油泵、閥板和蓄壓器的檢查課件講解

學(xué)習(xí)情境4：自動(dòng)變速器檔位異常故障診斷學(xué)習(xí)單元2：自動(dòng)變速器液壓系統(tǒng)故障檢修油泵閥板和蓄壓器的檢查學(xué)習(xí)任務(wù)1學(xué)習(xí)任務(wù)1油泵和油壓的檢查任務(wù)要求：1.準(zhǔn)確描述液壓系統(tǒng)的組成和控制原理；2.能根據(jù)自動(dòng)變速器無(wú)檔和行駛無(wú)力故障現(xiàn)象分析油泵和油路油壓方面的故障原因；3.能正確使用實(shí)驗(yàn)設(shè)備檢查自動(dòng)變速器油壓；4.能規(guī)范使用工具、根據(jù)維修手冊(cè)查找技術(shù)參數(shù)，按照操作規(guī)范進(jìn)行油泵的檢查；5.進(jìn)行工具設(shè)備的整理恢復(fù)，工作現(xiàn)場(chǎng)的清潔清掃。液壓控制系統(tǒng)的組成和原理一二油泵的結(jié)構(gòu)和原理三油泵和油壓的檢查液壓控制系統(tǒng)主要用于控制檔位的變換。組成：油泵、各種閥、冷卻濾清裝置及油路。作用：1）控制自動(dòng)變速器自動(dòng)換檔；

2）建立和調(diào)節(jié)主油壓、變矩器油壓和節(jié)氣門(mén)油壓；3）利用油泵向各部分供油，進(jìn)行油液冷卻和濾清。一、液壓控制系統(tǒng)的組成和原理（一）液壓控制系統(tǒng)的組成和作用原理：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷和車(chē)輛車(chē)速信號(hào)，通過(guò)油壓對(duì)換檔執(zhí)行元件進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)檔位變換。（二）液壓控制系統(tǒng)的原理（三）液壓油的循環(huán)路線自動(dòng)變速器油簡(jiǎn)稱(chēng)為ATF油。（四）ATF1）潤(rùn)滑變速器各運(yùn)動(dòng)部件；2）清潔各摩擦表面，帶走磨屑，保護(hù)零件；3）將摩擦面產(chǎn)生的熱量帶走，經(jīng)散熱器冷卻；4）在變矩器內(nèi)傳遞動(dòng)力；5）傳遞工作壓力，控制執(zhí)行元件工作實(shí)現(xiàn)換擋。1.ATF的作用：2.自動(dòng)變速器油（ATF）的類(lèi)型1）DEXRON、DEXRON-Ⅱ、DEXRON-Ⅲ型油(通用生產(chǎn))

DEXRON系列ATF含有摩擦改進(jìn)劑，有較高的動(dòng)摩擦系數(shù)，低油壓換檔柔和，換檔沖擊小。2）ATF-E、F和MERCON及NewMercon型油(福特生產(chǎn))F型不含摩擦改進(jìn)劑，縮短換檔滑摩時(shí)間，減少變速器內(nèi)產(chǎn)生熱量。3）我國(guó)研制的6號(hào)及8號(hào)油由蘭州、上海煉油廠生產(chǎn)。其中6號(hào)液力傳動(dòng)油用于內(nèi)燃機(jī)車(chē)或載貨汽車(chē)的液力變矩器，8號(hào)液力傳動(dòng)油用于各種轎車(chē)、輕型客車(chē)的液力自動(dòng)變速器，可以替代國(guó)外的同類(lèi)產(chǎn)品。3.ATF的選用和更換1）盡量按車(chē)型使用說(shuō)明的要求選用ATF。3）福特轎車(chē)則通常應(yīng)選用ATF-F型號(hào)。不同的品牌的油液不允許混合使用。通常在自動(dòng)變速器其油尺或油底殼上常打有DEXRONⅡ型或DⅡ的標(biāo)記。

