2024年汽車維修工技能競(jìng)賽理論考試題庫(kù)（含答案）

PAGEPAGE12024年汽車維修工技能競(jìng)賽理論考試題庫(kù)（含答案）一、單選題1.單相直流穩(wěn)壓電源有濾波、（）、整流和穩(wěn)壓電路組成。A、整流B、電網(wǎng)C、電源D、電源變壓器答案：D解析：?jiǎn)蜗嘀绷鞣€(wěn)壓電源由四個(gè)部分組成：電源變壓器、整流、濾波和穩(wěn)壓電路。其中，電源變壓器將交流電源轉(zhuǎn)換為所需的直流電壓，整流將交流電轉(zhuǎn)換為直流電，濾波將直流電中的脈動(dòng)成分濾除，穩(wěn)壓電路將直流電壓穩(wěn)定在所需的值。因此，選項(xiàng)D“電源變壓器”是單相直流穩(wěn)壓電源的組成部分之一。2.()導(dǎo)致前排乘客側(cè)電動(dòng)車門鎖不能鎖定。A、熔斷器故障B、開關(guān)故障C、遙控器故障D、點(diǎn)火開關(guān)故障答案：D解析：前排乘客側(cè)電動(dòng)車門鎖不能鎖定的原因可能有很多，以下是每個(gè)選項(xiàng)的分析：-**熔斷器故障**：熔斷器是一種用于保護(hù)電路的裝置，如果熔斷器出現(xiàn)故障，可能會(huì)導(dǎo)致電路中斷，從而影響電動(dòng)車門鎖的正常工作。但熔斷器故障通常不會(huì)導(dǎo)致單個(gè)車門鎖無(wú)法鎖定，而是會(huì)影響整個(gè)電路系統(tǒng)。-**開關(guān)故障**：開關(guān)故障可能導(dǎo)致電動(dòng)車門鎖無(wú)法接收到鎖定信號(hào)，從而無(wú)法鎖定。但是，開關(guān)故障通常不會(huì)導(dǎo)致單個(gè)車門鎖出現(xiàn)問(wèn)題，而是會(huì)影響所有與該開關(guān)相關(guān)的門鎖。-**遙控器故障**：如果遙控器出現(xiàn)故障，可能會(huì)導(dǎo)致無(wú)法發(fā)送鎖定信號(hào)。但是，這通常只會(huì)影響使用遙控器鎖定車門的功能，而不會(huì)影響車內(nèi)的鎖定開關(guān)。-**點(diǎn)火開關(guān)故障**：點(diǎn)火開關(guān)故障可能會(huì)影響車輛的電氣系統(tǒng)，包括電動(dòng)車門鎖。如果點(diǎn)火開關(guān)出現(xiàn)故障，可能會(huì)導(dǎo)致前排乘客側(cè)電動(dòng)車門鎖無(wú)法鎖定。綜上所述，點(diǎn)火開關(guān)故障可能導(dǎo)致前排乘客側(cè)電動(dòng)車門鎖不能鎖定，因此選項(xiàng)D是正確答案。需要注意的是，以上只是一些可能的原因，具體原因還需要進(jìn)行進(jìn)一步的檢查和診斷。3.差速器的功用是在汽車轉(zhuǎn)向過(guò)程中，允許（）以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，以滿足兩驅(qū)動(dòng)輪不等路程行駛的需要。A、兩齒輪B、兩半軸C、減速器D、變速器答案：B解析：差速器的功用是在汽車轉(zhuǎn)向過(guò)程中,允許兩半軸以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn),滿足兩驅(qū)動(dòng)輪行駛路程不等的需要,使汽車能直線行駛。4.變速器的組成部分中用于安裝、保護(hù)齒輪傳動(dòng)和儲(chǔ)存潤(rùn)滑油的是（）。A、殼體B、同步器C、齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)D、操縱機(jī)構(gòu)答案：A解析：本題考查變速器的組成部分及其功能。變速器是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中的重要組成部分，主要作用是改變發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸的轉(zhuǎn)速和扭矩，以適應(yīng)不同的行駛條件和車速要求。變速器的組成部分包括殼體、齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、同步器、操縱機(jī)構(gòu)等。其中，殼體是變速器的外殼，用于安裝、保護(hù)齒輪傳動(dòng)和儲(chǔ)存潤(rùn)滑油，因此選項(xiàng)A正確。同步器用于實(shí)現(xiàn)換擋時(shí)齒輪的同步，選項(xiàng)B錯(cuò)誤。齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是變速器的核心部分，用于實(shí)現(xiàn)不同檔位的傳動(dòng)，選項(xiàng)C部分正確。操縱機(jī)構(gòu)用于控制變速器的換擋操作，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。綜上所述，本題正確答案為A。5.東風(fēng)EQ1090E汽車裝用的DQ125型點(diǎn)火線圈為()接柱式。A、一B、二C、三D、四答案：B解析：本題考查汽車點(diǎn)火系統(tǒng)中的點(diǎn)火線圈類型。點(diǎn)火線圈是將低電壓轉(zhuǎn)換為高電壓，以點(diǎn)燃汽油混合氣的重要部件。根據(jù)題干所述，東風(fēng)EQ1090E汽車裝用的DQ125型點(diǎn)火線圈為二接柱式。因此，本題答案為B。6.()材料是在汽車上應(yīng)用的新材料。A、鋁合金B(yǎng)、鋁銻鎂合金C、夾層鋼板D、球墨鑄鐵答案：C解析：本題考查的是汽車材料的應(yīng)用。選項(xiàng)A鋁合金和B鋁銻鎂合金都是汽車制造中常用的材料，但是它們并不是夾層鋼板。選項(xiàng)D球墨鑄鐵雖然也是汽車制造中常用的材料，但是它并不是應(yīng)用于汽車上的新材料。因此，正確答案為C夾層鋼板。夾層鋼板是一種由兩層鋼板和中間一層聚氨酯泡沫組成的復(fù)合材料，具有輕質(zhì)、高強(qiáng)度、吸能性好等特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于汽車車身結(jié)構(gòu)中。7.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難現(xiàn)象表現(xiàn)為：利用啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)（）；排氣管沒(méi)有煙排出。A、聽(tīng)不到爆發(fā)聲B、可聽(tīng)到不連續(xù)的爆發(fā)聲C、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻D、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力答案：A解析：本題考查柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的表現(xiàn)。根據(jù)題干中的提示“利用啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)”，可以排除掉選項(xiàng)C和D，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)啟動(dòng)，所以不會(huì)出現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻或運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力的情況。而根據(jù)排除法，選項(xiàng)B中的“不連續(xù)的爆發(fā)聲”也不符合題干中的“聽(tīng)不到爆發(fā)聲”的描述。因此，正確答案為A，即柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難時(shí)聽(tīng)不到爆發(fā)聲，這是因?yàn)槿加蜔o(wú)法充分燃燒導(dǎo)致的。另外，題干中還提示“排氣管沒(méi)有煙排出”，也是因?yàn)槿加蜔o(wú)法充分燃燒，導(dǎo)致排氣中沒(méi)有煙霧。8.編制差速器殼的技術(shù)檢驗(yàn)工藝卡，技術(shù)檢驗(yàn)工藝卡首先應(yīng)該（）。A、裂紋的檢驗(yàn)，差速器殼應(yīng)無(wú)裂損B、差速器軸承與殼體及鬲頸的配合的檢驗(yàn)C、差速器殼承孔與半軸齒輪軸頸的配合間隙的檢驗(yàn)D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩的檢驗(yàn)答案：A解析：本題考查的是編制差速器殼的技術(shù)檢驗(yàn)工藝卡，根據(jù)工藝卡的編制原則，應(yīng)該首先考慮的是最基本的檢驗(yàn)要求，即裂紋的檢驗(yàn)。因此，選項(xiàng)A正確。選項(xiàng)B、C、D也是差速器殼的檢驗(yàn)要求，但不是首要的，因此不是本題的正確答案。9.()會(huì)導(dǎo)致胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)呈鋸齒狀磨損。A、前輪前乗適小B、橫直拉桿或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠D、前輪前束過(guò)大答案：A解析：本題考查的是胎冠磨損的原因。根據(jù)題干中的描述，胎冠磨損呈鋸齒狀，說(shuō)明是由于某種因素導(dǎo)致前輪在行駛過(guò)程中產(chǎn)生了橫向的擺動(dòng)，從而導(dǎo)致胎面磨損不均勻。選項(xiàng)A中提到“前輪前乗適小”，意思是前輪的前傾角度不足，導(dǎo)致前輪的接地面積減小，容易產(chǎn)生橫向擺動(dòng)。因此，選項(xiàng)A是正確答案。選項(xiàng)B、C中提到的松曠問(wèn)題，雖然也可能導(dǎo)致前輪產(chǎn)生橫向擺動(dòng)，但是題干中并沒(méi)有提到這些部件的松曠，因此不是本題的正確答案。選項(xiàng)D中提到的前束過(guò)大，雖然也會(huì)影響前輪的接地面積，但是不會(huì)導(dǎo)致胎冠呈鋸齒狀磨損，因此也不是本題的正確答案。綜上所述，本題的正確答案是A。10.汽車側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)使用()后，須接受有關(guān)部門的檢查以確保測(cè)試精度。A、6個(gè)月B、1年C、2年D、3年答案：B解析：本題考查汽車側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的檢查周期。根據(jù)常規(guī)的設(shè)備檢查周期，一般為1年，因此本題答案為B。在使用汽車側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)后，需要定期進(jìn)行檢查以確保測(cè)試精度，這是保證試驗(yàn)結(jié)果準(zhǔn)確可靠的重要措施。11.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵通常用外嚙合齒輪泵，其組成主要有齒輪。軸承、泵蓋及（）等組成。A、葉片B、柱塞C、油管D、傳動(dòng)軸答案：D解析：本題考查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵的組成。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵通常采用外嚙合齒輪泵，其組成主要有齒輪、軸承、泵蓋及傳動(dòng)軸等組成。選項(xiàng)A葉片是液壓泵的組成部分，不是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵的組成部分；選項(xiàng)B柱塞是柱塞泵的組成部分，也不是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵的組成部分；選項(xiàng)C油管是輸送液體的管道，不是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵的組成部分。因此，正確答案為D傳動(dòng)軸。12.下列不屬于前輪擺振故障產(chǎn)生的原因的是（）。A、前鋼板彈簧U形螺栓松動(dòng)或鋼板銷與襯套配合松動(dòng)B、后輪動(dòng)不平衡C、前輪軸承間隙過(guò)大，輪轂軸承磨損松曠D、直拉桿臂與轉(zhuǎn)向節(jié)臂的連接松曠答案：B解析：本題考查的是前輪擺振故障產(chǎn)生的原因。前輪擺振是指車輛在行駛過(guò)程中，前輪出現(xiàn)左右擺動(dòng)的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響行駛安全。造成前輪擺振的原因有很多，包括前鋼板彈簧U形螺栓松動(dòng)或鋼板銷與襯套配合松動(dòng)、前輪軸承間隙過(guò)大，輪轂軸承磨損松曠、直拉桿臂與轉(zhuǎn)向節(jié)臂的連接松曠等。而后輪動(dòng)不平衡并不是造成前輪擺振的原因，因此選項(xiàng)B不屬于正確答案。13.電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)是指發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速處于（）情況，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)都不穩(wěn)定，有抖動(dòng)現(xiàn)象。A、怠速B、任一轉(zhuǎn)速C、中速D、加速答案：B解析：本題考查電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)的定義。電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)是一種通過(guò)電子控制系統(tǒng)來(lái)控制燃油噴射量的發(fā)動(dòng)機(jī)，其運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)等現(xiàn)象。根據(jù)題干描述，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速處于任一轉(zhuǎn)速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)都不穩(wěn)定，有抖動(dòng)現(xiàn)象，因此答案為B。