2024年冬春換季培訓(xùn)（雷擊損傷檢查）考試題

2024年冬春換季培訓(xùn)（雷擊損傷檢查）考試題1、關(guān)于雷擊損傷高發(fā)區(qū)域，下列說(shuō)法中正確的是（）A按雷擊損傷發(fā)生概率大小分為:高頻區(qū)、中頻區(qū)和低頻區(qū)(正確答案)B按雷擊損傷發(fā)生概率大小分為:大翼區(qū)、機(jī)身區(qū)和發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)C按雷擊損傷發(fā)生概率大小分為:上表面區(qū)域、下表面區(qū)域和內(nèi)部部件區(qū)域D按雷擊損傷發(fā)生概率大小分為:地面雷擊區(qū)、起飛雷擊區(qū)和降落雷擊區(qū)2、飛機(jī)不同部件和區(qū)域遭受雷擊損傷的頻率不同，關(guān)于理解上述結(jié)論，下列說(shuō)法中正確的是（）A低頻雷擊區(qū)因?yàn)檩^少報(bào)告發(fā)現(xiàn)雷擊點(diǎn)，因此短停檢查時(shí)間不足時(shí)，可以直接忽略該區(qū)域B如果在高頻雷擊區(qū)域內(nèi)未發(fā)現(xiàn)雷擊點(diǎn)，那么就沒(méi)有必要再檢查其他區(qū)域了C高頻區(qū)域也稱為直接雷擊區(qū)域，由于容易積累大量電荷，最容易遭受雷擊，且受損的程度比較嚴(yán)重。(正確答案)D高頻雷擊區(qū)發(fā)現(xiàn)的損傷一定比中頻雷擊區(qū)的損傷嚴(yán)重3、通常情況下，雷電從高、中頻區(qū)域進(jìn)入機(jī)體表面，流經(jīng)結(jié)構(gòu)與搭地帶，從其他高中頻區(qū)域流出機(jī)體。因此飛機(jī)遭遇雷電時(shí)（）。A一般存在一個(gè)進(jìn)入點(diǎn)和一個(gè)放電點(diǎn)(正確答案)B一定存在一個(gè)進(jìn)入點(diǎn)和一個(gè)放電點(diǎn)C一般存在一個(gè)進(jìn)入點(diǎn)和多個(gè)放電點(diǎn)D一定存在一個(gè)進(jìn)入點(diǎn)和多個(gè)放電點(diǎn)4、為什么在日常檢查維護(hù)時(shí)，直觀感覺(jué)上，中頻區(qū)的機(jī)身發(fā)現(xiàn)雷擊的次數(shù)多?（）A因?yàn)橹蓄l區(qū)面積大，雷擊時(shí)總雷擊點(diǎn)數(shù)量就會(huì)多。B因?yàn)轱w機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)是分段拼接而成，不是一個(gè)完全整體。雷電電流受阻會(huì)高能釋放，比如機(jī)身各段接縫、緊固件上等。(正確答案)C這只是一個(gè)錯(cuò)覺(jué)，實(shí)際上機(jī)身區(qū)域很少看到雷擊點(diǎn)。D因?yàn)轱w機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)是分段拼接而成，在飛行過(guò)程中受到外界氣流干擾，導(dǎo)致了多雷擊點(diǎn)的形成。5、關(guān)于雷擊會(huì)對(duì)飛行安全造成直接和間接的威脅，下列說(shuō)法中【不正確】的是（）A雷電會(huì)引起飛機(jī)部件磁化，干擾系統(tǒng)工作，甚至威脅操作安全B雷電會(huì)損傷飛機(jī)部件，影響飛行操縱，也會(huì)損傷飛機(jī)結(jié)構(gòu)，降低負(fù)載強(qiáng)度C即使雷擊沒(méi)有對(duì)飛行過(guò)程造成直接影響，也要加強(qiáng)落地后的檢查D只要雷擊沒(méi)有對(duì)飛行過(guò)程造成直接影響，就無(wú)須在過(guò)多投入精力進(jìn)行檢查(正確答案)6、下列哪種雷擊損傷形式，是非金屬?gòu)?fù)合材料所特有的（）A材料融化痕跡B材料表面變色（或煙熏痕跡）C大塊的材料分層開(kāi)裂(正確答案)D材料缺失和變形7、關(guān)于漆層的雷擊損失形式，下列說(shuō)法【不正確】的是（）A通常表現(xiàn)為漆層表面變色（黃色、暗黃色、棕色至黑色等高溫痕跡）B會(huì)造