B737NG飛機勤務手冊中文版

B737NG飛機勤務手冊

B737NG飛機航線勤務培訓內容HYPERLINK勤務概述HYPERLINK燃油勤務補加燃油限制和注意事項補加燃油準備工作壓力加燃油程序燃油系統(tǒng)放沉淀HYPERLINK液壓油箱勤務液壓油箱油量檢查液壓油箱油量補加HYPERLINK發(fā)動機滑油勤務發(fā)動機滑油量檢查發(fā)動機滑油補加HYPERLINKIDG滑油勤務IDG滑油量檢查IDG滑油補加HYPERLINK飲用水系統(tǒng)勤務飲用水系統(tǒng)排放飲用水箱加水HYPERLINK起落架輪胎勤務起落架輪胎壓力檢查主起落架和前起落架熱輪胎壓力檢查起落架輪胎勤務HYPERLINK污水箱勤務HYPERLINK飛機拖行HYPERLINK飛機登機門、勤務門和貨艙門的開/關HYPERLINK飛機停放規(guī)定HYPERLINK氣源車使用

勤務概述：

圖1所示，為對飛機勤務時，各勤務車輛的位置；

圖2所示，為飛機勤務點的位置。圖1

圖2

燃油勤務補加燃油時限制和注意事項：勤務區(qū)域應在戶外進行，航空器應停放在使救援與消防設備易于接近的區(qū)域。在任何一種可能導致人員和設備等不安全狀況發(fā)生時，立即停止加油程序。加油過程中應注意觀察加油車各種儀表運行是否正常，發(fā)現(xiàn)異常，應停止加油。檢查飛機有無燃油滲漏，在翼尖有無燃油溢出。如在加油過程中發(fā)生溢油時：立即停止加油。卸掉APU負載，并使APU停車。按照《民用航空器行業(yè)標準》上的程序進行處理。在加油過程中，不要使用飛機的HF通訊系統(tǒng)；不要連接或斷開電瓶充電器、其它地面電氣部件；不要對電源設備進行測試。不要對氧氣瓶進行勤務。不要斷開電源。在發(fā)動機火警或過熱以及起落架溫度異常高的情況下，不要加油。在加油前，要確保輪擋不要接觸到輪胎。確保所加燃油規(guī)格是適用的。不要使用寬餾分的燃油。確保加油設備良好。加油準備程序：給飛機供電（可以使用飛機電瓶和地面電源）。加油時，飛機機頭向下1.140,這樣可以加更多的燃油。在加油前，需要給燃油箱放沉淀。確保前緣襟翼不會作動。壓力加油程序加油車接地。打開加油面板。給加油噴嘴接地。將加油嘴接到加油座上。確保無燃油滲漏。確保加油座干凈并無損壞。確保面板照明燈亮。如照明燈不亮，則進行下面的步驟：確保下面的跳開關在閉合位。

A5C01340BATTERYBUS

TBDC01341STATICINVERTERRCCB將電瓶電門放在ON位。按壓加油活門上的位置燈，確保工作正常。測試燃油量指示器，確保所有的指示顯示空白約2秒，然后顯示888.82秒。按下面的步驟加油：將相應的加油活門電門設定在open位。作動燃油關斷活門的控制電門，開始加油。確保加油壓力在35-55psi.確保加油活門指示燈亮，說明活門打開。確保1號和2號燃油箱保持同樣的速率。將油箱加到需要的油量。當油加到所需要的量后，將加油活門電門放在CLOSE位。等1分鐘，使FQIS系統(tǒng)穩(wěn)定。記錄從燃油量指示器上的實際的加油量。確保P15上的所有活門電門在CLOSED位置。將電瓶電門放在OFF位。從飛機上斷開加油管。斷開加油管上的接地線。確保加油座無損傷。關閉加油接近門。將飛機恢復到通常狀態(tài)。燃油箱放沉淀從1號和2號主燃油箱放沉淀：在放油活門下，放一個5加侖的油桶。將放油工具COM-1535的頂部接到放油活門的低部,使放油工具掛到放油活門上。使每個活門流出燃油。目視檢查燃油中是否有雜質和水分，如燃油無水分和雜質，則將放油設備拿掉。確保放油活門提升閥關閉，無燃油滲漏。保留油樣。從中央燃油箱放沉淀：飛機位置：機頭向下1.14度，這樣可以將燃油集中到中央油箱的底部。打開192G放油活門接近門，來接近放沉淀活門。在活門下方接一根軟管，通到放沉淀的油筒內。向下拉出作動桿。保持作動桿在一個位置，直到燃油內無水分為止。拿掉軟管。將作動桿推回到正常位置。關閉接近門。保留油樣。液壓油箱勤務注意事項和程序：提示：如飛機到達目的地，地面外界溫度≤20F（6℃），而此時液壓油水平面低于“REFILL”，這是加油只要加到“REFILL”確保前后緣襟縫翼收上位置。給A、B和備用液壓系統(tǒng)釋壓。

