列車編組及運行課件講解

車輛運用與管理項目二列車編組及運行

任務(wù)1列車軌道交通學院鐵道機車車輛教研室滕世平13711195466165032756@列車編組及運行一、上講回顧二、列車三、編組列車及其運行四、小結(jié)上講回顧1、中國鐵路總公司2、鐵路局鐵路總公司統(tǒng)籌規(guī)劃，按運輸組織需要在全國設(shè)立若干個鐵路局，由鐵路總公司直接領(lǐng)導。組建中國鐵路總公司，承擔鐵道部的企業(yè)職責，負責鐵路運輸統(tǒng)一調(diào)度指揮，經(jīng)營鐵路客貨運輸業(yè)務(wù)，承擔專運、特運任務(wù)，負責鐵路建設(shè)，承擔鐵路安全生產(chǎn)主體責任等。同時，不再保留鐵道部。68中國目前有18個鐵路局，分別是：哈爾濱鐵路局、沈陽鐵路局、呼和浩特鐵路局、北京鐵路局、太原鐵路局、濟南鐵路局、鄭州鐵路局、上海鐵路局、南昌鐵路局、武漢鐵路局、廣鐵集團、南寧鐵路局、西安鐵路局、蘭州鐵路局、成都鐵路局、烏魯木齊鐵路局、昆明鐵路局、青藏鐵路公司918個鐵路局指標綜合排名營業(yè)里程1.沈陽鐵路局：9320.8公里2.哈爾濱鐵路局：6575.6公里3.成都鐵路局：5108.8公里4.上海鐵路局：5103.6公里5.廣州鐵路集團公司：4917.5公里6.北京鐵路局：4682.1公里7.南昌鐵路局：4254.8公里8.蘭州鐵路局：3851.1公里9.烏魯木齊鐵路局：2925.1公里1010.太原鐵路局：2973.2公里11.西安鐵路局：2811.1公里12.武漢鐵路局：2799.9公里13.鄭州鐵路局：2412.6公里14.南寧鐵路局：2402.9公里15.濟南鐵路局：2331.4公里16.青藏鐵路公司：2207.1公里17.昆明鐵路局：1923.7公里18.呼和浩特鐵路局：1630.3公里11營業(yè)收入（前十名）12

