波紋鋼管涵洞設計與施工技術規(guī)范-編制說明

一、工作簡況

（一）任務來源

本標準的制定源于山東省市場監(jiān)督管理局印發(fā)的《關于2019

年度標準化綜合改革暨“山東標準”建設項目計劃的通知》（魯

標改辦發(fā)〔2019〕6號），將《波紋鋼管涵洞設計與施工技術規(guī)

程》列入山東省地方標準制修訂計劃，項目編號魯標改辦發(fā)〔2019〕

6號表5第56項，由山東省交通運輸廳提出，山東省交通運輸標準

化技術委員會（魯TC41）歸口。

（二）起草單位、起草人及任務分工

1.起草單位

山東省交通規(guī)劃設計院集團有限公司、北京交通大學、衡水

益通管業(yè)股份有限公司。

2.主要起草人

孫海波、劉保東、高猛、張宇明、王志宏、李東瀟、孫緒鋒、

孟令聞、胡明剛、李興正、武飛、徐道涵、張繼磊、葉希連、范

蕾、李增金、劉愾、張順、才振山。

3.任務分工

孫海波：標準編制組組長，組織標準起草工作，把握標準制

定技術方向，組織協(xié)調標準制定所需資源。

劉保東：標準框架制定與起草，組織確定標準制定方案，組

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織推進標準制定程序和進度，組織協(xié)調標準制定所需資源。

高猛：組織討論確定標準框架、編寫思路，組織編寫組人

員討論確定規(guī)范的技術要素。

張宇明、王志宏、李東瀟、孫緒鋒、孟令聞、胡明剛、李興

正、武飛、徐道涵、張繼磊、葉希連、范蕾、李增金、劉愾、張

順、才振山：參與標準調研、收集素材、標準編寫、標準討論，

標準需要的試驗進行實施和結果分析，協(xié)助整理標準相關技術文

檔，參與辦理征求意見，辦理標準研討會、標準專家審查會、報

批等具體事務等。

（三）起草過程

1.前期準備

標準計劃下達后，在山東省交通運輸廳的指導下，于2019

年9月初成立了由山東省交通規(guī)劃設計院集團有限公司牽頭，北

京交通大學、衡水益通管業(yè)股份有限公司共同參與標準制定的標

準編寫組，編寫組討論了標準編制背景、指導思想、工作進度安

排、任務分工及標準的初步思路，正式啟動標準制定工作。

2019年10月，編寫組組織《波紋鋼管涵洞設計與施工技術

規(guī)程》（編制大綱）討論，針對編制大綱內容、工作分工安排，

組織學習相關國家標準、行業(yè)標準、地方標準及國內外相關領域

研究資料，明確編制大綱具體內容。

2.現(xiàn)狀調研

編寫組在2019年10月～11月組織對山東省近年來已有和

新建波紋鋼管涵洞設計、施工、運營等情況進行調研，對波紋鋼

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管涵洞在山東省內的應用現(xiàn)狀有了初步了解。

在此基礎上，向山東省相關設計、施工、管理、科研單位對

波紋鋼管涵洞在省內的應用及研究情況進行調研，對調研反饋的

信息進行了整理、匯總和分析，為后續(xù)標準的編寫更具地方適用

性提供技術支持。

3.起草標準

2019年12月起，編寫組對現(xiàn)有規(guī)范調研和相關單位調研意

見反饋，結合山東省公路波紋鋼管涵洞建設特征，提煉重點、難

點，總結山東省相關工程建設的經(jīng)驗和成果。

2020年1月～3月：結合已有的研究成果，匯總整理有限元

分析模型、設計參數(shù)、監(jiān)測數(shù)據(jù)、施工過程控制等數(shù)據(jù)資料，進

一步優(yōu)化設計參數(shù)，完善編寫資料。

編寫組分別于2020年7月和9月組織內部討論會，對標準

初稿進行討論，修改完善初稿內容。于2020年11月組織專家咨

詢會，對初稿重點、難點問題進行了專家咨詢，形成最終的初稿。

4.初稿

2020年12月，編寫組向山東省交通運輸標準化技術委員會

提交初稿評審申請，收到審核意見后對初稿進行修改。2021年4

月提交最終評審申請，并于6月3日由山東省交通運輸標準化技

術委員會在濟南組織召開了《波紋鋼管涵洞設計與施工技術規(guī)程》

（初稿）山東省地方標準專家審查會。來自交通土建設計、施工、

管理與檢測等領域共7名專家組成了審查委員會，審查委員會聽

取了標準編制單位的情況匯報，對標準內容逐條進行了審查。

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會議一致同意該規(guī)程通過審查，同時提出了修改意見。會議

