四縱線北延伸段道路工程設(shè)計(jì)（K3+200~K3+620）橋梁施工圖設(shè)計(jì)說明

PAGE1四縱線北延伸段道路工程設(shè)計(jì)（K3+200~K3+620）橋梁施工圖設(shè)計(jì)說明PAGE11、概述1.1設(shè)計(jì)依據(jù)1）與業(yè)主簽定的設(shè)計(jì)合同。2）業(yè)主提供的現(xiàn)狀1:500實(shí)測(cè)管線及地形資料。3）四縱線北延伸段道路及配套工程（K2+100~K3+620段）工程地質(zhì)勘察報(bào)告(補(bǔ)充勘察)。（2018年05月）4）《重慶市城鄉(xiāng)總體規(guī)劃（2007-2020年）》（2011年修訂）。5）《重慶市主城區(qū)綜合交通規(guī)劃（2011-2020年）》。6）規(guī)劃提供的道路周邊地塊發(fā)件情況。7）重慶兩江新區(qū)建設(shè)管理局《000000批復(fù)》（2018年08月22日）。8）四縱線北延伸段道路工程（2/3號(hào)軸橋梁樁基礎(chǔ)）人工挖孔灌注樁可行性論證專家意見。（2019年4月25日）。9）國(guó)家頒布的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及其他有關(guān)規(guī)定。10）業(yè)主提供的其他資料。1.2工程概況四縱線北延伸段K3+200~K3+620段起于四縱線北延伸段（K0+000~K3+200段）設(shè)計(jì)終點(diǎn)，止于復(fù)興立交節(jié)點(diǎn)下，含1座橋梁下穿復(fù)興互通，道路標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度36m，設(shè)計(jì)時(shí)速60km/h，為城市主干道，本段長(zhǎng)約420m。本說明為四縱線北延伸段道路工程設(shè)計(jì)（K3+200~K3+620）橋梁工程:橋梁起終點(diǎn)樁號(hào)：K3+422.052~K3+572.052，橋跨布置形式為：(4x35)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，最高點(diǎn)高程273.083m，最低點(diǎn)高程272.528m，該橋下穿現(xiàn)狀復(fù)興互通立交，橋面與立交橋梁最小凈空約5.509m；百年一遇洪水位為268.99m，梁底高于該水位最小距離約1.5m。本工程橋梁主要控制因素：（1）本次設(shè)計(jì)橋梁2號(hào)軸及3號(hào)軸橋墩基礎(chǔ)位于現(xiàn)狀立交橋下，且橋下空間僅約12m高，基礎(chǔ)無鉆孔成樁的條件，須采用人工挖孔成樁，且新建基礎(chǔ)距現(xiàn)狀立交基礎(chǔ)距離較近，嚴(yán)禁現(xiàn)場(chǎng)堆載出碴，應(yīng)隨挖隨棄運(yùn)。（2）新建橋梁分左右幅設(shè)置，兩幅橋正好位于現(xiàn)狀立交橋墩的兩側(cè)，且左幅橋梁體距現(xiàn)狀立交橋墩最小凈距約0.462m，右幅橋梁體距現(xiàn)狀立交橋墩最小凈距約0.603m，距離均很小，橋梁上部施工搭架及立模時(shí)，應(yīng)注意對(duì)現(xiàn)狀立交橋墩的保護(hù)，嚴(yán)禁在施工過程中，對(duì)現(xiàn)狀橋墩有任何的接觸。1.3上階段批復(fù)意見及執(zhí)行情況初設(shè)階段須修改完善的意見：1、設(shè)計(jì)說明中關(guān)于交委專家意見的回復(fù)應(yīng)以橋梁方案為基礎(chǔ)；回復(fù)：按照審查意見修改。2、設(shè)計(jì)依據(jù)中應(yīng)增加行洪專項(xiàng)，同時(shí)說明中應(yīng)附加行洪意見；回復(fù)：按照審查意見執(zhí)行補(bǔ)充。3、更新部分作廢規(guī)范；回復(fù)：按照審查意見執(zhí)行，更新規(guī)范。4、補(bǔ)充橋梁方案采用4跨的理由；回復(fù)：采納審查意見，設(shè)計(jì)說明中補(bǔ)充完善。5、橋梁左右分幅結(jié)構(gòu)，完善標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖；回復(fù)：按照審查意見執(zhí)行，完善標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖。6、補(bǔ)充百年一遇設(shè)計(jì)洪水位（文本中為271.53m），并在立面圖中示出，核實(shí)橋梁梁底標(biāo)高是否滿足洪水位設(shè)計(jì)要求。回復(fù)：本次設(shè)計(jì)橋梁于2018年10月獲行洪論證批復(fù)，同時(shí)經(jīng)核實(shí)，設(shè)計(jì)橋位處百年一遇洪水位為268.99m，梁底高過該水位1.5m以上，滿足規(guī)范要求。7、示出橋面距既有復(fù)興互通梁底凈高、道路邊緣與既有橋墩之間的間距?；貜?fù)：按照審查意見修改完善。初設(shè)階段建議修改完善的意見：1、橋梁基礎(chǔ)位于既有復(fù)興互通橋梁下面，且采用鉆孔樁，應(yīng)核實(shí)是否有鉆孔施工條件和空間，必要時(shí)宜調(diào)整樁基礎(chǔ)施工方案。回復(fù)：經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)踏勘發(fā)現(xiàn)，該處橋梁基礎(chǔ)無鉆孔成樁條件，改用人工挖孔成樁。2、橋梁不宜位于豎曲線上，特別是設(shè)置伸縮縫處，避免積水影響橋梁的正常使用和耐久性?；貜?fù)：本次設(shè)計(jì)道路受前后段接線限制，橋梁段須設(shè)置在豎曲線上，設(shè)計(jì)考慮在伸縮縫位置將雨水排走。3、橋梁P4橋臺(tái)基礎(chǔ)形式在平面和立面采用圖中不一致，應(yīng)核實(shí)后修改；基礎(chǔ)應(yīng)置于中風(fēng)化線以下?；貜?fù)：4號(hào)橋臺(tái)處按要求修改為樁承式基礎(chǔ)。4、橋梁位于大半徑曲線上，宜結(jié)合結(jié)構(gòu)受力、施工等因素核實(shí)設(shè)置中間橫隔板的必要性。回復(fù)：采納審查意見，將橫隔板取消。5、排水PVC管應(yīng)選用標(biāo)準(zhǔn)管徑，核實(shí)是否有直徑150的PVC管?；貜?fù)：經(jīng)核實(shí)，市場(chǎng)可買入直徑150的PVC管，排水管徑維持原設(shè)計(jì)。6、人行道路緣石高度達(dá)到63cm，過大，宜按照規(guī)范要求核實(shí)修改?；貜?fù)：本次設(shè)計(jì)橋梁人行道下方設(shè)置管網(wǎng)，滿足管網(wǎng)需求空間后，人行道最小需設(shè)置為63cm。7、宜按照文件編制辦法要求補(bǔ)充比較方案有關(guān)設(shè)計(jì)圖?；貜?fù)：采納審查意見，補(bǔ)充比選方案鋼箱梁一般構(gòu)造。施工圖設(shè)計(jì)階段須修改完善的意見：1、橋梁位于原有橋下，并臨近老橋樁基，核實(shí)機(jī)械成孔的可行性；回復(fù)：經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)探勘可知，該處橋梁無鉆孔成樁條件，現(xiàn)采用人工挖孔成樁的方式。2、加強(qiáng)防護(hù)欄設(shè)計(jì),建議人行道側(cè)采用無人行道橋梁防護(hù)欄防撞等級(jí)；回復(fù)：采納審查意見，將人行道側(cè)防撞欄桿等級(jí)提高，全部設(shè)置為SS級(jí)。3、核實(shí)橋面鋪裝中AC-16厚度。回復(fù)：本次設(shè)計(jì)橋面鋪裝中AC-16厚度為40mm。2、工程場(chǎng)地地質(zhì)條件（地勘報(bào)告摘錄）3.1地形地貌擬建場(chǎng)地屬丘陵斜坡地貌區(qū)，為原始斜坡溝槽地形，溝槽沿兩斜坡坡底發(fā)育，寬13～36m，南高北低，勘察期間受暴雨影響水位較深。擬建橋梁區(qū)位于沖溝底部，雨水濕塘邊坡位于沖溝右側(cè)斜坡處，該段斜坡地形總體坡度不大，一般6～16°，局部斜坡較陡，傾角15～35°。場(chǎng)區(qū)最高點(diǎn)位于擬建線路東側(cè)斜坡坡頂，高程295.14m，最低點(diǎn)位于擬建道路終點(diǎn)沖溝底部，高程263.04m，相對(duì)高差約32.10m。擬建道路右側(cè)渝廣高速路填方邊坡已采取格構(gòu)護(hù)坡。3.2氣象水文1、氣象勘察區(qū)氣象特征具有空氣濕潤(rùn)，春早夏長(zhǎng)、冬暖多霧、秋雨連綿的特點(diǎn)，年無霜期349天左右。根據(jù)重慶市氣象局提供的重慶主城區(qū)氣象資料，沿線氣象資料如下：氣溫：多年平均氣溫18.3℃，月平均最高氣溫是8月為28.1℃，月平均最低氣溫在1月為5.7℃。極端最高氣溫43℃，出現(xiàn)日期：2006年8月17日；極端最低氣溫-4℃，出現(xiàn)日期：1977年1月30日。濕度：年蒸發(fā)量1079.2mm；最大年蒸發(fā)量1347.3mm；年平均相對(duì)濕度79%；年平均絕對(duì)濕度17.7hpa；最熱月份相對(duì)濕度70%左右，最冷月份相對(duì)濕度81%左右。降水量：年平均降雨量為1104.5mm，多年平均日最大降水量為93.9mm。最大年降雨量1378.3mm(1968年)，最小年降雨量783.2mm(1961年)，最大日降雨量266.6mm(2007年7月17日)，歷史年最大降雨量為1357.7mm(1986年)，年平均降雨日為168天。降雨主要集中在每年5～9月份，其降雨量占全年總降雨量的70％，且多大雨、暴雨。風(fēng)：全年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)楸?，頻率13%左右，夏季主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)楸蔽鳎l率10%左右，年平均風(fēng)速1.3m/s，最大風(fēng)速(10分鐘平均)26.7m/s(1958年5月10日)，實(shí)測(cè)極大風(fēng)速27.0m/s(1961年8月4日)，最大靜風(fēng)頻率7%(1月份)，平均風(fēng)速3.4m/s。2、水文用地紅線范圍內(nèi)原始沖溝發(fā)育，沖溝南高北低，縱坡降3-8°，沖溝現(xiàn)狀水位較低，高程267.162-264.07m，根據(jù)調(diào)查訪問，沖溝內(nèi)最高洪水位約268.00m，常年洪水位約267.50m，地表水主要通過場(chǎng)地內(nèi)沖溝東側(cè)排水溝向北側(cè)排出場(chǎng)地外，沖溝內(nèi)常年積水，部分區(qū)域?yàn)榈咎锓植?，本次勘察鉆孔施工期間受降雨的影響，場(chǎng)地內(nèi)沖溝及水塘水位上漲，水域面積較詳細(xì)勘察時(shí)有所增加，沖溝內(nèi)水深0.3-1.2m，水塘處水深1-2.1m。3.3地質(zhì)構(gòu)造根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，勘察場(chǎng)地位于龍王洞背斜西翼近軸部，巖層傾角較陡，呈單斜產(chǎn)出，無斷層發(fā)育。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，在擬建線路沿線的巖坡處測(cè)得巖層產(chǎn)狀290-305°∠52～62°，巖層間層面結(jié)合差，為軟弱結(jié)構(gòu)面。擬建場(chǎng)地內(nèi)巖坡處測(cè)得裂隙產(chǎn)狀、特征分別為：①產(chǎn)狀100-136°∠50-52°，裂隙面張開2～6mm，一般為泥質(zhì)充填，裂面平直，延伸3～10m，間距0.5～1.8m/條，為軟弱結(jié)構(gòu)面，結(jié)合很差。②產(chǎn)狀29-35°∠78-82°，為軟弱結(jié)構(gòu)面，裂隙微張，寬度一般5～6mm，局部寬度超過10mm，多為粘性土充填，裂面較平直或微彎曲，延伸5～8m，間距1.5～3.6m/條，為軟弱結(jié)構(gòu)面，結(jié)合很差。根據(jù)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD63-2007）P9表3.1.5，該場(chǎng)地巖體節(jié)理裂隙不發(fā)育。3.4地層巖性據(jù)地表工程地質(zhì)測(cè)繪和鉆探揭露，場(chǎng)地內(nèi)出露的土層主要為第四系全新統(tǒng)人工素填土層(Q4ml)、殘坡積粉質(zhì)粘土層(Q4el+dl)，下伏巖層為侏羅系中、下統(tǒng)沙溪廟組(J2s)巖層，現(xiàn)由新到老分述如下：1、第四系全新統(tǒng)土層（Q4）（1）素填土（Q4ml）：雜色，主要成份為砂、泥巖碎塊石夾粉質(zhì)粘土，碎塊石塊徑一般在2～50cm，大者可達(dá)100cm，硬雜質(zhì)含量40～60%。該層主要為周邊工程修建及建筑物拆遷堆積而成，結(jié)構(gòu)松散～稍密，堆填時(shí)間1～3年。該層主要分布于擬建橋梁處以及邊坡局部地段。