養(yǎng)馬配建道路3項目-交通工程施工圖設(shè)計說明

PAGEPAGE8交通工程施工圖設(shè)計說明工程概況養(yǎng)馬配建道路3項目建設(shè)范圍為龍顯路至利川街，長351.523米，紅線寬30米，為雙向4車道+非機動車道，設(shè)計時速為40km/h，為城市次干路。主要設(shè)計內(nèi)容包括：道路工程、排水工程、電力通信工程、照明工程、交通工程、景觀工程等。本冊為交通工程設(shè)計內(nèi)容。設(shè)計依據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》《市政公用工程設(shè)計文件編制深度規(guī)定》(2013年版）《城市道路交通組織設(shè)計規(guī)范》(GB/T36670-2018)《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》(CJJ37-2012，2016年版)《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程》（CJJ152-2010）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768.1-2009）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768.2-2022）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768.3-2009）《城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（GB50688-2011）（2019年版）《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（GB51038-2015）《道路交通標(biāo)志板及支撐件》（GBT23827-2021）《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）《路面標(biāo)線用玻璃珠》（GB/T24722-2020）《路面標(biāo)線涂料》（JT/T280-2022）《道路交通信號控制機》（GB25280-2016）《道路交通信號燈安裝規(guī)范》（GB14886-2016）《人行橫道信號燈控制設(shè)置規(guī)范》（GA/T851-2009）《道路交通信號燈》（GB14887-2011）《電氣裝置安裝接地裝置施工及驗收規(guī)范》（GB50169-2006）《道路交通標(biāo)線質(zhì)量要求和檢驗方法》（GB/T16311-2009）《地名標(biāo)志》（GB17733-2008）《鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)范》(GB50661-2011)《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）《地下通信電纜敷設(shè)》國家標(biāo)準(zhǔn)圖集（05X101-2）《道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范》（GB14886-2016）《鋼筋混凝土設(shè)計規(guī)范》(GB50010-2010)《砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(GB50003-2011)《成都市道路指路標(biāo)志系統(tǒng)》（DB510100/T129.1-2013）《城市道路交通工程項目規(guī)范》（GB55011-2021）上階段審查意見及執(zhí)行情況本項目已完成初步設(shè)計，且設(shè)計成果已根據(jù)初步設(shè)計審查意見進行了修改完善，具體意見及執(zhí)行情況如下：標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖中，自行車道標(biāo)線建議采用國標(biāo)?；貜?fù)：按意見調(diào)整修改采用國標(biāo)。GB5768和GB51038對可跨越同向車道分界線和車行道邊緣線寬度要求不一致，目前設(shè)計采用15cm，應(yīng)取得交管部門同意。回復(fù)：同意意見并調(diào)整，車行道邊緣線寬度采用15cm，車行道分界線采用10cm。