高速公路復(fù)線(xiàn)配套農(nóng)村交通以工代賑項(xiàng)目 設(shè)計(jì)說(shuō)明

高速公路復(fù)線(xiàn)配套農(nóng)村交通以工代賑項(xiàng)目總體設(shè)計(jì)S1-2第1頁(yè)共9頁(yè)說(shuō)明書(shū)任務(wù)依據(jù)及測(cè)設(shè)經(jīng)過(guò)任務(wù)依據(jù)1）我公司與業(yè)主武隆區(qū)暢安交通開(kāi)發(fā)（集團(tuán)）有限公司簽定的本項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)合同；2）設(shè)計(jì)采用主要規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01-2014；《公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD20-2017；《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD30-2015；《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD50-2017；《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD40-2011；《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG/TD33-2012；《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》JTG/TF20-2015；《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGD50-2017；《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTGD60-2015；《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD61-2005；《公路涵洞設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG/T3365-02—2020；《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG3363—2019；《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG3362-2018；交通部頒布的有關(guān)“技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”、“規(guī)范”、“公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法”、“概預(yù)算編制辦法”、“預(yù)算定額”及有關(guān)規(guī)定。測(cè)設(shè)經(jīng)過(guò)我公司在接到項(xiàng)目后，隨即成立項(xiàng)目組，根據(jù)初步設(shè)計(jì)的路線(xiàn)走廊，收集沿線(xiàn)1：1萬(wàn)地形圖，組織技術(shù)人員對(duì)初設(shè)線(xiàn)位進(jìn)行優(yōu)化。2023年1月底由路線(xiàn)、路基、橋涵等相關(guān)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員沿線(xiàn)踏勘，在充分聽(tīng)取了業(yè)主及相關(guān)部門(mén)對(duì)本項(xiàng)目路線(xiàn)走向和控制點(diǎn)等意見(jiàn)后，對(duì)路線(xiàn)線(xiàn)位進(jìn)一步優(yōu)化，組織外業(yè)人員進(jìn)場(chǎng)測(cè)量，于2023年2月下旬結(jié)束外業(yè)測(cè)量工作。外業(yè)結(jié)束后，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織對(duì)外業(yè)測(cè)量成果、路線(xiàn)方案、調(diào)查資料進(jìn)行審查、驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后，項(xiàng)目組根據(jù)外業(yè)期間初步設(shè)計(jì)的特殊路基、橋涵等方案，組織人員進(jìn)行了工地核對(duì)，確保了外業(yè)資料收集的準(zhǔn)確性和設(shè)計(jì)方案的合理性。2023年5月完成《武隆區(qū)2023年渝湘高速公路復(fù)線(xiàn)配套農(nóng)村交通以工代賑項(xiàng)目》兩階段施工圖設(shè)計(jì)的編制工作。