CJT365-2011 地鐵與輕軌車輛轉(zhuǎn)向架技術(shù)條件

口J國城鎮(zhèn)建設(shè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中華人民共和地鐵與輕軌車輛轉(zhuǎn)向架技術(shù)條件中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部365—201-05-17發(fā)布1-12-01實(shí)施CJ／T發(fā)布11201metro201Technicalspecificationforvehicleandlightrailbogie

地鐵與輕軌車輛轉(zhuǎn)向架技術(shù)條件1范圍CJ／T365—2011本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定地鐵與輕軌車輛轉(zhuǎn)向架的一般規(guī)定、各部件的特性要求、落成要求、試驗(yàn)、質(zhì)量保證、標(biāo)志、包裝運(yùn)輸和貯存。本標(biāo)準(zhǔn)適用于標(biāo)準(zhǔn)軌距1mm、最高運(yùn)行速度不大于80km／h的地鐵A型車輛、B型車輛和輕軌C一1型車輛的轉(zhuǎn)向架。最高運(yùn)行速度大于80km的地鐵A型車輛、B型車輛和輕軌c．1型車輛轉(zhuǎn)向架可參照執(zhí)行。2規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。5068鐵路機(jī)車、車輛車軸用鋼GB／T5599車輛動力學(xué)性能評定和試驗(yàn)鑒定規(guī)范7928--2003地鐵車輛通用技術(shù)條件14894城市軌道交通車輛組裝后的檢查與檢驗(yàn)規(guī)則96地鐵限界標(biāo)準(zhǔn)TB／T機(jī)車車輛車輪輪緣踏面外形1025機(jī)車車輛用熱卷螺旋壓縮彈簧供貨技術(shù)條件1491機(jī)車車輛油壓減振器技術(shù)條件1757機(jī)車車輪與車軸注油壓裝技術(shù)條件50鋼車軸技術(shù)條件2211機(jī)車車輛圓柱螺旋彈簧疲勞試驗(yàn)2235鐵道車輛滾動軸承技術(shù)條件2368動力轉(zhuǎn)向架構(gòu)架強(qiáng)度試驗(yàn)方法2395機(jī)車車軸設(shè)計(jì)與強(qiáng)度計(jì)算方法2403鐵路貨車用高摩擦系數(shù)合成閘瓦2562鐵道客車用車輪靜平衡、輪對動平衡試驗(yàn)方法2785--1997機(jī)車車輛低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼焊接技術(shù)條件2817鐵道車輛用整體輾鋼車輪技術(shù)條件鐵道車輛空氣彈簧2843機(jī)車車輛橡膠彈性元件通用技術(shù)條件2977鐵道車輛金屬部件的接地保護(hù)2980客車用制動盤技術(shù)條件3106鐵道車輛單元制動缸3118鐵道車輛用合成閘片CJJ435GB449207228411

