港口工作計(jì)劃

港口工作計(jì)劃第一篇港口工作計(jì)劃第一篇DGPS自動(dòng)糾偏與箱位管理系統(tǒng)

基于DGPS的輪胎吊自動(dòng)糾偏與箱位管理系統(tǒng)采用差分GPS技術(shù)得到厘米精度的位置數(shù)據(jù)，建立碼頭區(qū)域的二維坐標(biāo)系。在數(shù)字化堆場中確定輪胎吊的位置和行駛偏差，結(jié)合大車電機(jī)編碼器數(shù)據(jù)推導(dǎo)，根據(jù)輪胎吊運(yùn)動(dòng)經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ停瑢?shí)現(xiàn)輪胎吊的箱位檢測和自動(dòng)糾偏功能。

系統(tǒng)描述

該系統(tǒng)能夠減少因司機(jī)疲勞駕駛產(chǎn)生的故障，提高操作的效率和安全性。

性能和參數(shù)

?定位精度：99%；

?控制刷新率：1~5Hz；自動(dòng)糾偏有效率>98%；

?行走偏差：啟動(dòng)和停止階段為±100mm,；正常行走階段為±50mm；

?啟動(dòng)和停止時(shí)間：6~8秒；

?供電：220V；功耗：

?適應(yīng)各種不規(guī)則的堆場和軌道，支持輪胎吊、軌道吊等各種堆垛機(jī)械；

?總控服務(wù)軟件支持二維場景顯示，可擴(kuò)展至三維顯示。

應(yīng)用方案

該產(chǎn)品主要應(yīng)用于集裝箱堆場的輪胎式龍門起重機(jī)(簡稱輪胎吊，即RTG)或軌道式龍門起重機(jī)(簡稱軌道吊，即RMG)，DGPS基站安裝在碼頭制高點(diǎn)，基上終端安裝在各個(gè)RTG上，和機(jī)械的電控PLC鏈接并進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，提供實(shí)時(shí)自動(dòng)糾偏和箱位管理功能，提供防撞、精確導(dǎo)引和位置提示等輔助功能；服務(wù)器安裝在碼頭監(jiān)控室內(nèi)，配合高清晰全景顯示，實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備的監(jiān)控管理和輔助調(diào)試，并實(shí)現(xiàn)堆場的管理功能。DGPS系統(tǒng)同時(shí)可以和碼頭業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)(TOS)集成使用。

油改電自動(dòng)糾偏與安全控制系統(tǒng)

本系統(tǒng)可避免“油改電”輪胎吊在行駛過程中因可視角度問題引起的碰撞事故，最大程度的體現(xiàn)了“油改電”節(jié)約成本的價(jià)值，大大減少了輪胎吊“油改電”出現(xiàn)的安全問題。充分提高了輪胎吊的工作效率，減少司機(jī)疲勞駕駛中出現(xiàn)的安全問題。

系統(tǒng)描述

利用安裝在RTG兩側(cè)的測距儀和安裝在滑軌側(cè)的擋板測量出兩者之間的距離，當(dāng)測出的距離與預(yù)先設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)距離有誤差時(shí)，自動(dòng)駕駛軟件計(jì)算出準(zhǔn)確的行駛偏差和航向數(shù)據(jù)，通過專用接口與PLC進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，實(shí)時(shí)掌握輪胎吊的工作狀態(tài)，根據(jù)專用的糾偏控制模型控制輪胎吊前后大車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，糾正輪胎吊的行駛方向和速度，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)糾偏功能；同時(shí)根據(jù)測距情況判斷堆場頭尾，實(shí)現(xiàn)安全控制功能。

性能和參數(shù)?激光測距儀防水防塵等級(jí)>IP65；

?系統(tǒng)定位精度為+/-3cm；

?程序控制刷新率為1~5Hz；自動(dòng)糾偏有效率>98%；

?啟動(dòng)和停止階段為±60mm,；正常行走階段為±30mm；

?啟動(dòng)和停止時(shí)間為6~8秒；且支持多種PLC的兼容；

?供電：220V；功耗：

?24小時(shí)全天候工作。

應(yīng)用方案

在碼頭堆場油改電滑軌上安裝激光反射裝置和頭尾標(biāo)記；在輪胎吊上安裝激光距離傳感器，激光反射板，嵌入式集成控制單元及供電系統(tǒng)?？刂破髋c電控PLC通信交換數(shù)據(jù)，根據(jù)當(dāng)前的測距狀況對(duì)PLC進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)糾偏和安全保護(hù)等功能。

該系統(tǒng)輔助“油改電”輪胎吊作業(yè)，其安全、高效、節(jié)能、減排等特征，充分體現(xiàn)了港口向科技化轉(zhuǎn)變的步伐。

固態(tài)計(jì)數(shù)與無線抄表系統(tǒng)

計(jì)數(shù)器可以安裝在各種碼頭機(jī)械和需要計(jì)數(shù)計(jì)時(shí)的設(shè)備（如變電站等）上，支持輪胎吊、軌道吊、岸吊、正面吊、堆高機(jī)以及各類散貨機(jī)械等常用碼頭設(shè)備。

港口工作計(jì)劃第二篇1月26日蘇州市兩辦下發(fā)了《關(guān)于切實(shí)做好大雪災(zāi)害天氣下各項(xiàng)安全工作的緊急通知》(蘇機(jī)發(fā)01號(hào))，太倉市在1月28日上午9:00召開了關(guān)于切實(shí)做好大雪災(zāi)害天氣下安全工作緊急會(huì)議。管委會(huì)主要領(lǐng)導(dǎo)十分重視，要求本委各部門認(rèn)真貫徹落實(shí)上級(jí)和各部門的指示精神，認(rèn)真做好了大雪災(zāi)害天氣下港口安全各項(xiàng)工作，切實(shí)保障了人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全?，F(xiàn)將主要工作情況總結(jié)如下：