名稱收入1上海鐵路局5997743萬元2沈陽鐵路局5674852萬元3北京鐵路局5659573萬元4太原鐵路局4724265萬元5廣鐵集團公司4260459萬元6成都鐵路局4126045萬元7鄭州鐵路局4015615萬元8武漢鐵路局3150989萬元9哈爾濱鐵路局3028074萬元10濟南鐵路局2949841萬元一、各局機務(wù)段全路18個鐵路局（集團公司）下轄69個車輛段：哈爾濱鐵路局（5個）：哈爾濱機務(wù)段、牡丹江機務(wù)段（哈局牡段）、三棵樹機務(wù)段（哈局三段）、齊齊哈爾機務(wù)段（哈局齊段）、佳木斯機務(wù)段（哈局佳段）沈陽鐵路局（8個）：沈陽機務(wù)段（沈局沈段）、錦州機務(wù)段（沈局錦段）、蘇家屯機務(wù)段（沈局蘇段），吉林機務(wù)段（沈局吉段）、通遼機務(wù)段（沈局遼段）、大連機務(wù)段（沈局大段）、白城機務(wù)段（沈局白段）、梅河口機務(wù)段（沈局梅段）北京鐵路局（7個）：懷柔北機務(wù)段、北京機務(wù)段、豐臺機務(wù)段、天津機務(wù)段、唐山機務(wù)段、石家莊電力機務(wù)段、邯鄲機務(wù)段；二、各局車輛段全路18個鐵路局（集團公司）下轄54個車輛段（其中貨車車輛段為28個）：哈爾濱鐵路局（4個）：哈爾濱車輛段、齊齊哈爾車輛段、三棵樹車輛段（客車段）、齊齊哈爾北車輛段（客車段）；沈陽鐵路局（7個）：蘇家屯車輛段、錦州車輛段、通遼車輛段、吉林車輛段、沈陽車輛段（客車段）、長春車輛段（客車段）、沈陽動車段；呼和浩特鐵路局（2個）：包頭西車輛段、包頭車輛段（客車段）；北京鐵路局（5個）：豐臺車輛段、天津車輛段、石家莊車輛段、北京動車段、北京車輛段；14三、各局客運段全路18個鐵路局下轄40個客運段：哈爾濱鐵路局3個：哈爾濱客運段、牡丹江客運段、齊齊哈爾客運段；沈陽鐵路局5個：沈陽客運段、錦州客運段、吉林客運段、長春客運段、大連客運段；呼和浩特鐵路局1個：包頭客運段；北京鐵路局3個：北京客運段、天津客運段、石家莊客運段；太原鐵路局1個：太原客運段；濟南鐵路局2個：濟南客運段、青島客運段；鄭州鐵路局1個：鄭州客運段；四、各局車務(wù)段一般特等站和一等站是路局直屬，與車務(wù)段平級；二等及二等以下由車務(wù)段管轄。截止到2013年,全路18個鐵路局（集團公司）下轄137個車務(wù)段：哈爾濱鐵路局（9個）：哈爾濱車務(wù)段、齊齊哈爾車務(wù)段、牡丹江車務(wù)段、佳木斯車務(wù)段、海拉爾車務(wù)段、大慶車務(wù)段、雞西車務(wù)段、綏化車務(wù)段、加格達奇車務(wù)段；沈陽鐵路局（15個）：沈陽車務(wù)段、錦州車務(wù)段、大連車務(wù)段、通化車務(wù)段、長春車務(wù)段、通遼車務(wù)段、吉林車務(wù)段、梅河口車務(wù)段、本溪車務(wù)段、阜新車務(wù)段、鞍山車務(wù)段、赤峰車務(wù)段、白城車務(wù)段、白音胡碩車務(wù)段、延吉車務(wù)段；呼和浩特