本次鉆探揭露填土層最大厚度10.2m（ZY004）。（2）淤泥（Q4el+dl）：灰黑色，流塑-軟塑狀，有臭味，含腐殖質(zhì)，主要分布在水田、魚塘及沖溝表層，一般厚度1.0m～4.6m，靠近丘陵斜坡坡腳地段厚度較小，沖溝及魚塘中部厚度稍大。（3）粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）：黃褐色、黑褐色為主，主要為粉質(zhì)粘土，多呈可塑狀,刀切面稍有光澤，干強(qiáng)度、韌性均中等，無搖震反應(yīng)，為殘坡積成因。該層厚度0.4（ZY66）～6.0m（ZY51），主要分布于坡間溝谷、丘陵斜坡腳及丘間埡口地段。2、侏羅系中、下統(tǒng)沙溪廟組（J2s）（1）泥巖（J2s-Ms）：紫紅色、灰綠色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，礦物成份主要為粘土礦物，部分含砂質(zhì)重，質(zhì)軟，易風(fēng)化崩解。揭露厚度0.50（ZY098）～28.7m（ZY038）。勘察場(chǎng)地均有分布。據(jù)勘探資料，泥巖分布于整個(gè)場(chǎng)地，為場(chǎng)區(qū)基巖主要巖性，與砂巖呈互層狀產(chǎn)于場(chǎng)地內(nèi)。鉆探未揭穿該層。（2）砂巖（J2s-Ss）：灰白色，黃色、青色，中細(xì)粒結(jié)構(gòu)，厚層狀構(gòu)造，主要礦物為長(zhǎng)石、石英，暗色礦物次之。鈣泥質(zhì)膠結(jié)，部分含泥質(zhì)重。揭露厚度0.6（ZY056）～24.6m（ZY008）。據(jù)勘探資料，分布于整個(gè)場(chǎng)區(qū)，與泥巖呈互層狀產(chǎn)于場(chǎng)地內(nèi)，為場(chǎng)區(qū)基巖次要巖性，與泥巖呈互層狀產(chǎn)于場(chǎng)地內(nèi)。鉆探未揭穿該層。3、基巖面及強(qiáng)風(fēng)化層特征經(jīng)地面調(diào)查和鉆探揭露，擬建場(chǎng)區(qū)的基巖面主要隨原始地形起伏而起伏，總體來說，場(chǎng)地內(nèi)的基巖面向沖溝內(nèi)傾斜，其埋深在擬建線路上主要與人類工程活動(dòng)（填方平場(chǎng)）密切相關(guān)，在原始斜坡、岸坡地帶，基巖面埋深較淺，一般0.0～10.2m。場(chǎng)地中基巖強(qiáng)風(fēng)化層厚度為0.3m（ZY047）～5.7m（ZY020），經(jīng)鉆探揭露，其巖芯相對(duì)破碎，多呈碎塊狀、短柱狀，巖石強(qiáng)度低。強(qiáng)風(fēng)化層底界隨基巖面起伏而起伏，巖土界面傾角一般6-35°，局部原始斜坡坡度較陡處可達(dá)55°。3.5水文地質(zhì)條件勘察區(qū)屬丘陵斜坡地貌區(qū)，擬建場(chǎng)地位于斜坡、溝谷地帶，總體地勢(shì)縱向上呈南高北低、橫向上東高西低，溝谷較發(fā)育，坡降小，在自然條件下，地下水來自大氣降雨補(bǔ)給，并自含水層向溝谷呈滲流或細(xì)流狀態(tài)排泄，氣候條件對(duì)地下水流量影響較大，一般豐水期流量大，枯水期流量小。隨著生產(chǎn)建設(shè)的發(fā)展，人工堆填、建筑物的修建等，天然水文地質(zhì)條件受到極大改變，這無疑對(duì)含水層及地下水補(bǔ)、逕、排特征都有極大影響。按含水層和地下水特征劃分大致可分為兩大類，即基巖裂隙水和第四系孔隙水。(1)基巖裂隙水這類地下水主要賦存于基巖裂隙中，巖性為砂巖、泥巖，地貌上呈陡崖或緩坡，主要分布在場(chǎng)地內(nèi)沖溝兩側(cè)的丘坡地帶。該含水層按受大氣降雨及人工排水補(bǔ)給，逕流途徑短，排泄條件好，多以滲流或細(xì)流形式流出地表或補(bǔ)給其它含水層，故富水性較差。(2)第四系孔隙水根據(jù)堆積物特征可進(jìn)一步劃分為：①殘坡積中的地下水，多屬季節(jié)性含水，即豐水期地下水較豐富，枯水期幾乎無水，補(bǔ)給源主要為大氣降雨及人工排水，部分地段接受基巖裂隙水補(bǔ)給，以滲流、片流排出地表或補(bǔ)給其它含水層。②人工填土中的地下水該含水層主要分布于沿線的填土中，場(chǎng)地內(nèi)填土層主要分布于擬建橋梁區(qū)，地下水主要受大氣降雨補(bǔ)給，人工填土碎塊石含量較大，透水性較好，儲(chǔ)水條件較差，但不排除雨季時(shí)上層滯水較豐富，地下水主要沿原始地面排泄；擬建道路右側(cè)填土層為渝廣高速路基填方，該段有統(tǒng)一的地表水體排泄通道，綜上，場(chǎng)地內(nèi)該層地下水多以滲流方式沿原始沖溝或人工地下溝道排泄。3.5.1.地表水勘察區(qū)場(chǎng)地沖溝較發(fā)育，區(qū)內(nèi)地表水系以場(chǎng)地內(nèi)沖溝為主，沖溝地表水主要接受周邊地表水徑流補(bǔ)給，匯集于沖溝排泄于場(chǎng)地外，位于擬建2#橋梁區(qū)存在一積水池塘，雨季時(shí)，由于排水不暢，地表水為較高。除此之外，場(chǎng)區(qū)還分布數(shù)個(gè)大小魚塘及水田，勘察期間沖溝及魚塘內(nèi)均有地表水存在。3.5.2.地下水①松散巖類孔隙水主要分布在沖溝溝附近地帶第四系土層及斜坡松散堆積物中，受堆積層厚度、補(bǔ)給條件影響大，多屬季節(jié)性潛水，主要接受地表水、降水及鄰近含水層的補(bǔ)給，并向地形低洼地帶排泄。場(chǎng)地內(nèi)孔隙水主要存在于場(chǎng)地沖溝兩側(cè)地帶，場(chǎng)地內(nèi)沖溝地段的孔隙水除降雨補(bǔ)給外，與沖溝水漲落形成季節(jié)性互補(bǔ)關(guān)系，水量受季節(jié)性影響顯著。地下水水位受沖溝水位漲落影響明顯，當(dāng)沖溝水上漲時(shí)地下水水位亦隨之上升。②基巖孔隙裂隙水基巖孔隙裂隙水廣泛賦存于勘察區(qū)，該類地下水的含水巖組為一套以泥巖夾砂巖、或砂巖與泥巖不等厚互層的河、湖相沉積巖。砂巖中的裂隙是地下水儲(chǔ)存、運(yùn)移的主要通道，泥巖相對(duì)隔水，地下水除裸露區(qū)外，補(bǔ)給條件一般較差，含水量較低，具就近補(bǔ)給，就近排泄的特點(diǎn)。總體順坡向或遇隔水層后順層向小溪溝內(nèi)排泄。由于區(qū)內(nèi)中風(fēng)化巖體較完整，裂隙不發(fā)育，儲(chǔ)水條件較差，故該類地下水多較貧乏。③地下水的補(bǔ)、逕、排關(guān)系據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，本場(chǎng)地上覆土層分別為第四系全新統(tǒng)人工素填土（Q4ml）和殘坡積粉質(zhì)粘土（Q4el+dl），基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）砂巖及泥巖。場(chǎng)區(qū)為斜坡地形，總體地勢(shì)縱向南高北低，橫向上東高西低，斜坡坡底主要為粉質(zhì)粘土覆蓋，粉質(zhì)粘土為弱透水層，不利于地下水賦存。場(chǎng)地總體地形為槽谷地形，邊坡處斜坡坡度較大，基巖出露條件好，巖體中構(gòu)造裂隙不發(fā)育——即場(chǎng)地的地下水類型主要為斜坡體內(nèi)的巖石風(fēng)化帶裂隙水——該類型地下水在斜坡上僅接受大氣降水補(bǔ)給——且地下水的補(bǔ)給區(qū)、徑流區(qū)、排泄區(qū)基本上同時(shí)發(fā)育于斜坡的上、中、下段或坡腳——該類型地下水尚受控于場(chǎng)區(qū)侵蝕基面，即地下水賦存、運(yùn)移與微地形條件關(guān)系密切，在斜坡地段具有近源補(bǔ)給、就近排泄的特點(diǎn)，且當(dāng)遇長(zhǎng)時(shí)間暴雨才有可能形成地下水，但流量一般很大，且不會(huì)在場(chǎng)區(qū)地表出露，只能沿斜坡巖體強(qiáng)風(fēng)化帶裂隙向下運(yùn)移，并排泄于沖溝一帶。本次勘察范圍內(nèi)2座橋梁均位于沖溝底部，1#橋梁區(qū)主要地層巖性為砂巖，地下水較豐富，地下水受地表水水位變化而變化，2#橋位區(qū)出露地層一泥巖為主，地下水較貧乏，邊坡一帶主要為斜坡地形，斜坡地形較平緩，覆蓋層較薄，覆蓋層主要以不透水層（粉質(zhì)粘土）為主，地下水主要接受大氣降雨及人工排水的補(bǔ)給，沿地勢(shì)低洼處排泄。④地下水水量根據(jù)在擬建場(chǎng)地橋梁區(qū)選取代表性鉆孔，進(jìn)行抽水測(cè)試。在進(jìn)行抽水試驗(yàn)前，先提干孔內(nèi)鉆探循環(huán)水，測(cè)得恢復(fù)后的靜止水位，再進(jìn)行抽水試驗(yàn)并記錄，同時(shí)對(duì)后續(xù)的恢復(fù)水位也進(jìn)行記錄。經(jīng)對(duì)記錄資料分析、計(jì)算，提（抽）水試驗(yàn)成果詳見提水試驗(yàn)圖2.6.2-1。經(jīng)對(duì)鉆孔場(chǎng)地內(nèi)ZY12進(jìn)行簡(jiǎn)易抽水試驗(yàn)，ZY12穩(wěn)定水位為7.00m水位恢復(fù)至7.34，單孔涌水量20.39m3/d；對(duì)鉆孔ZY34提水后水位降至孔底后，水位恢復(fù)較慢，故勘察期間、勘探孔深度范圍內(nèi)除場(chǎng)地內(nèi)沖溝及水塘旁地形低洼處有少量地下水存在以外，其余勘察地段無地下水，場(chǎng)地內(nèi)地下水無統(tǒng)一水位線。橋梁地帶由于填土層厚度較大，填土以粉質(zhì)粘土夾碎塊石組成，在持續(xù)雨季降水補(bǔ)給下或施工中排水較多的情況下，該區(qū)域易形成孔隙潛水，水量可能遠(yuǎn)比勘察期間的水量大，施工單位應(yīng)備好排水設(shè)施，應(yīng)對(duì)局部地帶基礎(chǔ)開挖后較大水量的疏排。邊坡一帶位于斜坡地帶，斜坡地帶局部填土層厚度較大，在持續(xù)雨季降水補(bǔ)給下，該區(qū)域填土帶易形成孔隙潛水，水量可能遠(yuǎn)比勘察期間的水量大，施工單位應(yīng)備好排水設(shè)施。3.6不良地質(zhì)作用及特殊性巖土據(jù)區(qū)域資料及野外實(shí)地調(diào)查，整個(gè)擬建線路沿線的人工填方邊坡、自然斜（邊）坡未見變形、開裂、垮塌等跡象，穩(wěn)定性較好。本勘察場(chǎng)地內(nèi)及附近地帶也未見崩塌、滑坡、泥石流、地下硐室等不良地質(zhì)現(xiàn)象。3.7樁基成樁條件及對(duì)環(huán)境的影響擬建橋位區(qū)地表層覆蓋層分布不均，基巖較完整，地質(zhì)條件較好，場(chǎng)地地下貧乏，場(chǎng)地地形較平坦，建議該橋位區(qū)采取機(jī)械成孔樁成孔，同時(shí)需做好泥漿的引排工作，避免對(duì)環(huán)境造成污染。由于該橋位Q2-2、Q2-3位于復(fù)興互通下部，如機(jī)械成孔條件不滿足，可建議采用人工挖孔樁，并做好通風(fēng)、排水措施，但根據(jù)重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)人工挖孔灌注樁管理的通知》（2012）162號(hào)文的規(guī)定，若采用人工挖孔樁，建設(shè)單位應(yīng)上報(bào)有關(guān)部門，進(jìn)行人工挖孔樁可行性的專項(xiàng)論證。樁基施工應(yīng)嚴(yán)格按照渝建發(fā)[2012]117號(hào)文《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)樁基礎(chǔ)施工安全管理的通知》中對(duì)樁基施工的要求進(jìn)行施工，確保施工安全。3.8地下水及地表水對(duì)工程影響分析及土體的腐蝕性評(píng)價(jià)橋梁處地表水體發(fā)育，地下水以孔隙水為主，由于場(chǎng)地內(nèi)填土層厚度較大，填土以粉質(zhì)粘土夾碎塊石組成，在持續(xù)雨季降水補(bǔ)給下或施工中排水較多的情況下，該區(qū)域易形成孔隙潛水，水量可能遠(yuǎn)比勘察期間的水量大，施工單位應(yīng)備好排水設(shè)施，應(yīng)對(duì)局部地帶基礎(chǔ)開挖后較大水量的疏排。本場(chǎng)地內(nèi)擬建場(chǎng)地內(nèi)及附近沒有重度污染的污染源，根據(jù)重慶巖土檢測(cè)中心對(duì)場(chǎng)地地表水質(zhì)分析，本場(chǎng)地地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)有微腐蝕；按地層透水性：對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)有微腐蝕；對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋有微腐蝕。場(chǎng)地人工素填土內(nèi)未見含腐蝕性雜質(zhì)。根據(jù)重慶巖土檢測(cè)中心對(duì)場(chǎng)地土樣分析，場(chǎng)地素填土、粉質(zhì)粘土對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)有微腐蝕；按地層滲透性對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)透水層有微腐蝕，弱透水層有微腐蝕；對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋有微腐蝕；對(duì)鋼結(jié)構(gòu)有微腐蝕。