一、制定各項(xiàng)安全措施，落實(shí)到位

管委會(huì)第一時(shí)間召開安全緊急會(huì)議，傳達(dá)精神，部署工作。各部門盡職盡責(zé)，堅(jiān)守崗位，認(rèn)真做好大雪期間安全保障工作。黨政辦公室做好了對(duì)上匯報(bào)、對(duì)下通知等各項(xiàng)工作，及時(shí)準(zhǔn)確的掌握和上報(bào)大雪災(zāi)害期間的各項(xiàng)情況。規(guī)劃建設(shè)辦公室監(jiān)督施工單位停工，妥善安置相關(guān)工作人員，確保設(shè)備和人員安全。對(duì)施工人員居住的房屋進(jìn)行認(rèn)真檢查，作好防凍準(zhǔn)備;對(duì)危險(xiǎn)房屋內(nèi)的人員組織撤離。港政安全管理部門組成督查小組，趕赴各碼頭公司現(xiàn)場，對(duì)碼頭、堆場(罐區(qū))、輔助房屋等場所和設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真檢查，全面落實(shí)大雪災(zāi)害天氣的應(yīng)急預(yù)案，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)排除?？诎段k公室向碼頭公司及物流公司、查驗(yàn)單位了解情況，提醒旅客注意上下安全、通行安全。鑒于大雪形勢(shì)嚴(yán)峻，各部門都做好了打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備，同時(shí)也做好外來務(wù)工人員的思想工作，以及各單位、各部門和家庭的節(jié)水、節(jié)電工作。組織了相關(guān)人員清掃碼頭通道積雪，保障道路的通暢。

根據(jù)蘇州兩辦和太倉市緊急會(huì)議精神，管委會(huì)和各單位都加強(qiáng)了值班工作，嚴(yán)格值班崗位責(zé)任。在28日-30日各單位領(lǐng)導(dǎo)都帶班值守，堅(jiān)守崗位，隨時(shí)關(guān)注天氣變化和處理災(zāi)害緊急情況。

二、港口防范大雪災(zāi)害總體情況

28日-30日三天中，我委每天上午都組織相關(guān)人員前往碼頭現(xiàn)場檢查各單位大雪防范工作，各單位都在第一時(shí)間采取了防雪、防凍、防滑的有關(guān)措施，總體情況良好，受災(zāi)面不大，損失相對(duì)較小。

各單位組織人員清除積雪，確保庫場道路暢通;進(jìn)一步加強(qiáng)防暴風(fēng)雪工作，加大抗災(zāi)應(yīng)急物資的儲(chǔ)備;加強(qiáng)作業(yè)場所、船岸界面等環(huán)節(jié)作業(yè)人員安全防護(hù)，避免事故的發(fā)生。武港、萬方、陽鴻三個(gè)建設(shè)工地做好停工后的善后工作、安全措施落實(shí)到位。同時(shí)加強(qiáng)值班：萬方碼頭留守20人，分成兩班，輪流進(jìn)行24小時(shí)值班，此外，業(yè)主也分派了6名人員進(jìn)行值班，確保工地安全無事故;陽鴻石化碼頭安排6人值班，維持了道路通暢。民工問題得到安排和解決：陽鴻共10名民工已經(jīng)回家;武港共500多名民工，其中20人已回家，其余留在工地，春節(jié)將不停工;萬方現(xiàn)場民工60人，公司已自行安排車輛送他們回家。災(zāi)害期間主要受災(zāi)情況：萬方碼頭業(yè)主現(xiàn)場辦公室4間活動(dòng)房(6米*米*4間)被積雪壓塌。陸域承包商—航二公司會(huì)議室(6米*米*2間)被雪壓塌。除此以外無其他人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

三、積極采取措施，全面保障運(yùn)輸暢通

為了保證暴雪冰凍天氣期間水路客運(yùn)安全和救災(zāi)物資的運(yùn)輸暢通，管委會(huì)積極采取應(yīng)對(duì)措施，全面保障運(yùn)輸暢通，為全國的抗災(zāi)減災(zāi)工作出力。

一是要求太倉國際集裝箱碼頭有限公司、蘇州現(xiàn)代貨箱碼頭有限公司、華能太倉發(fā)電有限公司、協(xié)鑫發(fā)電有限公司等企業(yè)認(rèn)真采取防雪防凍防滑等安全措施，在確保安全的前提下，堅(jiān)持生產(chǎn)，加快生產(chǎn)，為緩解全國電力緊張和減輕鐵路、公路、航空運(yùn)輸壓力貢獻(xiàn)力量。二是調(diào)配運(yùn)力對(duì)煤炭等應(yīng)急救災(zāi)物資和旅客進(jìn)行疏運(yùn)，協(xié)調(diào)相關(guān)部門對(duì)應(yīng)急救災(zāi)物資優(yōu)先靠泊、優(yōu)先裝卸、優(yōu)先簽證、優(yōu)先通關(guān)，并派出港政管理人員進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督，做到緊張有序。三是對(duì)參與應(yīng)急運(yùn)輸?shù)暮竭\(yùn)企業(yè)要求落實(shí)人員值班制度并加強(qiáng)與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T的聯(lián)系，有效掌握災(zāi)害天氣預(yù)警情況，及時(shí)有效地將災(zāi)害天氣預(yù)警傳遞到所屬船舶。四是要求船舶航行中要保持警惕，謹(jǐn)慎駕駛。對(duì)于客運(yùn)船舶，增加防滑設(shè)施，防止旅客跌倒下水，同時(shí)要求船上保證必要的食物和御寒衣物儲(chǔ)備。五是協(xié)調(diào)海事處和引航站，對(duì)運(yùn)輸煤炭等應(yīng)急救災(zāi)物資和旅客的船泊，進(jìn)行優(yōu)先引航。針對(duì)大霧、雨雪天氣長江能見度低的情況，做好重點(diǎn)引航和在航動(dòng)態(tài)交接。從1月20日到31日，已累計(jì)運(yùn)輸煤炭萬噸，發(fā)電萬千瓦，未發(fā)生任何安全事故。