鐵路局（3個）：包頭車務(wù)段、集寧車務(wù)段、烏海車務(wù)段；五、各局工務(wù)段全路18個鐵路局（集團公司）下轄132個工務(wù)段：哈爾濱鐵路局9個：哈爾濱工務(wù)段、齊齊哈爾工務(wù)段、牡丹江工務(wù)段、佳木斯工務(wù)段、海拉爾工務(wù)段、綏化工務(wù)段、雞西工務(wù)段、大慶工務(wù)段、加格達奇工務(wù)段；沈陽鐵路局15個：沈陽工務(wù)段、錦州工務(wù)段、大連工務(wù)段、長春工務(wù)段、蛟河工務(wù)段、通遼工務(wù)段、吉林工務(wù)段、圖們工務(wù)段、赤峰工務(wù)段、遼陽工務(wù)段、四平工務(wù)段、丹東工務(wù)段、山海關(guān)工務(wù)段、阜新工務(wù)段、白城工務(wù)段；呼和浩特鐵路局3個：包頭工務(wù)段、集寧工務(wù)段、烏海工務(wù)段；北京鐵路局9個：北京工務(wù)段、豐臺工務(wù)段、三家店工務(wù)段、天津工務(wù)段、秦皇島工務(wù)段、豐潤工務(wù)段、石家莊工務(wù)段、邯鄲工務(wù)段、衡水工務(wù)段；六、全路供電段截止2013年底全路共有18個鐵路局（集團公司）、下轄55個供電段：哈爾濱鐵路局3個）：哈爾濱供電段、齊齊哈爾供電段，牡丹江供電段；沈陽鐵路局（5個）：沈陽供電段、錦州供電段、長春供電段、吉林供電段、通遼供電段；呼和浩特鐵路局（2個）：呼和浩特供電段、包頭供電段；北京鐵路局（5個）：北京供電段、天津供電段、石家莊供電段、衡水供電段、唐山供電段；太原鐵路局（3個）：太原供電段、侯馬供電段、大同西供電段；濟南鐵路局（2個）：濟南供電段，青島供電段；七、全路電務(wù)段截止2013年底全路18個鐵路局（集團公司）下轄52個電務(wù)段：哈爾濱鐵路局（4個）：哈爾濱電務(wù)段、齊齊哈爾電務(wù)段、牡丹江電務(wù)段、海拉爾電務(wù)段；沈陽鐵路局（6個）：沈陽電務(wù)段、長春電務(wù)段、錦州電務(wù)段、通遼電務(wù)段、吉林電務(wù)段；大連電務(wù)段；呼和浩特鐵路局（2個）：呼和浩特電務(wù)段、包頭電務(wù)段；北京鐵路局（3個）：北京電務(wù)段、天津電務(wù)段、石家莊電務(wù)段；太原鐵路局（3個）：太原電務(wù)段、大同電務(wù)段、侯馬電務(wù)段；濟南鐵路局（2個）：濟南電務(wù)段、青島電務(wù)段；八、全國火車站全國共有特等站23個，一等站105個，二等站427個，三等站563個，四等站868個。四等站以下不統(tǒng)計在內(nèi)。20列車《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（以下簡稱《技規(guī)》）是鐵道部頒發(fā)的我國鐵路技術(shù)管理的法規(guī)。規(guī)定了各部門、各單位在運輸生產(chǎn)中，必須遵循的基本原則、工作方法、作業(yè)程序、具體要求和相互關(guān)系等。

