鐵道機(jī)車新技術(shù)吉久正課件講解

主講教師：吉久正鐵道概論青海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院QINGHAICOMMUNICATIONSTECHNICALCOLLEGE鐵道機(jī)車新技術(shù)交流傳動機(jī)車是近代鐵路牽引技術(shù)的重大突破。20世紀(jì)90年代，國外的交流傳動發(fā)展進(jìn)入成熟期，交流傳動已占據(jù)電力機(jī)車主導(dǎo)地位，尤其是在鐵路高速和重載牽引方面。交流傳動的本質(zhì)特點(diǎn)是牽引電機(jī)采用了交流電動機(jī)，尤其是交直交型機(jī)車采用三相異步電動機(jī)。交流傳動機(jī)車交流傳動機(jī)車的優(yōu)點(diǎn)交流傳動機(jī)車構(gòu)造簡單，轉(zhuǎn)速高，可靠性高，維修簡便動力性能和制動性能較好功率大，牽引力大，機(jī)車可以發(fā)揮較高的輸出功率可實現(xiàn)各軸單獨(dú)控制粘著性能好異步電動機(jī)有很硬的機(jī)械特性異步電動機(jī)的工作點(diǎn)可以很方便地進(jìn)行平滑調(diào)節(jié)，實現(xiàn)最大可能的粘著利用簡化了機(jī)車主電路效率高，利用率高，使用靈活性強(qiáng)HXN3型和HXN5型內(nèi)燃機(jī)車

重載貨運(yùn)機(jī)車:最高運(yùn)行速度120km/h，牽引發(fā)電機(jī)輸出功率4410KW（6000馬力），牽引性能優(yōu)越，粘著利用率高，起動加速度好，可靠性高。柴油機(jī)節(jié)能好、排放低，是世界最大功率等級的經(jīng)濟(jì)、環(huán)保型機(jī)車柴油機(jī)。HXN3型和HXN5型內(nèi)燃機(jī)車

