JTG H30-2015 公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程

公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程2015-04-20發(fā)布2015-06-01實施中華人民共和國行業(yè)標準實施日期：2015年06月01日第16號行業(yè)標準，自2015年6月1日起施行，原《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》2015年4月20日交通運輸部辦公廳2015年4月23日印發(fā)根據(jù)交通運輸部廳公路字〔2010〕132號《關(guān)于下達2010年度公路工程標準制修本規(guī)程是對《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》(JTGH30—2004,以下簡稱“原規(guī)程”)的全面修訂，經(jīng)批準后以《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》(JTGH30—2015)頒布(1)增加了基本規(guī)定、四級公路養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置和交通工程及沿線設(shè)施養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置等3章。(2)將原規(guī)程特大橋橋面和隧道養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置一章分為橋涵養(yǎng)護作業(yè)控制(3)將原規(guī)程養(yǎng)護維修安全作業(yè)中的共性要求納入基本規(guī)定一章，并將該章名稱(8)引入了高速公路及一級公路養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)兩側(cè)差異化布置，修訂并補充了本規(guī)程由王松根負責起草第1章和第3章，劉振清負責起草第2章和第7章，葛智負責起草第4章，高發(fā)亮負責起草第5章，李強負責起草第8章，畢玉峰負責起草第6章，沈忠仁負責起草第10章，楊紅旗負責起草第9章，王文俊負責起草第12章，侯德藻負責起草第11章，鐘連德負責起草第13章，劉開平負責起草第14章。人：劉振清(地址：北京市海淀區(qū)地錦路9號，郵政編碼：100095;電話傳真電子郵箱：81985179@),以便修訂時2(中公高科養(yǎng)護科技股份有限公司)上海市路政局山東省交通運輸廳公路局四川省交通運輸廳公路局北京市交通委員會路政局山西省公路局主編：王松根羅幸平賀玉龍任瑞波鄧春林1———1總則 1 2 2 3 54公路養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū) 75公路養(yǎng)護安全設(shè)施 6高速公路及一級公路養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置 6.1一般規(guī)定 6.2養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置 7.1一般規(guī)定 7.2養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置 8.2養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置 9橋涵養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置 599.2養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置 67 67 7611.2養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置 13交通工程及沿線設(shè)施養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置 14特殊路段及特殊氣象條件養(yǎng)護安全作業(yè) 附錄B公路養(yǎng)護安全設(shè)施及交通引導人員符號 公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程(JTGH30—2015)—2—附件《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》(JTGH30—2015)條文說明 4公路養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū) 