設(shè)計(jì)文件組成本項(xiàng)目施設(shè)文件由第一篇（總體設(shè)計(jì)）、第二篇（路線(xiàn)）、第三篇（路基、路面）、第四篇（橋梁、涵洞）、第六篇（路線(xiàn)交叉）、第八篇（環(huán)境保護(hù)與景觀(guān)設(shè)計(jì)）、第十篇（筑路材料）、第十一篇（施工組織計(jì)劃）、第十二篇（施工圖預(yù)算）共九篇內(nèi)容組成。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)初步設(shè)計(jì)批復(fù)意見(jiàn)，本項(xiàng)目為三級(jí)公路線(xiàn)形標(biāo)準(zhǔn)，由于資金緊缺，應(yīng)業(yè)主要求，本著節(jié)約工程投資角度出發(fā)，本項(xiàng)目一般路段采用設(shè)計(jì)速度30km/h的三級(jí)公路線(xiàn)形標(biāo)準(zhǔn)，受地形限制的困難路段，為盡量利用舊路，可適當(dāng)降低舊路指標(biāo)，采用設(shè)計(jì)速度20km/h的四級(jí)公路線(xiàn)形標(biāo)準(zhǔn)，全線(xiàn)路基寬度為8.5米，路面寬7米，兩側(cè)路肩各寬0.75米；設(shè)計(jì)荷載采用公路—Ⅱ級(jí)，其余指標(biāo)應(yīng)符合部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01-2014等現(xiàn)行規(guī)范的要求，采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)下表。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表表2-1序號(hào)項(xiàng)目單位規(guī)范值備注一般路段困難路段1公路等級(jí)級(jí)三級(jí)三級(jí)2行車(chē)速度Km/h30203停車(chē)視距m30304路基寬度m8.58.55行車(chē)道寬度m2×3.52×3.56土路肩m2×0.752×0.757平曲線(xiàn)極限最小半徑m65658平曲線(xiàn)一般最小半徑m30309回頭曲線(xiàn)m0010最大縱坡%8.08.9改建11最小坡長(zhǎng)m1006012回旋線(xiàn)最小長(zhǎng)度m252013凸形豎曲線(xiàn)一般最小半徑m60060014凹形豎曲線(xiàn)一般最小半徑m1000100015豎曲線(xiàn)最小長(zhǎng)度m252516設(shè)計(jì)荷載公路—Ⅱ級(jí)17設(shè)計(jì)洪水頻率大、中橋1/100，小橋、涵洞、路基1/25路線(xiàn)起訖點(diǎn)、中間控制點(diǎn)、沿線(xiàn)主要村鎮(zhèn)、公路及鐵路等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工程概況 路線(xiàn)起訖點(diǎn)及中間控制點(diǎn)（1）路線(xiàn)起、終點(diǎn)路線(xiàn)起點(diǎn)：起于三合頭（順接渝湘高速?gòu)?fù)線(xiàn)白馬山互通匝道L線(xiàn)K1+568.788），與初步設(shè)計(jì)起點(diǎn)保持一致。路線(xiàn)終點(diǎn)：止于豹巖（接G353線(xiàn)K1979+680）。項(xiàng)目起點(diǎn)位置項(xiàng)目終點(diǎn)位置本項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)位于武隆區(qū)白馬鎮(zhèn)豹巖村，路線(xiàn)起于三合頭（順接渝湘高速?gòu)?fù)線(xiàn)白馬山互通匝道L線(xiàn)K1+568.788），途經(jīng)龍洞河、新房子，止于豹巖（接G353線(xiàn)K1979+680），路線(xiàn)全長(zhǎng)1.731Km。（2）中間控制點(diǎn)主要有項(xiàng)目起點(diǎn)渝湘高速公路復(fù)線(xiàn)匝道L線(xiàn)K1+568.788處、終點(diǎn)G353線(xiàn)K1979+680以及沿線(xiàn)居民房屋高程控制點(diǎn)。（3）主要村鎮(zhèn)項(xiàng)目全線(xiàn)位于武隆區(qū)白馬鎮(zhèn)豹巖村。（4）河流本項(xiàng)目沿線(xiàn)有一些小沖溝。（5）公路項(xiàng)目附近現(xiàn)有道路有G319、G353、以及村道為項(xiàng)目建設(shè)提供便利的交通。（6）鐵路項(xiàng)目區(qū)域附近無(wú)鐵路。舊路概況武隆區(qū)2023年渝湘高速公路復(fù)線(xiàn)配套農(nóng)村交通以工代賑項(xiàng)目是渝湘高速公路復(fù)線(xiàn)白馬山互通匝道L線(xiàn)與國(guó)道G353線(xiàn)之間的重要連接線(xiàn)路，是白馬鎮(zhèn)、趙家鄉(xiāng)對(duì)外聯(lián)系的重要通道。