2）日本、歐洲車(chē)和美國(guó)多數(shù)車(chē)系的自動(dòng)變速器，可使用DEXRON或DEXRON-Ⅱ。自動(dòng)變速器油的更換。自動(dòng)變速器油應(yīng)定期更換。換油里程或時(shí)間間隔，不同品牌的自動(dòng)變速器油相差大。一般汽車(chē)正常行駛2萬(wàn)km-4萬(wàn)km，或者停車(chē)超過(guò)1年時(shí)，均應(yīng)將自動(dòng)變速器油液全部更換。若車(chē)輛使用條件惡劣，載荷大時(shí)，換油里程和換油間隔還要縮短。（五）液壓系統(tǒng)的壓力控制閥液壓控制系統(tǒng)的壓力調(diào)節(jié)閥主要有：主調(diào)節(jié)閥、第二調(diào)節(jié)閥、節(jié)氣門(mén)閥和速控閥等。1.主調(diào)節(jié)閥主調(diào)節(jié)閥將油泵輸出的油壓調(diào)節(jié)成為主油壓，也稱(chēng)管路油壓、管路壓力。是變速器最基本、最重要的油壓。1）主油壓的作用：（1）驅(qū)動(dòng)離合器和制動(dòng)器的結(jié)合；（2）建立和調(diào)節(jié)其他油壓。主油壓不正常會(huì)造成液壓系統(tǒng)的其他油壓也不正常，從而影響到變速器的正常工作。主油壓過(guò)高，會(huì)增加油泵消耗的功率，在換檔時(shí)會(huì)產(chǎn)生大的沖擊；主油壓過(guò)低，會(huì)造成離合器、制動(dòng)器的打滑。2）主調(diào)節(jié)閥的工作原理依靠閥上下方作用力的平衡關(guān)系來(lái)調(diào)節(jié)油路的泄油量，從而調(diào)節(jié)主油壓。閥上方：主油壓閥下方：負(fù)荷油壓、R檔時(shí)的管路壓力、彈簧彈力2）調(diào)壓過(guò)程（1）踩油門(mén)加速時(shí)負(fù)荷油壓升高，閥上移；油泵轉(zhuǎn)速升高，主油壓升高，閥有所下移，保持在一定位置。（2）松油門(mén)減速時(shí)負(fù)荷油壓下降，閥下移，泄油量增大；油泵轉(zhuǎn)速下降，主油壓下降，閥有所上移，保持在一定位置。（3）倒檔時(shí)手控閥改變油道，管路油壓作用在閥的下方。在油門(mén)開(kāi)度一樣時(shí)，倒主油壓比前進(jìn)檔高。2.副調(diào)節(jié)閥副調(diào)節(jié)閥的作用是形成和調(diào)節(jié)變矩器油壓和潤(rùn)滑油壓。1）油壓的作用：（1）根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的變化，改變變矩器油壓，保證變矩器可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩；（2）建立變速器內(nèi)零件潤(rùn)滑所需油壓。2）副調(diào)節(jié)閥的工作原理依靠閥上下方作用力的平衡關(guān)系來(lái)調(diào)節(jié)油路的泄油量，從而調(diào)節(jié)變矩器和潤(rùn)滑油壓。閥上方：主油壓和變矩器油壓之差閥下方：負(fù)荷油壓、彈簧彈力2）調(diào)壓過(guò)程（1）油壓形成負(fù)荷油和彈簧的彈力，與閥頂?shù)挠蛪罕３制胶?，閥頂部的油壓同時(shí)送往變矩器，形成變矩器油壓。（2）踩油門(mén)加速時(shí)閥底部負(fù)荷油壓升高，閥上移，泄油口關(guān)閉；主油壓升高，閥頂壓力增大，變矩器油壓升高，閥下移，泄油口打開(kāi)排油。上下壓力平衡時(shí)，閥保持在一定位置，變矩器油壓穩(wěn)定在與油門(mén)位置相適應(yīng)的值。（3）松油門(mén)減速時(shí)負(fù)荷油下降，閥下移，泄油口開(kāi)排油。同時(shí)，主油壓下降，那變矩器油壓下降。閥隨后會(huì)有所上移，關(guān)閉泄油口，油壓穩(wěn)定在較低水平。3.節(jié)氣門(mén)閥形成節(jié)氣門(mén)油壓（負(fù)荷油壓），并隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的變化調(diào)節(jié)節(jié)氣門(mén)油壓。