～列車以最高允許速度安全平穩(wěn)運(yùn)行。即使在懸掛或減振系統(tǒng)損壞時，也應(yīng)確保車輛在線路上安全地運(yùn)4．5轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)應(yīng)具有對車體傾斜、輪重差等進(jìn)行調(diào)整的能力。3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。轉(zhuǎn)向架bogie支承車體并可相對于車體回轉(zhuǎn)的走行裝置。動力轉(zhuǎn)向架motor帶有牽引動力裝置的轉(zhuǎn)向架。非動力轉(zhuǎn)向架trailer不帶有牽引動力裝置的轉(zhuǎn)向架。一系懸掛裝置primary位于軸箱和構(gòu)架間，通過彈簧(和油壓減振器)緩和輪對和構(gòu)架間振動的裝置。二系懸掛裝置secondary位于構(gòu)架和車體間，通過彈簧和油壓減振器緩和轉(zhuǎn)向架和車體問振動的裝置。4一般規(guī)定轉(zhuǎn)向架的環(huán)境和線路條件應(yīng)符合GB／T7928--2003中4．1和4．2的規(guī)定。轉(zhuǎn)向架及其零部件均應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)規(guī)定程序批準(zhǔn)的產(chǎn)品圖樣、技術(shù)文件的規(guī)定。4．2轉(zhuǎn)向架應(yīng)符合CJJ96限界的規(guī)定。4．3轉(zhuǎn)向架性能、主要尺寸應(yīng)與車體、線路相互匹配，并保證其相關(guān)部件在允許磨耗限度內(nèi)，仍能確保行到終點(diǎn)。4．4轉(zhuǎn)向架在運(yùn)行中有可能脫落并危及車輛運(yùn)行安全的懸吊件，其安裝的緊固件應(yīng)有可靠的防松措施，必要時加設(shè)防脫落裝置。4．6轉(zhuǎn)向架各零部件宜采用標(biāo)準(zhǔn)件和通用件，應(yīng)具有互換性。4．7易損易耗件應(yīng)便于檢修和裝、拆。4．8同一型號轉(zhuǎn)向架的對外接口應(yīng)一致。4．9轉(zhuǎn)向架應(yīng)設(shè)置能夠整體吊裝輪對與構(gòu)架、構(gòu)架與車體的裝置。4．10轉(zhuǎn)向架與車體問應(yīng)設(shè)置限位裝置(橫向、垂向止擋)。轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)應(yīng)考慮預(yù)留信號系統(tǒng)天線的安裝位置。4．12第三軌受流的轉(zhuǎn)向架應(yīng)預(yù)留受流裝置的安裝位置。4．13轉(zhuǎn)向架應(yīng)設(shè)置性能良好的接地回流裝置。4．14轉(zhuǎn)向架應(yīng)進(jìn)行動力學(xué)性能計(jì)算，并應(yīng)符合GB／T5599的規(guī)定。4．15轉(zhuǎn)向架構(gòu)架設(shè)計(jì)壽命不應(yīng)低于300萬km或30年。4．16轉(zhuǎn)向架主要部件應(yīng)采取降低噪聲措施。CJ／T3．2365—．20113．13．33．43．5bogiesuspensiondevice4．14．112

365—2015各部件的特性要求CJ／T5．1輪對和軸箱裝置5．1．1地鐵車輛采用整體輾鋼輪，輕軌(2-1型車可采用彈性車輪。5．1．2地鐵車輛車輪直徑為840ram，車輪應(yīng)符合TB／T2817的規(guī)定，其踏面形狀應(yīng)符合TB／T的規(guī)定。新造車同一輪對兩車輪直徑之差不超過0．5mm，同一轉(zhuǎn)向架各輪徑差不超過1mm。輪對內(nèi)側(cè)距為15．1．3輕軌C-1型車的車輪直徑有2種，760mlTl和660mm，其踏面形狀可參照TB／T449的規(guī)定或?qū)ｉT設(shè)計(jì)。新造車同一輪對兩車輪直徑之差不應(yīng)大于0．5mm，同一轉(zhuǎn)向架各輪徑差不應(yīng)大于1輪對內(nèi)側(cè)距為15．1．4車軸鋼應(yīng)符合GB5068或TB／T2072的規(guī)定，車軸強(qiáng)度計(jì)算應(yīng)按TB／T2395的規(guī)定執(zhí)行。5．1．5車輪與車軸的裝配應(yīng)符合TB／T1757的規(guī)定，可采用冷裝法、熱裝法或油壓法。組裝后應(yīng)進(jìn)行超聲波探傷。退輪時必須采用油壓法。5．1．6應(yīng)對加工完成的車輪進(jìn)行靜平衡試驗(yàn)，符合TB／T2562的規(guī)定。5．1．7轉(zhuǎn)向架應(yīng)設(shè)置接地裝置，接地系統(tǒng)的設(shè)計(jì)宜按TB／T2977的規(guī)定進(jìn)行。5．1．8軸箱軸承裝配應(yīng)符合TB／T2235的規(guī)定或軸承制造廠家的裝配要求。5．1．9軸箱應(yīng)密封良好，軸箱溫升不應(yīng)超過305．2彈簧懸掛裝置一系懸掛為金屬橡膠彈簧，或圓柱螺旋彈簧并配有垂向油壓減振器。圓柱螺旋彈簧應(yīng)符合TB／T1025和TB／T2211的規(guī)定。5．2．3二系懸掛為空氣彈簧，空氣彈簧應(yīng)符合TB／T2841的規(guī)定。5．2．4設(shè)置異常上升止擋，以防止高度閥失靈而導(dǎo)致空氣彈簧過充。5．2．5應(yīng)加裝抗側(cè)滾扭桿裝置，以保證車輛具有足夠的抗側(cè)滾剛度。5．2．6轉(zhuǎn)向架構(gòu)架和車體之間安裝橫向油壓減振器。5．2．7橡膠彈性元件應(yīng)符合TB／T2843的規(guī)定。5．2．8油壓減振器應(yīng)符合TB／T1491的規(guī)定。5．3構(gòu)架5．3．1構(gòu)架應(yīng)采用有限元法進(jìn)行應(yīng)力分析，并對疲勞強(qiáng)度進(jìn)行評估。5．3．2構(gòu)架的焊接應(yīng)符合TB／T2785的規(guī)定。5．3．3構(gòu)架需采取去內(nèi)應(yīng)力處理措施及相應(yīng)的防腐措施。5．3．4以構(gòu)架作為壓縮空氣容積室時，內(nèi)腔應(yīng)做防腐處理，并進(jìn)行耐壓檢查，需設(shè)置排水堵。5．3．5轉(zhuǎn)向架構(gòu)架應(yīng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)，具體試驗(yàn)方法應(yīng)按照TB／T2368，對于牽引電動機(jī)吊桿座的試驗(yàn)載荷應(yīng)按照牽引電機(jī)和聯(lián)軸節(jié)重量的3～5倍加載，作用在牽引電動機(jī)的重心處；對于齒輪箱吊桿座的試驗(yàn)載荷應(yīng)按照齒輪箱和聯(lián)軸節(jié)重量的3～5倍加載，作用在齒輪箱的重心處。5．4牽引與傳動裝置5．4．1牽引裝置應(yīng)安全可靠地傳遞牽引力、制動力。5．4．2牽引電機(jī)的安裝應(yīng)采用架懸式。構(gòu)架電機(jī)吊座和齒輪箱吊座應(yīng)從設(shè)計(jì)和制造工藝上保證其在mm。mm士2K。1449353mm-+-2mm。3725．2．15．2．23