根據(jù)成都地方原則，當(dāng)主路車行道寬度大于14m時，若被交叉道路為車行道寬度大于等于14m的次干道時，應(yīng)在主路口的進口、出口兩側(cè)各設(shè)置一面路名牌?；貜?fù)：按意見復(fù)核修改。本項目采用合桿設(shè)計，交通工程眾多桿件大樣圖有誤，應(yīng)采用綜合桿大樣圖?；貜?fù)：按意見復(fù)核修改。與東西軸線交叉口渠化方案應(yīng)結(jié)合軸線方案進行細化,核實近期開口的必要性?；貜?fù)：經(jīng)核實，東西軸線斷面方案正在調(diào)整中，根據(jù)建設(shè)單位及規(guī)劃部門意見此節(jié)點下階段根據(jù)東西軸線設(shè)計方案調(diào)整。交安設(shè)施設(shè)計內(nèi)容根據(jù)道路等級，道路按城市次干路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，對應(yīng)交通設(shè)施等級為C級。本設(shè)計的內(nèi)容主要有：交通標(biāo)線、交通標(biāo)志和交通信號控制系統(tǒng)等。交安設(shè)施盡量與路燈共桿設(shè)計，交安管線納入電力管線一并設(shè)計，詳見相關(guān)專業(yè)圖紙。交通標(biāo)志設(shè)計概述本項目范圍內(nèi)道路交通標(biāo)志原則上按照設(shè)計時速設(shè)置，共分四類：警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志和指路標(biāo)志。標(biāo)志顏色、形狀、邊框和襯邊、尺寸、圖形和字符以及設(shè)置地點必須按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768.2—2022）執(zhí)行。標(biāo)志的支撐方式采用單柱式、單懸臂式、附著式等三種。單懸臂式主要用于指路標(biāo)志、分車道標(biāo)志等大型標(biāo)志，附著式主要用于限速、禁止路側(cè)長時間停車等標(biāo)志附著在信號燈懸臂上。交通標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)按照禁令、指示、警告的順序，先上后下、先左后右的順序進行排列。標(biāo)志設(shè)置地點均按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768.2—2022）、《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（GB51038-2015）之規(guī)定，在適當(dāng)?shù)攸c設(shè)置；標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計采用五十年一遇基本風(fēng)壓0.35KPa，折算成標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計抗風(fēng)速為25m/s。標(biāo)志基礎(chǔ)基底允許承載力應(yīng)達到120KPa。具體設(shè)計內(nèi)容參見設(shè)計圖紙。材料要求標(biāo)志立柱和橫梁：采用結(jié)構(gòu)用無縫鋼管，并應(yīng)符合結(jié)構(gòu)用無縫鋼管（GB/T8162-2018）的規(guī)定。2）根據(jù)標(biāo)志版面尺寸大小及設(shè)置位置的需要本設(shè)計采用的標(biāo)志支架結(jié)構(gòu)形式有單柱式、單懸臂式以及附著式。標(biāo)志底板全部采用鋁合金板，標(biāo)志板面積小于2㎡時厚度可采用2.0mm，標(biāo)志板面積大于等于2㎡時厚度可采用3.0mm，并均采用鋁合金龍骨加固。標(biāo)志立柱柱帽和橫梁帽及抱箍采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼板，其它鋼結(jié)構(gòu)件均采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼，應(yīng)符合GB/T700—2006的規(guī)定。3）標(biāo)志板:采用LF2—M鋁合金板材，并符合GB-T3880-2012《一般工業(yè)用鋁及鋁合金板、帶材》。