1）油壓的作用：（1）根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的變化，改變負(fù)荷油壓，用于調(diào)節(jié)主油壓和變矩器油壓；（2）根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的變化，改變負(fù)荷油壓，作用于換檔閥進(jìn)行自動(dòng)換檔控制。2）節(jié)氣門(mén)閥的工作原理依靠閥上下方作用力的平衡關(guān)系來(lái)調(diào)節(jié)油路的導(dǎo)通，從而調(diào)節(jié)節(jié)氣門(mén)油壓。閥上方：彈簧力、節(jié)氣門(mén)油壓、斷流壓力閥下方：節(jié)氣門(mén)油壓、彈簧彈力2）調(diào)壓過(guò)程（1）主油壓進(jìn)入節(jié)氣門(mén)閥中部，由于進(jìn)油口的節(jié)流作用，使出油口的壓力下降，形成負(fù)荷油壓。（2）節(jié)氣門(mén)開(kāi)度增大時(shí)，進(jìn)油口開(kāi)度增大，油壓升高。同時(shí)，油壓作用在閥的上方，產(chǎn)生向下的壓力，使閥下移，使閥穩(wěn)定在某一位置。油泵由變矩器殼體后端驅(qū)動(dòng)。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，油泵就開(kāi)始工作，將變速器油從油底殼泵出，然后送往閥板建立各種油壓。自動(dòng)變速器通常使用月牙形齒輪泵。組成：油泵殼、蓋、主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪和月牙形隔板。二、油泵的結(jié)構(gòu)和原理（一）油泵的結(jié)構(gòu)內(nèi)外齒輪在旋轉(zhuǎn)時(shí)，輪齒之間間隙發(fā)生變化，產(chǎn)生進(jìn)油和壓油作用。（二）油泵的工作原理該泵屬容積型泵。齒輪每轉(zhuǎn)一圈，輸出油量相同；隨齒輪轉(zhuǎn)速增加，單位時(shí)間輸出的油量增加。1.機(jī)油泵可能引起的故障1）在前進(jìn)檔和倒檔車(chē)輛均不能行駛；2）前進(jìn)檔和倒檔起步無(wú)力；3）自動(dòng)變速器打滑；4）自動(dòng)變速器前端異響。三、油泵和油壓的檢查（一）油泵的檢查2.油泵的檢修1）測(cè)量外殼與外齒輪之間的間隙；2）測(cè)量齒輪端隙；3）測(cè)量外齒輪與月牙板之間間隙；4）測(cè)量殼體襯套內(nèi)徑；5）測(cè)量轉(zhuǎn)子軸套前、后端直徑。1.變速器出現(xiàn)下述故障時(shí)，應(yīng)進(jìn)行油壓檢查：1）在前進(jìn)檔和倒檔車(chē)輛均不能行駛；2）前進(jìn)檔和倒檔起步無(wú)力；3）自動(dòng)變速器打滑；4）變速器換擋沖擊。（二）油壓的檢查2.ATF的檢查：ATF的檢查主要包括油面高度的檢查和油質(zhì)的檢查。油面高度的檢查（1）油面高度的影響1）油面過(guò)低使空氣混入液壓系統(tǒng)，使工作壓力降低；導(dǎo)致離合器或制動(dòng)滯后嚙合或打滑，變速器傳力能力變差；離合器或制動(dòng)帶打滑，使自動(dòng)變速器油工作溫度超過(guò)安全界限；離合器或制動(dòng)器制動(dòng)器摩擦材料過(guò)早磨損，離合器鋼片和制動(dòng)鼓表面也會(huì)出現(xiàn)劃痕；運(yùn)動(dòng)機(jī)件不能得以充分冷卻和潤(rùn)滑；高溫破壞了油液中的添加劑，還會(huì)加速變速器油氧化變質(zhì)。2）液位過(guò)高旋轉(zhuǎn)部件浸沒(méi)在自動(dòng)變速器油中，發(fā)生攪拌油液現(xiàn)象，以至產(chǎn)生泡沫，使自動(dòng)變速器油中有空氣，使工作壓力降低；車(chē)速高時(shí)變速器內(nèi)的壓力升高，變速器油可能從變速器殼體頂部的通氣塞或從油尺插管?chē)姵?。?）油面高度的檢查①將汽車(chē)停放在平坦的地面上。②起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，讓汽車(chē)運(yùn)行15min，使自動(dòng)變速器油達(dá)到正常工作溫度（約80°C），應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速。