CTC調(diào)度指揮詳解講解

CTC調(diào)度指揮1CTC調(diào)度指揮

調(diào)度組織機構(gòu)調(diào)度所每個CTC調(diào)度區(qū)段設(shè)列車調(diào)度員助理調(diào)度員綜合維修調(diào)度員21.列車調(diào)度員（1）列車調(diào)度員為主要的行車指揮人，助理調(diào)度員和綜合維修調(diào)度員均受列車調(diào)度員指揮。

（2）列車調(diào)度員是本調(diào)度區(qū)段行車工作的統(tǒng)一指揮者，指揮助理調(diào)度員通過CTC系統(tǒng)正確操縱所轄區(qū)段內(nèi)各站信號設(shè)備，指揮綜合維修調(diào)度員及時、正確的編發(fā)調(diào)度命令，并進(jìn)行檢查確認(rèn)。（3）負(fù)責(zé)與計劃、機調(diào)、客調(diào)等工種聯(lián)系，及時、正確的在運行圖上標(biāo)注圖表信息。（4）負(fù)責(zé)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向車站、司機、運轉(zhuǎn)車長發(fā)布口頭指示。

32.助理調(diào)度員（1）接受列車調(diào)度員的領(lǐng)導(dǎo)。（2）根據(jù)列車調(diào)度員下達(dá)的列車運行計劃，隨時監(jiān)控管轄各站列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路的排列情況，必要時直接操縱車站信號設(shè)備。作業(yè)中，主動與列車調(diào)度員聯(lián)系，優(yōu)化作業(yè)組織。（3）中心操作方式下，負(fù)責(zé)擔(dān)任車站的調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人，根據(jù)日班計劃、列車編組、車站現(xiàn)在車、裝卸車進(jìn)度等信息，及時編制調(diào)車作業(yè)計劃；及時確認(rèn)、修改列車編組順序表、車站站存車等信息。（4）向車站和司機傳送調(diào)車作業(yè)計劃。（5）負(fù)責(zé)車站CTC操作方式的轉(zhuǎn)換，并在《行車設(shè)備檢查登記薄》內(nèi)登記。43.綜合維修調(diào)度員（1）接受列車調(diào)度員的領(lǐng)導(dǎo)。（2）及時發(fā)布列車運行、設(shè)備施工、檢修等的調(diào)度命令及有關(guān)行車憑證。加強與施工調(diào)度員、供電調(diào)度員的聯(lián)系，組織兌現(xiàn)月度施工方案和天窗修計劃。（3）遇CTC設(shè)備故障、施工、檢修時，在《行車設(shè)備檢查登記簿》或《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)與CTC電務(wù)值班人員辦理登、銷記手續(xù)。（4）協(xié)助助理調(diào)度員監(jiān)控管轄各站列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路的排列情況。（5）對需要人工排列的進(jìn)路，與助理調(diào)度員執(zhí)行“二人確認(rèn)制度”。

5圖片16圖片27圖片38圖片49膠濟線CTC簡介1膠濟線納入CTC控制的車站共計32個，全長364.6km，劃分為三個調(diào)度區(qū)段，（1）青島-高密（含）區(qū)段，管轄CTC控制車站12個；（2）高密-淄博區(qū)段，管轄CTC控制車站14個；（3）淄博（含）-平陵城區(qū)段。10膠濟線CTC簡介2膠濟線納入CTC控制的調(diào)度區(qū)段設(shè)濟南樞紐臺、膠濟二臺、膠濟一臺三個列調(diào)臺，每個CTC調(diào)度區(qū)段設(shè)列車調(diào)度員、助理調(diào)度員、綜合維修調(diào)度員各1名。CTC區(qū)段的車站設(shè)車站值班員、助理值班員，根據(jù)需要設(shè)信號員（長）、調(diào)車區(qū)長；無人站設(shè)綜合維護人員。在高密站設(shè)置應(yīng)急行車人員，負(fù)責(zé)姚哥站和蔡家莊兩個無人站在非常站控和非正常情況時的行車組織工作。11膠濟線示意圖無行車人員值守車站12車站調(diào)度組織機構(gòu)CTC區(qū)段的車站車站值班員助理值班員根據(jù)需要設(shè)信號員（長）調(diào)車區(qū)長無人站設(shè)綜合維護人員

