綜合物流園建設(shè)工作計劃

綜合物流園建設(shè)工作計劃第1篇綜合物流園建設(shè)工作計劃第1篇【關(guān)鍵詞】物流園區(qū)；規(guī)劃設(shè)計；交通影響

中圖分類號：TU984文獻標(biāo)識碼：A

一、前言

隨著我國城市人口的逐年遞增，對物流的需求也再逐年遞增，在城市物流發(fā)展的過程中加快物流園區(qū)的規(guī)劃和建設(shè)有著十分重要的意義。物流園區(qū)對于促進物流技術(shù)和服務(wù)的升級、改善物流投資環(huán)境、加快物流企業(yè)成長、推動第三方物流的發(fā)展、整合利用現(xiàn)有物流資源和改善生態(tài)環(huán)境等方面都具有重要的作用。在物流園區(qū)的規(guī)劃與建設(shè)中，交通影響起著關(guān)鍵的作用，本文著重就該部分內(nèi)容進行了探討。

二、交通影響分析的主要內(nèi)容

交通影響分析，就是在開發(fā)項目立項之前，分析該工程項目對交通服務(wù)水平的影響程度及影響范圍，進而確定保持交通服務(wù)水平不下降的對策；或者修改項目方案，以減小建設(shè)項目對交通負(fù)荷的影響。交通影響分析最早起源于美國，80年代中期以后，美國對交通影響分析的理論體系、基本內(nèi)容、分析方法與步驟、交通影響費的確定標(biāo)準(zhǔn)等進行了廣泛而系統(tǒng)的研究，并于90年代初從法律的角度確立了交通影響分析的地位。我國對交通影響分析研究起步較晚，但隨著城市土地利用與交通關(guān)系的日益緊張，交通影響分析在城市可持續(xù)發(fā)展進程中的重要作用逐漸被認(rèn)可。但是，目前無論國內(nèi)還是國外在交通影響分析方面的研究雖然涉及了城市物流園區(qū)對城市交通的影響問題，可大多還只是將其作為一般城市工程建設(shè)項目進行籠統(tǒng)的探討，并未能進行深入論述。對物流園區(qū)這一大型的城市基礎(chǔ)設(shè)施進行交通影響分析的目的，就是客觀評價其對周邊道路交通系統(tǒng)正常運行的影響程度，擬定和規(guī)劃與其配套的道路交通改善措施，保證物流園區(qū)投入使用后，其周邊道路系統(tǒng)的運行能保持在可以接受的服務(wù)水平之上。

交通影響分析工作可分為擬建物流園區(qū)交通影響分析基礎(chǔ)、項目交通及背景交通量預(yù)測、交通影響分析評定、交通組織設(shè)計四大步驟。

三、交通影響分析的特點

城市物流園區(qū)交通影響分析與一般性公共建筑的交通影響分析差異較大，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：①用地性質(zhì)差異。物流園區(qū)既是物流設(shè)施和資源集聚空間，又是經(jīng)濟開發(fā)空間；②交通量生成及產(chǎn)生機理復(fù)雜。物流園區(qū)涉及的經(jīng)濟要素多、市場主體多，同時其與區(qū)域產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)密切，從而交通量產(chǎn)生機理十分復(fù)雜；③交通影響范圍不易確定。由于物流園區(qū)將是城市物流需求和供給的集聚地，輻射范圍廣、影響程度深；④交通影響分析閥值無參考依據(jù)。由于物流園區(qū)的特殊性，閥值不能簡單規(guī)定；⑤交通影響分析必須與物流園區(qū)的內(nèi)外通道規(guī)劃相結(jié)合。

城市物流園區(qū)的交通生成與許多因素有關(guān)，但實質(zhì)上，對既定的城市交通系統(tǒng)，城市物流園區(qū)的內(nèi)部條件和外部環(huán)境與該項目交通生成量有關(guān)。城市物流園區(qū)可分為兩部分：一是絕對交通量；二是吸引交通量。

1、絕對交通量特點

絕對交通量是城市物流園區(qū)內(nèi)部條件所生成的交通量，與物流園區(qū)項目自身的屬性密切相關(guān)，在區(qū)位條件一定的前提下，不同類型和規(guī)模的物流園區(qū)，絕對交通量不同。城市物流園區(qū)產(chǎn)生的絕對交通量主要是內(nèi)部進駐的各物流服務(wù)企業(yè)和工商企業(yè)的運輸車輛。

2、吸引交通量特點

吸引交通量是物流園區(qū)項目外部條件所生成的交通量。通常物流園區(qū)的可達性越好，其產(chǎn)生的交通吸引就越多；聚集經(jīng)濟程度越高，其額外吸引的交通量越多。對物流園區(qū)來說，吸引交通量主要由園區(qū)內(nèi)企業(yè)職員的上下班集散及相關(guān)公務(wù)出行生成、周邊區(qū)域社會閑散資源的吸引、物流需求客戶的吸引等組成。吸引的交通方式主要為公交、出租車等公共交通，還有部分貨車、小轎車等。公交站點的位置和出租車上下客的?？繒Φ缆方煌ㄓ幸欢ǖ挠绊?。公交車有固定的?？空?，只要組織好人流，一般對道路交通干擾不大。而出租車、私家車、公務(wù)用車和部分貨車是物流園區(qū)主要的吸引交通量，會對園區(qū)周圍道路交通產(chǎn)生一定影響。

四、城市物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)計

城市物流園區(qū)內(nèi)部規(guī)劃順序為：物流園區(qū)功能預(yù)測、物流園區(qū)用地規(guī)劃、物流園區(qū)詳細(xì)交通組織設(shè)計和物流園區(qū)交通影響分析。通過這4個子模塊，可以得到城市物流園區(qū)的初步規(guī)劃方案。

1、物流園區(qū)功能預(yù)測

根據(jù)預(yù)測得出的物流園區(qū)貨運量、交通量及物流園區(qū)的功能定位，確定物流園區(qū)應(yīng)該具備的功能及其數(shù)量、容量等特征，主要包含物流設(shè)施規(guī)劃和輔助設(shè)施規(guī)劃兩部分。物流設(shè)施規(guī)劃主要對庫存區(qū)、裝卸平臺和揀貨區(qū)、進貨暫存區(qū)、理貨區(qū)等進行設(shè)施規(guī)劃。輔助設(shè)施根據(jù)物流園區(qū)的功能不同而有所區(qū)別，主要根據(jù)預(yù)測的交通量預(yù)測出各種設(shè)施所需的規(guī)模，比如停車泊位數(shù)、生活區(qū)入住人口等指標(biāo)，為用地規(guī)劃提供相關(guān)指標(biāo)。

2、物流園區(qū)用地規(guī)劃

物流園區(qū)用地規(guī)劃主要包括用地布置規(guī)劃和用地容量設(shè)計兩部分。首先根據(jù)物流園區(qū)的物流運行流程，通過分析物流園區(qū)內(nèi)各個功能區(qū)的活動關(guān)系、作業(yè)空間關(guān)系等，進行物流園區(qū)空間區(qū)域的布置規(guī)劃，也就是對各個單體進行合理的布置，屬于工程數(shù)學(xué)和系統(tǒng)分析的范疇，國際上已經(jīng)有較為成熟的空間布置分析方法、系統(tǒng)或者軟件，比如CRAFT（位置配置法）、CORELAP（相互關(guān)系法）、PLANET（分析評價法）等。然后根據(jù)土地規(guī)劃原則和方法，利用功能預(yù)測的結(jié)果對物流園區(qū)內(nèi)部的用地進行規(guī)劃，包括各類單體的用地面積、容積率、用地紅線及機動車道路和步行道路系統(tǒng)的規(guī)劃。

3、物流園區(qū)交通影響分析

通過該物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)計的前3個步驟，就得出了物流園區(qū)內(nèi)部設(shè)施和設(shè)備規(guī)劃的方案。但是物流園區(qū)作為一個新開發(fā)項目，由此所誘發(fā)的新增交通需求會使物流園區(qū)周邊地區(qū)的交通設(shè)施乃至整個路網(wǎng)的服務(wù)水平下降，而且物流園區(qū)開發(fā)，建設(shè)的初衷之一就是為了改善城市的交通狀況，所以進行物流園區(qū)交通影響分析是有必要的。4、物流園區(qū)屬性、區(qū)位分析

城市物流園區(qū)的屬性和區(qū)位分析是交通影響分析的開始，具體要分析其功能定位、交通區(qū)位條件、主要的路網(wǎng)及城市中遠(yuǎn)期規(guī)劃對上述因素的影響。物流園區(qū)的屬性主要決定其絕對交通量產(chǎn)生的特點和變化趨勢、規(guī)模；而區(qū)位條件分析主要決定其吸引交通量的規(guī)模和特征。對物流園區(qū)的交通影響分析來說，樞紐型物流園區(qū)、城市配送型物流園區(qū)和區(qū)域型物流園區(qū)無論從交通量的產(chǎn)生條件，還是交通影響范圍來說差異很大。一般而言，樞紐型物流園區(qū)位于綜合交通樞紐位置，是多種方式聯(lián)運的結(jié)點，主要從事多種方式間以轉(zhuǎn)運為特征的物流服務(wù)；城市配送型物流園區(qū)主要位于城市工業(yè)、商業(yè)區(qū)域密集之地，主要以城市配送為特征的物流服務(wù)；而區(qū)域型物流園區(qū)主要位于城市間快速干道密集區(qū)域，主要以快運為特征的物流服務(wù)。因而，需要區(qū)分各種不同類型的物流園區(qū)，明確其交通產(chǎn)生特點和主要交通影響范圍。

5、交通組織設(shè)計

對于一個物流園區(qū)來說，其物流功能是否能夠得到順利的實現(xiàn)，其物流流程是否順暢和富有效率，很大程度取決于物流園區(qū)內(nèi)部的交通組織是否科學(xué)、合理。交通組織設(shè)計指在城市物流園區(qū)交通影響分析評價的基礎(chǔ)上，為降低對周邊路網(wǎng)的影響對內(nèi)外的人流、車流、停車場及出入口進行規(guī)劃設(shè)計，它既是交通影響分析的最終目的之一，也是保障其物流運行效率和提高物流服務(wù)水平的基本環(huán)節(jié)，主要包括兩個方面：①內(nèi)部交通組織設(shè)計，但這里主要是在設(shè)施布局的基礎(chǔ)上根據(jù)各設(shè)施間物流量的大小，規(guī)劃設(shè)計相應(yīng)的交通標(biāo)志和設(shè)施；②外部交通組織設(shè)計，主要指物流園區(qū)與外部交通網(wǎng)絡(luò)連接處的交通組織管理和設(shè)計，包括出入口位置的選擇、公交和出租車停靠點及停車場的設(shè)計、機動車和非機動車流的組織和路權(quán)的分配等。

綜合物流園建設(shè)工作計劃第2篇隨著社會的發(fā)展，競爭與挑戰(zhàn)逐漸成為企業(yè)生存與發(fā)展的主流，以需求為導(dǎo)向的市場經(jīng)濟體制代替?zhèn)鹘y(tǒng)的計劃經(jīng)濟體制，以優(yōu)勝劣汰為本質(zhì)的競爭體制將代替平均主義，醫(yī)院要在未來的市場競爭中生存與發(fā)展，脫穎而出，成為品牌，建立醫(yī)院的經(jīng)營理念是必須考慮和實施的必要部分。

