中小型橋梁承載力快速評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)

前言

根據(jù)山東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳、山東省市場(chǎng)監(jiān)督管理局《關(guān)于印發(fā)<2019年山東省工

程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃>的通知》（魯建標(biāo)字〔2019〕11號(hào)），標(biāo)準(zhǔn)編制組經(jīng)廣泛調(diào)查研究，

認(rèn)真總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，參考國(guó)內(nèi)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，在廣泛征求意見的基礎(chǔ)上，制定本標(biāo)準(zhǔn)。

本標(biāo)準(zhǔn)共分5章，主要內(nèi)容包括：1總則；2術(shù)語和符號(hào)；3基本規(guī)定；4橋梁準(zhǔn)靜載

試驗(yàn)；5橋梁動(dòng)載試驗(yàn)五部分。

本標(biāo)準(zhǔn)由山東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳負(fù)責(zé)管理，由山東泉建工程檢測(cè)有限公司公司負(fù)責(zé)

具體技術(shù)內(nèi)容的解釋。

若執(zhí)行過程中對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)有任何意見和建議，請(qǐng)寄送山東泉建工程檢測(cè)有限公司《中小

型橋梁承載力快速評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》編制管理組(地址：濟(jì)南市歷下區(qū)漿水泉路22號(hào)，郵編：250014，

電話傳真郵箱：quanjianjiance@126.com)，以供今后

修訂時(shí)參考。

本標(biāo)準(zhǔn)主編單位、參編單位、主要起草人員和主要審查人員名單如下：

本標(biāo)準(zhǔn)主編單位：山東泉建工程檢測(cè)有限公司

哈爾濱工業(yè)大學(xué)

本標(biāo)準(zhǔn)參編單位：濟(jì)南城建集團(tuán)有限公司

中建八局第二建設(shè)有限公司

濟(jì)南城市建設(shè)集團(tuán)有限公司

濟(jì)南城市建設(shè)投資集團(tuán)有限公司

濟(jì)南熱力工程有限公司

濟(jì)南海河建設(shè)項(xiàng)目管理有限公司

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人員：劉洋許庚許為民劉鋒王濤竇松濤孫杰李盤山

陳允泉高慶飛張紹逸閆淑娟黃智焱李春林尹承磊劉紀(jì)田

李虎門燕青康斌張?zhí)嵊露G濤宋廣騫王永亮扈玉坤

戴鴻哲田浩張蕾謝飛張本麒陳奐宇蔡?hào)|曉郭亞妮

王恩國(guó)劉智江邢玉姣趙文著孟曉瑋李亮齊美劉傳江

本標(biāo)準(zhǔn)主要審查人員：xxxxxxxxxxxxxxx

目次

1總則............................................................................................................................1

2術(shù)語和符號(hào)................................................................................................................2

2.1術(shù)語..................................................................................................................2

2.2符號(hào)..................................................................................................................2

3基本規(guī)定....................................................................................................................4

3.1一般規(guī)定..........................................................................................................4

3.2試驗(yàn)程序..........................................................................................................5

3.3試驗(yàn)儀器..........................................................................................................6

3.4試驗(yàn)環(huán)境..........................................................................................................6

4橋梁準(zhǔn)靜載試驗(yàn)........................................................................................................7

4.1一般規(guī)定..........................................................................................................7

4.2試驗(yàn)準(zhǔn)備..........................................................................................................7

4.3現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)........................................................................................................10

4.4試驗(yàn)結(jié)果分析................................................................................................11

5橋梁動(dòng)載試驗(yàn)..........................................................................................................13

5.1一般規(guī)定........................................................................................................14

5.2試驗(yàn)準(zhǔn)備........................................................................................................14

5.3現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)........................................................................................................15

5.4試驗(yàn)結(jié)果分析................................................................................................15

本標(biāo)準(zhǔn)用詞說明..........................................................................................................17

引用標(biāo)準(zhǔn)名錄..............................................................................................................13

附：條文說明..............................................................................................................13

1總則

1.0.1為規(guī)范和指導(dǎo)中小跨徑橋梁快速荷載試驗(yàn)工作，為橋梁結(jié)構(gòu)承載能力評(píng)定

提供依據(jù)，制定本標(biāo)準(zhǔn)。

1.0.2本標(biāo)準(zhǔn)適用于新建、加固或改建中小跨徑橋梁的快速荷載試驗(yàn)。

1.0.3橋梁快速荷載試驗(yàn)應(yīng)遵循科學(xué)、客觀、嚴(yán)謹(jǐn)、安全的原則。

1.0.4中小跨徑橋梁快速荷載試驗(yàn)檢測(cè)工作，除應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定外，尚應(yīng)符

合現(xiàn)行國(guó)家和行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

1

2術(shù)語和符號(hào)

2.1術(shù)語

2.1.1中小跨徑橋梁medium-andsmall-spanbridges

單孔跨徑不大于50m的橋梁。

2.1.2準(zhǔn)靜力加載方式quasi-staticloadingmode

采用單輛加載車或多輛加載車同步并排沿縱向以較慢的恒定速度通過橋梁

的加載方式。

2.1.3準(zhǔn)靜力影響線quasi-staticinfluenceline

在準(zhǔn)靜力加載方式下，橋梁某一截面結(jié)構(gòu)位移變化曲線。

2.1.4準(zhǔn)靜力影響線法橋梁靜力荷載試驗(yàn)staticloadtestofthebridgeusingthe

quasi-staticinfluenceline

在準(zhǔn)靜力加載方式下，施加與控制荷載等效的外加荷載，利用檢測(cè)儀器測(cè)試

橋梁結(jié)構(gòu)控制截面變形的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。（簡(jiǎn)稱準(zhǔn)靜載試驗(yàn)）

2.1.5準(zhǔn)靜載試驗(yàn)控制荷載controlloadofloadtestusingthequasi-staticinfluence

line

確定準(zhǔn)靜載試驗(yàn)荷載效率所依據(jù)的荷載，可以采用設(shè)計(jì)荷載或目標(biāo)荷載。（簡(jiǎn)