8四級公路養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置 9橋涵養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置 10隧道養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置 11平面交叉養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置 12收費廣場養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置 13交通工程及沿線設(shè)施養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置 14特殊路段及特殊氣象條件養(yǎng)護安全作業(yè) 1.0.2本規(guī)程適用于各等級公路養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置、安全設(shè)施布設(shè)和安全作業(yè)2術(shù)語和符號2.1.1長期養(yǎng)護作業(yè)long-termmaintenancework定點作業(yè)時間大于24h的各類養(yǎng)護作業(yè)2.1.2短期養(yǎng)護作業(yè)short-termmaintenancework定點作業(yè)時間大于4h且小于或等于24h的各類養(yǎng)護作業(yè)。2.1.3臨時養(yǎng)護作業(yè)temporarymaintenancework定點作業(yè)時間大于30min且小于或等于4h的各類養(yǎng)護作業(yè)。2.1.4移動養(yǎng)護作業(yè)mobilemaintenancework連續(xù)移動或停留時間不超過30min的動態(tài)養(yǎng)護作業(yè)。移動養(yǎng)護作業(yè)分為機械移動養(yǎng)護作業(yè)和人工移動養(yǎng)護作業(yè)。2.1.5養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)trafficcontrolzoneformaintenancework為公路養(yǎng)護安全作業(yè)所設(shè)置的交通管控區(qū)域，分為警告、上游過渡、緩沖、工作、下游過渡、終止等區(qū)域。2.1.6警告區(qū)advancewarningarea從公路養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)起點布設(shè)施工標志到上游過渡區(qū)起點之間的區(qū)域，用以警告駕駛?cè)藛T已進入養(yǎng)護作業(yè)區(qū)域，按交通標志調(diào)整行車狀態(tài)。2.1.7上游過渡區(qū)upstreamtransitionarea保證車輛從警告區(qū)終點封閉車道平穩(wěn)地橫向過渡到緩沖區(qū)起點側(cè)面非封閉車道之間的區(qū)域。2.1.8縱向緩沖區(qū)longitudinalbufferarea上游過渡區(qū)終點到工作區(qū)起點之間的安全緩沖區(qū)域。2.1.9橫向緩沖區(qū)transversebufferarea布置于縱向緩沖區(qū)和工作區(qū)與非封閉車道之間，保障養(yǎng)護作業(yè)人員和設(shè)備橫向安全的區(qū)域。2.1.10工作區(qū)activityarea從縱向緩沖區(qū)終點到下游過渡區(qū)起點之間的施工作業(yè)區(qū)域。2.1.11下游過渡區(qū)downstreamtransitionarea保證車輛從工作區(qū)終點非封閉車道平穩(wěn)地橫向過渡到終止區(qū)起點之間的區(qū)域。2.1.12終止區(qū)terminationarea設(shè)置于下游過渡區(qū)后調(diào)整車輛恢復(fù)到正常行車狀態(tài)的區(qū)域。2.1.13大型載重汽車?？繀^(qū)stoppingareaforheavytruck設(shè)置于橋梁搭板前或隧道入口前，控制大型載重汽車間歇放行或引導通行的停車區(qū)域。2.1.14逐級限速variablespeedlimit設(shè)置兩塊及以上限速標志，限速值按一定梯度遞減的限速方法。2.1.15最終限速值ultimatespeedlimit逐級限速中最小的限速值。2.1.16封閉車道養(yǎng)護作業(yè)maintenanceworkwithclosedlane封閉一個或多個行車道的各類養(yǎng)護作業(yè)。