一、各功能科室管理。

1、項目內(nèi)容：

功能科室年要開展的項目內(nèi)容，根據(jù)成本制定出相應(yīng)價格（新設(shè)備購進后全面制定，原有設(shè)備價格xx月底前核定完成）

2、人員編制：

根據(jù)項目內(nèi)容、工作量情況進行人員配置。（配合業(yè)務(wù)部門進行合理分科，xx月底前完成此項工作）

3、科室制度：

科室制度牌的制作以及巡邏制度的制定（需業(yè)務(wù)部門配合制定，xx月底前完成）

4、工作流程：

明確科室工作流程，使科室工作通暢有序（各業(yè)務(wù)部門制定，xx月底前完成）

5、部門配合：

細(xì)化各部門之間的配合，作好銜接工作（全年工作）

6、資料統(tǒng)計：

分析各科室工作情況，適時提出整合營銷（全年工作）

7、績效考核：

提高員工工作能力和積極性為宗旨制定（按以往業(yè)績進行分析后制定，xx月底前出臺，每三個月制定一次）

二、醫(yī)生科室。

1、分診制度：

試行掛號制度，以平均分診為主，考慮醫(yī)生能力可適當(dāng)控號（xx月試運行，系統(tǒng)起動起正式完成）

2、報表制度：

有醫(yī)生業(yè)績報表和日報表，及時分析（xx月試運行，系統(tǒng)起動起正式完成）

3、接診技巧：

根據(jù)報表數(shù)據(jù)與醫(yī)生溝通以及接診細(xì)節(jié)（全年工作）

4、診療方案：

包括開具檢查、手術(shù)、治療，進行整合營銷。（全年工作）

5、醫(yī)患關(guān)系：

協(xié)調(diào)醫(yī)患關(guān)系，提高醫(yī)生的信任度。（全年工作）

三、院外營銷活動（全年工作）。

1、營銷目的：

指人氣炒作、技術(shù)炒作等等。

2、營銷內(nèi)容：

包括優(yōu)免、院內(nèi)營銷等等。

3、活動流程：

制訂活動細(xì)節(jié)流程圖，發(fā)給相關(guān)部門，確?；顒禹槙?。

4、廣告投放：

包括電視、報紙、院刊等投放。

5、市場配合：

市場投入管道以及相關(guān)配合。

6、效果評估：

通過數(shù)據(jù)，對院內(nèi)活動的效果進行評估。

綜合物流園建設(shè)工作計劃第3篇一、積極推進經(jīng)營管理體系、經(jīng)營管理制度的建設(shè)，建立高效、科學(xué)的經(jīng)營管理機制。

經(jīng)營管理部計劃通過各種途徑作好經(jīng)營管理制度的學(xué)習(xí)、宣傳與貫徹工作。并通過項目部網(wǎng)站等多種方式開展的經(jīng)營管理知識宣傳活動，提高管理工作的透明度。

通過完善內(nèi)部控制制度，進一步加強經(jīng)營監(jiān)督和經(jīng)營管理，使經(jīng)營工作的開展有據(jù)可依，有法可依。

在二〇xx年，我們要繼續(xù)抓好經(jīng)營管理基礎(chǔ)工作規(guī)范，提高全體操作方式規(guī)范、經(jīng)營管理人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。做到_經(jīng)營管理基礎(chǔ)工作規(guī)范、經(jīng)營管理人員行為規(guī)范、經(jīng)營管理經(jīng)營管理制度規(guī)范_。

經(jīng)營管理部將針對各種業(yè)務(wù)活動，根據(jù)授權(quán)，提出切實可行的成本控制方法，完善多級內(nèi)部控制體系。

二、積極配合各部門的工作，提高服務(wù)質(zhì)量。

經(jīng)營管理部作為職能部門，將繼續(xù)做好本職工作，積極為各工程處服務(wù)，為項目部領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)好參謀。

三、隨著項目部業(yè)務(wù)的發(fā)展，及時調(diào)整經(jīng)營管理部的工作策略。

根據(jù)需要，經(jīng)營管理部將制定項目部經(jīng)營核算管理制度，指導(dǎo)所屬各工程處制定相配套的經(jīng)營管理制度;組織項目部經(jīng)營核算;審核各工程處的工程量報表、編制項目部工程量報表。

根據(jù)項目部經(jīng)營計劃，制定成本、費用目標(biāo)，對成本、費用目標(biāo)進行分解、控制、分析與評價。

定期進行經(jīng)營綜合分析，及時提出經(jīng)營控制措施和建議;定期對各工程處的經(jīng)營情況進行評價。

制定項目部的經(jīng)營監(jiān)督制度;監(jiān)督項目部及各工程處制度的執(zhí)行;建立相互制約的內(nèi)部控制流程;監(jiān)督各工程處的業(yè)務(wù)收支情況。

20xx年將是我們項目部飛速發(fā)展的一年，經(jīng)營管理部各員工將以更加飽滿的熱情，投入到新的一年工作中去。

綜合物流園建設(shè)工作計劃第4篇xxxx年是采油廠實現(xiàn)“十二五”目標(biāo)的收官之年，也是企業(yè)步入內(nèi)涵式發(fā)展軌道的開局之年。國際油價持續(xù)走低，轉(zhuǎn)型升級壓力巨大；兩降兩保任務(wù)艱巨，提質(zhì)增效迫在眉睫；面對新的形勢任務(wù)和內(nèi)涵式發(fā)展要求，為全力保障我站xxxx年持續(xù)高效運行，全面提升綜合管控能力，特制訂本年度生產(chǎn)經(jīng)營計劃。

一、整體工作思路

以集團公司一屆五次職代會精神為指導(dǎo)，深入貫徹落實油田、采油廠二屆五次職代會精神，深刻認(rèn)識當(dāng)前發(fā)展形勢，緊緊圍繞原油處理中心任務(wù)，以“管理升級、運行提效”為總目標(biāo)，以黨建文化工程為統(tǒng)領(lǐng)，持續(xù)強化“三基”工作，穩(wěn)步推進安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，全面優(yōu)化成本管控措施，切實發(fā)揮黨建引領(lǐng)職能，努力提高站點順應(yīng)發(fā)展要求和推動內(nèi)涵式發(fā)展的能力和水平，保障各項生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)順利完成。

二、重點工作任務(wù)

根據(jù)采油廠xxxx年原油生產(chǎn)計劃和上游采油單位的產(chǎn)能現(xiàn)狀，保持48萬噸以上的含水油接收量，處理凈化油27萬噸左右，達標(biāo)處理污水26萬噸以上；全面提高計量和化驗精準(zhǔn)度，降低產(chǎn)銷誤差，控制庫存盈虧率，保證產(chǎn)銷銜接有序；大力推進安全

標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，提升安全風(fēng)險管控能力，實現(xiàn)安全環(huán)?！半p零”目標(biāo)；推行全面預(yù)算管理，提高成本管控水平，保證處理成本在計劃線內(nèi)運行；持續(xù)深化黨建文化管理工程，創(chuàng)_群工作思路，提高全員綜合素質(zhì)和工作績效。

三、主要工作措施

圍繞企業(yè)發(fā)展形勢和既定工作思路，為保障各項目標(biāo)任務(wù)的順利完成，我站xxxx年的主要工作措施概括為“五提一降兩促進”，即提升系統(tǒng)運行效率、提升成本管控質(zhì)量、提高安全風(fēng)險防控能力、提高設(shè)備健康水平、提升全員綜合素質(zhì)；降低生產(chǎn)成本投入；促進作風(fēng)改進、促進管理升級。

（一）強化生產(chǎn)組織，提升系統(tǒng)運行效率。結(jié)合采油廠機構(gòu)整合調(diào)整和“四定“工作要求，全面梳理崗位職能，合理分配崗位編制，提高工作運行整體質(zhì)量。一是理順工作思路，針對原運銷和采油部門派駐人員的調(diào)整，加強與上游單位和生產(chǎn)運行科的工作銜接，保證生產(chǎn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無縫對接；二是根據(jù)“四定”工作要求，按照用工總量縮編要求，結(jié)合崗位職能和管理現(xiàn)狀，合理設(shè)置崗位，優(yōu)化人員編制，根據(jù)員工履職能力和業(yè)務(wù)特長，進行大幅交流調(diào)整，提高全員工作效率；三是不斷完善崗位工作流程，細(xì)化崗位工作職責(zé)，加強節(jié)點管理措施，強化節(jié)點運行標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，細(xì)化節(jié)點管理監(jiān)管和考核體系建設(shè)，不斷提高節(jié)點管理質(zhì)量，打造一支“履職盡責(zé)、執(zhí)行有效、運行規(guī)范”的干部職工隊伍。

（二）狠抓降本增效，提升成本管控質(zhì)量。樹立成本觀念和“過緊日子”的思想，大力開展“全員節(jié)支、全程降本”活動，嚴(yán)格控制成本費用，營造“管控有效、節(jié)支有方”的管理新格局。一是落實全面預(yù)算管理，制定費用年度預(yù)算和月度預(yù)算方案，完善費用基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和定額管理資料，提高預(yù)算的依據(jù)性和準(zhǔn)確性，按月與企管、財務(wù)部門進行費用數(shù)據(jù)對接，定期進行成本運行綜合分析，不斷優(yōu)化管控措施；二是開展“我為降本獻一策”主題討論活動，汲取全員智慧，研究制定降本增效新策略。大力開展“修舊利廢、設(shè)備內(nèi)修”活動，開發(fā)一批節(jié)能降耗項目課題，力爭取得顯著成效。三是加強材料和資產(chǎn)管理，健全材料出入庫賬目，建立崗位固定資產(chǎn)和易耗物資登記臺賬，嚴(yán)格執(zhí)行材料申報審批工作流程，規(guī)范材料領(lǐng)用環(huán)節(jié)監(jiān)管，對崗位生產(chǎn)材料和后勤物資消耗量進行定期公示，探索低值易耗物資定額管理，降低材料消耗費用。四是制定“節(jié)電、節(jié)油”具體措施，降低公共費用支出，嚴(yán)控車輛油耗和維修費用，壓縮辦公印刷費用，加強成本基礎(chǔ)管理，使生產(chǎn)成本始終在計劃線內(nèi)運行。

（三）推進安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，提高風(fēng)險管控能力。整合各類安全標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建資源，總結(jié)HSE管理經(jīng)驗和成果，將安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的各類理論成果和制度要求轉(zhuǎn)化為全員的安全意識和安全

能力，不斷提高本質(zhì)安全水平。一是矢志不渝地抓好安全教育培訓(xùn)，堅持定期召開安全環(huán)保專題會議，定期開展消防安全、業(yè)務(wù)技能專題培訓(xùn)，認(rèn)真開展安全警示教育活動，組織開展內(nèi)容豐富的“安全生產(chǎn)月”活動，切實提高全員的安全意識，強化全員安全管理能力。二是抓緊抓實安全隱患排查治理，嚴(yán)格落實安全隱患“三級”檢查制度，將崗位層面的HSE檢查和管理層面的HSE巡查相結(jié)合，形成互促互進、相互制約的安全監(jiān)管機制，落實隱患整改責(zé)任，提高發(fā)現(xiàn)隱患和整改隱患的能力。三是加強安全基礎(chǔ)管理，對存在隱患的區(qū)域和設(shè)備設(shè)施進行技改維修，對生產(chǎn)運行中發(fā)現(xiàn)的“三違”現(xiàn)象進行嚴(yán)肅問責(zé)。四是提高應(yīng)急處置能力，適時修訂各類應(yīng)急預(yù)案，提高預(yù)案的可操行和實用性；加強應(yīng)急物資儲備管理，定期對應(yīng)急設(shè)施進行試運行，保證各類應(yīng)急設(shè)備設(shè)備的完好性和可靠性；采取定期組織消防演練和不定期突擊演練的方式，提高處置突發(fā)事件的能力。

綜合物流園建設(shè)工作計劃第5篇新的一年新氣象，希望在工作上也有新的發(fā)展，個人有新的提高。

在這新的一年里，我計劃將做好以下工作：

一、完成ERP工程，保證系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)順利

完成ERP的財務(wù)上線，建立ERP的內(nèi)部運作機制，完成公司的系統(tǒng)化管理的階段性使命。

計劃用兩個月的時間(三、四月)，先做財務(wù)上線，再完善內(nèi)部運作機制。

二、做好公司薪酬體系建設(shè)