稱控制荷載）

2.1.6準(zhǔn)靜載試驗(yàn)荷載效率loadefficiencyratioofloadtestusingthequasi-static

influenceline

準(zhǔn)靜載試驗(yàn)所產(chǎn)生的荷載效應(yīng)與相應(yīng)控制荷載效應(yīng)的比值。（簡(jiǎn)稱荷載效率）

2.1.7準(zhǔn)靜載試驗(yàn)結(jié)構(gòu)校驗(yàn)系數(shù)verificationcoefficientofloadtestusingthe

quasi-staticinfluenceline

準(zhǔn)靜載試驗(yàn)荷載作用下，實(shí)測(cè)結(jié)構(gòu)位移影響線的積分值與理論計(jì)算值的比

值。（簡(jiǎn)稱校驗(yàn)系數(shù)）

2.2符號(hào)

L——簡(jiǎn)支梁橋的計(jì)算跨徑或連續(xù)梁橋所有跨的計(jì)算跨徑總和；

N——測(cè)試準(zhǔn)靜力位移影響線的采樣點(diǎn)數(shù)總和；

2

C——測(cè)點(diǎn)的支點(diǎn)沉降修正量；

——試驗(yàn)荷載作用下，某一加載試驗(yàn)工況對(duì)應(yīng)的加載控制截面內(nèi)

Sstat

力或位移的最大計(jì)算效應(yīng)值；

——控制荷載作用下，同一加載控制截面內(nèi)力或位移的最不利效

Sk

應(yīng)計(jì)算值（不計(jì)沖擊）；

De——控制測(cè)點(diǎn)的測(cè)試準(zhǔn)靜力位移影響線積分值；

Da——控制測(cè)點(diǎn)的理論計(jì)算位移影響線積分值；

l——測(cè)試橋跨的計(jì)算跨徑；

a——A支點(diǎn)的沉降量；

b——B支點(diǎn)的沉降量；

s——撓度測(cè)點(diǎn)到A支點(diǎn)的距離；

k——測(cè)試準(zhǔn)靜力位移影響線的第k個(gè)采樣點(diǎn)；

fek——第k個(gè)采樣點(diǎn)的測(cè)試準(zhǔn)靜力位移影響線幅值；

fak——第k個(gè)采樣點(diǎn)的理論計(jì)算準(zhǔn)靜力位移影響線幅值；

dmax——車輛行駛時(shí)，動(dòng)態(tài)車輛荷載作用下測(cè)點(diǎn)的最大動(dòng)撓度值；

dstat——車輛靜止時(shí)，靜態(tài)車輛荷載作用下測(cè)點(diǎn)的最大靜撓度值;

——橋梁準(zhǔn)靜載試驗(yàn)荷載效率；

——控制測(cè)點(diǎn)的校驗(yàn)系數(shù)；

——橫向增大系數(shù)；

——設(shè)計(jì)沖擊系數(shù)；

t——實(shí)測(cè)沖擊系數(shù)。

3

3基本規(guī)定

3.1一般規(guī)定

3.1.1新建橋梁和進(jìn)行了加固或改建后的中小跨徑橋梁，可通過快速荷載試驗(yàn)來

檢驗(yàn)中小跨徑橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力是否符合設(shè)計(jì)要求。

3.1.2對(duì)既有橋梁，符合下列情況之一時(shí)，宜進(jìn)行快速荷載試驗(yàn)：

1按照現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》CJJ99評(píng)定橋梁狀況指數(shù)范

圍為50（含）～80的中小跨徑城市橋梁。

2按照現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTG/TH21評(píng)定橋梁技

術(shù)狀況評(píng)分范圍為40（含）～80的中小跨徑公路橋梁。

3遭受重大自然災(zāi)害或意外事件，且滿足前兩條之一的橋梁。

4橋墩較高或跨越江河湖海等不易通過現(xiàn)行相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行技術(shù)狀況與

承載能力評(píng)定的橋梁。

3.1.3荷載試驗(yàn)應(yīng)保證橋梁結(jié)構(gòu)整體及局部受力安全。

3.1.4橋梁結(jié)構(gòu)計(jì)算所需技術(shù)參數(shù)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件和國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)取用，改建、

擴(kuò)建及既有橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)件的幾何尺寸與材料參數(shù)宜取用現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)結(jié)果。

3.1.5橋梁快速荷載試驗(yàn)的技術(shù)資料應(yīng)歸入橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)檔案和橋梁管理系統(tǒng)。

3.2試驗(yàn)程序

3.2.1快速荷載試驗(yàn)應(yīng)按照試驗(yàn)準(zhǔn)備、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施和試驗(yàn)結(jié)果分析三個(gè)階段進(jìn)行。

3.2.2試驗(yàn)準(zhǔn)備應(yīng)符合下列規(guī)定：

1通過實(shí)地調(diào)查與相關(guān)技術(shù)資料收集整理，掌握橋梁主要病害、材料性能、

幾何參數(shù)、橋面平整度、養(yǎng)護(hù)維修等情況；

2應(yīng)按照現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》CJJ99或《公路橋梁技術(shù)

狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTG/TH21對(duì)橋梁進(jìn)行技術(shù)狀況等級(jí)評(píng)定；

3應(yīng)根據(jù)控制荷載作用下的橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)力、沖擊系數(shù)、頻率、阻尼比、振型

等分析結(jié)果，確定試驗(yàn)控制截面、測(cè)點(diǎn)布設(shè)方案和試驗(yàn)工況，并應(yīng)在確保安全

行駛的前提下按照等效原則擬定試驗(yàn)荷載；

4應(yīng)計(jì)算試驗(yàn)荷載作用下結(jié)構(gòu)位移影響線的理論積分值；

4

5應(yīng)對(duì)試驗(yàn)橋梁進(jìn)行試驗(yàn)荷載作用下的抗傾覆驗(yàn)算。

3.2.3現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施應(yīng)符合下列規(guī)定：

1試驗(yàn)測(cè)點(diǎn)應(yīng)放樣布設(shè)，測(cè)試系統(tǒng)應(yīng)安裝調(diào)試，并進(jìn)行車輛荷載組織與現(xiàn)場(chǎng)