港口工作計(jì)劃第三篇一是強(qiáng)監(jiān)管構(gòu)建平安港航。要一如既往抓好全市港口、航運(yùn)、渡口、引航等安全管理工作，完善安全生產(chǎn)管理制度、筑牢安全生產(chǎn)責(zé)任鏈、消除重大安全風(fēng)險(xiǎn)、強(qiáng)化應(yīng)急處置能力，有效提升港航本質(zhì)安全，推動(dòng)行業(yè)安全監(jiān)管手段科技創(chuàng)新和信息化應(yīng)用。另外，要堅(jiān)持外防輸入、內(nèi)防反彈，堅(jiān)決守牢海上疫情防線，為臺(tái)州港航高質(zhì)量發(fā)展提供平安穩(wěn)定的發(fā)展基礎(chǔ)。二是做好行業(yè)資質(zhì)管理。抓好港口、航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)管理，加強(qiáng)船舶檢驗(yàn)工作，運(yùn)用信息化平臺(tái)等創(chuàng)新管理手段，不斷優(yōu)化經(jīng)營資質(zhì)事前、事中、事后管理能力，有效保障企業(yè)規(guī)范經(jīng)營。三是加強(qiáng)港航隊(duì)伍建設(shè)。注重港航隊(duì)伍建設(shè)，通過理論學(xué)習(xí)、業(yè)務(wù)培訓(xùn)、對(duì)外交流等方式，進(jìn)一步提升港航隊(duì)伍能力。同時(shí)，進(jìn)一步強(qiáng)化我們港航干部的擔(dān)當(dāng)合作意識(shí)，特別是中心與縣市區(qū)、中心各處室間的相互配合、互幫互助上的意識(shí)要進(jìn)一步提高，形成上下合力。以全市港航干部的擔(dān)當(dāng)作為贏取港航地位進(jìn)一步提升。四是持續(xù)提升黨建工作水平。堅(jiān)定不移落實(shí)全面從嚴(yán)治黨要求，開展港航清廉文化建設(shè)，堅(jiān)持港航發(fā)展與清廉港航建設(shè)兩手抓兩手硬。深化黨史學(xué)習(xí)教育，探索創(chuàng)_建工作形式，充分發(fā)揮“黨建+業(yè)務(wù)”模式，助力黨建品牌建設(shè)。同時(shí)，在港航文化建設(shè)上推出更多豐富多元、健康向上的活動(dòng)，在認(rèn)真工作的基礎(chǔ)上更要做到快樂工作。強(qiáng)化黨建引領(lǐng)、深入挖潛，培育更多具有行業(yè)特色的“最美”系列，不斷提升行業(yè)精神文明品牌建設(shè)，推動(dòng)港航文化深入人心。

港口工作計(jì)劃第四篇篇1：港口碼頭行業(yè)工作報(bào)告港口碼頭行業(yè)市場分析及發(fā)展預(yù)測報(bào)告

1、全國港口碼頭行業(yè)情況港口碼頭整體情況：港口碼頭是水上運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施，是水陸聯(lián)運(yùn)的樞紐和對(duì)外貿(mào)易的門戶。港口碼頭能力的大小、管理水平的高低，是國家經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展水平的體現(xiàn)。如今，我國港口碼頭專業(yè)化泊位比重超過50%?；窘⒘税ㄖ饕劭?、地區(qū)性重要港口和其他一般港口三個(gè)層次的港口體系，在長江三角洲、珠江三角洲、環(huán)渤海灣、東南沿海、西南沿海五大區(qū)域形成了規(guī)模龐大并相對(duì)集中的港口群及碼頭泊位。在長江、珠江、黑龍江、淮河水系和京杭運(yùn)河形成了綿延的沿岸港口帶。以集裝箱、煤炭、礦石、油品、糧食五大貨種和客運(yùn)為重點(diǎn)，構(gòu)架了水路客貨港口運(yùn)輸裝卸系統(tǒng)。內(nèi)河主要港口碼頭面貌也有較大改觀。三峽庫區(qū)碼頭淹沒復(fù)建工程全部完成，在長江、西江干線和長三角、珠三角地區(qū)建成了一批集裝箱、大宗散貨和汽車滾裝等專業(yè)化泊位，港口機(jī)械化和專業(yè)化水平不斷提高。

從2012年我國主要港口碼頭運(yùn)行數(shù)據(jù)來看，每年我國主要港口貨物吞吐量程增長30%態(tài)勢(shì)；加上中委、中科項(xiàng)目的啟動(dòng)，未來新建的港口碼頭肯定逐步增加，以滿足石油的運(yùn)輸，這為我們的產(chǎn)品進(jìn)行行業(yè)性銷售提供了廣闊的市場機(jī)會(huì)。

二、全國港口碼頭的布局

主要港口碼頭：上海、廣州（黃埔、南沙）、深圳鹽田、寧波（舟山）、青島、天津、大連等，這些港口都在改造、擴(kuò)容，已建港口碼頭不斷升級(jí)和擴(kuò)容，特別是天津港及南沙港，投機(jī)極大！新建碼頭不斷涌現(xiàn)，這為我們提供了良好的市場環(huán)境。

三、廣東省港口碼頭發(fā)展情況：

本人入職以來一直以廣東區(qū)域內(nèi)的項(xiàng)目為主，對(duì)本地區(qū)的港口碼頭項(xiàng)目相對(duì)比較熟悉，就項(xiàng)目而然，接觸的項(xiàng)目很多，而且項(xiàng)目很優(yōu)質(zhì)如湛江寶滿港、霞山港；東莞虎門港、麻涌海昌碼頭、深赤灣碼頭等、惠州荃灣煤碼頭等，不管從投資額度還是設(shè)備容量等都是優(yōu)質(zhì)的大型項(xiàng)目。

四、主要設(shè)計(jì)院的分布情況：港口碼頭設(shè)計(jì)相對(duì)比較集中，主要是國內(nèi)或當(dāng)?shù)刂男袠I(yè)設(shè)計(jì)院在做，如中國港灣建設(shè)（集團(tuán)）設(shè)計(jì)院（北京）、中交一航院（天津）及分院、中交二航院（武漢）及分院、中交三航院（上海）及分院、中交四航院（廣州）及分院、廣東省航盛工程設(shè)計(jì)院等，上述設(shè)計(jì)院占據(jù)很大的比重，這為跟進(jìn)項(xiàng)目和維護(hù)關(guān)系提供很大的便利條件，避免了人力、物力的浪費(fèi)。

