空中乘務(wù)求職信范文

空中乘務(wù)求職信范文第1篇空中乘務(wù)求職信范文第1篇尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)：

您好！

您打開我的這封求職信，對于我便是極大的恩賜了，因為您已經(jīng)為我打開了通往成功的大門，感謝您能給我這樣一次寶貴的自薦機會。

我是個外向型性格的人，開朗活潑熱情，做事情也很認真。學(xué)習(xí)一絲不茍，生活中積極向上，工作認真努力。用我的'努力拼搏和不斷進取撐起我的人生目標和職業(yè)規(guī)劃。我始終相信，機會永遠是給那些準備好了人的。相信越努力越幸運！作為一名應(yīng)屆畢業(yè)生的我，雖然沒有太多的社會工作經(jīng)驗，但是在校期間，各門成績優(yōu)異，并且擔任學(xué)生會干部也鍛煉了自己的社交和獨當一面的能力，在校期間，我始終積極向上、奮發(fā)進取，在各方面都取得良好的發(fā)展，全面提高了自己的綜合素質(zhì)。我深深知道本專業(yè)的知識是還不夠的，與航空乘務(wù)專業(yè)還是有些差距，因此我閱讀了各方面的書籍資料，在充實自己的同時也獲得了許多的理論經(jīng)驗。通過四年的學(xué)習(xí)和實踐，我從心理和能力等方面都做好了走上社會工作的充分準備，我誠摯地希望能成為南方航空的一員，我將以靚麗的形象、健康的體魄、熱情的服務(wù)，傾我所能，不斷學(xué)習(xí)我所不能，為山東航空的發(fā)展事業(yè)貢獻一份力量。

希望公司領(lǐng)導(dǎo)能夠給我一次機會，讓我給您一片驚喜，期待您的慧眼與垂青，相信您的信任和我的實力將為我們帶來共同的成功。

最后，祝南方航空公司蒸蒸日上、紅紅火火。再次非常感謝您能夠在百忙之中抽出時間閱讀我的求職信。

敬禮！

自薦人：xxx

20xx年xx月xx日

空中乘務(wù)求職信范文第2篇空中服務(wù)員又稱空乘，最早的空中服務(wù)員出現(xiàn)于1930年，一位名叫埃倫?切奇的25歲護士被美國聯(lián)合航空聘用在飛機上照顧乘客。后來空中服務(wù)員逐漸被人們認可，并成為一種職業(yè)。她們主要的職責是在民航飛機上確保乘客旅途中的安全和舒適――例如為乘客供應(yīng)飛機餐、幫助旅客提放行李，指導(dǎo)乘客使用機上安全設(shè)備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機等等。

我曾經(jīng)在面試新生的時候，問過很多學(xué)生，我說：為什么會想到報考空中乘務(wù)專業(yè)呢？很多學(xué)生回答我的都是：空姐漂亮，很羨慕。

我也非常理解，對于一個還沒進入社會的中學(xué)生來說，這個回答我并不驚訝。因為她們說的是事實，空姐那個氣質(zhì)確實比較優(yōu)雅，衣著也比較漂亮。

那么這個專業(yè)的魅力在哪里呢？談到空中乘務(wù)這個專業(yè)的魅力，那么我想大家應(yīng)該首先了解，空中乘務(wù)究竟是做什么的？

了解空乘這個專業(yè)。

那么空中乘務(wù)員呢，她在為客人提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時，還要保障客艙的安全，那么空乘它是航空運輸，直接面對乘客的一個窗口，那么她的這個外表形象，言談舉止，服務(wù)態(tài)度和服務(wù)技能都代表了公司的形象，有時甚至是代表了國家和一個民族的形象，那么我們每一個乘客，接觸到的空乘人員，就是通過這幾個方面而吸引了乘客，同時也征服了乘客。

那么僅僅漂亮可以嗎？同學(xué)們。對，它需要有深厚的文化底蘊來積累，有較高的綜合素質(zhì)才能體現(xiàn)出來這些方面。所以說空乘真正重要的是她的內(nèi)涵，不是絕對的外表。

