CJJT 306-2020 城市軌道交通車輛基地工程技術標準

中華人民共和國行業(yè)標準中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設部發(fā)布Technicalstandardforvehiclebas32020年第89號準，編號為CJJ/T306-2020,自2020年10月1日起實施。2020年4月9日4規(guī)范制訂、修訂計劃》的通知》(建標[2015]274號)的要求，本標準的主要技術內(nèi)容是：1.總則；2.術語；3.基本規(guī)維修與救援；8.配套設施；9.相關系統(tǒng)；10.環(huán)保與節(jié)能；高梁橋斜街59號院2號樓3層305室，郵編：100044)。本標準主編單位：北京新聯(lián)鐵集團股份有限公司本標準參編單位：上海申通地鐵集團有限公司沃爾新(北京)自動設備有限公司5本標準參加單位：溫州市鐵路與軌道交通投資集團有限博捷高德科技(北京)有限公司林志元石文仙黃紅東胡恩德王鳳鳴潘繼灝徐海峰朱云沖熊曉鋒黃海濤鄔燕芳孫志堅朱曉東劉永剛付文勝龐正捷曾建勇張金橋關耀東甘朝友本標準主要審查人員：仲建華張海波許巧祥周詩廣6 2術語 23基本規(guī)定 44規(guī)劃與總平面布置 6 64.2功能與規(guī)模 7 4.4站場與線路 4.6綜合管線 20 5.1一般規(guī)定 225.2停車列檢庫 5.3周月檢庫 315.4洗車庫 36 386檢修設施 406.1一般規(guī)定 406.2大架修庫 42 47 516.5吹掃庫 6.6靜調(diào)庫 6.7試車線 54 5677綜合維修與救援 587.2物資總庫 60 62 8.1房建設施 64 68 69 70 9相關系統(tǒng) 789.1牽引供電 78 9.3信號 10環(huán)保與節(jié)能 84 8511設備安裝及試運轉(zhuǎn) 87 92 9212.2工程驗收劃分 948 97 9 1 2 4 6 6 7 4.5VehicleBaseunderAutomaticOperationMode 22 5.3WeeklyandMonthlyInspectionWorkshop 5.5On-lineComprehensiveTestingWorkshop 6.1GeneralRequire 40 6.3ScheduledandTemporar 6.4UnderfloorWheelLatheWorkshop 51 52 54 567ComprehensiveMaintenanceandRescueWor 58 58 688.3Ventilation,Air-c 68 69 78 83 84 11Equipment 87 87 8711.3WorkRequirementsbeforeEquipmentInstallatio 88 12.2Classificationof 93 ExplanationofWordinginThisStan 97ListofQuotedStandards Addition:ExplanationofProvisions 12以車輛停放、檢修和日常維修為主體，集中車輛段(停車2.0.8咽喉區(qū)throatareaofdepot(yard)在車輛段(停車場)兩端線路的出入口，道岔集中布置的34564.1.1車輛基地的規(guī)劃選址應根據(jù)線網(wǎng)特征、線路特點，在滿4.1.2車輛基地的總體布局應處理好與周邊建筑、城市道路、4.1.3應根據(jù)本工程的運營需要、線網(wǎng)車輛基地的規(guī)劃布局和4.1.5聯(lián)絡線應根據(jù)線網(wǎng)規(guī)劃及網(wǎng)絡資源共享的要求設置。當1選址宜靠近正線，并應在車站接軌；應滿足出入線爬坡出入線列車空駛距離不宜大于2km。2用地面積應滿足線路系統(tǒng)設計能力的要求，并應具有遠3應便于城市道路、給水、雨水、污水和燃氣管道等市政4宜避開工程地質(zhì)、水文地質(zhì)不良及易受自然災害影響的7類廠房或倉庫和甲乙丙類液體儲罐(區(qū))、可燃氣體儲罐(區(qū))84.2.7軌道檢測車、鋼軌探傷車、鋼軌磨(銑)軌車、鋼軌焊94.2.11培訓中心應根據(jù)城市軌道交通線4.2.12車輛檢修宜采用日常維修和定期檢修相結合的檢修低速磁浮交通設計規(guī)范》CJJ/T262備用車初期、近期宜按運用車的10%～15%計算，遠期可按6%計算。