中國鐵路軸承行業(yè)全景速覽

中國鐵路軸承行業(yè)全景速覽內(nèi)容概況：新中國成立以前，我國軸承制造業(yè)幾乎一片空白，基本依賴進口。新中國成立以來，軸承工業(yè)飛速發(fā)展，在國民經(jīng)濟建設(shè)中發(fā)揮了重要作用，已經(jīng)形成了產(chǎn)品門類基本齊全、生產(chǎn)布局較為合理的專業(yè)體系，鐵路軸承行業(yè)也隨之不斷發(fā)展。近年來，我國鐵路運營建設(shè)規(guī)模不斷擴大及行業(yè)技術(shù)不斷取得突破的驅(qū)動下，我國鐵路軸承行業(yè)規(guī)模持續(xù)擴張。據(jù)資料顯示，2022年，我國鐵路軸承行業(yè)市場規(guī)模約為31.74億元，同比增長7.3%。其中，鐵路貨車軸承市場占比最高，約為63.5%，其次分別為動車組軸承和普通客車軸承，占比分別為22.1%和7.7%。關(guān)鍵詞：鐵路軸承行業(yè)發(fā)展趨勢鐵路軸承行業(yè)市場規(guī)模鐵路軸承產(chǎn)量鐵路軸承需求量一、概述軸承是當(dāng)代機械設(shè)備中一種重要零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉(zhuǎn)體，降低其運動過程中的摩擦系數(shù)，并保證其回轉(zhuǎn)精度。而鐵路軸承是指用于鐵路領(lǐng)域的軸承。鐵路軸承強度要求很高，一般使用設(shè)計緊湊、額定負(fù)荷大的軸承。根據(jù)摩擦方式的不同，軸承主要可分為滑動軸承、關(guān)節(jié)軸承和滾動軸承三種。其中，滾動軸承的阻力相對更小，一般應(yīng)用于高速低負(fù)載工況。二、行業(yè)政策近些年來，為了促進軸承行業(yè)的發(fā)展，國家有關(guān)部門陸續(xù)出臺了一系列相關(guān)政策，為行業(yè)的發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境。如2022年發(fā)布的《“十四五”鐵路科技創(chuàng)新規(guī)劃》攻克基于復(fù)雜邊界條件下的軸承基礎(chǔ)理論，提升高速列車轉(zhuǎn)向架用軸承設(shè)計、仿真、材料、制造、試驗及運用維護等關(guān)鍵核心技術(shù)，建設(shè)轉(zhuǎn)向架用軸承技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新能力平臺，形成軸承產(chǎn)業(yè)鏈和規(guī)模產(chǎn)業(yè)化能力，推進產(chǎn)品裝車運用。三、產(chǎn)業(yè)鏈鐵路軸承行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游為原材料環(huán)節(jié)，主要包括軸承鋼、有色金屬、非金屬材料等；中游為鐵路軸承生產(chǎn)供應(yīng)環(huán)節(jié)；下游主要應(yīng)用于鐵路行業(yè)。改革開放以來，特別是進入新世紀(jì)以來，我國軸承鋼技術(shù)質(zhì)量特別是純凈度與夾雜物控制水平，有了長足的進步。同時，在近年來行業(yè)下游汽車、機床、機械等領(lǐng)域快速發(fā)展的帶動下，我國軸承鋼需求量保持持續(xù)增長的態(tài)勢，進而推動了我國軸承鋼產(chǎn)量的增長。據(jù)資料顯示，2022年我國主要優(yōu)特鋼企業(yè)軸承鋼材產(chǎn)量為397.27萬噸，同比下降3.9%；軸承鋼粗鋼產(chǎn)量為440.12萬噸，同比下降6.4%。四、發(fā)展現(xiàn)狀新中國成立以前，我國軸承制造業(yè)幾乎一片空白，基本依賴進口。新中國成立以來，軸承工業(yè)飛速發(fā)展，在國民經(jīng)濟建設(shè)中發(fā)揮了重要作用，已經(jīng)形成了產(chǎn)品門類基本齊全、生產(chǎn)布局較為合理的專業(yè)體系，鐵路軸承行業(yè)也隨之不斷發(fā)展。