在招考的時候，一些考生來報考的時候，會不會對考生的這個形象是一個硬性的標準呢？

這個形象并不是一個硬性的標準，因為我們在考核學(xué)生的時候，是進行綜合性的考核，比如說對于學(xué)生的形體外觀，那么對于她的身體的比例是否協(xié)調(diào)，這是一部分，比如說在她的這個，風度、氣質(zhì)方面，她的微笑是否具有親和力，那么她的性格是否開朗，在整體表現(xiàn)方面呢，我們會有一些動作，讓她進行展示，那么可以考察她的一些平衡性，像等等這些都是我們作為考核考生的一個標準和條件。

面試的時候主要考察學(xué)生的一個形象、外觀、語言、談吐，還有他整體的一個表現(xiàn)?？此男误w，主要看，首先看她的肩是否對稱，有沒有斜肩的現(xiàn)象，看看她的背是否直，有沒有駝背，另外看她上下身的比例是否協(xié)調(diào)，一般的應(yīng)該是上身短，下身要比上身要稍長一點，另外再看她的腿，就是兩條腿是否能夠并攏，有沒有o型腿。

面試過程中，學(xué)生應(yīng)該放松保持微笑。微笑對于乘務(wù)員來說非常重要。

微笑呢，能夠拉近與客人之間的距離，它是能夠很好的與客人進行交流的一個橋梁，所以說微笑對一個服務(wù)人員來說非常重要。那么在考試現(xiàn)場，因為考生很緊張，她不能放松，實際上我想在生活當中，大家都會笑。我們在考試過程當中，也會盡量的去調(diào)和，讓她進行放松，讓她去微笑，但是還是有很多的考生，不能真正的把她最自然，最美的微笑展現(xiàn)出來。

我們報考的時候，這男女會有比例的限制嗎？

那么可能男生在報考的時候，會在身體初檢方面要嚴于女同學(xué)，因為現(xiàn)在男的乘務(wù)員呢，大部分航空公司會讓在他做乘務(wù)員的同時，兼職做這個安全員，那么對于安全員，他在身體初檢上就要嚴格一些，比如說這個視力的標準，那么女生在c字視力表達到就可以了，但是男生必須要達到。

那朱老師我們下一部分的考試內(nèi)容是英語測試，像我們這部分主要是考察哪方面的內(nèi)容呢？

英語測試這一環(huán)節(jié)呢，主要是考察的學(xué)生們在高中階段所學(xué)的英語知識，重點就是通過這種口語對話的交流來進行考核。在語音、語調(diào)方面能夠下一點功夫。

禮儀課程中會對站姿、坐姿、走姿等，進行一系列的訓(xùn)練，像現(xiàn)在的坐姿就要注意很多細節(jié)，比如說小腿和大腿要成90度，大腿和身體也要呈90度，兩個手合十，虎口相對，自然搭在大腿上，上體要保持正直，立腰，拔背，頸部要伸長，向后靠，下頜微收，目光直視前方，面帶微笑。

要想成為一名合格，甚至優(yōu)秀的空中乘務(wù)人員，最重要的是什么呢？

一個是職業(yè)道德，職業(yè)道德也就是說，你首先要熱愛這個職業(yè)，同時要具有非常強的責任心，那么其次要具有一種職業(yè)意識，那么對于空中乘務(wù)人員，他的職業(yè)意識，就要具有非常強的一種服務(wù)意識，那么第三呢，就是要具備一定的職業(yè)能力?？罩谐藙?wù)人員呢，雖然是剛才我也講到了，他在客艙當中，除了向客人提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)之外呢，還要保障這個客艙的安全，所以說他在學(xué)習(xí)了這個服務(wù)技能之外，還要學(xué)習(xí)，比如說機上的急救、客艙安全、機上服務(wù)等等這些課程。

學(xué)生入校之后，我們會在不同的階段，對學(xué)生進行這種服務(wù)意識的培養(yǎng)，比如說我們的學(xué)生，新生剛剛?cè)雽W(xué)，那么我們要求他們從身邊的人做起，也就是為同宿舍的同學(xué)服務(wù)，而且我們利用我們的乘務(wù)禮儀課程，在課上的時間，要求同學(xué)，每一個同學(xué)都要講一講，你今天為其他同學(xué)做了什么？那么利用寒暑假的時間，我們要求學(xué)生為自己的親人服務(wù)，而且我們還利用課余時間組織同學(xué)到社會上去做義工，比如說到這個養(yǎng)老院，幼兒園，還有聾人學(xué)校和這個殘疾人進行溝通交流，那么像所有的這些活動，實際上都是在培養(yǎng)他們的.一種服務(wù)意識，怎么樣去發(fā)現(xiàn)別人，他的需求，而且通過什么樣的方法來解決他們的問題，為他們提供幫助。