其他選項(xiàng)中，怠速、中速、加速都只是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的一種狀態(tài)，不能完整描述電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)的情況。14.全面質(zhì)量管理的基本方法就是（）。A、PACDB、PADCC、PDCAD、PCDA答案：C解析：全面質(zhì)量管理（TQM）是一種以客戶為中心的管理方法，旨在通過(guò)不斷改進(jìn)和優(yōu)化過(guò)程，提高產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量和價(jià)值。PDCA（Plan-Do-Check-Act）循環(huán)是TQM的基本方法，也是本題的正確答案。PDCA循環(huán)包括四個(gè)步驟：計(jì)劃（Plan）、執(zhí)行（Do）、檢查（Check）和行動(dòng)（Act）。通過(guò)PDCA循環(huán)，企業(yè)可以不斷地識(shí)別問(wèn)題、改進(jìn)過(guò)程、提高效率和質(zhì)量，從而實(shí)現(xiàn)全面質(zhì)量管理的目標(biāo)。因此，本題的正確答案為C。15.QFC—4型測(cè)功儀是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)（）的測(cè)功儀器。A、無(wú)負(fù)荷B、有負(fù)荷C、大負(fù)荷D、加速負(fù)荷答案：A解析：QFC—4型測(cè)功儀是一種無(wú)負(fù)荷測(cè)功儀，用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)在無(wú)負(fù)荷狀態(tài)下的性能參數(shù)，如最大功率、最大扭矩等。因此，選項(xiàng)A為正確答案。選項(xiàng)B、C、D都是有負(fù)荷的情況，不符合QFC—4型測(cè)功儀的使用條件。16.制動(dòng)踏板軸卡滯會(huì)導(dǎo)致汽車（）。A、制動(dòng)拖滯B、制動(dòng)甩尾C、制動(dòng)失效D、制動(dòng)過(guò)遲答案：A解析：制動(dòng)踏板軸卡滯會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)力無(wú)法及時(shí)釋放，從而導(dǎo)致制動(dòng)拖滯，即車輛在行駛過(guò)程中仍然保持著一定的制動(dòng)力，導(dǎo)致車輛行駛不暢或者制動(dòng)過(guò)度，影響行車安全。因此，本題答案為A。制動(dòng)甩尾、制動(dòng)失效、制動(dòng)過(guò)遲都不是制動(dòng)踏板軸卡滯所導(dǎo)致的問(wèn)題。17.氧化鈦型氧傳感器的半導(dǎo)體材料二氧化鈦的阻值大小取決于（）。A、周圍環(huán)境的氧濃度B、周圍環(huán)境的二氧化碳濃度C、周圍環(huán)境溫度的高低D、周圍環(huán)境氣壓的高低答案：A解析：氧化鈦型氧傳感器是一種常見(jiàn)的氣體傳感器，其半導(dǎo)體材料為二氧化鈦。二氧化鈦的阻值大小取決于周圍環(huán)境的氧濃度，因?yàn)檠趸佇脱鮽鞲衅魇峭ㄟ^(guò)測(cè)量氧氣濃度來(lái)檢測(cè)氣體的。當(dāng)氧氣濃度高時(shí)，二氧化鈦的阻值會(huì)降低，反之則會(huì)升高。因此，選項(xiàng)A為正確答案。其他選項(xiàng)與氧化鈦型氧傳感器的工作原理無(wú)關(guān)。18.裝配變速駆動(dòng)橋時(shí)，回旋低檔和倒檔制動(dòng)帶調(diào)節(jié)螺釘，使制動(dòng)帶達(dá)到（）張開程度。A、最小B、最大C、中等D、不答案：B解析：裝配變速駆動(dòng)橋時(shí)，需要調(diào)節(jié)回旋低檔和倒檔制動(dòng)帶，使其達(dá)到適當(dāng)?shù)膹堥_程度。根據(jù)常識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，制動(dòng)帶張開程度應(yīng)該是最大的，這樣才能保證制動(dòng)效果最好。因此，本題的正確答案是B。19.斷電器觸點(diǎn)間隙一般為（）mm。A、0.25～0.35B、0.35～0.45C、0.35～0.55D、0.45～0.55答案：B解析：斷電器是一種用于控制電路開關(guān)的電器設(shè)備，其觸點(diǎn)間隙是指斷電器開關(guān)狀態(tài)下，觸點(diǎn)之間的距離。觸點(diǎn)間隙的大小直接影響著斷電器的使用壽命和安全性能。一般來(lái)說(shuō)，觸點(diǎn)間隙應(yīng)該適中，既不能太小，也不能太大。如果間隙太小，容易導(dǎo)致觸點(diǎn)燒損，影響使用壽命；如果間隙太大，容易產(chǎn)生電弧，影響安全性能。根據(jù)常見(jiàn)的電器設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)，斷電器觸點(diǎn)間隙一般為0.35～0.45mm，因此本題的正確答案為B。20.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)一般釆用多缸直列或（）發(fā)動(dòng)機(jī)。A、L型B、H型C、V型D、對(duì)置型答案：C解析：本題考查汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)類型。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)類型有多種，包括直列式、V型、L型、H型、對(duì)置式等。其中，多缸直列式和V型發(fā)動(dòng)機(jī)是較為常見(jiàn)的兩種類型。多缸直列式發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體排列方式為一排，缸數(shù)一般為4、6、8個(gè)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便，但體積較大。而V型發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體排列方式為兩排呈V字形，缸數(shù)一般為6、8、10、12個(gè)，結(jié)構(gòu)緊湊，功率輸出較大，但維修較為困難。因此，本題答案為C，即汽車發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用多缸直列或V型發(fā)動(dòng)機(jī)。21.以下屬于汽缸蓋螺紋損傷的原因的是（）。A、裝配時(shí)螺栓沒(méi)有擰正B、異物碰撞C、工具使用不當(dāng)D、汽缸蓋過(guò)小答案：A解析：汽缸蓋螺紋損傷的原因有很多種，但是選項(xiàng)中只有一項(xiàng)是正確的，即A選項(xiàng)。裝配時(shí)螺栓沒(méi)有擰正會(huì)導(dǎo)致汽缸蓋螺紋損傷，因?yàn)槿绻菟](méi)有擰正，會(huì)導(dǎo)致螺紋受到不必要的力，從而損壞螺紋。而B選項(xiàng)的異物碰撞、C選項(xiàng)的工具使用不當(dāng)、D選項(xiàng)的汽缸蓋過(guò)小都不是導(dǎo)致汽缸蓋螺紋損傷的原因。因此，本題的正確答案是A選項(xiàng)。22.輪胎螺母拆裝機(jī)是一種專門用于拆裝（）的工具。A、活塞環(huán)B、活塞銷C、頂置式氣門彈簧D、輪胎螺母答案：D解析：本題考查的是輪胎螺母拆裝機(jī)的用途。根據(jù)題干中的關(guān)鍵詞“輪胎螺母拆裝機(jī)”，可以確定答案為D選項(xiàng)。其他選項(xiàng)分別是活塞環(huán)、活塞銷和頂置式氣門彈簧，與輪胎螺母拆裝機(jī)無(wú)關(guān)。因此，本題的正確答案為D。23.以下不屬于汽缸體損傷的原因的是（）。A、冷卻液過(guò)多B、異物碰撞C、機(jī)油壓力過(guò)高D、機(jī)油達(dá)不到要求答案：D解析：汽缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)中一個(gè)非常重要的部件，負(fù)責(zé)容納活塞和空氣燃料混合物進(jìn)行燃燒。損壞的汽缸體會(huì)導(dǎo)致機(jī)器正常工作的困難和性能下降。引起汽缸體損傷的原因有很多種，其中包括：-冷卻液過(guò)多-異物碰撞-機(jī)油壓力過(guò)高以上這些因素都可能導(dǎo)致汽缸體受損。所以本題答案應(yīng)選擇D。24.發(fā)動(dòng)機(jī)相鄰兩高壓分線插錯(cuò)，將會(huì)造成（）。A、動(dòng)力不足B、起動(dòng)困難C、不能啟動(dòng)D、運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)答案：D解析：發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓分線是將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電信號(hào)傳遞到火花塞上，以點(diǎn)燃混合氣體。如果相鄰兩個(gè)高壓分線插錯(cuò)，會(huì)導(dǎo)致火花塞點(diǎn)火順序錯(cuò)亂，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，表現(xiàn)為運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)。因此，答案為D。25.以下不屬于汽缸體裂紋的主要原因的是（）。A、車輛在嚴(yán)寒季節(jié)，停車后沒(méi)有及時(shí)放凈發(fā)動(dòng)機(jī)水道和散熱器內(nèi)的冷卻水B、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱時(shí)，突然添加冷水C、汽缸體鑄造時(shí)殘余應(yīng)力的影響及汽缸蓋在生產(chǎn)中壁厚過(guò)薄，強(qiáng)度不足D、汽缸體螺栓擰緊力矩過(guò)大答案：D解析：本題考查汽缸體裂紋的主要原因。選項(xiàng)A和B都與冷卻水的使用有關(guān)，而汽缸體裂紋的主要原因與此無(wú)關(guān)，因此排除A和B。選項(xiàng)C提到了汽缸體鑄造時(shí)的問(wèn)題，但并不是本題考查的主要原因。選項(xiàng)D提到了汽缸體螺栓擰緊力矩過(guò)大，這是汽缸體裂紋的主要原因之一，因此選D。綜上所述，答案為D。26.符號(hào)⊕代表（）。A、平行度B、垂直度C、傾斜度D、位置度答案：D解析：符號(hào)⊕代表位置度。位置度是指零件表面與規(guī)定的基準(zhǔn)面之間的距離偏差。符號(hào)⊕通常用于表示位置公差。平行度、垂直度和傾斜度分別用符號(hào)∥、⊥和∠表示。因此，選項(xiàng)A、B、C都不正確，正確答案為D。27.全面質(zhì)量管理的基本工作方法中（）階段指的是計(jì)劃階段。A、B、CC、DD、P答案：D解析：全面質(zhì)量管理是一種以顧客為中心的管理方法，其基本工作方法包括計(jì)劃、實(shí)施、檢查和改進(jìn)四個(gè)階段，即PDCA循環(huán)。其中，計(jì)劃階段是PDCA循環(huán)的第一階段，也是全面質(zhì)量管理的基礎(chǔ)。在計(jì)劃階段，需要確定質(zhì)量目標(biāo)、制定質(zhì)量計(jì)劃、確定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范、分配質(zhì)量職責(zé)和權(quán)限等，以確保后續(xù)的實(shí)施、檢查和改進(jìn)工作能夠有條不紊地進(jìn)行。因此，本題的正確答案為D。28.運(yùn)送易燃易爆物品的專用車，應(yīng)在()安裝紅色標(biāo)志燈。A、車身兩側(cè)B、駕駛室前方C、駕駛室上方D、車身后側(cè)答案：C解析：根據(jù)《道路運(yùn)輸車輛技術(shù)條件》規(guī)定，運(yùn)送易燃易爆物品的專用車應(yīng)在駕駛室上方安裝紅色標(biāo)志燈，以提醒其他車輛注意安全。因此，本題答案為C。其他選項(xiàng)均不符合規(guī)定。29.診斷前輪擺振的程序首先應(yīng)該檢查（）。A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠B、前輪的徑向跳動(dòng)量和端面跳動(dòng)量C、前輪是否裝用翻新輪胎D、前鋼板彈簧U形螺栓答案：C解析：前輪擺振是指車輛在行駛過(guò)程中前輪出現(xiàn)左右晃動(dòng)的現(xiàn)象，通常會(huì)伴隨著方向盤抖動(dòng)等問(wèn)題。診斷前輪擺振的程序應(yīng)該首先檢查前輪是否裝用翻新輪胎。因?yàn)榉螺喬サ馁|(zhì)量無(wú)法保證，容易出現(xiàn)不平衡或者不勻稱的情況，從而導(dǎo)致前輪擺振。選項(xiàng)A檢查前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠是診斷前輪擺振的常規(guī)步驟，但不是首要步驟。選項(xiàng)B檢查前輪的徑向跳動(dòng)量和端面跳動(dòng)量是診斷輪胎是否平衡的步驟，與前輪擺振的診斷無(wú)關(guān)。選項(xiàng)D檢查前鋼板彈簧U形螺栓也與前輪擺振的診斷無(wú)關(guān)。因此，本題答案為C。30.光電式卡爾曼渦旋式空氣流量計(jì)的輸出信號(hào)是（）。A、連續(xù)信號(hào)B、數(shù)字信號(hào)C、模擬信號(hào)D、固定信號(hào)答案：B解析：光電式卡爾曼渦旋式空氣流量計(jì)是一種數(shù)字式流量計(jì)，其輸出信號(hào)是數(shù)字信號(hào)。該流量計(jì)通過(guò)測(cè)量空氣流經(jīng)渦旋發(fā)生器時(shí)產(chǎn)生的渦旋頻率來(lái)計(jì)算空氣流量，輸出的信號(hào)是經(jīng)過(guò)數(shù)字處理后的數(shù)字信號(hào)。因此，選項(xiàng)B為正確答案。31.()小是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的主要原因。