2.1.17封閉路肩養(yǎng)護作業(yè)maintenanceworkwithclosedshoulder封閉硬路肩或土路肩的各類養(yǎng)護作業(yè)。2.2符號G——工作區(qū)長度；H——縱向緩沖區(qū)長度；H?——橫向緩沖區(qū)寬度；L,——封閉路肩上游過渡區(qū)長度；L——封閉車道上游過渡區(qū)長度；L——下游過渡區(qū)長度；4Q——作業(yè)時段內(nèi)通行車道的單車道高峰小時交通量[pcu/(h·52高速公路及一級公路養(yǎng)護作業(yè)時，交通引導人員宜站在警告區(qū)非行車區(qū)域內(nèi)。3.0.10公路養(yǎng)護作業(yè)人員必須在作業(yè)控制區(qū)內(nèi)進行養(yǎng)護作業(yè)。人員上下作業(yè)車輛或裝卸物資必須在工作區(qū)內(nèi)進行。3.0.11過渡區(qū)內(nèi)不得堆放材料、設(shè)備或停放車輛。擺放的作業(yè)機械、車輛和堆放的施工材料不得侵占作業(yè)控制區(qū)外的空間，也不得危及橋梁、隧道等結(jié)構(gòu)物的安全。3.0.12公路養(yǎng)護安全設(shè)施在使用期間應(yīng)定期檢查維護，保持設(shè)施完好并能正常使用。用于夜間養(yǎng)護作業(yè)的安全設(shè)施必須具有反光性或發(fā)光性。3.0.13夜間進行養(yǎng)護作業(yè)應(yīng)布設(shè)照明設(shè)施和警示頻閃燈，并應(yīng)加強養(yǎng)護作業(yè)的現(xiàn)場管理。3.0.14公路養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)安全設(shè)施的布設(shè)與移除，應(yīng)按移動養(yǎng)護作業(yè)要求進行。安全設(shè)施布設(shè)順序應(yīng)從警告區(qū)開始，向終止區(qū)推進，確保已擺放的安全設(shè)施清晰可見；移除順序應(yīng)與布設(shè)順序相反，但警告區(qū)標志的移除順序應(yīng)與布設(shè)順序相同。3.0.15公路檢測宜根據(jù)作業(yè)時間按相應(yīng)的養(yǎng)護作業(yè)類型布置作業(yè)控制區(qū)，并應(yīng)加強現(xiàn)場檢測作業(yè)管理。4公路養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)4.0.1公路養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)應(yīng)按警告區(qū)、上游過渡區(qū)、縱向緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)和終止區(qū)的順序依次布置，養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)示例見圖4.0.1-1和圖4.0.1-2。4.0.2長期和短期養(yǎng)護作業(yè)應(yīng)布置警告、上游過渡、緩沖、工作、下游過渡、終止等區(qū)域；臨時養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置可在長、短期養(yǎng)護作業(yè)基礎(chǔ)上減小區(qū)段長度，有移動式標志車時也可不布置上游過渡區(qū)；移動養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)可僅布置警告區(qū)和工作區(qū)，警告區(qū)長度可減小。四級公路養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置可在二、三級公路養(yǎng)護作業(yè)基礎(chǔ)上簡化。各種工況養(yǎng)護作業(yè)的具體布置方法應(yīng)按本規(guī)程第6章至第14章的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。1限速過程應(yīng)在警告區(qū)內(nèi)完成。2限速應(yīng)采用逐級限速或重復(fù)提示限速方法。逐級限速宜每100m降低10km/h。相鄰限速標志間距不宜小于200m。3最終限速值不應(yīng)大于表4.0.3的規(guī)定。