就業(yè)問題

民航大學(xué)乘務(wù)專業(yè)呢，自從去年開始實行了訂單培養(yǎng)，那么尤其是今年，我們已經(jīng)將近90%達到了這個訂單培養(yǎng)，所以說就業(yè)問題，對于他們來說，已經(jīng)不成為問題了。

訂單也就是說，我們與航空公司簽訂了這種訂單培養(yǎng)協(xié)議，也就是說學(xué)生在入校，被錄取的時候，就已經(jīng)確定，將來他的就業(yè)意向是到哪一家航空公司。

這個只能說是一種意向，因為他被我們學(xué)校這個專業(yè)錄取之后，通過在校的學(xué)習(xí)，還要達到一定的標準，比如說在這個學(xué)習(xí)方面，你必須要取得大專的畢業(yè)證書，那么與此同時呢，還要按照我們的要求，取得這種多種的職業(yè)能力證書，你比如說計算機等級，普通話等級證書，手語證書等等。

收入問題

職業(yè)年齡的問題

說空乘是一個年輕的職業(yè)，現(xiàn)在這個觀點也并不是完全正確了，現(xiàn)在許多航空公司里也有許多40多歲的空乘人員，其實這個是與你的付出成正比的，像許多年齡稍微大一點的空乘人員，就是因為受不了高空作業(yè)的辛苦，所以就自己放棄了這個職業(yè)。

比如說40多歲，仍然在這個崗位上，而且我們有很多的優(yōu)秀的這個乘務(wù)長，都是具有多年的飛行經(jīng)驗的一些老乘務(wù)員在做。

國外航空公司呢，在招聘空姐的時候，在年齡方面，可能比我們國內(nèi)更寬松一些，那么很多年齡大一點的人，也可以從事這個職業(yè)。

就業(yè)出路的話，這個根據(jù)個人的需求，有的人可能是從空中轉(zhuǎn)到地面，從事地面的服務(wù)工作，也有的人可能離開民航這個系統(tǒng)，選擇其它的行業(yè)。

隨著北京奧運會以及20上海世博會、廣州亞運會的臨近，民航客機的數(shù)量還會激增，到年將達1700架，屆時空乘人員每年需求應(yīng)在萬名左右。這使得近幾年的空乘隊伍不斷擴招，空乘服務(wù)專業(yè)的畢業(yè)生更是吃香。就業(yè)率高，工作體面、收入豐厚，而且可以免費旅游是眾多學(xué)生青睞空乘專業(yè)的原因。

空中乘務(wù)求職信范文第3篇尊敬的經(jīng)理：

您好，周經(jīng)理。我是來之哈爾濱工業(yè)大學(xué)的尹珊珊，是今年的一名大學(xué)生，讀的是航空服務(wù)專業(yè)，得知貴公司正在招聘一批空中乘務(wù)員的消息，我特意寫了這封自薦書，希望可以到貴公司面試。高中的時候，憑借著自己的身高、身材優(yōu)勢，再加上自己高考時候的成績，我順利考入了哈爾濱工業(yè)大學(xué)的航空服務(wù)專業(yè)，在大學(xué)的這四年時間了，我主要學(xué)習(xí)的課程包括：航空服務(wù)禮儀學(xué)、民航概論學(xué)、民航專業(yè)英語學(xué)、航空運輸?shù)乩韺W(xué)、航空安全與應(yīng)急處理學(xué)和航空服務(wù)心理學(xué)等課程。通過這些課程的學(xué)習(xí)，我具備了一名空中乘務(wù)員的知識基礎(chǔ)，為我應(yīng)聘貴公司的這一職位增加了幾分信心。