交通組織等；

2應(yīng)按照試驗(yàn)方案進(jìn)行準(zhǔn)靜載試驗(yàn)和動(dòng)載試驗(yàn)，記錄各測(cè)點(diǎn)的測(cè)試結(jié)果；

3應(yīng)監(jiān)測(cè)主要控制截面最大荷載效應(yīng)的實(shí)測(cè)值，并應(yīng)與相應(yīng)的理論計(jì)算值進(jìn)

行對(duì)比分析；

4試驗(yàn)結(jié)束后，應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)薄弱部位進(jìn)行詳細(xì)檢查。

3.2.4試驗(yàn)結(jié)果分析應(yīng)符合下列規(guī)定：

1應(yīng)對(duì)準(zhǔn)靜載試驗(yàn)測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，計(jì)算結(jié)構(gòu)位移響應(yīng)影響線的實(shí)測(cè)積分

值和校驗(yàn)系數(shù)；

2應(yīng)對(duì)動(dòng)載試驗(yàn)的測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，計(jì)算橋梁結(jié)構(gòu)頻率、阻尼比、振型和

沖擊系數(shù)，并應(yīng)與理論分析結(jié)果進(jìn)行比對(duì)。

3.3試驗(yàn)儀器

3.3.1同一次試驗(yàn)應(yīng)采用相同規(guī)格或型號(hào)的測(cè)試儀器，試驗(yàn)實(shí)施前應(yīng)對(duì)測(cè)試儀器

進(jìn)行核查與標(biāo)定。

3.3.2測(cè)試設(shè)備精度應(yīng)不大于快速荷載試驗(yàn)預(yù)計(jì)測(cè)量值的5%。

3.3.3測(cè)試設(shè)備的量程和動(dòng)態(tài)范圍應(yīng)滿足試驗(yàn)要求。

3.3.4測(cè)試傳感器選用應(yīng)符合下列規(guī)定：

1接觸式傳感器可選用基于電學(xué)、聲學(xué)、光學(xué)、機(jī)械式等原理的測(cè)試儀器；

2非接觸式傳感器可選用基于立體視覺或者高分辨微波雷達(dá)的測(cè)試儀器；

3位移測(cè)試傳感器應(yīng)滿足表3.3.3的要求。

表3.3.3位移測(cè)試儀器技術(shù)要求

量測(cè)內(nèi)容儀表名稱最小分劃值及精度常用量測(cè)范圍備注

千分表0.001mm0~10mm

接觸

位百分表0.01mm1~50mm配置安裝配件

式

移位移計(jì)0.01mm~0.03mm20mm~100mm

測(cè)量

連通管0.1mm＜300mm配備測(cè)讀儀器

5

續(xù)表3.3.3

量測(cè)內(nèi)容儀表名稱最小分劃值及精度常用量測(cè)范圍備注

最大作用量程距

非接微波測(cè)量

位<0.1mm<500mm離.>1000m；最大探測(cè)

觸式雷達(dá)

移視角>30°

測(cè)量

立體視覺0.1mm≮10mm—

測(cè)試正常運(yùn)營(yíng)狀況下

低頻振動(dòng)

橋梁結(jié)構(gòu)橋梁結(jié)構(gòu)振動(dòng)加速度

加速度傳5×10-7g-2g~2g

動(dòng)力特性靈敏度：≥0.3V/m/s2

感器

通頻帶：0.25~80Hz

3.3.5橋梁動(dòng)載試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集儀器應(yīng)滿足表3.3.4的要求。

表3.3.4橋梁動(dòng)載試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集儀器技術(shù)要求

測(cè)量?jī)?nèi)容儀器名稱技術(shù)參數(shù)試驗(yàn)應(yīng)用

1.工作溫度范圍：-40℃~+60℃；

2.工作濕度范圍：10%~90%；

橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)采集3.電壓或電流輸入通道數(shù)可擴(kuò)展；采集橋梁振動(dòng)加速

力特性分析系統(tǒng)4.電壓輸入范圍：-10V~+10V；度電信號(hào)

5.單通道最高采樣率：1kS/s；

6.通道分辨率：≥16位

3.4試驗(yàn)環(huán)境

3.4.1快速荷載試驗(yàn)應(yīng)在短暫封閉交通狀態(tài)下實(shí)施。

3.4.2橋梁快速荷載試驗(yàn)不宜在大霧、嚴(yán)寒、強(qiáng)降雨、5級(jí)及以上風(fēng)力等惡劣環(huán)

境下實(shí)施，不滿足試驗(yàn)要求時(shí)應(yīng)暫停試驗(yàn)。

3.4.3當(dāng)遇到?jīng)_擊、振動(dòng)、強(qiáng)磁場(chǎng)干擾等嚴(yán)重影響橋梁荷載試驗(yàn)效果的條件時(shí)不

宜進(jìn)行試驗(yàn)。

6

4橋梁準(zhǔn)靜載試驗(yàn)

4.1一般規(guī)定

4.1.1試驗(yàn)方案應(yīng)在橋梁調(diào)查、技術(shù)狀況檢查、結(jié)構(gòu)檢算的基礎(chǔ)上制訂。

4.1.2對(duì)于多跨橋梁，應(yīng)根據(jù)橋梁技術(shù)狀況評(píng)定結(jié)果選擇受力不利、結(jié)構(gòu)技術(shù)狀

況較差的橋跨進(jìn)行準(zhǔn)靜載試驗(yàn)，試驗(yàn)橋跨尚應(yīng)滿足本標(biāo)準(zhǔn)3.1.2條款的規(guī)定。

4.1.3試驗(yàn)工況應(yīng)包括中載加載工況與偏載加載工況。對(duì)橫向支撐不對(duì)稱的直

橋、斜彎橋、異型橋等應(yīng)通過計(jì)算確定試驗(yàn)工況的加載方向。

4.2試驗(yàn)準(zhǔn)備

4.2.1測(cè)試截面確定應(yīng)符合下列規(guī)定：

1根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)力包絡(luò)圖，應(yīng)按最不利受力原則確定測(cè)試截面、擬定相應(yīng)