五、市場容量評(píng)估：

以有項(xiàng)目合作基礎(chǔ)的中交四航院為例，每年該院設(shè)計(jì)的港口碼頭項(xiàng)目總額為200億，電氣部分按3%計(jì)算，其中無功補(bǔ)償及諧波治理方面按3%計(jì)算，哪每年的市場份額為200*3%*3%=億（以設(shè)計(jì)預(yù)算最低標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算）

單以中交集團(tuán)屬下的港口碼頭五大設(shè)計(jì)院計(jì)算就是*5=億，港口碼頭每年按27%新增容量的市場遞增(引權(quán)威報(bào)告)、其他中小型航運(yùn)碼頭設(shè)計(jì)院及建筑設(shè)計(jì)院的分流市場，再加上對(duì)外援建港口碼頭項(xiàng)目等，據(jù)專家的市場調(diào)研預(yù)測每年該行業(yè)的電能質(zhì)量治理市場份額至少達(dá)到5億以上，面對(duì)這樣的市場蛋糕，我們不但要做，而且要做大、做強(qiáng)，直到做到行業(yè)的領(lǐng)跑者！

六、市場計(jì)劃

1、先從設(shè)計(jì)院做起，抓住信息源頭，搞好主要的設(shè)計(jì)院關(guān)系，完

成上圖、提供設(shè)計(jì)方案等，從以有合作關(guān)系的設(shè)計(jì)院入手，利用行業(yè)院之間的互動(dòng)關(guān)系，擴(kuò)大市場信息，滲入其他港口碼頭等行業(yè)院，以重點(diǎn)行業(yè)院為主、兼顧其他中小設(shè)計(jì)院。

2、公關(guān)業(yè)主，尋找有行業(yè)背景的銷售顧問、合作伙伴，嘗試接觸

中交集團(tuán)決策層，做好上層關(guān)系，從上往下走，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的可控性；地方性的港務(wù)公司如廣州港務(wù)局、深圳港務(wù)局、東莞港務(wù)局等單位積極維護(hù)，以點(diǎn)帶面，全面開花，豐富市場！外地港務(wù)公司從設(shè)計(jì)院了解信息，逐步攻克，達(dá)到以項(xiàng)目養(yǎng)項(xiàng)目的目的。

3、維護(hù)好有合作基礎(chǔ)的總包單位及盤柜廠家如中交集團(tuán)下屬安裝公司、地方有行業(yè)背景的電氣公司如武漢盛隆電氣集團(tuán)等。

4、發(fā)展區(qū)域合作，外地項(xiàng)目可與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商及強(qiáng)勢(shì)的合作伙伴進(jìn)行合作，監(jiān)控項(xiàng)目的可控性同時(shí)節(jié)約項(xiàng)目成本。

5、涉外援建項(xiàng)目，與招商國際類的代業(yè)主公司套上關(guān)系，達(dá)成長期合作模式，以點(diǎn)帶面，全面開花，豐富市場！

七、預(yù)期目標(biāo)

按目前的市場需求，在2014年在港口碼頭行業(yè)完成公司500萬業(yè)績問題不大，今后逐步上升到每年1000-1500萬的目標(biāo)完全可實(shí)現(xiàn)！另以港口碼頭行業(yè)為主的同時(shí)，兼顧廣東地區(qū)的石化行業(yè)、電信行業(yè)等。

陳臻岸

2013-9-3篇2：港口設(shè)施保安年度工作報(bào)告鎮(zhèn)江惠龍長江港務(wù)有限公司港口設(shè)施保安年度工作報(bào)告（—）

一、基本概況

鎮(zhèn)江惠龍長江港務(wù)有限公司一期碼頭是5萬噸級(jí)件雜貨碼頭，設(shè)計(jì)年吞吐量190萬噸。2007年9月14日經(jīng)鎮(zhèn)江市口岸和港口管理局批準(zhǔn)試運(yùn)行，2007年11月2日領(lǐng)取《港口設(shè)施保安符合證書》，2008年8月27日省政府批準(zhǔn)對(duì)外國籍船舶開放。2008年7月1日至2009年7月1日，吞吐量103萬噸。其中外輪?？?次，吞吐量萬噸，主要來自巴拿馬、馬紹爾群島、圣文森特國家地區(qū)。在港口設(shè)施保安履約工作中，惠龍港一期碼頭按保安計(jì)劃實(shí)施了履約準(zhǔn)備和實(shí)施工作，領(lǐng)導(dǎo)重視，全員參與，積極整改，快速應(yīng)對(duì)，履約職責(zé)?，F(xiàn)有7人取得《港口設(shè)施保安崗位資格證書》，并根據(jù)本港口設(shè)施的實(shí)際情況組織了四次港口設(shè)施保安訓(xùn)練；未發(fā)生任何保安事件。

二、主要工作

一年來，我們根據(jù)《港口設(shè)施保安規(guī)則》、《港口設(shè)施保安符合證書》及鎮(zhèn)口港發(fā)【2006】117號(hào)《關(guān)于進(jìn)一步做好港口設(shè)施保安履約工作的若干意見》等文件要求，針對(duì)新港口，新人員的特點(diǎn)，主要做了如下工作：

（一）把認(rèn)真學(xué)習(xí)《港口設(shè)施保安規(guī)則》作為大事抓。新《港口設(shè)施保安規(guī)則》自2008年3月1日起實(shí)行?；蔟埓a頭是2008年8月27日省政府批準(zhǔn)對(duì)外國籍船舶開放的。公司領(lǐng)導(dǎo)深深感到，學(xué)習(xí)《港口設(shè)施保安規(guī)則》十分重要，新規(guī)則十一章八十五條對(duì)我們來說都是新內(nèi)容。我們于2008年12月派出5名港口設(shè)施保安參加_組織的培訓(xùn)。我們還請(qǐng)市口港局專家們到公司指導(dǎo)工作，并走出去向同行們學(xué)習(xí)。通過學(xué)習(xí)，員工們對(duì)港口設(shè)施保安重要性的認(rèn)識(shí)和技能都有較大提高。