近年來，我國鐵路運營建設(shè)規(guī)模不斷擴大及行業(yè)技術(shù)不斷取得突破的驅(qū)動下，我國鐵路軸承行業(yè)規(guī)模持續(xù)擴張。據(jù)資料顯示，2022年，我國鐵路軸承行業(yè)市場規(guī)模約為31.74億元，同比增長7.3%。其中，鐵路貨車軸承市場占比最高，約為63.5%，其次分別為動車組軸承和普通客車軸承，占比分別為22.1%和7.7%。相關(guān)報告：《中國鐵路軸承行業(yè)競爭戰(zhàn)略分析及市場需求預(yù)測報告》隨著近年來我國鐵路行業(yè)的快速發(fā)展，鐵路運輸設(shè)備數(shù)量也隨之不斷增加，推動了我國鐵路軸承需求的增長，同時，在我國鐵路軸承技術(shù)不斷研發(fā)突破下，鐵路軸承國產(chǎn)替代進程穩(wěn)步推進，行業(yè)產(chǎn)量也隨之穩(wěn)步增長。據(jù)資料顯示，2022年我國鐵路軸承產(chǎn)量約為176.4萬套，同比增長2.7%；需求量約為170.3萬套，同比增長2.2%。其中，替換需求占比約為67.4%，新車需求占比約為32.6%。五、競爭格局從競爭格局方面來看，我國鐵路軸承呈現(xiàn)“集群化、差異化”特征。集群化戰(zhàn)略群組，經(jīng)過幾十年聚合發(fā)展，國內(nèi)已構(gòu)成瓦房店（遼寧）、洛陽（河南）、蘇錫常（江蘇）、浙東（浙江）等產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)；差異化戰(zhàn)略群組，一些行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)開始搭建創(chuàng)業(yè)孵化平臺及協(xié)同創(chuàng)新平臺，一批創(chuàng)新型中小企業(yè)開始走向?qū)I(yè)化、差異化發(fā)展道路，成為產(chǎn)業(yè)鏈某個環(huán)節(jié)的強者。目前獲得相關(guān)資格認(rèn)定的鐵路貨車軸承生產(chǎn)企業(yè)較少，主要包括天馬軸承、瓦房店軸承股份有限公司、北京南口斯凱乎鐵路軸承有限公司、洛陽LYC軸承有限公司、寶塔實業(yè)等，行業(yè)能進入者較少。但是仍然存在一定的競爭格局，且行業(yè)存在著被取消資格認(rèn)定的情況，這也有助于行業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。六、發(fā)展趨勢政策利好行業(yè)發(fā)展。近年來，鐵路建設(shè)在國家發(fā)展規(guī)劃中越來越受到重視。各級政府在鐵路建設(shè)方面投入越來越多的經(jīng)費，配套設(shè)施鐵路軸承市場需求也相應(yīng)上升。政策對于鐵路軸承市場的推動作用主要表現(xiàn)在三個方面：一是鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快，軌道交通規(guī)劃新增項目持續(xù)增加，增加對鐵路軸承市場的需求;二是政策的扶持導(dǎo)致企業(yè)技術(shù)提升和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為企業(yè)市場競爭創(chuàng)造了新機遇﹔三是政府持續(xù)加大對產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量的監(jiān)督，這有利于規(guī)范鐵路軸承市場秩序，維護廣大用戶的權(quán)益，同時將市場不良競爭降至最低。技術(shù)升級驅(qū)動行業(yè)進一步發(fā)展。鐵路軸承的市場相對較小，競爭壓力較大，目前市場上的鐵路軸承品牌數(shù)量眾多，價格也差異較大，對制造企業(yè)質(zhì)量技術(shù)要求越來越高。在市場競爭中，技術(shù)和品質(zhì)成為關(guān)鍵因素，多年來，中國鐵路軸承行業(yè)一直堅持自主創(chuàng)新，不斷提高產(chǎn)品的技術(shù)含量和制造水平。國家決策