的試驗(yàn)工況，常見測(cè)試截面宜按表4.2.1確定。

表4.2.1不同結(jié)構(gòu)形式橋梁的測(cè)試內(nèi)容

結(jié)構(gòu)形式測(cè)試內(nèi)容主要測(cè)試截面附加測(cè)試截面

位移影響線

簡(jiǎn)支梁橋跨中截面1/4跨截面

支點(diǎn)沉降

位移影響線主跨最大正彎矩截面主跨1/4跨截面

連續(xù)梁橋

支點(diǎn)沉降邊跨最大正彎矩截面邊跨1/4跨截面

位移影響線

三鉸拱橋拱頂兩側(cè)1/2梁高截面主拱1/4跨截面

支點(diǎn)沉降

位移影響線

兩鉸拱橋拱頂截面主拱1/4跨截面

支點(diǎn)沉降

位移影響線

無鉸拱橋拱頂截面主拱1/4跨截面

支點(diǎn)沉降

位移影響線

門式剛架橋跨中截面1/4跨截面

支點(diǎn)沉降

位移影響線

斜腿剛架橋主跨最大正彎矩截面邊跨最大正彎矩截面

支點(diǎn)沉降

2改建后的橋梁宜根據(jù)橋梁加固、改造或置換區(qū)域增加相應(yīng)的試驗(yàn)工況或測(cè)

試截面；

3加固后的橋梁宜在典型裂縫位置處增加測(cè)試截面，并應(yīng)確定相應(yīng)的試驗(yàn)工

況。

7

4.2.2試驗(yàn)應(yīng)采用準(zhǔn)靜力加載方式進(jìn)行加載，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求和橋梁狀況確定控

制荷載和試驗(yàn)荷載。

4.2.3橋梁準(zhǔn)靜載試驗(yàn)荷載效率，對(duì)驗(yàn)收性荷載試驗(yàn)，宜為0.85~1.05；對(duì)鑒定

性荷載試驗(yàn)，宜為0.95~1.05。應(yīng)按下式計(jì)算：

S

=stat（4.2.3）

Sk(1)

式中：Sstat——試驗(yàn)荷載作用下，某一加載試驗(yàn)工況對(duì)應(yīng)的加載控制截面內(nèi)力或

位移的最大計(jì)算效應(yīng)值；

Sk——控制荷載作用下，同一加載控制截面內(nèi)力或位移的最不利效應(yīng)計(jì)

算值（不計(jì)沖擊）。

μ——按設(shè)計(jì)規(guī)范取用的沖擊系數(shù)值（設(shè)計(jì)沖擊系數(shù)）。

4.2.4試驗(yàn)荷載確定應(yīng)符合下列規(guī)定：

1加載車輛應(yīng)采用三軸載重汽車，且裝載的重物應(yīng)穩(wěn)妥置放；

2加載車輛單軸重量不應(yīng)超過現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車、掛車及汽車列車外廓尺

寸、軸荷及質(zhì)量限值》GB1589的規(guī)定，必要時(shí)應(yīng)驗(yàn)算橋面板等局部構(gòu)件的承

載能力和裂縫寬度；

3試驗(yàn)前應(yīng)記錄加載車輛的車重、軸重、軸距及輪重；

4宜單排布置車輛，若多排車輛則應(yīng)保持足夠的安全距離。

4.2.5測(cè)點(diǎn)橫向布置應(yīng)符合下列規(guī)定：

1測(cè)點(diǎn)應(yīng)能反映準(zhǔn)靜力加載方式下橋梁主梁豎向位移變化規(guī)律；

2測(cè)點(diǎn)橫向布置應(yīng)反映橋梁橫向撓度分布特征，整體式截面的測(cè)點(diǎn)橫向布置

不宜少于3個(gè)，多梁式（分離式）截面的測(cè)點(diǎn)橫向布置宜逐片梁布置；

3對(duì)于常見結(jié)構(gòu)形式，測(cè)點(diǎn)橫向布置宜按表4.2.5確定。

表4.2.5主梁位移測(cè)點(diǎn)橫向布置

結(jié)構(gòu)類型位移測(cè)點(diǎn)橫向布置圖位移測(cè)點(diǎn)數(shù)

整體式實(shí)心橫橋向不少于

板梁3個(gè)

8

續(xù)表4.2.5

結(jié)構(gòu)類型位移測(cè)點(diǎn)橫向布置圖位移測(cè)點(diǎn)數(shù)

整體式空心橫橋向不少于

板梁3個(gè)

裝配式空心橫橋向每片梁

板梁底不少于1個(gè)

鋼筋混凝土橫橋向每片梁

T梁底不少于1個(gè)

預(yù)應(yīng)力鋼筋橫橋向每片梁

混凝土T梁底不少于1個(gè)

橫橋向每片梁

I形梁

底不少于1個(gè)

橫橋向每片梁

π形梁

底不少于1個(gè)

裝配式小箱橫橋向每片梁

梁底不少于1個(gè)

橫橋向不少于

整體式箱梁

3個(gè)

9

續(xù)表4.2.5

結(jié)構(gòu)類型位移測(cè)點(diǎn)橫向布置圖位移測(cè)點(diǎn)數(shù)

橫橋向每個(gè)肋

矩形肋拱

底不少于1個(gè)

橫橋向每個(gè)箱

箱形肋拱

底不少于1個(gè)

橫橋向不少于

整體式板拱

3個(gè)

橫橋向不少于

整體式箱拱

3個(gè)

4.2.6試驗(yàn)前應(yīng)檢查測(cè)試儀器的接電、接地、防雨、防塵、防風(fēng)、防雷等措施。

4.3現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)

4.3.1現(xiàn)場(chǎng)測(cè)點(diǎn)布置應(yīng)符合下列規(guī)定:

1當(dāng)采用有線傳感器時(shí)，應(yīng)控制電纜線長(zhǎng)度，避免因電纜線電阻過大而干擾

信號(hào)精度；

2當(dāng)采用接觸式傳感器時(shí)，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件確定傳感器與橋梁的連接方式，

保證傳感器與橋梁結(jié)構(gòu)緊密連接；

3當(dāng)采用接觸式傳感器時(shí)，位移傳感器支座應(yīng)與結(jié)構(gòu)完全脫離，傳感器量程

應(yīng)滿足測(cè)試結(jié)構(gòu)變形的要求；

4當(dāng)采用非接觸式測(cè)試儀器時(shí)，支架應(yīng)牢固可靠；

5測(cè)試儀器安裝完畢后，應(yīng)進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試，不宜少于15min的穩(wěn)定觀測(cè)。

4.3.2加載車的恒定車速應(yīng)在5km/h~10km/h范圍內(nèi)選取。

4.3.3加載車沿橋梁縱向行進(jìn)路線應(yīng)標(biāo)記明確，夜間實(shí)施加載試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)采用必

要的照明設(shè)施或使用具有反光功能的標(biāo)記材料。

10

4.3.4正式加載之前應(yīng)進(jìn)行預(yù)加載試驗(yàn)。

4.3.5試驗(yàn)的數(shù)據(jù)采集與記錄應(yīng)符合下列規(guī)定：

1數(shù)據(jù)測(cè)試采樣頻率不宜低于100Hz，保證數(shù)據(jù)分析所需的足夠數(shù)據(jù)長(zhǎng)度；

2應(yīng)記錄測(cè)試時(shí)間、環(huán)境溫濕度、測(cè)試工況等信息，人工記錄部分應(yīng)及時(shí)、

準(zhǔn)確記錄在專用表格上。

4.3.6當(dāng)試驗(yàn)過程中發(fā)生下列情況之一時(shí)，應(yīng)終止試驗(yàn)：

1控制截面位移影響線曲線變化規(guī)律異常；

2位移影響線幅值超過計(jì)算值；

3橋梁結(jié)構(gòu)發(fā)生異常響動(dòng)；

4操作平臺(tái)支架發(fā)生異常變形。

4.3.7試驗(yàn)過程中應(yīng)保持現(xiàn)場(chǎng)工作人員的通信聯(lián)絡(luò)暢通。

4.4試驗(yàn)結(jié)果分析

4.4.1試驗(yàn)過程中若有支點(diǎn)沉降，豎向位移影響線數(shù)據(jù)應(yīng)考慮整體修正，修正量

的計(jì)算方法應(yīng)按下式計(jì)算：

lss

Cab（4.4.1）

ll

式中：C——測(cè)點(diǎn)的支點(diǎn)沉降修正量；

l——測(cè)試橋跨的計(jì)算跨徑，A支點(diǎn)到B支點(diǎn)的距離；

a——A支點(diǎn)沉降量；

b——B支點(diǎn)沉降量；

s——撓度測(cè)點(diǎn)到A支點(diǎn)的距離。

4.4.2校驗(yàn)系數(shù)應(yīng)符合如下規(guī)定：

1控制測(cè)點(diǎn)的校驗(yàn)系數(shù)應(yīng)按下式計(jì)算：

D

=e（4.4.2-1）

Da

式中：——控制測(cè)點(diǎn)的校驗(yàn)系數(shù)；

De——控制測(cè)點(diǎn)的測(cè)試準(zhǔn)靜力位移影響線積分值；

Da——控制測(cè)點(diǎn)的理論計(jì)算位移影響線積分值。

2控制測(cè)點(diǎn)的測(cè)試準(zhǔn)靜力位移影響線積分值應(yīng)按下式計(jì)算：

11

NL

Dfee=k（4.4.2-2）

k1N1

式中：L——簡(jiǎn)支梁橋的計(jì)算跨徑或連續(xù)梁橋所有跨的計(jì)算跨徑總和；

k——測(cè)試準(zhǔn)靜力位移影響線的第k個(gè)采樣點(diǎn)；

N——測(cè)試準(zhǔn)靜力位移影響線的采樣點(diǎn)數(shù)總和；

fek——第k個(gè)采樣點(diǎn)的測(cè)試準(zhǔn)靜力位移影響線幅值。

3控制測(cè)點(diǎn)的理論計(jì)算位移影響線積分值應(yīng)按下式計(jì)算：

NL

Dfaa=k（4.4.2-3）

k1N1

式中：fak——第k個(gè)采樣點(diǎn)的理論計(jì)算準(zhǔn)靜力位移影響線幅值。

4采用控制測(cè)點(diǎn)準(zhǔn)靜力位移影響線積分測(cè)試值的最大值Demax與橫向各控制

測(cè)點(diǎn)準(zhǔn)靜力位移影響線積分測(cè)試值的平均值De，應(yīng)按下式計(jì)算實(shí)測(cè)橫向增大系

數(shù)：

D

=emax（4.4.2-4）

De

式中：——橫向增大系數(shù)；

——橫向多個(gè)測(cè)點(diǎn)時(shí)，各測(cè)點(diǎn)對(duì)應(yīng)數(shù)值的最大值；

——橫向多個(gè)測(cè)點(diǎn)時(shí)，各測(cè)點(diǎn)對(duì)應(yīng)數(shù)值的平均值。

4.4.3試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析時(shí)，為了保證測(cè)試準(zhǔn)靜力位移影響線具備足夠精度，宜采用

低通濾波法或減弱噪聲算法對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理。

4.4.4試驗(yàn)分析計(jì)算和資料整理應(yīng)包括下列內(nèi)容：

1繪制各加載工況下主要控制測(cè)點(diǎn)理論計(jì)算、測(cè)試位移影響線圖；

2控制測(cè)點(diǎn)位移影響線積分測(cè)試值與理論計(jì)算值的對(duì)比分析；

3其他必要的數(shù)據(jù)和圖片資料。

4.4.5控制測(cè)點(diǎn)的校驗(yàn)系數(shù)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1對(duì)于鋼結(jié)構(gòu)橋梁，控制測(cè)點(diǎn)的校驗(yàn)系數(shù)應(yīng)不大于1.0；

