任務(wù)2 自動(dòng)啟停系統(tǒng)認(rèn)知與檢修課件講解

任務(wù)2自動(dòng)啟停系統(tǒng)認(rèn)知與檢修項(xiàng)目五新能源汽車(chē)其它輔助系統(tǒng)建議課時(shí)：1課時(shí)作為一名新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的售后服務(wù)人員，你被臨時(shí)安排到車(chē)間輔助車(chē)間主管診斷車(chē)輛，有一輛帶有自動(dòng)啟停功能的車(chē)輛不能正常啟停，你的主管判斷是車(chē)主沒(méi)有正確使用該功能，但是車(chē)主不同意這個(gè)解釋?zhuān)F(xiàn)在需要你給出正確的解答，你能做到嗎?1.能夠描述自動(dòng)起停系統(tǒng)的功能與操控；2.能夠描述自動(dòng)起停系統(tǒng)的技術(shù)要求；3.能夠描述自動(dòng)起停系統(tǒng)的基本組成部件；4.能夠描述自動(dòng)起停系統(tǒng)的控制原理。1.能夠正確讀取自動(dòng)啟停數(shù)據(jù)，并分析可能故障原因；2.能夠正確判斷自動(dòng)啟停系統(tǒng)主要部件故障。自動(dòng)啟停系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)要求自動(dòng)啟停系統(tǒng)的操作工作準(zhǔn)備實(shí)施步驟自動(dòng)啟停系統(tǒng)的類(lèi)型1.自動(dòng)啟停系統(tǒng)的操作控制發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)與自動(dòng)停機(jī)一般是由發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊控制的。發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊采集駕駛員操作指令，并結(jié)合車(chē)輛實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)控制啟動(dòng)與停止。（1）手動(dòng)檔車(chē)輛啟停操作1）發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉過(guò)程：遇到紅燈等情況需要停車(chē)→掛至低速檔并踩住制動(dòng)將車(chē)停住→掛入空擋讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)后松開(kāi)離合器→自動(dòng)啟停功能將發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉，自動(dòng)啟停儀表指示燈亮起。如圖所示。手動(dòng)檔自動(dòng)停機(jī)2）發(fā)動(dòng)機(jī)重啟過(guò)程：需要啟動(dòng)→踩下離合器踏板→啟停功能使發(fā)動(dòng)機(jī)重啟，啟停儀表指示燈熄滅，→掛檔后松開(kāi)離合器即可加速前進(jìn)。如圖所示。PTC加熱器實(shí)物圖（2）自動(dòng)檔啟停操作1）發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉過(guò)程：需要停車(chē)→持續(xù)踩住制動(dòng)踏板→啟停功能將發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉，啟停儀表指示燈亮起。如圖所示。自動(dòng)檔啟停操控2）發(fā)動(dòng)機(jī)重啟過(guò)程：需要啟動(dòng)→松開(kāi)制動(dòng)踏板→啟停功能使發(fā)動(dòng)機(jī)重啟，啟停儀表指示燈熄滅→踩油門(mén)即可加速前進(jìn)，如圖所示。啟?？刂崎_(kāi)關(guān)與指示燈（1）起動(dòng)機(jī)對(duì)于這類(lèi)靠起動(dòng)機(jī)和蓄電池的啟停系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，起動(dòng)機(jī)就是車(chē)輛的生命線，壽命必須提高以應(yīng)付短時(shí)間內(nèi)頻繁的大電流工作，對(duì)于接合型起動(dòng)機(jī)需加強(qiáng)接合齒輪強(qiáng)度、電磁線圈以及其他零部件的耐用性，因此啟停系統(tǒng)的起動(dòng)機(jī)要求要比傳統(tǒng)起動(dòng)機(jī)更耐用，使用壽命必須達(dá)到30萬(wàn)次以上。（2）蓄電池蓄電池也是需特別加強(qiáng)，讓其可快速充放電，同時(shí)也需有高容量以應(yīng)付發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)車(chē)內(nèi)用電器的工作使用。普通的鉛酸蓄電池?zé)o法在斷時(shí)間內(nèi)多次大電流放電，其隔板無(wú)法讓電離子快速通過(guò)。因此具有啟停功能的車(chē)需要有更大容量的蓄電池，當(dāng)前市場(chǎng)上一般采用AGM蓄電池來(lái)替代傳統(tǒng)鉛酸蓄電池。（3）空調(diào)與暖風(fēng)車(chē)輛上配備著空調(diào)增加乘坐舒適性，但大部分帶有啟停系統(tǒng)的車(chē)輛在發(fā)動(dòng)機(jī)熄滅時(shí)，空調(diào)只會(huì)送風(fēng)并不會(huì)制冷（制暖采用車(chē)輛水箱溫度），大大影響乘坐舒適性。同時(shí)若檢測(cè)到車(chē)內(nèi)溫度與設(shè)定值相差太大，發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)。頻繁的啟動(dòng)震動(dòng)讓人乘坐舒適性再大大打折扣。因此，自動(dòng)啟停系統(tǒng)的車(chē)輛必須設(shè)計(jì)有單獨(dú)的空調(diào)或暖風(fēng)控制系統(tǒng)。