提示：給液壓油箱加油不需要放掉油箱的壓力。給B系統(tǒng)加油前，確保在液壓泵關閉的情況下剎車儲壓器內壓力不小于2800PSI。如使用手搖泵加油，則將吸管端部放到5加侖（19升）的筒內。

告戒：加油壓力不要超過75PSI。防止損壞液壓系統(tǒng)。如使用液壓車，則連接接頭到壓力加油口。將油箱加油選擇器活門轉到需要加油的油箱位置。所加的液壓油種類為D00153或D50036，直到油箱3指示器上顯示為FULL標志

提示：對于A系統(tǒng)油箱，F(xiàn)ULL標記指示大約為5.7加侖（21.6升）。對于B系統(tǒng)和備用系統(tǒng)油箱，F(xiàn)ULL標記指示大約為8.2加侖（31.1升）。

提示：目前使用的BMS3-11IV型和V型液壓油可以互換，并且可以任意比例混合。將油箱加油選擇活門扳到CLOSE位置。將手柄和吸管放到正確的位置。檢查駕駛艙液壓油量，確保大于76%。

注意：在給液壓油箱放油時，必須給液壓油箱釋壓，防止在放油時液壓油噴出對人體造成損傷。首先需將液壓系統(tǒng)釋壓，然后需要將飛機氣源系統(tǒng)釋壓。然后緩慢將放氣活門打開，并裝上一個工具B29002-5，使活門保持在放氣位。發(fā)動機滑油系統(tǒng)勤務：滑油系統(tǒng)勤務注意事項：加油時間限制為：發(fā)動機停車后5-30分鐘。如滑油加得過多則：多余的油不會對發(fā)動機造成損壞，因為它可以通過發(fā)動機通氣系統(tǒng)排出機外。但是會造成滑油消耗率的計算。發(fā)動機放行的最小滑油量為60%（12夸脫）。發(fā)動機的滑油有兩種規(guī)格，同一種規(guī)格的滑油可以混用，不同規(guī)格的滑油不能混用。MJOⅡ屬于Ⅱ類。加油程序打開重力加油蓋，然后檢查是否有燃油的味道，如發(fā)現(xiàn)有燃油位，則更換主燃滑油熱交換器和伺服燃油加熱器。說明部件損壞。并沖洗滑油系統(tǒng)。加油D00599（CP2442），到FULL標志。蓋上蓋子。放油程序拔開相應發(fā)動機的跳開關：