2對(duì)于混凝土橋梁，控制測(cè)點(diǎn)的校驗(yàn)系數(shù)應(yīng)不大于0.8；

3常見橋梁結(jié)構(gòu)，控制測(cè)點(diǎn)的校驗(yàn)系數(shù)可參考表4.4.5所示的取值范圍。

12

表4.4.5常見橋梁結(jié)構(gòu)試驗(yàn)校驗(yàn)系數(shù)常值表

結(jié)構(gòu)形式橋梁類型校驗(yàn)系數(shù)

鋼筋混凝土板橋0.16~0.40

簡(jiǎn)支梁橋鋼筋混凝土梁橋0.40~0.72

預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋0.56~0.80

鋼筋混凝土板橋0.16~0.40

連續(xù)梁橋鋼筋混凝土梁橋0.40~0.72

預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋0.56~0.80

圬工拱橋0.64~0.80

拱橋

鋼筋混凝土拱橋0.40~0.80

鋼橋鋼橋0.75~1.00

13

5橋梁動(dòng)載試驗(yàn)

5.1一般規(guī)定

5.1.1橋梁動(dòng)載試驗(yàn)應(yīng)測(cè)試橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性與沖擊系數(shù)。

5.1.2動(dòng)力特性測(cè)試應(yīng)采用運(yùn)營(yíng)條件下的交通荷載作為激勵(lì)，應(yīng)包括橋梁結(jié)構(gòu)的

自振頻率、振型、阻尼比。

5.1.3沖擊系數(shù)測(cè)試應(yīng)采用短暫封閉交通條件下的無障礙行車作為激勵(lì)。

5.2試驗(yàn)準(zhǔn)備

5.2.1橋梁動(dòng)力特性的測(cè)試截面應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)振型特征確定，宜按照橋梁跨徑進(jìn)行

8等分或16等分。

5.2.2典型梁式橋動(dòng)力特性的測(cè)試截面宜按表5.2.2-1~表5.2.2-3確定。

表5.2.2-1簡(jiǎn)支梁橋動(dòng)力特性測(cè)試截面選取方案

模態(tài)階數(shù)至少需要傳感器數(shù)測(cè)點(diǎn)布設(shè)在橋跨中的位置

11L1/2

22L1/4、3L1/4

33L1/6、L1/2、5L1/6

注：表中L1為簡(jiǎn)支梁橋的計(jì)算跨徑。

表5.2.2-2兩等跨連續(xù)梁動(dòng)力特性測(cè)試截面選取方案

模態(tài)階數(shù)至少需要傳感器數(shù)測(cè)點(diǎn)布設(shè)在橋跨中的位置

12L2/4、3L2/4

24L2/8、3L2/8、5L2/8、7L2/8

36L2/12、L2/4、5L2/12、L2/2、7L2/12、3L2/4、11L2/12

注：表中L2為連續(xù)梁橋的跨徑總長(zhǎng)。

表5.2.2-3三等跨連續(xù)梁動(dòng)力特性測(cè)試截面選取方案

模態(tài)階數(shù)至少需要傳感器數(shù)測(cè)點(diǎn)布設(shè)在橋跨中的位置

13L2/6、L2/2、5L2/6

26L2/12、L2/4、5L2/12、L2/2、7L2/12、3L2/4、11L2/12

L/18、L/6、5L/18、7L/18、L/2、11L/18、13L/18、

392222222

5L2/6、17L2/18

注：表中L2為連續(xù)梁橋的跨徑總長(zhǎng)。

5.2.3結(jié)構(gòu)沖擊系數(shù)測(cè)試應(yīng)按照行車動(dòng)力響應(yīng)最大的原則選取測(cè)試截面。

14

5.2.4結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性試驗(yàn)的每個(gè)測(cè)試截面加速度測(cè)點(diǎn)不應(yīng)少于1個(gè)。

5.2.5結(jié)構(gòu)沖擊系數(shù)測(cè)試的每個(gè)測(cè)試截面動(dòng)撓度測(cè)點(diǎn)不應(yīng)少于1個(gè)。

5.2.6結(jié)構(gòu)沖擊系數(shù)測(cè)試應(yīng)采用單輛或多輛車加載，每個(gè)試驗(yàn)工況宜重復(fù)2~3

次。

5.2.7動(dòng)載試驗(yàn)前，應(yīng)對(duì)測(cè)試系統(tǒng)的穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，根據(jù)實(shí)際交通情況對(duì)儀器

參數(shù)進(jìn)行調(diào)整設(shè)置。

5.3現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)

5.3.1動(dòng)載試驗(yàn)的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)點(diǎn)布置規(guī)定應(yīng)參照本標(biāo)準(zhǔn)4.3.1節(jié)內(nèi)容。

5.3.2結(jié)構(gòu)沖擊系數(shù)測(cè)試加載車的行車速度宜在5km/h~80km/h范圍內(nèi)選取，

車速宜在橋聯(lián)（孔）上保持恒定。

5.3.3動(dòng)載試驗(yàn)過程中，應(yīng)根據(jù)測(cè)試結(jié)果，實(shí)時(shí)判斷測(cè)試數(shù)據(jù)是否存在異常，當(dāng)

發(fā)現(xiàn)幅值異變、零點(diǎn)嚴(yán)重偏離與異常電磁干擾時(shí)應(yīng)終止試驗(yàn)，排除異常情況后再

進(jìn)行試驗(yàn)。

5.4試驗(yàn)結(jié)果分析

5.4.1在測(cè)試數(shù)據(jù)采集完成后，應(yīng)對(duì)測(cè)試動(dòng)撓度與加速度數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，包括