單柱標(biāo)志板面厚2mm，懸臂標(biāo)志板面厚3mm（具體詳見各標(biāo)志大樣圖），背面鉚接滑動槽鋁以加固，通過滑動螺栓、抱箍及抱箍底襯與立柱相連接。標(biāo)志牌的拼接方法參照GB5768.2-2022附錄。4）滑動槽鋼：采用LC4鋁合金擠壓型材，并符合GBT14846—2008《鋁及鋁合金擠壓型材尺寸偏差》的規(guī)定。5）高強螺栓：高強連接螺栓和高強地腳螺栓(包括相應(yīng)的螺母、墊圈)，應(yīng)采用40B或45號鋼，并符合GB/T1231—2006的規(guī)定。6）水泥混凝土基礎(chǔ)材料:混凝土強度應(yīng)不小于25Mpa，并符合現(xiàn)行《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。7）鋼筋:采用熱軋結(jié)構(gòu)鋼筋，應(yīng)符合GB1499.2—2018及現(xiàn)行《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。地腳螺栓采用不銹鋼螺栓。8）反光膜：指路標(biāo)志反光膜的逆反射系數(shù)值、色度性能、耐候性能、耐鹽霧腐蝕性能、耐溶劑性能、抗沖擊性能、耐高低溫性能、對標(biāo)志板的附著性能等，應(yīng)符合《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）規(guī)定，本項目為一般城市道路，采用Ⅳ類反光膜。9）標(biāo)志結(jié)構(gòu)桿件顏色：標(biāo)志結(jié)構(gòu)件采用熱浸鍍鋅后再噴塑進行表面處理，標(biāo)志立柱噴塑顏色為深灰色，標(biāo)志橫梁噴塑顏色為淺灰色，具體參照成都市相關(guān)規(guī)定并征求主管部門意見后執(zhí)行。交通標(biāo)線設(shè)計概述工程設(shè)有道路中心雙實線、車行道邊緣線、車行道分界線、人行橫道線、停止線、導(dǎo)向箭頭等交通標(biāo)線。標(biāo)線的顏色、形狀、尺寸、間距等按GB51038-2015、GB5768.2—2022選用，后附大樣圖。雙向四車道以上道路禁止跨越對向車行道分界線采用黃色雙實線，線寬15cm，間隔20cm；相交道路雙向兩車道道路中心線采用可跨越對向車行道分界線，線寬15cm，400cm實線，600cm間隔；同向車道分界線：白色虛線，線寬10cm，實線段長200cm，間距400cm，導(dǎo)向車道線采用10cm寬白色實線；車行道邊緣線采白色實線，線寬15cm。施劃車道邊緣線時，遇小區(qū)、單位進出口應(yīng)施劃成虛線（2m實線，4m間隔，如缺口距離不夠，可不施劃標(biāo)線）；人行橫道線白色實線，線寬45cm，間隔60cm；停止線為白色實線，線寬40cm；導(dǎo)向箭頭根據(jù)《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（GB51038-2015）的規(guī)定采用300cm。道路面層鋪設(shè)完成后正式通車前，先在路面敷設(shè)臨時標(biāo)線，臨時標(biāo)線采用反光油漆進行敷設(shè)。反光要求1）色度性能在規(guī)定的使用期限內(nèi)，標(biāo)線不應(yīng)出現(xiàn)明顯的變色。標(biāo)線各種顏色的表面色，其色品坐標(biāo)和亮度因素宜在下表范圍內(nèi)：標(biāo)線表面色反光標(biāo)線各種顏色的逆反射色，其色品坐標(biāo)宜在下表范圍內(nèi)：反光標(biāo)線逆反射色2）光度性能正常使用期間，反光標(biāo)線的逆反射亮度系數(shù)應(yīng)滿足夜間視認要求。一般情況下，白色反光標(biāo)線的逆反射亮度系數(shù)不應(yīng)低于80mcd·m-2·lx-1，黃色反光標(biāo)線逆反射亮度系數(shù)不應(yīng)低于50mcd·m-2·lx-1。新劃標(biāo)線的初始逆反射亮度系數(shù)應(yīng)符合GB/T21383的規(guī)定，白色反光標(biāo)線的逆反射系數(shù)不應(yīng)低于150mcd·m-2·lx-1，黃色反光標(biāo)線逆反射亮度系數(shù)不應(yīng)低于100mcd·m-2·lx-1。雨夜標(biāo)線應(yīng)具備濕狀態(tài)下的逆反射性能，在雨夜具有良好的視認效果。