修時間計算確定。對于終點可能延伸的線路，檢修規(guī)模應預留2定修、架修、大修應為1.1。4.2.20停車列檢庫的規(guī)模應按本段(場)運用車數(shù)加備用車數(shù)2主干道的路面寬度不應小于7.0m,轉(zhuǎn)彎半徑不應小于9.0m。5規(guī)模不大于12列位的停車場出入線可按單線雙向運行期檢修列車編組長度加1臺調(diào)車機車長度及安全距離10m的L——安全保護距離(m);非自動駕駛為10m,自動駕通、有軌電車的軌道及道岔應根據(jù)各制式的特殊性進行單獨2)最大坡度不應超過35%;不大于1.5%設計，咽喉區(qū)可設不大于3%坡度；應滿足停放4輛平板車、2臺牽引機車、10m安全距1)最小平面曲線半徑不宜小于50m;困難條件下不應小于25m;3)最大坡度不應大于60%;大于1.5%。3)最大坡度不應大于60%;1)最小曲線半徑不應小于75m;困難條件下不應小于50m;大于1.5%。2)最大坡度不應大于70%;3)當兩相鄰坡段的坡度代數(shù)差不小于2%時，應采用豎2)試車線的圓曲線長度不宜小于18m;困難條件下不應3)兩相鄰曲線間的夾直線長度不宜小于18m;困難條件1)最小曲線半徑不宜小于75m;困難條件下不應小于的坡度不應大于1.5%;順向曲線端部的距離不應小于3.6m;道岔后端垛梁1)最小平面曲線半徑不宜小于60m;2)圓曲線長度一般不宜小于0.5V(V為列車通過圓曲線、夾直線的運行速度，km/h),困難條件下不應小3)兩相鄰曲線間應設置夾直線，無超高段的夾直線的最小長度不宜小于0.5V(V為列車通過圓曲線、夾直線4)最大坡度不宜大于60%,困難條件下不宜大于100%。1)最小曲線半徑不應小于35m;2)運用、檢修庫線路宜設于平道上，困難條件下庫外線路的坡度不宜大于1.5%;庫前直線段不應小于1節(jié)4.4.20車輛基地線路路肩高程應根據(jù)城市豎向規(guī)劃、內(nèi)澇水2站場路基面應設排水橫坡，宜采用重力自流排水方式，3檢查坑和室外電纜溝的排水宜采用重力自流排水方式站場排水系統(tǒng)，困難條件下可自成體系，采用集中機械提升排水4.5.1車輛基地總平面布置應根據(jù)全自動運行車輛基地功能區(qū)停車列檢線及相關聯(lián)絡線群，該區(qū)域列車運行應實現(xiàn)全自動件，可在地下或架空敷設；強電、弱電電纜宜采用綜合管溝4.6.6管線之間及其與建(構)筑物之間的最小水平凈距應符5.1.3周月檢庫宜與停車列檢庫合建組成運用庫，也可單獨設5.1.4車輛基地車輛運用整備應根據(jù)需要設置留用地，預留時運用庫應預留接口條件。當近遠期規(guī)模變化不5.2.3停車列檢庫的總列位數(shù)應按運用車數(shù)加備用車數(shù)計算，總停車列位的30%～100%設置。的每條庫線宜按遠期編組輛數(shù)2列位布置，困難條件下可按3列位布置；有軌電車不宜大于4列位；跨座式單軌停車、列檢線宜按2列位設計，困難時，停車線可按3列位設計。當采用3輛/列～4輛/列小編組時，停車線不宜大于4列位；中低速磁浮每條列檢線的每條庫線宜按遠期編組輛數(shù)3列位布置，困難條件下可按4列位布置；有軌電車不應大于6列位；中低Ty——運用車數(shù)(列);TB——備用車數(shù)(列);Ti.——沿線停放車數(shù)(列)。5.2.4停車庫的長度應結合廠房組合情況和建筑、結構、車擋及信號系統(tǒng)設計要求適當調(diào)整，并不應小于下列公式的計算值：1地鐵、輕軌、有軌電車停車庫長度應按下式計算：Lik=(L+1)×N?+(N?—1)×d?+W?L+1——遠期列車編組長度加停車誤差(m),地鐵、輕軌、有軌電車停車誤差為1m;N?——每條庫線的停車列位數(shù)；d?——停車列位之間的距離(m),地鐵、輕軌安裝分段絕緣器或隔離開關時，取值不宜小于10m,有軌電車取值為6m;W?——停車庫前后兩端通道凈總寬度(m),地鐵、輕軌、有軌電車取值為8m;L?——車擋安裝距離與停車信號確認距離之和，車擋安裝距離應根據(jù)選用的車擋形式確定。2跨座式單軌停車庫長度應按下式計算：Lk=(L+2)×N,+(N,—1)×d?