要求起草單位根據(jù)專家提出的意見和建議盡快修改完善，形成征

求意見稿后上報山東省交通運輸標準化技術委員會。

5.征求意見

2021年8月，山東省交通運輸標準化技術委員會發(fā)布關于

征求《波紋鋼管涵洞設計與施工技術規(guī)程》（征求意見稿）地方

標準意見的通知，向社會公開廣泛征求意見。

2021年8月9日～2021年9月20日，編寫組組織征求省內

外業(yè)內單位意見，發(fā)送30個相關單位，編寫組對反饋的意見、

建議匯總整理，共計106條，對收到的反饋意見進行認真分析后，

對標準進行了進一步的修改和完善。

2021年10月20日，編寫組組織召開內部會議，對征求意

見修改情況進行集中討論，會后進行修改匯總形成送審稿。

2021年11月22日，編寫組向山東省交通運輸標準化技術

委員會提交送審稿審查申請，根據(jù)審核意見對標準及編制說明進

行修改。

2022年3月，編寫組收到山東省交通運輸標準化技術委員

會編制說明修改通知，對編制說明按照新格式進行修改。

2022年4月27日，編寫組再次向山東省交通運輸標準化技

術委員會提交送審稿評審申請。

2022年6月21日，將送審材料上報“山東省地方標準管理

系統(tǒng)”。

2022年8月5日，收到分管主管審核意見，按照意見對標

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準、編制說明進行修改，并于8月9日重新提交。

6.送審稿

2022年11月2日，山東省交通運輸廳在濟南組織召開了《波

紋鋼管涵洞設計與施工技術規(guī)程》山東省地方標準專家審查會議，

山東省市場監(jiān)督管理局對審查會議進行監(jiān)督指導。來自濟南城建

集團有限公司、山東大學、山東交通學院、濟南市市政工程設計

研究院（集團）有限責任公司、濟南市交通工程質量與安全中心、

山東省建筑科學研究院有限公司、山東金衢設計咨詢集團有限公

司、山東省公路橋梁建設集團有限公司、中建八局第一建設有限

公司等單位共9名專家組成了審查委員會。審查委員會聽取了標

準編制情況匯報，對標準文本進行了逐章、逐條審查，對標準編

制說明等進行了審查。

為了使標準內容更好地反映標準題目的核心要素，審查委員

會建議名稱修改為《波紋鋼管涵洞設計與施工技術規(guī)范》。本標

準的內容編寫和表述規(guī)則為“規(guī)范標準”，原標準名稱《波紋鋼

管涵洞設計與施工技術規(guī)程》必備要素包括“程序確立、程序指

示和追溯/證實方法”，與標準文本相矛盾，而本標準內容符合

“規(guī)范標準”的要求，因此將規(guī)程替換為規(guī)范是合理的。

會議一致同意該標準通過審查，同時提出了修改意見。會議

要求起草單位盡快形成報批材料后上報山東省市場監(jiān)督管理局。

二、地方標準制定的目的和意義

國外對波紋鋼管涵洞的研究和應用已經(jīng)有上百年的歷史，在

加拿大、美國、北歐等地，波紋鋼管涵洞已成為小橋和涵洞的主

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要結構型式；近年來，韓國、日本等亞洲國家也在公路工程中推

廣應用此類結構，并且頒布了相應的設計與施工標準。

我國波紋鋼管涵洞的大批量應用時間較短，從材料生產(chǎn)到結

構設計與施工，目前大多參照國外做法，還沒有形成統(tǒng)一的標準。

波紋鋼管涵洞相比于傳統(tǒng)混凝土橋涵，主要有如下優(yōu)點：

1.適應變形能力強，對地基承載力要求低。適用于采空區(qū)、

巖溶、高填方、軟土和濕陷性黃土等特殊地質，避免地基沉降可

能對混凝土結構造成的破壞。

2.造價低，施工速度快。波紋鋼管涵洞比同等孔徑的混凝土

橋涵工程造價低，波紋鋼板可在工廠內標準化、大批量生產(chǎn)，現(xiàn)