3.9橋梁區(qū)工程地質(zhì)條件評(píng)價(jià)及工程措施建議擬建2#橋分布在四縱線北延伸段里程K3+420～K3+570處，大致呈南北走向，下穿復(fù)興立交，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)地面調(diào)查，2#橋位區(qū)沿線范圍及周邊的邊（斜）坡現(xiàn)狀穩(wěn)定性較好，未發(fā)現(xiàn)不良地質(zhì)現(xiàn)象，擬建場(chǎng)區(qū)適宜2#橋的修建。1、0、4橋臺(tái)區(qū)：按設(shè)計(jì)方案，橋臺(tái)0、1的基礎(chǔ)擬采用重力式承臺(tái)+樁基的形式。按設(shè)計(jì)標(biāo)高回填整平0橋臺(tái)后，橋臺(tái)區(qū)現(xiàn)狀粉質(zhì)粘土最大厚度3.3m，填筑后將會(huì)在橋臺(tái)南側(cè)形成高度10.5m的填方邊坡，現(xiàn)狀地形較平緩，填土不會(huì)發(fā)生整體滑塌破壞，但填土邊坡高度較大，自身穩(wěn)定性較差，邊坡可能沿圓弧面產(chǎn)生滑移，建議對(duì)邊坡采取放坡+支擋措施處理，邊坡采取分階放坡措施，每8米一階，放坡坡率1:1:5～1:1.75，由于該橋臺(tái)位于水塘內(nèi)，建議排干水體后再施工。按設(shè)計(jì)標(biāo)高回填整平4橋臺(tái)后，橋臺(tái)區(qū)現(xiàn)狀填土最大厚度7.6m，填筑后將會(huì)在橋臺(tái)北側(cè)形成高度6.67-7.08m的填方邊坡，現(xiàn)狀地形較平緩，填土不會(huì)發(fā)生整體滑塌破壞，但填土邊坡高度較大，自身穩(wěn)定性較差，邊坡可能沿圓弧面產(chǎn)生滑移，建議對(duì)邊坡采取放坡+支擋措施處理，邊坡采取分階放坡措施，每8米一階，放坡坡率1:1:5～1:1.75。2、橋墩區(qū)：1橋墩：位于現(xiàn)狀水塘上，原始地形北側(cè)填方邊坡上，架空高度10m，縱向地形較平緩，約3～8°，橫向上受斜坡影響，地形較陡，約6～30°。該段地表由第四系粉質(zhì)粘土覆蓋，厚度約4.2～4.8m，基巖巖性為砂巖、泥巖，強(qiáng)風(fēng)化層厚度約1.8～3.5m，強(qiáng)風(fēng)化底界面隨地形起伏而起伏。第四系土層和強(qiáng)風(fēng)化基巖破碎，承載力低，不能作基礎(chǔ)持力層；中風(fēng)化基巖巖芯完整，承載力高，是橋墩理想的基礎(chǔ)持力層。設(shè)計(jì)采用樁基合理，建議采用機(jī)械鉆孔嵌巖樁基礎(chǔ)，嵌巖深度按3～5倍樁徑考慮?；A(chǔ)埋置標(biāo)高及基底持力層承載力詳見表。2～3橋墩：位于已建復(fù)興立交匝道下部，架空高度6.59-9.09m，縱線地形平緩，約3-8°，橫向上受斜坡影響，地形坡角6-12°。該段地表由第四系素填土覆蓋，厚度約3.5～9.0m，基巖巖性為砂巖、泥巖，強(qiáng)風(fēng)化層厚度約1.2～2.5m，強(qiáng)風(fēng)化底界面隨地形起伏而起伏。第四系土層和強(qiáng)風(fēng)化基巖破碎，承載力低，不能作基礎(chǔ)持力層；中風(fēng)化基巖巖芯完整，承載力高，是橋墩理想的基礎(chǔ)持力層。設(shè)計(jì)采用樁基合理，建議采用機(jī)械鉆孔嵌巖樁基礎(chǔ)，但該墩位于復(fù)興立交下部，如不滿足機(jī)械成孔條件，建議采用人工挖孔樁，嵌巖深度按3～5倍樁徑考慮。由于該處橋墩距離已建復(fù)興立交橋橋墩最近距離約4.7m，橋墩開挖對(duì)已有橋墩影響小，但橋墩開挖過程中施工平臺(tái)不應(yīng)大面積開挖，避免對(duì)已有橋墩產(chǎn)生應(yīng)力破壞，基坑開挖過程中做好基坑支護(hù)及監(jiān)測(cè)措施，基礎(chǔ)埋置標(biāo)高及基底持力層承載力詳見表。3、基坑邊坡按設(shè)計(jì)方案，橋臺(tái)0、4的基礎(chǔ)擬采用重力式承臺(tái)+樁基的形式。橋臺(tái)修建過程中將在四周形成一定高度的基坑邊坡，邊坡主要為土質(zhì)邊坡，其自身穩(wěn)定性差，且受地下水影響明顯，邊坡開挖過程中易失穩(wěn)，邊坡可能沿圓弧面產(chǎn)生滑移，建議施工期間對(duì)基坑邊坡進(jìn)行支護(hù)。3.7設(shè)計(jì)參數(shù)取值原則及設(shè)計(jì)參數(shù)建議值4、設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和主要參數(shù)4.1主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1橋梁分類重要大橋2設(shè)計(jì)荷載汽車荷載：城-A級(jí)，人行荷載：4.5Kpa。人行道下方管網(wǎng)荷載：≤1.8KN（單側(cè)）3橋梁以上凈空≥5.5m4橋梁縱坡≤1.0%5標(biāo)準(zhǔn)路幅單幅橋：3.0m（人行道）+11.9~14.7m（車行道）+0.5m（防撞欄桿）=15.4~18.2m；6溫度荷載箱梁體系溫度升溫取30°，降溫去20°，箱梁混凝土澆筑、伸縮縫安裝等施工溫度取20°，日照溫差按JTG3362-2015規(guī)定的溫度場(chǎng)計(jì)算7風(fēng)荷載重慶地區(qū)100年一遇的基本風(fēng)壓為ω0=0.45kN/m28地震設(shè)防類別場(chǎng)地地震基本烈度為6°，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g，按7°構(gòu)造設(shè)防。9設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期100年10設(shè)計(jì)使用年限100年11設(shè)計(jì)安全等級(jí)一級(jí)12環(huán)境類別Ⅰ類13最大裂縫寬度Wmax=0.2mm4.2采用或參考的設(shè)計(jì)規(guī)范《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ11—2011）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60—2015）《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD61—2005）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3362—2018）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3363—2019）《城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ166-2011）《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》(JTG/TB02-01-2008)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2020）《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ2—2008）《鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范》（GB50661-2011）4.3其他設(shè)計(jì)依據(jù)《鋼筋混凝土用鋼第1部分:熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1－2017）《鋼筋混凝土用鋼第2部分:熱軋帶肋鋼筋》(GB1499.2－2018)《鋼筋混凝土用鋼第3部分:鋼筋焊接網(wǎng)》(GB1499.3－2010)《鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)程》（JGJ107—2016）《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》（JGJ18—2012）《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（GB/T5224-2014）《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》（GB/T14370-2015）《重慶市市政基礎(chǔ)設(shè)施工程預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（DBJ50-134-2012）《城市橋梁橋面防水工程技術(shù)規(guī)程》(CJJ139-2010)《公路橋梁伸縮裝置通用技術(shù)條件》（JT/T327-2016）《公路橋梁板式橡膠支座》（JT/T4-2004）《公路橋梁盆式支座》（JT/T391-2009）《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(2015版)（GB50010-2010）《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB/T50476-2008）5、橋梁工程設(shè)計(jì)橋梁根據(jù)道路設(shè)計(jì)確定的平面、縱斷面，橫斷面設(shè)計(jì)圖進(jìn)行設(shè)計(jì)。上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁型式。具體設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：橋梁上部、橋墩、承臺(tái)、樁基、全橋的伸縮縫、支座、人行道欄桿、橋面鋪裝、橋面排水及防撞欄桿。5.1主要材料5.1.1混凝土C50混凝土：預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁、封錨混凝土、支座墊石、支座墊平塊等；C50鋼纖維砼：伸縮縫；C40混凝土：橋墩墩柱、橋面鋪裝整澆層；C35混凝土：樁基、承臺(tái)；C30混凝土：人行道支墩及掛板、人行道欄桿立柱基礎(chǔ)、人行道板；C25混凝土：橋臺(tái)臺(tái)身、人行道欄桿踢腳。5.1.2普通鋼筋設(shè)計(jì)采用HPB300、HRB400鋼筋。HPB300鋼筋材料和連接應(yīng)滿足《鋼筋混凝土用鋼第1部分:熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1－2017）的規(guī)定；HRB400鋼筋材料和連接應(yīng)滿足《鋼筋混凝土用鋼第2部分:熱軋帶肋鋼筋》(GB1499.2－2018)的要求。除特別說明外直徑≥20mm的鋼筋均采用機(jī)械連接，接頭連接等級(jí)為I級(jí)，連接區(qū)段內(nèi)的接頭率不大于50%，并滿足《鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)程》（JGJ107—2016）要求。鋼筋焊接網(wǎng)：設(shè)計(jì)主要采用D10規(guī)格的鋼筋焊接網(wǎng)，其材料應(yīng)滿足相關(guān)現(xiàn)行規(guī)范的要求。5.1.3預(yù)應(yīng)力材料（1）預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用高強(qiáng)度低松弛（Ⅱ級(jí)松弛）七股型鋼絞線，公稱直徑15.2mm，公稱面積140mm2，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度fpk=1860MPa，彈性模量E＝1.95×105MPa。其應(yīng)符合圖紙要求及《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（GB/T5224-2014（2）預(yù)應(yīng)力錨具采用φs15.2規(guī)格的群錨體系。錨具應(yīng)具有可靠的錨固性能和足夠的承載能力，錨具產(chǎn)品的檢驗(yàn)應(yīng)按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行。（3）預(yù)應(yīng)力管道采用與錨具對(duì)應(yīng)的塑料波紋管道，并采用真空輔助壓漿工藝，以保證壓漿質(zhì)量，提高預(yù)應(yīng)力鋼束的耐久性。（4）預(yù)應(yīng)力管道壓漿材料采用性能穩(wěn)定、強(qiáng)度等級(jí)為M50的純水泥漿，必須保證壓漿飽滿密實(shí)。為滿足壓漿質(zhì)量的要求，壓漿漿體可以加入部分的外加劑，以改善漿體的性能。外加劑應(yīng)與水泥具有良好的相容性，且不得含有氯鹽、亞硝酸鹽或其他對(duì)預(yù)應(yīng)力筋有腐蝕作用的成分。5.1.4橋面鋪裝材料橋面鋪裝采用16cm等厚鋪裝，雙層鋪裝結(jié)構(gòu)?