材料要求1）本工程正式標(biāo)線采用《路面標(biāo)線涂料》JT/T280-2022中第4條表1規(guī)定的第3種2號熱熔涂料，根據(jù)成都市相關(guān)規(guī)定和習(xí)慣性做法，涂料中摻加玻璃珠。2）臨時標(biāo)線中車道邊緣線、車道分界線寬度比正式標(biāo)線窄5cm。特殊標(biāo)線寬度、大小不變。臨時標(biāo)線箭頭畫2組。3）熱熔型涂料中的數(shù)值必須是熱塑性的，熱塑性標(biāo)線涂料必須符合交通標(biāo)線的技術(shù)要求：耐久、耐腐蝕、與路面粘結(jié)強；在惡劣的氣候條件下，具有較好的辨認性；具有防滑性能和一定的粗度，便于施工，于人無害。4）本工程路口標(biāo)線及路段標(biāo)線均采用熱熔標(biāo)線施劃。特殊標(biāo)線反光熱熔涂料施劃厚度為2.5mm，其余一般標(biāo)線反光熱熔涂料施劃厚度均為1.8mm～2.0mm。5）標(biāo)線應(yīng)使用抗滑材料，抗滑值應(yīng)不小于45BPN。其中，字符、文字、箭頭及圖案為特殊標(biāo)線，車道分界線、虛線、禁停區(qū)標(biāo)線等為一般標(biāo)線。街道路名牌依據(jù)《成都市中心城區(qū)道路路名牌設(shè)置規(guī)范》中規(guī)定的“中心城區(qū)快速路、主干路、次干路等市政道路以及居民聚居區(qū)域道路和繁華商業(yè)區(qū)域道路的兩端應(yīng)設(shè)置路名牌；支路等小型道路根據(jù)道路的具體情況設(shè)置路名牌?！卑凑粘啥际腥嗣裾?9號常務(wù)會議精神，根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)、參照地方規(guī)范、結(jié)合成都市實際，成都市路名牌設(shè)置原則如下：1）當(dāng)車行道寬度大于或等于14米時，在道路進出口兩側(cè)各設(shè)置一面，共兩面。2）當(dāng)車行道寬度小于14米時，在道路進口一側(cè)設(shè)置一面。3）車行道寬度大于或等于14米“T型”路口的直行道路頂端應(yīng)設(shè)置路口名牌，當(dāng)兩過街人行橫道線內(nèi)側(cè)間距大于75米時，在路口人行橫道線外側(cè)各設(shè)置1面；當(dāng)兩過街人行橫道線內(nèi)側(cè)間距小于75米時，在路口兩過街人行道線中間位置設(shè)置1面。4）車行道寬度小于14米“T型”路口，在道路進口人行橫道線外設(shè)置1面。5）結(jié)合成都市道路實際，當(dāng)兩交叉口間隔大于300米小于600米時，道路中部增設(shè)1面路名牌，當(dāng)兩交叉口間隔大于600米小于900米時，道路中部增設(shè)2面路名牌，以此類推。增設(shè)路名牌應(yīng)優(yōu)先考慮增設(shè)在人行天橋、過街人行通道、小區(qū)或單位出口處。6）結(jié)合成都實際，與既有市政設(shè)施（路燈、行道樹等）保持在同一延伸直線上，同時應(yīng)控制在距人行道路緣石外邊線1米范圍內(nèi)。7）當(dāng)路口有過街人行橫道線時，路名牌應(yīng)設(shè)置在距人行橫道線2-4m處。8）當(dāng)路口無過街人行橫道線時，路名牌應(yīng)設(shè)置在距人行道轉(zhuǎn)角圓弧切點外2m內(nèi)。9）路名牌采用厚深灰色鋼板噴塑，反光膜為工程級，底膜采用Ⅱ類，字膜用Ⅲ類。信號控制系統(tǒng)本工程信號機采用能接入當(dāng)?shù)亟还芷脚_的信號機。信號控制機（1）設(shè)備箱標(biāo)準(zhǔn)機箱：1160mm×725mm×420mm可提供足夠的位置安裝交通信號機、光端機、檢測器機架等設(shè)備。安裝機架需在前面板預(yù)留15mm余量。（2）設(shè)備箱基礎(chǔ)支架鍍鋅鋼件，266mm×482mm×280mm（3）采用自適應(yīng)交通信號控制器，能合法接入雙流區(qū)交管部門現(xiàn)有信號控制系統(tǒng)，且不侵犯第三方知識產(chǎn)權(quán)。