A、油路不過(guò)油B、混合氣過(guò)稀或過(guò)濃C、點(diǎn)火過(guò)遲D、點(diǎn)火過(guò)早答案：A解析：本題考查汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的主要原因。根據(jù)常識(shí)和汽車維修知識(shí)可知，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的原因有很多，但是其中油路不過(guò)油是最常見(jiàn)的原因之一。因?yàn)槠嚢l(fā)動(dòng)機(jī)需要燃油才能正常工作，如果油路不過(guò)油，就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。因此，本題的正確答案是A。其他選項(xiàng)B、C、D也可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，但是它們不是最主要的原因。32.關(guān)于喇叭不響故障，甲說(shuō)喇叭不響故障的原因可能是喇叭線圈燒壞；乙說(shuō)喇叭不響故障的原因可能是喇叭電源線路短路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確答案：C解析：本題考查對(duì)汽車?yán)炔豁懝收系脑虻睦斫?。甲和乙給出了兩種可能的原因，甲認(rèn)為是喇叭線圈燒壞，乙認(rèn)為是喇叭電源線路短路。實(shí)際上，喇叭不響的原因可能有很多種，包括喇叭線圈燒壞、喇叭電源線路短路、喇叭開關(guān)故障等等。因此，甲和乙的觀點(diǎn)都有一定的道理，都是可能的原因之一。所以，本題的正確答案是C，即甲乙都正確。33.關(guān)丁發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足的原誡甲說(shuō)：氣門配氣相位失準(zhǔn)；乙說(shuō)：氣門密封不嚴(yán)。對(duì)于以上說(shuō)法（）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確答案：C解析：本題考查對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障的判斷和分析能力。關(guān)丁發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足，可能是多種原因?qū)е碌?，但是題目只給出了兩種可能性：氣門配氣相位失準(zhǔn)和氣門密封不嚴(yán)。對(duì)于這兩種說(shuō)法，我們需要分別進(jìn)行分析。甲說(shuō)氣門配氣相位失準(zhǔn)，這種情況下，氣門的開啟和關(guān)閉時(shí)間不準(zhǔn)確，會(huì)導(dǎo)致燃燒室內(nèi)的氣體流動(dòng)不暢，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出。因此，甲的說(shuō)法是有一定道理的，可以作為一種可能性。乙說(shuō)氣門密封不嚴(yán)，這種情況下，氣門無(wú)法完全關(guān)閉，會(huì)導(dǎo)致燃燒室內(nèi)的氣體泄漏，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出。因此，乙的說(shuō)法也是有一定道理的，可以作為另一種可能性。綜合以上分析，我們可以得出結(jié)論：甲和乙的說(shuō)法都有一定道理，都可以作為導(dǎo)致關(guān)丁發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足的可能原因。因此，答案為C。34.汽車暖風(fēng)裝置除能完成其主要功能外，還能起到（）。A、除濕B、除霜C、去除灰塵D、降低噪聲答案：B解析：本題考查汽車暖風(fēng)裝置的附加功能。根據(jù)常識(shí)和實(shí)際使用經(jīng)驗(yàn)，汽車暖風(fēng)裝置在冬季使用時(shí)，除了能夠提供車內(nèi)溫暖的空氣，還能夠起到除霜的作用，幫助車主清除車窗上的冰霜，提高行車安全性。因此，選項(xiàng)B“除霜”是正確答案。選項(xiàng)A“除濕”也是汽車暖風(fēng)裝置的功能之一，但不是本題的正確答案。選項(xiàng)C“去除灰塵”和選項(xiàng)D“降低噪聲”與汽車暖風(fēng)裝置的功能無(wú)關(guān)，因此不是本題的正確答案。綜上所述，本題的正確答案是B。35.對(duì)于曲軸前端裝止推墊片的發(fā)動(dòng)機(jī)，曲軸軸向間隙因磨損而增大時(shí)，應(yīng)在保證前止推片為標(biāo)準(zhǔn)厚度的情況下,加厚（）止推墊片的厚度，以滿足車輛曲軸軸向間隙的要求。A、前B、后C、第一道D、第二道答案：A解析：本題考查對(duì)曲軸前端裝止推墊片的了解。當(dāng)曲軸軸向間隙因磨損而增大時(shí)，應(yīng)在保證前止推片為標(biāo)準(zhǔn)厚度的情況下，加厚前止推墊片的厚度，以滿足車輛曲軸軸向間隙的要求。因此，答案為A。36.若雨動(dòng)拖滯故障在制動(dòng)主缸，應(yīng)先檢査（）。A、踏板自由行程是否過(guò)小B、制動(dòng)踏板復(fù)位彈簧彈力是否不足C、踏板軸及連桿機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑情況是否良好D、回油情況答案：A解析：本題考查的是制動(dòng)系統(tǒng)故障的排查方法。根據(jù)題干中的“雨動(dòng)拖滯故障在制動(dòng)主缸”，可以確定故障出現(xiàn)在制動(dòng)主缸上。而制動(dòng)主缸是制動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分，其作用是將踏板的力量轉(zhuǎn)化為液壓壓力，使制動(dòng)器工作。因此，制動(dòng)主缸的工作狀態(tài)對(duì)整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)的正常運(yùn)行至關(guān)重要。選項(xiàng)A中提到的“踏板自由行程是否過(guò)小”是排查制動(dòng)主缸故障的重要步驟之一。如果踏板自由行程過(guò)小，說(shuō)明制動(dòng)主缸內(nèi)部的活塞位置不正確，導(dǎo)致制動(dòng)器無(wú)法完全松開，從而出現(xiàn)雨天制動(dòng)拖滯的故障現(xiàn)象。因此，應(yīng)先檢查踏板自由行程是否過(guò)小，以確定故障的具體原因。選項(xiàng)B中提到的“制動(dòng)踏板復(fù)位彈簧彈力是否不足”和選項(xiàng)C中提到的“踏板軸及連桿機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑情況是否良好”都是制動(dòng)系統(tǒng)故障排查中需要注意的問(wèn)題，但不是首要的檢查點(diǎn)。選項(xiàng)D中提到的“回油情況”與制動(dòng)主缸故障無(wú)關(guān)，因此排除。綜上所述，本題的正確答案為A。37.在路試檢測(cè)汽車油耗時(shí)，一般采用油耗傳感器與（）配合使用。A、秒表B、汽車儀表C、第五輪儀D、任何計(jì)時(shí)裝置和汽車轉(zhuǎn)速表答案：C解析：本題考查的是路試檢測(cè)汽車油耗時(shí)所需的配合使用的設(shè)備。根據(jù)題干中的提示，我們可以知道需要使用油耗傳感器和另外一種設(shè)備進(jìn)行配合使用。選項(xiàng)A秒表和選項(xiàng)B汽車儀表都不是與油耗傳感器配合使用的設(shè)備，選項(xiàng)D任何計(jì)時(shí)裝置和汽車轉(zhuǎn)速表中的計(jì)時(shí)裝置也不是與油耗傳感器配合使用的設(shè)備。而選項(xiàng)C第五輪儀是一種用于測(cè)量車速和里程的儀器，可以與油耗傳感器配合使用來(lái)進(jìn)行路試檢測(cè)汽車油耗。因此，答案為C。38.使用國(guó)產(chǎn)EA—2000型發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀時(shí)，在開啟儀器電源應(yīng)預(yù)熱（）分鐘。A、10B、20C、30D、40答案：C解析：根據(jù)題目所述，使用國(guó)產(chǎn)EA—2000型發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀時(shí)，在開啟儀器電源應(yīng)預(yù)熱30分鐘。因此，答案為C。預(yù)熱的目的是為了讓儀器達(dá)到穩(wěn)定的工作狀態(tài)，以保證測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性。39.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣在（）形成。A、缸內(nèi)B、氣門背面C、進(jìn)氣管D、化油器答案：A解析：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是通過(guò)壓縮空氣使燃油自燃來(lái)產(chǎn)生動(dòng)力的，因此不需要化油器來(lái)混合空氣和燃油。在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中，燃油是通過(guò)噴油器直接噴入缸內(nèi)的，然后與壓縮后的空氣混合形成混合氣，最終自燃產(chǎn)生動(dòng)力。因此，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣是在缸內(nèi)形成的，選項(xiàng)A為正確答案。40.汽車底盤由傳動(dòng)系、行駛系轉(zhuǎn)向系和（）四大部分組成。A、起動(dòng)系B、潤(rùn)滑系C、冷卻系D、制動(dòng)系答案：D解析：本題考查汽車底盤的組成部分。汽車底盤是指汽車的底部結(jié)構(gòu)，包括傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四大部分。其中傳動(dòng)系負(fù)責(zé)將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到車輪，行駛系負(fù)責(zé)支撐車身和保證車輛的行駛穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)向系負(fù)責(zé)控制車輛的轉(zhuǎn)向方向，而制動(dòng)系則負(fù)責(zé)控制車輛的制動(dòng)和停車。因此，本題的正確答案為D選項(xiàng)，即制動(dòng)系。41.汽車側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的測(cè)量裝置主要有()兩種。A、電位計(jì)式和應(yīng)變儀式B、差動(dòng)變壓器式和應(yīng)變儀式C、電磁感應(yīng)式和電位計(jì)式D、電位計(jì)式和差動(dòng)變壓器式答案：D解析：本題考查汽車側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的測(cè)量裝置。根據(jù)題干所述，測(cè)量裝置主要有兩種，分別是電位計(jì)式和差動(dòng)變壓器式。因此，答案為D。其他選項(xiàng)中，A選項(xiàng)中的應(yīng)變儀式是錯(cuò)誤的，B選項(xiàng)中的差動(dòng)變壓器式和應(yīng)變儀式不符合題干所述，C選項(xiàng)中的電磁感應(yīng)式也不符合題干所述。因此，排除A、B、C三個(gè)選項(xiàng)，選擇D作為正確答案。42.一用電器測(cè)得其阻值是55Ω，使用時(shí)的電流為4A，則其供電線路的電壓為()VA、100B、110C、200D、220答案：D解析：根據(jù)歐姆定律，電壓等于電流乘以電阻，即$V=IR$。已知用電器的阻值是$55\Omega$，使用時(shí)的電流為$4A$，則其供電線路的電壓為：$V=IR=4\times55=220$（V）因此，選項(xiàng)D是正確答案。43.蠟式節(jié)溫器的工作起始溫度是（）℃。A、35B、65C、85D、105答案：C解析：蠟式節(jié)溫器是一種利用蠟熱膨脹原理制作的溫度測(cè)量?jī)x器，當(dāng)被測(cè)溫度升高到一定程度時(shí)，蠟熱膨脹，推動(dòng)指針或開關(guān)動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)溫度測(cè)量或控制。根據(jù)常識(shí)可知，蠟熱膨脹需要一定的溫度才能發(fā)生，因此蠟式節(jié)溫器的工作起始溫度應(yīng)該是一個(gè)較高的溫度。根據(jù)選項(xiàng)可知，選項(xiàng)C的85℃是一個(gè)比較合理的起始溫度，因此答案為C。44.下列選項(xiàng)（）的功用是增大轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向輪上的轉(zhuǎn)向力矩，并改變力的傳遞方向。A、轉(zhuǎn)向萬(wàn)向節(jié)B、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸C、轉(zhuǎn)向橫拉桿D、轉(zhuǎn)向器答案：D解析：本題考查的是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的組成部分及其功能。選項(xiàng)中的轉(zhuǎn)向萬(wàn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸、轉(zhuǎn)向橫拉桿都是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的組成部分，但它們的功能與題干中所描述的不符。只有選項(xiàng)D中的轉(zhuǎn)向器才符合題干中所描述的功能，即增大轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向輪上的轉(zhuǎn)向力矩，并改變力的傳遞方向。因此，本題的答案為D。45.黑色金屬包括（）。A、銅和銅合金B(yǎng)、鋁和鋁合金C、軸承合金D、合金鋼答案：D解析：黑色金屬是指具有黑色金屬光澤的金屬，常見(jiàn)的有鐵、鋼、鑄鐵等。