成漆層融化痕跡C可能會(huì)出現(xiàn)漆層下表面起泡的形態(tài)D會(huì)造成漆層裂紋甚至整片的剝離脫落(正確答案)8、下列飛機(jī)部件或區(qū)域中，【不屬于】雷擊損傷高頻區(qū)域的有（）A雷達(dá)罩B貨艙門(mén)(正確答案)C尾翼尖端D發(fā)動(dòng)機(jī)前唇9、下列飛機(jī)部件或區(qū)域中，屬于雷擊損傷高頻區(qū)域的有（）A起落架艙門(mén)手柄B發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩鎖扣CRVSM區(qū)域內(nèi)的大氣數(shù)據(jù)傳感器D大翼中間部位(正確答案)10、起落架是否屬于雷擊高頻區(qū)域?（）A任何情況下都不屬于B起飛和降落階段如遭遇雷擊，那么就屬于高頻區(qū)域(正確答案)C巡航階段，起落架也是高頻區(qū)域，因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)復(fù)雜D任何情況下都是高頻區(qū)域11、發(fā)現(xiàn)雷擊點(diǎn)，下列哪些工作【不是】測(cè)量階段的必須項(xiàng)目?（）A測(cè)量雷擊點(diǎn)尺寸（直徑和深度）B測(cè)量雷擊點(diǎn)距離緊固件或緊固點(diǎn)距離C測(cè)量雷擊點(diǎn)距離地面的高度(正確答案)D測(cè)量雷擊點(diǎn)距離部件邊緣尺寸12、關(guān)于外部雷擊點(diǎn)處置注意事項(xiàng)，下列說(shuō)法【不正確】的是（）A一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的機(jī)務(wù)人，應(yīng)該快速做出損失程度和放行決斷(正確答案)B必須嚴(yán)格遵守各機(jī)型手冊(cè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行損傷判定和處置，堅(jiān)決避免經(jīng)驗(yàn)主義C雷擊損傷涉及飛機(jī)結(jié)構(gòu)時(shí)，嚴(yán)格依照各機(jī)型結(jié)構(gòu)修理手冊(cè)SRM，必要時(shí)求助廠家意見(jiàn)D一個(gè)完整的處置包括了:形態(tài)和尺寸測(cè)量、精確位置確定、由位置和尺寸綜合確認(rèn)損傷影響、比對(duì)標(biāo)準(zhǔn)、采取修理措施13、飛機(jī)遭受雷擊后，材料缺失形式包括:（）A穿透(正確答案)B缺角(正確答案)C開(kāi)裂(正確答案)D分層(正確答案)14、飛機(jī)遭受雷擊后，漆層、涂層和材料層的損傷形式包括:（）A變色(正確答案)B融化(正確答案)C變形(正確答案)D燒蝕(正確答案)15、造成雷擊檢查的原因包括:（）A目視檢查不到位:包括觀察角度、距離不當(dāng)，對(duì)不在正常視線范圍內(nèi)的部件關(guān)注不足等(正確答案)B雷擊損傷本身較為難以辨識(shí):位置隱蔽、形態(tài)普通等(正確答案)C飛機(jī)表面積大，雷擊檢查太難，漏檢很正常D未執(zhí)行任何檢查:包括習(xí)慣性違章造成的“光速”繞機(jī)，或者對(duì)機(jī)組的雷擊報(bào)告“充耳不聞”(正確答案)16、雷擊多見(jiàn)于飛機(jī)表面凸出或尖端的部位，例如（）A靜壓口(正確答案)B水平安定面（升降舵）、垂直安定面（方向舵）的尖端(正確答案)C放泄桅桿(正確答案)D皮托管(正確答案)17、大翼上的雷擊高發(fā)部件有（）A前緣縫翼的端部(正確答案)B大翼下表面C后緣襟翼滑軌整流罩后部(正確答案)D翼尖小翼(正確答案)18、對(duì)于金屬材料，下列哪些損失形態(tài)可能是雷擊造成的（）A水滴狀材料融化(正確答案)B材料缺失，同時(shí)表明光滑(正確答案)C尖銳的刻痕D長(zhǎng)條狀痕跡19、對(duì)于非金屬材料，下列哪些損失形態(tài)可能是雷擊造成的（）A材料缺失，且缺口處焦黑色(正確答案)B材料缺失，缺口處是材料本色C材料穿孔，且穿孔邊緣處焦黑色(正確答案)D材料分層，且編織網(wǎng)碳化(正確答案)20、關(guān)于