舊路路基寬度為5.5～6.5米，舊路K1+730.000～K1+930.000、K2+480.000～K2+770.000段水泥混凝土路面，其余路段為泥結(jié)碎石路面，舊路平面線(xiàn)形總體較差，為等外級(jí)公路。（1）舊路線(xiàn)形1）平面據(jù)統(tǒng)計(jì)，舊路全線(xiàn)有平曲線(xiàn)16處，有多處不符合三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)要求。平面半徑過(guò)小，平面不順適，通視條件差，存在較大安全隱患。2）縱斷面測(cè)區(qū)為山嶺重丘區(qū)，路線(xiàn)縱坡起伏較大。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，舊路全線(xiàn)最大縱坡14%，最短坡長(zhǎng)不到50m，豎曲線(xiàn)最小半徑小于100m，行車(chē)舒適性差，安全隱患多。（2）路基舊路于2018年進(jìn)行了一次路基整修，路基寬度約5.5～6.5米，長(zhǎng)期受重載車(chē)輛碾壓，路基出現(xiàn)不同程度的變形、沉陷；（3）舊路路面現(xiàn)狀舊路K1+730.000～K1+930.000、K2+480.000～K2+770.000段水泥混凝土路面，其余路段為泥結(jié)碎石路面，路面出現(xiàn)不同程度的破損，凹槽，路面平整度差。（4）舊路路基排水舊路涵洞多數(shù)為蓋板涵和石砌涵洞，孔徑小，荷載等級(jí)低；邊溝為土邊溝，路基排水通過(guò)邊溝、涵洞排出，部分路段水溝、涵洞有破壞、堵塞現(xiàn)象，排水功能較差。（5）沿線(xiàn)安全設(shè)施舊路沿線(xiàn)除終點(diǎn)連接G353線(xiàn)有36米路側(cè)波形護(hù)欄外，其余路段均無(wú)護(hù)欄，且有破損跡象，項(xiàng)目全線(xiàn)需增安保設(shè)施，才能滿(mǎn)足車(chē)輛通行安全；全線(xiàn)標(biāo)志、標(biāo)牌匱乏。（6）舊路橋梁全線(xiàn)無(wú)橋梁。主要技術(shù)指標(biāo)執(zhí)行情況本項(xiàng)目采用主要指標(biāo)見(jiàn)下表。主要技術(shù)指標(biāo)采用表表3-1序號(hào)名稱(chēng)單位設(shè)計(jì)值備注1設(shè)計(jì)速度Km/h30困難路段202路線(xiàn)長(zhǎng)度Km1.7313路線(xiàn)增長(zhǎng)系數(shù)1.0394交點(diǎn)個(gè)數(shù)個(gè)125平均每公里交點(diǎn)數(shù)個(gè)8.0886平曲線(xiàn)最小半徑m307平曲線(xiàn)占路線(xiàn)總長(zhǎng)%55.2138最短緩和曲線(xiàn)長(zhǎng)度m20困難路段9回頭曲線(xiàn)最小半徑m012交點(diǎn)間最大直線(xiàn)長(zhǎng)度m169.80213最大縱坡%8.9困難路段14最小縱坡%1.615凸形豎曲線(xiàn)最小半徑m60016凹形豎曲線(xiàn)最小半徑m100017每公里變坡點(diǎn)數(shù)個(gè)6.933工程概況施工圖階段對(duì)初設(shè)線(xiàn)位、平面交叉進(jìn)行了全方位優(yōu)化，主要工程數(shù)量見(jiàn)下表。主要工程數(shù)量表表3-2序號(hào)項(xiàng)目單位數(shù)量備注1路線(xiàn)長(zhǎng)度km1.7312路基土石方m36695其中：土方m34407石方m322883特殊路基處理km30.1754路基防護(hù)工程km31.6045路基、路面排水km31.5186瀝青混凝土路面km2215.3367橋梁m/座08涵洞m/道68/69平面交叉處11初步設(shè)計(jì)批復(fù)意見(jiàn)及執(zhí)行情況4.1項(xiàng)目名稱(chēng)更改情況2023年4月10日，重慶市武隆區(qū)交通局武隆交通計(jì)〔2023〕26號(hào)文件關(guān)于下達(dá)武隆區(qū)渝湘高速公路復(fù)線(xiàn)白馬山互通至國(guó)道G353線(xiàn)連接線(xiàn)公路改造以工代賑工程建設(shè)計(jì)劃及資金計(jì)劃的通知。2023年4月11日武隆暢安函〔2023〕58號(hào)關(guān)于調(diào)整武隆區(qū)三合頭至豹巖連接線(xiàn)公路改造工程名稱(chēng)的函，根據(jù)工作需要，將“武隆區(qū)三合頭至豹巖連接線(xiàn)公路改造工程”調(diào)整為“武隆區(qū)渝湘高速公路復(fù)線(xiàn)白馬山互通至國(guó)道G353線(xiàn)連接線(xiàn)公路改造以工代賑工程”。4.2初設(shè)批復(fù)及執(zhí)行情況2023年1月13日，受武隆區(qū)發(fā)展和改革委員會(huì)委托，組織專(zhuān)家組對(duì)武隆區(qū)三合頭至豹巖連接線(xiàn)公路改造工程初步設(shè)計(jì)代可行性研究報(bào)告進(jìn)行了評(píng)審，并通過(guò)初步設(shè)計(jì)代可行性研究報(bào)告評(píng)審。