131.車站值班員（1）在非常站控模式和分散自律車站操作方式下，統(tǒng)一指揮車站的行車工作。（2）在分散自律控制下，負(fù)責(zé)接收調(diào)度命令、監(jiān)視車務(wù)終端顯示。根據(jù)調(diào)度員指示，親自或指派人員對站內(nèi)線路進(jìn)行檢查、確認(rèn)，向司機、運轉(zhuǎn)車長轉(zhuǎn)交調(diào)度命令、交付行車憑證。（3）未設(shè)車站調(diào)度員（調(diào)車區(qū)長）的車站，在非常站控模式和CTC車站操作及車站調(diào)車操作方式下，負(fù)責(zé)擔(dān)任車站調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人，組織辦理車站調(diào)車作業(yè)。141.車站值班員（4）在中心操作方式或車站調(diào)車操作方式下遇信聯(lián)閉設(shè)備故障時，根據(jù)調(diào)度員指示，負(fù)責(zé)接發(fā)列車進(jìn)路的檢查、準(zhǔn)備，及時向調(diào)度員匯報。（5）負(fù)責(zé)本站有電、無電線路和電力機車（動車組）的標(biāo)注。（6）負(fù)責(zé)車站分路不良區(qū)段空閑的確認(rèn)。（7）配合助理調(diào)度員進(jìn)行車站操作方式的轉(zhuǎn)換。

152.信號員（長）（1）按照車站值班員的命令，在非常站控模式下正確及時地準(zhǔn)備接發(fā)車進(jìn)路。（2）根據(jù)調(diào)車作業(yè)計劃，正確及時地準(zhǔn)備調(diào)車作業(yè)進(jìn)路。（3）通過車務(wù)終端或控制臺監(jiān)視列車運行和調(diào)車作業(yè)動態(tài)。（4）監(jiān)視設(shè)備狀態(tài)，發(fā)生故障時，及時匯報車站值班員。

163.無人站綜合維護人員（1）在中心操作方式下，負(fù)責(zé)車站分路不良區(qū)段空閑的確認(rèn)。（2）發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障或遇行車設(shè)備檢修、施工時，負(fù)責(zé)《行車設(shè)備檢查登記簿》和《行車設(shè)備施工登記簿》的登、銷記手續(xù)，并及時通知有關(guān)單位。（3）負(fù)責(zé)防溜器具的保管工作。173.無人站綜合維護人員（4）負(fù)責(zé)故障車、事故車有關(guān)運輸票據(jù)和回送單據(jù)的保管工作。（5）在非正常情況下，根據(jù)調(diào)度員指派擔(dān)當(dāng)基本的行車工作。（6）無調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)時，負(fù)責(zé)調(diào)度員與司機（運轉(zhuǎn)車長）間有關(guān)命令、指示、詢問的轉(zhuǎn)達(dá)；按調(diào)度員指示向司機、運轉(zhuǎn)車長遞交（轉(zhuǎn)達(dá)）調(diào)度命令、行車憑證，通知司機發(fā)車。184.應(yīng)急行車人員（一組人員）（1）在無人站信聯(lián)閉設(shè)備故障等非正常情況下，根據(jù)調(diào)度員指派擔(dān)任車站值班員、扳道員、引導(dǎo)員、助理值班員及調(diào)車有關(guān)工種工作。（2）根據(jù)調(diào)度員的指示，負(fù)責(zé)非常站控模式下接發(fā)列車和調(diào)車有關(guān)行車工作。（3）根據(jù)調(diào)度員的指示，負(fù)責(zé)向司機、運轉(zhuǎn)車長轉(zhuǎn)交調(diào)度命令和交付行車憑證。

19行車組織原則（1）在中心操作或車站調(diào)車操作方式下，車站的行車工作由本區(qū)段列車調(diào)度員統(tǒng)一指揮。

20行車組織原則（2）在非常站控模式或車站操作方式下，車站的行車工作由車站值班員統(tǒng)一指揮，劃分車場的車站，各車場的行車工作由該車場值班員統(tǒng)一指揮；無人站行車指揮工作由應(yīng)急行車人員擔(dān)任。