（二）把隱患排查作為每周必修課。我們是新港口，港口設(shè)施保安組織機(jī)構(gòu)、人員安排、規(guī)章制度等方面有一個(gè)逐步完善的過程。我們采取邊學(xué)邊干，及時(shí)整改。去年11月份，鎮(zhèn)江市安全檢查專家組對(duì)本公司重點(diǎn)檢查，指出持證上崗人員不合要求、設(shè)備運(yùn)行鳴笛聲小等六個(gè)方面的問題。公司領(lǐng)導(dǎo)十分重視，召開專題討論，逐項(xiàng)解決，一時(shí)解決不了的，也排出解決問題計(jì)劃表。我們還針對(duì)現(xiàn)狀，制訂了《安全檢查考核標(biāo)準(zhǔn)》，分別為安全設(shè)施、安全管理、安全措施、崗位安全等四個(gè)方面147條，把隱患排查、整改、考核相結(jié)合。每周檢查，考評(píng)一次，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改。

（三）把港口設(shè)施保安訓(xùn)練作為提高員工素質(zhì)的重要途徑。我們從實(shí)踐中感到，港口設(shè)施保安訓(xùn)練是提高保安人員素質(zhì)的重要途徑。我們按照新《港口設(shè)施保安規(guī)則》的要求，每三個(gè)月進(jìn)行一次港口設(shè)施保安訓(xùn)練。從2008年7月1日至2009年7月1日，我們已進(jìn)行了四次港口設(shè)施保安訓(xùn)練：第一次是2008年8月22日，模擬“縱火嫌疑人對(duì)35kv高壓變電所實(shí)施破壞”,訓(xùn)練追搏和消防保安措施落實(shí)；第二次是2008年11月29日，模擬“走私嫌疑人通過馬耳他ˋ榮譽(yù)號(hào)ˊ海輪裝水泥時(shí)走私文物”，訓(xùn)練防走私保安措施；第三次是2009年1月17日，訓(xùn)練1號(hào)門通過由二級(jí)保安狀態(tài)升級(jí)為三級(jí)保安狀態(tài)時(shí)爭取的保安措施；第四次是2009年3月7日，模擬“偷渡嫌疑人通過巴拿馬ˋ哈里薩ˊ號(hào)海輪裝機(jī)械備時(shí)偷渡”，訓(xùn)練防偷渡預(yù)案的落實(shí)。通過訓(xùn)練，港口設(shè)施保安的能力有較大提高。

（四）把港口設(shè)施保安履約作為硬任務(wù)完成。

惠龍港2007年11月2日領(lǐng)取《港口設(shè)施保安符合證書》。一年以來，在港口設(shè)施保安履約工作中，我們按保安計(jì)劃實(shí)施了履約準(zhǔn)備和實(shí)施工作。公司領(lǐng)導(dǎo)重視，全員參與，積極整改，快速應(yīng)對(duì)，履約職責(zé)，外輪?？?次，未發(fā)生任何保安事件。安全生產(chǎn)狀況較好，實(shí)現(xiàn)了“平安港口”創(chuàng)建目標(biāo)，未發(fā)生重要特大安全事故，未發(fā)生死亡和重傷事故，未發(fā)現(xiàn)重大刑事和涉外案件。省、市、區(qū)及各部門領(lǐng)導(dǎo)多次到惠龍港檢查指導(dǎo)工作，認(rèn)為港口設(shè)施保安履約工作進(jìn)步快，給予了較好的評(píng)價(jià)。

（五）把港口設(shè)施保安費(fèi)收繳、管理和使用作為執(zhí)行上級(jí)規(guī)定的具體行動(dòng)。

惠龍碼頭一期工程2008年8月27日批準(zhǔn)對(duì)外開放，由于剛起步，一年來外輪停靠了3次，吞吐量萬噸。我們目前實(shí)現(xiàn)的是綜合費(fèi)率。按有關(guān)規(guī)定，應(yīng)收港口設(shè)施保安費(fèi)萬元，應(yīng)繳4920元。已經(jīng)繳納。

惠龍碼頭一期工程雖然運(yùn)行，但還有一些配套項(xiàng)目正在進(jìn)行。今年用于港口設(shè)施保安又投入萬元，其中監(jiān)控系統(tǒng)萬元，對(duì)講機(jī)7部萬元，柵欄、安全標(biāo)牌萬元。

三、問題及原因

對(duì)照《港口設(shè)施保安規(guī)則》、《保安計(jì)劃》和上級(jí)港口行政管理部門的工作要求，我們存在如下問題：

1、雖然持證上崗人員數(shù)量達(dá)到了要求，但基本素質(zhì)、業(yè)務(wù)技能還有待提高。

2、雖然港口設(shè)施比較齊全，擔(dān)有損壞現(xiàn)象，維修不夠及時(shí)。

存在上述問題的原因是：港口新、人員新，缺少技術(shù)骨干；港口設(shè)施保安主管兼任一些其他工作，精力不足，港口設(shè)施保安工作還沒有真正抓到位，抓到點(diǎn)子上。

四、今后工作打算

今年是建國60周年，也是全省港口的規(guī)范管理年，我們的措施和打算是：

1、滿懷愛國熱情，加強(qiáng)對(duì)員工愛國主義教育。

2、從港區(qū)實(shí)際出發(fā)，加強(qiáng)港口設(shè)施保安針對(duì)性訓(xùn)練。

3、堅(jiān)持對(duì)隱患排查制度，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改。

港口設(shè)施保安工作任重道遠(yuǎn)。在今后工作中，我們將針對(duì)新港口的特點(diǎn)、重點(diǎn)，在學(xué)習(xí)貫徹落實(shí)新《港口設(shè)施保安規(guī)則》上下功夫，在執(zhí)行規(guī)章制度、長效管理上下功夫，在港口實(shí)施保安開拓創(chuàng)新上下功夫！