當最終限速值對應(yīng)的預(yù)留行車寬度不符設(shè)計速度(km/h)限速值(km/h)預(yù)留行車寬度(m)4高速公路及一級公路封閉路肩養(yǎng)護作業(yè)，表4.0.3中的最終限速值可提高5不滿足超車視距的二、三級公路彎道或縱坡路段養(yǎng)護作業(yè)，最終限速值宜取圖4.0.1-1封閉車道養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)圖4.0.1-2封閉路肩養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)圖4.0.1-1封閉車道養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)圖4.0.1-2封閉路肩養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)橫向緩沖區(qū)(1)公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程(JTCGH30-2015)警告區(qū)警告區(qū)(S)6隧道養(yǎng)護作業(yè)，表4.0.3中的最終限速值可降低10km/h或20km/h,但不宜小于20km/h。4.0.4警告區(qū)最小長度應(yīng)符合表4.0.4-1和表4.0.4-2的規(guī)定。當交通量Q超出表設(shè)計速度警告區(qū)最小長度高速公路設(shè)計速度下坡坡度交通量Q警告區(qū)最小長度(m)4.0.5封閉車道養(yǎng)護作業(yè)的上游過渡區(qū)最小長度值應(yīng)符合表4.0.5的規(guī)定，封閉路肩養(yǎng)護作業(yè)的上游過渡區(qū)長度不應(yīng)小于表4.0.5中數(shù)值的1/3。最終限速值(km/h)封閉車道寬度(m)4.0.6緩沖區(qū)可分為縱向緩沖區(qū)和橫向緩沖區(qū)，應(yīng)符合下列規(guī)定：1縱向緩沖區(qū)的最小長度應(yīng)符合表4.0.6的規(guī)定。當工作區(qū)位于下坡路段時，縱向緩沖區(qū)的最小長度應(yīng)適當延長。2在保障行車道寬度的前提下，工作區(qū)和縱向緩沖區(qū)與非封閉車道之間宜布置橫向緩沖區(qū)，其寬度不宜大于0.5m。最終限速值(km/h)不同下坡坡度的縱向緩沖區(qū)最小長度(m)4.0.7工作區(qū)長度應(yīng)符合下列規(guī)定：1除借用對向車道通行的高速公路及一級公路養(yǎng)護作業(yè)外，工作區(qū)的最大長度不宜超過4km。2借用對向車道通行的高速公路及一級公路養(yǎng)護作業(yè)，工作區(qū)的長度應(yīng)根據(jù)中央分隔帶開口間距和實際養(yǎng)護作業(yè)而定，工作區(qū)的最大長度不宜超過6km。當中央分隔帶開口間距大于3km時，工作區(qū)的最大長度應(yīng)為一個中央分隔帶開口間距。4.0.8下游過渡區(qū)的長度不宜小于30m。4.0.9終止區(qū)的長度不宜小于30m。5公路養(yǎng)護安全設(shè)施5.0.1公路養(yǎng)護安全設(shè)施包括臨時標志、臨時標線和其他安全設(shè)施，各類安全設(shè)施應(yīng)組合使用，典型安全設(shè)施示例見附錄A。各類安全設(shè)施及交通引導人員示例符號，見5.0.2臨時標志應(yīng)包括施工標志、限速標志等(附錄A表A-1),其使用應(yīng)符合下列規(guī)定：1施工標志宜布設(shè)在警告區(qū)起點。2限速標志宜布設(shè)在警告區(qū)的不同斷面處。3解除限速標志宜布設(shè)在終止區(qū)末端。4“重車靠右?？繀^(qū)”標志應(yīng)用于控制大型載重汽車在特大、大橋和特殊結(jié)構(gòu)橋梁上的通行。5.0.3臨時標線應(yīng)包括渠化交通標線和導向交通標線(附錄A表A-2),應(yīng)用于長期養(yǎng)護作業(yè)的渠化交通或?qū)蚪煌司€，宜為易清除的臨時反光標線。渠化交通標線應(yīng)為橙色虛、實線；導向交通標線應(yīng)為醒目的橙色實線。5.0.4其他安全設(shè)施可包括車道渠化設(shè)施、夜間照明設(shè)施、語音提示設(shè)施、閃光設(shè)施、臨時交通控制信號設(shè)施、移動式標志車、移動式護欄和車載式防撞墊等，見附錄A表A-3。5.0.5車道渠化設(shè)施可包括交通錐、防撞桶、水馬、防撞墻、隔離墩、附設(shè)警示燈的路欄等(附錄A表A-3),其使用應(yīng)符合下列規(guī)定：1交通錐形狀、顏色和尺寸應(yīng)符合現(xiàn)行《道路交通標志和標線》(GB5768)的有關(guān)規(guī)定，布設(shè)在上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)和下游過渡區(qū)。布設(shè)間距不宜大于10m,其中上游過渡區(qū)和工作區(qū)布設(shè)間距不宜大于4m。2防撞桶顏色應(yīng)為黃、黑相間，頂部可附設(shè)警示燈，可用于三級及三級以上公路下坡路段養(yǎng)護作業(yè)，宜布設(shè)在工作區(qū)或上游過渡區(qū)與緩沖區(qū)之間。