項(xiàng)目1-2城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的設(shè)備組成及分布課件講解

城軌信號(hào)系統(tǒng)運(yùn)行與維修授課教師：黃玉萍電話一章

城市軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)城市軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)的組成

2城市軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)車輛段/停車場(chǎng)信號(hào)自動(dòng)控制系統(tǒng)正線ATC系統(tǒng)車輛段信號(hào)控制系統(tǒng)2.1車輛段信號(hào)控制系統(tǒng)聯(lián)鎖控制車輛調(diào)度維修管理車輛段信號(hào)控制系統(tǒng)2.1車輛段信號(hào)控制系統(tǒng)2.1車輛段/停車場(chǎng)是列車存放及維修保養(yǎng)的場(chǎng)所，車輛段/停車場(chǎng)內(nèi)設(shè)有停車列檢庫線、檢修庫線、洗車線、試車線等。停車場(chǎng)與車連段的區(qū)別在于其沒車有輛架修與大修的功能。最高時(shí)速25km車站線路的等級(jí)低于正線線路車輛段/停車場(chǎng)采用獨(dú)立的聯(lián)鎖系統(tǒng)，聯(lián)鎖系統(tǒng)是保證列車運(yùn)行安全，實(shí)現(xiàn)進(jìn)路、道岔、信號(hào)之間相對(duì)制約關(guān)系的系統(tǒng)。具有高可靠性高安全性和可維護(hù)性。國產(chǎn)設(shè)備主要作業(yè)

正線ATC系統(tǒng)2.21.ATC系統(tǒng)的特點(diǎn)2.ATC系統(tǒng)是采用技術(shù)手段對(duì)列車運(yùn)行方向、運(yùn)行間隔和運(yùn)行速度進(jìn)行控制，從而保證運(yùn)行安全，提高運(yùn)輸效率的系統(tǒng)。ATC系統(tǒng)包括ATP、ATO、ATS子系統(tǒng)。正線ATC系統(tǒng)2.2信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備轉(zhuǎn)轍機(jī)——電動(dòng)、電液、電空。信號(hào)機(jī)——地面信號(hào)機(jī)（矮型）、高柱型。軌道電路——直流、交流（工頻，25Hz、50Hz相敏）、音頻無絕緣軌道電路等。正線ATC系統(tǒng)2.2ATC（列車自動(dòng)控制系統(tǒng)）

1、ATP子系統(tǒng)

2、ATS子系統(tǒng)

3、ATO子系統(tǒng)列車識(shí)別與追蹤A列車運(yùn)行圖編制、管理與調(diào)整B進(jìn)路自動(dòng)控制C設(shè)備狀態(tài)的監(jiān)視DATS子系統(tǒng)2.2.1培訓(xùn)和運(yùn)行模擬EATP子系統(tǒng)2.2.2A列車的間隔控制和超速防護(hù)B列車的定位、測(cè)速C聯(lián)鎖控制D車門/屏蔽門控制ATO子系統(tǒng)2.2.3列車速度自動(dòng)控制站臺(tái)定位停車車門/屏蔽門控制ATO或無人駕駛自動(dòng)折返跳停列車運(yùn)行策略列車運(yùn)行控制系統(tǒng)與車輛段信號(hào)控制系統(tǒng)的關(guān)系2.3（一）車輛段/停車場(chǎng)與列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)（二）列車在車輛段信號(hào)控制與列車運(yùn)行控制間的轉(zhuǎn)換列車由車輛段/停車場(chǎng)進(jìn)入正線one列車由正線駛?cè)胲囕v段/停車場(chǎng)two城市軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)的設(shè)備分布3控制中心設(shè)備3.1

1.中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)

2.綜合顯示屏

3.調(diào)度員及調(diào)度長工作站

4.運(yùn)行圖工作站

5.培訓(xùn)/模擬工作站

6.繪圖儀和打印機(jī)

7.維修工作站

8.UPS及蓄電池組車站及軌旁設(shè)備3.2

1.集中聯(lián)鎖站及軌旁設(shè)備

2.非集中聯(lián)鎖站及軌旁設(shè)備車輛段設(shè)備3.31.ATS分機(jī)

2.車輛段終端

3.聯(lián)鎖設(shè)備

4.維修終端