五、附件

（一）、保安訓(xùn)練方案記錄；

（二）、保安規(guī)章制度清單；

（三）、保安評(píng)估報(bào)告和保安計(jì)劃修訂記錄。

保安主管張圣銀

鎮(zhèn)江惠龍長江港務(wù)有限公司

二00九年七月一日篇3：2010年度港口設(shè)施保安工作報(bào)告廣東石東實(shí)業(yè)（集團(tuán)）公司港口設(shè)施保安工作年度總結(jié)

廣東石東實(shí)業(yè)（集團(tuán)）公司2010年6月至2011年5月共靠泊外籍船只2艘/次，共卸外貿(mào)貨物1680噸。一年來，我司按照solas公約海上保安修正案和isps規(guī)則的要求，在市港航管理局的工作指導(dǎo)下，公司全體職員齊心協(xié)力，認(rèn)真貫徹落實(shí)《港口設(shè)施保安計(jì)劃》的各項(xiàng)工作和措施，努力做好港口設(shè)施保安工作，加強(qiáng)日常管理和防范。保證了國際航線船舶在港期間的安全。

現(xiàn)將我港口設(shè)施保安履約工作基本情況、存在的問題、今后的重點(diǎn)工作和任務(wù)匯報(bào)如下：

一、我港口設(shè)施保安履約工作基本情況。

當(dāng)今的世界并不太平，各類恐怖事件時(shí)有發(fā)生，血的事實(shí)和代價(jià)充分證明恐怖主義離我們并不遙遠(yuǎn)，我們要居安思危，看到港口設(shè)施保安工作的復(fù)雜性和任務(wù)的艱巨性，為認(rèn)真履行國際義務(wù)，切實(shí)防范恐怖活動(dòng)，根據(jù)solas公約和isps規(guī)則的要求，以及本港口設(shè)施的實(shí)際情況，公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視，帶領(lǐng)下屬各部門開展了一系列與之相應(yīng)的工作。

港口工作計(jì)劃第五篇港口業(yè)務(wù)管理專業(yè)教學(xué)計(jì)劃

一、專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)

培養(yǎng)適應(yīng)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)需要，德、智、體、美等全面發(fā)展，基礎(chǔ)扎實(shí)、熟練掌握港口管理過程中的各環(huán)節(jié)物流工作的基本知識(shí)，了解港口管理、物流管理、作業(yè)過程，能夠制作集裝箱進(jìn)出口業(yè)務(wù)的單證、能夠?qū)Ω劭诳蛻暨M(jìn)行相關(guān)服務(wù)，了解港口集裝箱堆場及場站的操作技能的專業(yè)應(yīng)用型人才。

二、主要課程

現(xiàn)代港口經(jīng)營管理、集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)、集裝箱碼頭管理、港口設(shè)備管理、國際多式聯(lián)運(yùn)實(shí)務(wù)、國際物流、港口政策與法規(guī)、港口商務(wù)管理、國際貨運(yùn)代理、理貨業(yè)務(wù)、國際貿(mào)易、報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)、國際航運(yùn)專業(yè)英語

主要實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)：港口業(yè)務(wù)沙盤仿真操作實(shí)訓(xùn)、綜合物流業(yè)務(wù)管理仿真實(shí)訓(xùn)、生產(chǎn)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、港口企業(yè)生產(chǎn)頂崗實(shí)習(xí)、畢業(yè)綜合實(shí)訓(xùn)

三、業(yè)務(wù)培養(yǎng)要求

1、知識(shí)要求：

本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)物流管理、國際貿(mào)易、港口企業(yè)管理、港口物流與管理、航運(yùn)管理以及國際物流等基本理論和基本知識(shí),具備高職學(xué)生必備的基本文化科學(xué)知識(shí)，掌握物流管理專業(yè)必需的基礎(chǔ)理論和基本知識(shí)。

2、基本技能要求：

英語達(dá)到教育部門對(duì)大專學(xué)生的基本要求,能進(jìn)行簡單英語對(duì)話；

3、專業(yè)技能要求

具備一定的物流管理、港口管理能力,能夠理論聯(lián)系實(shí)際,獨(dú)立分析和解決物流管理、港口運(yùn)作中的具體問題；

了解物流、港口等方面的方針政策和法規(guī)。

4、綜合技能要求

具有較強(qiáng)的語言與文字表達(dá)人際溝通組織協(xié)調(diào)等基本能力；

了解和掌握相關(guān)專業(yè)知識(shí)及其發(fā)展趨勢(shì)；

5、專業(yè)核心能力要求

熟練運(yùn)用物流管理軟件；

具有港口物流運(yùn)營操作等基本能力。

6、職業(yè)資格證書要求

取得助理物流師資格證書或國際貨運(yùn)代理從業(yè)資格證書

四、修業(yè)基本年限及最低學(xué)分

基本年限：3年

最低學(xué)分：100

全日制三年在校學(xué)生共需修讀100學(xué)分的課程，方可畢業(yè)。其中核心課6門20學(xué)分；公共必修課6門學(xué)分；專業(yè)必修課4門12學(xué)分；核心技能10學(xué)分；畢業(yè)實(shí)習(xí)7學(xué)分；公益勞動(dòng)1學(xué)分；入學(xué)教育及軍訓(xùn)1學(xué)分；“形式與政策”課1學(xué)分16學(xué)時(shí)，每學(xué)期安排4節(jié)課，共安排4學(xué)期；選修課應(yīng)完成學(xué)分。

五、核心技能

熟悉物流管理業(yè)務(wù)，尤其是港口管理的流程，掌握港口運(yùn)營組織、集裝箱碼頭管理、集裝箱運(yùn)輸、港口物流、港口管理、國際貿(mào)易以及供應(yīng)鏈等基本技能，對(duì)于物流各個(gè)環(huán)節(jié)的物流實(shí)現(xiàn)的有關(guān)技術(shù)有一定的知識(shí)，能夠合理使用和調(diào)配相應(yīng)的設(shè)施和設(shè)備；掌握港口企業(yè)運(yùn)行、管理、航運(yùn)、資金周轉(zhuǎn)、成本核算等相關(guān)知識(shí)和操作方法，有豐富的流程管理技能和系統(tǒng)分析規(guī)劃的能力，能夠熟練應(yīng)用物流管理相關(guān)軟件并具有一定的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)能力。

