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?；荽蟮廊诠こ蹋ê绱髽颍蛄焊綄俟こ淌┕D設(shè)計(jì)說(shuō)明工程概況項(xiàng)目區(qū)位工程規(guī)模本次設(shè)計(jì)項(xiàng)目起點(diǎn)接?；荽蟮蓝谠O(shè)計(jì)終點(diǎn)，終點(diǎn)接協(xié)同創(chuàng)新區(qū)金御大道設(shè)計(jì)起點(diǎn)，呈南北走向，道路全長(zhǎng)約768m，道路等級(jí)為城市主干路，設(shè)計(jì)車速50km/h，雙向六車道，道路紅線寬度58.5m，全線包含跨御臨河公軌共建橋梁一座，橋梁全長(zhǎng)360m。建設(shè)內(nèi)容：道路、橋梁、交通、管網(wǎng)、照明、綠化等附屬工程。根據(jù)軌道15號(hào)線設(shè)計(jì)資料，軌道15號(hào)線在K2+950附近從外側(cè)并入本項(xiàng)目，以隧道形式下穿本項(xiàng)目路基段，后以公軌共建橋形式跨越御臨河，公軌共建橋?yàn)殡p層結(jié)構(gòu)，上層為福惠大道三期市政橋梁，下層為軌道15號(hào)線橋梁。根據(jù)前期本項(xiàng)目建設(shè)單位與軌道15號(hào)線建設(shè)單位達(dá)成一致意見(jiàn)，跨御臨河公軌共建橋主體結(jié)構(gòu)及預(yù)埋件已納入軌道15號(hào)線建設(shè)范圍，目前公軌共建橋正在施工建設(shè)中。工程設(shè)計(jì)內(nèi)容及分冊(cè)說(shuō)明本次施工圖設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：道路、橋梁附屬工程、交通、管網(wǎng)、照明、綠化等附屬工程。本次施工圖設(shè)計(jì)共分七冊(cè)：第一冊(cè)《道路工程》，第二冊(cè)《交通工程》，第三冊(cè)《橋梁附屬工程、照明工程》，第四冊(cè)《排水工程、電力土建工程》，第五冊(cè)《海綿城市專篇》、第六冊(cè)《高邊坡專項(xiàng)工程》、第七冊(cè)《綠化工程》。本冊(cè)為第三冊(cè)《橋梁附屬工程、照明工程》中橋梁附屬工程設(shè)計(jì)部分。受建設(shè)時(shí)序影響，本項(xiàng)目的橋面排水、人行道梁、人行道梁上的路燈預(yù)埋件、護(hù)欄預(yù)埋件以及景觀照明由軌道部分建設(shè)，市政橋梁的橋面鋪裝、人行道欄桿、車行道防撞護(hù)欄不屬于代建范圍，納入福惠大道三期工程建設(shè)范圍。本項(xiàng)目與軌道關(guān)系重慶軌道交通15號(hào)線是橫向聯(lián)系三大槽谷北部的東西向城軌快線，主要串聯(lián)了大學(xué)城、科學(xué)城、智慧城、兩江協(xié)同創(chuàng)新區(qū)、科學(xué)城鐵路樞紐、江北機(jī)場(chǎng)、復(fù)盛高鐵站等重要功能區(qū)及交通樞紐，是打造重慶智能創(chuàng)新帶的必要支撐，同時(shí)具備與市域鐵路貫通運(yùn)營(yíng)條件，引領(lǐng)都市圈發(fā)展。本次設(shè)計(jì)福惠大道三期工程（含跨御臨河大橋）位于軌道交通15號(hào)線現(xiàn)代大道站-兩江影視城站區(qū)間，軌道15號(hào)線在K2+950附近從外側(cè)并入本項(xiàng)目，以隧道形式下穿本項(xiàng)目路基段，后以公軌共建橋形式跨越御臨河。依據(jù)本項(xiàng)目與軌道交通15號(hào)線雙方建設(shè)單位的函件約定，以及目前的工程建設(shè)進(jìn)度，本項(xiàng)目擬在軌道區(qū)間結(jié)構(gòu)回填完成后建設(shè)，并在軌道運(yùn)營(yíng)前完成建設(shè)。