于2023年4月14日，武隆區(qū)交通局武隆交通發(fā)〔2023〕164號(hào)關(guān)于武隆區(qū)2023年渝湘高速公路復(fù)線(xiàn)配套農(nóng)村交通以工代賑項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)的批復(fù)文件。一、建設(shè)地點(diǎn)、路線(xiàn)走廊、建設(shè)規(guī)模及主要技術(shù)指標(biāo)執(zhí)行情況執(zhí)行情況：本階段施工圖設(shè)計(jì)執(zhí)行了初設(shè)批復(fù)文件的路線(xiàn)走向、起點(diǎn)、終點(diǎn)和主要控制點(diǎn)。路線(xiàn)起于三合頭（順接渝湘高速?gòu)?fù)線(xiàn)白馬山互通匝道L線(xiàn)K1+568.788），途經(jīng)龍洞河、新房子，止于豹巖（接G353線(xiàn)K1979+680），路線(xiàn)全長(zhǎng)1.731Km。采用設(shè)計(jì)速度30km/h的三級(jí)公路線(xiàn)形標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)業(yè)主要求，受地形限制的困難路段，為盡量利用舊路，可適當(dāng)降低指標(biāo)，采用四級(jí)公路線(xiàn)形標(biāo)準(zhǔn)；全線(xiàn)路基寬度為8.5米，設(shè)計(jì)荷載公路—Ⅱ級(jí)。二、建設(shè)方案執(zhí)行情況執(zhí)行情況：本階段施工圖設(shè)計(jì)執(zhí)行了初設(shè)批復(fù)文件的路面結(jié)構(gòu)形式，采用4cm厚AC-13C細(xì)粒式改性瀝青混凝土上面層+5cm厚AC-16C中粒式瀝青混凝土下面層+20cm厚水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層+20cm厚水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層、路基寬度為8.5米，行車(chē)道寬2×3.5米，兩側(cè)路肩各寬0.75米；以及涵洞設(shè)計(jì)荷載、路線(xiàn)交叉及交安設(shè)施等。4.3標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行相關(guān)論證本項(xiàng)目為舊路拓寬改建，原舊路局部能達(dá)到四級(jí)公路線(xiàn)形標(biāo)準(zhǔn)，其余多數(shù)為等外級(jí)公路平、縱指標(biāo)較差，且舊路狹窄，多為傍山線(xiàn)，地形條件復(fù)雜；在初步設(shè)計(jì)階段，嚴(yán)格采用了三級(jí)公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，不僅路線(xiàn)長(zhǎng)、占地多、舊路利用率低，而且工程投資大，對(duì)自然環(huán)境破壞也較大。施設(shè)與初設(shè)對(duì)比表表4-1序號(hào)項(xiàng)目初設(shè)施設(shè)差值1路線(xiàn)長(zhǎng)度（Km）1.7491.7310.0182占地（畝）43.83733.9849.8533建安費(fèi)（萬(wàn)元）3224.09582724.3090499.786864總投資（萬(wàn)元）4210.66153483.8789726.7826鑒于以上因素，應(yīng)業(yè)主要求，為盡量利用舊路，降低工程投資，受地形限制的困難路段，可適當(dāng)降低舊路指標(biāo)，采用設(shè)計(jì)速度20km/h的四級(jí)公路線(xiàn)形標(biāo)準(zhǔn)，全線(xiàn)路基寬度為8.5米，路面寬7.0米，兩側(cè)路肩各寬0.75米，設(shè)計(jì)荷載采用公路—Ⅱ級(jí)。沿線(xiàn)地形、地質(zhì)、地震、氣候、水文等自然地理特征及其公路建設(shè)的關(guān)系自然地理概況氣象場(chǎng)地屬中亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候類(lèi)型，雨量豐沛、四季分明。因地形起伏大，故立體氣候特征十分顯著。低山區(qū)年均氣溫為17.4℃，無(wú)霜期為296天；中山地區(qū)一般具有兩個(gè)垂直氣候帶，既中亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候帶和北亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候帶，二者的地理分界線(xiàn)大約位于1400m高度帶上。以這兩個(gè)垂直氣候帶為背景，在復(fù)雜的地形條件下形成了各具特色的局域小氣候。