六、專業(yè)教學(xué)計(jì)劃進(jìn)程表(見附表一)

七、集中實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)進(jìn)程表(見附表二)

八、培養(yǎng)計(jì)劃分學(xué)期進(jìn)程表(見附表三)

港口工作計(jì)劃第六篇為學(xué)習(xí)老港口經(jīng)營多年的管理經(jīng)驗(yàn)，開闊員工視野，提升員工的操作技能，管理素質(zhì)。公司11月13日到28日組織了為期半個(gè)月的赴湛江港培訓(xùn)學(xué)習(xí)，很有幸參加此次學(xué)習(xí)活動(dòng)，在學(xué)習(xí)過程中，我了解學(xué)習(xí)了湛江港一公司和湛江港中海集裝箱有限公司的經(jīng)營模式及操作方法，獲益匪淺，半個(gè)月來我們邊聆聽湛江港公司的一些基本概況及多年經(jīng)營治理經(jīng)驗(yàn)，邊深入港區(qū)現(xiàn)場體驗(yàn)各種各樣的操作模式，一些好的操作經(jīng)驗(yàn)都非常值得我們借鑒和學(xué)習(xí)，盡管時(shí)間短暫，但在整個(gè)學(xué)習(xí)過程中給我留下了深刻的印象，感到深受感染和啟發(fā)，確實(shí)開闊了視野，更新了理念，增長了不少港口知識(shí)，真正體會(huì)到了港口的日益發(fā)展壯大，創(chuàng)新前進(jìn)的內(nèi)涵，同時(shí)深刻認(rèn)識(shí)到自己的不足，結(jié)合自身實(shí)際情況，談?wù)勛约旱捏w會(huì)和感悟。

一、湛江港的主要學(xué)習(xí)內(nèi)容及結(jié)合自身碼頭的建議

在湛江港的整個(gè)學(xué)習(xí)過程中，因?yàn)橹笆菑氖录b箱的業(yè)務(wù)操作，而湛江港主要是散雜貨操作，故學(xué)習(xí)到了很多以前沒有接觸到的港口知識(shí)（散貨、件雜貨的操作），吸取了很多有營養(yǎng)的東西供今后使用，從貨物的進(jìn)出庫、貨物的交接，單證的流轉(zhuǎn)，各種各樣生產(chǎn)工藝的了解和操作使用，都有了較全面的了解和認(rèn)識(shí)。

在湛江港散雜貨學(xué)習(xí)中，主要是對(duì)貨物的進(jìn)出庫的數(shù)量登記，貨物的交接，如港口與船方、港口與貨主、港口與理貨、港口內(nèi)部的交接等，以及單證的審核與保管歸檔，貨物的報(bào)關(guān)、通關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等的相關(guān)要求，并在港區(qū)實(shí)施“四標(biāo)八清”的有效管理，為加速貨物的分流提供有效的服務(wù)。而我們港口是要建設(shè)成為東莞市的生態(tài)港口，綠色港口，活力港口，所以要最大限度的節(jié)約資源，保護(hù)環(huán)境和減少污染。這樣就可以借鑒湛江港的“四標(biāo)八清”原則的基礎(chǔ)上，實(shí)行“四標(biāo)六清”因?yàn)檎拷圩畲蟮膬?yōu)勢(shì)是鐵路運(yùn)輸，所以他有軌道清，月臺(tái)清。而我們港口最大的優(yōu)勢(shì)就是水路和陸路運(yùn)輸，作為未來新型的港口有必要實(shí)行“四標(biāo)六清”：四標(biāo)----標(biāo)準(zhǔn)碼、標(biāo)準(zhǔn)車、標(biāo)準(zhǔn)倉、標(biāo)準(zhǔn)堆；六清----艙底清、甲板清、碼頭清、道路清、堆場清、庫場清、機(jī)械工具清。這點(diǎn)是值得我們港口學(xué)習(xí)的。

基于湛江港一公司沒有生產(chǎn)系統(tǒng)，很多做法都是比較傳統(tǒng)，老套，并且現(xiàn)場有很多單證的流轉(zhuǎn)，這種做法不僅浪費(fèi)紙張還污染環(huán)境，還要花費(fèi)大量的人力物力去進(jìn)行對(duì)單證的收集、分類、歸檔，有些還要再次錄入電腦，在單證的保管上還占用大量的空間。如果碼頭有生產(chǎn)系統(tǒng)的話，現(xiàn)場很多生產(chǎn)環(huán)節(jié)的大量數(shù)據(jù)都可以用終端電腦來完成作業(yè)，這樣對(duì)集裝箱、貨物的管理上，大大節(jié)省人力，節(jié)省的人力可以去做港區(qū)更有利的事情，達(dá)到高效高能。通過碼頭生產(chǎn)系統(tǒng)的操作，更能及時(shí)體現(xiàn)碼頭現(xiàn)場生產(chǎn)作業(yè)情況并能及時(shí)調(diào)整作業(yè)，以達(dá)到碼頭生產(chǎn)效益的最大化。通過碼頭生產(chǎn)系統(tǒng)的操作，更能及時(shí)了解各種相關(guān)數(shù)據(jù)，看起來更加直觀，更容易分析相關(guān)船舶作業(yè)效益。隨著未來碼頭吞吐量的快速增長，碼頭生產(chǎn)系統(tǒng)應(yīng)該是采用全圖形化船舶配載系統(tǒng)、堆場監(jiān)控系統(tǒng)、閉路監(jiān)控系統(tǒng)等技術(shù)手段，使整個(gè)碼頭生產(chǎn)處在一個(gè)高效、有序、可控的生產(chǎn)環(huán)境中，而無線終端系統(tǒng)（根據(jù)作業(yè)指令進(jìn)行裝卸船作業(yè)的確認(rèn)和收發(fā)箱確認(rèn)）可進(jìn)一步提高了碼頭的實(shí)時(shí)作業(yè)信息的反饋及處理能力。它覆蓋了集裝箱碼頭生產(chǎn)現(xiàn)場作業(yè)的全過程，包括從船舶計(jì)劃的安排到船舶作業(yè)的實(shí)施；從提箱、進(jìn)場計(jì)劃的受理到提箱、進(jìn)箱的實(shí)施，從拆箱、進(jìn)貨計(jì)劃的安排到進(jìn)貨、提貨的實(shí)施以及費(fèi)收、統(tǒng)計(jì)等作業(yè)。大大提高了操作人員的工作效率及質(zhì)量，提高了船舶作業(yè)裝卸效率。當(dāng)然對(duì)于碼頭生產(chǎn)系統(tǒng)的維護(hù)也是很重要的，就像一個(gè)人生下來，要怎樣活下去才是最重要的。所以碼頭要做出一個(gè)適合自己港口生產(chǎn)作業(yè)的系統(tǒng)優(yōu)為重要。湛江港中海集裝箱公司的生產(chǎn)系統(tǒng)比一公司要好，所以希望我們碼頭根據(jù)生產(chǎn)需要，能做好碼頭生產(chǎn)管理系統(tǒng)的調(diào)研和選型，確保碼頭生產(chǎn)和管理的高效。