場拼裝，不需使用大型設備，安裝方便、快速，縮短工期。

3.波紋鋼管涵洞形式多樣靈活，可適用于不同的地形地貌，

滿足不同的使用功能。

4.減少水泥砂石用量，符合國家大力提倡采用裝配式鋼結構

環(huán)保材料的國家政策，本結構可回收再利用，減少建筑垃圾，綠

色環(huán)保。

鑒于波紋鋼管涵洞以上優(yōu)勢，其已在省內多個項目中應用，

效益顯著。標準的編制是我省公路綠色建設、工業(yè)化建造、交通

強省建設等新形勢下的內在必然要求。

對既有標準進行區(qū)域性、針對性、適應性以及重點性的研究，

以既有規(guī)范標準為依據(jù)，制定具有山東省地域特色的、適合山東

省波紋鋼管涵洞建設的標準，對于波紋鋼管涵洞規(guī)范化設計、施

工具有重要意義，可促進新技術在公路建設中的應用，利于公路

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建設節(jié)約投資，促進小橋涵結構工業(yè)化建造，加快工期，進一步

降本增效，助力山東省公路建設綠色低碳發(fā)展。

三、地方標準編制原則、主要技術內容和依據(jù)

（一）標準的編制原則

編寫組本著以下原則，進行《波紋鋼管涵洞設計與施工技術

規(guī)范》的編制：

1.通用性原則：做好與相關標準、規(guī)范的協(xié)調、銜接，保證

技術規(guī)范體系的統(tǒng)一性、完整性和一致性。

2.規(guī)范性原則：嚴格按照《標準化工作導則第1部分：標

準化文件的結構和起草規(guī)則》（GB/T1.1-2020）的要求編制本

規(guī)范。

3.成熟性原則：標準編制應積極吸納全國各省份波紋鋼管涵

洞設計與施工建設的成功經(jīng)驗，取其精華，相關要求和指標的選

取應經(jīng)過充分的論證。必要時，應結合相關科研項目對部分內容

進行充分論證，確保標準中推薦的內容依據(jù)充分，理論正確，確

保技術的可靠性。

4.先進性原則：掌握國內國際相關專項科學研究的動態(tài)，充

分總結國內外最新研究成果和實踐經(jīng)驗，積極吸納有利于提升工

程設計水平、保證工程質量和安全的技術措施，確保標準編制的

先進性。

5.可操作性原則：標準編制應條文明晰，簡便易用，能夠為

工程技術人員提供明確的、具備實際操作條件的相關規(guī)定和指導

意見。

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（二）標準編寫的主要依據(jù)

（1）2020年10月山東省委、省政府印發(fā)的《山東省貫徹

〈交通強國建設綱要〉的實施意見》。

（2）《冷彎波紋鋼管》（GB/T34567-2017）。

（3）《鋼結構設計標準》（GB50017-2017）。

（4）《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001）(2009年版)。

（5）《公路路基設計規(guī)范》（JTGD30-2015）。

（6）《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTGD60-2015）。

（7）《公路工程質量檢驗評定標準第一冊土建工程》

（JTGF80/1-2017）。

（8）《公路涵洞通道用波紋鋼管（板）》（JT/T791-2010）。

（9）《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》（JTG3363-2019）。

（10）《公路涵洞設計規(guī)范》（JTG/T3365-02-2020）。

（11）《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/T3650-2020）。

（三）主要技術內容及依據(jù)

本文件規(guī)定了波紋鋼管涵洞設計和施工的要求，描述了對應

的證實方法。標準具體內容及依據(jù)說明如下。

1.第一章范圍

本章給出本標準的適用范圍為新建和改擴建公路波紋鋼管

涵洞的設計、施工。

2.第二章規(guī)范性引用文件

本章給出本標準涉及的28本規(guī)范性文件。

3.第三章術語和定義

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為便于專業(yè)使用者在本標準語境中準確理解，標準中出現(xiàn)2