本節(jié)根據(jù)《技規(guī)》對行車組織工作的規(guī)定，將涉及車輛運用的有關(guān)內(nèi)容，加以敘述和說明。22

一、列車的定義列車是鐵路運輸?shù)闹饕问?。為提高運輸效率，保證列車運行安全，列車的編組、重量、長度等方面須符合一定要求。按列車編組計劃、列車運行圖及《技規(guī)》有關(guān)規(guī)定編成的車列，掛有牽引的機車及規(guī)定的列車標志，稱為列車。單機、動車及重型軌道車，雖未完全具備列車條件，亦應(yīng)按列車辦理。在鐵路運輸生產(chǎn)中，根據(jù)需要和服務(wù)對象，每個列車分別擔任著不同的運輸任務(wù)。按運輸性質(zhì)和任務(wù)的不同，列車分為以下幾種：第一節(jié)列車2323

（一）旅客列車旅客列車是指運送旅客及行李、包裹、郵件的列車。按其運行途程、運行速度及性質(zhì)不同可分為：

1．動車組列車：分跨局、管內(nèi)動車組列車。

2．直達特快旅客列車。

3．特快旅客列車：分跨局、管內(nèi)特快旅客列車。

4．快速旅客列車：分跨局、管內(nèi)快速旅客列車。

5．普通旅客列車：分普通旅客快車和普通旅客慢車。

6．臨時旅客列車：分跨局、管內(nèi)臨時旅客列車。

7．臨時旅游列車。

8．回送客車車底列車。24

（二）行郵行包列車行郵行包列車是指按旅客列車運輸方式組織，可以使用貨運站站場設(shè)備，整列裝載行包行郵列車。分為：

1．特快行郵列車。

2．快速行郵列車。

3．行包列車。

（三）軍用列車用來運送軍隊與軍用物資的列車。

（四）路用列車專為運送鐵路自用物資而開行的列車。25

（五）貨物列車貨物列車是指運送貨物和排送空貨車的列車。它包括：

1.“五定”班列：系指在裝車地或編組站編組，到發(fā)時間、運行線路、停車地點、運輸價格和列車車次等五方面固定的列車。

2．快運列車：為運送遠距離的鮮活易腐及其他急運貨物的列車。

3．重載列車：用于運載大宗散貨的總重大、軸重大的列車。

4．直達列車：系指在裝車地或編組站編組，通過一個及以上編組站不進行改編作業(yè)的列車。26

5．直通列車：指在編組站或區(qū)段站編組，通過一個及以上區(qū)段不進行改編作業(yè)的列車。

6．保溫列車：由機械冷藏車組編組而成的列車。

7．自備車列車：由自備車組編組而成的列車。

8．區(qū)段列車：在編組站或區(qū)段站編組，到達前方第一個技術(shù)站解體，在區(qū)段內(nèi)不進行摘掛作業(yè)的列車。

9．摘掛列車：在技術(shù)站（或中間站）編組，在區(qū)段內(nèi)中間站進行摘掛作業(yè)的列車。

10.超限列車：掛有裝運超限貨物車輛的列車。

11.小運轉(zhuǎn)列車：分區(qū)段小運轉(zhuǎn)列車和樞紐小運轉(zhuǎn)列車兩種。在編組站或區(qū)段站和鄰近區(qū)段內(nèi)的幾個中間站開行的列車為區(qū)段小運轉(zhuǎn)列車，在樞紐內(nèi)各站間開行的列車為樞紐小運轉(zhuǎn)列車。二、列車等級列車運行的等級順序為：特快旅客列車、特快行郵列車、快速旅客列車、普通旅客列車、快速行郵列車、行包列車、軍用列車、貨物列車、路用列車。開往事故現(xiàn)場救援、搶修、搶救的列車，應(yīng)優(yōu)先辦理。特殊指定的列車的等級，應(yīng)在指定時確定。

三、列車車次為了便于組織列車和進行作業(yè)，每一列車必須編有車次。列車的車次表示了該列車的運輸性質(zhì)、種類及運行方向。28列車分類和列車車次的規(guī)定如下：

（一）旅客列車

1．高速動車組旅客列車：G1～G9998

其中：跨局G1～G5998

局管G6001～G99982．城際動車組旅客列車：C1～C9998

其中：跨局C1～C1998

局管C2001～C99983．動車組旅客列車：D1～D9998

其中：跨局D1～D3998

管內(nèi)D4001～D9998294．直達特快旅客列車：Z1～Z99985．特快旅客列車：T1～T9998其中：跨局T1～T4998

管內(nèi)T5001～T99986．快速旅客列車：K1～K9998其中：跨局K1～K6998

管內(nèi)K7001—K99987．普通旅客列車：1001～7598(1)普通旅客快車：1001～5998

其中：跨三局及以上1001～1998

跨兩局2001～3998

管內(nèi)4001～5998(2)普通旅客慢車：6001～7598

其中：跨局6001～6198,管內(nèi)：6201～75988．通勤旅客列車：7601～89989．臨時旅客列車：L1～L9998其中：跨局L1～L6998,管內(nèi)L7001～L999810．旅游列車：Y1～Y998其中：跨局Y1～Y498,管內(nèi)Y501～Y99811．動車組檢測車：DJ5501-DJ559812.回送出入廠客車車底列車：001～0029813.回送圖定客車車底列車：車次前冠以“0”14.因故折返旅客列車：原車次前冠以”F”31

（二）行郵行包列車：X1～X298其中：行郵特快列車X1～X198

行包列車X201～X298

（三）貨物列車1．技術(shù)直達列車：10001～199982．直通貨物列車：20001～299983．區(qū)段貨物列車：30001～399984．摘掛列車：40001～449985．小運轉(zhuǎn)列車：45001～499986．自備車列車：60001～699987．超限貨物列車：70001～70998328．重載貨物列車：71001～729989．冷藏列車：73001～7499810.五定班列

(1)集裝箱五定班列

80001～80998(2)普通貨物五定班列

81001～8199811．快運貨物列車：82701～8279812．煤炭直達列車：83001～8399813.石油直達列車：84001～8499814.始發(fā)直達列車：85001～8599815．空車直達列車：86001～86998（四）軍用列車

90001～91998（五）單機和路用列車

1．單機客車單機：50001—50998

貨車單機：51001～51998

小運轉(zhuǎn)單機：52001～529982．補機：53001～549983．試運轉(zhuǎn)列車：55001～559984．輕油動車、軌道車：56001～569985．路用列車：57001～579986．救援列車：58101～58998四、列車運行方向與行車時刻（一）列車運行方向列車運行，原則上以開往北京方向為上行，車次編為雙數(shù)；遠離北京方向為下行，車次編為單數(shù)。

