底盤期末試題庫

期末試題庫

填空題：

2.在多軸驅(qū)動的汽車上，為了將變速器輸出的動力分配到各

驅(qū)動橋，變速器之后需裝有（分動器）。

3.液力變矩器的三個基本元件是（）、（）、O。

4.行星齒輪變速器的換檔執(zhí)行元件包括矩（單向離合

器）、（離合器）及（制動器）。

5.萬向傳動裝置一般由（）和（）組成，有時

還加裝（）o

6.如果雙十字軸式萬向節(jié)要實(shí)現(xiàn)等速傳動，則第一萬向節(jié)的

（）必須與第二萬向節(jié)的（）在同一平面內(nèi)。

7.傳動軸在高速旋轉(zhuǎn)時，由于離心力的作用將產(chǎn)生劇烈振動。

因此，當(dāng)傳動軸與萬向節(jié)裝配后，必須滿足（動平衡）

要求。

8.驅(qū)動橋由（）、（）、（）和（）等組成。

9.驅(qū)動橋的類型有（）驅(qū)動橋和（）驅(qū)動橋兩種。

10.半軸是在（）與（）之間傳遞動力的實(shí)心軸。

11.半軸的支承型式有（）和（）兩種。

12.輪式汽車行駛系一般由（車橋）、（車架）、（懸

架）和（車輪）組成。

13.根據(jù)懸架結(jié)構(gòu)的不同，車橋分為（）和（）兩種,

根據(jù)車輪作用的不同又分為（）、（）、（）和

支持橋等四種。

14.懸架一般由（彈性元件）、（減振器）和（導(dǎo)向

機(jī)構(gòu)）等三部分組成。

15.汽車懸架可分為（獨(dú)立懸架）和（非獨(dú)立懸架）兩

大類。

16.轉(zhuǎn)向系可按轉(zhuǎn)向能源的不同分為（機(jī)械式）和（助力

式）兩大類。

17.機(jī)械式轉(zhuǎn)向系由（操縱機(jī)構(gòu)）、（轉(zhuǎn)向器）和（轉(zhuǎn)

向傳動機(jī)構(gòu)）三大部分組成。

18.任何制動系都由（供能裝置）、（控制裝置）、（傳

動裝置）和（制動器）等四個基本部分組成。

選擇題：

離合器分離軸承與分離杠桿之間的間隙是為了（

1D）o

A.實(shí)現(xiàn)離合器踏板的自由行程B.減輕從動盤磨損

C.防止熱膨脹失效D.保證摩擦片正常磨損后離合器不效

2.對于五檔變速器而言，傳動比最大的前進(jìn)檔是（A）。

A.一檔B.二檔C.四檔D.五檔

3.為增加傳動系的最大傳動比及檔數(shù)，絕大多數(shù)越野汽車都

裝用兩檔分動器，使之兼起（A）的作用。

A.變速器B.副變速器C.安全裝置D.主減速器

.為了提高傳動軸的強(qiáng)度和剛度，傳動軸一般都做成（

4A）o

A.空心的B.實(shí)心的C.半空、半實(shí)的D.無所謂

5.行星齒輪差速器起作用的時刻為(A)o

A.汽車轉(zhuǎn)彎B.直線行駛C.A,B情況下都起作用D.A,

B情況下都不起作用。

6.全浮半軸承受(A)的作用。

A.轉(zhuǎn)矩B.彎矩C.反力D.A,B,C

7.采用非獨(dú)立懸架的汽車，其車橋一般是(B)。

A.斷開式B.整體式C.A,B均可D.與A,B無關(guān)

8.車輪前束是為了調(diào)整(C)所帶來的不良后果而設(shè)置的。

A.主銷后傾角B.主銷內(nèi)傾角C.車輪外傾角D.車輪內(nèi)

傾角

9.轎車通常采用(A)懸架。

A.獨(dú)立B.非獨(dú)立C.平衡D.非平衡

10.獨(dú)立懸架與(A)車橋配合。

A.斷開式B.整體式C.A,B均可D.A,B均不可

11.在動力轉(zhuǎn)向系中，轉(zhuǎn)向所需的能源來源于(C)o

A.駕駛員的體能B.發(fā)動機(jī)動力C.A,B均有D.A,B

均沒有

12.轉(zhuǎn)彎半徑是指由轉(zhuǎn)向中心到(B)。

A.內(nèi)轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離B.外轉(zhuǎn)向輪與地面接

觸點(diǎn)間的距離

C.內(nèi)轉(zhuǎn)向輪之間的距離D.外轉(zhuǎn)向輪之間的距離

13.汽車制動時，制動力的大小取決于(D)o

A.汽車的載質(zhì)量B.制動力矩

C.車速D.輪胎與地面的附著條件

一般載貨汽車的懸架未設(shè)