使用前應(yīng)灌水，灌水量不應(yīng)小于其內(nèi)部容積的90%。在冰凍季節(jié)，可采用灌砂的方法，灌砂量不應(yīng)小于其內(nèi)部容積的90%。3水馬顏色應(yīng)為橙色或紅色，高度不得小于40cm,可用于三級及三級以上公路下不應(yīng)小于其內(nèi)部容積的90%。在冰凍季節(jié)，可采用灌砂的方法，灌砂量不應(yīng)小于其內(nèi)部容積的90%。5.0.6照明設(shè)施和語音提示設(shè)施(附錄A表A-3)可用于夜間養(yǎng)護作業(yè)，其使用應(yīng)5.0.7閃光設(shè)施可包括閃光箭頭、警示頻閃燈和車輛閃光燈(附錄A表A-3)。閃光5.0.8臨時交通控制信號設(shè)施燈光顏色應(yīng)為紅、綠兩種(附錄A表A-3),可5.0.10移動式護欄(附錄A表A-3)應(yīng)符合現(xiàn)行《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》5.0.11車載式防撞墊顏色應(yīng)為黃、黑相間(附錄A表A-3),可安裝在養(yǎng)護作業(yè)車6.1.1養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置應(yīng)考慮養(yǎng)護作業(yè)的內(nèi)容與要求、時間和周期、交通量、中中央分隔帶NA或中央分隔帶或速度100km/h為例，作業(yè)控制區(qū)布置示例見圖6.2.3。0中6或帶央分隔圖6.2.4-1立交入口匝道附近養(yǎng)護作業(yè)(1)隔帶N中6或作業(yè)警告區(qū)長度的一半，但應(yīng)配備交通引導人員，當布設(shè)移動式標志車時，可不布設(shè)上中中央分隔帶或公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程(JTGH30—2015)中中央分隔帶 中分隔中分隔帶6.2.6機械移動養(yǎng)護作業(yè)宜布設(shè)移動式標志車；當作業(yè)機械配備閃光箭頭或車輛閃光燈時，可不布設(shè)移動式標志車。作業(yè)控制區(qū)布置示例見圖6.2.6。7.2.4彎道路段養(yǎng)護作業(yè)，應(yīng)根據(jù)工作區(qū)與彎道的相對位置關(guān)系確定養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置方法。1彎道路段養(yǎng)護作業(yè)，工作區(qū)在彎道前，下游過渡區(qū)宜布置在彎道后的直線段；工作區(qū)在彎道后，上游過渡區(qū)宜布置在彎道前的直線段。以設(shè)計速度60km/h為例，作業(yè)控制區(qū)布置示例見圖7.2.4-1～圖7.2.4-4。最小長度的200m。對向車道的警告區(qū)和終止區(qū)布置S/2S/22N心會可按本條第1款的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。以設(shè)計速4回頭彎道路段養(yǎng)護作業(yè)，回頭曲線段的作業(yè)車道應(yīng)作為緩沖區(qū)。對向車道的警告區(qū)和終止區(qū)布置示例可按本條第1款的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。以設(shè)計速度60km/h為例，作業(yè)控制區(qū)布置示例見圖7.2.4-9、圖7.2.4-10。二、三級公路養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置HN圖7.2.4-10二、三級公路雙向通行的回頭彎道路段養(yǎng)護作業(yè)8.2.1雙車道四級公路封閉單車道的養(yǎng)護作業(yè)，以設(shè)計速度30km/h為例，養(yǎng)護作閉或改道標志；無法改道時，車輛等待時間不宜超過2h。作業(yè)控制區(qū)布置示例見GmS/4S/4S/2N或1工作區(qū)起點距橋頭小于300m時，縱向緩沖區(qū)起點應(yīng)提前至橋頭。以設(shè)計速度N或圖9.2.3-1工作區(qū)起點距橋頭小于300m的特大、大橋封閉車道養(yǎng)護作業(yè)2工作區(qū)起點距橋頭大于或等于300m時，應(yīng)按相應(yīng)的等級公路養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置，并在橋頭布設(shè)施工標志。