③發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)撥動(dòng)選檔桿，短時(shí)間地進(jìn)入各操縱檔位，讓離合器和伺服機(jī)構(gòu)都充滿自動(dòng)變速器油，無(wú)異常情況后將選檔桿移至“N”或“P”檔位。④在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速下，撥出油尺用清潔擦擦凈油尺，再把油尺放回原位。⑤再拔出油尺檢查，液位在油尺上“HOT”熱區(qū)內(nèi)為正常。油質(zhì)的檢查（1）ATF的顏色和氣味檢查：正常ATF的顏色為紅色清澈液體。1）若ATF顏色呈暗紅色或者褐色并且有燒焦氣味，說(shuō)明ATF經(jīng)常處在高溫環(huán)境條件下，而且已遭到破壞，應(yīng)進(jìn)行更換。出現(xiàn)該情況的主要原因可能有ATF使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、汽車(chē)長(zhǎng)期重負(fù)荷工作使離合器及制動(dòng)器嚴(yán)重磨損、自動(dòng)變速器散熱器出現(xiàn)故障等。2）如果ATF呈黑色而且有焦糊味，說(shuō)明離合器和制動(dòng)器嚴(yán)重打滑磨損，出現(xiàn)這種情況時(shí)應(yīng)先更換ATF，然后對(duì)自動(dòng)變速器進(jìn)行修理，必要時(shí)清洗控制閥板和各油道。（2）ATF形態(tài)的檢查1）如果發(fā)現(xiàn)油尺上有油膏或積炭，說(shuō)明ATF長(zhǎng)時(shí)間溫度過(guò)高導(dǎo)致氧化變質(zhì)，然后沉淀形成油膏。積炭和油膏會(huì)造成控制閥板油道堵塞和滑閥粘連，導(dǎo)致無(wú)法換當(dāng)或換當(dāng)錯(cuò)誤。遇到這種情況應(yīng)立即更換ATF，并對(duì)變速器進(jìn)行修理和徹底清洗，要打開(kāi)控制閥板徹底清洗各控制閥和油道，變速器殼體上的油道進(jìn)行疏通。2）如果發(fā)現(xiàn)ATF稠化變得很渾濁，顏色呈分紅色或乳白色，并且打開(kāi)散熱器蓋時(shí)能看到水面漂浮有一層紅褐色的液體，則說(shuō)明自動(dòng)變速器油散熱器漏水。遇到這種情況，應(yīng)更換ATF并對(duì)變速器進(jìn)行清洗，同時(shí)修理或更換散熱器。3）用白色的吸水紙擦干凈油尺，觀測(cè)油中雜質(zhì)的顏色和大小的方法對(duì)ATF進(jìn)行檢查。黑色雜質(zhì)為摩擦片的磨屑，銀白色雜質(zhì)為金屬磨屑。將一滴油滴在手指上，兩手指摩擦油液，如能明顯感覺(jué)油中有異物，說(shuō)明油液中雜質(zhì)顆粒較大，此時(shí)應(yīng)及時(shí)更換ATF。ATF的更換可參考維修手冊(cè)的規(guī)定確定換油里程和選用正確型號(hào)的ATF。ATF的更換里程一般為2～4萬(wàn)公里，如果車(chē)輛停置一年以上沒(méi)有使用，也應(yīng)徹底更換ATF。更換方法：①起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，待發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度后，開(kāi)車(chē)上路行駛10Km左右。這時(shí)變速器基本達(dá)到正常工作溫度，然后進(jìn)行換油。這樣操作的主要原因是：當(dāng)ATF油溫升高后其粘度會(huì)降低，可使油中所含沉渣和積炭等能隨油一起排出。②旋下放油螺塞，徹底放完ATF，換上新襯墊后裝復(fù)放油螺塞。更換ATF時(shí)應(yīng)徹底清洗油盤(pán)和集濾器，最好更換集濾器。清洗完后裝復(fù)。③從加油導(dǎo)管加ATF至規(guī)定液面高度。然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將選檔手柄從P至L依次推入所有檔位，最后再移回P位置。