365—205．4．3驅(qū)動齒輪箱應(yīng)按照牽引系統(tǒng)的規(guī)定，進(jìn)行模擬運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)。CJ／T壽命周期內(nèi)不發(fā)生疲勞裂紋。5．5基礎(chǔ)制動裝置5．5．1基礎(chǔ)制動可采用踏面制動或輪盤(或軸盤)制動，均應(yīng)設(shè)置閘瓦(閘片)間隙自動調(diào)節(jié)裝置。制動裝置在落車狀態(tài)下，閘瓦(閘片)與車輪踏面(制動盤)的間蹤應(yīng)均勻。5．5．2整車閘瓦(閘片)壓力的實(shí)際值不應(yīng)超過設(shè)計(jì)值的士5％。5．5．3單元制動缸應(yīng)符合TB／T3106的規(guī)定。閘瓦應(yīng)符合TB／T2403的規(guī)定；閘片應(yīng)符合TB／T3118的規(guī)定；制動盤應(yīng)符合TB／T2980的規(guī)定。5．5．4轉(zhuǎn)向架應(yīng)設(shè)置停放制動裝置，停放制動裝置應(yīng)具有氣動和手動緩解功能。5．6輪緣潤滑裝置在列車部分輪對上可安裝輪緣潤滑裝置。6落成要求6．1轉(zhuǎn)向架落成后應(yīng)對單元制動缸管路系統(tǒng)進(jìn)行氣密性試驗(yàn)。6．2轉(zhuǎn)向架落成后應(yīng)對單元制動缸進(jìn)行動作試驗(yàn)。6．3轉(zhuǎn)向架固定軸距兩側(cè)之差不應(yīng)大于lt13．1_r1，對角線之差不應(yīng)大于26．4轉(zhuǎn)向架落成后，應(yīng)在車輛靜載荷(自重載荷)下，測量轉(zhuǎn)向架構(gòu)架一系彈簧上平面和空氣彈簧座距軌面的高度差，其誤差應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件的要求。6．5轉(zhuǎn)向架自重：A型車動車不超過8．0t，拖車不超過6．0‘；B型車動車不超過7．0t，拖車不超過5．0t；C一1型車動車不超過5．5t，拖車不超過4．5t。6．6轉(zhuǎn)向架上金屬零部件均應(yīng)進(jìn)行防腐處理，油漆種類、厚度應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。7試驗(yàn)7．1試驗(yàn)應(yīng)包括例行試驗(yàn)和型式試驗(yàn)。．7．2每臺轉(zhuǎn)向架都應(yīng)進(jìn)行例行試驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后方可出廠。7．3型式試驗(yàn)7．3．1屬下列情況之一時，應(yīng)進(jìn)行型式試驗(yàn)：a)新型轉(zhuǎn)向架的定型鑒定；已定型的轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)廠生產(chǎn)時；c)轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)、材料、工藝有重大改進(jìn)設(shè)計(jì)，可能影響其性能及行車安全時國家有關(guān)質(zhì)量機(jī)構(gòu)提出要求時。7．3．2型式試驗(yàn)項(xiàng)目按本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定及有關(guān)圖紙和技術(shù)文件規(guī)定的要求執(zhí)行。7．4試驗(yàn)項(xiàng)目與試驗(yàn)方法見表1。b)c)mm。d)11a)