21行車閉塞-基本閉塞法采用自動閉塞、自動站間閉塞行車。

22行車閉塞-代用閉塞法采用電話閉塞法行車時，車站值班員須與鄰站辦理閉塞手續(xù)。如鄰站為中心操作方式時，須與助理調(diào)度員辦理閉塞手續(xù)。助理調(diào)度員與車站值班員辦理電話閉塞時，應(yīng)及時將發(fā)出或收到的電話記錄號碼登記在《行車日志》內(nèi)。

23行車閉塞-調(diào)度命令作為行車憑證中心操作或車站調(diào)車操作方式下，遇自動閉塞設(shè)備因故停用，如調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)作用良好時，可以調(diào)度命令（附件2－1）作為占用區(qū)間的行車憑證，一個區(qū)間只準(zhǔn)放行一個列車。按站間閉塞組織列車運行。24行車閉塞-調(diào)度命令格式附件2－1：分散自律控制下，遇自動閉塞設(shè)備因故停用，以調(diào)度命令作為占用區(qū)間的行車憑證時，調(diào)度命令內(nèi)容：因

站至

站間

行線自動閉塞設(shè)備故障，現(xiàn)查明該

行線區(qū)間空閑，準(zhǔn)

次列車由

站

道發(fā)車。25調(diào)度命令發(fā)布方式與時機調(diào)度員在發(fā)布調(diào)度命令（行車憑證，下同）時，對在途運行的列車，當(dāng)調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)作用良好時，可直接用其向有關(guān)列車司機不停車發(fā)布，來不及時，在進(jìn)入關(guān)系區(qū)間前的車站停車交付。26調(diào)度命令發(fā)布-司機確認(rèn)調(diào)度員使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)向列車司機發(fā)布調(diào)度命令時，列車司機接受命令確認(rèn)無誤后必須及時簽認(rèn)。若司機對調(diào)度命令內(nèi)容有疑問時，須立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向調(diào)度員詢問。

27調(diào)度命令發(fā)布-運轉(zhuǎn)車長確認(rèn)運轉(zhuǎn)車長接到調(diào)度員發(fā)布（車站值班員轉(zhuǎn)達(dá)）的調(diào)度命令后，應(yīng)復(fù)誦，并將調(diào)度命令號碼及內(nèi)容記錄于《乘務(wù)日志》記事欄內(nèi)。

28調(diào)度命令發(fā)布-不采用調(diào)度命令傳送系統(tǒng)無調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)或調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)故障時，向司機、運轉(zhuǎn)車長發(fā)布的調(diào)度命令，由綜合維修調(diào)度員發(fā)給有關(guān)站段（所、室），由受令站段（所、室）負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)達(dá)。當(dāng)乘務(wù)人員已出乘時，應(yīng)發(fā)給列車始發(fā)站或進(jìn)入關(guān)系區(qū)間前的停車站由其交付，如來不及必須在進(jìn)入關(guān)系區(qū)間前停車交付；29調(diào)度命令發(fā)布-利用列車無線調(diào)度通信設(shè)備在具備良好轉(zhuǎn)接設(shè)備和通信記錄裝置的條件下，可根據(jù)規(guī)定，利用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機、運轉(zhuǎn)車長發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)有關(guān)調(diào)度命令。作為行車憑證的調(diào)度命令，由綜合維修調(diào)度員向關(guān)系區(qū)間前的車站發(fā)布后，由該站車站值班員（無人站為綜合維護人員或應(yīng)急行車人員）負(fù)責(zé)向司機交付。

30接發(fā)列車與列車運行

接發(fā)列車作業(yè)組織在分散自律控制下，接發(fā)列車進(jìn)路采用以列車運行調(diào)整計劃自動控制方式，必要時由助理調(diào)度員或車站值班員人工直接控制。對于有特殊運行要求的列車（如超限、專特運列車、電力機車），列車調(diào)度員、車站值班員須依照相關(guān)規(guī)定在列車運行計劃中進(jìn)行相應(yīng)的特別設(shè)置。

31接發(fā)列車作業(yè)組織在分散自律控制下，車站值班員發(fā)現(xiàn)危及行車安全的情況時，應(yīng)立即按下非常站控按鈕轉(zhuǎn)為非常站控，并及時報告助理調(diào)度員，在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。處理完畢后，是否轉(zhuǎn)回分散自律控制，按照助理調(diào)度員指示辦理。