；鶎訛?cm厚C40鋼筋混凝土整澆層，面層為8cm瀝青混凝土（上層4cmAR-SMA-13+下層4cmAC-16）。在整澆層和面層間設(shè)置柔性防水粘結(jié)材料，材料各項(xiàng)指標(biāo)滿足《城市橋梁橋面防水工程技術(shù)規(guī)程》(CJJ139-2010)的要求。橋面防水施工工藝與防水材料要求相匹配。整澆層較薄，振搗不到位，易出現(xiàn)浮漿，故應(yīng)注意整澆層的施工。5.1.5伸縮縫橋梁采用GQF－80型鋼伸縮縫，伸縮縫的材料及其成品的技術(shù)要求應(yīng)符合交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《高速公路橋梁伸縮縫維修與更換技術(shù)規(guī)程》（DB34/T2396-2015）的有關(guān)規(guī)定。伸縮縫的初始縫寬需根據(jù)安裝時(shí)的常溫進(jìn)行反算及預(yù)設(shè)固定。5.1.6支座現(xiàn)澆箱梁使用采用GPZ（Ⅱ）型盆式橡膠支座，支座均應(yīng)滿足交通部現(xiàn)行相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁盆式支座》（JT/T391-2009）要求。各支座安裝必須水平，安裝技術(shù)要求詳見支座生產(chǎn)商的安裝說明。5.1.7鋼板橋梁預(yù)埋件采用Q235-B.Z鋼。Q235鋼其化學(xué)成份及力學(xué)性能應(yīng)符合（GB/T700-1998）標(biāo)準(zhǔn)中有關(guān)的規(guī)定。5.1.8涂裝根據(jù)《混凝土橋梁結(jié)構(gòu)表面涂層防腐技術(shù)條件》(JT/T695-2007)，選用涂層體系。對(duì)主橋橋墩、主梁、人行道支墩、防撞欄桿支墩外露部分進(jìn)行涂裝。首先應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行沖洗，清除雜物并局部坑洞進(jìn)行填補(bǔ)，然后對(duì)橋梁外露混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行打磨光面處理，使其外觀平整、無毛刺、無渣塊、無蜂窩麻面，方可進(jìn)行涂裝?；炷镣饷姹硗垦b顏色統(tǒng)一采用國(guó)家色卡RAL7047號(hào)飾面。混凝土外表面采用的涂裝體系如下表所示：混凝土結(jié)構(gòu)外露面防護(hù)涂層厚度表位置涂層編號(hào)配套涂料名稱涂層厚度備注混凝土結(jié)構(gòu)原始表面S2.08水性環(huán)氧封閉漆50μm工地涂裝表面涂層底層水性環(huán)氧樹脂漆100μm工地涂裝面層水性氟碳漆60μm工地涂裝主要施工步驟如下。（1）基層清理（高壓淡水沖洗、清除油污）；（2）基層打磨，缺陷處理，待干燥后刮涂膩?zhàn)觾傻?；?）待膩?zhàn)訉痈稍锖?，打磨平整；?）環(huán)氧封閉底漆1～2道；（5）水性氟碳漆面層兩道；（6）須對(duì)各涂層進(jìn)行檢查、檢測(cè)、檢驗(yàn)。涂層的各項(xiàng)性能檢驗(yàn)，性能測(cè)試、施工工藝及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《混凝土橋梁結(jié)構(gòu)表面涂層防腐技術(shù)條件》（JT/T695-2007）。5.2橋梁工程設(shè)計(jì)5.2.1橋型布置及跨徑的劃分左右幅橋，橋面寬度15.4~18.2m，跨度布置為：(4x35)m=140m，單幅為單聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。5.2.2橋梁橫截面布置（與道路中線垂直方向）橋梁上部結(jié)構(gòu)采用斜腹板現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，單箱三室斷面，單幅橋梁寬度15.4~18.2m，箱梁寬度15.4~18.2m;箱梁梁高1.8m，翼緣懸挑長(zhǎng)度為2.5m，翼緣端部厚0.2m，根部厚0.50m；箱梁頂板厚0.25m、底板厚0.25m，腹板跨中厚0.5m，為增強(qiáng)支點(diǎn)處箱梁的抗剪能力，支點(diǎn)附近腹板寬度漸變?yōu)?.9m。5.2.3橋面坡度本工程橋梁橋面縱坡采用墩身標(biāo)高、支座墊平塊高度調(diào)整，以滿足路線縱坡變化的要求。橋面橫坡通過支撐墊石高度調(diào)整。在支承處箱梁梁底設(shè)置墊平塊，構(gòu)造上確保主梁的橫截面為等高和箱梁支座水平設(shè)置。5.2.4橋墩及基礎(chǔ)（1）墩身橋墩均采用直徑1.5m圓墩，由于墩頂需設(shè)置1.2x1.2m支座墊石，墩頂直徑漸變?yōu)?.0m，具體詳見橋墩一般構(gòu)造圖。（2）基礎(chǔ)1#軸橋墩基礎(chǔ)采用直徑1.8m的鉆孔樁基礎(chǔ)，2~3#軸橋墩基礎(chǔ)采用直徑1.8m的人工挖孔樁基礎(chǔ)。根據(jù)橋墩樁位處鉆孔資料及《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD63－2007)第5.3.4條、第5.3.5條的要求，本設(shè)計(jì)對(duì)橋墩樁基嵌巖要求如下：樁基礎(chǔ)：一般情況下，橋墩樁基均置于完整中風(fēng)化基巖中，嵌巖深度不小于3倍樁徑，嵌巖段基巖單軸抗壓強(qiáng)度（砂巖取飽和值，泥巖取天然值）不小于6.0MPa；樁基嵌巖起算點(diǎn)至斜坡面完整巖石的水平距離應(yīng)大于5.0m，樁底樁基外邊緣至斜坡面完整巖石的水平距離應(yīng)大于9.0m。樁基施工開挖時(shí)，基底標(biāo)高的確定應(yīng)由勘察單位及設(shè)計(jì)單位人員到場(chǎng)確認(rèn)?；有枳骶C合驗(yàn)收，巖石試塊的強(qiáng)度、樁基嵌入巖層的巖面走向、嵌巖深度等指標(biāo)均需有正式的文字報(bào)告方可進(jìn)行樁基驗(yàn)收。5.2.5截面配筋設(shè)計(jì)（1）鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)上部結(jié)構(gòu)根據(jù)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3362-2012）、《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/TB02-01-2008）的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。橋墩的設(shè)計(jì)主要驗(yàn)算截面強(qiáng)度、應(yīng)力和裂縫寬度。樁的設(shè)計(jì)按嵌巖樁計(jì)算承載力，并驗(yàn)算截面強(qiáng)度。除特殊注明外，鋼筋最小凈保護(hù)層厚度按以下數(shù)值采用：樁基：主筋凈保護(hù)層厚度70mm；橋墩：主筋凈保護(hù)層厚度40mm；梁體：主筋凈保護(hù)層厚度30mm；人行道構(gòu)件、欄桿：主筋凈保護(hù)層厚度30mm；箍筋：鋼筋凈保護(hù)層厚度30mm；其他表層鋼筋：鋼筋凈保護(hù)層厚度25mm（2）預(yù)應(yīng)力混凝土鋼束布置有豎彎、平彎形式，所有彎曲均采用圓弧曲線。預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁按部分預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件設(shè)計(jì)。5.2.6橋面系及附屬工程設(shè)計(jì)（1）橋面鋪裝橋面鋪裝面層采用瀝青混凝土鋪裝，瀝青混凝土下設(shè)置混凝土找平層?？備佈b厚度160mm，找平層并設(shè)置鋼筋網(wǎng)。（2）橋面排水橋面排水孔沿道路人行道邊線進(jìn)行布設(shè),每5.0m設(shè)置一個(gè)，平面布置可適當(dāng)調(diào)整縱橋向間距，積水口高度80mm，與排水口對(duì)應(yīng)設(shè)置，積水口口沿采用花崗石，并應(yīng)在瀝青混凝土鋪裝之后再進(jìn)行安裝，以保證安裝質(zhì)量和平整度。橫向排水管的水接入縱向排水管中，落水管采用Ф300PVC管從橋墩位置處排入市政排水系統(tǒng)。（3）伸縮縫采用型鋼伸縮縫，縫寬80mm。伸縮縫伸縮量由溫度變化引起的伸縮量和混凝土收縮、徐變引起的伸縮量?jī)刹糠纸M成。設(shè)計(jì)時(shí)假設(shè)伸縮裝置的安裝溫度為最高有效溫度Tmax(44℃)和最低有效溫度Tmin(－2.5℃)的中間值，但實(shí)際安裝溫度往往與設(shè)計(jì)假定值不同，此時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際安裝溫度對(duì)伸縮裝置的預(yù)壓量作相應(yīng)調(diào)整。考慮到多方面因素的影響，在選擇伸縮裝置規(guī)格時(shí)，按基本伸縮量取30％的富裕度，根據(jù)確定的伸縮長(zhǎng)度和以上計(jì)算原則，設(shè)計(jì)選用符合交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT／T327－1997的型鋼伸縮縫，型鋼材料不低于Q345B鋼材強(qiáng)度，型鋼應(yīng)采用熱浸鋅防腐處理，其保護(hù)膜厚度不小于（4）支座現(xiàn)澆箱梁采用GPZ（Ⅱ）型盆式橡膠支座。盆式支座的選用應(yīng)滿足交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁盆式支座》（JT/T391-2009）的要求。盆式支座底盆橫向沿橋墩軸線設(shè)置，盆塞及上支座板縱向沿橋軸線方向設(shè)置。上支座板中心相對(duì)于盆底中心間水平距離，應(yīng)根據(jù)澆筑箱梁混凝土?xí)r的溫度與+10°的差值加以調(diào)整，并通過梁底墊平塊保證支座水平，其安裝應(yīng)按廠家要求進(jìn)行。5.2.7抗震設(shè)計(jì)根據(jù)《中國(guó)地震烈度區(qū)劃圖（1990）》、《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015），場(chǎng)地地震基本烈度為6°（7°構(gòu)造設(shè)防）。設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g。本次初步設(shè)計(jì)擬定采用以下結(jié)構(gòu)抗震措施：（1）盡量采用連續(xù)結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)整體性；（2）適當(dāng)增大橋臺(tái)臺(tái)長(zhǎng)；（3）適當(dāng)加大橋墩間橫向間距，增大橋梁整體抗震能力；（4）適當(dāng)加大橋墩及樁基截面，加強(qiáng)墩柱與樁基的鋼筋構(gòu)造，增加其剛度及抗彎慣性矩；（5）適當(dāng)加強(qiáng)墩樁結(jié)合部位潛在塑性鉸區(qū)域的鋼筋構(gòu)造，增強(qiáng)抗震能力。5.2.8預(yù)拱度設(shè)計(jì)上部箱梁為預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，預(yù)應(yīng)力張拉完成后梁體上拱，為此，上部梁體不需專門設(shè)置預(yù)拱度，但施工單位應(yīng)考慮因地基沉降及支架變形對(duì)梁體的影響。5.2.9結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)根據(jù)地勘報(bào)告中的描述，本工程所處環(huán)境類別為Ⅱ類，橋梁橋梁耐久性設(shè)計(jì)應(yīng)滿足如下要求：增強(qiáng)結(jié)構(gòu)耐久性的主要措施為：配制耐久混凝土、施工中加強(qiáng)裂縫控制與養(yǎng)護(hù)。1)耐久混凝土的配制要求①為了便于控制混凝土中礦物摻和料的質(zhì)量與數(shù)量，宜選用純硅酸鹽水泥與自選的礦物摻和料作為膠凝材料。②水泥中C3A含量不宜超過8%，水泥細(xì)度(比表面積)不超過350m2/Kg，游離氧化鈣不超過1.5%，氯離子含量不超過水泥質(zhì)量的0.2%(鋼筋混凝土)和0.06%(預(yù)應(yīng)力混凝土)，水泥含堿量不宜超過水泥質(zhì)量的0.6%?；炷羶?nèi)總含堿量不得大于3.0Kg/m3，宜控制在1.8Kg/m3以下。③礦物摻和料宜選用優(yōu)質(zhì)粉煤灰加硅灰、或磨細(xì)礦渣加硅灰等材料。④骨料A質(zhì)地均勻堅(jiān)固，粒形(針片狀顆粒含量<7%)和級(jí)配良好、級(jí)配良好、潔凈且堅(jiān)實(shí)吸水率低、空隙率低。B粗、細(xì)骨料中含泥量應(yīng)分別不大于0.7%和1%；粗、細(xì)骨料中的水溶性氯化物折合氯離子含量均不應(yīng)超過骨料質(zhì)量的0.02%。C粗骨料的最大公稱直徑應(yīng)小于鋼筋間最小凈距和保護(hù)層厚度的2/3。