但在一些線路上，列車運行方向與開往或遠離北京并不明顯，為了統(tǒng)一上、下行方向，全國各線的列車運行方向，以鐵道部規(guī)定為準。

在樞紐地區(qū)，列車運行方向由各鐵路局規(guī)定。在個別區(qū)間，使用直通車次時，可與規(guī)定方向不符。（二）行車時刻為貫徹行車工作的集中領(lǐng)導，統(tǒng)一指揮，全國的鐵路行車時刻，均以北京時間為標準，從零時起計算，實行二十四小時制。編組列車編組列車，就是按列車種類、用途和運輸性質(zhì)，根據(jù)《技規(guī)》、列車編組計劃和列車運行圖所規(guī)定的編掛條件、車組、重量或長度，將車輛或車組編成和掛成列車。列車重量應(yīng)根據(jù)機車牽引力、區(qū)段內(nèi)線路狀況及其設(shè)備條件確定。編組超重列車時，編組站、區(qū)段站應(yīng)商得機務(wù)段調(diào)度員同意，在中間站應(yīng)得到司機的同意，并均須經(jīng)列車調(diào)度員準許。列車長度應(yīng)根據(jù)運行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長，并須預(yù)留30m的附加制動距離確定。超長列車運行辦法，由鐵路局規(guī)定。第二節(jié)編組列車37

一、列車中車輛的編組（一）禁止編入列車的車輛為確保鐵路行車安全，應(yīng)嚴格掌握車輛技術(shù)條件，下列車輛禁止編入列車：

1．插有扣修、倒裝色票的車輛及車體傾斜超過規(guī)定限度的車輛。

插有色票（車統(tǒng)-16、17、18、19）的車輛屬于故障車、檢修車或裝載不良的車輛，所以不能編入列車。車體傾斜是由于彈簧衰弱或裝載偏重、集重等原因造成，運行中可能導致彈簧折損或燃軸，車體傾斜超過限度也可能侵入限界，危及行車安全。因此客車車體傾斜超過50mm,貨車車體傾斜超過75mm者禁止編入列車。38

2．曾經(jīng)脫軌的車輛或曾經(jīng)編入發(fā)生特別重大、重大大事故列車內(nèi)，未經(jīng)檢查確認可以運行的車輛。這些車輛經(jīng)過激烈沖撞，轉(zhuǎn)向架、輪對、軸箱、車鉤緩沖裝置以及車底架等均可能存在故障隱患，如不經(jīng)仔細檢查處理，將嚴重危及行車安全。

3．裝載貨物超出機車車輛限界，無掛運命令的車輛。裝載超限貨物的車輛，在運行上有特殊要求。列車調(diào)度員根據(jù)批準裝運電報發(fā)布掛運的命令。因此，編入列車時，必須得到列車調(diào)度員同意及有關(guān)掛運的指示后方可運行，否則不能保證行車安全。39

4．裝載跨裝貨物（跨及兩平車的汽車除外）的平車，無跨裝特殊裝置的車輛。為使裝載跨貨物的車輛安全運行，靈活地通過曲線，必須在車輛與貨物之間使用“貨物轉(zhuǎn)向加要，為防止因車鉤緩沖裝置壓縮、伸張而造成的貨物竄動，在跨裝的車輛之間還必須使用車鉤緩沖裝置停止器。

5．平車、砂石車及敞車裝載貨物違反裝載和加固技術(shù)條件的車輛。裝載貨物，若不符合貨規(guī)中“貨車裝載加固技術(shù)條件”的要求。如貨物裝載集重、偏重、超重、重心過高，原木、糧食、棉花以及其他包裝物品等不按規(guī)定碼放，加固的繩索、鐵絲、支柱等不符合規(guī)定或捆綁不牢等，在運行中可能導致貨物竄動、倒塌、墜落等，影響列車正常運行，危及行車安全。7.由于裝載的貨物需停止自動制動機的作用，而未停止的車輛。如裝載易燃、易爆貨物時，要求關(guān)閉自動制動機截斷塞門，停止其使用，以防止閘瓦與踏面間摩擦發(fā)熱迸發(fā)火星而引起貨物燃燒或爆炸，所以必須停止自動制動機的作用。