P18（1發(fā)）

A4C01390ENGINE1ALTNPWRCHANB

A5C01314ENGINE1ALTNPWRCHANA

P6（2發(fā)）

D7C01391ENGINE2ALTNPWRCHANB

D8C01315ENGINE2ALTNPWRCHANA

（注意：備用電源是：如圖所示）打開加油蓋。擰開滑油箱上的放油塞。將放油塞裝上一個新的封圈，并用發(fā)動機滑油潤滑。裝上放油塞，并擰緊到135-150磅英寸。打上保險。擰下AGB上的放油塞。放掉油，并裝上新封圈，擰緊放油塞到180-220磅英寸。補加滑油進行滲漏測試TEST3A。檢查滑油量，如不夠，繼續(xù)補加。沖洗滑油系統(tǒng)該程序用來有污染的情況下，沖洗發(fā)動機滑油系統(tǒng)。首先進行滑油樣分析。補加滑油。（GE認為滑油箱滑油加到50%，可以在慢車狀態(tài)運行10分鐘，用來沖洗）。起動發(fā)動機，在慢車運行10分鐘，停車。放掉滑油，檢查磁堵情況。補加滑油，地面慢車運行10分鐘，停車。更換滑油回油濾和進油濾。滲漏測試補加滑油。滑油樣分析IDG滑油勤務IDG滑油檢查：如滑油面低于銀色帶，則需要加油。當滑油是熱的，滑油面大于銀色帶，而小于DRAIN，則不需要勤務。如滑油是冷的并且高于銀色帶而低于DRAIN，滑油可能要溢出一點。IDG放油：如滑油面高于DRAIN線，則需要放油。放油程序：放氣最少15秒。拆下排放塞。放掉滑油。裝上新的封圈。擰緊排放塞到55-75磅英寸。IDG換油：放掉IDG滑油。更換IDG回油濾和供油濾。從壓力加油接頭上給IDG加油，直到流出的滑油為3-4夸脫。裝上放油塞，擰緊，重新進行IDG勤務。如是因為污染，則運轉發(fā)動機，然后繼續(xù)檢查IDG。飲用水系統(tǒng)勤務飲用水箱排放：通常需要每3天進行排放，防止細菌生長。打開飲用水箱勤務門在每一個排放口接上排放管。

共有兩個排放口，一個是前廚房/廁所的排放口，另一個是后廚房/廁所的排放口。確保前廁所關斷活門在OPEN位置。將飲用水箱排水活門打開。確保每個廁所的供水活門在ON位。確保飲用水系統(tǒng)排放干凈。如在排放干凈后，不立即對飲用水系統(tǒng)進行加水，則進行下面的步驟：

CAPTElectricalSystemPanel,P18-3

F13C00104LAVATORYWATERHEATERA

F14C01073LAVATORYWATERHEATERD

F15C01096LAVATORYWATERHEATERE

A18C00873POTWATERCOMPRESSOR

C9C將前廁所的排放活門到CLOSE位。將水箱勤務面板上的排水活門關閉。關閉勤務面板。飲用水補加：打開飲用水勤務面板。將水車接頭接到勤務面板的加水接頭上。轉動手柄，將FILL/OVERFLOW活門打開。進行加水，直到水從排放口流出。關閉FILL/OVERFLOW活門。關閉飲用水勤務面板。