選項(xiàng)中只有合金鋼屬于黑色金屬，因此答案為D。選項(xiàng)A中的銅和銅合金屬于紅色金屬，選項(xiàng)B中的鋁和鋁合金屬于白色金屬，選項(xiàng)C中的軸承合金不屬于黑色金屬。46.與傳統(tǒng)化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)（）性能得以提高。A、綜合B、有效C、調(diào)速D、負(fù)荷答案：A解析：本題考查的是電控燃油噴射系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響。傳統(tǒng)化油器發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給是通過(guò)噴油嘴和油泵來(lái)完成的，而電控燃油噴射系統(tǒng)則是通過(guò)電子控制單元來(lái)控制噴油嘴的噴油量和噴油時(shí)間，從而實(shí)現(xiàn)更加精準(zhǔn)的燃油供給。因此，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)在綜合性能上得以提高，包括燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、排放性等方面。因此，本題的正確答案為A。47.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，每次接通起動(dòng)機(jī)的時(shí)間不應(yīng)超過(guò)（）s。A、5B、10C、15D、20答案：A解析：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，每次接通起動(dòng)機(jī)的時(shí)間不應(yīng)超過(guò)5秒。這是因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間啟動(dòng)會(huì)使起動(dòng)機(jī)過(guò)熱，從而影響其壽命。因此，正確答案為A。48.在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，（）是職業(yè)道德社會(huì)功能的重要表現(xiàn)。A、克服利益導(dǎo)向B、遏制牟利最大化C、增強(qiáng)決策科學(xué)化D、促進(jìn)員工行為的規(guī)范化答案：D解析：本題考查市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下職業(yè)道德社會(huì)功能的表現(xiàn)。選項(xiàng)A和B都是在強(qiáng)調(diào)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中的利益導(dǎo)向和牟利最大化，而選項(xiàng)C則是強(qiáng)調(diào)決策科學(xué)化，與職業(yè)道德社會(huì)功能關(guān)系不大。選項(xiàng)D強(qiáng)調(diào)促進(jìn)員工行為的規(guī)范化，符合職業(yè)道德社會(huì)功能的表現(xiàn)。因此，本題答案為D。49.下列選項(xiàng)不屬于可燃混合氣供給和排出裝置的是（）。A、進(jìn)氣歧管B、排氣歧管C、排氣消聲器D、機(jī)油濾清器答案：D解析：本題考查的是可燃混合氣供給和排出裝置的組成部分?？扇蓟旌蠚夤┙o和排出裝置是指將空氣和燃料混合后供給發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒，同時(shí)將燃燒產(chǎn)生的廢氣排出的裝置。根據(jù)這個(gè)定義，我們可以排除選項(xiàng)D，機(jī)油濾清器與可燃混合氣供給和排出裝置沒(méi)有直接關(guān)系。選項(xiàng)A、B、C都是可燃混合氣供給和排出裝置的組成部分。進(jìn)氣歧管是將空氣引入發(fā)動(dòng)機(jī)的管道，排氣歧管是將燃燒產(chǎn)生的廢氣排出發(fā)動(dòng)機(jī)的管道，排氣消聲器是用于減少排氣噪音的裝置。因此，選項(xiàng)D不屬于可燃混合氣供給和排出裝置的組成部分，是本題的正確答案。50.氣門座圈承孔的表面粗糙度應(yīng)小于（）μm。A、1.25B、1.50C、1.75D、2.00答案：A解析：本題考查氣門座圈承孔的表面粗糙度要求。氣門座圈承孔是發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座圈的安裝位置，其表面粗糙度應(yīng)該足夠光滑，以確保氣門座圈與承孔之間的密封性。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，氣門座圈承孔的表面粗糙度應(yīng)小于1.25μm，因此選項(xiàng)A為正確答案。選項(xiàng)B、C、D的數(shù)值均大于1.25μm，不符合要求。因此，本題答案為A。51.汽車傳動(dòng)系在傳遞動(dòng)力的過(guò)程中，變速器變速后經(jīng)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳給（）。A、離合器B、主減速器C、差速器D、半軸答案：B解析：汽車傳動(dòng)系一般由發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速器、主減速器、差速器、半軸等組成。其中，變速器的作用是改變發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸的轉(zhuǎn)速和扭矩，使其適應(yīng)不同的行駛速度和路況。而主減速器則是將變速器輸出的動(dòng)力再次減速，以適應(yīng)車輪的轉(zhuǎn)速。因此，答案為B，即主減速器。52.自動(dòng)變速器輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器一般為（）式。A、電磁B、霍爾效應(yīng)C、光電D、開關(guān)答案：A解析：本題考查自動(dòng)變速器輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器的類型。自動(dòng)變速器輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器是用來(lái)檢測(cè)輸出軸轉(zhuǎn)速的傳感器，一般采用電磁式傳感器。電磁式傳感器是通過(guò)感應(yīng)輸出軸旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的電磁信號(hào)來(lái)檢測(cè)轉(zhuǎn)速的，具有靈敏度高、精度高、可靠性好等優(yōu)點(diǎn)。因此，本題的正確答案為A.選項(xiàng)B、C、D都不是自動(dòng)變速器輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器的一般類型。53.()洞時(shí)起輪轂作用。A、前制動(dòng)鼓B、前離合器C、后制動(dòng)鼓D、以上均正確答案：C解析：本題考查的是洞時(shí)起輪轂作用的位置。洞時(shí)起輪轂作用是指在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，離合器分離狀態(tài)下，車輪與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的傳動(dòng)。根據(jù)題目所給選項(xiàng)，前制動(dòng)鼓和前離合器都不符合洞時(shí)起輪轂作用的位置，因?yàn)樗鼈兌荚诎l(fā)動(dòng)機(jī)和車輪之間，而不是連接發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪的位置。因此，正確答案為C，即后制動(dòng)鼓。后制動(dòng)鼓位于車輪和傳動(dòng)軸之間，是洞時(shí)起輪轂作用的位置。54.串聯(lián)電路中，電路兩端的總電壓等于（）。A、任一分電阻兩端的電壓B、與分電阻無(wú)關(guān)C、各分電阻兩端電壓之和D、等于第二電阻兩端的電壓答案：C解析：串聯(lián)電路是指電路中各個(gè)電阻依次連接，電流只能沿著一條路徑流動(dòng)的電路。在串聯(lián)電路中，各個(gè)電阻的電壓之和等于電路兩端的總電壓，即$U_{\text{總}(cāng)}=U_1+U_2+...+U_n$。因此，選項(xiàng)C正確。選項(xiàng)A錯(cuò)誤，因?yàn)橹挥幸粋€(gè)分電阻的電壓不能代表整個(gè)電路的總電壓。選項(xiàng)B錯(cuò)誤，因?yàn)殡娐穬啥说目傠妷号c分電阻有關(guān)。選項(xiàng)D錯(cuò)誤，因?yàn)橹挥械诙€(gè)電阻的電壓不能代表整個(gè)電路的總電壓。55.用連桿檢驗(yàn)儀檢驗(yàn)連桿變形時(shí)，若三點(diǎn)規(guī)的3個(gè)測(cè)點(diǎn)都與檢驗(yàn)平板接觸，則連桿（）。A、無(wú)變形彎曲變形B、C、扭曲變形D、彎扭變形答案：A解析：答案解析：用連桿檢驗(yàn)儀檢驗(yàn)連桿變形時(shí)，如果三點(diǎn)規(guī)的3個(gè)測(cè)點(diǎn)都與檢驗(yàn)平板接觸，說(shuō)明連桿在彎曲和扭曲方向上沒(méi)有發(fā)生變形，即連桿無(wú)變形。如果有測(cè)點(diǎn)不與檢驗(yàn)平板接觸，則說(shuō)明存在彎曲或扭曲變形。所以答案選A。56.由計(jì)算機(jī)控制的變矩器，應(yīng)將其電線接頭插接到()上。A、發(fā)動(dòng)機(jī)B、變速驅(qū)動(dòng)橋C、蓄電池負(fù)極D、車速表小齒輪表答案：B解析：本題考查對(duì)汽車變矩器的基本知識(shí)和電線接頭的正確連接方式的理解。變矩器是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中的重要部件，用于調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩，使其適應(yīng)不同的行駛條件。由計(jì)算機(jī)控制的變矩器需要通過(guò)電線接頭與其他部件連接，以實(shí)現(xiàn)控制和傳輸信號(hào)。根據(jù)常識(shí)和相關(guān)知識(shí)，正確的連接方式應(yīng)該是將電線接頭插接到變速驅(qū)動(dòng)橋上，因?yàn)樽兙仄骱妥兯衮?qū)動(dòng)橋是緊密相連的兩個(gè)部件，而且變速驅(qū)動(dòng)橋是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中的重要組成部分，與變矩器的控制和傳輸信號(hào)密切相關(guān)。因此，本題的正確答案是B。57.汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，其內(nèi)輪轉(zhuǎn)向角()外輪轉(zhuǎn)向角。A、大于B、小于C、等于D、大于或等于答案：A解析：汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，為了保持穩(wěn)定，內(nèi)輪需要轉(zhuǎn)動(dòng)更多的角度，以便更快地轉(zhuǎn)向。因此，內(nèi)輪的轉(zhuǎn)向角度大于外輪的轉(zhuǎn)向角度。因此，本題的答案為A。58.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)的原因是()。A、機(jī)油粘度過(guò)大B、潤(rùn)滑油道堵塞C、潤(rùn)滑油漏損D、機(jī)油壓力表或傳感器有故障答案：C解析：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)，意味著機(jī)油的消耗量超過(guò)了正常范圍。機(jī)油的消耗量過(guò)大，可能是由于機(jī)油系統(tǒng)出現(xiàn)了問(wèn)題。選項(xiàng)A中，機(jī)油粘度過(guò)大不會(huì)導(dǎo)致機(jī)油消耗量的增加。選項(xiàng)B中，潤(rùn)滑油道堵塞會(huì)導(dǎo)致機(jī)油無(wú)法正常流動(dòng)，但不會(huì)導(dǎo)致機(jī)油消耗量的增加。選項(xiàng)D中，機(jī)油壓力表或傳感器故障會(huì)導(dǎo)致機(jī)油壓力異常，但不會(huì)導(dǎo)致機(jī)油消耗量的增加。因此，選項(xiàng)C潤(rùn)滑油漏損是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)的原因。潤(rùn)滑油漏損會(huì)導(dǎo)致機(jī)油流失，從而導(dǎo)致機(jī)油消耗量的增加。59.根據(jù)《汽車前橋及轉(zhuǎn)向系修理技術(shù)條件》（GB8823－88）的技術(shù)要求，前軸主銷孔端面修理后，厚度減少量不得大于()mm。A、1B、1.5C、2D、2.5答案：C解析：根據(jù)題目中給出的標(biāo)準(zhǔn)《汽車前橋及轉(zhuǎn)向系修理技術(shù)條件》（GB8823－88），我們可以查找到相關(guān)的技術(shù)要求。其中規(guī)定了前軸主銷孔端面的修理要求，其中包括了厚度減少量的限制。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)中的規(guī)定，修理后的厚度減少量不得大于2mm，因此正確答案為C。60.用萬(wàn)用表測(cè)量晶體管調(diào)節(jié)器各接柱之間電阻判斷調(diào)節(jié)器的()。A、動(dòng)態(tài)檢測(cè)法B、靜態(tài)檢測(cè)法C、空載檢測(cè)法D、負(fù)載檢測(cè)法答案：B解析：本題考查的是晶體管調(diào)節(jié)器的檢測(cè)方法。根據(jù)題干中的“用萬(wàn)用表測(cè)量晶體管調(diào)節(jié)器各接柱之間電阻”，可以確定是通過(guò)測(cè)量電阻值來(lái)判斷調(diào)節(jié)器的性能。根據(jù)電路檢測(cè)的基本原理，電路的檢測(cè)方法可以分為靜態(tài)檢測(cè)法和動(dòng)態(tài)檢測(cè)法。