D不得使用鄂式破碎機(jī)生產(chǎn)的粗骨料。E使用骨料前應(yīng)了解骨料有無潛在活性，并通過專門驗(yàn)證。F混凝土拌和用水中的氯離子含量不大于200mg/l。2)裂縫控制措施①當(dāng)結(jié)構(gòu)分層澆筑或分段澆筑時(shí)，層間應(yīng)按照施工縫處理，加強(qiáng)混凝土結(jié)合；對(duì)新老混凝土連接部，應(yīng)涂抹界面劑后再澆筑混凝土，并在混凝土表層進(jìn)行局部防水處理。②應(yīng)重視結(jié)構(gòu)表層鋼筋網(wǎng)四周定位鋼筋的設(shè)置，重視預(yù)應(yīng)力管道定位鋼筋的設(shè)置。③鋼筋混凝土構(gòu)件的鋼筋保護(hù)層厚度、預(yù)應(yīng)力管道的保護(hù)層厚度的施工負(fù)允差對(duì)現(xiàn)澆混凝土構(gòu)件不大于10mm，對(duì)預(yù)制構(gòu)件不大于5mm。3)混凝土施工與養(yǎng)護(hù)①在混凝土施工前，施工單位應(yīng)按照混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕耐久性設(shè)計(jì)的要求，制定保證混凝土施工的措施與實(shí)施細(xì)則。②混凝土結(jié)構(gòu)的施工順序應(yīng)經(jīng)仔細(xì)規(guī)劃，如結(jié)構(gòu)分段分塊的施工縫位置與澆筑順序和后澆帶的設(shè)置等，以盡量減少新澆混凝土硬化收縮過程中的約束拉應(yīng)力與開裂。③為保證鋼筋保護(hù)層厚度尺寸及鋼筋定位的準(zhǔn)確性，宜采用工程塑料制作的保護(hù)層定位夾或定型生產(chǎn)的纖維砂漿塊。④為保證混凝土的均勻性，混凝土的攪拌宜采用臥軸式、行星式或逆流式攪拌機(jī)并嚴(yán)格控制拌和時(shí)間。泵送混凝士的坍落度不宜過大以避免離析和泌水。⑤結(jié)構(gòu)表層混凝土的耐久性質(zhì)量在很大程度上取決于施工養(yǎng)護(hù)過程中的濕度和溫度控制。⑥混凝土的入模溫度應(yīng)視氣溫而調(diào)整，在炎熱氣候下不宜高于氣溫且不超過30℃，低溫下不宜低于12℃。⑦現(xiàn)澆混凝土應(yīng)有充分的潮濕養(yǎng)護(hù)時(shí)間。在整個(gè)潮濕養(yǎng)護(hù)過程中，應(yīng)根據(jù)混凝土溫度與氣溫的差別及變化，及時(shí)采取措施，控制混凝土的升溫和降溫速率。養(yǎng)護(hù)水應(yīng)符合混凝土拌和水的標(biāo)準(zhǔn)。⑧在炎熱氣候下澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)避免模板和新澆混凝土受陽光直射，入模前的模板與鋼筋溫度以及附近的局部氣溫不應(yīng)超過40℃。澆注混凝土?xí)r應(yīng)定時(shí)測(cè)定混凝土溫度以及氣溫、相對(duì)濕度、風(fēng)速等環(huán)境參數(shù)，并根據(jù)環(huán)境參數(shù)變化及時(shí)調(diào)整養(yǎng)護(hù)方式。⑨在混凝土澆筑后的抹面壓平工序中，嚴(yán)禁向混凝土表面灑水，并應(yīng)防止過度操作影響表層混凝土的質(zhì)量。⑩對(duì)于施工縫等各種連接縫處的混凝土施工，應(yīng)預(yù)先制定適當(dāng)?shù)牟僮鞴に嚕够炷恋恼駬v過程既能保證混凝土充分密實(shí)，又不影響止水帶等連接件的準(zhǔn)確定位。4）其它①主橋竣工后，必須對(duì)主橋進(jìn)行靜、動(dòng)載實(shí)驗(yàn)。②橋梁竣工開放交通后，營(yíng)運(yùn)管理部門必須嚴(yán)格按照中交部《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（JTGH11－2004）對(duì)橋梁進(jìn)行管理、養(yǎng)護(hù)和維修，對(duì)非永久性構(gòu)件(如支座、伸縮縫等)應(yīng)定期檢查、維護(hù),必要時(shí)予以更換。5）截面配筋設(shè)計(jì)上部結(jié)構(gòu)根據(jù)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3362-2018）、《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/TB02-01-2008）的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。除特殊注明外，鋼筋最小凈保護(hù)層厚度按以下數(shù)值采用：樁基：最外側(cè)鋼筋保護(hù)層厚度不小于40mm（主筋保護(hù)層厚度70mm）；承臺(tái)：主筋保護(hù)層厚度：承臺(tái)底為150mm，其他部位：50mm；橋墩：保護(hù)層厚度40mm；梁體：保護(hù)層厚度30mm；人行道構(gòu)件、欄桿：保護(hù)層厚度30mm；箍筋：鋼筋保護(hù)層厚度30mm其他表層鋼筋：鋼筋保護(hù)層厚度20mm6、臺(tái)后擋墻設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)采用動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)法，施工時(shí)加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況以及監(jiān)測(cè)報(bào)告合理優(yōu)化、動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，以確保坡體的穩(wěn)定。采用信息法施工。擋墻位于四縱線道路樁號(hào)K3+360～K3+422.052段道路右側(cè),根據(jù)地形圖及地勘資料，該段道路為填方邊坡，坡腳為現(xiàn)狀水道，放坡條件受限，設(shè)計(jì)采用衡重式路肩擋墻進(jìn)行處理，擋墻采用C25素混凝土澆注，擋墻以中風(fēng)化基巖層為基地持力層，并應(yīng)嵌入中分化基巖深度不小于1.0m。同時(shí)擋墻位于現(xiàn)狀水道邊，擋墻設(shè)計(jì)考慮100年一遇洪水位淹沒擋墻下部，所以擋墻按浸水擋墻進(jìn)行設(shè)計(jì)，水位差按2m進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算。同時(shí)為減小流水對(duì)墻前覆土沖刷的影響，設(shè)計(jì)考慮擋墻墻前溝槽位于基巖范圍采用C25混凝土原槽澆筑回填，溝槽位于土層范圍采用塊片石回填，墻背按道路路基填料要求填筑。7、施工要點(diǎn)施工必須嚴(yán)格遵守《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）和《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ2-2008）的要求。施工放樣時(shí)，需注意銜接部位坐標(biāo)及高程準(zhǔn)確無誤，并用多種可能的方法校核。了解工程地質(zhì)勘察資料，熟悉場(chǎng)地工程地質(zhì)狀況，更好地組織施工。7.1混凝土施工前必須做好配合比試驗(yàn)（強(qiáng)度、彈性模量、收縮率、初凝時(shí)間等），綜合考慮施工程序、工期安排、環(huán)境影響等各種因素，通過試驗(yàn)，保證混凝土強(qiáng)度，減小混凝土收縮徐變的不良影響?；炷恋膬?nèi)在質(zhì)量和外觀均應(yīng)嚴(yán)格控制?；炷翝仓r(shí)應(yīng)保證澆筑進(jìn)度和振搗密實(shí)，所有工作縫應(yīng)認(rèn)真鑿毛清潔，確保新老混凝土的結(jié)合強(qiáng)度，并應(yīng)注意混凝土的養(yǎng)生。所有外表面均應(yīng)達(dá)到平整、光潔。7.1.1配合比（1）所有的混凝土配合比均應(yīng)滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）和《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB/T50476-2008）的規(guī)定。（2）為提高混凝土的耐久性能，確保結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限，防止混凝土開裂，混凝土中應(yīng)通過配合比試驗(yàn)摻入適量的優(yōu)質(zhì)膨脹劑，以補(bǔ)償混凝土收縮?；炷恋氖湛s率需控制在2×10-4以下，對(duì)于樁基混凝土，應(yīng)采用微膨脹混凝土（補(bǔ)償收縮混凝土），膨脹率為2×10-4~4×10-4，具體設(shè)置部位為樁基、橋墩、蓋梁、混凝土箱梁等重要的鋼筋（預(yù)應(yīng)力）混凝土結(jié)構(gòu)，對(duì)于一般的擋護(hù)結(jié)構(gòu)則可以不設(shè)置。（3）養(yǎng)護(hù)要求：砼硬化后要進(jìn)行專人澆水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14天，冬季施工澆注砼要采取保濕保溫養(yǎng)護(hù)措施。（4）混凝土的指標(biāo)規(guī)定：C40及C40以上混凝土以上最大水膠比≤0.42，其它最大水膠比≤0.42，最小膠凝材料≥300kg/m3，最大氯離子含量2‰，最大堿含量3kg/m3（或使用非堿活性骨料）。對(duì)于預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，最小膠凝材料≥350kg/m3，最大氯粒子含量（5）混凝土在滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求的前提下，盡量降低水泥用量，采用發(fā)熱量較低的水泥，加大骨料粒徑增加碎石用量，改善骨料級(jí)配，降低水化熱，控制混凝土內(nèi)外溫差在25℃（6）現(xiàn)澆砼若采用泵送砼，坍落度為16～20cm。（7）在炎熱天氣,混凝土應(yīng)在夜間澆注,入模溫度應(yīng)控制在32℃（8）砼試件應(yīng)采用與結(jié)構(gòu)相同的砼、相同的澆筑方法和養(yǎng)護(hù)條件。梁體砼試件應(yīng)在同等條件下進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不應(yīng)小于7~14天，采用兩次澆筑混凝土的施工工藝時(shí)，先期澆筑部分終凝后必須將混凝土進(jìn)行鑿毛并清洗干凈，鑿毛不得采用機(jī)械或者電錘（避免鋼筋擾動(dòng)），應(yīng)采用人工鑿打。必須保證兩次混凝土的良好結(jié)合。對(duì)于橋梁等大面積裸露的混凝土，應(yīng)加強(qiáng)混凝土的初始保濕養(yǎng)護(hù)，可在澆筑完成后設(shè)置棚罩并在混凝土收漿后覆蓋混凝土表面同時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)。覆蓋式注意不得損傷混凝土表面，也不得對(duì)鋼筋等造成擾動(dòng)。養(yǎng)護(hù)期間，應(yīng)保證混凝土梁體（包括模板）的充分濕潤(rùn)。（9）除了施工單位提供試塊實(shí)驗(yàn)報(bào)告外，監(jiān)理單位依據(jù)工程具體要求，可采用隨機(jī)無損檢驗(yàn)，以確認(rèn)混凝土的施工質(zhì)量及及強(qiáng)度等級(jí)是否滿足設(shè)計(jì)要求。7.1.2水泥（1）混凝土要求采用普硅水泥配制，宜使用同一廠家同一品牌的水泥（水泥等商品應(yīng)具有專業(yè)部門的質(zhì)量檢驗(yàn)合格證）。（2）為了控制砼早期強(qiáng)度的過快發(fā)展，水泥中C3A含量不宜超過8％，水泥細(xì)度(比表面積)不超過380m2/（3）符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）及《通用硅酸鹽水泥》（GB175-2007）等要求。7.1.3摻和料和外加劑（1）礦物摻和料必須品質(zhì)穩(wěn)定、來料均勻、來源穩(wěn)定、統(tǒng)一牌號(hào)，應(yīng)有相應(yīng)的檢驗(yàn)證明和生產(chǎn)廠家出具的產(chǎn)品檢驗(yàn)合格證書。（2）混凝土摻加劑必須是經(jīng)過有關(guān)部門檢驗(yàn)并附有檢驗(yàn)合格證明的產(chǎn)品，其質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行《混凝土外加劑》(GB8076)和《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（GB50119-2003）的規(guī)定，添加外加劑均應(yīng)在滿足混凝土強(qiáng)度、抗?jié)B等級(jí)、膨脹率的前提下，通過砼配合比試驗(yàn)確定適應(yīng)性和相應(yīng)摻入量，試配報(bào)告單應(yīng)提交施工監(jiān)理或有關(guān)單位批準(zhǔn)。