④在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)下重新檢查油面高度，并補(bǔ)加ATF至規(guī)定液面高度。⑤在自動(dòng)變速器達(dá)到正常工作溫度時(shí)，重新檢查液面，并補(bǔ)加ATF至規(guī)定液面高度。為了能徹底更換ATF，現(xiàn)在汽修廠通常采用專(zhuān)用換油設(shè)備，可較徹底地更換ATF。3.道路試驗(yàn)：1）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱車(chē)輛。2）駕駛汽車(chē)行駛約10分鐘，使變速器達(dá)到正常油溫，50-80℃。3）將選檔桿依次掛入P、R、N、D、2、L，檢查變速器是否有換擋沖擊。4）開(kāi)車(chē)上路，檢查選檔桿在D位時(shí)，變速器從D1升到D4和從D4降到D1過(guò)程中是否有驅(qū)動(dòng)無(wú)力、換擋沖擊等故障。4.失速試驗(yàn)：1）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱。2）駕駛汽車(chē)行駛約10分鐘，使變速器達(dá)到正常油溫，50-80℃。3）檢查變速器油液位和油質(zhì)。根據(jù)變速器油的情況分析故障原因。4）將車(chē)停在寬敞的地方，拉緊手剎，并三角木固定車(chē)輪。5）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將制動(dòng)踏板踩到底，將選檔桿放在D位。6）逐漸踩下油門(mén)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到最高時(shí)，迅速讀取轉(zhuǎn)速值，立即放松油門(mén)踏板。提示：在失速測(cè)試中，節(jié)氣門(mén)全開(kāi)的時(shí)間要小于5秒。7）將選檔桿置于N位，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1分鐘以上，以便冷卻ATF。8）根據(jù)需要，將選檔桿依次置于R、3、2、1位，分別做失速試驗(yàn)。9）失速試驗(yàn)結(jié)果分析失速轉(zhuǎn)速過(guò)高（1）D、R位失速轉(zhuǎn)速均過(guò)高，說(shuō)明管路壓力低、執(zhí)行元件打滑。①油面低；②油泵泵油動(dòng)力不足；③濾網(wǎng)堵塞；④調(diào)壓閥卡滯；⑤C0、F0磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致打滑。（2）D位失速轉(zhuǎn)速過(guò)高，R位油壓正常，則:

①前進(jìn)檔管路壓力低；②C1打滑；③C0、F0打滑；④F2工作不正常。（3）R位失速轉(zhuǎn)速過(guò)高，D位油壓正常，則:

①倒檔管路壓力低；②C2打滑；③C0、F0打滑；④B3打滑。失速轉(zhuǎn)速過(guò)低

D、R位失速轉(zhuǎn)速均過(guò)低，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率不足、變矩器單向離合器打滑。①在P檔或N檔時(shí)，迅速將油門(mén)踩到底，若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速能迅速升高，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)正常，故障在變矩器；②在P檔或N檔時(shí)，迅速將油門(mén)踩到底，若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高慢且最高轉(zhuǎn)速明顯低于規(guī)定值，說(shuō)明發(fā)動(dòng)故障；③在汽車(chē)行駛時(shí)，若低速時(shí)加速反映慢，而高速鎖止離合器鎖止后，加速響應(yīng)正常，說(shuō)明變矩器故障。④若失速轉(zhuǎn)速低于規(guī)定值600r/min，說(shuō)明變矩器失效。5.變速器的油壓檢查：1）駕駛汽車(chē)行駛約10分鐘，使變速器達(dá)到正常油溫，50-80℃。檢查變速器油液位和油質(zhì)。根據(jù)變速器油的情況分析故障原因。2）查手冊(cè)找出變速器的油壓測(cè)試孔的位置。3）按要求連接油壓表，測(cè)量怠速和失速時(shí)的管路油壓。4）根據(jù)油壓測(cè)量結(jié)果，分析故障原因和故障部位。5）按故障分析結(jié)果，進(jìn)行相應(yīng)部件的檢查。油壓測(cè)試結(jié)果與故障部位分析閥板和蓄壓器的檢查學(xué)習(xí)任務(wù)2任務(wù)要求：1.準(zhǔn)確描述液壓系統(tǒng)各油壓的建立原理；2.能分析液壓系統(tǒng)各檔位油路的變化情況；3.能根據(jù)自動(dòng)變速器無(wú)檔和行駛無(wú)力故障現(xiàn)象分閥板和蓄壓器方面的故障原因；4.能規(guī)范使用工具、根據(jù)維修手冊(cè)查找技術(shù)參數(shù)，按照操作規(guī)范進(jìn)行閥板和蓄壓器的檢查；5.進(jìn)行工具設(shè)備的整理恢復(fù)，工作現(xiàn)場(chǎng)的清潔清掃。液壓系統(tǒng)的執(zhí)行元件一二三閥板和蓄壓器的檢查液壓系統(tǒng)換擋控制原理離合器的作用是將兩個(gè)運(yùn)動(dòng)部件連接起來(lái)成為一個(gè)整體運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)方式和檔位的變換。濕式摩擦片式離合器的結(jié)構(gòu)離合器由離合器鼓、活塞、回位彈簧、摩擦片、鋼片、離合器轂等組成。一、液壓控制系統(tǒng)的執(zhí)行元件（一）離合器的結(jié)構(gòu)和原理分離狀態(tài)：活塞在回位彈簧作用下回位，摩擦片和鋼片相互分離。主動(dòng)和從動(dòng)部分不接合。接合狀態(tài)：液壓缸充油，活塞移動(dòng)，將摩擦片和鋼片相互壓緊。主動(dòng)和從動(dòng)部分接合，一起運(yùn)動(dòng)。離合器單向閥1）離合器的充油和泄油要通過(guò)同一條油道。2）旋轉(zhuǎn)離心力可以改善充油效果，但會(huì)減慢泄油速度，影響換檔質(zhì)量。3）單向閥在不影響充油質(zhì)量的前提下，可提高排油速度。制動(dòng)器的作用是將行星齒輪機(jī)構(gòu)中的某個(gè)元件固定，使其不能轉(zhuǎn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的改變。類(lèi)型：濕式多片式制動(dòng)器和帶式制動(dòng)器。（二）制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)和原理1.帶式制動(dòng)器組成：制動(dòng)鼓、制動(dòng)帶、活塞、回位彈簧、液壓缸等。結(jié)構(gòu)制動(dòng)器由制動(dòng)器轂、活塞、回位彈簧、摩擦片、鋼片等組成。2.濕式摩擦片式制動(dòng)器作用：內(nèi)圈固定不動(dòng)時(shí)，外圈只有一個(gè)方向的旋轉(zhuǎn)自由度，反之亦然。用于單向固定齒輪機(jī)構(gòu)的某個(gè)部件。安裝時(shí)，要注意方向性，不能裝反。類(lèi)型：有楔塊式和滾柱式兩種。（二）單向離合器的結(jié)構(gòu)和原理1.楔形塊式單向離合器組成：端蓋、保持架和楔形塊。原理：內(nèi)外座圈相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，楔形塊會(huì)發(fā)生偏轉(zhuǎn)，由于楔形塊四個(gè)對(duì)角間的距離不同，從而產(chǎn)生了相互鎖止或自由運(yùn)轉(zhuǎn)的情況。2.滾柱式式單向離合器組成：內(nèi)外座圈、楔形槽、滾柱、彈簧。原理：內(nèi)外座圈相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，滾柱被帶動(dòng)移動(dòng)，若滾柱向槽間隙大側(cè)運(yùn)動(dòng)，則內(nèi)外座圈被釋放，可自由轉(zhuǎn)動(dòng)。反之，則被鎖止。二、液壓系統(tǒng)換擋控制原理（一）手控閥結(jié)構(gòu)和原理1.手控閥作用自動(dòng)變速器選檔手柄每一檔位對(duì)應(yīng)手控閥的一個(gè)位置，可控制閥體上不同油路的導(dǎo)通和關(guān)閉。液壓系統(tǒng)檔位變換的控制，要在該油路基礎(chǔ)上進(jìn)行。2.手控閥控制原理手控閥在P、R、N、D、2、L不同位置時(shí)，油路的導(dǎo)通情況如圖所示。1.作用可以在執(zhí)行元件充油時(shí)起節(jié)流作用，使油壓上升較慢，減小換檔沖擊；在油路泄油時(shí)，單向閥打開(kāi)，加快泄油速度，避免影響換檔操作。（二）單向節(jié)流閥2.單向節(jié)流閥的工作原理1.作用蓄壓器的作用是緩和換檔沖擊2.原理活塞內(nèi)部有彈簧，外側(cè)環(huán)槽有油壓，蓄壓器下方的進(jìn)油口與相應(yīng)的執(zhí)行元件進(jìn)油口并聯(lián)。在執(zhí)行元件充油時(shí)，油也進(jìn)入相應(yīng)的蓄壓器，彈簧被壓縮的同時(shí)能吸收油壓的壓力脈動(dòng)，避免造成換檔沖擊。（三）蓄壓器1.作用在換擋閥移動(dòng)時(shí)，將主油壓送往不同的執(zhí)行元件，實(shí)現(xiàn)檔位的升降。2.原理液壓控制系統(tǒng)根據(jù)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和車(chē)速信號(hào)，控制換擋閥的移動(dòng)，使主油路油壓送往不同的執(zhí)行員件，控制齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行檔位的變換。（四）換擋閥1-2檔換檔閥1.一檔狀態(tài)閥上方節(jié)氣門(mén)油壓、彈簧力閥下方速控油壓。當(dāng)車(chē)速較低時(shí)，速控油壓小，閥處于較低位置，主油道和B2的油路切斷。此時(shí)，C1工作，變速器處于D1檔。2.一檔升二檔時(shí)閥上方：彈簧力閥下方：速控油壓當(dāng)車(chē)速升高時(shí)，速控油壓升高，閥克服上方壓力而上移，主油道和B2的油路導(dǎo)通，制動(dòng)器B2接合。變速器升至D2檔。1）升檔和降檔車(chē)速是不同的。升檔后，閥上方只剩彈簧力，只有在速控油壓很低時(shí)，才能使閥下移降檔。2）升檔車(chē)速高于降檔車(chē)速。2-3檔換檔閥1.一檔狀態(tài)閥上方：節(jié)氣門(mén)油壓、彈簧力閥下方：速控油壓