32接發(fā)列車作業(yè)組織43

在非常站控模式下，由車站值班員組織車站的接發(fā)列車，無人站由應(yīng)急行車人員辦理接發(fā)列車作業(yè)。對無人站，從分散自律控制轉(zhuǎn)為非常站控后，調(diào)度員應(yīng)及時通知應(yīng)急行車人員趕往無人站。

33接發(fā)列車作業(yè)組織-區(qū)間封鎖44在分散自律控制下，遇區(qū)間因故需要封鎖或站內(nèi)線路需要停用時，由車站值班員（助理調(diào)度員）根據(jù)調(diào)度命令負(fù)責(zé)對站內(nèi)股道或區(qū)間施行封鎖。

34接發(fā)列車作業(yè)組織-相對方向不能同時接車或同方向不能同時發(fā)車在分散自律控制下，遇相對方向不能同時接車或同方向不能同時發(fā)接列車時，由系統(tǒng)提示，助理調(diào)度員（車站值班員）確定接發(fā)列車順序。

35接發(fā)列車作業(yè)組織在中心操作或車站調(diào)車操作方式下，車站接發(fā)列車時不進(jìn)行發(fā)車預(yù)告；車站操作方式的車站與中心操作、車站調(diào)車操作方式的車站間不進(jìn)行發(fā)車預(yù)告；中心操作方式的車站與其他車站間不進(jìn)行發(fā)車預(yù)告；在車站操作方式下的兩車站間、分散自律控制下的車站（無人站除外）與非分散自律控制下的車站間，由車站按規(guī)定進(jìn)行發(fā)車預(yù)告（辦理閉塞）。

36接發(fā)列車作業(yè)組織車站調(diào)車或中心操作方式下，助理調(diào)度員在進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)、有關(guān)行車憑證交付后，通知車站組織發(fā)車，無人站司機憑出站信號機顯示（行車憑證）開車。車站調(diào)車操作方式下，車站值班員應(yīng)加強對車務(wù)終端的監(jiān)視，及時通知助理值班員按規(guī)定時機出務(wù)接車。

37接發(fā)列車作業(yè)組織車站操作方式下，車站值班員要及時確認(rèn)列車調(diào)度員下達(dá)的列車運行調(diào)整計劃，遇需調(diào)整本站接發(fā)列車計劃等情況時，應(yīng)提前主動與列車調(diào)度員聯(lián)系。

38接發(fā)列車作業(yè)組織車站操作或車站調(diào)車操作方式下，對始發(fā)列車，車站值班員要及時對CTC系統(tǒng)內(nèi)的車次號進(jìn)行確認(rèn)、修改；中心操作方式下，由助理調(diào)度員負(fù)責(zé)對車次號進(jìn)行確認(rèn)、修改。遇CTC系統(tǒng)內(nèi)車次號丟失或錯誤時，車站值班員發(fā)現(xiàn)后應(yīng)及時通知助理調(diào)度員，由助理調(diào)度員及時進(jìn)行確認(rèn)、修改。

39接發(fā)列車作業(yè)組織在中心操作方式下，無人站對停留超過20分鐘的列車，列車自動制動機簡略試驗，有運轉(zhuǎn)車長的列車由運轉(zhuǎn)車長負(fù)責(zé)，無運轉(zhuǎn)車長的列車由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)，無車輛乘務(wù)員的由司機自行試風(fēng)。遇有特殊情況司機、運轉(zhuǎn)車長（車輛乘務(wù)員）應(yīng)及時與助理調(diào)度員聯(lián)系，無法與助理調(diào)度員直接聯(lián)系時，及時與綜合維護人員聯(lián)系。

40接發(fā)列車作業(yè)組織

車機聯(lián)控在分散自律控制下，列車運行中，遇危及行車安全以及行車設(shè)備故障、停用等須提醒司機注意運行時，各有關(guān)作業(yè)人員應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行“車機聯(lián)控”。

41接發(fā)列車作業(yè)組織

旅客列車變更進(jìn)路在分散自律控制下，原規(guī)定為通過