8.廠礦企業(yè)自備機車、車輛、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備過軌時，未經(jīng)鐵路機車車輛人員檢查確認的車輛。廠礦企業(yè)自備機車、車輛、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備一般在本企業(yè)內(nèi)部運行，若進入鐵路運行，未經(jīng)鐵路機車車輛人員檢查確認，不能保證其技術(shù)狀態(tài)符合鐵路規(guī)定，所以不能編入列車。

9.缺少車門（檢修回送車除外）的車輛。缺少車門，不能保證車輛原構(gòu)造裝載貨物需要，所以不能編入列車。

（二）旅客列車中車輛的編掛旅客列車應(yīng)按客車編組表規(guī)定的車種、輛數(shù)、編掛位置編組。為了保證旅客列車運行安全，便于運轉(zhuǎn)車長的工作，列車最后一輛車后端應(yīng)有風表、緊急制動閥和運轉(zhuǎn)車長值乘的位置。1．編入的客車應(yīng)按其標記速度編掛列車。

2．旅客列車加掛貨車的規(guī)定特快旅客列車不準編掛貨車，其他旅客列車原則上不準編掛貨車。這是考慮到旅客列車運行速度快、技術(shù)要求高、牽引重量小，而貨車構(gòu)造速度低，加掛時，勢必影響旅客列車正常的運行速度和編組輛數(shù)。

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但在特殊情況下（事故救援、搶險），必須由旅客列車掛運時，局管內(nèi)旅客列車經(jīng)鐵路局準許，跨局的旅客列車經(jīng)鐵道部準許，方可在列車后部加掛，但不得超過2輛。加掛貨車的技術(shù)狀態(tài)和最高運行速度，須符合該列車規(guī)定速度要求。市郊旅客列車加掛貨車的辦法，由鐵路局規(guī)定。旅客列車中乘坐旅客的車輛，與貨車相連接的客車端門須加鎖。433．禁止編入旅客列車的車輛

(1)超過定期檢修期限的車輛（按規(guī)定在延期范圍內(nèi)和經(jīng)車輛部門鑒定送廠、段施修的客車除外）。

(2)裝載危險、惡臭貨物的車輛。

(3)未安裝客車軸溫報警裝置的客車。

4．編入客車的要求

(1)固定列車編組中的車輛供風狀態(tài)必須一致。

(2)全列空調(diào)列車供電制式必須一致。

(3)列車編組中，密封風擋不得與橡膠風擋或鐵風擋連掛。

(4)列車編組中，貨車連續(xù)編掛不得超過2輛（首尾以1輛為限）。

(5)全列空調(diào)列車額定負載總和不得超過發(fā)電車額定輸出功率。通過電力連接線的電流量不得大于電力連接線額定容量。

(6)采用密接式車鉤的列車，須備有中間體過渡車鉤、15號過渡車鉤、密接式車鉤。

(7)直達特快、特快旅客列車禁止附掛回送機車。其他旅客列車遇特殊情況須附掛跨鐵路局的回送機車時，按鐵道部命令辦理。5．客車加掛的要求

(1)臨時換掛、加掛客車必須由配屬單位保證達到《運用客車出庫質(zhì)量標準》和編組條件。加掛外局所擔當?shù)穆每土熊嚂r，配屬段須派車輛乘務(wù)員。45

(2)臨時換掛、加掛客車，鐵路局客運調(diào)度員應(yīng)于列車出發(fā)前6h通知車輛調(diào)度員，由庫列檢、客列檢按規(guī)定檢修車輛。中途站加掛客車時，客列檢應(yīng)通知車輛乘務(wù)員。無客列檢作業(yè)的車站，應(yīng)由車站值班員通知車輛乘務(wù)員。