薪酬是公司人才競爭力的核心要素。

科學(xué)的薪酬體系設(shè)計可以為公司節(jié)省費用，提高薪酬的效應(yīng)，提升公司對人才的吸引力，保持公司人員隊伍具備較強的穩(wěn)定性。

薪酬體系建設(shè)等在ERP上線穩(wěn)定之后即可開始，規(guī)劃用兩個月的時間(大約為五、六月)進行摸索、確定，相關(guān)的制度體制都要進行完善。

三、做好公司管理制度建設(shè)

公司的財務(wù)流程、審批制度、報表管理、考核制度、崗位職責(zé)介定等都還需要進行一步的完善。

規(guī)劃用一個月的時間(七月)做好相應(yīng)工作。

四、做好人才招聘、員工職業(yè)生涯管理規(guī)范化建設(shè)

隨著公司的發(fā)展壯大，人才的招聘將成為日常工作，人員的流動、升遷、獎懲等情況將會頻繁出現(xiàn)，做好這方面的制度規(guī)劃，保證日常工作的有序進行將變得十分重要。

計劃用一個月時間(八、九月)做好這方面工作。

五、做好公司企業(yè)文化建設(shè)

公司規(guī)模擴大之后，調(diào)動員工的工作積極性，讓員工樹立正確的工作意識，這離不開企業(yè)文化建設(shè)。

我們公司要建立嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)意思，除了制度保障之外，同時還需要用企業(yè)文化建設(shè)來引導(dǎo)，逐步實現(xiàn)。

這是一個價值觀的灌輸過程，需要各方面的共同努力一同完成。

計劃用兩個月(十、十一月)的時間重點抓這方面的工作。

六、十二月為總結(jié)月，回顧一年的工作，對不足之處進行調(diào)整、提高、完善。

以上即為我全年工作的計劃，請予指正。

綜合物流園建設(shè)工作計劃第6篇20XX年是公司加快調(diào)整優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，謀求企業(yè)生存與持續(xù)經(jīng)營的關(guān)鍵年，公司必須以創(chuàng)新的思維和改革的精神開展各項工作，20XX年主要工作目標(biāo)是：控成本，降費用；抓安全，提效益；調(diào)業(yè)務(wù)，促轉(zhuǎn)型；保生存，謀持續(xù)經(jīng)營；在多經(jīng)改革及規(guī)范經(jīng)營的環(huán)境下，尋求新的持續(xù)經(jīng)營機遇，謀求新的生存經(jīng)營方式。

一、經(jīng)營目標(biāo)管理

根據(jù)20XX年經(jīng)營目標(biāo)完成情況，考慮到多經(jīng)改革、業(yè)務(wù)調(diào)整和成本上升等因素，20XX年各部門營業(yè)收入力爭完成XX萬元，成本費用控制XXX萬元，營業(yè)利潤力爭完成XXX萬元。

各部門要緊緊咬定目標(biāo)不放松，深挖潛力，苦練內(nèi)功，提升服務(wù)功能，提高經(jīng)營質(zhì)量，確保順利完成20XX年各項經(jīng)營管理目標(biāo)。

二、牢固樹立安全理念，全力以赴打造本安環(huán)境

（一）公司的安全生產(chǎn)目標(biāo)

不發(fā)生人身死亡和重傷事故，實現(xiàn)人身事故“零”的目標(biāo)；不發(fā)生特大、重大事故及主要設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞事故；不發(fā)生惡性誤操作事故和人為責(zé)任的一般事故；不發(fā)生同等及以上責(zé)任的重大交通事故；不發(fā)生環(huán)境污染事故及重大環(huán)保糾紛事件；不發(fā)生職業(yè)健康危害事故。

（二）主要保障措施：

深化安全宣傳教育，從企業(yè)發(fā)展的大局出發(fā)，致力于安全文化建設(shè)。要從關(guān)心員工生命的高度出發(fā)，全力以赴抓好安全宣教工作，在安全教育的“內(nèi)容”和“形式”上下功夫，以“有用”和“有效”為原則，尋求更加有效、實用的安全宣教形式，強化安全理念教育，不斷引導(dǎo)全公司員工擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系，固化“安全第一”的安全理念，積極營造我要安健環(huán)的良好氛圍。

強化安全監(jiān)察力度，要進一步維護安全監(jiān)察的剛度，以打造本質(zhì)安全性企業(yè)為主線，建立高效完善的安全管理和控制體系，并抓好安全管理各項措施的落實，要俯下身子，盯在現(xiàn)場，把握關(guān)鍵環(huán)節(jié)，認(rèn)真排查隱患，切實解決現(xiàn)場實際問題，做到安全生產(chǎn)指揮在現(xiàn)場，隱患排查發(fā)現(xiàn)在現(xiàn)場，整改措施落實在現(xiàn)場，確保生產(chǎn)現(xiàn)場安全監(jiān)管不失控。

繼續(xù)深入開展創(chuàng)建優(yōu)秀班組活動，夯實安全生產(chǎn)管理基礎(chǔ)，規(guī)范班組基礎(chǔ)管理，切實提高班組綜合管理水平和安健環(huán)管理績效。繼續(xù)做好班組的檢查與輔導(dǎo)工作，遵循“邊檢查、邊研究、邊整改、邊提高”的原則，對活動開展情況實時監(jiān)督，確保各班組切實、有效開展創(chuàng)優(yōu)活動。

三、以人為本，加強人才隊伍規(guī)劃與建設(shè)

（一）從戰(zhàn)略的高度加強人才隊伍規(guī)劃與建設(shè)

著眼長遠(yuǎn)，立足當(dāng)前，對公司現(xiàn)有人才結(jié)構(gòu)進行全面調(diào)查分析，科學(xué)制訂適應(yīng)公司持續(xù)經(jīng)營的中長期人才隊伍整體規(guī)劃，在用好公司現(xiàn)有人才的基礎(chǔ)上重點培育和引進急需的新型專業(yè)人才，全面提高員工隊伍的整體素質(zhì)，為提升公司核心競爭力和創(chuàng)新能力做好人才儲備。

以人為本加強人才管理。秉承“以人為本”的理念，從“尊重人才、激勵人才、培養(yǎng)人才、關(guān)心人才”出發(fā)，將“以人為本”的思想貫穿于人力資源管理和人才資源開發(fā)的全過程。除了貫徹落實公司現(xiàn)有績效管理政策外，要建立一整套“事業(yè)留人，感情留人，政策留人”的用人機制，通過學(xué)習(xí)上提供機會、工作上給予平臺、薪酬上公平回報、文化上情感關(guān)懷、生活上處處善待、政治上組織關(guān)愛等具體措施，穩(wěn)定隊伍，留住骨干；敞開渠道，鼓勵員工積極為公司發(fā)展獻計獻策，調(diào)動他們的才干，發(fā)掘他們的潛能，只要有利于公司的發(fā)展壯大，有利于提高經(jīng)濟效益，按貢獻大小給予不同的獎勵，充分發(fā)揮員工的主觀能動性和積極性，增強員工的歸屬感和成就感，促進人才成長為企業(yè)發(fā)展的主力軍；生活上要多關(guān)心員工，善待員工，盡力解決員工的后顧之憂，滿足員工物質(zhì)文化生活需要，切實提高員工主體地位，讓員工真正感到企業(yè)的人文關(guān)懷，自覺為企業(yè)分憂、出力。

（二）創(chuàng)新勞動用工管理，探索勞動用工新模式

面對多經(jīng)企業(yè)改革發(fā)展的新形勢、新任務(wù)、新要求，公司在用工理念和方式上都需要不斷創(chuàng)新，要在執(zhí)行落實國家、省的有關(guān)法規(guī)政策以及集團公司用工管理要求的前提下，大膽探索符合實際的勞務(wù)用工的新途徑，積極研究勞務(wù)派遣、業(yè)務(wù)委外承包等經(jīng)營方式，實現(xiàn)用工模式的新突破，以徹底解決員工的工齡及勞動合同等歷史問題，并達到用工精細(xì)化管理的目標(biāo)。

一要縝密策劃，積極探索新的勞動用工方式。要著眼全局，以穩(wěn)定為前提，著重以勞動力配置的靈活性、用工成本、用工風(fēng)險、管理要求、勞動生產(chǎn)效率等要素為基點，積極探索與本公司發(fā)展戰(zhàn)略相適應(yīng)的又符合精益管理方針的勞動用工方式，合理規(guī)劃勞務(wù)派遣員工、勞務(wù)工程承包員工和在冊員工的比例，逐步調(diào)整勞務(wù)用工結(jié)構(gòu)，形成科學(xué)高效的勞動組織體系。

綜合物流園建設(shè)工作計劃第7篇建設(shè)背景

在經(jīng)濟快速發(fā)展和政府政策的推動下，以產(chǎn)業(yè)聚焦為手段的園區(qū)經(jīng)濟發(fā)展迅速。各地園區(qū)經(jīng)濟呈現(xiàn)出覆蓋區(qū)域不斷擴大，產(chǎn)值越來越集中，GDP占比越來越大的趨勢。

xx港位于，項目總規(guī)劃用地約3000畝。一期建設(shè)用地1303畝，總建筑面積245平方米，投資額約65億元人民幣。包括農(nóng)產(chǎn)品物流園、xx港商業(yè)綜合體、商住配套三個板塊；項目主要建設(shè)以國際xx文化、國際食品交易為核心，集食品、民俗、文化藝術(shù)、金融服務(wù)、星級酒店、商務(wù)辦公、配套居住、xx旅游、電子商務(wù)等功能為一體的綜合功能建筑群及現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品商貿(mào)流通體系，并致力于發(fā)展成為國家級綠色食品交易示范基地、國家級農(nóng)產(chǎn)品研發(fā)創(chuàng)新基地和國家級特色旅游基地。

園區(qū)信息化現(xiàn)狀

產(chǎn)業(yè)園區(qū)是產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的有效途經(jīng)，是推動經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐點，而園區(qū)信息化的建設(shè)情況很大程度上影響著園區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。提高園區(qū)信息化建設(shè)水平，以信息化帶動產(chǎn)業(yè)化，成為當(dāng)前園區(qū)經(jīng)濟發(fā)展所面臨的重要課題。

園區(qū)管理支撐、服務(wù)創(chuàng)新以及品牌營銷等方面的整合應(yīng)用存在不足；園區(qū)企業(yè)規(guī)?；疘T應(yīng)用、特色化專業(yè)示范需要進一步提升。融合前沿技術(shù)的智慧園區(qū)成為中國園區(qū)經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展的重要驅(qū)動。

園區(qū)管委會部門之間，以及各企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)水平和應(yīng)用層次不齊、相對孤立。這導(dǎo)致政府部門、企業(yè)與園區(qū)、企業(yè)與企業(yè)之間溝通障礙與資源獨立。

相較于其他基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)投入，園區(qū)信息化投入以及整體信息化應(yīng)用不足，特別是基于園區(qū)管理服務(wù)以及SMB應(yīng)用平臺成為園區(qū)信息化重要瓶頸。

綜合物流園建設(shè)工作計劃第8篇一、指導(dǎo)思想

以《重慶西部現(xiàn)代物流園開發(fā)建設(shè)有限責(zé)任公司20xx年重點項目工作計劃》和物流園總公司相關(guān)管理制度及辦法為指導(dǎo)依據(jù)，結(jié)合資產(chǎn)經(jīng)營公司資產(chǎn)接管現(xiàn)實和管理的實際情況，本著對國有資產(chǎn)負(fù)責(zé)，并堅持國有資產(chǎn)收益最大化的管理理念，制定本工作計劃。

二、20xx年度經(jīng)營目標(biāo)

(一)經(jīng)營指標(biāo)及考核指標(biāo)

1、收入總額：萬元

(1)房屋出租收益：萬元

(2)廣告位經(jīng)營收益、空余地塊出租：74萬元(不確定)