次以上且在本標準范圍內所限定的術語給出了界定（解釋），常

用且便于理解的術語未給出界定（解釋）。本章給出包含波紋鋼

板、閉口截面結構物、開口截面結構物、波紋鋼板件等14個術

語。

4.第四章基本規(guī)定

1）編制主要內容

本章編制的主要內容為波紋鋼管涵洞的適用條件和布設基

本要求。

2）編制依據(jù)

4.1適用條件

鋼筋混凝土涵洞對地基承載力要求較高，且施工周期較長，

需要大量的水、砂石等建筑材料。軟土、濕陷性黃土等地區(qū)的涵

洞多數(shù)在使用3個月～2年即出現(xiàn)不同程度裂縫、錯臺、基礎下

沉等病害現(xiàn)象。而波紋鋼管涵洞是一種柔性結構，主體波紋鋼板

工廠預制、現(xiàn)場拼裝，具有施工快、造價低、適應變形能力強、

綠色環(huán)保等特點。為解決鋼筋混凝土涵洞的突出問題，根據(jù)波紋

鋼管涵洞的特點、本標準的應用領域、山東省公路波紋鋼管涵洞

的應用經(jīng)驗，給出了波紋鋼管涵洞宜優(yōu)先選用的場景條件。

4.2布設基本要求

涵洞所處位置的勘測與涵洞布設、結構類型選取、跨徑等參

數(shù)息息相關，因此涵洞的勘測應準確可靠、系統(tǒng)完整，波紋鋼管

涵洞的勘測同常規(guī)的混凝土涵洞，相關技術要求按《公路涵洞設

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計規(guī)范》（JTG/T3365-02-2020）第5章執(zhí)行。

為保證波紋鋼管涵洞的使用性能及路線整體的美觀性，涵洞

位置應符合沿線線形布設要求，與路線總體相協(xié)調，減少對自然

河道流水斷面的壓縮，并應滿足涵洞的排水要求。波紋鋼管涵洞

的截面尺寸應根據(jù)設計洪水流量、河溝斷面形態(tài)、設計洪水頻率

等條件綜合確定，相關要求同常規(guī)的混凝土涵洞，按《公路涵洞

設計規(guī)范》（JTG/T3365-02-2020）第5章執(zhí)行。

由于波紋鋼管涵洞為柔性結構，變形對填土高度及地基沉降

更為敏感，若不設置預拱度，涵洞中間位置會出現(xiàn)積水等現(xiàn)象。

為避免以上現(xiàn)象，根據(jù)實際工程應用經(jīng)驗，規(guī)定了波紋鋼管涵洞

的預拱度大小。

5第五章材料

1）編制主要內容

本章編制的主要內容為主體結構、連接件、焊接、密封、防

腐及結構性回填等材料要求。

2）編制依據(jù)

5.1主體結構材料

5.1.1波形參數(shù)及截面特性

為規(guī)范波紋鋼的波形，同時為便于工程技術人員表示波紋鋼

的參數(shù)、工程計算，參考《冷彎波紋鋼管》（GB/T34567-2017）

第6.1條定義波形參數(shù)，并根據(jù)波形參數(shù)制定波紋鋼截面特性取

值表（附錄A）。

5.1.2結構類型

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為便于設計應用，分別依據(jù)波紋鋼的拼裝單元和斷面形式對

波紋鋼管進行分類，并根據(jù)國內外波紋鋼管涵洞的應用經(jīng)驗給出

了常用的截面形式。結合實際根據(jù)不同截面形式及其受力特點推

薦了不同截面形式的波紋鋼管涵洞結構的適用情況（附錄B）。

為保證波紋鋼管的產(chǎn)品質量，參考《冷彎波紋鋼管》（GB/T

34567-2017）表8制定本標準波紋鋼管的尺寸允許偏差。本標準

表1螺旋波紋鋼管、環(huán)形波紋鋼管、波紋鋼板件的尺寸允許偏

差在《冷彎波紋鋼管》（GB/T34567-2017）表8的基礎上刪除波

紋鋼管涵洞不常用的波形（38mm×6.5mm、190mm×19mm），

并在其基礎上合并允許偏差相同的波形，將“直徑