靜態(tài)檢測(cè)法是在電路不工作的情況下進(jìn)行檢測(cè)，主要檢測(cè)電路的參數(shù)和元器件的性能；動(dòng)態(tài)檢測(cè)法是在電路工作的情況下進(jìn)行檢測(cè)，主要檢測(cè)電路的動(dòng)態(tài)響應(yīng)和穩(wěn)定性。因此，本題的正確答案是B，即靜態(tài)檢測(cè)法?？蛰d檢測(cè)法和負(fù)載檢測(cè)法是電源的檢測(cè)方法，與晶體管調(diào)節(jié)器的檢測(cè)無(wú)關(guān)。61.變速器增加了超速擋可以()。A、提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速B、降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷C、提高動(dòng)力性D、提高經(jīng)濟(jì)性答案：D解析：本題考查變速器增加超速擋的作用。超速擋是指在高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高，車速較快的一檔擋位。根據(jù)常識(shí)和題目中的選項(xiàng)，可以排除選項(xiàng)A和C，因?yàn)樘岣甙l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和動(dòng)力性并不能直接與超速擋聯(lián)系起來(lái)。選項(xiàng)B也不太合理，因?yàn)榻档桶l(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷并不能直接與超速擋聯(lián)系起來(lái)。因此，正確答案應(yīng)該是D，即增加超速擋可以提高經(jīng)濟(jì)性。這是因?yàn)樵诟咚傩旭倳r(shí)，使用超速擋可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，減少燃油消耗，從而提高經(jīng)濟(jì)性。62.電控自動(dòng)變速器脈沖線性電磁閥電阻一般為()Ω。A、10～15B、15～20C、8～10D、2～6答案：D解析：本題考查電控自動(dòng)變速器脈沖線性電磁閥電阻的取值范圍。根據(jù)相關(guān)資料可知，該電磁閥電阻一般為2～6Ω，故選D。63.標(biāo)題欄應(yīng)畫在圖框的()。A、左上角B、左下角C、右上角D、右下角答案：D解析：標(biāo)題欄是指窗口或頁(yè)面頂部的區(qū)域，通常包含窗口或頁(yè)面的標(biāo)題、最小化、最大化和關(guān)閉按鈕等。而圖框是指用于裝載圖形或圖片的框架。因此，標(biāo)題欄應(yīng)該畫在圖框的外部，即四個(gè)選項(xiàng)中只有右下角（D）是正確的。64.發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體軸承座孔同軸度檢驗(yàn)儀主要由定心軸套、定心軸、球形觸頭、百分表及()組成。A、等臂杠桿B、千分表C、游標(biāo)卡尺D、定心器答案：A解析：本題考查的是發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體軸承座孔同軸度檢驗(yàn)儀的組成部分，正確答案為A選項(xiàng)，即等臂杠桿。等臂杠桿是一種測(cè)量長(zhǎng)度或角度的工具，由兩個(gè)等長(zhǎng)的杠桿組成，中間通過(guò)一個(gè)支點(diǎn)連接。在本題中，等臂杠桿用于支撐百分表，以便測(cè)量汽缸體軸承座孔的同軸度。其他選項(xiàng)中，千分表、游標(biāo)卡尺等工具也常用于測(cè)量長(zhǎng)度或角度，但與本題所涉及的檢驗(yàn)儀不符。定心器是一種用于定位和固定工件的工具，與本題所涉及的檢驗(yàn)儀也不相關(guān)。因此，本題的正確答案為A選項(xiàng)，即等臂杠桿。65.用汽車萬(wàn)用表測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，紅表筆應(yīng)連()，黑表筆搭鐵。A、點(diǎn)火線圈負(fù)接線柱B、點(diǎn)火線圈正接線柱C、轉(zhuǎn)速傳感器D、分電器中央高壓線答案：A解析：本題考查汽車萬(wàn)用表的使用方法。根據(jù)題干中的提示，紅表筆應(yīng)該連接哪個(gè)部位，黑表筆應(yīng)該連接哪個(gè)部位。根據(jù)汽車電路的基本知識(shí)，點(diǎn)火線圈負(fù)接線柱是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)的輸出端，因此紅表筆應(yīng)該連接點(diǎn)火線圈負(fù)接線柱。黑表筆應(yīng)該搭鐵，以保證測(cè)量的準(zhǔn)確性。因此，本題的正確答案是A。66.圖樣上用()線型表示軸線或?qū)ΨQ中心線。A、細(xì)實(shí)線B、粗實(shí)線C、細(xì)點(diǎn)畫線D、虛線答案：C解析：本題考查對(duì)圖樣中線型的理解和識(shí)別能力。根據(jù)題目描述，圖樣上用()線型表示軸線或?qū)ΨQ中心線，而細(xì)實(shí)線、粗實(shí)線和虛線都不符合這個(gè)描述。因此，正確答案為C，即細(xì)點(diǎn)畫線。細(xì)點(diǎn)畫線是一種常用的表示軸線或?qū)ΨQ中心線的線型，其特點(diǎn)是線條細(xì)小，由一系列短線組成，線與線之間間隔相等。67.密度計(jì)是用來(lái)檢測(cè)蓄電池()的器具。A、電解液密度B、電壓C、容量D、輸出電流答案：A解析：密度計(jì)是一種用來(lái)測(cè)量物質(zhì)密度的儀器，而蓄電池中的電解液密度是反映蓄電池電量狀態(tài)的重要指標(biāo)之一。因此，密度計(jì)通常被用來(lái)檢測(cè)蓄電池的電解液密度，以判斷蓄電池的電量狀態(tài)。選項(xiàng)A正確，其他選項(xiàng)與密度計(jì)的作用無(wú)關(guān)。68.電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的原因是()。A、節(jié)氣門位置傳感器失效B、曲軸位置傳感器失效C、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)D、氧傳感器失效答案：C解析：電控發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速不穩(wěn)可能有多種原因，但本題要求選擇其中一個(gè)原因，即電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的原因是什么。選項(xiàng)A、B、D都是可能導(dǎo)致電控發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)問(wèn)題的傳感器失效，但并不一定是怠速不穩(wěn)的原因。而選項(xiàng)C，點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)，是導(dǎo)致電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的常見(jiàn)原因之一，因?yàn)辄c(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)會(huì)導(dǎo)致燃燒不充分，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性。因此，本題的正確答案是C。69.平等就業(yè)是指在勞動(dòng)就業(yè)中實(shí)行()、民族平等的原則。A、個(gè)人平等B、單位平等C、權(quán)利平等D、男女平等答案：D解析：本題考查的是平等就業(yè)的原則，其中包括個(gè)人平等、單位平等、權(quán)利平等和男女平等。根據(jù)題干中的“民族平等”的提示，可以排除選項(xiàng)A和B。而權(quán)利平等雖然也是平等就業(yè)的原則之一，但并不是本題的答案。因此，正確答案為D，即平等就業(yè)中實(shí)行男女平等的原則。這也是現(xiàn)代社會(huì)中普遍推崇的價(jià)值觀之一，旨在消除性別歧視，實(shí)現(xiàn)男女在勞動(dòng)就業(yè)中的平等機(jī)會(huì)和平等待遇。70.QD124型起動(dòng)機(jī)，空轉(zhuǎn)試驗(yàn)電壓12V時(shí)，起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不低于()。A、3000轉(zhuǎn)/分B、4000轉(zhuǎn)/分C、5000轉(zhuǎn)/分D、6000轉(zhuǎn)/分答案：C解析：QD124型起動(dòng)機(jī)是一種汽車起動(dòng)機(jī)，其空轉(zhuǎn)試驗(yàn)電壓為12V。根據(jù)汽車起動(dòng)機(jī)的性能要求，其轉(zhuǎn)速應(yīng)該不低于5000轉(zhuǎn)/分，因此選項(xiàng)C為正確答案。71.節(jié)氣門體過(guò)臟會(huì)導(dǎo)致()。A、不易起動(dòng)B、怠速不穩(wěn)C、加速不良D、減速熄火答案：B解析：節(jié)氣門體是控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的重要部件，如果過(guò)臟會(huì)影響空氣的流量，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足或不穩(wěn)定，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)。因此，選項(xiàng)B“怠速不穩(wěn)”是正確的答案。選項(xiàng)A“不易起動(dòng)”和選項(xiàng)D“減速熄火”可能與節(jié)氣門體過(guò)臟有關(guān)，但不是最直接的影響。選項(xiàng)C“加速不良”也可能與節(jié)氣門體過(guò)臟有關(guān)，但不是最常見(jiàn)的影響。72.汽車燈具的種類可分為前照燈、防霧燈、()、儀表燈和工作燈等。A、示寬燈B、牌照燈C、遠(yuǎn)光燈D、頂燈答案：D解析：本題考察的是汽車燈具的種類，除了前照燈、防霧燈、儀表燈和工作燈外，還有一種燈具是頂燈。因此，選項(xiàng)D為正確答案。選項(xiàng)A的示寬燈是指在車輛行駛時(shí)，為了提示其他車輛和行人，車輛兩側(cè)或后部設(shè)置的燈具。選項(xiàng)B的牌照燈是指在車輛行駛時(shí)，為了照亮車輛牌照而設(shè)置的燈具。選項(xiàng)C的遠(yuǎn)光燈是指在夜間或霧天行駛時(shí)，為了增加視野距離而使用的燈具。73.對(duì)于變速器總成大修送修標(biāo)志，()說(shuō)法不正確。A、變速器軸承承孔磨損逾限B、變速器殼體破裂C、變速器軸及齒輪惡性磨損D、變速器操縱機(jī)構(gòu)松動(dòng)答案：D解析：本題考查對(duì)于變速器總成大修送修標(biāo)志的理解。根據(jù)常識(shí)和相關(guān)知識(shí)，變速器總成大修送修標(biāo)志主要包括變速器軸承承孔磨損逾限、變速器殼體破裂、變速器軸及齒輪惡性磨損等因素，這些因素都會(huì)導(dǎo)致變速器的故障和損壞，需要進(jìn)行大修或送修。而變速器操縱機(jī)構(gòu)松動(dòng)并不是導(dǎo)致變速器故障和損壞的主要因素，因此選項(xiàng)D說(shuō)法不正確。因此，本題答案為D。74.電壓調(diào)節(jié)器是穩(wěn)定汽車發(fā)電機(jī)()的裝置。A、輸出電流B、輸出電壓C、輸入電流D、輸入電壓答案：B解析：本題考查電壓調(diào)節(jié)器的作用。電壓調(diào)節(jié)器是一種電子裝置，用于調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)輸出的電壓，使其保持在一定范圍內(nèi)穩(wěn)定。因此，答案為B，輸出電壓。其他選項(xiàng)與電壓調(diào)節(jié)器的作用無(wú)關(guān)。75.后離合器吹入壓縮空氣時(shí)，后離合器應(yīng)該立刻接合并出“砰”的響聲，放出壓縮空氣，離合器應(yīng)該()。A、立即分離B、立即接合C、性能良好D、以上均正確E、無(wú)要求答案：B解析：本題考查的是對(duì)于后離合器吹入壓縮空氣后的反應(yīng)。根據(jù)題干中的描述，后離合器吹入壓縮空氣時(shí)應(yīng)該立刻接合并出“砰”的響聲，因此答案應(yīng)該是B選項(xiàng)，即立即接合。其他選項(xiàng)都與題干描述不符，因此都不正確。76.霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為()級(jí)。A、mvB、vC、kvD、μv答案：A解析：霍爾元件是一種利用霍爾效應(yīng)測(cè)量磁場(chǎng)強(qiáng)度的元件，其產(chǎn)生的霍爾電壓通常在毫伏級(jí)別。因此，選項(xiàng)A“mv”為正確答案。選項(xiàng)B“v”、“C”“kv”和選項(xiàng)D“μv”都過(guò)高或過(guò)低，不符合實(shí)際情況。77.電阻R1與R2(R21＞R22)串聯(lián)時(shí)則有()。A、I21＞I22B、I21＜I22C、U21＞U22D、U21＜U22答案：C解析：根據(jù)串聯(lián)電路的特點(diǎn)，電流在電路中是相同的，而電壓則會(huì)分配到各個(gè)電阻上。因此，對(duì)于電阻R1和R2串聯(lián)的電路，電流是相同的，而電壓則會(huì)分配到R1和R2上。由于R21＞R22，根據(jù)歐姆定律，R21上的電壓U21會(huì)比R22上的電壓U22大，因此選項(xiàng)C正確。78.啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，無(wú)著火征兆，油路故障是()。A、混合氣濃B、混合氣稀C、不來(lái)油D、來(lái)油不暢答案：C解析：本題考查啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)油路故障的判斷。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)需要有著火征兆，而油路故障會(huì)導(dǎo)致無(wú)法供給足夠的燃油，從而無(wú)法產(chǎn)生著火征兆。