(3)殘值處置收入：萬元

(4)市政設(shè)施清潔及管理維護收入：萬元

(5)綠化設(shè)施維護收入：萬元

(6)物業(yè)管理收益、入駐企業(yè)管理：萬元

(7)利息收入：萬元

(8)管理費用收入(總公司補10%)計算：萬元

2、支出總額：萬元

(1)人力成本支出：萬元

(2)管理費用支出：萬元

(3)市場開發(fā)基礎(chǔ)設(shè)施支出：萬元

(4)市政設(shè)施清潔維護支出：萬元

(5)綠化養(yǎng)護維護、樹木移植費用支出：萬元

(6)殘值處理支出：萬元

(7)物業(yè)管理支出：萬元

3、利潤總額：萬元

(二)發(fā)展指標(biāo)

1、經(jīng)營性資產(chǎn)出租率：70%以上

2、殘值拆移面積：約6099畝

3、物業(yè)管理面積達：約17萬平方米

三、社會效益、環(huán)境效益重要意義

(一)解決勞動力就業(yè)等問題，創(chuàng)造良好社會效益

20xx年資產(chǎn)經(jīng)營公司各項工作開展，預(yù)計將解決涉及市政、綠化養(yǎng)護、安全保衛(wèi)、物業(yè)管理等方面工作的約400名勞動力就業(yè)問題，社會效益明顯。

(二)提升物流園_軟實力_，創(chuàng)造良好環(huán)境效益

資產(chǎn)經(jīng)營公司管理工作的開展將對中心站東線、北線、跨線橋的市政設(shè)施、道路管護及綜合整治起到重要的保障作用，并可隨時協(xié)助或主導(dǎo)環(huán)境衛(wèi)生和安全檢查工作。為中心站、臨時配套區(qū)的發(fā)展，營造出_干凈、整潔、秩序_的園區(qū)環(huán)境，提升了物流園區(qū)的_軟實力_，確保園區(qū)經(jīng)濟發(fā)展順利進行。

資產(chǎn)經(jīng)營公司20xx年管護中心站東線、北線萬平米及臨時配套區(qū)萬平米的綠化面積。美化了園區(qū)環(huán)境，同時增強了園區(qū)招商的綜合競爭實力，確保園區(qū)_綠色銀行_健康發(fā)展，做到環(huán)境效益與經(jīng)濟效益兼得，真正打造出_綠色園區(qū)_的特色品牌。

公司預(yù)計移栽樹木20xx余株，搶救性移栽樹木若干，成功為國家挽回經(jīng)濟損失上百萬元，且將建立_苗木基地_，充實_綠色銀行_，通過養(yǎng)護移栽樹木，為總公司基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供部分綠化配套，最大限度的支持總公司建設(shè)的成本控制，同時做到國有資產(chǎn)的保值增值。

(三)公司的健康發(fā)展，將產(chǎn)生重要意義

20xx年公司將完成殘值拆移面積6099畝，公司將克服一切困難，按時完成殘值拆移工作，保障物流園總公司各項建設(shè)工作的順利實施。

20xx年公司對共計約30萬平米物業(yè)進行管理，其中對臨時配套服務(wù)區(qū)建筑面積8463平米、綠化面積26500平米、道路面積22250平米進行管理，確保環(huán)境整潔、有序。保證1536戶、5000多居民生活居住環(huán)境的整潔，為安置房社區(qū)創(chuàng)造安居環(huán)境。

綜合物流園建設(shè)工作計劃第9篇關(guān)鍵詞：物料中心；配套倉儲；規(guī)劃；設(shè)計

中圖分類號：U693+.8文獻標(biāo)識碼：A

1概況

物流園區(qū)對實現(xiàn)物流企業(yè)集聚、整合利用現(xiàn)有物流資源、促進物流技術(shù)裝備等級和服務(wù)質(zhì)量提高，改善物流投資環(huán)境、推動第三方物流企業(yè)成長等具有重要作用，物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)已成為國內(nèi)外的熱點問題。

2配套倉儲設(shè)施物流園規(guī)劃與設(shè)計

總平面布置

物流園區(qū)組成及規(guī)模。配套倉儲設(shè)施物流園是集倉儲、加工、配送、交易及信息服務(wù)幾大功能為一體的大型現(xiàn)代化鋼材物流基地，由室內(nèi)倉庫及加工區(qū)域、露天堆場、鐵路裝卸區(qū)（緊靠紅線考慮總圖位置）、分揀區(qū)、商品展示廳、綜合辦公樓、停車場、總降、消防泵房、空壓站等設(shè)施組成?？偯娣e約萬m2（約畝）。配套倉儲設(shè)施設(shè)計規(guī)模為：配套倉儲設(shè)施儲量108萬t，年周轉(zhuǎn)量1100萬t（其中汽車用鋼約占70%），熱軋卷和冷軋卷加工能力80萬t/a，建材加工能力20萬t/a。園區(qū)入駐客戶700戶。

總平面布置規(guī)劃原則。1)符合某物流園作業(yè)區(qū)總體規(guī)劃要求；2)配套倉儲設(shè)施內(nèi)外物流應(yīng)與物流園作業(yè)區(qū)物流協(xié)調(diào)一致；3)總圖布置緊湊、物流短捷、功能分區(qū)明確；4)辦公、展覽區(qū)（靜）與生產(chǎn)、物料堆存區(qū)（動）宜合理布置，減少相互干擾；5）符合招標(biāo)書的相關(guān)要求。

總平面布置。根據(jù)配套倉儲設(shè)施內(nèi)部工藝需要，結(jié)合招標(biāo)書對該區(qū)域總圖布置的相關(guān)建議，按照上述總平圖布置設(shè)計原則，提出如下投標(biāo)方案：將配套倉儲設(shè)施的商品展示區(qū)等設(shè)施集中布置在靠疏港大道一側(cè)，臨街布置；綜合辦公商務(wù)樓、軌道交通倉庫、園區(qū)倉庫A區(qū)、B區(qū)、C區(qū)、D區(qū)等由西向東布置在園區(qū)的中部，鐵路裝卸作業(yè)區(qū)布置在園區(qū)南側(cè)場地上（該部分內(nèi)容不在本投標(biāo)工程范圍內(nèi)，僅考慮總圖位置）。配套倉儲設(shè)施物流園靠疏港大道一側(cè)設(shè)東、西兩個出入口，為主要出入口，在靠鐵路運輸一側(cè)設(shè)置兩個出入口，通往物流園區(qū)，為次要出入口，園區(qū)內(nèi)道路設(shè)置為環(huán)狀道路，滿足運輸消防的需要，具體布置詳見總平面布置圖如圖1。

運輸設(shè)計

運輸量。配套倉儲設(shè)施園區(qū)物料運輸主要以板材、熱軋卷、冷軋卷、鋼管、型鋼、螺紋鋼、棒材、線材、汽車發(fā)動機及變速箱用鋼為主，運輸總量約為2200萬噸，其中運入量：1100萬t/a，運出量：1100萬t/a。根據(jù)重慶主城港區(qū)物流園作業(yè)區(qū)的統(tǒng)一規(guī)劃，該區(qū)域具有方便、快捷的水陸交通條件，公路、鐵路、港口等運輸配套設(shè)施齊備。輸方式按公路、鐵路、水運三種方式考慮，物料運入三種運輸方式的比例分別為：18%、64%、18%；物料運出三種運輸方式的比例分別為：80%、5%、15%。配套倉儲設(shè)施園區(qū)不配置道路運輸設(shè)備，所有物料的運輸全部為社會協(xié)運。

運輸物流組織。配套倉儲設(shè)施園區(qū)對外設(shè)置兩個道路出入口、一個鐵路出入口（不在本投標(biāo)范圍內(nèi)）。在園區(qū)的中部靠疏港大道一側(cè)設(shè)置一條道路寬度的主要物流入口，配重車的臨時停放場地。在園區(qū)東端的南側(cè)，設(shè)置園區(qū)物流鐵路運輸?shù)难b卸場地（在本投標(biāo)項目的紅線外）。在園區(qū)的西端靠疏港大道一側(cè)設(shè)置公路物流的主要出口，道路寬度。園區(qū)整個物流主要從園區(qū)的中部（道路運輸方式）和東部（鐵路運輸方式）流入，經(jīng)園區(qū)處理后從園區(qū)的西端流出。整個園區(qū)基本形成從東向西的單向物料流向，園區(qū)內(nèi)部物流基本不形成交叉運輸。同時，在道路的主要出、入口處各設(shè)置3臺汽車衡，負(fù)責(zé)出入園區(qū)物料的計量和統(tǒng)一管理。同時在園區(qū)出入口運輸通道上，預(yù)留（因遠(yuǎn)期園區(qū)物流規(guī)模增大需要增加汽車衡）汽車衡擴建的位置。關(guān)于道路運輸車流量的分析。該園區(qū)道路運輸總量約1441萬噸/a，其中運入約396萬噸/a，運出約1045萬噸/a。考慮每輛車平均載重約40噸，年工作時間365天，則每天共有約990輛重車出入園區(qū)。按最不利的情況計算（重車每次卸完后直接返空，需要外運的物料從外部調(diào)運空車到園區(qū)定點裝車。），每天的車流量約2000輛。在園區(qū)物流最繁忙的時候（即最不利情況），汽車衡按每天工作12小時計算，每輛車稱量時間約2分鐘，3臺汽車衡完成990輛汽車的稱量任務(wù)是沒有問題的。在出入口處，我們設(shè)計有3-4股車道負(fù)責(zé)稱量，2股道負(fù)責(zé)通行小車或不需要計量的車輛通行。園區(qū)外疏港大道雙向6股車道，按設(shè)計行車速度60km/h計算，每股道設(shè)計車流量應(yīng)在1000輛/h以上（遠(yuǎn)大于園區(qū)產(chǎn)生的車流量）。所以，該物流園區(qū)產(chǎn)生的車流量不會對疏港大道造成擁堵，對該處的交叉口也不會造成擁堵。

物流園區(qū)交通設(shè)計

內(nèi)部交通設(shè)計。物流園區(qū)內(nèi)物流企業(yè)的集聚可有效提高物流效率?？茖W(xué)的作業(yè)流程設(shè)計能夠減少園區(qū)內(nèi)部的貨物無效轉(zhuǎn)運、裝卸、搬運等。在作業(yè)流程設(shè)計的基礎(chǔ)之上進行行之有效的交通設(shè)計能夠提高物流效率，達到物流園區(qū)建設(shè)的初衷。物流園區(qū)內(nèi)部交通設(shè)計主要包括以下幾個方面。園區(qū)內(nèi)部道路的設(shè)計：物流園區(qū)道路設(shè)計要以物流作業(yè)流程為基礎(chǔ)，以時間和空間為約柬條件，以園區(qū)產(chǎn)生的物流和人流狀況為依據(jù)，一方面合理布置路線，保證物流作業(yè)流程的通暢，另一方面合理設(shè)計路段的道路橫斷面、設(shè)計車速、車道寬度、車道數(shù)、通行能力以及交通標(biāo)志、標(biāo)線，保證車輛通行的連續(xù)性、安全性。善于科學(xué)的運用標(biāo)志、標(biāo)線，對地面交通的組織能起到事半功倍的效果。步行系統(tǒng)的設(shè)計：園區(qū)內(nèi)部的步行交通是不可避免的，步行系統(tǒng)的設(shè)計要體現(xiàn)以人為本、安全步行的理念。步行系統(tǒng)要與車流(包括客車與貨車)分離，設(shè)置人行道及步行路線，盡量避免與車流產(chǎn)生沖突點。為保障行人安全，設(shè)置相應(yīng)的行人交通設(shè)施及交通標(biāo)志、標(biāo)線。對于作業(yè)區(qū)工作人員的步行交通很難與車流分離，此時應(yīng)從交通管理的層面解決問題。布設(shè)相應(yīng)的交通設(shè)施與交通標(biāo)線、標(biāo)志，合理渠化組織交通流，一方面保障工作人員安全作業(yè)，另一方面保證物流作業(yè)效率。