其主要技術(shù)指標(biāo)應(yīng)不少于下述要求：相位和階段軟件相位數(shù)：0－32相位序列：可編程并行階段數(shù)：8（相當(dāng)于8臺獨立控制的信號機）階段數(shù)：32最大綠燈時間數(shù)：8相位延遲數(shù)：120調(diào)用定時數(shù)：8刪除定時數(shù)：8全紅延遲單元數(shù)：8緊急調(diào)用數(shù)：8緊急優(yōu)先數(shù)：8無電纜協(xié)調(diào)功能方案數(shù)：8每方案定時組數(shù)：32計時開關(guān)設(shè)定數(shù)：8組變化設(shè)定數(shù)：8時鐘源：50/60赫茲交流電源內(nèi)部晶體GPS時鐘高速車輛檢測速度識別：雙環(huán)三環(huán)速度評估器數(shù)：16其他功能備用方式： 信號熄滅或軟件閃燈故障閃亮： 每個相位黃閃/紅閃可選硬件閃亮： 每個控制器亮/滅比和閃燈頻率可編程暗燈 120V，140V，160V手持機高速端口1200，9600和19200波特，端口速率與輸入數(shù)據(jù)速率自動匹配電氣特性電源： 交流電180V－260V，50±2Hz信號燈開關(guān)類型： 固態(tài)開關(guān)相位數(shù)： 8每路輸出最大負荷： 4A每相位開關(guān)板最大負荷：20A控制器最大負荷： 20A（可選擇大電流負荷選項）環(huán)境供電中斷：在電源中斷50毫秒內(nèi)可連續(xù)工作供電故障：無需操作人員干預(yù)可自行重新啟動溫度范圍：－25℃至+65℃相對濕度0-90%交通信號控制模式感應(yīng)控制（在設(shè)置檢測器的情況下實現(xiàn)半感應(yīng)、全感應(yīng)控制）；SDE/SA快速車輛綠時間延長功能；固定配時；路口信號控制器時間表無電纜方案協(xié)調(diào)控制；通過系統(tǒng)主時鐘調(diào)用和刪除所選功能或CLF方案；緊急調(diào)用；手動功能；公交、輕軌、緊急車輛優(yōu)先；部分時間方式（信號開、關(guān)或黃閃）；并行階段流（最多8個并行階段流，相當(dāng)于8臺獨立的控制器，每個并行階段流可運行不同的控制方式）；根據(jù)用戶的要求，還可對控制器進行某些特殊配置。以上信號控制方式可以通過軟件設(shè)置優(yōu)先級，并能夠?qū)崿F(xiàn)自動降級和升級控制；時鐘精度：月誤差小于30秒，支持電源同步、晶振同步、預(yù)留GPS同步接口、中心計算機同步四種同步方式。故障記錄功能，并通過手持機或筆記本對故障查詢故障代碼，通過故障代碼進行故障分析。在時間表可以設(shè)置32個以上的事件，其中日期類型可劃分為星期六、星期日、星期一、星期二、星期三、星期四、星期五、整個星期、除星期日外、除星期六、日外等10種類型，時間按照時、分、秒設(shè)定。至少8個以上的無電纜協(xié)調(diào)控制方案。含檢測器機架、三塊檢測器背板，并完成檢測器背板至端子排之間的內(nèi)部連線?？刂凭€纜信號控制電纜采用截面積為2.5mm2的電纜，距最近信號機的手孔井中電纜要預(yù)留2m左右。電源電纜采用3芯鎧裝電纜，每芯截面積為6mm2。機動車及非機動車燈桿到信號機的每根控制電纜必須掛金屬銘牌，銘牌內(nèi)容為電纜連接的燈桿編號；電纜編號從東北側(cè)的機動車燈桿電纜開始，逆時針方向順序，先編完機動車燈桿后，再開始編非機動車燈桿電纜。信號機至每根機動車信號燈桿（1組機動車燈）底部的接線孔采用5芯鎧裝電纜連接，機動車燈桿底部的接線孔到該桿上的機動車燈采用5芯不帶鎧電纜連接；信號機至每根機動車信號燈桿（兩組機動車燈）底部的接線孔采用10芯鎧裝電纜連接，機動車燈桿底部的接線孔到該燈桿上的每一組機動車燈采用5芯不帶鎧電纜連接；信號機至每根機動車信號燈桿（三組機動車燈）底部的接線孔采用16芯鎧裝電纜連接，機動車燈桿底部的接線孔到該燈桿上的每一組機動車燈采用5芯不帶鎧電纜連接；信號機至每根非機動車、行人信號燈桿采用5芯鎧裝電纜連接，線纜直接上桿，中間不允許有接頭。信號燈技術(shù)指標(biāo)本工程信號燈可合法接入UTC/SCOOT系統(tǒng)（具體型號征求當(dāng)?shù)亟还懿块T意見后實施）。本工程信號燈分為機動車信號燈、非機動車燈和人行信號燈。機動車信號燈采用Ф400LED三燈三色滿盤燈或Ф400LED三燈三色箭頭燈；非機動車燈采用Ф300LED紅黃綠非機動車圖案分立組成；行人燈由Ф300LED紅色行人站立圖案（靜態(tài)），綠色行人行走圖案（靜態(tài)）分立組成，機動車燈和行人燈增加倒計時器。在停止線距離信號燈距離大于50m路口，設(shè)置輔助信號燈，輔助信號燈反背安裝在對面信號燈懸臂上。非機動車燈相位與行人燈相位分開設(shè)置。信號燈轉(zhuǎn)換序列：機動車燈：紅—綠—綠閃—黃—紅非機動車燈：紅—綠—黃—紅行人燈：紅—綠—紅信號燈必須符合《道路交通信號燈》（GB14887-2011）的要求。