以設(shè)計速度100km/h為例，作業(yè)控制區(qū)布置示例N或重車靠右行駛作區(qū)，并布置養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)；對影響凈高或凈寬的養(yǎng)護作業(yè)，應(yīng)布設(shè)限高或限寬10.1.2隧道養(yǎng)護作業(yè)時，當隧道養(yǎng)護作業(yè)影響原建筑限界時，應(yīng)設(shè)10.1.3隧道養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)中交通錐的布設(shè)間距不宜大于4m,緩沖區(qū)和工作區(qū)照10.1.4隧道養(yǎng)護作業(yè)人員應(yīng)穿戴反光服裝和2中、短隧道養(yǎng)護作業(yè)應(yīng)封閉隧道內(nèi)整條作業(yè)車道，下游過渡區(qū)宜布置在隧道出口外。以設(shè)計速度60km/h為例，作業(yè)控制區(qū)布置示例見圖10.2.2-3。隧道養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置1上游過渡區(qū)應(yīng)布置在隧道入口前。以設(shè)計速度80km/h為例，作業(yè)控制區(qū)布置隧道口隧道口圖10.2.4-1雙洞單向通行的隧道在入口附近養(yǎng)護作業(yè)或1當工作區(qū)起點距隧道入口不大于1km時，養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置應(yīng)按本規(guī)程第11.1.3平面交叉養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)的上游視距不良時，可在視距不良處增設(shè)施工3入口單車道封閉且本向車道維持通行的養(yǎng)護作業(yè)，作業(yè)控制區(qū)布置示例或或x或平面交叉養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置2出口封閉且需借用對向車道雙向通行的養(yǎng)護作業(yè)，應(yīng)在借用車道上布設(shè)車道渠獨圖11.2.2-2出口封閉且需借用對向車道雙向通行的養(yǎng)護作業(yè)3出口單車道封閉且本向車道維持通行的養(yǎng)護作業(yè)或圖11.2.2-3出口單車道封閉且本向車道維持通行的養(yǎng)護作業(yè)或11.2.8T形交叉養(yǎng)護作業(yè)，可按十字交叉封閉入口車道養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置。11.2.9臨時養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置可按第6章至第8章的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，在受影響的交叉入口應(yīng)配備交通引導人員。作業(yè)控制區(qū)布置示例見圖11.2.9。S/4S/4或12收費廣場養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置12.0.1收費廣場養(yǎng)護作業(yè)應(yīng)關(guān)閉受養(yǎng)護作業(yè)影響的收費車道，并布置養(yǎng)護作業(yè)控制12.0.2主線收費廣場養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)可簡化，應(yīng)符合下列規(guī)定：1工作區(qū)在收費車道入口處，可僅布置警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)和工作區(qū)，警告區(qū)應(yīng)布設(shè)施工標志，上游過渡區(qū)應(yīng)布設(shè)閃光箭頭或?qū)驑酥?，車輛無須變道時，宜布設(shè)施工標志。作業(yè)控制區(qū)布置示例見圖12.0.2-1～圖12.0.2-3?；驁D12.0.2-1主線收費廣場封閉入口內(nèi)側(cè)車道養(yǎng)護作業(yè)公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程(JTGH30—2015)車道。作業(yè)控制區(qū)布置示例見圖12.0.2-4～圖12.0.2-6。圖12.0.2-4主線收費廣場封閉出口內(nèi)側(cè)車道養(yǎng)護作業(yè)—100—2匝道收費口后養(yǎng)護作業(yè)，應(yīng)關(guān)閉對應(yīng)的收費車道，并應(yīng)布置下游過渡區(qū)，其長度可取5～10m。作業(yè)控制區(qū)布置示例見圖12.0.3-3、圖12.0.3-4。