+12(式中：L+2——遠期列車編組長度加停車誤差(m),跨座式單軌停車誤差取值2m;d?——停車列位之間的距離(m),跨座式單軌取值12——附加長度(m),跨座式單軌取值為12m。3中低速磁浮停車庫長度應按下式計算：Ltk=(L+2)×N,+(N,—1)×d?+18(式中：L+2——遠期列車編組長度加停車誤差(m),中低速磁浮停車誤差為2m;d?——停車列位之間的距離(m),中低速磁浮取值Ljk=Ldw×N;+(N;-1)×d?+W?+L?Ljk=(L+2)×N;+(N;—1)×d?+21(d?——列檢列位之間的距離(m),跨座式單軌取值Ljk=(L+2)×N;+(N;—1)×d?+18(5d?——日檢列位之間的距離(m),中低速磁浮取值門前通道的標高應與軌頂標高±0.00m平齊；中低速磁浮停車臨修庫定修庫車體之間(無柱)間通道寬度車庫大門凈寬注：1B為車輛或調(diào)機的寬度；表5.2.7-2跨座式單軌交通、中低速磁浮交通車輛基地各車庫有關部位最小尺寸(m)車體之間通道寬度(無柱)注：1B為車輛或工程車的寬度，跨座式單軌為車輛限界的寬度；3有軌電車車輛基地各車庫有關部位最小尺寸應按表表5.2.7-3有軌電車車輛基地各車庫有關部位最小尺寸(m)列檢庫定、臨修庫4自動導向軌道交通車輛基地各車庫有關部位最小尺寸應按表5.2.7-4確定。車體之間通道寬度(無柱)5.2.8列檢列位應設置檢查坑，并應符合下列規(guī)定：1列檢檢查坑長度不應小于下式計算值：L——遠期列車編組長度(m);5——附加長度(m),為檢查坑兩端階梯踏步長度各2m與停車不準確距離1m之和。2列檢列位宜設柱式檢查坑，轉(zhuǎn)向架區(qū)域宜為寬柱檢查坑，柱寬沿車輛長度方向不宜小于轉(zhuǎn)向架長度。檢查坑深宜為1.4m～1.7m,寬宜為1.1m;轉(zhuǎn)向架區(qū)域坑壁距坑底0.60m處3檢查坑外側宜設深1.0m的低位作業(yè)地坪，兩端設斜坡或踏步，斜坡或踏步應與庫內(nèi)±0.00m的通道相連；當設置斜5.2.14停車列檢庫庫外宜設置庫內(nèi)接觸網(wǎng)(軌)帶電狀態(tài)的警S?——信號安全防護距離(m),地鐵取值為50m,有軌車編組長度、列車兩端上下檢查坑階梯踏步各2m及停車誤差4設置停車線的車站可根據(jù)需要設列檢人員辦公、更衣、5.2.19采用列車自動控制(ATC)或全自動運行的車輛基地應大于4列位。Lyk=Ldw×Ny+(Ny-1)×d?+W?+Ldw+L?(5.3.Lyk=(L+2)×Ny+(Ny-1)×d?+21(5.Lyk=(L+2)×Ny+(Ny-1)×d?+18(5.d?——月檢列位之間的距離(m),中低速磁浮取值5.3.6周月檢庫內(nèi)線路應設柱式檢查坑，檢查坑應符合下列8-——附加長度(m),為檢查坑兩端階梯踏步長度各2m、停車不準確距離1m與列車端部作業(yè)距離2轉(zhuǎn)向架區(qū)域宜為寬柱檢查坑，其他區(qū)域為柱檢查坑深宜為1.4m～1.6m,寬為1.2m;轉(zhuǎn)向架區(qū)域坑壁距坑3檢查坑外側宜設深1.1m的低位作業(yè)地坪，兩端設斜坡或踏步，斜坡或踏步應與庫內(nèi)±0.00m的通道相連；斜坡處應車體下部照度不宜小于1001x,轉(zhuǎn)向架部位的照度不宜小于平臺宜設置水槽及動力插座(箱),其位置宜位于車輛中部，并表5.3.9車輛檢修作業(yè)平臺標高(m)+3.50~中低速磁浮自動導向軌道接觸網(wǎng)，接觸網(wǎng)導線標高應根據(jù)工藝要求確定，宜為+5.0m~5.3.15周月檢庫列車出入庫大門應按本標準第5.2.13條要求5.3.16采用接觸網(wǎng)供電并納入列車自動控制(ATC)或全自動運行區(qū)域的周月檢庫，其庫線長度應滿足列車自動防護5.3.17采用接觸網(wǎng)供電并納入列車自動控制(ATC)或全自5.3.20周月檢庫應配置雙周及三月檢專用工具、檢修作業(yè)平列車洗車作業(yè)連續(xù)供電的要求；接觸網(wǎng)導高宜為+5.3m供暖設施，庫門應設置熱風幕；其他地區(qū)可根據(jù)需要按露天5.5.1應根據(jù)需要設置車輛運行狀態(tài)檢測，軸檢測，車頂、車側及走行部圖像監(jiān)測宜設置在車輛基地入段(場)線咽喉區(qū)域進行集中檢測，并應設于入段(場)信號機車5.5.3在線綜合檢測設施設于正線和入段(場)線咽喉區(qū)時，5.5.4設于正線的檢測設施，宜根據(jù)需要在就近的車站站房內(nèi)于入段(場)線咽喉區(qū)的檢測設施應根據(jù)需要設置檢測棚，并宜5.5.5計算機間應按計算機專用機房標準設置，溫度和濕度應輛檢修要求設大架修主庫、檢修組合庫，并應根據(jù)需要設油臺、列車廣播綜合測試臺、LED/LCD測試儀、主斷路器測試6.2.8蓄電池間的設置應符合下列規(guī)定：1蓄電池間的規(guī)模應滿足車輛蓄電池充電和維護的需要，具備電瓶叉車、蓄電池搬運車等設備進出的條件。