放水活門位置

起落架輪胎勤務：起落架輪胎壓力檢查確保所有的起落架上都裝上地面安全銷。在測量輪胎壓力前，確保輪胎已經(jīng)冷卻（飛機著陸后，最小2小時后）。如主/前輪胎太熱而不能檢查輪胎壓力，且飛機放行前，沒有足夠的時間使輪胎冷卻，則進行步驟2中的“主/前輪胎熱壓力檢查”程序。對于前輪胎，拆下蓋子[102]。對于主輪胎，拆下蓋子[101]。確保輪胎壓力表可用。需要使用0-300PSIG（0-2069KPA）的壓力表來測量輪胎壓力。如圖302、303，測量主輪和前輪壓力：使用輪胎壓力曲線進行判斷。表中所顯示充氣壓力是指輪胎在冷卻后，并有負載時（輪胎裝在飛機上，并承受飛機的重量）的壓力情況。而對于沒有負載的輪胎，則需要減少5%。參照圖302、303，找到對于相應飛機型號，找到最小勤務壓力。對于相應的輪胎尺寸，最小勤務壓力是圖中的最低線。最大滑行重量指的是真實的最大滑行重量，而不是批準的最大滑行重量。對于可使用的輪胎，從圖302、303中，找到相應最大勤務壓力（上限）。從上面所查到的最小和最大壓力之間，選擇一個勤務壓力。進行輪胎充氣壓力檢查：使輪胎冷卻。測量輪胎充氣壓力。比較測量到的壓力和從上面所選取的勤務壓力，確保在同一個起落架上的所有輪胎充氣到勤務壓力的±5PSI。如輪胎壓力低于所選擇的勤務壓力，則進行下面的步驟：如測量到的壓力與小于勤務壓力的差值，不小于5%，則直接將輪胎充到勤務壓力值。如差值在5-10%之間，則：將輪胎充氣到勤務值，在24小時后，再次檢查輪胎壓力。如輪胎壓力仍低于選定勤務壓力5%，則更換輪胎。將機輪和輪胎組件進行檢查，發(fā)現(xiàn)輪胎壓力低的原因。如測量到的壓力低于勤務壓力的10-20%，則進行下面的步驟：更換機輪組件。將機輪組件送去檢查，發(fā)現(xiàn)輪胎壓力低的原因。如測量壓力低于勤務壓力的20%，則進行下面的步驟：更換機輪組件。將機輪組件送檢，發(fā)現(xiàn)低壓原因。如該機輪在低壓后仍然裝在飛機上滾轉過，則更換該起落架另一側的機輪。在從起落架另一側拆下的輪胎上作上標記。檢查輪胎有無損傷。如輪胎不需要勤務，則裝上蓋子[102]或[103]。

污水箱勤務：排放污水箱內的污水:勤務時首先應戴上相應的防護設備，包括：

STD-419Gloves-Rubber,ElbowLength

STD-1136Mask–Face

STD-1137Glasses–Safety

STD-1138Tubing-Flexible,1.5InchOutsideDiameter打開污水箱勤務門打開排放活門上的蓋子。將排放軟管STD-1142接到排放活門上。按壓排放活門上的手柄。拉出手柄打開排放活門。污水從污水箱流當水流出時，能感覺到水流出來。沖洗污水箱打開沖洗接頭上的蓋子。在沖洗接頭上接上水管。確保水壓最小為30psi（207kpa）。使用10-50加侖的水來沖洗污水箱。確保液體排放干凈。在勤務面板上，將手柄推回，使污水排放球型活門關閉。向污水箱內加化學劑（可以通過沖洗接頭和馬桶來進行，下面方法為通過馬桶補加）。如需要，給飲用水箱加水。如需要，給飲用水箱增壓。將一定量的干化學劑倒入后廁所馬桶內。使馬桶工作2-3次。這樣化學劑就進入到污水箱。從污水箱勤務面板上的排放活門上斷開排放管。確保污水箱勤務面板上沒有液體滲漏。關閉排放活門。關閉排放活門上的蓋子。清潔勤務面板和所有的部件。關閉污水勤務面板。飛機拖行概述：可以從前起和主起來拖行飛機。前輪最大轉彎限制在前起門上有紅色標志。在正常的水平、堅實的地面上，每個起落架允許有一個輪胎放氣的情況下拖行。如一邊起落架上的兩個輪胎都放氣，則需要更換一個可用輪胎。如兩個輪胎都放氣或在松軟的地面上或坡面角度大于5度的情況下，為防止前起結構發(fā)生損傷，必須從主起落架拖行。確保飛機重心在后重心范圍的前面時，可以在拆下1發(fā)或雙發(fā)的情況下拖行（圖202）。確信最大負載小于前起拖行最大負載（圖203）。拖行飛機準備：確保飛機重心在規(guī)定范圍，并且燃油平衡。確保起落架銷子插上。確保EE艙門關閉。確信輪胎氣壓正常。確信前起和主起勤務正確。供電。給B液壓系統(tǒng)增壓。確保剎車壓力3000。關掉外接電源，關斷APU。進行下面任一個步驟：將位于前起上的拖行手柄放到拖行位，插上前輪轉彎銷?；蛘邔系統(tǒng)油箱釋壓。在駕駛艙、拖車和地面拖行人員之間建立內話聯(lián)系。收起接地線。從前起落架拖行：各人員在位并建立內話聯(lián)系。輪檔撤離。松開剎車。地面人員熟悉危險區(qū)域。登機門和貨艙門可以打開。如在拖行過程中施加了剎車，則需要根據(jù)05-51-01-210-801.進行檢查（剎車儲壓器完全充滿后，可以使用6次剎車。）。正常轉彎角度最大為78度，如在拖行中超出該角度，則需要檢查。如轉彎角度大于78，則斷開防扭臂。如轉彎角度大于90度，斷開前起滑行燈導線。拖行到達目的地后，在每側主起的一個輪子前后都擋上輪檔。設置停留剎車，并斷開牽引車，拿掉前輪轉彎銷。從主起落架拖行：在每個主起頂升支座上接上吊環(huán)螺栓。然后用鋼索連接到拖車上。給A、B系統(tǒng)增壓。開始拖行。使用飛機剎車使飛機停止。大風情況下的拖行：飛機可以在大風時候拖行，但不能超過圖208/209/210的范圍。飛機恢復到通常狀態(tài)。進行下面的步驟將飛機恢復到通常狀態(tài)：連接靜電接地線。斷開并收上內話系統(tǒng)設備。使APU正常停車。在起飛前，拿掉起落架地面銷。