主要技術(shù)指標(biāo)應(yīng)不少于下述要求：(a)電氣性能：不得使用容性變壓器，必須使用電源變壓器；(b)輸入電源：AC220V±25%5Hz±2%；(c)溫度：－5℃～＋80℃；(d)濕度大于等于95％；(e)光源：高強度面發(fā)光二極管；(f)光源壽命：大于10萬小時；(g)光強：大于等于4000cd/m2；(h)可視距離：車行信號大于200m；(i)外觀：信號燈外殼、前蓋、遮沿、色片及密封圈表面平滑，無缺陷；(j)絕緣電阻：大于500MΩ；(k)穩(wěn)流控制：控制器設(shè)有LED發(fā)光管穩(wěn)流控制電路，當(dāng)LED發(fā)光二極管的電流超出設(shè)定值時，穩(wěn)流控制裝置的開始作用，將超出的電流分流掉，保證LED發(fā)光二極管工作在設(shè)定的工作電流上，可控電流靈敏度小于1ma；(l)防護等級：外殼防護等級：防塵城等級不低于GB7000.1-2015規(guī)定IPX5；防水等級不低于GB7000.1-2015規(guī)定IPX3。(m)信號燈中紅黃綠三個變壓器應(yīng)避免相互感應(yīng)，防止紅燈亮?xí)r，其他兩個顏色信號燈有電壓。倒計時器技術(shù)指標(biāo)倒計時器應(yīng)滿足GA/T508-2014的相關(guān)規(guī)定。1）每盞機動車信號燈、人行信號燈均設(shè)置1個倒計時器；2）倒計時器與信號燈具單獨設(shè)置，不得采取組合方式。機動車信號燈倒計時器的字高采用500mm，外框尺寸采用600（高）X400（寬）mm。人行信號燈的數(shù)碼倒計時器的透光面尺寸采用300mmX300mm，外框尺寸采用與行人信號燈一致。非機動車信號燈倒計時器與人行信號燈倒計時器共用，不單獨設(shè)置。倒計時器針對紅燈信號、綠燈信號分別倒計時，紅燈信號倒計時采用紅色字體，綠燈信號倒計時采用綠色字體。3）信號燈倒計時器采用通信式，直接與路口信號燈控制機采用2芯雙絞線（VV-2×1.0mm2）連接，不得采用學(xué)習(xí)型倒計時器。電纜（1）信號機至每根機動車信號燈桿（左轉(zhuǎn)、調(diào)頭、圓盤3組或4組燈）底部的接線孔采用16芯鎧裝線纜（KVV22-16×2.5mm2）連接，機動車燈桿底部的接線孔到該燈桿上的每一組機動車燈采用5芯不帶鎧線纜（KVV-5×2.5mm2）連接；（2）信號機至每根機動車信號燈桿（2組燈）底部的接線孔采用10芯鎧裝線纜（KVV22-10×2.5mm2）連接，機動車燈桿底部的接線孔到該桿上的每組機動車燈采用5芯不帶鎧線纜（KVV-5×2.5mm2）連接；（3）信號機至每根機動車信號燈桿（1組機動車燈）底部的接線孔采用5芯鎧裝線纜（KVV22-5×2.5mm2）連接，機動車燈桿底部的接線孔到該桿上的機動車燈采用5芯不帶鎧線纜（KVV-5×2.5mm2）連接；（4）信號機至每根非機動車、行人信號或采用5芯鎧裝線纜（KVV22-5×2.5mm2）連接（線纜直接上桿），中間不允許有接頭。（5）信號機至每根機動車、行人倒計時器采用屏蔽線RVVSP2×1.0mm2和電源線5芯鎧裝線纜（KVV22-5×2.5mm2）連接（線纜直接上桿），中間不允許有接頭。（6）機動車及非機動車燈桿到信號機的每根控制電纜必須掛金屬銘牌，銘牌內(nèi)容為電纜連接的燈桿編號；（7）電纜編號從東北側(cè)的機動車燈桿電纜開始，逆時針方向順序，先編完機動車燈桿后，再開始編入信號燈桿電纜。（8）信號機預(yù)埋一條φ80（內(nèi)套φ75PVC管）鋼管至最近的路燈配電箱。信號機取電信號機系統(tǒng)電源就近接入路燈配電箱。管道預(yù)埋本次設(shè)計交通管線預(yù)埋納入電力專業(yè)一并考慮。臨時交通組織設(shè)計道路施工期間臨時交通結(jié)合道路交通流量及組成、施工方案等進行綜合考慮，本次設(shè)計道路均為新建道路，對周邊交通影響較小，施工期間可結(jié)合現(xiàn)場情況調(diào)整施工圍擋，局部地塊開口、構(gòu)筑物需提前貫通位置快速搶通，或?qū)κ┕ご驀M行臨時調(diào)整，保證周邊車輛出行通暢。臨時交通組織應(yīng)配合設(shè)置交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、警示設(shè)施、防撞設(shè)施等，以保證節(jié)點通行安全、交通順暢。施工期間應(yīng)設(shè)置交通安全員協(xié)助疏導(dǎo)施工影響區(qū)域