根據(jù)選項(xiàng)，混合氣濃或稀并不是油路故障的表現(xiàn)，而來(lái)油不暢雖然會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)，但仍然會(huì)有著火征兆。因此，正確答案為C，即不來(lái)油。79.自動(dòng)變速器中間軸端隙用()測(cè)量，用()調(diào)整。A、游標(biāo)卡尺增墊B、螺旋測(cè)微器，減墊C、百分表，增減墊D、以上均正確E、無(wú)要求答案：C解析：本題考查自動(dòng)變速器中間軸端隙的測(cè)量和調(diào)整方法。根據(jù)常規(guī)的測(cè)量和調(diào)整方法，可以得出正確答案為C，即使用百分表進(jìn)行測(cè)量，然后使用增減墊進(jìn)行調(diào)整。因此，本題的正確答案為C。80.關(guān)于充電電流不穩(wěn)故障的癥狀，甲說(shuō)充電電流不穩(wěn)的癥狀是發(fā)動(dòng)機(jī)在中速以上運(yùn)轉(zhuǎn)，電流表指示充電電流忽大忽??；乙說(shuō)充電電流不穩(wěn)的癥狀是發(fā)動(dòng)機(jī)在中速以上運(yùn)轉(zhuǎn)，電流表指示時(shí)充時(shí)放，指針擺動(dòng)大。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確答案：C解析：本題考察對(duì)充電電流不穩(wěn)故障的癥狀的理解。甲和乙都認(rèn)為充電電流不穩(wěn)的癥狀是發(fā)動(dòng)機(jī)在中速以上運(yùn)轉(zhuǎn)，但是甲認(rèn)為電流表指示充電電流忽大忽小，而乙認(rèn)為電流表指示時(shí)充時(shí)放，指針擺動(dòng)大。兩種觀點(diǎn)都有一定的道理，因此選項(xiàng)C“甲乙都正確”為正確答案。81.電控燃油噴射（EFI）主要包括噴油量，噴射正時(shí)，燃油停供和()的控制。A、燃油泵B、點(diǎn)火時(shí)刻C、怠速D、廢氣再循環(huán)答案：A解析：本題考查電控燃油噴射（EFI）的控制內(nèi)容。根據(jù)題干中的描述，EFI主要包括噴油量、噴射正時(shí)、燃油停供和()的控制，需要選出一個(gè)選項(xiàng)來(lái)填空。選項(xiàng)A燃油泵是正確答案。燃油泵是EFI系統(tǒng)中的重要組成部分，它的作用是將油箱中的燃油送到噴油嘴，控制燃油泵的工作可以實(shí)現(xiàn)燃油的供給和停止供給。選項(xiàng)B點(diǎn)火時(shí)刻是錯(cuò)誤答案。點(diǎn)火時(shí)刻是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的控制內(nèi)容，與EFI系統(tǒng)的控制內(nèi)容不同。選項(xiàng)C怠速是錯(cuò)誤答案。怠速是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)的一種，與EFI系統(tǒng)的控制內(nèi)容不同。選項(xiàng)D廢氣再循環(huán)是錯(cuò)誤答案。廢氣再循環(huán)是發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制系統(tǒng)的一部分，與EFI系統(tǒng)的控制內(nèi)容不同。綜上所述，本題的正確答案為A。82.轎車類別代號(hào)是()。A、4B、5C、6D、7答案：D解析：本題考查的是轎車類別代號(hào)的知識(shí)點(diǎn)。根據(jù)《機(jī)動(dòng)車行駛證申領(lǐng)與使用規(guī)定》的規(guī)定，轎車類別代號(hào)為7。因此，本題的答案為D。83.發(fā)動(dòng)機(jī)()啟動(dòng)，是由EFI主繼電器電源失效造成的。A、正常B、不能C、勉強(qiáng)D、ABC均正確答案：B解析：答案解析：發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)過(guò)程是一個(gè)復(fù)雜的電氣和機(jī)械系統(tǒng)協(xié)同工作的過(guò)程，其中EFI（電子燃油噴射）主繼電器扮演著至關(guān)重要的角色。EFI主繼電器負(fù)責(zé)控制燃油噴射系統(tǒng)的電源供應(yīng)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)和運(yùn)行過(guò)程中能夠獲得穩(wěn)定的燃油供應(yīng)。當(dāng)EFI主繼電器電源失效時(shí)，燃油噴射系統(tǒng)將無(wú)法正常工作，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法獲得足夠的燃油來(lái)啟動(dòng)。這種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)啟動(dòng)困難或完全無(wú)法啟動(dòng)的現(xiàn)象。因此，根據(jù)題目描述，發(fā)動(dòng)機(jī)“不能”啟動(dòng)是由EFI主繼電器電源失效造成的。所以正確答案是B選項(xiàng)。需要注意的是，EFI主繼電器電源失效可能由多種因素引起，例如電路故障、繼電器本身?yè)p壞或電源線路問(wèn)題等。在實(shí)際維修過(guò)程中，需要仔細(xì)檢查相關(guān)電路和部件，以確定并排除故障。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)問(wèn)題也可能與其他因素有關(guān)，如點(diǎn)火系統(tǒng)、供油系統(tǒng)或發(fā)動(dòng)機(jī)本身的機(jī)械故障等。因此，在診斷發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)問(wèn)題時(shí)，需要綜合考慮各種可能因素，并進(jìn)行系統(tǒng)的檢查和測(cè)試。84.為保持輪胎緩和路面沖擊的能力，給輪胎的充氣標(biāo)準(zhǔn)可()最高氣壓。A、略低于B、略高于C、等于D、高于答案：A解析：為了保證輪胎緩和路面沖擊的能力，同時(shí)考慮到行駛的安全性和舒適性，通常會(huì)將輪胎充氣至略低于最高氣壓的標(biāo)準(zhǔn)。這樣既可以保護(hù)輪胎的結(jié)構(gòu)，又可以避免因氣壓過(guò)高而導(dǎo)致的安全隱患。因此，答案為A，即略低于最高氣壓。85.用萬(wàn)用表檢測(cè)照明系統(tǒng)線路故障，應(yīng)使用()。A、電流檔B、電壓檔C、電容檔D、二極管檔答案：B解析：照明系統(tǒng)是一個(gè)電路系統(tǒng)，其主要作用是將電能轉(zhuǎn)化為光能，從而實(shí)現(xiàn)照明。在檢測(cè)照明系統(tǒng)線路故障時(shí)，我們需要了解電路中的電壓情況，因此應(yīng)該使用電壓檔來(lái)檢測(cè)。電流檔主要用于測(cè)量電路中的電流大小，電容檔主要用于測(cè)量電容器的電容值，二極管檔主要用于檢測(cè)二極管的正反極性。因此，本題的正確答案是B。86.若發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)，則檢查()。A、機(jī)油粘度是否符合要求B、潤(rùn)滑油道堵塞C、氣門與氣門導(dǎo)管的間隙D、油底殼油量是否不足答案：C解析：本題考查的是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)的原因，需要進(jìn)行檢查。選項(xiàng)A機(jī)油粘度是否符合要求，雖然機(jī)油粘度不符合要求也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作，但不是導(dǎo)致機(jī)油油耗超標(biāo)的原因，因此排除。選項(xiàng)B潤(rùn)滑油道堵塞，雖然潤(rùn)滑油道堵塞也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作，但不是導(dǎo)致機(jī)油油耗超標(biāo)的原因，因此排除。選項(xiàng)C氣門與氣門導(dǎo)管的間隙，是導(dǎo)致機(jī)油油耗超標(biāo)的常見(jiàn)原因之一，因?yàn)闅忾T與氣門導(dǎo)管的間隙過(guò)大會(huì)導(dǎo)致機(jī)油從間隙處流失，從而導(dǎo)致機(jī)油油耗超標(biāo)。因此，選項(xiàng)C是正確答案。選項(xiàng)D油底殼油量是否不足，雖然油底殼油量不足也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作，但不是導(dǎo)致機(jī)油油耗超標(biāo)的原因，因此排除。綜上所述，本題的正確答案是C。87.當(dāng)主、掛車因故脫掛時(shí)，掛車()。A、不制動(dòng)B、自行制動(dòng)C、停車D、制動(dòng)力減小答案：B解析：當(dāng)主、掛車因故脫掛時(shí)，掛車會(huì)自行制動(dòng)。這是因?yàn)閽燔嚨闹苿?dòng)系統(tǒng)是通過(guò)與主車相連的氣管或電纜控制的，一旦與主車脫離，掛車的制動(dòng)系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，使掛車停止運(yùn)動(dòng)，以避免發(fā)生事故。因此，本題的正確答案是B。88.()是合同內(nèi)容的載體。A、合同的主體B、合同的形式C、合同的訂立D、合同的解除答案：B解析：本題考查的是合同的形式，即合同內(nèi)容的載體。合同是一種法律行為，需要以書面形式或者口頭形式進(jìn)行訂立。而合同的書面形式是指將合同內(nèi)容寫在紙張、文件或其他載體上，以便于保存和證明。因此，本題的正確答案是B。其他選項(xiàng)中，合同的主體是指合同當(dāng)事人，合同的訂立是指合同的簽訂過(guò)程，合同的解除是指合同被終止或者撤銷。這些選項(xiàng)與本題考查的內(nèi)容不符，因此不是本題的正確答案。89.汽車傳動(dòng)系在傳遞動(dòng)力的過(guò)程中，變速器變速后經(jīng)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳給()。A、離合器B、主減速器C、差速器D、半軸答案：B解析：本題考查汽車傳動(dòng)系的基本知識(shí)。汽車傳動(dòng)系一般由發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速器、主減速器、半軸、差速器等組成。其中，變速器的作用是改變發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸的轉(zhuǎn)速和扭矩，以適應(yīng)不同的行駛速度和路況。而主減速器則是將變速器輸出的動(dòng)力通過(guò)齒輪傳動(dòng)傳遞給半軸，再由半軸將動(dòng)力傳遞給車輪。因此，本題的正確答案為B，即主減速器。90.打開鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)，鼓風(fēng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，可能線路上存在()。A、斷路B、短路C、搭鐵D、擊穿答案：A解析：當(dāng)打開鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)后，鼓風(fēng)機(jī)沒(méi)有運(yùn)轉(zhuǎn)，說(shuō)明電路中出現(xiàn)了斷路。斷路是指電路中某個(gè)部分的導(dǎo)線或元器件被切斷，電流無(wú)法通過(guò)，導(dǎo)致電路中斷。因此，選項(xiàng)A“斷路”是正確答案。選項(xiàng)B“短路”是指電路中兩個(gè)或多個(gè)導(dǎo)體之間發(fā)生了直接接觸，導(dǎo)致電流過(guò)大，可能會(huì)引起火災(zāi)等危險(xiǎn)情況。選項(xiàng)C“搭鐵”是指電路中的導(dǎo)線或元器件與其他金屬部件接觸，導(dǎo)致電流流失或干擾。選項(xiàng)D“擊穿”是指電路中的介質(zhì)被電場(chǎng)強(qiáng)度過(guò)大時(shí)，電子被強(qiáng)電場(chǎng)加速，撞擊介質(zhì)分子，使其電離，導(dǎo)致電路中斷。因此，選項(xiàng)A是正確答案。91.若電控發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定，且無(wú)故障碼，則要檢査的傳感器有()。A、節(jié)氣門位置傳感器失效B、曲軸位置傳感器失效C、進(jìn)氣壓力傳感器D、氧傳感器失效答案：C解析：本題考查的是電控發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定時(shí)需要檢查的傳感器。首先，無(wú)故障碼說(shuō)明故障不是由于傳感器本身的故障導(dǎo)致的，因此需要檢查的傳感器應(yīng)該是與發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定有關(guān)的。選項(xiàng)A和B分別是節(jié)氣門位置傳感器和曲軸位置傳感器，這兩個(gè)傳感器的故障可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常，但是本題中已經(jīng)排除了傳感器本身的故障，因此這兩個(gè)選項(xiàng)可以排除。選項(xiàng)D是氧傳感器失效，這個(gè)傳感器主要是用來(lái)檢測(cè)排放氧氣濃度的，與發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定關(guān)系不大，因此也可以排除。選項(xiàng)C是進(jìn)氣壓力傳感器，這個(gè)傳感器可以檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管道內(nèi)的氣壓，如果氣壓不穩(wěn)定，就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定，因此選項(xiàng)C是正確答案。綜上所述，本題答案為C。92.變速器殼體上平面長(zhǎng)度不大于()mra。