14.（C）o

A.彈性元件B.減振器C.導(dǎo)向機(jī)構(gòu)

判斷題

1.為使離合器接合柔和，駕駛員應(yīng)逐漸放松離合器踏板。（V）

2.離合器從動部分的轉(zhuǎn)動慣量應(yīng)盡可能大。X

3.變速器的檔位越低，傳動比越小，汽車的行駛速度越低。（X）

4.同步器能夠保證：變速器換檔時，待嚙合齒輪圓周速度迅速

達(dá)到一致，以減少沖擊和磨損。（J）

5.超速檔主要用于汽車在良好路面上輕載或空載運(yùn)行，以提高

汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性。（J）

6.液力變矩器在一定范圍內(nèi)，能自動地、無級地改變傳動比和

轉(zhuǎn)矩比。（V）

7.傳動軸兩端的萬向節(jié)叉，安裝時應(yīng)在同一平面內(nèi)。（J）

8.雙速主減速器就是具有兩對齒輪傳動副的主減速器。（X）

9.解放CAI091和東風(fēng)EQI090汽車均采用全浮式支承的半軸,

這種半軸除承受轉(zhuǎn)矩外，還承受彎矩的作用。（X）

10.一般載貨汽車的前橋是轉(zhuǎn)向橋，后橋是驅(qū)動橋。（V）

11.子午線輪胎簾布層簾線的排列方向與輪胎的子午斷面一致,

使其強(qiáng)度提高，但輪胎的彈性有所下降。（X）

12.轉(zhuǎn)向橫拉桿體兩端螺紋的旋向一般均為右旋。（X）

13.汽車的轉(zhuǎn)彎半徑越小，則汽車的轉(zhuǎn)向機(jī)動性能越好。（J）

14.采用動力轉(zhuǎn)向系的汽車，當(dāng)轉(zhuǎn)向加力裝置失效時，汽車也就

無法轉(zhuǎn)向了。（X）

15.只要增大制動管路內(nèi)的制動壓力，就可加大制動器的制動力

矩，從而制動力就可隨之增大。（X）

16.汽車制動的最佳狀態(tài)是出現(xiàn)完全抱死的滑移現(xiàn)象。（X）

17.主銷后傾角一定都是正值。（X）

18.普通斜交胎的簾布層數(shù)越多，強(qiáng)度越大，但彈性越差。（J）

19.減振器在汽車行駛中變熱是不正常的。（X）

問答

1.主減速器的功用是什么？

1）增大轉(zhuǎn)矩，降低轉(zhuǎn)速。

2）當(dāng)發(fā)動機(jī)縱置時，改變轉(zhuǎn)矩的旋轉(zhuǎn)方向。

2.汽車行駛系的功用是什么？

1）接受由發(fā)動機(jī)經(jīng)傳動系傳來的轉(zhuǎn)矩，并通過驅(qū)動輪與路面間

的附著作用，產(chǎn)生路面對汽車的牽引力，以保證整車正常行駛。

2）傳遞并承受路面作用于車輪上的各向反力及其所形成的力矩。

3）緩和不平路面對車身造成的沖擊和振動，保證汽車行駛平順

性。

4）與汽車轉(zhuǎn)向系配合，實(shí)現(xiàn)汽車行駛方向的正確控制，以保證

汽車操縱穩(wěn)定性。

3自動變速器檔位名稱及作用。

P檔:為駐車檔。防止車輛在坡道溜滑。

R檔為倒檔。倒檔必須在車輛可靠停止后才能選用。

D、2、L為前進(jìn)檔。在D檔位時，自動變速器內(nèi)可以根據(jù)行駛需

要在1檔到最高檔的范圍內(nèi)自由的升降檔。

2檔俗稱滑行檔。手柄在該位置時，變速器內(nèi)部可以在1檔至次