2蓄電池間承擔車輛蓄電池的補液、充放電或更換工作，不得承擔蓄電池的分解檢修和恢復容量的工作。3蓄電池間應分隔設置電源間、充電間和儲存間等，其中充電間應有通風、給水排水和防腐設施；充電間內(nèi)的電器及照明應按防爆設計。4酸性蓄電池間應獨立設置，并應布置在常年主導風向的下風位置。5當蓄電池間與其他建筑合建時應靠外墻單層設置，并應采用耐火極限不低于3h的防火墻與其他部位隔開。充電間不應有與相鄰的值班室和配電室直通的門窗。當需設置時，應采用甲級防火門窗。6蓄電池間宜配置蓄電池充電監(jiān)測設備、蓄電池恒流充放電設備、蓄電池狀態(tài)檢測儀等設備。6.2.9油漆庫工藝設計應根據(jù)車輛車體材質(zhì)確定，當采用油性漆工藝時，油漆庫設計應符合下列規(guī)定：1油漆庫的規(guī)模應根據(jù)作業(yè)方式、設備能力及工作量計算2油漆庫尺寸應根據(jù)工藝和設備的需要確定。3油漆庫應設置通風設備，并應采取消防和環(huán)保措施，滿足消防及環(huán)保排放要求。庫內(nèi)電氣設備應符合防爆要求。4油漆庫及其預處理庫宜單獨設置，可設在檢修庫的靠外一側，并應符合下列規(guī)定：1)采用耐火極限不低于3h的防火墻等分隔；2)油漆存放間、漆工間、干燥間等房間應采用耐火極限不低于3h的防火墻和甲級防火門；3)屋面或門窗應保證泄壓面積，地面應采用不發(fā)生火花4)庫內(nèi)不得設置辦公室、休息室或更衣室等用房；5)庫內(nèi)設置檢修坑時，坑內(nèi)應采取降低氣霧濃度的措施。5油漆庫根據(jù)噴漆作業(yè)要求配備油漆鏟除、噴漆、干燥6當采用水性漆工藝，庫內(nèi)使用的水性漆各組成分閃點均大于60℃時，油漆庫可按丙類庫房設計。7油漆庫宜配置噴漆設備、軌道移動式升降機、表面打磨6.2.10具備大架修功能的車輛段可根據(jù)線網(wǎng)需要集中設置機加1大架修庫機加工間應負責檢修車輛待修零部件的機加工2機加工間應配置通用機加工設備，需要特殊機加工作業(yè)3大架修庫機加工間的通用加工設備宜與設備車間的通用加工設備合并設置，并可承擔綜合維修中心機電車間的機加工4機加工間宜設置機加工區(qū)、焊接區(qū)以及機加工物料存1車輛檢修宜采用定位作業(yè)，列位的長度可按列車長度加2檢修庫寬度應符合本標準表5.2.7-2的有關規(guī)定。座式單軌取值1m;L?——保證停車安全和車輛檢修操作的距離(m)。4檢修庫應設電動橋式或梁式起重機和搬運設備，起重機5車輛解體、組裝線線路長度應滿足最大編組列車解體和6車體檢修區(qū)每個臺位應配備移動式車底檢查平臺，并應1重修線承擔需架車的重修作業(yè)，包括五年檢、年檢及2重修線宜按列車最大編組長度設計，其長度應滿足列車3重修線應配置移動式架車機組、檢修需要的起重機、移5當自動導向軌道交通車輛采用充氣輪胎時，重修線旁應6.3.1定修庫規(guī)模應根據(jù)定修工作量和檢修時間計算確定，其1定修庫的長度應結合廠房組合情況和建筑、結構設計要底長度不應小于不含列車首尾車鉤的遠期列車編2車輛定修宜采用定位作業(yè)，宜按1線1列位的盡端式車庫設計，列位長度按列車遠期編組輛數(shù)及單元車車輛解鉤的作業(yè)3定修列位宜設通長寬型檢查坑，股道內(nèi)側坑深宜為1.3m～1.6m,寬1.2m,坑內(nèi)應有排水設施。股道外側檢查坑寬宜按車輛寬度加1.0m設計，坑深宜為1.1m;采用排水溝形式的檢查坑，排水溝斷面尺寸應根據(jù)排水需要確定，蓋板材質(zhì)與動力、安全照明插座和排水設施，燈具、插座、配線敷設不應突1臨修庫長度應結合廠房組合情況和建筑、結構設計要求式中：Lk——臨修庫計算長度(m);L?——轉(zhuǎn)向架長度(m);20——附加長度(m)。