園區(qū)內(nèi)外銜接交通設(shè)計。出入口位置及控制方式：出入口位置的選定首先充分考慮周邊路網(wǎng)情況，再結(jié)合物流流程設(shè)計，要保證對周邊路網(wǎng)的影響最小且方便物流人流的快速集散。貨車與客車的出入口要分別設(shè)置，一般客車的出人口可位于貨車出入口的側(cè)面。行人可與客車共用出入口，但是必須利用相應(yīng)設(shè)施進行隔離。物流園區(qū)的交通瓶頸多位于出入口，合理確定出入口數(shù)量及位置，控制出入口之間的距離。盡量避開交通繁忙的周邊道路是解決此類問題的措施之一。物流園區(qū)出入通控制方式的選擇設(shè)計，視其對周邊路網(wǎng)影響程度大小可依次選擇采用無控方式、讓路控制、停車讓路控制、信號控制、車流轉(zhuǎn)向限制、單行線路設(shè)計等內(nèi)容。

與物流園區(qū)銜接道路設(shè)計：設(shè)置相應(yīng)的道路及交叉方式與周邊路網(wǎng)銜接并實現(xiàn)各個方向的轉(zhuǎn)換。設(shè)計的重點是進出主干道交通組織設(shè)計、交叉口設(shè)計、車道設(shè)計、近交叉口處的車道協(xié)調(diào)設(shè)計以及行人過街交通設(shè)計。進出主干道交通設(shè)計既要考慮車輛進出的便捷性，更要考慮大量車輛進出對主線交通的干擾問題，力求避免左進左出。多數(shù)情況下物流園區(qū)的車輛不能直接進入主干道，而需要修建匝道引導(dǎo)進入，避免與主干道直接沖突，要實現(xiàn)物流園區(qū)的車輛能夠從各個方向集散，就必須與主干道發(fā)生交叉。對于產(chǎn)生交通流量比較大的物流園區(qū)與交通流量比較大的路網(wǎng)銜接時通常采取立交的方式來實現(xiàn)。立交的通行能力強，對調(diào)節(jié)路網(wǎng)交通負(fù)荷有重要作用。但立交的建設(shè)費用高昂，不易拆遷改造，所以在交叉方式選擇時應(yīng)以時間、空間、經(jīng)濟的資源為約束條件選擇有限方案中的最優(yōu)。

機動車道的設(shè)計要保證機動車通行的連續(xù)性、安全性，避免與行人、非機動車之間的干擾，還要盡量減輕機動車之間相互的沖突。路段的車道在交叉口附近(進出口道)其車道數(shù)和車道寬度都可能發(fā)生變化，因此近交叉口處的車道進行協(xié)調(diào)設(shè)計，利用標(biāo)志、標(biāo)線正確引導(dǎo)交通流，以確保交通流的順暢及安全。

通過設(shè)置人行道、行人過街橫道及天橋來實現(xiàn)集散各方向人流的功能。人行道、行人過街橫道及天橋的設(shè)計應(yīng)充分考慮行人通行安全和通暢的要求。根據(jù)交叉口的間距、道路的性質(zhì)、車流量、沿線兩側(cè)大型交通集散點及公交停靠站的位置和路邊停車等的需要，綜合確定行人過街設(shè)施的大致位置，然后根據(jù)實際情況細(xì)化設(shè)計方案。

3物流園物料中心對區(qū)域經(jīng)濟的輻射和涓滴效應(yīng)

區(qū)域經(jīng)濟學(xué)理論認(rèn)為，任何一個國家在經(jīng)濟發(fā)展的初期階段，由于經(jīng)濟實力的限制，都會要求優(yōu)先發(fā)展基礎(chǔ)較好的地區(qū)，使之成為區(qū)域經(jīng)濟的“增長極”，同時不可避免的導(dǎo)致不均衡，但當(dāng)這種不均衡所產(chǎn)生的增長極達到經(jīng)濟高度發(fā)展階段時，就會產(chǎn)生“涓滴效應(yīng)”（Trickling-downEffect），生產(chǎn)力的分布就會趨于分散和均衡化，導(dǎo)致區(qū)際間的經(jīng)濟成長差距逐漸縮小，達到相對平衡發(fā)展。將物流園物料中心布局在經(jīng)濟基礎(chǔ)好、交通條件便利的城市邊緣，更有較大的輻射半徑。物流園物料中心作為商品集散和加工的中心，以其基礎(chǔ)設(shè)施先進、技術(shù)和資金力量雄厚、交通信息發(fā)達等區(qū)位優(yōu)勢，與周邊地區(qū)存在著不均衡。這種不均衡吸引和拉動著周邊地區(qū)經(jīng)濟要素和經(jīng)濟活動向物流園物料中心城市聚集，從而形成城市經(jīng)濟累積性集中成長，形成城市經(jīng)濟“增長極”。從長遠(yuǎn)看，物流園物料中心的經(jīng)濟效應(yīng)會向周邊地區(qū)輻射，從而達成其所在城市與周邊區(qū)域的經(jīng)濟均衡化，這就是物流園區(qū)發(fā)揮的“涓滴效應(yīng)”。

結(jié)束語

綜上所述，物流園物料中心的配套倉儲設(shè)施比一般的規(guī)劃都更具特殊性，可控性也更強。如果能夠根據(jù)物流園物料中心的類型和交通特點，對物流園物料中心的配套倉儲設(shè)施布局進行科學(xué)的規(guī)劃和設(shè)計，對中心內(nèi)部配套倉儲設(shè)施進行優(yōu)化，對整個中心區(qū)的配套倉儲設(shè)施進行合理的控制，就能在很大程度上減少交通擁擠、堵塞等現(xiàn)象的發(fā)生，進而提高中心區(qū)整體的交通效益和經(jīng)濟效益。

參考文獻

綜合物流園建設(shè)工作計劃第10篇根據(jù)公司董事會確定的公司3年中期發(fā)展規(guī)劃，2012年公司經(jīng)營管理工作指導(dǎo)思想是：精心布局，創(chuàng)新發(fā)展，穩(wěn)鍵經(jīng)營，預(yù)防風(fēng)險?？傮w工作思路是：圍繞“外銷穩(wěn)定增長、內(nèi)銷超常規(guī)發(fā)展”戰(zhàn)略目標(biāo)，以市場為導(dǎo)向加快技術(shù)、產(chǎn)品創(chuàng)新步伐，以流程管理為依托，實日常生產(chǎn)運營管理基礎(chǔ)，預(yù)防控制批量品質(zhì)風(fēng)險和壞帳風(fēng)險，以目標(biāo)管理為支撐清晰內(nèi)部經(jīng)營責(zé)任主體，以績效考核為手段，建立清晰公正的內(nèi)部經(jīng)營績效考核評價體系。

一、20XX年經(jīng)營目標(biāo)

銷售總額計劃39，000萬元，同比增長80%，銷售毛利率，費用率8%，內(nèi)部考核凈利潤計劃4000萬元，同比增長65%（內(nèi)部考核利潤計劃4000萬元，合營業(yè)務(wù)凈利潤500萬元）其中：

1、海外事業(yè)部，銷售計劃20，000萬元，內(nèi)部考核利潤2100萬元；萬元；

2、國內(nèi)事業(yè)部，銷售計劃12，000萬元，內(nèi)部考核利潤1200萬元，（其中，大客戶部銷售計劃4200萬元，內(nèi)部考核利潤420萬元，渠道銷售部銷售計劃6500萬元，內(nèi)部考核利潤650萬元，網(wǎng)銷部銷售計劃1300萬元，內(nèi)部考核利潤計劃130萬元）

3、重慶合智思創(chuàng)，銷售計劃總額30000萬元，其中：自營對外銷售計劃4000萬元，內(nèi)部考核利潤600萬元（不含8%內(nèi)部轉(zhuǎn)移利潤）

4、合營業(yè)務(wù)，銷售計劃3000萬元，凈利潤500萬元。

二、主要工作思路

1、理順內(nèi)部經(jīng)營架構(gòu)，清晰經(jīng)營責(zé)任主體

1）以市場訂單為導(dǎo)向，建立內(nèi)部模擬市場經(jīng)營主體，2012年公司下轄海外事業(yè)部、國內(nèi)事業(yè)部、重慶合智思創(chuàng)實業(yè)公司三個內(nèi)部經(jīng)營主體（利潤中心）本部工廠和供應(yīng)鏈管理部二個成本控制中心。

2）以年度經(jīng)營目標(biāo)和目標(biāo)成本管理為核心，制訂內(nèi)部轉(zhuǎn)移結(jié)算成本（考核價）價，實施“年度銷售、內(nèi)部虛擬考核利潤和銷售回款”內(nèi)部加工費收入、目標(biāo)成本/目標(biāo)費用支出“主要經(jīng)營目標(biāo)管理；實行內(nèi)部訂單責(zé)任管理，建立經(jīng)濟責(zé)任追究劃帳制度。

2、改善經(jīng)營管理工作方式，下移經(jīng)營管理重心

1）調(diào)整決策層工作重點，20XX年公司經(jīng)營管理委員會成員的工作重點轉(zhuǎn)移到“新產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)范和開發(fā)、市場策略研究分析、重點客戶開發(fā)及跟蹤、成本管理及績效評價考核、產(chǎn)銷計劃管理流程優(yōu)化、經(jīng)營風(fēng)險管理控制“六個方面。

2）重點細(xì)化市場分析策劃、促銷支持、供應(yīng)商開發(fā)基礎(chǔ)評估、物料品質(zhì)成本控制，制程品質(zhì)管理和產(chǎn)銷計劃銜接工作，扶植培養(yǎng)海外銷售、國內(nèi)銷售、本部工廠、重慶合智思創(chuàng)和供應(yīng)鏈管理部等二級經(jīng)營管理團隊，構(gòu)建內(nèi)部日常經(jīng)營管理工作職業(yè)化運作基礎(chǔ)。

3）完善內(nèi)控基礎(chǔ)管理框架，盡快制定并實施“銷售訂單及產(chǎn)銷計劃管理、存貨管理、費用管理、資金管理“基礎(chǔ)管理流程文件，完善日常營運工作流程管理、物流、資金流基礎(chǔ)管理，重點預(yù)防控制批量性質(zhì)量風(fēng)險和壞帳管理風(fēng)險。

3、調(diào)整營銷工作思路，大膽布局穩(wěn)鍵經(jīng)營

1）從公司戰(zhàn)略發(fā)展高度，實施企業(yè)經(jīng)營管理工作適時轉(zhuǎn)型，2006-2011年第一個5年是公司初創(chuàng)成長期，經(jīng)營的核心戰(zhàn)略是“總成本領(lǐng)先：2012-2016年是公司的快速發(fā)展期，我們必須以市場需求為導(dǎo)向，從產(chǎn)品（Product）價格Price、渠道Place、促銷Promotion四個方面，實施經(jīng)營戰(zhàn)略從“總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略”向“差異化經(jīng)營戰(zhàn)略”轉(zhuǎn)型。

2）產(chǎn)品（Product）策略，以品質(zhì)性能可靠，外觀包裝美觀大方為目標(biāo)，從外觀結(jié)構(gòu)、包裝和性能差異化入手，抓好新產(chǎn)品和國內(nèi)市場產(chǎn)品規(guī)劃，由技術(shù)開發(fā)部牽頭，協(xié)同海外事業(yè)部、國內(nèi)事業(yè)部制訂并實施年度產(chǎn)品開發(fā)計劃，對新產(chǎn)品開發(fā)計劃實行項目化管理。針對內(nèi)銷終端市場需爾特點，在現(xiàn)有海外BH、BSH、BT、BCK系列OEM產(chǎn)品基礎(chǔ)上，定型內(nèi)銷自主品牌終端產(chǎn)品，高“紡錘型”產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)，提升高毛利產(chǎn)品銷售占比，形成“2：6：2”低、中、高“紡錘型”產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)，提升高毛利產(chǎn)品銷售占比。