A、100B、150C、250D、300答案：C解析：汽車變速器是控制車輛行駛狀態(tài)和速度的重要裝置之一，其殼體是變速器的主要部件之一。在制造和安裝變速器殼體時(shí)，需要考慮到其尺寸和精度等因素，以確保變速器的性能和可靠性。根據(jù)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，變速器殼體上平面長(zhǎng)度不大于250mra（即0.25mm）。這個(gè)長(zhǎng)度可以有效地保證變速器殼體的平整度和穩(wěn)定性，并且符合制造和檢測(cè)的技術(shù)要求。因此，本題的正確答案為C，即變速器殼體上平面長(zhǎng)度不大于250mra。93.接通電路，測(cè)量調(diào)節(jié)器大功率三極管的管壓降過(guò)低（小于0.6V）,說(shuō)明三極管()。A、短路B、斷路C、搭鐵D、良好答案：A解析：當(dāng)調(diào)節(jié)器大功率三極管管壓降過(guò)低（小于0.6V）時(shí)，說(shuō)明三極管出現(xiàn)了短路現(xiàn)象。因?yàn)檎Ｇ闆r下，三極管的基極電壓為0.6V左右，如果管壓降小于0.6V，說(shuō)明基極電壓過(guò)低，可能是由于三極管的基極和發(fā)射極之間出現(xiàn)了短路導(dǎo)致的。因此，答案為A。94.以下屬于曲軸軸承螺紋損傷的原因的是()。A、裝配時(shí)螺栓沒(méi)有擰正B、異物碰撞C、工具使用不當(dāng)D、螺栓重復(fù)使用答案：A解析：曲軸軸承螺紋損傷是指曲軸軸承螺紋部分出現(xiàn)損傷或磨損，導(dǎo)致螺栓無(wú)法正常擰緊，從而影響機(jī)器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。造成曲軸軸承螺紋損傷的原因有很多，但是本題要求選擇屬于曲軸軸承螺紋損傷原因的選項(xiàng)，因此只有選項(xiàng)A符合要求。裝配時(shí)螺栓沒(méi)有擰正會(huì)導(dǎo)致螺栓與螺母之間的摩擦力不均勻，從而導(dǎo)致螺紋損傷。選項(xiàng)B、C、D雖然也可能導(dǎo)致螺紋損傷，但是不屬于曲軸軸承螺紋損傷的原因。因此，本題的正確答案是A。95.正弦交流電的三要素是最大值、()和初相位。A、角速度B、角周期C、角相位D、角頻率答案：D解析：正弦交流電的三要素分別是最大值、有效值和初相位。其中，最大值指的是電壓或電流的最大值，有效值指的是電壓或電流的平均值的平方根，初相位指的是正弦波形的起始位置。而角頻率指的是正弦波形的角速度，即單位時(shí)間內(nèi)正弦波形的周期數(shù)，因此選項(xiàng)D“角頻率”是正確答案。96.檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋和汽缸體裂紋，可用壓縮空氣。空氣壓力為（)KPa保持5min，并且無(wú)泄露。A、294?392B、192?294C、392?490D、353?441答案：A解析：在進(jìn)行汽車維修和保養(yǎng)的過(guò)程中，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)部件的裂紋和漏氣情況是非常重要的。其中，對(duì)于汽缸蓋和汽缸體這樣的高壓部件，通常需要使用壓縮空氣進(jìn)行檢查，以確保其完好無(wú)損。根據(jù)相關(guān)技術(shù)規(guī)范，一般認(rèn)為在檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋和汽缸體裂紋時(shí)，壓縮空氣的壓力應(yīng)保持在294KPa至392KPa之間，并且保持5分鐘以上不泄漏。這個(gè)壓力范圍可以有效地模擬發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)的燃燒壓力，從而更好地發(fā)現(xiàn)可能存在的裂紋或漏氣問(wèn)題。因此，本題的正確答案為A，即檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋和汽缸體裂紋時(shí)，采用294KPa至392KPa的壓縮空氣，并保持5分鐘以上不泄漏。97.若汽油機(jī)燃料消耗量過(guò)大，則檢查()。A、進(jìn)氣管漏氣B、空氣濾清器是否堵塞C、燃油泵故障D、油壓是否過(guò)大答案：D解析：本題考查汽油機(jī)燃料消耗量過(guò)大的原因，根據(jù)常識(shí)和相關(guān)知識(shí)可知，燃料消耗量過(guò)大可能是由于油壓過(guò)大導(dǎo)致的。因此，正確答案為D。選項(xiàng)A進(jìn)氣管漏氣，雖然也可能導(dǎo)致燃料消耗量過(guò)大，但是與油壓過(guò)大的關(guān)系不大，因此不是本題的正確答案。選項(xiàng)B空氣濾清器是否堵塞，雖然空氣濾清器堵塞會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不暢，從而影響燃燒效率，但是與燃料消耗量過(guò)大的關(guān)系不大，因此不是本題的正確答案。選項(xiàng)C燃油泵故障，雖然燃油泵故障會(huì)導(dǎo)致燃油供應(yīng)不足，從而影響燃燒效率，但是與燃料消耗量過(guò)大的關(guān)系不大，因此不是本題的正確答案。98.()洞時(shí)起輪轂作用。A、前制動(dòng)鼓B、前離合器C、后制動(dòng)鼓D、以上均正確答案：C解析：本題考查的是洞時(shí)起輪轂作用的位置。洞時(shí)起輪轂作用是指在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)，活塞向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣門關(guān)閉，燃燒室內(nèi)的高溫高壓氣體通過(guò)活塞上的洞進(jìn)入曲軸箱，推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。因此，洞時(shí)起輪轂作用的位置應(yīng)該是與曲軸相連的部件，即后制動(dòng)鼓。前制動(dòng)鼓和前離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸沒(méi)有直接的聯(lián)系，因此不是洞時(shí)起輪轂作用的位置。因此，本題的正確答案是C。99.下列現(xiàn)象不會(huì)造成空調(diào)系統(tǒng)漏水的是()。A、加熱器管損壞B、熱水開關(guān)關(guān)不死C、冷凝器損壞D、軟管老化答案：C解析：空調(diào)系統(tǒng)漏水的原因主要有三種：管路損壞、軟管老化和熱水開關(guān)關(guān)不死。因此，選項(xiàng)A、B、D都有可能導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)漏水。而選項(xiàng)C中的冷凝器是空調(diào)系統(tǒng)中的一個(gè)重要部件，但其損壞不會(huì)直接導(dǎo)致漏水。因此，答案為C。100.對(duì)于油壓千斤頂重物應(yīng)置于()。A、大液壓缸上B、小液壓缸上C、單向閥的一側(cè)D、以上均不對(duì)答案：A解析：油壓千斤頂是一種利用液體壓力來(lái)提升重物的工具。它由大液壓缸和小液壓缸組成，通過(guò)單向閥控制液體的流動(dòng)方向，從而實(shí)現(xiàn)提升重物的目的。因此，重物應(yīng)該置于大液壓缸上，這樣才能充分利用液體的壓力來(lái)提升重物。選項(xiàng)A正確，其他選項(xiàng)均不正確。101.是每一個(gè)員工的基本職業(yè)素質(zhì)體現(xiàn)。A、放縱他人B、嚴(yán)于同事C、放縱自己D、嚴(yán)于律己答案：D解析：這道題目考察的是員工的基本職業(yè)素質(zhì)，要求員工應(yīng)該具備哪些品質(zhì)。選項(xiàng)中，A選項(xiàng)是放縱他人，這顯然是不符合職業(yè)素質(zhì)的，因?yàn)閱T工應(yīng)該要有責(zé)任心和擔(dān)當(dāng)，不能放任他人。B選項(xiàng)是嚴(yán)于同事，這也不是正確的選擇，因?yàn)閱T工應(yīng)該要有團(tuán)隊(duì)合作精神，不能過(guò)于苛刻同事。C選項(xiàng)是放縱自己，這更是不符合職業(yè)素質(zhì)的，因?yàn)閱T工應(yīng)該要有自律和自我約束能力，不能放任自己。而D選項(xiàng)是嚴(yán)于律己，這是符合職業(yè)素質(zhì)的，因?yàn)閱T工應(yīng)該要有自我要求和自我管理的能力，能夠嚴(yán)格要求自己，做到自我約束和自我提升。因此，答案為D。102.汽車加速行駛時(shí)()。A、Ft≥Ff+Fw+Fi+FjB、Ft=Ff+Fi+FjC、Ft>Ff+Fw+Fi+FjD、Ft=Ff+Fw+Fi+Fj答案：D解析：根據(jù)牛頓第二定律，物體的加速度與作用在物體上的合力成正比，與物體的質(zhì)量成反比。因此，汽車加速行駛時(shí)，需要考慮所有作用在汽車上的力，包括前輪的摩擦力Ff，輪胎與地面的摩擦力Fw，引擎的推力Fi，以及空氣阻力Fj。根據(jù)題目中的選項(xiàng)，只有D選項(xiàng)符合物理定律。因?yàn)镈選項(xiàng)表示汽車的合力Ft等于所有作用力的和，這是物體加速運(yùn)動(dòng)所必需的條件。而其他選項(xiàng)中，A選項(xiàng)中的不等式符合物理定律，但是不完整，缺少了Fw的考慮；B選項(xiàng)中只考慮了Ff、Fi和Fj，沒(méi)有考慮Fw；C選項(xiàng)中的不等式過(guò)于嚴(yán)格，不符合實(shí)際情況。因此，D選項(xiàng)是正確答案。103.電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)禁在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將()從電路中斷開。A、蓄電池B、傳感器C、點(diǎn)火線圈D、電動(dòng)汽油泵答案：A解析：本題考查電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的基本知識(shí)。電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)是通過(guò)電子控制系統(tǒng)來(lái)控制燃油噴射的，因此電路的正常運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作至關(guān)重要。而蓄電池是電路的能量來(lái)源，如果將其從電路中斷開，電子控制系統(tǒng)將無(wú)法正常工作，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，本題的正確答案為A。其他選項(xiàng)中，傳感器、點(diǎn)火線圈和電動(dòng)汽油泵都是電子控制系統(tǒng)中的重要部件，但它們并不是嚴(yán)禁在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)從電路中斷開的。104.前輪、前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)與()的相對(duì)安裝位置，稱為爲(wèi)向車輪定位。A、懸架B、半軸C、車架D、車橋答案：C解析：本題考察的是汽車的構(gòu)造和術(shù)語(yǔ)。題目中提到了前輪、前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)和一個(gè)未知的部件之間的相對(duì)位置關(guān)系，需要選出正確的選項(xiàng)來(lái)填空。根據(jù)常識(shí)和汽車構(gòu)造的基本知識(shí)，我們可以排除選項(xiàng)B和D，因?yàn)榘胼S和車橋都是與車輪和車軸有關(guān)的部件，與轉(zhuǎn)向節(jié)的位置關(guān)系不大。而懸架和車架都是與車輪和轉(zhuǎn)向節(jié)有關(guān)的部件，但是懸架是支撐車輪的部件，與車輪的相對(duì)位置關(guān)系更為密切，因此正確答案應(yīng)該是C，即車架。因此，向車輪定位是指前輪、前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)與車架的相對(duì)安裝位置。105.蠟式節(jié)溫器的工作起始溫度是()℃。A、35B、65C、85D、105答案：C解析：蠟式節(jié)溫器是一種利用蠟熱膨脹原理制作的溫度測(cè)量?jī)x器，當(dāng)被測(cè)溫度升高到一定程度時(shí)，蠟熱膨脹，推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，使指針指示相應(yīng)的溫度值。根據(jù)常識(shí)和相關(guān)知識(shí)可知，蠟式節(jié)溫器的工作起始溫度一般在80℃左右，因此選項(xiàng)C“85℃”為正確答案。106.()是正時(shí)齒輪異響的特征。A、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之變小B、聲音與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度有關(guān)C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之加大D、清脆的嗒嗒聲答案：C解析：正時(shí)齒輪是發(fā)動(dòng)機(jī)中的一個(gè)重要部件，它的作用是控制氣門和曲軸的運(yùn)動(dòng)。當(dāng)正時(shí)齒輪出現(xiàn)異響時(shí)，通常表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)聲音加大，這是因?yàn)檎龝r(shí)齒輪的齒輪嚙合不良或磨損導(dǎo)致的。而選項(xiàng)A中聲音隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高而變小是不正確的，選項(xiàng)B中聲音與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度有關(guān)也是不正確的，選項(xiàng)D中清脆的嗒嗒聲也不能準(zhǔn)確描述正時(shí)齒輪異響的特征。因此，本題的正確答案是C。