以保證混凝土具有良好的抗離析性能，保持其均勻性。早期強(qiáng)度不能通過添加早強(qiáng)劑來得到。（3）外加劑性能指標(biāo)必須通過有關(guān)質(zhì)檢部門的鑒定。7.1.4骨料（1）應(yīng)盡可能采用同一料場(chǎng)的石料、砂料，以保證結(jié)構(gòu)外觀色澤一致骨料質(zhì)地均勻堅(jiān)固，粒形和級(jí)配良好、吸水率低、空隙率小。（2）粗骨料抗壓強(qiáng)度應(yīng)大于砼強(qiáng)度的2倍，壓碎性指標(biāo)<7％，空隙率<40％，骨料應(yīng)選用良好的級(jí)配，最大粒徑<2.5cm，且不超過最小斷面厚度的1/4，同時(shí)不得超過鋼筋最小間距的3/4；含泥量低于0.5%，針狀、片狀顆粒含量<5％。不容許采用卵石或卵石破碎方法生產(chǎn)。（3）細(xì)骨料含泥量低于1％。宜采用中粗砂,如果采用特細(xì)砂時(shí)，應(yīng)滿足有關(guān)規(guī)定和施工規(guī)范的要求，并能滿足結(jié)構(gòu)的抗裂和抗?jié)B要求。為減少水泥用量，降低混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)時(shí)的水化熱，在使用特細(xì)砂時(shí)建議加入一定比例的機(jī)制砂或中粗砂。細(xì)度模數(shù)為2.0~2.5,具體比例根據(jù)施工單位的配合比實(shí)驗(yàn)確定。7.1.5凈保護(hù)層墊塊混凝土凈保護(hù)層墊塊的強(qiáng)度、密實(shí)度和耐久性應(yīng)高于構(gòu)件本體混凝土。綁扎墊塊的鐵絲頭不得伸入凈保護(hù)層內(nèi)，不得使凈保護(hù)層墊塊成為鋼筋腐蝕通道。墊塊數(shù)量不應(yīng)過少，應(yīng)保證所有鋼筋的凈保護(hù)層均滿足設(shè)計(jì)要求。7.2鋼材（1）普通鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼材和錨具應(yīng)按設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)和型號(hào)進(jìn)行采購(gòu)，并按有關(guān)質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，遵照施工技術(shù)規(guī)范及有關(guān)要求進(jìn)行施工,禁止使用改制鋼材。（2）凡因施工需要，斷開的鋼筋當(dāng)再次連接時(shí)，必須進(jìn)行焊接，并應(yīng)符合施工技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。（3）當(dāng)鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道在空間上發(fā)生干擾時(shí)，可適當(dāng)移動(dòng)普通鋼筋的位置，以保證鋼束管道位置的準(zhǔn)確。鋼束錨固處的普通鋼筋如影響預(yù)應(yīng)力施工時(shí)，可適當(dāng)彎折，但待預(yù)應(yīng)力施工完畢后應(yīng)及時(shí)恢復(fù)原位。施工中如發(fā)生鋼筋空間位置沖突，可適當(dāng)調(diào)整其布置，但應(yīng)確保鋼筋的根數(shù)和凈凈保護(hù)層厚度。（4）如因澆筑或振搗混凝土需要，可對(duì)鋼筋間距作適當(dāng)調(diào)整。（5）施工時(shí)應(yīng)結(jié)合施工條件和施工工藝安排，盡量考慮先預(yù)制鋼筋骨架（或鋼筋骨架片）、鋼筋網(wǎng)片，在現(xiàn)場(chǎng)就位后進(jìn)行焊接或綁扎，以保證安裝質(zhì)量和加快施工進(jìn)度。（6）如錨下螺旋筋與分布筋相干擾時(shí)，可適當(dāng)移動(dòng)分布鋼筋或調(diào)整分布鋼筋間距。（7）鋼筋直徑≥Ф16時(shí)采用等強(qiáng)剝肋滾軋直螺紋連接，接頭等級(jí)I級(jí)。7.3下部結(jié)構(gòu)（1）各墩樁基礎(chǔ)均未設(shè)置備用樁，施工單位應(yīng)精心施工，確保工程質(zhì)量；設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)及樁底標(biāo)高根據(jù)地質(zhì)鉆孔資料確定，如實(shí)際地質(zhì)情況與鉆孔資料出入較大時(shí)，應(yīng)及時(shí)通報(bào)設(shè)計(jì)單位，并根據(jù)地勘、監(jiān)理及建設(shè)單位意見適當(dāng)調(diào)整標(biāo)高及樁長(zhǎng)，以滿足樁基設(shè)計(jì)承載力要求。施工前應(yīng)編制施工組織并報(bào)各參建單位審查，確認(rèn)后方可施工。（2）機(jī)械成孔成樁處，機(jī)械成孔需選擇有同類型施工經(jīng)驗(yàn)的施工單位。施工時(shí)均不得攪動(dòng)樁底基巖，另外相鄰兩孔不得同時(shí)成孔和澆注，以免攪動(dòng)孔壁造成串孔或斷樁，樁端沉渣厚度按一下要求：當(dāng)樁直徑D=1.5m時(shí)，樁端沉渣厚不得大于50mm。（3）所有樁基長(zhǎng)度應(yīng)采用持力巖層強(qiáng)度和設(shè)計(jì)嵌巖深度指標(biāo)雙控，即樁孔施工至設(shè)計(jì)嵌巖起算點(diǎn)時(shí)取樣做極限承載力試驗(yàn)，并在嵌巖底和嵌巖深度范圍內(nèi)再取一組，以確?；鶐r飽和狀態(tài)下的單軸極限抗壓強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。（4）橋墩挖孔樁軸線偏差應(yīng)控制在容許范圍（5cm）內(nèi)，墩柱軸線應(yīng)與樁軸線一致，以減小挖孔樁偏心彎矩。（5）墩柱采用整體定型鋼模板。（6）墩身由于暴露在外，施工時(shí)要特別注意保持表面光潔度和顏色一致，處理好施工節(jié)段之間的連接。（7）墩身垂直度偏差不得大于1／500，同時(shí)墩身各截面中心位置與設(shè)計(jì)位置不得大于10mm。（8）支座墊石表面應(yīng)確保水平，同一墊石內(nèi)任意點(diǎn)高差不得大于2mm，為確保支座間的均勻受力，墊石頂面標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高誤差亦不得大于2mm。（9）在結(jié)構(gòu)設(shè)有斷縫處應(yīng)認(rèn)真處理，采用木板或其它材料隔斷，確保結(jié)構(gòu)不連為整體，縫隙表面2cm深度內(nèi)用道路嵌縫膠填塞。（10）橋墩、支座位置及高程控制要求準(zhǔn)確，支座水平安放，并應(yīng)按廠家要求施工，墩梁固結(jié)的橋墩應(yīng)預(yù)留足夠長(zhǎng)度的錨固長(zhǎng)度。（11）樁基嵌巖深度范圍內(nèi)不得采用爆破施工。（12）人工挖孔樁施工時(shí)必須保證施工安全和質(zhì)量，同時(shí)應(yīng)按照重慶市關(guān)于人工挖孔樁的相關(guān)要求進(jìn)行專項(xiàng)評(píng)估。樁基施工應(yīng)嚴(yán)格按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50-2011)執(zhí)行。本工程部分樁基深度較大，施工前施工單位應(yīng)編制切實(shí)可行的施工方案，做好基坑內(nèi)的照明、通風(fēng)以及井內(nèi)和井外的安全保障工作，經(jīng)參建各方同意后方可施工。具體的安全注意事項(xiàng)有（不限于）：孔內(nèi)必須設(shè)置應(yīng)急軟爬梯供人員上下；使用的電葫蘆、吊籠等應(yīng)安全可靠，并配有自動(dòng)卡緊保險(xiǎn)裝置，不得使用麻繩和尼龍繩吊掛和鋼筋點(diǎn)焊制作的鋼筋爬梯上下。電葫蘆宜用按鈕式開關(guān)，使用前必須檢驗(yàn)其安全起吊能力；挖孔樁施工前，必須對(duì)地層中的有毒氣體作充分的調(diào)研，尤其是甲烷、一氧化碳、煤氣等有毒氣體。每日開工前必須用動(dòng)物或?qū)I(yè)設(shè)備檢測(cè)井下的有毒、有害氣體，并應(yīng)有足夠的安全防范措施。當(dāng)樁孔開挖深度超過5m時(shí)，應(yīng)有專門向井下送風(fēng)的設(shè)備，送風(fēng)量應(yīng)根據(jù)孔的容積及孔內(nèi)工作人員數(shù)量確定，風(fēng)量不宜少于25L/s；鼓風(fēng)機(jī)宜采用電動(dòng)的，如采用柴油作動(dòng)力，宜對(duì)送入孔內(nèi)的空氣予以過濾?？卓谒闹鼙仨氃O(shè)置護(hù)欄，護(hù)欄高度宜為1.1m；孔內(nèi)必須使用低壓照明；挖出的土石方應(yīng)及時(shí)運(yùn)離孔口，不得堆放在孔口周邊1m范圍內(nèi)，機(jī)動(dòng)車輛的通行不得對(duì)井壁的安全造成影響；施工現(xiàn)場(chǎng)的一切電源、電路的安裝和拆除必須遵守現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ46的規(guī)定。所有構(gòu)件的絕緣性能應(yīng)完好，電纜不應(yīng)漏電，應(yīng)經(jīng)常檢查是否被割破。（13）各樁施工完畢后應(yīng)采用超聲波檢測(cè)樁基質(zhì)量，檢測(cè)頻率為100%。樁基礎(chǔ)采用機(jī)械成孔需注意如下問題：（14）樁基混凝土澆筑注意事項(xiàng)：成孔后，必須認(rèn)真清孔，避免孔底沉渣超過規(guī)范規(guī)定。7.4上部結(jié)構(gòu)施工（1）現(xiàn)澆箱梁采用滿堂落地支架就地澆筑的施工方法，支架架設(shè)前應(yīng)對(duì)支架基礎(chǔ)進(jìn)行處理。支架應(yīng)選用剛度較大的材料，支架架設(shè)好后應(yīng)對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓重量不得小于施工重量（結(jié)構(gòu)恒載與鋼管支架、模板重量之和）的120％，以消除支架的非彈性變形，支架施工前，承包商應(yīng)根據(jù)橋跨結(jié)構(gòu)對(duì)支架進(jìn)行設(shè)計(jì)及必要的驗(yàn)算，以保證箱梁的澆筑質(zhì)量。支架的搭設(shè)是工程施工中一項(xiàng)重要的施工工序，施工方在施工之前，應(yīng)編制施工專項(xiàng)方案并通過專家評(píng)審后方可進(jìn)行施工。由于本次設(shè)計(jì)橋梁梁邊距現(xiàn)狀立交橋梁墩柱最小凈距約0.46m，支架搭設(shè)時(shí)，嚴(yán)禁接觸現(xiàn)狀墩柱。（2）應(yīng)嚴(yán)格控制箱梁的輪廓尺寸，施工誤差應(yīng)限制在施工規(guī)范容許范圍之內(nèi)。為防止箱梁混凝土開裂和棱邊碰損，應(yīng)待混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范有關(guān)要求時(shí)方可拆模。（3）箱梁施工中因施工所需開設(shè)的孔洞，均應(yīng)征得設(shè)計(jì)單位的同意，所有施工預(yù)埋件，在施工完后應(yīng)予割除，恢復(fù)原狀，并注意防銹和美觀。（4）箱梁可分兩次澆筑，先底板、腹板、后頂板和翼板。梁體外模須用大塊定型鋼模板，尺寸準(zhǔn)確、表面平整、涂刷正規(guī)的脫模劑。（5）待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100％時(shí)，方可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉，預(yù)應(yīng)力張拉完成后方可拆架，拆架應(yīng)先跨中，并逐步往兩側(cè)支點(diǎn)拆除。（6）橋梁上部結(jié)構(gòu)部分為變寬曲線箱梁，梁體按曲梁曲做布置，施工單位應(yīng)根據(jù)具體平曲線要素進(jìn)行梁體的空間放樣,確保箱梁構(gòu)造與設(shè)計(jì)保持一致。施工放線以道路輪廓線放線，并通過箱梁一般構(gòu)造平面圖校對(duì)，如兩者有出入，查找原因，并通知設(shè)計(jì)處理；箱梁鋼束要素以道路中線為基準(zhǔn)，施工放樣時(shí)，施工單位應(yīng)根據(jù)幾何要素表每隔0.5m計(jì)算出設(shè)計(jì)參考線處鋼束坐標(biāo)值，然后根據(jù)鋼束在腹板中的相對(duì)位置X坐標(biāo)作相應(yīng)投影,Y坐標(biāo)保持不變；箱梁縱向鋼筋沿腹板向兩側(cè)布置，橋面變寬時(shí)，鋼筋平面間距大于150mm時(shí)，設(shè)置插筋，盡量控制插筋平面間距為100mm,同時(shí)插筋與通筋搭接長(zhǎng)度不小于800mm，同時(shí)下料時(shí)需根據(jù)箱梁實(shí)際尺寸進(jìn)行控制，橫向鋼筋間距為道路中心線位置間距，施工時(shí)應(yīng)根據(jù)徑向方向增加或減小。