全縣多年平均降水量為1082.2mm，雨量在時(shí)間分配上極不均勻，集中在4～9月，占全年總量的78.75﹪。海拔500m左右的低山河谷地區(qū)年平均氣溫18.5℃，無(wú)霜期大于300天，年降雨量近1000mm；海拔1200m以上中山地帶，年平均氣溫11.2℃，無(wú)霜期230天，年降雨量超過(guò)1200mm。全縣極端最低氣溫～3.5℃（1975.12.16），最高氣溫41.7℃（1971.7.21）。多年平均相對(duì)濕度76.8﹪。水文武隆區(qū)主要河流有穿城而過(guò)的烏江、西部河流有大溪河、郭溪溝等，東部的木棕河，南部的溱芙蓉江、長(zhǎng)頭河，北部的羊水河、老盤(pán)溝、延倉(cāng)河等，均為南北起源，匯入烏江。烏江為長(zhǎng)江支流，年均流量1650m3/s，發(fā)源于貴州省境內(nèi)威寧縣香爐山花魚(yú)洞，流經(jīng)黔北及渝東南酉陽(yáng)、武隆等地，在重慶市涪陵注人長(zhǎng)江。除烏江外，區(qū)內(nèi)河流多為山間小溪河，河谷深切岸坡陡峭，一般寬為30～50米，水深為1.0～5.0米，一遇汛期，河水猛漲，水流湍急，易于流失。工程地質(zhì)條件地形地貌擬建道路沿線(xiàn)以構(gòu)造溶蝕中低山地貌為主，地形起伏較大。地勢(shì)總體地勢(shì)東北高，西南低。線(xiàn)路整體位于斜坡地區(qū)，斜坡坡向224°～278°，斜坡坡角約20°～40°。擬建道路K1+880～K2+470、K2+760～K3+317.679右側(cè)地勢(shì)多呈陡崖、陡坡地形，地形形態(tài)多呈折線(xiàn)型，自上而下，地貌形態(tài)呈斜坡～陡崖～斜坡。項(xiàng)目區(qū)最高高程約930m，最低高程789.5m，最大高差約140.5m。地層巖性據(jù)地表調(diào)查及鉆探揭露，場(chǎng)地內(nèi)地層巖性的主要為上覆第四系素填土（Q4ml）、崩坡積層（Q4col+dl）,下伏基巖為二疊系下統(tǒng)棲霞組（P1q）、梁山組（P1l）以及志留系中統(tǒng)韓家店組（S2h），其巖性分述如下：1.第四系（Q4）素填土（Q4ml）：雜色，主要由灰?guī)r碎塊石及黏土等組成，土質(zhì)不均勻，結(jié)構(gòu)稍密～中密，分布于道路沿線(xiàn)及建筑房屋附近，厚度不均，一般厚度0.70（ZC4）～5.40（ZK10）。崩坡積層（Q4col+dl）：灰色，主要由灰?guī)r塊石及黏土組成，塊石呈棱角狀～次棱角狀，3～33cm，局部達(dá)到60cm，含量30～40%。黏土呈可塑狀，干強(qiáng)度、韌性中等，刀切面較光滑，無(wú)搖振反應(yīng)。主要分布陡崖下的斜坡地段和地形相對(duì)較為平緩的平地后緣一帶。鉆孔揭露最大厚度為14.9m（ZK8）。2.二疊系（P）（1）棲霞組（P1q）灰色，隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，主要由碳酸鹽礦物組成，巖質(zhì)堅(jiān)硬，局部按泥質(zhì)重。鉆孔揭露最大厚度為20.8m（ZK7），未揭穿，為場(chǎng)地主要巖性。（2）梁山組（P1l）黃綠色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，頁(yè)理構(gòu)造，主要由粘土礦物構(gòu)成，泥質(zhì)膠結(jié)。鉆孔揭露最大厚度為3.8m（ZK25），揭穿。3.志留系（S）（1）韓家店組（S2h）黃綠色、紫紅色，1泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，頁(yè)理構(gòu)造，主要由粘土礦物構(gòu)成，泥質(zhì)膠結(jié)，含粉砂質(zhì)、鈣質(zhì)。鉆孔揭露最大厚度為3.8m（ZK23），未揭穿，為場(chǎng)地次要巖性。4、基巖頂界面及基巖風(fēng)化帶特征勘察區(qū)內(nèi)第四系地層與下伏基巖呈不整合接觸。第四系覆蓋層厚度2.5～16.8m，基巖面受原始地形陡緩起伏影響，傾角一般為18～48°?；鶐r面起伏不平，總體與原地形起伏相近。場(chǎng)地基巖劃分為強(qiáng)風(fēng)化帶及中等風(fēng)化帶?；鶐r強(qiáng)風(fēng)化帶厚一般為0.70（ZC4）～3.00m（ZK34）。強(qiáng)風(fēng)化層底界隨基巖面起伏而起伏。強(qiáng)風(fēng)化層溶蝕、風(fēng)化強(qiáng)烈，巖心破碎，呈塊碎狀，質(zhì)軟。中風(fēng)化帶巖心較完整，呈短柱狀、長(zhǎng)柱狀，局部呈塊狀。地質(zhì)構(gòu)造擬建線(xiàn)路區(qū)位于趙家壩背斜軸部，巖層產(chǎn)狀變化較大。趙家壩背斜位于趙家壩一帶，其軸向約45°，其平面上略微彎曲。軸部長(zhǎng)度約24Km。北西翼巖層產(chǎn)狀為4°～16°，南東翼巖層產(chǎn)狀為5°～17°，背斜兩翼呈對(duì)稱(chēng)狀。