3）價格（Price）策略，深度關(guān)注配件型電子產(chǎn)品市場需求周期短、功能結(jié)構(gòu)新和價格敏感度相對較低的特點，瞄準(zhǔn)國內(nèi)中高檔知名品牌，實施中等偏上的總體產(chǎn)品定價策略（國內(nèi)市場定價要偏高/國外市場定價中等），同時考慮區(qū)域消費購買力的差異和不同銷售通路（渠道代理/賣場及消費電子連鎖/網(wǎng)銷）在價格策略上的細(xì)分，保持適度的區(qū)域/銷售通路的產(chǎn)品及價格差異，努力實現(xiàn)“低檔保本、中檔跑量、高檔樹牌”的銷售戰(zhàn)略目標(biāo)。

4）渠道（Place）策略，一是基于海外OEM/ODM訂單式銷售特點，出口銷售點放在產(chǎn)品品質(zhì)、交期保障和客戶結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，確保海外出口的穩(wěn)鍵增長；二是國內(nèi)銷售渠道布局為超級賣場及專業(yè)消費電子連鎖（大客戶部）、傳統(tǒng)代理商渠道（渠道部）、網(wǎng)銷部和模塊配件銷售，以產(chǎn)品和價格為載體，實現(xiàn)大客戶“品牌扛價盈利”代理商“跑量盈利”和網(wǎng)銷的“推廣直銷盈利”模式的合理功能分工。

5）促銷（Promotion）策略，堅持“差異化”經(jīng)營戰(zhàn)略，策劃“產(chǎn)品、價格、渠道”組合促銷，整合銷售傳播，精耕細(xì)分市場，盡快落實內(nèi)銷市場的“產(chǎn)品定型/包裝、區(qū)域核心代理商網(wǎng)絡(luò)”基礎(chǔ)布局，以品牌推廣、廣告促銷為手段，充分整合超級賣場的“禮品贈送”搭售（國美/蘇寧合作方）資源，以維護代理商利益為出發(fā)點，制訂系統(tǒng)清晰的渠道代理“利益捆綁”銷售政策，按產(chǎn)品分類、以銷量和回款為核心，實施終端統(tǒng)一定價，推行對代理商“月返+季返+年度獎勵”的經(jīng)銷商盈利模式。

綜合物流園建設(shè)工作計劃第11篇一、xx年的經(jīng)營方針

在認(rèn)真審視公司經(jīng)營的優(yōu)勢和劣勢、強項和弱項（SWOT）的基礎(chǔ)上，公司發(fā)展戰(zhàn)略中心對當(dāng)前行業(yè)的競爭形勢和趨勢作出基本研判，將xx年的經(jīng)營方針確定為：靈活策略贏市場，擴大規(guī)模增實力，加強管理保利潤。

經(jīng)營方針是公司階段性經(jīng)營的指導(dǎo)思想；各單位、各部門和各級干部的各項經(jīng)營、管理活動，包括政策制訂、制度設(shè)計、日常管理，都必須始終不逾地圍繞經(jīng)營方針展開、貫徹和執(zhí)行。

二、xx年的經(jīng)營目標(biāo)

（一）核心經(jīng)營目標(biāo)

xx年，公司的核心經(jīng)營目標(biāo)是：

年度銷售收入6500萬元，增長率93%，保底銷售收入5000萬元；年度稅后利潤780萬元，增長率338%，稅后利潤率12%，資產(chǎn)回報率20%，保底利潤360萬元。在核心經(jīng)營目標(biāo)中，利潤是能夠反映公司經(jīng)營質(zhì)量的唯一指標(biāo)，也是評價和考核經(jīng)營團隊的“核心之核”。

（二）銷售目標(biāo)細(xì)分

銷售目標(biāo)細(xì)分表（計算單位：萬元，人民幣）

上述銷售目標(biāo)的分解，按《xx年度銷售目標(biāo)分解表》執(zhí)行（附件）。

三、主要經(jīng)營策略

（一）市場策略

要實現(xiàn)銷售收入的大幅度增長，擴大市場覆蓋面、擴大實質(zhì)客戶群，進而大幅提升訂單量，是必然選擇。因此，公司將xx年確定為“市場拓展年”，投入巨大投資開拓市場，發(fā)展客戶、爭取訂單。對此，應(yīng)采取下列措施：

1.全公司必須以市場為導(dǎo)向，以營銷為龍頭開展經(jīng)營和管理活動。公司制訂相關(guān)政策，鼓勵全體員工參與營銷工作。

2.國際貿(mào)易中心和中國區(qū)營銷中心必須整合各項資源，在xx年上半年，采取一切措施，集中精力做好海外客戶和國內(nèi)經(jīng)銷商的開發(fā)、簽約工作。

3.海外市場的主攻方向是北美洲和俄羅斯市場，并以“發(fā)展中東客戶，繼續(xù)開拓大洋洲及歐洲市場”為目標(biāo)市場策略。

4.國內(nèi)市場應(yīng)以“強勢推進、快速占領(lǐng)”的策略，集中力量發(fā)展渠道經(jīng)銷商（計劃66家，力爭120家），應(yīng)以“穩(wěn)步發(fā)展、適度調(diào)整”的策略發(fā)展直營市場。

（二）產(chǎn)品策略

市場策略需要產(chǎn)品策略和價格策略的強力支撐和支持。

xx年公司的整體產(chǎn)品策略是“親民路線”，即：在確保品質(zhì)的基礎(chǔ)上，在設(shè)計、選材和價格上，始終圍繞客戶需求，以客戶需求為出發(fā)點和歸屬點，以適銷對路為原則，降低單套產(chǎn)品利潤，提升總體銷量，實現(xiàn)利潤總量最大化。為此，應(yīng)采取下列措施：

1.國際貿(mào)易中心應(yīng)調(diào)整主打產(chǎn)品，從實木產(chǎn)品向現(xiàn)代產(chǎn)品過渡，以做輔助材料為主（如柜身及門板）。

2.中國區(qū)市場的產(chǎn)品策略按產(chǎn)品系列推進：

1）針對櫥柜產(chǎn)品，應(yīng)“加強研發(fā)、推陳出新、完善細(xì)節(jié)”，為滿足二、三級市場，適度擴充2、2、3系列，必要調(diào)整4、5、6系列，少量改進7、8、9系列，增加低價位烤漆系列、中價位實木系列，新上石英石項目。

2）針對衣柜產(chǎn)品，推行“整合資源、全新導(dǎo)入、量力擴展、同步推進”的策略，以行業(yè)中等價位推廣產(chǎn)品。

3）針對浴柜產(chǎn)品，以“依據(jù)需求、適當(dāng)投入，力推國貿(mào)、淡對國內(nèi)”為策略，以出訂單為主，以適度利潤為目標(biāo)。國內(nèi)市場除非承接大量工程訂單，否則，以較少精力投入。

3.生產(chǎn)中心應(yīng)根據(jù)上述策略和業(yè)務(wù)實際需求，制訂產(chǎn)品的開發(fā)、采購和品質(zhì)保證的相應(yīng)計劃，采取必要的行政措施，確保產(chǎn)品開發(fā)結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)結(jié)構(gòu)的調(diào)整到位。

四、品牌與招商策略

品牌是產(chǎn)品營銷的催化劑和拉動力。

經(jīng)過近十五年的經(jīng)營，“xx”已經(jīng)成為行業(yè)的優(yōu)勢品牌，具有較強的號召力；同樣，經(jīng)過多年的運作，“xx”也已成為“xx”旗下的優(yōu)質(zhì)品牌，在市場上和消費群中具有良好的美譽度。因此，xx年，公司必須集合品牌資源，區(qū)分目標(biāo)客戶群，綜合運用平面、電波、網(wǎng)絡(luò)等通路，集中力量向海外市場和中國區(qū)市場推廣“xx”和“xx”兩大品牌。為此，相應(yīng)措施如下：

1.國際貿(mào)易中心應(yīng)以“xx”為主打品牌，以展會、網(wǎng)絡(luò)等通路為手段，以海外建材商、采購商和經(jīng)銷商為目標(biāo)大力開展招商活動。

2.中國區(qū)營銷中心應(yīng)在中國區(qū)市場主推“xx”品牌，采用以商招商、廣告招商、專員招商、展會招商等手段，面向櫥柜業(yè)、家電業(yè)、建材業(yè)、衛(wèi)浴業(yè)和意向投資者五類潛在客戶展開強力招商活動。

五、實現(xiàn)目標(biāo)的保障措施

（一）生產(chǎn)資源保障

1.公司新增投資400萬元，增加生產(chǎn)設(shè)備，擴大生產(chǎn)場地，確保產(chǎn)品生產(chǎn)6500萬元和各項營銷策略的實現(xiàn)。

2.生產(chǎn)中心作為二線部門，理應(yīng)成為國際貿(mào)易中心和中國區(qū)營銷中心的堅強后盾，必須始終圍繞客戶要求而非生產(chǎn)要求運轉(zhuǎn)，必須按照一線部門的產(chǎn)品策略規(guī)劃和實際定單需求，組織設(shè)計開發(fā)、物料采購、產(chǎn)品生產(chǎn)和品質(zhì)控制等各項生產(chǎn)管理活動。3.按時交付合格產(chǎn)品，始終是生產(chǎn)管理的不容置疑的核心任務(wù)。生產(chǎn)中心應(yīng)訂立適宜的品質(zhì)目標(biāo)，采取適宜的控制措施，以適宜的品質(zhì)成本，為經(jīng)營一線準(zhǔn)時提供合格產(chǎn)品。

4.生產(chǎn)成本特別是材料成本的控制，將是考驗生產(chǎn)中心各級干部的關(guān)鍵所在，必須列入各級干部的首要議事日程，必須以非常手段克服和消化各類漲價因素，以降低材料采購成本為突破口，以提升生產(chǎn)速度、提升單位時間產(chǎn)量、采用計件計酬方式為基本點，帶動人工成本、能耗成本等在內(nèi)的各項產(chǎn)品成本的降低，使主營業(yè)務(wù)的材料成本控制在46%以內(nèi)。

（二）人力資源保障

“服務(wù)、支持、指導(dǎo)”是人力資源管理永恒的宗旨，保障一、二線部門的后勤供給，構(gòu)建體系、理順管理，指導(dǎo)核心部門改善人力資源管理，是人力資源中心xx年的三大任務(wù)。為此，必須從以下四個方面做好人力資源管理工作：

1.加快人才引進：以《xx年人力配置標(biāo)準(zhǔn)計劃》為基礎(chǔ)，加快新增人員中的關(guān)鍵職位的引進和流失人力的補充，確保一、二線用人需求；建立人員淘汰和人才儲備機制和計劃，在xx年6月31日前將應(yīng)淘汰人員全部淘汰完畢，將儲備人才全部引進到位。

2.加強教育訓(xùn)練：建立培訓(xùn)體系，以素質(zhì)培訓(xùn)為核心，對公司員工和加盟商進行系統(tǒng)的培訓(xùn)，提升員工和合作伙伴的職業(yè)和經(jīng)營素質(zhì)。

3.建立合理的分配體系：建立起對外具有競爭性、對內(nèi)具有公平性、對員工具有激勵性的、包括員工薪資、福利、紅利在內(nèi)的分配體系；并在施行中不斷地加以檢討和完善。

4.建立合理的績效管理體系：按照“有計劃、分步驟、可量化、可持續(xù)”的原則，由人力資源總監(jiān)牽頭，以目標(biāo)管理為基礎(chǔ)，建立起工作績效管理體系，按照分級管理、分層考核的原則，xx年1月1日起，總經(jīng)理對公司經(jīng)營團隊實施考核；至遲于xx年4月1日起，各中心對中層干部（部門）和基層干部（作業(yè)組）施行考核；績效管理必須與分配體系聯(lián)動推行，以確保目標(biāo)管理切實落實。