7.5預(yù)應(yīng)力施工（1）預(yù)應(yīng)力鋼材及預(yù)應(yīng)力錨具進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)分批嚴(yán)格檢驗(yàn)和驗(yàn)收，妥善保管。（2）預(yù)應(yīng)力鋼絞線應(yīng)按有關(guān)規(guī)定對(duì)每批鋼絞線抽檢強(qiáng)度、硬度、彈性模量、截面積和延伸量，對(duì)不合格產(chǎn)品嚴(yán)禁使用，同時(shí)應(yīng)就實(shí)測(cè)的彈性模量和截面對(duì)計(jì)算引伸量作修正。（3）鋼絞線運(yùn)抵工地后應(yīng)放置在室內(nèi)并防止銹蝕。切割鋼絞線不準(zhǔn)采用電焊或氣焊切割，應(yīng)采用圓盤機(jī)械切割。（4）所有預(yù)應(yīng)力鋼材不許焊接，凡有接頭的預(yù)應(yīng)力鋼絞線部位應(yīng)予切除，不準(zhǔn)使用。鋼絞線使用前應(yīng)作除銹處理。所有預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備應(yīng)按有關(guān)規(guī)定認(rèn)真進(jìn)行標(biāo)定。（5）預(yù)應(yīng)力管道間及管道與喇叭管的連接應(yīng)確保其密封性。所有管道沿長(zhǎng)度方向按設(shè)計(jì)要求設(shè)井字形定位鋼筋并點(diǎn)焊在主筋上，不容許鐵絲定位，確保管道在澆筑混凝土?xí)r不上浮，不變位。管道位置的容許偏差縱向不得大于±1cm，橫向不得大于0.5cm。預(yù)應(yīng)力管道定位筋應(yīng)設(shè)置準(zhǔn)確，管道位于曲線上時(shí)每隔50cm設(shè)一處，其余部分每隔80cm設(shè)一處，定位鋼筋應(yīng)與箱梁骨架筋綁扎或焊接牢靠。管道的連接必須保證質(zhì)量，應(yīng)杜絕因漏漿造成預(yù)應(yīng)力管道堵塞。（6）應(yīng)抽樣檢查夾片硬度。（7）應(yīng)逐個(gè)檢查墊板喇叭管內(nèi)有無毛刺，對(duì)有毛刺者應(yīng)予退貨，不準(zhǔn)使用。（8）預(yù)應(yīng)力張拉順序：0－初始張拉噸位（0.1σk）－100％張拉噸位（或103％張拉噸位）－持荷3分鐘－錨固。引伸量的量測(cè)應(yīng)測(cè)定鋼絞線直接伸長(zhǎng)值，不宜測(cè)千斤頂油缸的變位；為此應(yīng)將鋼絞線伸出千斤頂尾端10厘米，直接測(cè)定鋼絞線在張拉前、初始張拉噸位、張拉噸位及錨固后四種情況下的伸長(zhǎng)值。如實(shí)際張拉引伸量與設(shè)計(jì)值相符，則可不進(jìn)行超張拉，直接在控制應(yīng)力錨固。預(yù)應(yīng)力孔道灌漿由下向上進(jìn)行，確保砂漿飽滿。（9）縱向預(yù)應(yīng)力鋼束在箱梁橫截面應(yīng)保持對(duì)稱張拉，縱向鋼束張拉時(shí)兩端應(yīng)保持同步。張拉過程中，應(yīng)觀察梁體變位，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)向設(shè)計(jì)、監(jiān)理、業(yè)主方通報(bào)。（10）預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完畢，嚴(yán)禁撞擊錨頭和鋼束，鋼絞線多余的長(zhǎng)度應(yīng)用切割機(jī)切割，切割方式和切割后留下的長(zhǎng)度應(yīng)按有關(guān)規(guī)范的要求進(jìn)行。（11）采用真空灌漿法施工。壓漿嘴和排氣孔可根據(jù)施工實(shí)際需要設(shè)置，壓漿前應(yīng)用壓縮空氣清除管道內(nèi)雜質(zhì)，然后壓漿。管道壓漿材料為M50純水泥漿。要求灌漿密實(shí)，壓漿配合比要仔細(xì)比選，采用最優(yōu)配合比，水灰比不大于0.4，不得摻入各種氯鹽，可摻減水劑，其摻量由試驗(yàn)決定，為減少收縮可摻入優(yōu)質(zhì)膨脹劑，膨脹率為1×10-4~2×10-4。（12）預(yù)應(yīng)力的張拉班組必須固定，且應(yīng)在有經(jīng)驗(yàn)的預(yù)應(yīng)力張拉工長(zhǎng)的指導(dǎo)下進(jìn)行，不允許臨時(shí)工承擔(dān)此項(xiàng)工作。（13）每次張拉應(yīng)有完整的原始張拉記錄，且應(yīng)在監(jiān)理在場(chǎng)的情況下進(jìn)行。（14）預(yù)應(yīng)力采用引伸量與張拉力雙控，實(shí)際伸長(zhǎng)量與理論伸長(zhǎng)量的差值應(yīng)控制在±6％以內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，待查明原因并采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。每一截面的斷絲率、滑移率不得大于該截面總鋼絲數(shù)的1％，且每束鋼絞線不得大于1絲。斷絲是指錨具與錨具間或錨具與死錨端部之間，鋼絲在張拉時(shí)或錨固時(shí)破斷。（15）應(yīng)根據(jù)每批鋼絞線的實(shí)際直徑隨時(shí)調(diào)整千斤頂限位板的限位尺寸，最標(biāo)準(zhǔn)的限位板尺寸應(yīng)使鋼絞線只有夾片的牙痕而無刮傷，如鋼絞線出現(xiàn)嚴(yán)重刮傷則限位板限位尺寸過小，如出現(xiàn)滑絲或無明顯夾片牙痕則有可能是限位板限位尺寸大。（16）千斤頂在下列情況下應(yīng)重新標(biāo)定：a、三個(gè)月或張拉50次；b、漏油；c、部件損傷；d、延伸量出現(xiàn)系統(tǒng)性的偏大或偏??；e、千斤頂和油泵必須配套標(biāo)定和配套使用；（17）張拉前應(yīng)檢查其內(nèi)摩阻是否符合有關(guān)規(guī)定要求，否則應(yīng)停止使用。（18）嚴(yán)禁將鋼絞線作電焊機(jī)導(dǎo)線用，且鋼鉸線的放置應(yīng)遠(yuǎn)離電焊地區(qū)。（19）綁扎普通鋼筋時(shí)預(yù)應(yīng)力鋼束錨固端應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙所示位置及相應(yīng)的傾角進(jìn)行固定。7.6模板及支架拆除模板及支架的拆除期限及拆除程序應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)施工圖和施工規(guī)范的要求進(jìn)行，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、模板位置及混凝土強(qiáng)度所應(yīng)達(dá)到的強(qiáng)度要求確定。（1）、對(duì)于預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，非承重側(cè)模應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa，并且能保證其表面及棱角不致因拆模而受破壞是方可拆除；同時(shí)側(cè)模應(yīng)在預(yù)應(yīng)力張拉前拆除；底模及支架應(yīng)在預(yù)應(yīng)力張拉完畢，孔道灌漿同時(shí)漿體達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)建立預(yù)應(yīng)力后方可拆除；（2）、模板及支架的拆除應(yīng)遵循后支先拆、先支后拆的原則順序進(jìn)行。拆除梁、板結(jié)構(gòu)的承重模板時(shí)，在橫向應(yīng)同時(shí)、在縱向應(yīng)對(duì)稱均衡卸落。連續(xù)梁的模板宜從跨中向支座方向依次循環(huán)卸落；（3）、在低溫、干燥或大風(fēng)環(huán)境下拆除模板是，應(yīng)采取必要的措施防止混凝土表面產(chǎn)生裂縫；（4）、拆除模板時(shí)，不得損傷混凝土結(jié)構(gòu)。（5）、支架的拆除是一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)的施工作業(yè)，必須引起重視。施工方編制的支架搭設(shè)專項(xiàng)方案除應(yīng)包含支架搭設(shè)、支架受力、支架施工等專項(xiàng)內(nèi)容外，還應(yīng)包含支架拆除內(nèi)容，并應(yīng)同步通過專家評(píng)審后方可進(jìn)行施工。7.7橋面系及附屬工程7.7.1橋面鋪裝本工程采用瀝青混凝土橋面鋪裝，瀝青層下設(shè)置混凝土找平層。鋪裝厚度為160mm，找平層混凝土強(qiáng)度等級(jí)采用C40。鋪裝層應(yīng)鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)。在鋪裝層與主梁間涂刷聚氨酯柔性防水材料作為橋面防水層。防水層的產(chǎn)品性能必須滿足中華人民共和國(guó)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《路橋用水性瀝青基防水涂料》（JT/T535-2015）各項(xiàng)技術(shù)要求；同時(shí)，要求防水劑與混凝土的粘接強(qiáng)度≥1.0MPa。7.7.2橋面系橋面系的安全、平順、協(xié)調(diào)和高質(zhì)量，是直接關(guān)系到行車安全、舒適和良好景觀的重要條件。因此橋面系工程必須做到精心施工，保證橋面系施工有足夠的施工周期和周密的施工組織計(jì)劃，切忌搶工趕時(shí)、粗制濫造。（1）橋面系工程應(yīng)在主體工程完成后進(jìn)行，在橋面系工程施工之前，應(yīng)對(duì)主體工程進(jìn)行階段質(zhì)量驗(yàn)評(píng)，對(duì)其影響橋面系施工的工程缺陷和遺漏的預(yù)埋件，要及時(shí)修補(bǔ)和補(bǔ)埋。特別是對(duì)橋面標(biāo)高進(jìn)行認(rèn)真的測(cè)量核實(shí)。如橋面標(biāo)高與設(shè)計(jì)值的高差在±2cm內(nèi)，則可局部調(diào)整橋面鋪裝中的找平層厚度，否則須報(bào)設(shè)計(jì)單位研究處理。（2）為了確保橋面現(xiàn)澆混凝土與主梁混凝土之間的結(jié)合質(zhì)量，所有的結(jié)合面必須按有關(guān)要求認(rèn)真鑿毛，并清洗干凈。（3）橋面所有混凝土除內(nèi)在質(zhì)量必須符合規(guī)范和有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)外，其外觀質(zhì)量尤為重要。特別是欄桿底座等的外露面，必須做到尺寸準(zhǔn)確、線條順適美觀、表面光潔、色彩一致，無氣泡無須抹面掩飾。為此必須事先做好施工劃線放樣，并采用具有足夠剛度、加工精良的整體性鋼模進(jìn)行施工，確?；炷琳饟v密實(shí)，防止出現(xiàn)蜂窩麻面等表面質(zhì)量的缺陷。（4）橋面所有鋼結(jié)構(gòu)施工更應(yīng)精細(xì)，它不但是橋梁的構(gòu)造設(shè)施，同時(shí)也是裝飾物。施工安裝時(shí)必須做到尺寸定位準(zhǔn)確，線條順直，表面光潔，色彩均勻一致。混凝土表面的預(yù)埋鋼構(gòu)件，不能割除的，應(yīng)涂刷與混凝土顏色一致的防銹漆。（6）橋面伸縮縫，生產(chǎn)廠家應(yīng)提供安裝圖（包括各種溫度下的安裝寬度），并派人現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)安裝。伸縮縫兩側(cè)的混凝土鋪裝應(yīng)切割鏟除，然后澆筑環(huán)氧混凝土，以保證行車平順。（7）橋墩、支座位置及高程控制要求準(zhǔn)確，支座水平安放，并應(yīng)按廠家要求施工。（8）橋梁工程涂刷須按照設(shè)計(jì)要求及材料進(jìn)行施工。7.8臺(tái)后擋墻施工要求及注意事項(xiàng)（1）嚴(yán)格按照平面位置進(jìn)行擋土墻的定位。（2）施工單位應(yīng)精心施工，確保工程質(zhì)量，如地質(zhì)情況與地質(zhì)鉆孔資料出入較大時(shí)，應(yīng)及時(shí)通報(bào)設(shè)計(jì)單位。（3）擋墻施工采用動(dòng)態(tài)法設(shè)計(jì)、信息施工法施工，建立信息反饋制度，發(fā)現(xiàn)邊坡變形過大，變形速率過快，周邊環(huán)境出現(xiàn)沉降開裂等險(xiǎn)情時(shí)應(yīng)暫停施工，及時(shí)向勘察、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、業(yè)主通報(bào)，根據(jù)險(xiǎn)情原因及時(shí)采取應(yīng)急排險(xiǎn)措施。（4）重力式擋墻地基采用承載力和設(shè)計(jì)嵌巖深度指標(biāo)雙控，施工至設(shè)計(jì)標(biāo)高后應(yīng)檢查嵌巖深度。