擬建線(xiàn)路大致在K2+220處與趙家壩背斜軸部相交，K2+220～K3+317.679段位于背斜北西翼，產(chǎn)狀323～336°∠8～10°，測(cè)得兩組裂：裂隙面①60～80°∠74～82°，裂隙延伸長(zhǎng)度1～2m，間距1～2m，張開(kāi)1～2mm，面光滑，無(wú)充填，貫通性一般～差，屬硬性結(jié)構(gòu)面，結(jié)合差；裂隙面②157～193°∠70～86°，裂隙延伸長(zhǎng)度2～3m，間距2～3m，張開(kāi)寬度0.5～2mm，少量泥質(zhì)充填，貫通性一般，表面光滑，屬硬性結(jié)構(gòu)面，結(jié)合差。K1+568.788～K2+220段位于南東翼，產(chǎn)狀113～153°∠3～16°測(cè)得兩組裂隙：裂隙面①201°～246°∠70°～81°，裂隙延伸長(zhǎng)度2～3m，間距0.5～3m，張開(kāi)1～2mm，面光滑，無(wú)充填，貫通性一般～差，屬硬性結(jié)構(gòu)面，結(jié)合差；裂隙面②309°～334°∠72°～82°，裂隙延伸長(zhǎng)度2～4m，間距0.5～1.5m，張開(kāi)寬度0.5～2mm，無(wú)充填，貫通性一般，表面光滑，屬硬性結(jié)構(gòu)面，結(jié)合差。巖體中構(gòu)造裂隙不發(fā)育～較發(fā)育，多為塊狀結(jié)構(gòu)。場(chǎng)區(qū)巖體總體上較破碎～較完整。地質(zhì)構(gòu)造較復(fù)雜。大部分地段位于老廠(chǎng)坪背斜南東翼，少部分地段位于老廠(chǎng)坪背斜北西翼。呈南西-北東向，褶皺軸面對(duì)稱(chēng)或傾斜，兩翼地層產(chǎn)狀變化較小。路線(xiàn)區(qū)構(gòu)造綱要圖水文地質(zhì)條件5.4.1、地表水?dāng)M建項(xiàng)目區(qū)為斜坡區(qū)，地形坡度較大，相對(duì)高差較大，大氣降水大部分以面流的形式沿斜坡向下排泄。雨季巖溶水通過(guò)溶洞流入工作區(qū)，并沿沖溝向下排泄。5.4.2、地下水依據(jù)地下水賦存條件，水動(dòng)力特征、含水介質(zhì)等組合特征，將場(chǎng)區(qū)地下水劃為為第四系松散巖類(lèi)孔隙水、巖溶水、基巖風(fēng)化裂隙水3類(lèi)。1第四系松散巖類(lèi)孔隙水第四系孔隙水主要分布在第四系崩坡積層的黏土、塊石土中，覆蓋層以塊石土為主，塊石含量高，透水性較好，富水性差。孔隙水主要接受大氣降雨補(bǔ)給，線(xiàn)路區(qū)為陡崖下斜坡區(qū)，降雨大部分沿斜坡向下排泄，少部分滲入土體內(nèi)。線(xiàn)路區(qū)巖土界面較陡，入滲的大氣降雨很快向地勢(shì)低洼處排泄。總之，受地形、覆蓋層等因素影響，孔隙水排泄條件較好，總體較匱乏。5.4.3巖溶水巖溶水主要賦存于二疊系灰?guī)r地層中，賦存條件受巖溶發(fā)育程度控制?？辈靺^(qū)巖溶發(fā)育極不均勻，主要由陡崖上部四眼坪一帶補(bǔ)給，順巖溶管道運(yùn)移，以暗河形態(tài)在線(xiàn)路區(qū)排泄。暗河雨季水量大，枯季水量很小甚至干枯。線(xiàn)路區(qū)K1+568.788～K2+519、K2+705～K3+317.679段下伏可溶巖，該段鉆探結(jié)束后，均將鉆孔內(nèi)的鉆探殘留水抽干，未見(jiàn)水位恢復(fù)。線(xiàn)路區(qū)巖溶水分布極不均勻，巖溶水貧乏。5.4.4基巖風(fēng)化裂隙水基巖風(fēng)化裂隙水主要分布在二疊系下統(tǒng)梁山組（P1l）、志留系中統(tǒng)韓家店組（S2h）頁(yè)巖網(wǎng)狀風(fēng)化裂隙中。頁(yè)巖為隔水層，裂隙貫通性、延展性差，儲(chǔ)水能力低。基巖風(fēng)化裂隙水主要接受孔隙水入滲補(bǔ)給，故該類(lèi)型水也較匱乏。地震據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)能數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015）場(chǎng)地地震動(dòng)峰值加速度0.05g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期0.35s，按《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-2010）（2016年局部修訂）規(guī)定，該區(qū)抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)地震分組為第一組。不良地質(zhì)經(jīng)對(duì)路線(xiàn)走廊區(qū)進(jìn)行地面地質(zhì)調(diào)查，路線(xiàn)走廊區(qū)內(nèi)未見(jiàn)影響路線(xiàn)方案的不良地質(zhì)現(xiàn)象。路線(xiàn)走廊區(qū)存在的主要不良地質(zhì)為：巖溶、危巖、滑坡、崩坡積層及順層挖方邊坡的穩(wěn)定性問(wèn)題。