另外，堆場貨物的的堆存管理對(duì)整個(gè)碼頭的裝卸效率和港口的吞吐量有較大的影響，對(duì)堆場做好規(guī)劃能使進(jìn)、出口貨物的進(jìn)場需要與港區(qū)現(xiàn)有各類堆場的堆存能力和設(shè)備條件的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，做到降低操作系數(shù)，加快堆場的周轉(zhuǎn)，提高裝卸效率，縮短船舶?？s短車輛在港停留

時(shí)間和保證貨運(yùn)質(zhì)量。港口的堆存業(yè)務(wù)與裝卸、船舶和貨方有密切的聯(lián)系，堆場管理工作的的好壞，從搞好港口運(yùn)輸工作的全局出發(fā)，編制堆場計(jì)劃既要能滿足入場貨物的堆存需要，又要使貨物出、入場的路線最短，并且出、入場方便。編制時(shí)必須貫徹“便利、安全、標(biāo)準(zhǔn)、節(jié)約”的四項(xiàng)基本原則，便利就是便利于裝卸，要密切配合港口裝卸工人創(chuàng)造高速度的裝卸效率。安全就是要做到貨物安全，設(shè)備安全，人身安全。標(biāo)準(zhǔn)就是貫徹“四清六標(biāo)”（四標(biāo)：標(biāo)準(zhǔn)碼、標(biāo)準(zhǔn)車、標(biāo)準(zhǔn)倉、標(biāo)準(zhǔn)堆；六清：艙底清、甲板清、碼頭清、道路清、堆場清、庫場清、機(jī)械工具清），在貨物堆存中做到標(biāo)準(zhǔn)化，實(shí)現(xiàn)文明生產(chǎn)。節(jié)約就是要節(jié)約堆場容積，節(jié)約堆存作業(yè)成本，縮短貨物堆存期，提高堆場使用率和周轉(zhuǎn)次數(shù)。

二、港口安全生產(chǎn)方面

裝卸生產(chǎn)安全事故是港口安全管理的一個(gè)重點(diǎn)，抓好一線員工的安全管理、質(zhì)量管理，切實(shí)加強(qiáng)班組安全，提高安全意識(shí)，就安全方面談?wù)勛约旱囊恍┛捶?，港口裝卸生產(chǎn)是一項(xiàng)多工種協(xié)作運(yùn)轉(zhuǎn)的操作過程，主要是流動(dòng)分散，操作形式復(fù)雜，勞動(dòng)密集，露天作業(yè)，人機(jī)交叉，晝夜連續(xù)作業(yè)等。這些給港口裝卸安全工作帶來了一定的難度。且港口環(huán)境和作業(yè)條件特殊、復(fù)雜多變，容易造成生產(chǎn)安全事故。因此，加強(qiáng)對(duì)裝卸工人的安全教育、提高裝卸工人的安全意識(shí)和自我防護(hù)能力，是港口安全工作中的一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)工作。

港口碼頭生產(chǎn)以裝卸作業(yè)為主體，實(shí)現(xiàn)這一過程，就注定了需要大量的人、機(jī)（機(jī)械設(shè)備、車輛）、物（貨物）、具（工具、船舶）在特定的時(shí)間、特定的地點(diǎn)、特定的空間上和環(huán)境下流通，這一立體交叉的生產(chǎn)流通特點(diǎn)，就孕育著生產(chǎn)的安全問題，港口生產(chǎn)以機(jī)械化、半機(jī)械化作業(yè)為主，但仍離不開人力操作，人機(jī)配合作業(yè)，體力勞動(dòng)仍占較大比重、人員作業(yè)密度仍很大，這就需要不同層次、不同崗位的人員，而這些人員在體質(zhì)、文化程度、安全意識(shí)與技能等方面各參差不齊。加上港口生產(chǎn)多為露天作業(yè)，受自然環(huán)境影響大，如高低溫作業(yè)，雨、風(fēng)中作業(yè)等，同時(shí)港口裝卸作業(yè)的工作時(shí)間為24小時(shí)連續(xù)“三班倒”作業(yè)、晝夜交替，三班交接的工作制度擾亂了作業(yè)人員正常的生理和生活規(guī)律，特別是夜間作業(yè)操作環(huán)境復(fù)雜并影響作業(yè)人員的體力和精力，勢(shì)必造成人員的安全意識(shí)疲勞、操作失誤和應(yīng)急反應(yīng)遲緩。因此做好一線員工的安全管理工作應(yīng)做到如下幾點(diǎn)：

1、抓好港口司機(jī)與裝卸工人的協(xié)作關(guān)系，加強(qiáng)溝通、協(xié)調(diào)、積極

主動(dòng)配合。

2、加強(qiáng)指揮手的培訓(xùn)，增強(qiáng)指揮手的責(zé)任心，加強(qiáng)指揮手的協(xié)調(diào)

能力、應(yīng)變能力，減少指揮手的失誤。

4、提高機(jī)械手的操作技術(shù)，減