另外，我還有半年時間空中乘務(wù)員的實踐經(jīng)驗。這半年時間了，我親身體會到了作為一名空中乘務(wù)員應(yīng)該有的責任與態(tài)度。時刻保持微笑，全心全意做好我們的服務(wù)，服務(wù)好每一位乘客是我們的責任。這半年的經(jīng)歷里，使我處理事情變得變得更加成熟與穩(wěn)重。所以，我相信自己可以成為一名出色的空中乘務(wù)員的，希望經(jīng)理看完這封求職信后能夠給我一次面試的機會。

最后，感謝經(jīng)理讀完了我的這封自薦書，真心希望可以到公司工作，繼續(xù)我的空姐夢。

自薦人：XXX

時間：XXXX年XX月XX日

空中乘務(wù)求職信范文第4篇個人信息

yjbys

性別：女

出生日期：

身高：165cm

健康：良好

籍貫：湖北

學(xué)歷：大專

專業(yè)：空乘

政治面貌：團員

教育背景：-09--07畢業(yè)于武漢商貿(mào)學(xué)院航空服務(wù)專業(yè)

培訓(xùn)經(jīng)歷：-10和-10月參加北京航空培訓(xùn)運輸中心乘務(wù)員初級培訓(xùn)并拿到初級乘務(wù)員證書

2008-12參加民航客運員初級培訓(xùn)或初級客運員證書

主修課程：機上旅客服務(wù)。服務(wù)心理和管理技能。民航客運服務(wù)形體訓(xùn)練、英語聽說、乘務(wù)與旅游英語、普通話、語言藝術(shù)、民航概論、航空及旅游法規(guī)、航空運輸?shù)乩?、服?wù)禮儀與化妝、乘務(wù)基礎(chǔ)、民航運輸服務(wù)。法語。

實踐經(jīng)歷：

2008-09--02東星航空實習(xí)

2009-06月至今國航湖北分公司

職業(yè)技能：

具有熟練的客艙服務(wù)和機上應(yīng)急能力

在學(xué)習(xí)和工作的過程中培養(yǎng)了具有良好的服務(wù)意識

和良好的管理能力和對BSP民航銷售系統(tǒng)的熟練操作

語言能力：

英語良好具有一定的聽、說、讀、寫能力

普通話良好

計算機能力：

熟悉windows操作，會運用Word，Excel辦公軟件及民航Eterm系統(tǒng)

愛好：MAYA模型制作、愛看抒情文學(xué)書籍、舞蹈

性格開朗：既樂于人際交往，又有獨立思考的習(xí)慣，勇于挑戰(zhàn)舊理念，樂于創(chuàng)新

自我評價：

自信，樂觀。積極向上具有良好的團隊合作精神;

認真對待自己的每一份工作和爭取每一次提高自己和學(xué)習(xí)的機會;

具有較強的服務(wù)意識和工作能力。

空中乘務(wù)求職信范文第5篇中國民航業(yè)的迅猛發(fā)展給開設(shè)了空中乘務(wù)專業(yè)的高職院校帶來了難得的發(fā)展機遇，但這一專業(yè)在發(fā)展中也遇到了一定困難。目前開設(shè)空中乘務(wù)專業(yè)的非民航高職院校面臨的最大問題就是畢業(yè)生的就業(yè)問題。姑且不論這些院校之間的競爭，單是各大航空公司的招乘方式就給空中乘務(wù)學(xué)歷教育帶來了極大挑戰(zhàn)。航空公司有兩種招乘方式，一是到各大、中專院校招聘空中乘務(wù)專業(yè)畢業(yè)生。前幾年以這種方式為主，畢業(yè)生就業(yè)比較寬松，但現(xiàn)在要求越來越嚴格。二是實行社會海選，培訓(xùn)上崗，各航空公司對面向社會招來的準空姐進行三個月左右的培訓(xùn)，合格者就成為公司的空中乘務(wù)人員。由此產(chǎn)生了一批培訓(xùn)乘務(wù)員的社會職業(yè)培訓(xùn)中心，這也是對學(xué)歷教育的挑戰(zhàn)。那么空中乘務(wù)學(xué)歷教育與職業(yè)培訓(xùn)的區(qū)別在哪里？企業(yè)職業(yè)培訓(xùn)、社會培訓(xùn)中心、空中乘務(wù)學(xué)歷教育孰優(yōu)孰劣？空中乘務(wù)學(xué)歷教育如何迎接挑戰(zhàn)，尋找機遇？本文從高職空中乘務(wù)學(xué)歷教育與企業(yè)職業(yè)培訓(xùn)的優(yōu)劣入手，分析空中乘務(wù)學(xué)歷教育如何趨利避害，應(yīng)對挑戰(zhàn)。