巖溶線(xiàn)路區(qū)地表未見(jiàn)溶溝溶槽廣泛分布、未見(jiàn)巖溶洼地及落水洞，在線(xiàn)路右側(cè)發(fā)育4處巖溶洞穴。擬建線(xiàn)路K1+568.788～K2+519、K2+705～K3+317.679下伏基巖為可溶巖，K2+519～K2+705下伏基巖為非可溶巖，線(xiàn)路右側(cè)陡崖為可溶巖出露?？辈靺^(qū)內(nèi)可溶巖主要為二疊系下統(tǒng)棲霞組（P1q）灰?guī)r，非可溶巖主要為二疊系下統(tǒng)涼山組（P1l）組頁(yè)巖及志留系中統(tǒng)韓家店組（S2h）頁(yè)巖?？辈靺^(qū)為可溶巖與非可溶巖交界處，在右側(cè)見(jiàn)一處暗河出口、一處季節(jié)性出水溶洞。溶洞均分布于陡崖區(qū)，均在線(xiàn)路上部。綜上所述，本段巖溶問(wèn)題對(duì)整個(gè)線(xiàn)路影響甚微，適宜擬建公路。危巖擬建線(xiàn)路區(qū)內(nèi)危巖主要發(fā)育于二疊系棲霞組灰?guī)r形成的陡坎、陡崖中，由于巖層平緩，巖體中多發(fā)育陡傾裂隙，陡坎、陡崖受外傾陡傾裂隙切割影響，下部水平發(fā)育的巖層層面對(duì)巖體進(jìn)行了切割。若危巖體下部因風(fēng)化、地表水侵蝕作用形成凹巖腔進(jìn)而臨空，則會(huì)失穩(wěn)、墜落。區(qū)域內(nèi)危巖體發(fā)育，共計(jì)3塊危巖體。（1）W1危巖W1位于線(xiàn)路K1+940右6m，規(guī)模7×6×3m（長(zhǎng)×寬×厚），體積約130m3，高程約805～808m。危巖體巖性為二疊系下統(tǒng)灰?guī)r。調(diào)查測(cè)得優(yōu)勢(shì)巖層產(chǎn)狀113°∠8°，裂隙①246°∠80°，②330°∠84°，危巖受外傾裂隙切割影響，危巖體現(xiàn)狀基本穩(wěn)定，主崩方向286°。危巖W1危巖W1剖面示意圖根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，隨著裂隙繼續(xù)發(fā)育及植物根系的影響，W1處于基本穩(wěn)定狀態(tài)，破壞模式為傾倒式。位于危巖體的崩落范圍內(nèi)，建議施工過(guò)程中對(duì)其進(jìn)行監(jiān)測(cè)。（2）W2危巖W2位于線(xiàn)路K2+120右25m，規(guī)模7×6×4m（長(zhǎng)×寬×厚），體積約170m3，高程約884～888m。。危巖體巖性為二疊系下統(tǒng)灰?guī)r。調(diào)查測(cè)得優(yōu)勢(shì)巖層產(chǎn)狀334°∠8°，裂隙①213°∠80°，②309°∠84°，危巖受外傾裂隙切割影響，危巖體現(xiàn)狀基本穩(wěn)定，主崩方向284°。危巖W2危巖W2剖面示意圖根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，隨著裂隙繼續(xù)發(fā)育及植物根系的影響，W2處于基本穩(wěn)定狀態(tài)，破壞模式為墜落式。擬建線(xiàn)路位于危巖體的崩落范圍內(nèi)，建議施工過(guò)程中對(duì)其進(jìn)行監(jiān)測(cè)。（3）W3危巖W2位于線(xiàn)路K2+230右55m，規(guī)模8×6×8m（長(zhǎng)×寬×厚），體積約0.038×104m3。危巖體巖性為二疊系下統(tǒng)灰?guī)r。調(diào)查測(cè)得優(yōu)勢(shì)巖層產(chǎn)狀153°∠16°，裂隙①201°～246°∠70°～81°，②311°～334°∠72°～82°，危巖受裂隙切割影響，危巖體現(xiàn)狀基本穩(wěn)定，主崩方向274°。危巖W3危巖W3剖面示意圖根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，隨著裂隙繼續(xù)發(fā)育及植物根系的影響，W3處于基本穩(wěn)定狀態(tài)，破壞模式為墜落式。擬建線(xiàn)路位于危巖體的崩落范圍內(nèi)，建議施工過(guò)程中對(duì)其進(jìn)行監(jiān)測(cè)。崩坡積層崩坡積主要位于線(xiàn)路K1+680～K2+620、K2+920～K3+317.679段處。線(xiàn)路K1+680～K2+620段靠近崩坡積頂部，沿崩坡積體展布。崩坡積體平面為長(zhǎng)條形，縱長(zhǎng)1100m，橫寬約130～250m，平均寬190m。整體為斜坡地形，坡度一般20～30°，局部為近直立的陡坎。根據(jù)本次鉆探鉆孔揭露情況以及《渝湘高速公路復(fù)線(xiàn)（巴南至彭水段）第8標(biāo)段（K105+212、ZK105+222～K110+935、ZK110+926）兩階段施工圖設(shè)計(jì)》資料，地表第四系碎塊石土厚度一般為5～42m，大孤石分布較多，局部存在架空結(jié)構(gòu)。下伏二疊系下統(tǒng)棲霞組、梁山組以及志留系上統(tǒng)韓家店組頁(yè)巖。