和諧型內(nèi)燃機(jī)車采用大功率交直交傳動方式牽引電動機(jī)為交流異步電機(jī)牽引變流器采用大功率IGBT器件，控制性能優(yōu)良，可靠性高。采用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，數(shù)據(jù)傳輸量大，牽引及制動控制性能優(yōu)良，設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測與系統(tǒng)自診斷功能完善HXN5型內(nèi)燃機(jī)車總體布置圖機(jī)車上面部分為相對獨(dú)立的五個室：分別為:司機(jī)室輔助室發(fā)電機(jī)室柴油機(jī)室冷卻室1-頭燈；2-控制設(shè)備柜；3-牽引逆變器；4-功率裝置柜；5-電阻制動裝置；6-發(fā)電機(jī)組通風(fēng)道；7-輔助發(fā)電機(jī)；8-CTS起機(jī)轉(zhuǎn)換開關(guān)；9-牽引發(fā)電機(jī)；10-柴油機(jī)；11-空氣濾清器箱；12-膨脹水箱；13-低壓燃油泵；14-預(yù)潤滑機(jī)油泵；15-潤滑油冷卻器；16-牽引電動機(jī)通風(fēng)機(jī)；17-冷卻風(fēng)扇；18-通風(fēng)機(jī)濾清器箱裝配；19-散熱器百葉窗；20-散熱器；21-空氣壓縮機(jī)組；22-車鉤；23-潤滑油濾清器；24-燃油濾清器；25-污郵箱；26-燃油箱；27-蓄電池箱；28-轉(zhuǎn)向架；29-牽引電動機(jī)；30-空調(diào)；31-標(biāo)志燈；32-砂箱；33-排塵風(fēng)機(jī)；34-總風(fēng)缸；5-逆變/發(fā)電機(jī)組通風(fēng)機(jī)；36-衛(wèi)生間；37-行車安全設(shè)備柜；38-座椅；39-取暖器；40-操作臺；41-制動柜HXN5型內(nèi)燃機(jī)車總體布置圖車架下面中部為承載式燃油箱，右側(cè)設(shè)兩總風(fēng)缸，兩總風(fēng)缸間裝有高壓安全閥總風(fēng)缸前端設(shè)有空氣干燥器、輔助用風(fēng)精濾器，后端設(shè)有制動用風(fēng)精濾器燃油箱左側(cè)設(shè)蓄電池箱。機(jī)車控制區(qū)是機(jī)車上封閉區(qū)域，其中安放了由電子控制和電功率調(diào)節(jié)系統(tǒng)組成的若干設(shè)備1-頭燈；2-控制設(shè)備柜；3-牽引逆變器；4-功率裝置柜；5-電阻制動裝置；6-發(fā)電機(jī)組通風(fēng)道；7-輔助發(fā)電機(jī)；8-CTS起機(jī)轉(zhuǎn)換開關(guān)；9-牽引發(fā)電機(jī)；10-柴油機(jī)；11-空氣濾清器箱；12-膨脹水箱；13-低壓燃油泵；14-預(yù)潤滑機(jī)油泵；15-潤滑油冷卻器；16-牽引電動機(jī)通風(fēng)機(jī)；17-冷卻風(fēng)扇；18-通風(fēng)機(jī)濾清器箱裝配；19-散熱器百葉窗；20-散熱器；21-空氣壓縮機(jī)組；22-車鉤；23-潤滑油濾清器；24-燃油濾清器；25-污郵箱；26-燃油箱；27-蓄電池箱；28-轉(zhuǎn)向架；29-牽引電動機(jī)；30-空調(diào)；31-標(biāo)志燈；32-砂箱；33-排塵風(fēng)機(jī)；34-總風(fēng)缸；5-逆變/發(fā)電機(jī)組通風(fēng)機(jī)；36-衛(wèi)生間；37-行車安全設(shè)備柜；38-座椅；39-取暖器；40-操作臺；41-制動柜HXN5型內(nèi)燃機(jī)車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)整體碾鋼車輪閘瓦制動牽引電動機(jī)滾動抱軸承懸掛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架為鋼板焊接的箱形結(jié)構(gòu)兩個獨(dú)立通風(fēng)冷卻系統(tǒng)整體密封圓錐滾子滾動軸承雙箱形梁結(jié)構(gòu)整體式燃油箱牽引電動機(jī)通風(fēng)冷卻系統(tǒng)和輔助室、逆變器、發(fā)電機(jī)組通風(fēng)冷卻系統(tǒng)軸箱用導(dǎo)框定位，三軸轉(zhuǎn)向架中間軸±15mm的自由橫動量由軸箱與導(dǎo)框的橫向間隙提供HXD、HXD2和HXD3和諧型電力機(jī)車010203和諧型電力機(jī)車HXD3八軸機(jī)車，軸式B0—B0，1200KW，單機(jī)牽引1萬t、雙機(jī)牽引2萬t重載列車八軸機(jī)車，軸式B0—B0，1200KW，單機(jī)牽引1萬t、雙機(jī)牽引2萬t重載列車軸功率1200KW的六軸機(jī)車，軸式C0—C0，可在繁忙干線單機(jī)牽引5000t重載列車和諧型電力機(jī)車HXD1和諧型電力機(jī)車HXD2共同點(diǎn)：重載貨運(yùn)機(jī)車最高運(yùn)行速度為120km/h交-直-交傳動方式牽引電機(jī)為異步電機(jī)采用先進(jìn)的車載計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)HXD3型電力機(jī)車主要設(shè)備布置圖牽引電動機(jī)通風(fēng)冷卻系統(tǒng)和輔助室、逆變器、發(fā)電機(jī)組通風(fēng)冷卻系統(tǒng)軸箱用導(dǎo)框定位，三軸轉(zhuǎn)向架中間軸±15mm的自由橫動量由軸箱與導(dǎo)框的橫向間隙提供1-前照燈；2-牽引電機(jī)通風(fēng)機(jī)組；3-受電弓；4-主斷路器；5-高壓電壓互感器；6-高壓隔離開關(guān)；7-標(biāo)志燈；8-操作臺；9-司機(jī)室座椅；10-濾波柜；11-蓄電池充電器；12-復(fù)合冷卻器通風(fēng)機(jī)組；13-復(fù)合冷卻器；14-牽引變壓器；15-變流器；16-牽引電機(jī)；17-空氣壓縮機(jī)；18-空氣干燥器；19-總風(fēng)缸；20-衛(wèi)生間；21-綜合通信柜；22-微機(jī)及監(jiān)控柜；23-控制電器柜電力機(jī)車HXD3兩臺結(jié)構(gòu)相同的三軸轉(zhuǎn)向架，機(jī)車全長21m，機(jī)車輪周功率7200KW，最大起動牽引力570kw，最高運(yùn)行速度120km/h。HXD3型電力機(jī)車主要特點(diǎn)牽引電動機(jī)通風(fēng)冷卻系統(tǒng)和輔助室、逆變器、發(fā)電機(jī)組通風(fēng)冷卻系統(tǒng)軸箱用導(dǎo)框定位，三軸轉(zhuǎn)向架中間軸±15mm的自由橫動量由軸箱與導(dǎo)框的橫向間隙提供1234567采用高度集成化、模塊化的設(shè)計思路，中間走廊，電氣屏柜和各種輔助機(jī)組分功能對稱布置在中間走廊兩側(cè)兩臺結(jié)構(gòu)相同的三軸轉(zhuǎn)向架，牽引力傳遞系統(tǒng)采用中央低位平拉桿推挽式牽引裝置，具有黏著利用率高的特點(diǎn)采用整體承載的框架式車體結(jié)構(gòu)，有利于提高車體的強(qiáng)度和剛度，車體整體能夠承受3400kN的靜壓力和2700kN的拉力而不產(chǎn)生永久變形轉(zhuǎn)向架滾動抱軸承半