一、高職院?？罩谐藙?wù)專業(yè)學(xué)歷教育面臨的挑戰(zhàn)

1、企業(yè)職業(yè)培訓(xùn)重視能否盡快上崗，忽視員工職業(yè)生涯規(guī)劃；高職學(xué)歷教育應(yīng)強調(diào)職業(yè)生涯規(guī)劃。企業(yè)職業(yè)培訓(xùn)只注重訓(xùn)練員工的上崗技能，缺乏對員工的職業(yè)生涯規(guī)劃，員工可能終身只是一名普通的空中乘務(wù)員。民航企業(yè)招聘的乘務(wù)員，其教育程度包括了高中學(xué)歷、大專學(xué)歷、本科學(xué)歷甚至研究生學(xué)歷。其中，高中學(xué)歷的員工經(jīng)過培訓(xùn)成為一名初級乘務(wù)員，而且大部分永遠局限在這一崗位，一旦身體條件不適應(yīng)空中工作，則面臨失業(yè)的危險。大專與本科學(xué)歷但所學(xué)并非服務(wù)專業(yè)的員工則很難向空中乘務(wù)這個服務(wù)工作轉(zhuǎn)變，所學(xué)專業(yè)幾乎作廢，一切都在工作中重新開始，很多人對未來的職業(yè)發(fā)展充滿困惑。研究生學(xué)歷的員工則大都把空中乘務(wù)工作作為跳板，隨時準備尋找新的職業(yè)機會。有很多研究生學(xué)歷的空乘人員有意在外航鍛煉幾年，合同期滿便另謀高就。

空中乘務(wù)學(xué)歷教育則注重學(xué)生的乘務(wù)職業(yè)能力培養(yǎng)，包括專業(yè)能力、求職能力、適應(yīng)能力和創(chuàng)新能力，并對學(xué)生進行合理的職業(yè)生涯規(guī)劃；同時使學(xué)生掌握一些管理知識，以便其中的優(yōu)秀者能勝任客艙部經(jīng)理等更高職務(wù)。比如：按初級乘務(wù)員的要求進行實訓(xùn)實習(xí)；按帶班乘務(wù)長的要求進行技能準備和知識積累；按企業(yè)普通乘務(wù)員的最高級別——乘務(wù)教員的要求進行綜合能力培養(yǎng)。學(xué)歷教育還為面試不合格而不能成為空中乘務(wù)員的學(xué)生做了靈活就業(yè)的相關(guān)知識準備。

2、企業(yè)職業(yè)培訓(xùn)依托企業(yè)培訓(xùn)基地，實操培訓(xùn)較好；高職學(xué)歷教育強調(diào)綜合素質(zhì)培養(yǎng)，實操訓(xùn)練欠缺?？罩谐藙?wù)的培訓(xùn)尤其是實操培訓(xùn)，一般是在航空公司招聘新雇員后進行。一般航空公司只需約三個月的上崗培訓(xùn)，就可以讓老員工對新員工進行帶飛，帶飛期滿后合格就可單獨上崗。企業(yè)多擁有良好的乘務(wù)員培訓(xùn)基地，包括模擬客艙、模擬飛行環(huán)境、水上救生設(shè)備、各種應(yīng)急設(shè)備甚至各種機型的飛機等，培訓(xùn)教師是航空公司乘務(wù)員出身的資深乘務(wù)專家。這種幾乎仿真的企業(yè)培訓(xùn)使學(xué)員能快速掌握工作要領(lǐng)并適應(yīng)即將面臨的工作。對于高中學(xué)歷的學(xué)員，企業(yè)的人才培養(yǎng)成本很低。