飛機登機門、勤務門和貨艙門的開關前登機門的開和關用登機門上的外部手柄打開前登機門：將梯子推到登機門前。確保應急滑梯不在予位（滑梯沒有與地板支架相連）。將外部手柄從門的凹槽處拉出來，使門驅動機構連接。順時針旋轉外部把手180度，使門開鎖。將外部手柄放回原位。使用門上的輔助把手將門向外拉，直到門上部的鉸鏈鎖定，使門保持在全開位。門打開后，在開口處，掛上警告帶。用登機門上的外部手柄關門：將梯子推到登機門前。從門開口處，拿掉警告帶。使用開鎖按鈕，使門保持鎖打開。使用輔助手柄往里旋轉門。將外部手柄拉出。逆時針將門旋轉180度，使門關閉。將外部把手退回到門上的凹槽處。拿開梯子。用登機門上的內部把手打開登機門：如需要，則將梯子推到登機門前。確保應急滑梯不在予位。逆時針旋轉門上的把手180度，使門脫開鎖機構。使用門上的輔助把手，將門向前向外推，直到上部鉸鏈上的鎖機構上鎖，并將門保持在全開位。如需要，在門區(qū)域開口處，掛上警告帶。用登機門上的內部把手關閉登機門：如需要，則將梯子推到登機門前。從門開口處，拿掉警告帶。使用門導引臂上的開鎖按鈕，使鎖打開。使用輔助手柄將門向內旋轉。順時針旋轉門180度，使門完全關閉。拿開梯子。后登機門、前/后廚房勤務門：

開關門的步驟更A中的步驟一樣。前后貨艙門的開和關：開門程序:將把手拉出門上的凹槽。逆時針旋轉把手，使門開鎖。將把手推回到門的凹槽處。向內推門，便可以將門打開。門上的平衡塊可以將門保持在全開位。關門程序：在關門前，檢查門框區(qū)域干凈。拉出門上的軟繩，使門向下，直到摸到把手。當手握住把手時，放開軟繩，使之彈回到貨艙。將把手拉出凹槽，逆時針旋轉。將門拉到關閉位置。順時針轉動把手，使門到全關閉位置，上鎖。將把手推回到凹槽。飛機停放規(guī)定在飛機的開口處、通氣口堵上堵蓋，防止臟物、塵土、碎屑和火山灰進入這些區(qū)域。確保飛機之間的間距最小15英尺（5米）。如需要，將飛機接地。如在冰雪