2當車輛臨修采用移動式架車機時，臨修列位應設壁式檢查坑，坑深宜為1.3m～1.5m,寬1.2m,坑壁距坑底0.60m處應滿足作業(yè)人員人身安全要求；檢查坑內(nèi)兩側應設固定照明及動力和安全照明插座，燈具、插座、配線敷設不應突出于檢查坑6.3.3定修庫與臨修庫可根據(jù)需要合建為定臨修庫，定臨修庫置。定臨修庫地坪應采用防滑、耐磨、防塵涂料，斜坡處應有防應為±0.00m,定修列位范圍地坪宜設-1.10m的低位作業(yè)地公式(6.3.1-1)、公式(6.3.1-2)和公式(6.3.2)的計算值，因素確定，地鐵車輛段定臨修庫起重機走行軌軌頂標高宜為7.8m。6.3.7定修列位宜設置車頂層、客室層、低位作業(yè)層(地坪)度，三層作業(yè)平臺應設置水槽及動力插座(箱),其位置宜位于有安全防護設施，車頂工作平臺標高宜為+3.50m～+3.60m,2輕修線應按每股道1列位或2列位設計。9定臨修庫宜配置地坑式架車機、移動式空調(diào)測試臺等確定。當采用固定式不落輪鏇輪設備時，其設計應符合下列6.5.5吹掃庫的長度、寬度和高度應根據(jù)吹掃作吹掃庫的線路宜采用架空形式，車庫兩端地坪標高應為6.5.7吹掃列位應設置柱式檢查坑，深宜為1.5m,寬宜為度不應小于列車長度，作業(yè)平臺每層應設置水槽及動力插座護設施，頂層工作平臺標高宜為+3.50m～+3.60m,車頂平臺安全設備、吹掃設備(含粉塵收集和處理)、三層作業(yè)平臺、風±0.00m;靜調(diào)線應設置柱式檢查坑，檢查坑深宜為1.6m,寬1.2m,檢查坑內(nèi)兩側應設固定照明、動力與安全照明插座及排插座(箱),其位置宜位于車輛中部；作業(yè)平臺每層應設置作業(yè)護設施，工作平臺頂層標高宜為+3.50m～+3.60m,平臺邊緣6.7.4試車線兩側與鄰近建(構)筑物和道路等之間應設有安6.7.6試車線應根據(jù)列車的供電方式設接觸網(wǎng)或接觸軌供電，近應設上下車平臺。檢查坑長度宜為1/2列車長度加5m,最小不應小于1輛車長加5m。檢查坑深度宜為1.5m～1.6m,寬度宜為1.1m,坑內(nèi)應有照明和良好的排水設施，2根據(jù)車輛基地總平面布置，調(diào)機庫宜與工程車庫合建。掛平板車、救援設備裝車等作業(yè)，方便進出出入線進行正線巡4庫內(nèi)宜設有軌面下1.4m深、1.2m寬的壁式檢查坑，坑5調(diào)車機車整備作業(yè)宜包括上水、加油、蓄電池充電等，車、接觸網(wǎng)作業(yè)(架線)車、接觸網(wǎng)放線車、磨(銑)軌車、隧置的檢修臺位不應超過2個，困難條件下不應超過3個。設備；與調(diào)機庫合設時，起重設備及架車機應與調(diào)機庫統(tǒng)籌設為1.2m,檢查坑長度不應小于存放工程車輛的最大長度尺寸加6工程車庫應設置用于線網(wǎng)大型維護檢測車輛的標定軌，7.1.1綜合維修中心應滿足全線線路、路基、軌道、橋涵、隧7.1.2線路、橋涵、房屋建筑、道路等設施7.1.3綜合維修中心可根據(jù)其規(guī)模和工作范圍分為維修中心、維修綜合樓，食堂、浴室等生活房屋與車輛段同類設施應合并車間、機電車間、自動化車間、通號車間、建筑車間、工程車4設有焊軌基地的車輛段或停車場，應設置相應的線路、何參數(shù)檢測、弓網(wǎng)動態(tài)參數(shù)在線檢測、接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車等設2設備的日常維修及調(diào)試應以現(xiàn)場檢查、更換為主，車間2宜采用現(xiàn)場修理為主，建筑、橋梁、隧道的中接觸網(wǎng)檢修車、鋼軌探傷車、磨(銑)軌車、鋼軌焊接車、隧道7.1.15軌道檢測車、接觸網(wǎng)檢修車、鋼軌探傷車、磨(銑)軌7.2.1車輛基地應設物資總庫，承擔城市軌道交通系統(tǒng)材料、配件、設備和機具及勞保用品等的采購、存放、發(fā)放和管理7.2.2物資總庫應設有物資倉庫、易燃品庫(危廢品庫)、材料3應有防腐、防盜、防潮、防止鳥蟲鼠類等動物侵入的防火標準》GB51298的規(guī)定。易燃品庫的設置還應符合下列1應符合防爆、防雷等安全要求，并應符合當?shù)叵赖?