107.關(guān)于汽車修理工藝過(guò)程的進(jìn)廠驗(yàn)收目的，說(shuō)法不正確的是()。A、掌握技術(shù)狀況B、確定更換零部件C、確定工時(shí)、費(fèi)用及修竣時(shí)間D、確定汽車零件清洗方法答案：D解析：本題考查對(duì)汽車修理工藝過(guò)程的進(jìn)廠驗(yàn)收目的的理解。進(jìn)廠驗(yàn)收是指車輛進(jìn)入修理廠后，對(duì)車輛進(jìn)行全面檢查，以便確定車輛的維修方案和維修費(fèi)用。進(jìn)廠驗(yàn)收的目的是為了掌握車輛的技術(shù)狀況，確定更換零部件的種類和數(shù)量，確定工時(shí)、費(fèi)用及修竣時(shí)間等。因此，選項(xiàng)A、B、C都是進(jìn)廠驗(yàn)收的目的，而選項(xiàng)D“確定汽車零件清洗方法”與進(jìn)廠驗(yàn)收的目的無(wú)關(guān)，故選D。108.2.5t以下的各種小轎車、面包車適宜選用()進(jìn)行舉升。A、氣動(dòng)式舉升器B、電動(dòng)式舉升器C、液壓式舉升器D、移動(dòng)式舉升器答案：C解析：本題考查對(duì)小轎車、面包車舉升器的選擇。根據(jù)題目所給的條件，2.5t以下的車輛適宜選用哪種舉升器進(jìn)行舉升。根據(jù)常識(shí)和實(shí)際情況，小轎車、面包車一般采用液壓式舉升器進(jìn)行舉升，因此選項(xiàng)C為正確答案。選項(xiàng)A氣動(dòng)式舉升器一般用于大型車輛的維修保養(yǎng)，選項(xiàng)B電動(dòng)式舉升器一般用于小型車輛的維修保養(yǎng)，選項(xiàng)D移動(dòng)式舉升器一般用于車輛維修保養(yǎng)場(chǎng)所較小的情況下使用。因此，這些選項(xiàng)都不適合小轎車、面包車的舉升。109.轉(zhuǎn)向器中蝸桿軸承與蝸桿軸配合的最大間隙不得大于原計(jì)劃規(guī)定的()mm。A、0.002B、0.006C、0.02D、0.20答案：B解析：本題考查對(duì)轉(zhuǎn)向器中蝸桿軸承與蝸桿軸配合的最大間隙的理解。根據(jù)題意，最大間隙不得大于原計(jì)劃規(guī)定的值，因此應(yīng)選擇小于或等于該值的選項(xiàng)。根據(jù)常識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，蝸桿軸承與蝸桿軸配合的間隙應(yīng)該盡可能小，因此應(yīng)選擇最小的選項(xiàng)。根據(jù)選項(xiàng)大小，可知正確答案為B，即0.006mm。110.汽車起步時(shí)，車身發(fā)抖并能聽(tīng)到“咔啦、咔啦”的撞擊聲，且在車速變化時(shí)響聲更加明顯。車輛在高速擋用小油門行駛時(shí)，響聲增強(qiáng)，抖動(dòng)更嚴(yán)重。其原因可能是()。A、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞B、分離軸承缺少潤(rùn)滑油或損壞C、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞D、傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉等速排列破壞答案：D解析：本題考查汽車傳動(dòng)系統(tǒng)故障的診斷。根據(jù)題干描述，車輛在起步時(shí)發(fā)生抖動(dòng)并伴隨撞擊聲，車速變化時(shí)響聲更加明顯，高速擋用小油門行駛時(shí)響聲增強(qiáng)，抖動(dòng)更嚴(yán)重。這些現(xiàn)象都與傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉等速排列破壞有關(guān)。因此，答案為D。其他選項(xiàng)與題干描述不符。111.()只允許液流向一個(gè)方向通過(guò)，對(duì)另一個(gè)方向的液流則截止。A、壓力閥B、流量閥C、方向閥D、單向閥答案：D解析：本題考查的是閥門的種類及其功能。根據(jù)題干中的描述，只允許液流向一個(gè)方向通過(guò)，對(duì)另一個(gè)方向的液流則截止，可以判斷出答案為單向閥。壓力閥和流量閥是根據(jù)不同的參數(shù)來(lái)控制液體流動(dòng)的，而方向閥則是用來(lái)控制液體流動(dòng)的方向。因此，本題的正確答案為D。112.造成前照燈光暗淡的主要原因是線路（）。A、斷路B、短路C、接觸不良D、電壓過(guò)高答案：C解析：前照燈光暗淡可能是由于線路接觸不良導(dǎo)致的。接觸不良會(huì)導(dǎo)致電流傳輸不暢，從而影響燈泡的亮度。斷路和短路會(huì)導(dǎo)致電路無(wú)法正常工作，而電壓過(guò)高則可能會(huì)導(dǎo)致燈泡燒壞。因此，選項(xiàng)C接觸不良是最可能的原因。113.汽車修理工藝卡片的技術(shù)規(guī)范不包括（）。A、零件尺寸B、表面粗糙度C、配合公差D、熱處理答案：D解析：本題考查汽車修理工藝卡片的技術(shù)規(guī)范內(nèi)容。汽車修理工藝卡片是指對(duì)汽車維修過(guò)程中的各項(xiàng)工作進(jìn)行規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的技術(shù)文件，其中包括了零件尺寸、表面粗糙度、配合公差等方面的規(guī)范，但不包括熱處理。因此，本題答案為D。114.現(xiàn)代汽車較多釆用的起動(dòng)機(jī)是（）。A、直接操縱式B、慣性嚙合式C、移動(dòng)電樞嚙合式D、強(qiáng)制嚙合式答案：D解析：本題考查的是現(xiàn)代汽車起動(dòng)機(jī)的類型。起動(dòng)機(jī)是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的重要部件，其類型有多種。根據(jù)題干所給的選項(xiàng)，可以得出四種起動(dòng)機(jī)類型，分別是直接操縱式、慣性嚙合式、移動(dòng)電樞嚙合式和強(qiáng)制嚙合式。其中，直接操縱式和慣性嚙合式在現(xiàn)代汽車中使用較少，移動(dòng)電樞嚙合式和強(qiáng)制嚙合式則是較為常見(jiàn)的兩種類型。移動(dòng)電樞嚙合式起動(dòng)機(jī)是通過(guò)電樞的移動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)嚙合，而強(qiáng)制嚙合式起動(dòng)機(jī)則是通過(guò)強(qiáng)制嚙合齒輪來(lái)實(shí)現(xiàn)嚙合。根據(jù)題干所給的選項(xiàng)，答案為D，即強(qiáng)制嚙合式。因此，本題答案為D。115.發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體曲軸箱組包括汽缸體、下曲軸箱、（）、汽缸蓋和汽缸墊等。A、上曲軸箱B、活塞C、連桿D、曲軸答案：A解析：本題考查發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)成和組成部分。發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體曲軸箱組是發(fā)動(dòng)機(jī)的主要組成部分之一，包括汽缸體、下曲軸箱、上曲軸箱、汽缸蓋和汽缸墊等。因此，本題的正確答案為A選項(xiàng)，即上曲軸箱。其他選項(xiàng)的含義為：B選項(xiàng)活塞是發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)部件之一，用于在汽缸內(nèi)進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)；C選項(xiàng)連桿是連接活塞和曲軸的部件，用于將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；D選項(xiàng)曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)的主要運(yùn)動(dòng)部件之一，用于將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并輸出動(dòng)力。因此，這些選項(xiàng)都不是本題的正確答案。116.擰緊AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋螺栓時(shí)，應(yīng)分（）次擰緊。A、3B、4C、5D、2答案：B解析：擰緊汽缸蓋螺栓時(shí)，應(yīng)該按照一定的順序和力度進(jìn)行擰緊，以保證汽缸蓋與汽缸體之間的密封性和穩(wěn)定性。對(duì)于AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋螺栓的擰緊，應(yīng)該分4次進(jìn)行擰緊，每次擰緊的力度和順序應(yīng)該按照廠家的要求進(jìn)行。因此，本題的正確答案為B。117.待修件是指具有較好（）的零件。A、修理工藝B、修理價(jià)值C、使用價(jià)值D、幾何形狀答案：B解析：本題考查的是待修件的定義，其中“具有較好的”是關(guān)鍵詞，需要根據(jù)選項(xiàng)進(jìn)行判斷。選項(xiàng)A修理工藝和選項(xiàng)D幾何形狀都不是待修件的重要特征，因此排除。選項(xiàng)C使用價(jià)值雖然與待修件有關(guān)，但不是待修件的定義，因此也排除。最終選項(xiàng)B修理價(jià)值是待修件的重要特征，因?yàn)榇藜枰?jīng)過(guò)修理才能恢復(fù)使用價(jià)值，因此選B。118.潤(rùn)滑脂的使用性能主要有稠度、低溫性能、髙溫性能和（）等。A、抗水性B、中溫C、高溫D、油脂答案：A解析：潤(rùn)滑脂的使用性能主要包括稠度、低溫性能、髙溫性能和抗水性等。其中，抗水性是指潤(rùn)滑脂在潮濕環(huán)境下的使用性能，潤(rùn)滑脂的抗水性能越好，就能夠更好地保護(hù)機(jī)器設(shè)備，延長(zhǎng)其使用壽命。因此，本題的正確答案為A選項(xiàng)。119.檢修空調(diào)所使用的壓力表歧管總成一共（）塊壓力表。A、1B、2C、3D、4答案：B解析：本題考查對(duì)空調(diào)檢修工具的了解。空調(diào)檢修中常用的壓力表歧管總成一般由兩個(gè)壓力表組成，分別用于測(cè)量高壓側(cè)和低壓側(cè)的壓力。因此，本題答案為B，即使用兩塊壓力表。120.解放CA1092型汽車制動(dòng)蹄支承銷與制動(dòng)底板的配合間隙不大于（）mm。A、0.25B、0.20C、0.15D、0.30答案：C解析：本題考查的是解放CA1092型汽車制動(dòng)蹄支承銷與制動(dòng)底板的配合間隙。根據(jù)題目所給的信息，我們可以知道這個(gè)間隙的大小應(yīng)該是一個(gè)具體的數(shù)值，而不是一個(gè)范圍。因此，我們需要根據(jù)題目所給的選項(xiàng)，逐一判斷哪個(gè)數(shù)值是正確的。根據(jù)汽車制動(dòng)系統(tǒng)的原理，制動(dòng)蹄支承銷與制動(dòng)底板的配合間隙應(yīng)該盡可能小，以確保制動(dòng)蹄能夠緊密地貼合制動(dòng)底板，從而實(shí)現(xiàn)更快、更穩(wěn)定的制動(dòng)效果。因此，我們可以排除選項(xiàng)D，因?yàn)?.30mm的間隙過(guò)大，不符合制動(dòng)系統(tǒng)的要求。接下來(lái)，我們需要進(jìn)一步判斷選項(xiàng)A、B、C中哪個(gè)數(shù)值更為合適。根據(jù)相關(guān)的汽車制動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)，制動(dòng)蹄支承銷與制動(dòng)底板的配合間隙一般不應(yīng)超過(guò)0.15mm，因此選項(xiàng)C是正確的答案。綜上所述，本題的正確答案是C。121.裝配工作效率不用（）作為指標(biāo)評(píng)價(jià)。A、工時(shí)B、成本C、機(jī)械化程度D、裝配質(zhì)量答案：C解析：本題考察的是裝配工作效率的評(píng)價(jià)指標(biāo)。選項(xiàng)A、B、D都是常見(jiàn)的評(píng)價(jià)指標(biāo)，而選項(xiàng)C的機(jī)械化程度并不是評(píng)價(jià)裝配工作效率的指標(biāo)，因此選C。機(jī)械化程度是指在裝配過(guò)程中使用機(jī)器設(shè)備的程度，雖然機(jī)械化程度的提高可以提高裝配效率，但并不是評(píng)價(jià)裝配工作效率的指標(biāo)。122.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸正時(shí)齒輪齒數(shù)是曲軸正時(shí)齒輪的（）倍。A、1B、2C、3D、4答案：B解析：四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)是由曲軸正時(shí)齒輪和凸輪軸正時(shí)齒輪組成的。根據(jù)傳動(dòng)原理，齒輪的齒數(shù)比決定了傳動(dòng)比，即齒數(shù)多的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)一周，齒數(shù)少的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)就多。因此，凸輪軸正時(shí)齒輪齒數(shù)是曲軸正時(shí)齒輪齒數(shù)的倍數(shù)。根據(jù)題目，凸輪軸正時(shí)齒輪齒數(shù)是曲軸正時(shí)齒輪的倍數(shù)，而四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)中，凸輪軸正時(shí)齒輪轉(zhuǎn)速是曲軸正時(shí)齒輪的一半，因此凸輪軸正時(shí)齒輪齒數(shù)是曲軸正時(shí)齒輪的2倍，即選項(xiàng)B正確。123.下列不應(yīng)屬于汽車維修質(zhì)量管理方法的是（）。A、制定計(jì)劃B、建立質(zhì)量分析制度C、制定提高維修質(zhì)量措施D、預(yù)測(cè)汽車故障答案：D解析：本題考查的是汽車維修質(zhì)量管理方法，選項(xiàng)中只有D項(xiàng)與此不相關(guān)，