（三）綜合管理保障

市場競爭特別是出口貿(mào)易競爭的加劇，必然在技術(shù)壁壘上體現(xiàn)，客戶必將更加關(guān)注體系認(rèn)證等技術(shù)性措施；公司將xx年定義成為未來3—5年的經(jīng)營發(fā)展奠定基礎(chǔ)的“管理基礎(chǔ)年”，高效順暢的管理是公司核心競爭力的一個核心。

1.由人力資源總監(jiān)主導(dǎo)，集合內(nèi)外資源，自xx年3月1日起，公司推展“建構(gòu)管理體系，增強公司體質(zhì)”活動，用6個月時間，建立起包括營銷管理、生產(chǎn)管理、技術(shù)管理、品質(zhì)管理、經(jīng)濟管理等在內(nèi)的順暢的、高效的管理體系。

管理體系的建構(gòu)，必須以“理順脈絡(luò)、提升效率”為目標(biāo)，注重先進性與實戰(zhàn)性、階段性與前瞻性的有機結(jié)合，為必要時的體系認(rèn)證打好基礎(chǔ)。

2.按照分權(quán)管理的原則，由經(jīng)營團隊成員負(fù)責(zé)，大力推進管理團隊建設(shè)、骨干隊伍建設(shè)、經(jīng)營目標(biāo)落實檢討等工作。

（四）財務(wù)資源保障

xx年，公司將為一線部門提供優(yōu)勢財務(wù)資源，在廣告、人力、費用、收益分配等各項投入上向一線傾斜。與此同時，財務(wù)中心必須從下列四個方面加大監(jiān)測和監(jiān)控力度：

1.逐步下放費用審批：在20xx年已經(jīng)下放部分權(quán)限的基礎(chǔ)上，財務(wù)中心按“責(zé)任中心”和“成本中心”的思路，將各類費用的初審權(quán)下放給各業(yè)務(wù)中心總監(jiān)（廠長），以便形成權(quán)責(zé)對等機制；財務(wù)中心在費用流向的合理性等方面加強監(jiān)測。

2.主導(dǎo)成本降低活動：在設(shè)定成本降低目標(biāo)的基礎(chǔ)上，財務(wù)人員必須更多地“走出去”，直接參與市場調(diào)研，或組織各類專項活動，協(xié)助、指導(dǎo)相關(guān)部門降低成本。

3.整合多個公司資源：由財務(wù)中心主導(dǎo)，對奧米尼、米尼、新得寶、德國華倫西爾等公司資源的工商、銀行、稅務(wù)、海關(guān)資源進行整合，為一線部門提供便捷的財務(wù)交流和結(jié)算通道。

4.健全財務(wù)監(jiān)測體系：財務(wù)中心必須積極參與“建構(gòu)管理體系，增強管理體質(zhì)”活動，理順、健全財務(wù)監(jiān)測體系，重點關(guān)注物流活動背后的財務(wù)信息流。

（五）組織管理保障

1.由董事長（總經(jīng)理）負(fù)責(zé)，與經(jīng)營團隊簽定《目標(biāo)經(jīng)營責(zé)任書》，明確各責(zé)任中心的目標(biāo)、責(zé)任和相應(yīng)的權(quán)利。

2.由各責(zé)任中心總監(jiān)（廠長）負(fù)責(zé)，xx年2月12日前，對各項目標(biāo)進行層層分解，并與各級干部簽定《目標(biāo)管理責(zé)任書》，逐級明確目標(biāo)、責(zé)任、獎懲等。各級干部的《目標(biāo)管理責(zé)任書》統(tǒng)一匯集于人力資源中心，實施歸口管理。

3.由財務(wù)經(jīng)理負(fù)責(zé)，xx年2月12日前，出臺《財務(wù)預(yù)算和成本責(zé)任控制辦法》，明確各類責(zé)任人的成本控制項目、目標(biāo)、責(zé)任和獎懲事項，并每月組織檢討和通報等工作。

4.由人力資源總監(jiān)負(fù)責(zé)，xx年2月12日前，以董事長（總經(jīng)理）為授權(quán)方，與各責(zé)任中心總監(jiān)（經(jīng)理）簽定《安全生產(chǎn)責(zé)任書》，明確年度安全生產(chǎn)特別是工傷預(yù)防的目標(biāo)和責(zé)任等，確保年度重大事故控制為零。

5.由營銷總監(jiān)負(fù)責(zé)，組織每月/季“經(jīng)營目標(biāo)達成檢討會”，總結(jié)成果，檢討差距，研擬對策，跟進結(jié)果。

五、總體要求

公司高層清醒地認(rèn)識到：xx年的經(jīng)營目標(biāo)，是在全面權(quán)衡和全面分析的基礎(chǔ)上制定的，是一個充滿機遇和機會的計劃，也是一個具有挑戰(zhàn)和風(fēng)險的計劃；要將這一理想變?yōu)楝F(xiàn)實，需要全體員工的共同努力。

（一）更新觀念，創(chuàng)新管理

公司認(rèn)為，要達成xx年的經(jīng)營目標(biāo)，首先要更新觀念，各級干部和全體員工必須徹底擯棄“因循守舊、得過且過、小步前進、作坊經(jīng)營”的思想觀念，以宏觀的立場，樹立“產(chǎn)業(yè)洗牌、不進則退”的危機意識和“發(fā)展公司，分享成果”的捆綁意識，在生產(chǎn)管理的流水作業(yè)、產(chǎn)品開發(fā)的結(jié)構(gòu)系列、采購管理的成本降低、訂單評審的菜單管理、后勤保障的服務(wù)品質(zhì)、財務(wù)監(jiān)測的深入一線等等各方面，創(chuàng)新經(jīng)營思維、創(chuàng)新

管理模式，為公司經(jīng)營從作坊工廠向現(xiàn)代企業(yè)的徹底轉(zhuǎn)型奠定良好的基礎(chǔ)。

（二）切實負(fù)責(zé)，重在行動

行動，是一切計劃得以實現(xiàn)的首要；執(zhí)行，是一切目標(biāo)得以達成的關(guān)鍵。沒有行動和執(zhí)行，一切都是空談。

公司要求，各級干部和全體員工以“負(fù)責(zé)任”的態(tài)度做好各項工作，特別是經(jīng)營團隊和中層干部，必須以“責(zé)任”主管的立場開展各項工作，不得仍有“功在我責(zé)在他”的遇事推委的惡習(xí)和惡行。

公司強調(diào)：干部和員工的價值在于行動和執(zhí)行，公司將以行動力和執(zhí)行力考察所有干部，對于那些紙上談兵、不尚作為的干部和員工，將列入員工淘汰計劃的首選，首先予以淘汰。

（三）業(yè)績優(yōu)先，獎懲落實

追求利潤最大化，永遠(yuǎn)是企業(yè)經(jīng)營的靈魂；任何企業(yè)的首要社會責(zé)任，都是贏得市場，擴大經(jīng)營，收獲利潤。

利潤是xx年公司經(jīng)營指標(biāo)的“核心之核”，銷售是實現(xiàn)利潤的載體性指標(biāo)。在這一思想指導(dǎo)下，“業(yè)績定酬，指標(biāo)量化，逐級捆綁，分層考核”是公司的基本政策取向，也就是，經(jīng)營團隊以利潤為核心指標(biāo)與公司實施緊密捆綁，中/基層干部和員工以工作業(yè)績指標(biāo)與上級主管實施緊密捆綁，采用自上而下逐級考核的辦法，充分調(diào)動全體員工的工作積極性。同時，對于不能勝任本職的干部（包括團隊成員）和員工，采取主動讓賢、組織調(diào)整、公司勸退、末位淘汰等措施，增強造血功能，提升管理體質(zhì)。

總之，公司希望并要求：所有得寶從業(yè)人員，必須以全新的觀念、全新的面貌、全新的行動，投身“打造高效得寶，實現(xiàn)業(yè)績翻番”的偉大征程中，為公司的跳躍發(fā)展作出更大的貢獻！

綜合物流園建設(shè)工作計劃第12篇一、八大物流園區(qū)建設(shè)進展順利

（一）寧夏國際空港物流中心。功能定位為國際貿(mào)易服務(wù)型物流園區(qū)。項目規(guī)劃總占地面積5800畝，概算投資47億元。園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施概算投資億元，目前已投資億元，完成了5000畝征地，實現(xiàn)通水、通電、通路，綜合辦公服務(wù)樓也將于今年5月完工并交付使用。寧夏郵翔國際物流快遞公司入園并完成了萬平米監(jiān)管倉、保稅倉、國際快遞中心等建設(shè)，中國外運集團公司、馬來西亞物流公司、陜西國際貨運公司、寧夏艾伊莎（鑫中成）公司已與園區(qū)達成投資合作意向。

（二）銀川陸港物流中心。功能定位為綜合服務(wù)型物流中心。項目規(guī)劃總面積2400畝，概算總投資億元。目前已完成投資億元，建成了園區(qū)口岸聯(lián)檢辦公樓、集裝箱堆場以及其它附屬設(shè)施，改造了海關(guān)、檢驗檢疫貨物暫扣庫和中轉(zhuǎn)庫等，設(shè)立了口岸辦事大廳。銀川經(jīng)濟開發(fā)區(qū)管委會與中國外運集團公司達成共建銀川陸路口岸協(xié)議，將于4月底前組建成立銀川中外運陸港物流有限公司；相繼引進了寧夏儲備局、香港中盈投資有限公司、連云港港口集團公司和寧夏供銷社等企業(yè)，投資建設(shè)園區(qū)內(nèi)物資儲備庫、保稅物流中心、集裝箱場站等項目。

（三）寧東能源化工基地物流區(qū)。功能定位為工業(yè)生產(chǎn)服務(wù)型物流園區(qū)。目前，已完成了園區(qū)路基和給排水基礎(chǔ)建設(shè)，初步完成了市場調(diào)研報告，園區(qū)整體規(guī)劃和辦公輔樓的設(shè)計及園區(qū)內(nèi)的場地平整、綠化工作也已全面展開。目前就煤化工下游產(chǎn)品營銷企業(yè)及鐵路貨運企業(yè)的入園有關(guān)問題與相關(guān)企業(yè)進行深度接洽。

（四）石嘴山惠農(nóng)物流中心。功能定位為生產(chǎn)服務(wù)型物流園區(qū)。該項目以惠農(nóng)陸路口岸為依托，核心區(qū)域占地面積約1500畝，概算投資15億元，已完成億元。目前，惠農(nóng)陸路口岸已封關(guān)運營，為口岸提供相關(guān)服務(wù)的鐵路、銀行、保險、船代、貨代等相關(guān)單位已落實。中海集團等船運公司已經(jīng)進駐，園區(qū)與天津港集團合資成立了寧津國際物流公司，正在協(xié)調(diào)中郵等物流公司進駐并開展業(yè)務(wù)。

（五）中衛(wèi)迎水橋物流中心。功能定位為綜合服務(wù)型物流中心。項目規(guī)劃占地XX畝，概算總投資7億元。寧夏昊豐偉業(yè)鋼鐵有限責(zé)任公司已投資2700萬元，完成了聯(lián)網(wǎng)項目建設(shè)前期調(diào)研與論證、園區(qū)規(guī)劃設(shè)計和可研報告編制、鐵路專用線規(guī)劃設(shè)計和項目報批以及其它申報審批工作，園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和綠化工作現(xiàn)已全面展開。

（六）海原新區(qū)物流中心。功能定位為貨運服務(wù)型物流中心，分為物流中心、農(nóng)貿(mào)市場和民族商貿(mào)城三個部分。園區(qū)總占地面積663畝，概算總投資億元。寧夏李旺汽車貿(mào)易公司已投資8200萬元，建成了園區(qū)三通一平，部分庫房、營業(yè)房、營銷中心、交易大廳等工程。