易燃品庫的分間應根據(jù)不同存放物品的要求進行設計，倉庫設計規(guī)范》JB/T9018和《自動化立體倉庫設計通則》2堆垛機設計應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《巷道堆垛起重機》JB/T7016和《巷道堆垛起重機安全規(guī)范》JB/T11269的7.3.2車輛救援應根據(jù)列車脫軌、擠岔、追尾、相撞、顛覆、7.3.4救援辦公室應設值班室。值班室應配備電鐘、自動電話7.3.5車輛救援和應急搶修應同時具備通過公路對代行器、組裝式輕便軌道小車、小型氣割設備、小型焊接設7.3.7應急維修搶修設備宜援設備間，救援設備間應設于1層，并應滿足電瓶車、叉車心(OCC)合并設置的單體建筑的設計使用年限不應低于至圍墻最小間距(m)建筑物(不含門衛(wèi))道路(有電桿)水，永久屋面防水應為I級防水，綠化屋面應設置耐根穿刺防2易燃品庫、油漆庫和油漆存儲間的耐火等級不應低于3油漆庫(油性漆)的存儲間、漆工間、干燥間等房間應3帶上蓋開發(fā)車輛基地內(nèi)建筑分類、耐火等級應符合表建筑類別定修、臨修、大架修、靜調(diào)和轉(zhuǎn)向架、電機、鉤緩、受電弓、丁類廠房丙類庫房電子電器、儀器儀表存放庫、自動化立體倉儲區(qū)丁類庫房大件存放區(qū)機動力)丙類廠房軌道車等停放(內(nèi)燃機動力)丙類廠房丁類廠房堿性蓄電池間丁類廠房油漆庫、油漆存儲間乙類廠房油漆庫、油漆存儲間采用水性漆(各組成分閃點丙類廠房易燃品庫存放易燃品甲類庫房建筑類別定修、臨修、大架修、靜調(diào)和轉(zhuǎn)向丁類廠房建筑類別電子電器、儀器儀表存放庫、自動化立體倉儲區(qū)大件存放區(qū)軌道車等停放(蓄電池動力)堿性蓄電池間少于2塊。8.2.4培訓中心應設置車輛、工務、通信信號、AFC、供電、行國家標準《工業(yè)建筑供暖通風與空氣調(diào)節(jié)設計規(guī)范》GB50019和《民用建筑供暖通風與空氣調(diào)節(jié)設計規(guī)范》GB50736的風量；當廠房高度大于6m時，排風量可按6m3/(h·m2)用水。分期實施的車輛基地應預留后續(xù)工程的用水量與接管1車輛基地的消防給水系統(tǒng)的設置應符合國家現(xiàn)行標準偏差：+5%～—10%。工況下，在變電所低壓柜或?qū)娱g總配電箱處應根據(jù)需要進行配電柜(箱)和就地控制箱；1)各場所照明方式宜分為一般照明、分區(qū)一般照明、局2)各場所照明種類宜分為正常照明、應急照明、值班照時間應不大于5.0s,疏散照明供電時間不應小于30min。2)當選擇光源時，應在滿足顯色性、啟動時間等要求的3)在滿足眩光限制和配光要求條件下，應選用效率高的1)照明節(jié)能評價指標應采用房間或場所一般照明的照明1)綜合樓、辦公樓、運轉(zhuǎn)樓等無自然光補償常駐辦公人2)檢修庫、運用庫等作業(yè)場所宜采用高效、節(jié)能、長壽3)室外及其他場所照明宜采用LED燈具；4)不落輪鏇床操作面的照度值不應小于200lx,燈具宜5)檢修庫、運用庫咽喉區(qū)道岔區(qū)域應設置檢修照明，獨結合，利用水平地面作為檢修場地，應避開斜坡地面和地面2空壓機的壓力和容量、數(shù)量應根據(jù)生產(chǎn)所需氣量及用風3空壓機間宜設置隔聲值班室。在空壓機組、管道及其建8.6.3車輛段應根據(jù)需要設置設備維修車間，并應符合下列1)車輛基地內(nèi)的檢修工藝設備及機加工設備的管理和中2車輛段生產(chǎn)設備應實行統(tǒng)一管理、集中檢修。設備的大3車輛段設備維修應根據(jù)段內(nèi)機電設備和動力設施維護、4設備維修車間配置的通用機加工設備宜與車輛段檢修組3當運營控制中心(OCC)設于車輛基地內(nèi)時，車輛基地4車輛基地控制中心(DCC)在車輛基地總平面布置中可D——基地調(diào)車司機數(shù)，可根據(jù)基地規(guī)模按4人～6人4鍋爐房宜為獨立的建筑物，布置在熱負荷比較集中的8.6.10其他生產(chǎn)、生活設施相關的設施設備宜按實際需求在列車運行取流較小的區(qū)段，并宜距離停車時列車車頭5m以排流鋼筋網(wǎng)(收集網(wǎng));有結構底板的應將結構底板與立柱(或9.3.2車輛基地信號系統(tǒng)設計應滿足列車雙線雙向出入段場，出入段場的能力應與正線的運營能力相適應，并應留一定的9.3.4列車采用限制人工駕駛(RM)模式的車輛基地信號系統(tǒng)應包括車輛基地列車自動監(jiān)控系統(tǒng)(ATS)設備、計算機聯(lián)9.3.5列車采用全自動運行模式或列車自動駕駛(ATO)模式動控制(ATC)系統(tǒng)的完整功能；并宜根據(jù)車輛基地的功能需全保護距離長度宜為40m。