中中央分隔帶0—103—動式標志車布設(shè)在施工車輛后方20～30m處，移動式標志車尚應(yīng)配備限速標志，限速—104—圖13.0.3-1同向車道分隔標線養(yǎng)護作業(yè)—105——106——107——108—警告區(qū)長度長度長度緩沖區(qū)長度與工作區(qū)長度之和慢行標志—109—續(xù)表A-1車道數(shù)減少標志改道標志尺寸參照A-1-1導向標志出口指示標志重車靠右行駛重車靠右行駛—110—限速標志讓讓渠化交通標線導向交通標線注：國標指現(xiàn)行《道路交通標志和標線》(GB5768)?！?11—交通錐帶警示燈的交通錐防撞桶防撞墻—112—續(xù)表A-3隔離墩400mm×500mm,連接使用附設(shè)警示燈的路欄水馬—113—續(xù)表A-3閃光箭頭長×寬=1200mm×400mm,藍黑底，黃色箭頭警示頻閃燈車輛閃光燈臨時交通控制間隔放行使用大800mm小600mm、閃光箭頭為黃色或橘—114—續(xù)表A-3空心鋼結(jié)構(gòu)2m/組或依車型而定—115—養(yǎng)護安全設(shè)施通用符號附設(shè)警示燈的路欄專用符號交通錐或其他車道渠化設(shè)施專用符號收費站欄桿工作區(qū)專用符號交通引導人員專用符號—116—1)表示很嚴格，非這樣做不可的用詞，正面詞采用“必須”,反面詞采用“嚴2)表示嚴格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的用詞，正面詞采用“應(yīng)”,反面詞采用3)表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應(yīng)這樣做的用詞，正面詞采用“宜”,2)在標準條文及其他規(guī)定中，當引用的標準為國家標準和行業(yè)標準時，表述為3)當引用本標準中的其他規(guī)定時，表述為“應(yīng)符合本規(guī)程第×章的有關(guān)規(guī)定”、—119——120—宜采用穩(wěn)固式安全設(shè)施并及時檢查維護，而修建便道可進一步保證作業(yè)人員的安全；短期養(yǎng)護作業(yè)比長期養(yǎng)護作業(yè)時間稍短，短期內(nèi)拆裝穩(wěn)固式安全設(shè)施將影響作業(yè)效養(yǎng)護作業(yè)的時間短，按照長期和短期養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布設(shè)安全設(shè)施將影響作業(yè)效率，—121—3.0.13夜間養(yǎng)護作業(yè)可視效果不佳，且駕駛員可能存在疲勞駕駛，為引起過往車輛駕駛員的注意，應(yīng)充分保證工作區(qū)的照明亮度，并布設(shè)警示頻閃燈來引起駕駛員注意到公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程(JTGH30—2015)4公路養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)4.0.3養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)的限速應(yīng)采用逐級限速或重復(fù)提示限速的方法，以提高警告區(qū)的安全性和暢通性。根據(jù)國內(nèi)外現(xiàn)場調(diào)研、逐級限速經(jīng)驗和模擬計算分析結(jié)果，提出每100m降低10km/h是合適的，同時考慮警告區(qū)標志牌的密集程度，提出相鄰兩個限速標志牌間距不宜小于200m。為了提高隧道養(yǎng)護作業(yè)的安全性，最終限速值可降低10km/h或20km/h。當車速低于20km/h時，隧道內(nèi)交通將受到嚴重影響，因此，最小限速值不宜小于20km/h。4.0.4在警告區(qū)，駕駛員從看到第一塊施工標志后開始注意到前方存在養(yǎng)護作業(yè)區(qū)警告區(qū)的最小長度根據(jù)公路等級、設(shè)計速度和交通量確定，其中交通量可用養(yǎng)護作業(yè)路段在無養(yǎng)護作業(yè)時的斷面高峰小時交通量除以養(yǎng)護作業(yè)剩余車道數(shù)計警告區(qū)的最小長度由下列因素決定：①車輛在警告區(qū)內(nèi)改變行車狀態(tài)所需要的時間；②警告區(qū)末端車輛發(fā)生擁擠時的最大排隊長度。警告區(qū)的最小長度可以由下式來式中：S——警告區(qū)最小長度(m);S?——從正常行駛降至最終限速值所需的距離(m);S?——車輛到達警告區(qū)排隊尾部時的最小安全距離(m);警告區(qū)布設(shè)逐級限速標志，限速區(qū)域長度S?可按下式計算：S?是以速度vx行駛的后續(xù)車輛在到達警告區(qū)下游不會與前面的改道車輛或排隊車輛相撞的最小安全距離，可以按下式計算，計算值列于表4-1中。φ——道路縱向摩阻系數(shù)，取值范圍0.29～0.44;i——道路縱坡，上坡取“+”,下坡取“-”;————表4-1S?