(3)全列空調(diào)列車上加掛外屬客車時，只允許編掛在尾部，原則上不供電。如有特殊需要時，始發(fā)站加掛的客車可以由雙方簽訂協(xié)議，安排供電；中途加掛的客車一律不許供電。

(4)加掛客車的供風形式與列車編組不一致時，只允許編掛在列車尾部。雙管供風車輛加掛在單管供風列車中，須改為單管供風狀態(tài)。

(5)加掛非空調(diào)客車必須是母車。6．乘坐旅客車輛與牽引機車連掛要求旅客列車中乘坐旅客的車輛，應(yīng)以未搭乘旅客的車輛與牽引的機車隔離，可采用行李車、郵政車、發(fā)電車等非乘坐旅客的車輛分別掛于機車后第一位和列車尾部作為隔離車，如隔離車在途中發(fā)生故障摘下時，可無隔離車繼續(xù)運行。局管內(nèi)旅客列車經(jīng)鐵路局長批準，可不隔離。在裝設(shè)集中連鎖的區(qū)段，并設(shè)有列車運行監(jiān)控記錄裝置或列車超速防護系統(tǒng)時，旅客列車可不掛隔離車。按上述規(guī)定無隔離車時，為保證乘客安全及牽引機車的正常工作，與機車相連結(jié)的客車，前部端門要加鎖。7．臨時旅客列車的編組臨時旅客列車的編組按鐵道部、鐵路局命令辦理，提前編組，逐輛整修。

8.旅客列車中關(guān)門車的規(guī)定旅客列車不準編掛制動關(guān)門車。在運行途中如遇自動制動機臨時故障，在停車時間內(nèi)不能修復時，準許關(guān)閉一輛，但列車最后一輛不得為關(guān)門車。

（三）貨物列車中車輛的編掛貨物列車編組，除應(yīng)嚴格按照編組計劃，列車運行圖規(guī)定編組外，還應(yīng)符合下列規(guī)定：

1．裝載危險及易燃貨物車輛在運輸中須采取隔離措施，以避免發(fā)生意外。危險貨物系指具有燃燒、爆炸、腐蝕、毒害、放射線等性質(zhì)，而且在運輸過程中發(fā)生意外，能引起人身傷亡，人民財產(chǎn)受到毀損的貨物。危險貨物按其性質(zhì)和運輸要求包括：爆炸品、氧化劑、壓縮氣體、液化氣體、自燃物品、遇水燃燒物品、易燃液體、易燃固體、毒害品、腐蝕物品、放射性物品等。有些貨物雖不屬危險貨物，但容易引起燃燒，稱易燃貨物，如棉、麻、化纖、各種草秸類、廢紙、獸毛等。鑒于危險和易燃貨物遇高熱、劇烈反應(yīng)，容易引起燃燒、爆炸、侵入人體造成中毒或傷亡等這一特性，裝有上述貨物的車輛編入列車時要施行必要的隔離。2.貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定停止制動作用的車輛，自動制動機臨時發(fā)生故障的車輛，準許關(guān)閉截斷塞門（簡稱關(guān)門車），但列檢作業(yè)場所在站編組始發(fā)的列車中，不得有制動故障關(guān)門車。

編入列車的關(guān)門車數(shù)不得超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6%（尾數(shù)不足一輛按四舍五入計算），超過時，須計算閘瓦壓力，并填發(fā)制動效能證明書交與司機。關(guān)門車不得掛于機車后部三輛之內(nèi)；在列車中連續(xù)連掛不得超過兩輛；列車最后一輛不得為關(guān)門車；列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。對于不適于連掛在列車中部但走行部良好的車輛，經(jīng)列車調(diào)度員準許，可掛于列車尾部，以一輛為限，如該車輛的自動制動機不起作用時，須由車輛人員采取安全措施，保證不致脫鉤。

3.機械冷藏車組應(yīng)盡量掛于貨物列車中部或后部。

二、列車中車輛的摘掛（一）確