取巖樣做極限承載力試驗(yàn)，確保嵌巖深度和承載力達(dá)到設(shè)計(jì)要求后立即封閉地基。擋土墻嵌巖深度一定范圍內(nèi)嚴(yán)禁采用爆破施工，應(yīng)采用人工鑿打至設(shè)計(jì)高程。（5）擋墻施工時(shí)，開挖基坑臨時(shí)邊坡坡率建議按照巖層1：0.5，土層1：1取用。同時(shí)施工單位應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況采取有效的臨時(shí)支護(hù)措施，以確保邊坡安全。對(duì)土石方開挖后不穩(wěn)定或欠穩(wěn)定的邊坡，應(yīng)根據(jù)邊坡的具體情況，采取自上而下、分段跳槽、及時(shí)支護(hù)的逆作法或部分逆作法施工。嚴(yán)禁無序大開挖、大爆破作業(yè)。針對(duì)斜坡土體應(yīng)分段跳槽開挖，分段長(zhǎng)度小于等于4.0m。（5）需待墻身強(qiáng)度達(dá)到75%時(shí)，方可回填墻背填料。回填材料采用沙性土，分層填筑碾壓，每層的厚度不得大于0.3m。如回填區(qū)域?qū)儆诘缆仿坊秶?，回填的密?shí)度應(yīng)嚴(yán)格按照道路路基要求執(zhí)行。（6）擋墻混凝土可分段、分層澆注，但施工縫需鑿毛處理并清洗干凈。（7）擋墻地質(zhì)或地形變化處應(yīng)增設(shè)沉降縫。（8）擋土墻墻面采用水泥基外墻涂料進(jìn)行飾面。（9）本工程地基要求低，但必須加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)槽工作，必須經(jīng)設(shè)計(jì)同意后方可澆筑基礎(chǔ)。8、環(huán)境保護(hù)本工程應(yīng)做好環(huán)境保護(hù)等相應(yīng)的工作，其環(huán)保措施應(yīng)重點(diǎn)注意一下幾點(diǎn)：（1）、基坑開挖作好必要的坡面防護(hù)和地表排水，并注意對(duì)周邊邊坡等的影響，橋梁施工前應(yīng)先做好邊坡的加固及防護(hù)工作。（2）、開挖棄渣及其他建筑垃圾應(yīng)棄于專設(shè)的棄碴場(chǎng)內(nèi)，棄碴嚴(yán)禁棄于隨意丟棄。（3）、施工中產(chǎn)生的有害廢水、廢氣，必須經(jīng)過處理后方可排放。（4）、施工作業(yè)和爆破將產(chǎn)生噪音污染，因此施工應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)定時(shí)間進(jìn)行，避免深夜施工。并采用符合環(huán)保的施工機(jī)械。9、橋梁檢查及養(yǎng)護(hù)為保持橋梁處于正常使用狀態(tài)，保證形成通暢、安全，橋梁必須進(jìn)行定期養(yǎng)護(hù)。（1）、橋涵檢查分為“經(jīng)常檢查、定期檢查及特殊檢查”，并根據(jù)檢查內(nèi)容建立橋梁數(shù)據(jù)庫(kù)。經(jīng)常檢查一般每月一次，采用目測(cè)或配合簡(jiǎn)單工具進(jìn)行；定期檢查最長(zhǎng)時(shí)間不得超過3年，新橋梁交付使用一年后必須進(jìn)行第一次全面檢查；特殊檢查應(yīng)委托有資質(zhì)和能力的單位承擔(dān)。橋梁檢查的內(nèi)容請(qǐng)按照“公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范”中規(guī)定的內(nèi)容進(jìn)行，并根據(jù)檢查情況進(jìn)行橋梁技術(shù)狀況評(píng)定。（2）、不同的評(píng)定結(jié)果采用不同橋梁養(yǎng)護(hù)措施。橋梁的養(yǎng)護(hù)部位分“上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)”等。（3）、上部結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)分：橋面系（鋪裝、搭板、伸縮、欄桿、排水標(biāo)志標(biāo)線等）、主梁（包括混凝土表面的除垢清潔、箱梁通風(fēng)、蜂窩麻面露筋、裂縫等）、支座。并根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)對(duì)不同的問題采用相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施。（4）、下部結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)分：墩基礎(chǔ)、以及翼墻、錐坡等的養(yǎng)護(hù)。10、試驗(yàn)與其它橋梁施工過程中，應(yīng)對(duì)各施工環(huán)節(jié)進(jìn)行相應(yīng)的試驗(yàn)及檢測(cè)以滿足施工質(zhì)量評(píng)價(jià)的需要，試驗(yàn)類別如下：（1）高強(qiáng)混凝土的材料配合比試驗(yàn)。（2）高強(qiáng)混凝土基本參數(shù)的測(cè)定：強(qiáng)度及彈性模量等，以作為預(yù)應(yīng)力校核計(jì)算的依據(jù)。（3）高強(qiáng)混凝土的泵送和工藝試驗(yàn)。（4）有效預(yù)應(yīng)力控制與檢測(cè)：重點(diǎn)測(cè)試縱向鋼束的管道摩阻損失及有效預(yù)應(yīng)力，以驗(yàn)證設(shè)計(jì)參數(shù)取值和實(shí)際預(yù)應(yīng)力的建立狀況。（5）成橋試驗(yàn)：根據(jù)成橋加載方案，組織成橋靜載試驗(yàn)，測(cè)定控制斷面的應(yīng)力和變形，并對(duì)橋梁的質(zhì)量和承載能力提出鑒定意見。（6）鋼筋混凝土嵌巖樁樁身完整性檢測(cè)：采用超聲波法檢測(cè)判定樁身的完整性，檢測(cè)范圍為100%。臺(tái)后擋墻試驗(yàn)及其他：（1）混凝土的材料配合比試驗(yàn)。（2）混凝土的泵送和工藝試驗(yàn)。（3）對(duì)開挖影響范圍內(nèi)的防空洞或其他重要構(gòu)筑物，施工單位應(yīng)采取可靠手段進(jìn)行監(jiān)測(cè)。11、注意事項(xiàng)（1）使用本圖時(shí)，應(yīng)通讀全冊(cè)，熟悉各構(gòu)件、施工環(huán)節(jié)、前后施工加載程序的關(guān)系；施工承包單位施工前應(yīng)讀圖并提出讀圖紀(jì)要、放大樣等工作，并確認(rèn)無誤后才能施工；避免前后脫節(jié)或遺漏施工環(huán)節(jié)造成損失。（2）施工單位在施工放樣之前，必須對(duì)各橋梁控制性里程樁號(hào)、基礎(chǔ)坐標(biāo)、橋面、橋墩等各部位高程及臨時(shí)支架高程、設(shè)計(jì)標(biāo)高等數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核計(jì)算，若發(fā)現(xiàn)計(jì)算結(jié)果與設(shè)計(jì)不符，應(yīng)及時(shí)通知設(shè)計(jì)單位復(fù)查。（3）施工組織和施工方案都必須考慮施工期間的結(jié)構(gòu)安全、交通安全和行人安全。（4）對(duì)開挖影響范圍內(nèi)的管線或其他重要構(gòu)筑物，施工單位應(yīng)采取可靠手段進(jìn)行監(jiān)測(cè)及保護(hù)。（5）施工單位在施工過程中，嚴(yán)禁破壞現(xiàn)狀穩(wěn)定邊坡，如不可避免，需對(duì)邊坡進(jìn)行綜合處置，待確保其穩(wěn)定后，方可進(jìn)行橋梁施工。（6）施工過程中的臨時(shí)措施，如對(duì)現(xiàn)狀地表的硬化、臨時(shí)性混凝土臺(tái)階基礎(chǔ)等，需在施工完成后予以恢復(fù)。（7）成橋后應(yīng)作荷載試驗(yàn)后方可使用。（8）本橋成橋后上下行道路均應(yīng)設(shè)置相關(guān)的限速、限載、限高等標(biāo)志、標(biāo)識(shí)。（9）設(shè)計(jì)中其它未詳之處按如下原則進(jìn)行處理：a)滿足現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)定、條例、管理辦法的要求。b)建設(shè)項(xiàng)目參與各方及行政主管部門共同協(xié)商解決。c)以安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀、環(huán)保為指導(dǎo)思想，并充分體現(xiàn)以人為本的人性化設(shè)計(jì)思路。12、危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程12.1樁基成孔當(dāng)采用機(jī)械成孔在操作性、經(jīng)濟(jì)性等方面存在困難時(shí)，施工機(jī)械不具備作業(yè)平臺(tái)的情況下，橋梁樁基施工可采用人工挖孔，但必須以保證施工安全和質(zhì)量為前提，同時(shí)應(yīng)按照重慶市關(guān)于人工挖孔樁的相關(guān)要求進(jìn)行專項(xiàng)評(píng)估。樁基施工應(yīng)嚴(yán)格按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50-2011)執(zhí)行。本工程部分樁基深度較大，施工前施工單位應(yīng)編制切實(shí)可行的施工方案，做好基坑內(nèi)的照明、通風(fēng)以及井內(nèi)和井外的安全保障工作，經(jīng)參建各方同意后方可施工。具體的安全注意事項(xiàng)有（不限于）：孔內(nèi)必須設(shè)置應(yīng)急軟爬梯供人員上下；使用的電葫蘆、吊籠等應(yīng)安全可靠，并配有自動(dòng)卡緊保險(xiǎn)裝置，不得使用麻繩和尼龍繩吊掛和鋼筋點(diǎn)焊制作的鋼筋爬梯上下。電葫蘆宜用按鈕式開關(guān)，使用前必須檢驗(yàn)其安全起吊能力；挖孔樁施工前，必須對(duì)地層中的有毒氣體作充分的調(diào)研，尤其是甲烷、一氧化碳、煤氣等有毒氣體。每日開工前必須用動(dòng)物或?qū)I(yè)設(shè)備檢測(cè)井下的有毒、有害氣體，并應(yīng)有足夠的安全防范措施。當(dāng)樁孔開挖深度超過5m時(shí)，應(yīng)有專門向井下送風(fēng)的設(shè)備，送風(fēng)量應(yīng)根據(jù)孔的容積及孔內(nèi)工作人員數(shù)量確定，風(fēng)量不宜少于25L/s；鼓風(fēng)機(jī)宜采用電動(dòng)的，如采用柴油作動(dòng)力，宜對(duì)送入孔內(nèi)的空氣予以過濾?？卓谒闹鼙仨氃O(shè)置護(hù)欄，護(hù)欄高度宜為1.1m；孔內(nèi)必須使用低壓照明；挖出的土石方應(yīng)及時(shí)運(yùn)離孔口，不得堆放在孔口周邊1m范圍內(nèi)，機(jī)動(dòng)車輛的通行不得對(duì)井壁的安全造成影響；施工現(xiàn)場(chǎng)的一切電源、電路的安裝和拆除必須遵守現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ46的規(guī)定。所有構(gòu)件的絕緣性能應(yīng)完好，電纜不應(yīng)漏電，應(yīng)經(jīng)常檢查是否被割破。施工前施工單位應(yīng)按建辦質(zhì)【2018】31號(hào)文的要求，本項(xiàng)目橋涵工程涉及危大工程的重點(diǎn)部位和環(huán)節(jié)見表。施工單位應(yīng)當(dāng)在危大工程施工前組織工程技術(shù)人員編制專項(xiàng)施工方案，報(bào)監(jiān)理審批通過后方可實(shí)施。對(duì)于超過一定規(guī)模的危大工程，施工單位還應(yīng)當(dāng)組織召開專家論證會(huì)對(duì)專項(xiàng)施工方案進(jìn)行論證。危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程清單一、危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程清單是否涉及部位（如涉及）（一）基坑工程開挖深度超過3m（含3m）的基坑（槽）的土方開挖、支護(hù)、降水工程。是承臺(tái)開挖深度雖未超過3m，但地質(zhì)條件、周圍環(huán)境和地下管線復(fù)雜，或影響毗鄰建、構(gòu)筑物安全的基坑（槽）的土方開挖、支護(hù)、降水工程。否（二）模板工程及支撐體系1.各類工具式模板工程：包括大模板、滑模、爬模、飛模、掛籃、隧道模等工程。否2.混凝土模板支撐工程：搭設(shè)高度5m及以上；搭設(shè)跨度10m及以上；施工總荷載10kN/m2及以上；集中線荷載15kN/m及以上；高度大于支撐水平投影寬度且相對(duì)獨(dú)立無聯(lián)系構(gòu)件的混凝土模板支撐工程。是橋墩3.承重支撐體系：用于鋼結(jié)構(gòu)安裝裝等滿堂支撐體系。否（三）起重吊裝及安裝拆卸工程1.采用非常規(guī)起重設(shè)備、方法，且單件起吊重量在10kN及以上的起重吊裝工程。否2.采用起重機(jī)械進(jìn)行安裝