D2檔時(shí)，1-2檔換檔閥導(dǎo)通B2的油路，同時(shí)將液壓油送往2-3檔換檔閥。當(dāng)車(chē)速較低時(shí)，速控油壓，閥處于較低位置，主油道和C2的油路被切斷。此時(shí)，C1、B2工作變速器處于D2檔。2.二檔升三檔狀時(shí)閥上方：節(jié)氣門(mén)油壓、彈簧力閥下方：速控油壓

D2檔時(shí)，1-2檔換檔閥導(dǎo)通B2的油路，同時(shí)將液壓油送往2-3檔換檔閥。當(dāng)車(chē)速升高時(shí)，速控油壓隨之升高，推動(dòng)閥克服上方壓力向上移動(dòng)，閥處于較高位置，主油道和C2的油路導(dǎo)通。變速器由D2檔升入D3。2-3檔的升檔和降檔車(chē)速不同，升檔車(chē)速高于降檔車(chē)速。

2檔時(shí)，閥下方速控油壓作用面積小，需較高壓力才能升檔；3檔時(shí)，閥下方速控油壓作用面積增大，需較低車(chē)速才能降檔。3-4檔換檔閥1.三檔狀態(tài)閥上方：節(jié)氣門(mén)油壓、彈簧力閥下方：速控油壓

D3檔時(shí)，3-4檔換檔閥導(dǎo)通C0的油路。當(dāng)車(chē)速較低時(shí)，速控油壓小，閥處于較低位置，主油道和B0的油路被切斷。變速器處于D3檔。2.三檔升四檔時(shí)閥上方：節(jié)氣門(mén)油壓、彈簧力閥下方：速控油壓

D3檔時(shí)，3-4檔換檔閥導(dǎo)通C0的油路。當(dāng)車(chē)速較高時(shí)，速控油壓增大，閥上移，主油道和B0的油路被導(dǎo)通。變速器升入OD檔。手控閥由D檔移到“2”檔時(shí)1.OD檔時(shí)3-4檔換檔閥上方：節(jié)氣門(mén)油壓、彈簧力3-4檔換檔閥下方：速控油壓主油道和B0的油路被導(dǎo)通,變速器處于OD檔。2.選檔手柄移到“2”位時(shí)1）OD檔降至D33-4檔換檔閥上方：節(jié)氣門(mén)油壓、彈簧力、主油壓3-4檔換檔閥下方：速控油壓主油道和B0的油路被截止，主油道和C0的油路被導(dǎo)通，變速器降至D3檔。2）D3檔降至D2然后進(jìn)入22檔2-3檔換檔閥上方：節(jié)氣門(mén)油壓、彈簧力、主油壓2-3檔換檔閥下方：速控油壓主油道和C2的油路被截止，而B(niǎo)1的油路被導(dǎo)通，變速器先降至D2檔，然后進(jìn)入“2”位置2檔。OD檔電磁閥控制1.OD檔按鈕ON時(shí)OD電磁閥通電，泄油口打開(kāi)，3-4檔換檔閥可以上移升入OD檔