（4）安全當(dāng)啟停系統(tǒng)運(yùn)行自動(dòng)停機(jī)時(shí)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，如果制動(dòng)真空助力系統(tǒng)或轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)完全依靠發(fā)動(dòng)機(jī)提供助力的設(shè)計(jì)話，在這種情況下可能會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛失去真空助力或轉(zhuǎn)向助力。因此，出于安全考慮，現(xiàn)有的車(chē)輛必須設(shè)計(jì)有真空助力輔助系統(tǒng)，以及改進(jìn)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，讓即使在發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停機(jī)期間，這兩個(gè)安全相關(guān)的系統(tǒng)也能正常運(yùn)行。3.自動(dòng)啟停系統(tǒng)的類(lèi)型自動(dòng)啟停系統(tǒng)由于成本低，節(jié)能減排效果顯著，因此目前很多汽車(chē)制造廠商已將該系統(tǒng)作為車(chē)輛的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)配置。從眾多的汽車(chē)廠商采用的類(lèi)型來(lái)看，主要有三種形式：（1）分離式起動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)啟停系統(tǒng)采用分離式起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)的自動(dòng)啟停系統(tǒng)很常見(jiàn)。這種系統(tǒng)的起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)是獨(dú)立設(shè)計(jì)的，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)所需的功率是由起動(dòng)機(jī)提供，而發(fā)電機(jī)則為起動(dòng)機(jī)提供電能。分離式啟停系統(tǒng)（2）集成起動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)啟停系統(tǒng)集成起動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)是一個(gè)通過(guò)永磁體內(nèi)轉(zhuǎn)子和單齒定子來(lái)激勵(lì)的同步電機(jī)，能將驅(qū)動(dòng)單元集成到混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中。集成式啟停系統(tǒng)（3）馬自達(dá)SISS智能啟停系統(tǒng)前面介紹的兩種啟停系統(tǒng)是單純起動(dòng)機(jī)來(lái)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的，而Mazda的SISS智能啟停系統(tǒng)（現(xiàn)在稱(chēng)為i-stop技術(shù)），主要是通過(guò)在氣缸內(nèi)進(jìn)行燃油直噴，如圖所示。SISS智能啟停系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)4.自動(dòng)啟停系統(tǒng)主要組成部件自動(dòng)啟停系統(tǒng)主要包含發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊ECM、啟停主開(kāi)關(guān)、空擋傳感器（或開(kāi)關(guān)）、離合踏板位置傳感器（或開(kāi)關(guān)）、AGM蓄電池、電池傳感器、增強(qiáng)型起動(dòng)機(jī)、儀表顯示等。典型的手動(dòng)檔啟停系統(tǒng)組成5.自動(dòng)起停系統(tǒng)的控制原理運(yùn)行起停系統(tǒng)時(shí)，主要是通過(guò)對(duì)整車(chē)安全狀態(tài)（四門(mén)與發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋開(kāi)閉狀態(tài)等）、變速器擋位狀態(tài)、蓄電池電量、制動(dòng)真空度、空調(diào)請(qǐng)求、行駛工況來(lái)判斷是否怠速停機(jī)和起動(dòng)。例如，在手動(dòng)擋的車(chē)型中，怠速停機(jī)判斷流程如圖常規(guī)實(shí)訓(xùn)著裝故障診斷儀、萬(wàn)用表帶自動(dòng)啟停系統(tǒng)的車(chē)輛無(wú)1.利用診斷儀器讀取實(shí)訓(xùn)車(chē)輛的數(shù)據(jù)流，分析自動(dòng)啟停系統(tǒng)數(shù)據(jù)，并說(shuō)明其含義如圖所示，上海通用別克轎車(chē)啟停系統(tǒng)的診斷數(shù)據(jù)。2.自動(dòng)啟停系統(tǒng)新增部件識(shí)別（1）以實(shí)訓(xùn)車(chē)輛為例，在車(chē)輛中查找到以下啟停系統(tǒng)相關(guān)部件，并標(biāo)注在下列車(chē)輛示意圖上：-AGM蓄電池-蓄電池傳感器-啟停開(kāi)關(guān)-增強(qiáng)型起動(dòng)機(jī)及控制繼電器-空檔位置傳感器（手動(dòng)檔）-DC-DC電源轉(zhuǎn)換器（如配置）-發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋開(kāi)關(guān)-制動(dòng)真空度傳感器-制動(dòng)踏板位置傳感器（2）參考對(duì)應(yīng)車(chē)型維修資料，查找以下部件連接器針腳數(shù)量及含義：序號(hào)名稱(chēng)針腳數(shù)量針腳含義1蓄電池傳感器