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地調(diào)查，該斜坡未見(jiàn)變形跡象，崩坡積整體處于穩(wěn)定狀態(tài)。該段線(xiàn)路以路基形式通過(guò)，對(duì)其影響較小。沿線(xiàn)筑路材料、水、電等建設(shè)條件及與公路建設(shè)的關(guān)系6.1片石、塊石、碎石可在本項(xiàng)目附近料場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)，運(yùn)距約8km。6.2細(xì)砂可在本項(xiàng)目附近料場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)，運(yùn)距約8km。6.3中粗砂可在本項(xiàng)目附近料場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)，運(yùn)距約8km。6.4水泥水泥選用穩(wěn)定性好、質(zhì)量可靠的正規(guī)廠(chǎng)家的水泥，水泥采用武隆區(qū)當(dāng)?shù)厮鄰S(chǎng)生產(chǎn)的水泥，該廠(chǎng)產(chǎn)量大，質(zhì)量穩(wěn)定，能滿(mǎn)足各種工程需求，運(yùn)距約14km。6.5鋼材可在武隆區(qū)市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)，運(yùn)距約50km；也可在涪陵市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)，運(yùn)距約70km。6.6瀝青可在就近重慶、南川、涪陵等市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)，遠(yuǎn)運(yùn)至工地，平均運(yùn)距約180Km。6.7本項(xiàng)目沿線(xiàn)溝渠水、池塘水等較發(fā)育，工程及生活用水可選擇水質(zhì)良好的溝渠水、池塘水，采用汽車(chē)運(yùn)至工地。由于公路附近以農(nóng)業(yè)、林業(yè)為主，工業(yè)污染很少，沿線(xiàn)水源的水質(zhì)較好，可滿(mǎn)足工程用水的需要。6.8沿線(xiàn)均有電力設(shè)施、取電方便6.9運(yùn)輸條件本項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)以現(xiàn)有的國(guó)道G319、國(guó)道G353，沿線(xiàn)均有鄉(xiāng)村公路，可以利用現(xiàn)有公路通行，工程材料可以直接采用汽車(chē)運(yùn)輸?shù)焦さ?。與周?chē)h(huán)境和自然景觀(guān)相協(xié)調(diào)情況在施工圖設(shè)計(jì)中非常注重對(duì)環(huán)境的保護(hù)和治理，按照“以防為主、以治為輔、綜合治理”的設(shè)計(jì)原則，結(jié)合工程設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)利用環(huán)境，盡可能改善和提高公路環(huán)境質(zhì)量。在路線(xiàn)方案的進(jìn)一步優(yōu)化和比選中，結(jié)合沿線(xiàn)規(guī)劃，在路線(xiàn)平縱面設(shè)計(jì)中各項(xiàng)指標(biāo)均衡協(xié)調(diào)，組合合理，確保車(chē)輛能勻速行駛，減少噪音污染。工程施工的總體實(shí)施步驟及有關(guān)工序銜接全段施工組織應(yīng)結(jié)合區(qū)域氣象水文干濕季分明，沿線(xiàn)小沖溝溝汛期與雨季基本一致的特點(diǎn)，路基工程、排水工程、宜安排在旱季施工，以避開(kāi)雨季。由于地下水位的上升及農(nóng)灌用水期間所造成的地基過(guò)濕和干擾，減少對(duì)過(guò)濕路段地基的特殊處理，從而確保工程質(zhì)量，加快工程進(jìn)度。對(duì)控制工期的關(guān)鍵工程，如擋墻、涵洞等，應(yīng)以機(jī)械創(chuàng)造多個(gè)作業(yè)面同時(shí)施工或提前進(jìn)場(chǎng)施工，以確保全段同步完工，及時(shí)發(fā)揮效益。合同段劃分時(shí)考慮填挖方數(shù)量的相對(duì)平衡，避免產(chǎn)生跨越合同單元的土石方調(diào)運(yùn)給施工帶來(lái)的相互干擾。各分項(xiàng)工程遵循從準(zhǔn)備工作→認(rèn)可施工報(bào)告→實(shí)施→檢測(cè)合格→轉(zhuǎn)入下道工序的原則，并作好各工序間的銜接配合，使之有條不紊。施工注意事項(xiàng)1）路基土石方工程建議以機(jī)械為主輔以人工施工，挖方工程路段在核實(shí)其長(zhǎng)度和工程數(shù)量的條件下，盡量布置多個(gè)作業(yè)面以推土機(jī)