365—201表1試驗(yàn)項(xiàng)目與試驗(yàn)方法8質(zhì)量保證制造商應(yīng)明確給出轉(zhuǎn)向架主要部件的保修期限(一般不少于車輛驗(yàn)交后一年)，在用戶遵守使用維護(hù)說明書的情況下，保證期限內(nèi)確屬制造質(zhì)量不良而出現(xiàn)故障影響運(yùn)行或損壞時，制造商應(yīng)及時無償?shù)刎?fù)責(zé)修理或更換，安裝調(diào)試，恢復(fù)運(yùn)行。8．2對因設(shè)計(jì)或工藝缺陷而需進(jìn)行整改的項(xiàng)目，應(yīng)在完成此項(xiàng)整改之日起，對相關(guān)部件重新建立保證使用期限。9標(biāo)志、包裝運(yùn)輸和貯存9．1標(biāo)牌轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上應(yīng)有包括制造廠名、產(chǎn)品型號、出廠序號、制造日期等內(nèi)容的標(biāo)牌。標(biāo)牌應(yīng)固定在構(gòu)架側(cè)梁外側(cè)。9．2交貨文件轉(zhuǎn)向架交貨時應(yīng)隨帶技術(shù)履歷簿和合格證。合格證應(yīng)有轉(zhuǎn)向架制造編號、日期、檢查員印章和制造廠名稱。9．3標(biāo)記轉(zhuǎn)向架輪對、傳動齒輪、懸掛彈簧等關(guān)鍵部件應(yīng)有可追溯并符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和圖樣規(guī)定的標(biāo)記。9．4包裝運(yùn)輸9．4．1總裝后的轉(zhuǎn)向架應(yīng)存放在防雨防潮的平道上，車輪處應(yīng)設(shè)置止動件。CJ／T序號試驗(yàn)項(xiàng)目試驗(yàn)方法動車拖車構(gòu)架強(qiáng)度試驗(yàn)型式試驗(yàn)依據(jù)TB／T一系彈簧試驗(yàn)二系空氣彈簧試驗(yàn)依據(jù)GB／T軸箱溫升試驗(yàn)在整車型式試驗(yàn)中進(jìn)行按牽引系統(tǒng)要求進(jìn)行齒輪傳動裝置運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)、軸箱溫升試驗(yàn)例行試驗(yàn)在整車?yán)性囼?yàn)中進(jìn)行動力學(xué)性能測試依據(jù)CJJ限界檢查(AW0和AW3工況)基礎(chǔ)制動裝置試驗(yàn)1車型8．1236822211，2843328417928455599，695，14894，87

365—201C,J／T9．4．2牽引電動機(jī)進(jìn)風(fēng)13應(yīng)封閉防護(hù)，制動管路接1：3和電氣接口包括電機(jī)接線口或接線端、溫度和速度傳感器接線口或接線端，應(yīng)封閉防護(hù)，防止異物和灰塵進(jìn)入。9．4．3在運(yùn)輸中，吊裝前應(yīng)將輪對軸箱與構(gòu)架或其他活動件固定牢靠，防止脫落事故和其他傷害。9．4．4轉(zhuǎn)向架在運(yùn)輸中車輪踏面的前后應(yīng)固定，并以篷布等覆蓋防止雨淋和水浸。9．5臨時存放a)轉(zhuǎn)向架應(yīng)存放在防雨、防水、通風(fēng)、無腐蝕環(huán)境的軌道平臺或庫房內(nèi)，遠(yuǎn)離振動環(huán)境，并采取止動措施，防止自行溜逸，并需定期查看。若發(fā)現(xiàn)油封失效跡象。應(yīng)徹底清理后，重新油封。b)對于空氣彈簧的進(jìn)氣口和制動管路的進(jìn)氣1：3要采取措施防止水、灰塵和其他異物進(jìn)入。對于存放時間大于3個月的轉(zhuǎn)向架，至少每3個月間隔時間要滾動10m以上的距離，防止軸承銹蝕。1