2空檔位置傳感器

3前機(jī)艙蓋開(kāi)關(guān)

4制動(dòng)踏板位置傳感器

5DC-DC電源轉(zhuǎn)換器（如配置）

（1）自動(dòng)啟動(dòng)停車(chē)技術(shù)就是致力于最大限度減少發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)燃油的損耗。（2）自動(dòng)啟動(dòng)與自動(dòng)停機(jī)一般是由發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊控制的。（3）自動(dòng)啟停系統(tǒng)的蓄電池和起動(dòng)機(jī)需要承受較大的壓力。（4）分離式自動(dòng)啟停系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)所需的功率是由起動(dòng)機(jī)提供，而發(fā)電機(jī)則為起動(dòng)機(jī)提供電能。（5）運(yùn)行啟停系統(tǒng)時(shí)，主要是通過(guò)對(duì)整車(chē)安全狀態(tài)、變速器檔位狀態(tài)、蓄電池電量、制動(dòng)真空度、空調(diào)請(qǐng)求、行駛工況來(lái)判斷是否怠速停機(jī)和啟動(dòng)。（1）自動(dòng)啟停功能將發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉，自動(dòng)啟停儀表指示燈也熄滅。（錯(cuò)）（2）自動(dòng)檔啟停操作發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)，應(yīng)持續(xù)踩住制動(dòng)踏板。（對(duì)）（3）自動(dòng)啟停功能，可通過(guò)相關(guān)的按鈕將其關(guān)閉。（對(duì)）（4）所有的啟停系統(tǒng)都是利用起動(dòng)機(jī)來(lái)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的。（錯(cuò)）（5）裝備啟停系統(tǒng)的手動(dòng)檔車(chē)輛中，也使用了空檔位置傳感器。（對(duì)）（1）啟停系統(tǒng)的主要工作時(shí)機(jī)是（D）。A.加速時(shí)B.空擋時(shí)C.下坡時(shí)D.怠速停車(chē)時(shí)（2）裝備啟停系統(tǒng)的手動(dòng)擋車(chē)輛，發(fā)動(dòng)機(jī)重啟時(shí)需要踩下（C）。A.制動(dòng)踏板B.加速踏板C.離合器踏板D.以上都不對(duì)（3）啟停系統(tǒng)需要加強(qiáng)改進(jìn)的零部件或系統(tǒng)是（ABCD）A.起動(dòng)機(jī)B.蓄電池C.空調(diào)D.制動(dòng)真空助力（4）無(wú)需起動(dòng)機(jī)就能實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的啟停系統(tǒng)是（C）A.分離式起動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)啟停系統(tǒng)B.集成起動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)啟停系統(tǒng)

C.馬自達(dá)SISS智能啟停系統(tǒng)D.以上都不對(duì)（5）以下屬于啟停系統(tǒng)特有的零部件是（AC）A.啟停主開(kāi)關(guān)B.離合器踏板C.啟?？刂破鱀.制動(dòng)真空助力器1.自動(dòng)啟停系