9.3.6車輛基地應根據(jù)車輛出入需要設置信號轉(zhuǎn)換段，采用限制人工駕駛(RM)模式出段的列車應通過轉(zhuǎn)換軌，完成投入列車自動控制(ATC)系統(tǒng)的初始化作業(yè)。車輛基地出入信號轉(zhuǎn)換段的長度不應小于1列車長加60m,宜設置為平直線路。信號轉(zhuǎn)換段的設置應與軌網(wǎng)轉(zhuǎn)換以及車輛在線檢測等的布置相結合，1應實現(xiàn)列車出入車輛基地的作業(yè)及車輛基地內(nèi)的列車自動控制(ATC)車載信號設備所有功能的測試。試車線2試車線應能完成正線列車自動防護、列車自動駕駛9.3.12車輛基地信號系統(tǒng)宜配置雙套不間斷電源(UPS)設境噪聲應符合現(xiàn)行國家標準《工業(yè)企業(yè)噪聲控制設計規(guī)范》1車輛基地的生產(chǎn)廢水、生活污水應符合現(xiàn)行國家標準聲、振動、污水)等因素，結合實際平面與立體空間進行設備的工作地點應具備良好的勞動條件，并應減少附屬設備設施1)設備間距(a):大型設備a≥2m,中型設備a≥1m,2)設備與墻、柱距離(b):大型設備b≥0.9m,中型設備b≥0.8m,小型設備b≥0.7m。在墻、柱與設備間11.3.2設備安裝施工前應具備相應的工程設計圖紙和技術國家標準《混凝土結構工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50204的11.3.4設備安裝工程實施前，施工企業(yè)應落實安全管理主體師檢查認可。未經(jīng)檢查或經(jīng)檢查不合格的不得進行下道工序12.2.1單位工程由土建工程及機電設備安裝工程共同組成，車輛基地工程可劃分為一個或若干個單位工程進行施工質(zhì)量12.2.3車輛基地單位(子單位)工程宜按專業(yè)性質(zhì)、建(構)12.3.5分部(子分部)工程質(zhì)量合格應符合下列規(guī)定：1分部(子分部)工程所含的分項工程的質(zhì)量均應驗收1單位(子單位)工程所含分部(子分部)工程的質(zhì)量均3單位(子單位)工程所含分部(子分部)工程有關安全分部(子分部)工程、單位(子單位)工程，嚴禁驗收。整改后4)表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的，采用2條文中指明應按其他有關標準執(zhí)行的寫法為：“應符引用標準名錄30《城市污水再生利用城市雜用水水質(zhì)》GB/T1892037《城市軌道交通工程文件歸檔要求與檔案分類規(guī)范》40《自動化立體倉庫設計通則》JB/T1082241《巷道堆垛起重機安全規(guī)范》JB/T11269經(jīng)住房和城鄉(xiāng)建設部2020年4月9日以第89號公告批準、 2術語 4規(guī)劃與總平面布置 4.1規(guī)劃選址 4.4站場與線路 4.5全自動運行模式下的車輛基地 4.6綜合管線 5.1一般規(guī)定 5.3周月檢庫 5.4洗車庫 6.2大架修庫 6.3定修庫、臨修庫 6.5吹掃庫 6.6靜調(diào)庫 6.7試車線 7綜合維修與救援 7.1綜合維修中心 8配套設施 11設備安裝及試運轉(zhuǎn) 11.1一般規(guī)定 11.2設備布局 11.4設備安裝 12.1一般規(guī)定 道交通發(fā)展40多年的實踐經(jīng)驗表明，車輛的實施，以滿足城市軌道交通網(wǎng)絡化運輸格局大發(fā)展的緊迫本標準起草組在起草編制的過程中，重點研究了現(xiàn)行國家標準程基本術語標準》GB/T50262和《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)2.0.4參考《鐵路工程基本術語標準》GB/T50262-20將相關遷改設施一并列入本工程同步實施，以避免進行重復3.0.10車輛基地工程設計需要為線路、道路、建(構)筑物、止攀登車頂、非機動車輛禁入通行、未經(jīng)控制中心(DCC)許安全帶、禁止吸煙等現(xiàn)行國家標準禁止、警告、提醒類標識工程施工中需按設計要求對工程質(zhì)量進行逐項核查、檢驗和記4.1.1車輛基地作為城市軌4.1.2車輛基地的選址要求在《地鐵設計規(guī)范》GB50157-2013中有6項基本要求，除此之外，車輛基地的總體布局需符城市道路、地下管線、地下構筑物及施工時交通組織之間的關市軌道交通工程項目建設標準》(建標104-2008)的規(guī)定。