空中乘務(wù)學(xué)歷教育是一種職業(yè)教育，而不是企業(yè)技能訓(xùn)練項目。民航運輸業(yè)具有較強的專業(yè)性，空中乘務(wù)員絕不是簡單意義的服務(wù)員，而是集安全、醫(yī)護、導(dǎo)游、服務(wù)于一體，尤其是要了解與航空服務(wù)有關(guān)的專業(yè)知識，為此學(xué)歷教育更強調(diào)學(xué)生綜合能力的培養(yǎng)。但在實操培訓(xùn)方面，學(xué)歷教育普遍缺乏培訓(xùn)設(shè)施，因為空中乘務(wù)培訓(xùn)基地的建設(shè)需要大量資金，而非民航所屬院校是沒有能力修建這些設(shè)施的，唯一的渠道是修建諸如模擬客艙之類的簡單設(shè)施，滿足校園實訓(xùn)要求，進一步的訓(xùn)練則需尋求與企業(yè)的合作。而民航出于企業(yè)利益考慮，很難與地方院校真誠合作，因此學(xué)歷教育只要求通過訓(xùn)練使學(xué)員掌握基本的客艙服務(wù)要領(lǐng)，養(yǎng)成良好的禮貌禮儀和行為規(guī)范習(xí)慣，使空中乘務(wù)專業(yè)畢業(yè)生達到初級乘務(wù)員水平。相對企業(yè)培訓(xùn)而言，學(xué)歷教育的人才培養(yǎng)成本較高。

二、高職院?？罩谐藙?wù)專業(yè)學(xué)歷教育應(yīng)對挑戰(zhàn)的策略

學(xué)歷教育與企業(yè)培訓(xùn)各有優(yōu)劣，雖然空中乘務(wù)學(xué)歷教育的優(yōu)勢是企業(yè)培訓(xùn)難以企及的，但如果開辦空中乘務(wù)專業(yè)的高職院校不認清這種嚴峻的競爭形勢，不充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢，彌補自身的不足，則高職空中乘務(wù)學(xué)歷教育有可能在市場競爭中被淘汰出局。

1、從企業(yè)本位的思想出發(fā)，超越企業(yè)訓(xùn)練，實施教育性職業(yè)教育。近年航空公司從空中乘務(wù)專業(yè)畢業(yè)生中招聘員工的標準越來越高，他們認識到企業(yè)培訓(xùn)的不足，因而選擇畢業(yè)生時非常重視學(xué)生的綜合素質(zhì)。現(xiàn)在一些職業(yè)院校熱衷于訓(xùn)練性職業(yè)教育，把企業(yè)三個月的培訓(xùn)內(nèi)容拉長到三年來完成，這種教育并不比企業(yè)訓(xùn)練高明，因為后者的用人風險成本更低，利益權(quán)衡自然使企業(yè)對前者不感興趣。所以，職業(yè)院校應(yīng)實施教育性職業(yè)教育，注重培養(yǎng)學(xué)生的綜合素質(zhì)，這也是學(xué)歷教育的優(yōu)勢所在?？罩谐藙?wù)專業(yè)應(yīng)加強英語及多種語言的教學(xué)，注重形體、美容化妝、禮節(jié)禮貌、服務(wù)技能的教學(xué)和職業(yè)養(yǎng)成教育；在實踐教學(xué)方面注重職業(yè)技能訓(xùn)練。

2、重視教師專業(yè)技能培訓(xùn)，引進有空乘工作經(jīng)歷又有教師資格的“雙師型”人才。目前制約空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)歷教育發(fā)展的瓶頸就是師資問題。大部分院校都缺乏有職業(yè)背景的教師，關(guān)鍵是學(xué)歷高的教師沒有空中乘務(wù)工作經(jīng)歷，有空中乘務(wù)工作經(jīng)歷而又具備高校教師資格的人員少之又少。因此，派教師到航空公司學(xué)習(xí)以獲得資格證書是一種不錯的選擇，如果能引進有空中乘務(wù)職業(yè)背景的教師當然更好。

3、建設(shè)和維護模擬客艙等實踐教學(xué)基地，加強實踐實訓(xùn)教學(xué)。非民航所屬高職院校都是近幾年適應(yīng)市場需求而開辦空中乘務(wù)學(xué)歷教育的，普遍缺乏空中乘務(wù)實踐教學(xué)設(shè)施設(shè)備。有的民辦院校采取和辦證機構(gòu)合作的方式，把學(xué)生送到有發(fā)證資格的企業(yè)上職業(yè)技能課，獲得初級乘務(wù)