刖365—20本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：陳興華、肖彥君、于振華、俞展猷、趙菊靜、楊潤棟、吳茂杉、石仁、鄭琦、張曉軍、吾CJ／T本標(biāo)準(zhǔn)按照GB／T1．1—2009給出的規(guī)則起草。本標(biāo)準(zhǔn)由住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)定額研究所提出。本標(biāo)準(zhǔn)由住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部城市軌道交通標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)歸口單位歸口。本標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)起草單位：鐵科院(北京)工程咨詢有限公司。本標(biāo)準(zhǔn)參加起草單位：中國北車長春軌道客車股份有限公司、中國北車唐山軌道客車有限責(zé)任公司、南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司、南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司、南車株洲電力機(jī)車有限公司、長春市軌道交通公司運(yùn)營公司、大連公交集團(tuán)金馬快軌運(yùn)營分公司、北京市地鐵公司運(yùn)營有限公司、廣州市地下鐵道總公司。陶功安、鄒湘楠、張?jiān)萝?、周睿、張國棟、黃憲、趙衛(wèi)平、高純友、薛世海。11

地鐵與輕軌車輛轉(zhuǎn)向架技術(shù)條件1范圍CJ／T365—2011本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定地鐵與輕軌車輛轉(zhuǎn)向架的一般規(guī)定、各部件的特性要求、落成要求、試驗(yàn)、質(zhì)量保證、標(biāo)志、包裝運(yùn)輸和貯存。本標(biāo)準(zhǔn)適用于標(biāo)準(zhǔn)軌距1mm、最高運(yùn)行速度不大于80km／h的地鐵A型車輛、B型車輛和輕軌C一1型車輛的轉(zhuǎn)向架。最高運(yùn)行速度大于80km的地鐵A型車輛、B型車輛和輕軌c．1型車輛轉(zhuǎn)向架可參照執(zhí)行。2規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。5068鐵路機(jī)車、車輛車軸用鋼GB／T5599車輛動力學(xué)性能評定和試驗(yàn)鑒定規(guī)范7928--2003地鐵車輛通用技術(shù)條件14894城市軌道交通車輛組裝后的檢查與檢驗(yàn)規(guī)則96地鐵限界標(biāo)準(zhǔn)TB／T機(jī)車車輛車輪輪緣踏面外形1025機(jī)車車輛用熱卷螺旋壓縮彈簧供貨技術(shù)條件1491機(jī)車車輛油壓減振器技術(shù)條件1757機(jī)車車輪與車軸注油壓裝技術(shù)條件50鋼車軸技術(shù)條件2211機(jī)車車輛圓柱螺旋彈簧疲勞試驗(yàn)2235鐵道車輛滾動軸承技術(shù)條件2368動力轉(zhuǎn)向架構(gòu)架強(qiáng)度試驗(yàn)方法2395機(jī)車車軸設(shè)計(jì)與強(qiáng)度計(jì)算方法2403鐵路貨車用高摩擦系數(shù)合成閘瓦2562鐵道客車用車輪靜平衡、輪對動平衡試驗(yàn)方法2785--1997機(jī)車車輛低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼焊接技術(shù)條件2817鐵道車輛用整體輾鋼車輪技術(shù)條件鐵道車輛空氣彈簧2843機(jī)車車輛橡膠彈性元件通用技術(shù)條件2977鐵道車輛金屬部件的接地保護(hù)2980客車用制動盤技術(shù)條件3106鐵道車輛單元制動缸3118鐵道車輛用合成閘片CJJ435GB449207228411