中線時，需要通過兩次或三次轉(zhuǎn)線作業(yè)來實現(xiàn)，轉(zhuǎn)線的次數(shù)盡量站距離較遠，車輛出現(xiàn)臨時性故障若全部回段檢修對線路運營影響較大，且大大降低了檢修效率，因此需要考慮在線路另一端合適位置的停車場增加臨修設施，提高故障車的處理能力。4.1.8非末端站接軌的車輛段有條件建議平行于線路進行布置，以便于運用庫貫通布置以及實現(xiàn)出入線按兩站接軌的總圖布置方案，提高運行組織的靈活性和可靠性，有利于車輛基地的開發(fā)和綜合利用，減少對既有規(guī)劃道路的影響。4.2功能與規(guī)模4.2.8焊軌基地的設置需要根據(jù)城市軌道交通線網(wǎng)的規(guī)模、線路聯(lián)絡條件、車輛基地功能布局及當?shù)厣鐣盏某墒斐潭鹊榷喾N因素綜合考慮。需要設置時，有必要進行專題論證分析。4.2.13車輛檢修修程和周期需要根據(jù)車輛技術平臺、車輛全壽命周期質(zhì)量指標和運用檢修經(jīng)驗來確定。遵循車輛運行安全、修程匹配、與生產(chǎn)能力相適應原則，車輛檢修修程采用時間間隔和走行公里里程并行的檢修周期，按時間間隔與走行公里里程先到4.2.15線路運用車數(shù)量參照下式進行計算：式中：M列——運用車列數(shù)(列);后折返站的作業(yè)時間包括列車進站停站時間、出入折返線時間、折返線停留時間和列車出站停站4.2.16《地鐵設計規(guī)范》GB50157-2013第3.2.3條在條文說明中對檢修和備用車比例做了說明，本條對備用車取值比例做4.2.18車輛檢修制度實行時間制和走行公里制并行的檢修制4.2.20車輛基地的停車列檢能力按本段(場)運用車數(shù)加備用驗，預測客流往往小于實際客流，因而考慮一定的停車能力軌交通設計標準》GB/T51263-2017第17.2.15條、跨座式單軌交通在《跨座式單軌交通設計規(guī)范》GB50458-2008第262-2017第25.1.6條也有類似規(guī)定。在車輛基地設計和建設4.3.9本條在《地鐵設計規(guī)范》GB50157-2013第27.2.17條1.5m,可采用金屬擴張網(wǎng)，擴張網(wǎng)孔徑以及無道砟區(qū)域(含U形槽周邊區(qū)域)要硬化處理；無陽光照射無議為平坡，條件限制時不大于18%。當然由于車輛基地選址時4.6.6工程管線之間及其與建(構)筑物之間的最小凈距須符5.1.2由于中國各城市位置地域跨度大，氣候條件差異較大；的列位規(guī)模提出了一個范圍，供執(zhí)行。列檢列位不小于30%~逐步發(fā)展為雙日檢、三日檢和四日檢，為列車利用區(qū)間站線停墻6m之和。計算停車庫長度時，應在車擋結構確定后一并計入。本條中低速磁浮停車庫計算長度中的附加長度18m根據(jù)《中低速磁浮交通設計規(guī)范》CJJ/T262-2017第25.3.3條確定，為前端列車距端墻6m、后端列車至車擋安全距離擋及結構)、車擋距端墻6m之和。5.2.5本條跨座式單軌d?取值為12m,《跨座式單軌交通設計查走行輪，實際列檢時走行輪應轉(zhuǎn)一圈進行檢查。走行輪直徑1006mm,轉(zhuǎn)一圈約3.2m,制動距離約需3m,列位間距約6m,本條跨座式單軌列檢庫計算長度中的附加長度21m根據(jù)墻15m之和。計算列檢庫長度時，應在車擋結構確定后一并計入。速磁浮交通設計規(guī)范》CJJ/T262-2017第25.3.3條確定，為度由原來的習慣做法1.2m降為1.1m。轉(zhuǎn)向架區(qū)域的寬柱檢查時，建議在列檢作業(yè)局部區(qū)域(轉(zhuǎn)向架列檢)采用降溫通風5.2.18對于采用列車自動控制(ATC)或全自動運行的車輛本條跨座式單軌月檢庫計算長度中的