異常數(shù)據(jù)剔除、重采樣分析、濾波等。

5.4.2在完成測(cè)試加速度數(shù)據(jù)的預(yù)處理后，應(yīng)采用與環(huán)境激勵(lì)相結(jié)合的模態(tài)參數(shù)

識(shí)別方法分析得到橋梁結(jié)構(gòu)自振頻率、阻尼比及振型。

5.4.3測(cè)試沖擊系數(shù)應(yīng)根據(jù)動(dòng)撓度曲線進(jìn)行分析，并應(yīng)按照下列公式計(jì)算：

dmax

t=1（5.4.3）

dstat

式中：t——實(shí)測(cè)沖擊系數(shù)；

dmax——車輛行駛時(shí)，動(dòng)態(tài)車輛荷載作用下測(cè)點(diǎn)的最大動(dòng)撓度值；

dstat——車輛靜止時(shí)，靜態(tài)車輛荷載作用下測(cè)點(diǎn)的最大靜撓度值。

5.4.4試驗(yàn)分析計(jì)算和資料整理應(yīng)包括下列內(nèi)容：

1各試驗(yàn)工況下動(dòng)撓度和加速度的實(shí)測(cè)時(shí)程曲線及相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)值；

15

2橋梁結(jié)構(gòu)頻響函數(shù)圖；

3橋梁測(cè)試自振頻率和計(jì)算頻率的數(shù)值對(duì)比分析；

4沖擊系數(shù)和車速的相關(guān)曲線圖；

5其他必要的數(shù)據(jù)和圖片資料。

16

本標(biāo)準(zhǔn)用詞說明

1為便于在執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)條文時(shí)區(qū)別對(duì)待，對(duì)要求嚴(yán)格程度不同的用詞說明如

下：

1）表示很嚴(yán)格，非這樣做不可的：

正面詞采用“必須”，反面詞采用“嚴(yán)禁”。

2）表示嚴(yán)格，在正常情況下均應(yīng)這樣做：

正面詞采用“應(yīng)”，反面詞采用“不應(yīng)”或“不得”。

3）表示允許稍有選擇，在條件許可時(shí)首先應(yīng)該這樣做的：

正面詞采用“宜”，反面詞采用“不宜”。

4）表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的，采用“可”。

2為條文中指明應(yīng)按照其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的寫法為：“應(yīng)符合……規(guī)定”或

“應(yīng)按……執(zhí)行”。

17

引用標(biāo)準(zhǔn)名錄

1《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》GB1589

2《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》CJJ99

3《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTG/TH21

4《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》JTG/TJ21-01

5《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》JTG/TJ21

6《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混泥土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG3362

18

山東省工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)

中小型橋梁承載力快速評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)

條文說明

19

制訂說明

《中小型橋梁承載力快速評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》DB37/TXXXX，經(jīng)山東省住房和城鄉(xiāng)

建設(shè)廳XXXX年XX月XX日以第XX號(hào)公告批準(zhǔn)、發(fā)布。

本標(biāo)準(zhǔn)在制定過程中，編制組進(jìn)行了廣泛調(diào)查研究，總結(jié)了中小跨徑橋梁檢

測(cè)與評(píng)定工作的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)參考國(guó)內(nèi)外有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，通過模型試驗(yàn)、工程驗(yàn)證

及征求意見，制定了橋梁快速荷載試驗(yàn)的相應(yīng)規(guī)定。

為便于廣大從事中小跨徑橋梁檢測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、管養(yǎng)、科研、教學(xué)等單位

的有關(guān)人員在使用本標(biāo)準(zhǔn)時(shí)能正確理解和執(zhí)行條文規(guī)定，《中小型橋梁承載力快

速評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》編制組按章、節(jié)、條順序編制了本標(biāo)準(zhǔn)的條文說明。對(duì)條文規(guī)定的

目的、依據(jù)以及執(zhí)行中需要注意的有關(guān)事項(xiàng)進(jìn)行了說明。但是，本條文說明不具

備與標(biāo)準(zhǔn)正文同等的法律效力，僅供使用者作為理解和把握標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的參考。

20

目錄

1總則..........................................................................................................................22

3基本規(guī)定..................................................................................................................23

3.1一般規(guī)定..........................................................................................................23

3.2試驗(yàn)程序..........................................................................................................24

3.3試驗(yàn)儀器..........................................................................................................24

3.4試驗(yàn)環(huán)境..........................................................................................................24

4橋梁準(zhǔn)靜載試驗(yàn)......................................................................................................25

4.1一般規(guī)定..........................................................................................................25

4.2試驗(yàn)準(zhǔn)備..........................................................................................................25

4.3現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)..........................................................................................................26

4.4試驗(yàn)結(jié)果分析..................................................................................................27

5橋梁動(dòng)載試驗(yàn)..........................................................................................................29

5.1一般規(guī)定..........................................................................................................29

5.2試驗(yàn)準(zhǔn)備..........................................................................................................29

5.3現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)..........................................................................................................29

5.4試驗(yàn)結(jié)果分析...................................................................................................29

21

1總則

1.0.1針對(duì)現(xiàn)有橋梁荷載試驗(yàn)方法需要長(zhǎng)時(shí)間中斷交通、現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)工序復(fù)雜、經(jīng)

濟(jì)成本高等問題；同時(shí)，考慮自然災(zāi)害、重大交通事故、恐怖襲擊等突發(fā)應(yīng)急狀

況下橋梁結(jié)構(gòu)安全快速檢測(cè)評(píng)定的需求以及橋墩較高或跨越江河湖海等橋梁不

易進(jìn)行技術(shù)狀況評(píng)定的難題，制定《中小型橋梁承載力快速評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》。

與現(xiàn)有橋梁荷載試驗(yàn)技術(shù)相比：本標(biāo)準(zhǔn)所提技術(shù)能夠大幅縮短交通封閉時(shí)