（七）寧夏交通物流園區(qū)。功能定位為綜合服務(wù)型物流中心。項目規(guī)劃占地4000畝，分三期建設(shè)。一期規(guī)劃占地XX畝，投資8億元，總建筑面積30萬平方米。寧夏交通物流集團有限公司已完成企業(yè)注冊，全面開展物流園區(qū)的前期準(zhǔn)備工作，正在辦理園區(qū)一期XX年1000畝用地審批手續(xù)，計劃XX年開始建設(shè)，XX年投入運營。

（八）永寧西部現(xiàn)代商貿(mào)物流園區(qū)。功能定位為大型現(xiàn)代化多功能商貿(mào)物流中心。園區(qū)總體規(guī)劃占地5410畝，概算投資億元，XX年計劃投資億元。目前，園區(qū)內(nèi)寧夏樂叢北方國際家私城、寧夏北方國際建材商貿(mào)物流園、中國萬商汽車城、寧夏永寧四季鮮果品蔬菜綜合批發(fā)市場、寧夏望遠(yuǎn)現(xiàn)代金屬物流園、寧夏路豐建材物流園、寧夏望遠(yuǎn)商貿(mào)物流園等項目正在建設(shè)之中。

二、存在的主要問題

（一）物流園區(qū)缺少統(tǒng)籌規(guī)劃。目前，首府銀川東有寧東能源化工基地物流園區(qū)、南有永寧西部商貿(mào)物流園區(qū)、西有銀川陸港物流中心、北有交通物流園區(qū)，空中有寧夏空港物流中心，形成了東南西北四足鼎立、空中接應(yīng)的立體物流格局。但這五大物流園區(qū)覆蓋半徑和區(qū)域效應(yīng)缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃，且市場定位、功能定位存在交叉現(xiàn)象。一旦建成并投入運營，將出現(xiàn)都“吃不飽”的現(xiàn)象。

（二）物流園區(qū)建設(shè)優(yōu)惠政策缺乏?！秾幭默F(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》已于去年8月實施，由于物流業(yè)涉及部門多，溝通協(xié)調(diào)難度大，規(guī)劃執(zhí)行進展緩慢。比如物流政策法規(guī)不完善，影響物流發(fā)展的土地、稅收、融資等優(yōu)惠政策沒有落實，園區(qū)軟環(huán)境建設(shè)滯后，對入園物流企業(yè)缺乏吸引力。

（三）物流信息化水平低。信息化是現(xiàn)代物流的靈魂。目前，我區(qū)物流園區(qū)及物流企業(yè)存在信息化水平低、局域網(wǎng)建設(shè)不規(guī)范、信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問題，為全社會提供各方面物流信息資訊的公共物流信息平臺還沒有建立起來。

（四）專業(yè)化的大型物流企業(yè)較少。我區(qū)物流企業(yè)普遍規(guī)模小、服務(wù)功能不完善、經(jīng)營管理水平不高、市場競爭能力弱。物流需求和供給不足同時存在，造成物流企業(yè)發(fā)展動力不足。沒有骨干物流企業(yè)帶動，成為制約物流園區(qū)快速發(fā)展的“瓶頸”。

三、對策建議

我區(qū)物流園區(qū)建設(shè)己經(jīng)進入起步發(fā)展階段，發(fā)展速度很快，掀起了一股熱潮，這對于加快我區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展是有積極意義的。發(fā)揮好政府、部門和企業(yè)三方面的作用，解決建設(shè)中出現(xiàn)的問題，協(xié)調(diào)好參與物流園區(qū)建設(shè)的各方關(guān)系，保持物流園區(qū)快速、健康、可持續(xù)發(fā)展。

（一）統(tǒng)籌規(guī)劃物流園區(qū)建設(shè)。以市場為導(dǎo)向，在了解貨源、客戶需求的基礎(chǔ)上，結(jié)合銀川市和我區(qū)實際情況，對八大物流園區(qū)特別是銀川周邊的五大物流園區(qū)進行準(zhǔn)確的功能定位和目標(biāo)服務(wù)客戶鎖定，做到有的放矢，反對落后的和過分超前的規(guī)劃。

（二）出臺加快物流園區(qū)建設(shè)優(yōu)惠政策。盡快制定《落實寧夏現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃實施方案》，明確貸款、貼息政策，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)補貼，稅收優(yōu)惠，保稅區(qū)建設(shè)，工商、海關(guān)、商檢支持等具體問題，為加快八大物流園區(qū)建設(shè)創(chuàng)造良好環(huán)境。

（三）加大財政和銀行信貸資金支持力度。設(shè)立“寧夏現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專項資金”，用三時間，每年安排五、六千萬專項資金用于支持自治區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，主要用于物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施、信息化建設(shè)和人才培養(yǎng)等工作。加大協(xié)調(diào)工作力度，積極做好商業(yè)銀行信貸工作，引導(dǎo)銀行信貸資金支持物流園區(qū)建設(shè)。

綜合物流園建設(shè)工作計劃第13篇一位優(yōu)秀的總經(jīng)理是思考者而非執(zhí)行者，他需要考企業(yè)未來的生存模式和經(jīng)營形態(tài)，同時需要合理地調(diào)配各種資源――資金，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，組織結(jié)構(gòu)等，在某一段時間內(nèi)實現(xiàn)的戰(zhàn)略規(guī)劃。

企業(yè)內(nèi)部，系統(tǒng)層級的工作必須由總經(jīng)理主導(dǎo)，只有總經(jīng)理才有足夠的權(quán)力及能力協(xié)調(diào)好復(fù)雜的戰(zhàn)略規(guī)劃問題，系統(tǒng)層級的工作是宏觀且長遠(yuǎn)的經(jīng)營行為，決定企業(yè)的生存狀態(tài)。

計劃層級

總經(jīng)理是制定年度計劃者，而非執(zhí)行者，總監(jiān)是企業(yè)的計劃層級管理者，主要工作任務(wù)是根據(jù)戰(zhàn)略目標(biāo)生成實現(xiàn)目標(biāo)的計劃，并保障這些計劃得以實現(xiàn)。

總監(jiān)主要實現(xiàn)兩個職能：一是生成“策略”的職能，要根據(jù)企業(yè)的戰(zhàn)略要示，分析出具體的執(zhí)行策略，也就是做計劃；二是“管理”職能，要能夠有效的監(jiān)督，管理，控制計劃的落實。

項目層級

總經(jīng)理根據(jù)市場環(huán)境和公司資源的綜合評估結(jié)果制訂戰(zhàn)略目標(biāo)：五年內(nèi)公司要成為行業(yè)內(nèi)第一。營銷總監(jiān)根據(jù)這個目標(biāo)設(shè)定五年中每一年的工作計劃，第一年將市場占有率擴大為40%。根據(jù)這個計劃，部門經(jīng)理就必須擬定出一系列工作項目，比如說提高產(chǎn)品終端覆蓋率，提升經(jīng)銷商滿意度，改進產(chǎn)品性能或包裝，降低零售價格等。這些項目依次完成之后，市場占有率擴大40%的計劃將補實現(xiàn)。

項目層級的管理者是部門經(jīng)理，主要工作職責(zé)是制訂，管理并監(jiān)控工作項目的完成情況。

項目層級是企業(yè)最重要的管控層級，從項目的執(zhí)行數(shù)量和質(zhì)量上就可以清晰地評估企業(yè)計劃的實施情況。

任務(wù)層級

任務(wù)層級對執(zhí)行者的管理素養(yǎng)要求不高，更偏重于執(zhí)行能力。

活動層級

活動層給是企業(yè)管理中最細(xì)致而又最頻繁的工作，通常由助理和秘收來完成。由于活動層給的工作龐雜且隨機性很強，所以大多數(shù)管理者往往忽視對該層級工作的管理。

“管理是一種實踐”，對行為過分苛責(zé)必然使管理的藝術(shù)性蕩然無存，把人管理成機器設(shè)備并不是管理的目的。

用項目管理描述年度經(jīng)營計劃

不同層級的管理者：總經(jīng)理是一個公司的系統(tǒng)管理者，總監(jiān)是計劃管理者，部門經(jīng)理是項目管理者，主管是任務(wù)管理者，普通員工是活動管理者。

現(xiàn)在很多企業(yè)經(jīng)營出現(xiàn)問題，其實是忽略了項目層級的管理內(nèi)容，很多企業(yè)都有自己的計劃，但是沒有做好計劃層級與項目層級之間的銜接，將計劃直接下達到任務(wù)層級中：比如說某企業(yè)計劃把年銷售額提升2人億，卻不計算這兩個億到底從哪兒提升，只知道想要提高銷售額就必須擴大生產(chǎn)，加大促銷力度等，于是，該企業(yè)在算清楚達成計劃的生產(chǎn)成本和銷售成本后，就開始瘋狂的生產(chǎn)產(chǎn)品，鋪天蓋地地進行促銷活動。可是到年底一算帳，無論計劃是否完成，企業(yè)的利潤都非常低。銷售額的提升并不等于利潤也相對應(yīng)的提升

這就是缺少對項目層級管控的結(jié)果，正常情況應(yīng)該是這樣：首先，提出兩個億的銷售增長幅度，其次，要進行一次系統(tǒng)的，詳細(xì)的市場調(diào)研，根據(jù)調(diào)研結(jié)果，生成若干的經(jīng)營策略，再次，各個部門根據(jù)已生成的經(jīng)營策略擬定達成指標(biāo)的一系列工作項目，最后，根據(jù)工作項目分解出合理的工作任務(wù)。在此過程中，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者是通過對工作項目的考評來監(jiān)控年度經(jīng)營計劃的實施情況，而不是盲目的監(jiān)管任務(wù)層級的工作，無的放矢般在市場中亂撞。

年度經(jīng)營計劃并不是口號，企業(yè)管理者要根據(jù)經(jīng)營目標(biāo)，制定出一系列支持目標(biāo)的項目，再有效的管理這些項目確保其順利實施，只有這樣才能完成計劃。計劃也才是有意義的，很多企業(yè)管理者因為沒有能力將計劃分解成支撐計劃的工作項目，或是沒有意識到經(jīng)營管理的重點，所以被迫管理任務(wù)層級的工作，由此造成企業(yè)資源的極大浪費，以及企業(yè)市場前景的自我毀滅。

綜合物流園建設(shè)工作計劃第14篇【關(guān)鍵詞】機場物流園區(qū)；規(guī)劃建設(shè)；相關(guān)特性

中圖分類號：TU984文獻標(biāo)識碼：A

一、前言

機場物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)之前，一定要事先進行考察，做好相關(guān)的建設(shè)特性研究工作，從機場物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)的需要出發(fā)，提出一些能夠提高機場物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)水平的方法。

二、機場物流園區(qū)建設(shè)規(guī)模確定的基本原則

1、與區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展相適應(yīng)的原則

物流園區(qū)規(guī)模確定以客觀分析物流現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢為依據(jù)，同城市和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展相適應(yīng)。用社會各行業(yè)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，對物流現(xiàn)狀和未來發(fā)展進行定量、定性分析和預(yù)測，分析不同空間范圍、不同功能類型的物流量有助于對物流的分布、流量和結(jié)構(gòu)有客觀的認(rèn)識，從而為確定物流園區(qū)規(guī)模提供可靠依據(jù)。

2、與市場需求相協(xié)調(diào)的原則

市場需求的大小直接決定了物流園區(qū)的規(guī)模。通過對需求層次和結(jié)構(gòu)進行分析，確定相應(yīng)類別的功能設(shè)施及規(guī)模。

3、內(nèi)部和外部系統(tǒng)性原則

物流園區(qū)規(guī)模的確定要在滿足使用功能、流程合理的前提下布置緊湊、少