計算表車速(km/h)現(xiàn)，最終限速值對排隊長度影響不明顯，如圖4-1所示。在確定警告區(qū)S?長度時，應(yīng)流量(puc/h)流量(puc/h)根據(jù)S?、S?和S?可以計算不同公路等級、交通量、限速情況下的警告區(qū)最小—124—對于封閉路肩養(yǎng)護作業(yè)，因車輛正常行駛時，很少會行駛至路肩，即使少量車輛在路肩上行駛，通過較短的過渡區(qū)長度仍可換回至行車道，所以封閉路肩養(yǎng)護作業(yè)的上游過渡區(qū)長度可比封閉車道養(yǎng)護作業(yè)的情況明顯縮短。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)研及分析研究發(fā)現(xiàn)，封閉路肩作業(yè)時上游過渡區(qū)長度取封閉車道上作業(yè)時上游過渡區(qū)長度的1/3即可滿足4.0.6縱向緩沖區(qū)是上游過渡區(qū)與工作區(qū)之間的一個區(qū)段，它的設(shè)置主要考慮到如果駕駛員判斷失誤，有可能直接從上游過渡區(qū)闖入工作區(qū)，造成養(yǎng)護作業(yè)人員傷亡或設(shè)備的損壞?？v向緩沖區(qū)可以提供一個緩沖區(qū)段，給失誤車輛提供調(diào)整行車狀態(tài)的余地，橫向緩沖區(qū)位于縱向緩沖區(qū)和工作區(qū)側(cè)面，用于保障養(yǎng)護作業(yè)人員和設(shè)備的橫向4.0.7工作區(qū)長度過大時，將對交通造成嚴重的影響，產(chǎn)生交通堵塞，甚至導致交通癱瘓。本規(guī)程基于安全保通的理念，提出了工作區(qū)最大長度的要求。結(jié)合大量現(xiàn)場調(diào)研和模擬計算分析，發(fā)現(xiàn)工作區(qū)最大長度超過4km時，車輛延誤時間過長，駕駛員普遍難以接受，故本規(guī)程提出工作區(qū)最大長度不宜超過4km。4.0.8下游過渡區(qū)是將車流引入正常行駛狀態(tài)的一個區(qū)段。下游過渡區(qū)布置合理將有利于交通流的平滑。下游過渡區(qū)的長度只要保證車輛有足夠的長度調(diào)整行車狀態(tài)即可。調(diào)研和實地試驗發(fā)現(xiàn)，在下游過渡區(qū)超過30m后，各種速度的車輛均可由工作區(qū)平穩(wěn)過渡到終止區(qū)，故下游過渡區(qū)長度不宜小于30m?！?25—5公路養(yǎng)護安全設(shè)施5.0.2以國標《道路交通標志和標線》(GB5768)為基礎(chǔ)，選出了若干種適用于公路養(yǎng)護作業(yè)的標志，并根據(jù)養(yǎng)護作業(yè)需要，在國標基礎(chǔ)上做出了豐富。5.0.5為使表述更加簡單明確，本規(guī)程將錐形交通路標、附設(shè)施工警示燈的護欄更名為交通錐和附設(shè)警示燈的路欄。通過現(xiàn)場調(diào)研和分析研究，優(yōu)化了交通錐的布設(shè)間距。同時，本規(guī)程新增了水馬的技術(shù)要求和布設(shè)規(guī)定5.0.6為減少炫光，保證工作區(qū)的可視效果，提出了照明設(shè)施的方向。為增強養(yǎng)護作業(yè)警告區(qū)的警告效果，本規(guī)程新增了語音提示設(shè)施的技術(shù)要求和布設(shè)規(guī)定。5.0.7本規(guī)程將施工警告燈更名為警示頻閃燈。為增強閃光設(shè)施的警示效果，補充了警示頻閃燈的顏色等。同時，增加了閃光箭頭和車輛閃光燈兩種閃光設(shè)施。5.0.8為保障公路養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)的交通安全保通效果，本規(guī)程提出了臨時交通控制信號設(shè)施的技術(shù)要求和布設(shè)規(guī)定。5.0.10～5.0.11為進一步保障養(yǎng)護作業(yè)人員、設(shè)備及過往車輛的安全，本規(guī)程提出了移動式護欄和車載式防撞墊兩種安全設(shè)施的技術(shù)要求和布設(shè)規(guī)定?！?26—高速公路養(yǎng)護作業(yè)的下游過渡區(qū)、終止區(qū)和警告區(qū)最小長度之和2060m,才能避免兩—127—限速方法，并可減小警告區(qū)長度，在保障作業(yè)人員安全的同時，可有效提高工作—128—7.2養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置7.2.4為保證車輛以較平穩(wěn)的狀態(tài)通過彎道路段，一般將上游過渡區(qū)或下游過渡區(qū)布置在直線段，避免車輛在彎道上變換車道連續(xù)彎道和反向彎道路段養(yǎng)護作業(yè)，為保證警告區(qū)第一塊標志牌的可視效果，宜將