間、快速檢測(cè)橋梁結(jié)構(gòu)安全狀況、降低橋梁荷載試驗(yàn)檢測(cè)成本；同時(shí)，本標(biāo)準(zhǔn)所

提技術(shù)檢測(cè)結(jié)果能夠?yàn)闃蛄航Y(jié)構(gòu)承載力的評(píng)定提供依據(jù)。

22

3基本規(guī)定

3.1一般規(guī)定

3.1.2根據(jù)《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》CJJ99規(guī)定，對(duì)于II類~V類養(yǎng)護(hù)被評(píng)定

為D級(jí)或E級(jí)的城市橋梁，定期檢測(cè)中難以判明安全的橋梁，以及遭受洪水沖

刷、流冰、漂流物、船舶或車輛撞擊、滑坡、地震、風(fēng)災(zāi)、火災(zāi)、化學(xué)劑腐蝕、

超載車輛等特殊災(zāi)害造成結(jié)構(gòu)損傷的橋梁，應(yīng)進(jìn)行特殊檢測(cè)；根據(jù)《公路橋梁承

載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》JTG/TJ21規(guī)定，對(duì)于技術(shù)狀況為四、五類的橋梁，以及

遭受自然災(zāi)害或突發(fā)事件等造成橋梁損害時(shí)，應(yīng)進(jìn)行特殊檢測(cè)；特殊檢測(cè)包含了

橋梁結(jié)構(gòu)承載能力評(píng)定。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，被評(píng)定為E級(jí)的城市橋梁與五類的公路橋梁，破損較為嚴(yán)重，

建議直接按照《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》JTG/TJ21-01進(jìn)行傳統(tǒng)的荷載試驗(yàn)；但

是，對(duì)于城市橋梁中的C級(jí)與D級(jí)、公路橋梁中的三類與四類，由于一些主觀

因素，往往容易造成誤判。為此，本標(biāo)準(zhǔn)重點(diǎn)針對(duì)城市橋梁中的C級(jí)與D級(jí)、

公路橋梁中的三類與四類，給出快速荷載試驗(yàn)的方法。

此外，對(duì)于橋墩較高或跨越江河湖海的橋梁，現(xiàn)場(chǎng)操作條件艱難，依據(jù)現(xiàn)行

相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不易進(jìn)行技術(shù)狀況與承載能力評(píng)定，也可采用本標(biāo)準(zhǔn)提出的快速荷

載試驗(yàn)方法，為橋梁承載能力評(píng)定提供依據(jù)。

3.1.3為避免試驗(yàn)過程中所檢測(cè)橋梁結(jié)構(gòu)發(fā)生局部承載破壞或嚴(yán)重開裂，橋梁結(jié)

構(gòu)的薄弱部位、修補(bǔ)后的部位、試驗(yàn)荷載作用下的受力集中部位應(yīng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)檢算，

以確保結(jié)構(gòu)局部受力不超過結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求。

3.2試驗(yàn)程序

3.2.2對(duì)本條第5款作如下說明：

為保證試驗(yàn)過程中橋梁結(jié)構(gòu)橫向穩(wěn)定性，應(yīng)按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路鋼筋混凝

土及預(yù)應(yīng)力混泥土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG3362對(duì)試驗(yàn)橋梁進(jìn)行抗傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算。

3.2.3對(duì)本條第3款作如下說明：

為保證試驗(yàn)安全，試驗(yàn)過程中應(yīng)對(duì)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與理論計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析，

23

當(dāng)實(shí)測(cè)值超過理論計(jì)算值時(shí)，應(yīng)暫停試驗(yàn)并查找原因，確認(rèn)橋梁結(jié)構(gòu)安全后，可

繼續(xù)進(jìn)行試驗(yàn)。

3.3試驗(yàn)儀器

3.3.1選擇相同規(guī)格或型號(hào)的測(cè)試儀器，可減少針對(duì)不同測(cè)試內(nèi)容更換測(cè)試儀器

環(huán)節(jié)；同時(shí)，可減小不同測(cè)試儀器間的儀器誤差，提高測(cè)試工作的可靠性和試驗(yàn)

效率。

3.3.3對(duì)本條第2款作如下說明：

非接觸式位移測(cè)試儀器宜采用基于立體視覺、基于高分辨微波雷達(dá)的兩類設(shè)

備。基于立體視覺的位移測(cè)試是攝影測(cè)量的一種，即通過單個(gè)或多個(gè)攝像機(jī)拍攝

到的圖像，建立結(jié)構(gòu)的客觀信息，能夠精準(zhǔn)測(cè)試結(jié)構(gòu)撓度變形?；诟叻直嫖⒉?/p>

雷達(dá)的位移測(cè)試是利用高分辨雷達(dá)遙感成像和相位干涉測(cè)量技術(shù)，以電磁波為媒

介對(duì)結(jié)構(gòu)的微小形變量進(jìn)行實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)、非接觸的測(cè)量，數(shù)據(jù)精度高、無需部署

靶標(biāo)、環(huán)境適應(yīng)性好。

3.4試驗(yàn)環(huán)境

3.4.1現(xiàn)有橋梁靜力荷載試驗(yàn)步驟復(fù)雜、前期準(zhǔn)備多、加載過程緩慢、試驗(yàn)過程

持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，需要在長(zhǎng)時(shí)間封閉交通狀態(tài)下實(shí)施。本標(biāo)準(zhǔn)提出的快速荷載試驗(yàn)仍

然需要在封閉交通條件下實(shí)施，但試驗(yàn)工序簡(jiǎn)單，試驗(yàn)過程持續(xù)時(shí)間短，根據(jù)近

100座橋梁準(zhǔn)靜載試驗(yàn)封閉橋面交通時(shí)間的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，平均需要封閉交通30min。

3.4.2大霧、嚴(yán)寒、強(qiáng)降雨、強(qiáng)風(fēng)等極端惡劣環(huán)境容易影響試驗(yàn)測(cè)試結(jié)果的精度，

尤其當(dāng)采用非接觸式測(cè)試儀器時(shí)，測(cè)試數(shù)據(jù)精度受極端環(huán)境影響大，宜選擇天氣

條件平穩(wěn)的時(shí)段進(jìn)行試驗(yàn)。

3.4.3沖擊、振