～列車以最高允許速度安全平穩(wěn)運(yùn)行。即使在懸掛或減振系統(tǒng)損壞時，也應(yīng)確保車輛在線路上安全地運(yùn)4．5轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)應(yīng)具有對車體傾斜、輪重差等進(jìn)行調(diào)整的能力。3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。轉(zhuǎn)向架bogie支承車體并可相對于車體回轉(zhuǎn)的走行裝置。動力轉(zhuǎn)向架motor帶有牽引動力裝置的轉(zhuǎn)向架。非動力轉(zhuǎn)向架trailer不帶有牽引動力裝置的轉(zhuǎn)向架。一系懸掛裝置primary位于軸箱和構(gòu)架間，通過彈簧(和油壓減振器)緩和輪對和構(gòu)架間振動的裝置。二系懸掛裝置secondary位于構(gòu)架和車體間，通過彈簧和油壓減振器緩和轉(zhuǎn)向架和車體問振動的裝置。4一般規(guī)定轉(zhuǎn)向架的環(huán)境和線路條件應(yīng)符合GB／T7928--2003中4．1和4．2的規(guī)定。轉(zhuǎn)向架及其零部件均應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)規(guī)定程序批準(zhǔn)的產(chǎn)品圖樣、技術(shù)文件的規(guī)定。4．2轉(zhuǎn)向架應(yīng)符合CJJ96限界的規(guī)定。4．3轉(zhuǎn)向架性能、主要尺寸應(yīng)與車體、線路相互匹配，并保證其相關(guān)部件在允許磨耗限度內(nèi)，仍能確保行到終點(diǎn)。4．4轉(zhuǎn)向架在運(yùn)行中有可能脫落并危及車輛運(yùn)行安全的懸吊件，其安裝的緊固件應(yīng)有可靠的防松措施，必要時加設(shè)防脫落裝置。4．6轉(zhuǎn)向架各零部件宜采用標(biāo)準(zhǔn)件和通用件，應(yīng)具有互換性。4．7易損易耗件應(yīng)便于檢修和裝、拆。4．8同一型號轉(zhuǎn)向架的對外接口應(yīng)一致。4．9轉(zhuǎn)向架應(yīng)設(shè)置能夠整體吊裝輪對與構(gòu)架、構(gòu)架與車體的裝置。4．10轉(zhuǎn)向架與車體問應(yīng)設(shè)置限位裝置(橫向、垂向止擋)。轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)應(yīng)考慮預(yù)留信號系統(tǒng)天線的安裝位置。4．12第三軌受流的轉(zhuǎn)向架應(yīng)預(yù)留受流裝置的安裝位置。4．13轉(zhuǎn)向架應(yīng)設(shè)置性能良好的接地回流裝置。4．14轉(zhuǎn)向架應(yīng)進(jìn)行動力學(xué)性能計(jì)算，并應(yīng)符合GB／T5599的規(guī)定。4．15轉(zhuǎn)向架構(gòu)架設(shè)計(jì)壽命不應(yīng)低于300萬km或30年。4．16轉(zhuǎn)向架主要部件應(yīng)采取降低噪聲措施。CJ／T3．2365—．20113．13．33．43．5bogiesuspensiondevice4．14．112

365—2015各部件的特性要求CJ／T5．1輪對和軸箱裝置5．1．1地鐵車輛采用整體輾鋼輪，輕軌(2-1型車可采用彈性車輪。5．1．2地鐵車輛車輪直徑為840ram，車輪應(yīng)符合TB／T2817的規(guī)定，其踏面形狀應(yīng)符合TB／T的規(guī)定。新造車同一輪對兩車輪直徑之差不超過0．5mm，同一轉(zhuǎn)向架各輪徑差不超過1mm。輪對內(nèi)側(cè)距為15．1．3輕軌C-1型車的車輪直徑有2種，760mlTl和660mm，其踏面形狀可參照TB／T449的規(guī)定或?qū)ｉT設(shè)計(jì)。新造車同一輪對兩車輪直徑之差不應(yīng)大于0．5mm，同一轉(zhuǎn)向架各輪徑差不應(yīng)大于1輪對內(nèi)側(cè)距為15．1．4車軸鋼應(yīng)符合GB5068或TB／T2072的規(guī)定，車軸強(qiáng)度計(jì)算應(yīng)按TB／T2395的規(guī)定執(zhí)行。5．1．5車輪與車軸的裝配應(yīng)符合TB／T1757的規(guī)定，可采用冷裝法、熱裝法或油壓法。組裝后應(yīng)進(jìn)行超聲波探傷。退輪時必須采用油壓法。5．1．6應(yīng)對