設(shè)計(jì)依據(jù)（1）建設(shè)單位與我司簽訂的設(shè)計(jì)合同（2）重慶市城市總體規(guī)劃（2007-2020年）（2014年深化版）（3）《重慶市國(guó)土空間總規(guī)劃（2021-2035）》（2021.05）（4）《兩江新區(qū)龍盛片區(qū)總體規(guī)劃(2010-2020)》（2011.08）（5）《?；荽蟮廊诠こ蹋ê缬R河大橋）修建性詳細(xì)規(guī)劃》成果（重慶通拓交通規(guī)劃設(shè)計(jì)有限公司）（6）《重慶軌道交通15號(hào)線一期工程施工圖》（2021.04）（北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司）（7）《金御大道—臥龍路路口上跨橋及道路工程施工圖》（2022.08）（中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司）（8）《?；荽蟮廊诘缆饭こ淘敿?xì)勘察工程地質(zhì)勘察報(bào)告》（（K2+760.212～K3+225.747）)（重慶市勘測(cè)院2020.12）（9）《重慶市軌道交通15號(hào)線現(xiàn)代大道站至兩江影視城站區(qū)間詳細(xì)勘察》（2021.04）（10）《重慶市軌道交通15號(hào)線工程》可行性研究及專家評(píng)審意見(jiàn)（11）《重慶市軌道交通15號(hào)線一期工程》初步設(shè)計(jì)及專家評(píng)審意見(jiàn)（12）《重慶軌道交通15號(hào)線一期工程》施工圖第三版線路資料的互提資料單（CQ15-UCD-XL-HT-20-025）（13）重慶軌道交通15號(hào)線跨御臨河大橋通航、行洪影響評(píng)價(jià)報(bào)告（14）關(guān)于做好全市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目軌道噪聲防控治理的通知（15）重慶主城區(qū)跨江橋梁品質(zhì)提升設(shè)計(jì)導(dǎo)則（16）重慶軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃“國(guó)際化、綠色化、智能化、人文化”設(shè)計(jì)導(dǎo)則與指引（17）《重慶兩江新區(qū)建設(shè)管理局關(guān)于?；荽蟮廊诠こ蹋ê缬R河大橋）初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》（渝兩江建審【2022】79號(hào)）（18）建設(shè)單位提供的1:500地形圖（19）建設(shè)單位提供的其他相關(guān)資料上階段審查意見(jiàn)及執(zhí)行情況總體意見(jiàn)同意采用推薦的公軌共建方案。大橋主橋采用（70+120+70）m雙層大跨徑變截面砼連續(xù)箱梁橋，上層引橋采用（42+42）m等截面PC連續(xù)箱梁橋，下層引橋采用42m簡(jiǎn)支PC箱梁橋的布置恰當(dāng)；上層為墩梁固結(jié)、下層墩梁間采用支座連接是適合的體系；推薦采用懸臂澆筑施工的方法可行。專家組意見(jiàn)及回復(fù)（1）傾斜式主墩并不能體現(xiàn)出更優(yōu)的景觀性且受力更復(fù)雜，施工亦不便捷；回復(fù)：考慮到下層主梁豎向反力較大，傾斜式主墩能減少下橫梁跨徑，改善橫梁受力；同時(shí)，傾斜式橋墩采用單承臺(tái)，一定程度能減少基礎(chǔ)開(kāi)挖范圍和工程量，有利于岸坡穩(wěn)定，故主墩維持原設(shè)計(jì)。（2）其中上層為墩梁固結(jié)，在非對(duì)稱活載時(shí)，需要驗(yàn)算柔度是否滿足；回復(fù)：按意見(jiàn)驗(yàn)算墩梁固結(jié)情況下橋梁的柔度，經(jīng)計(jì)算滿足規(guī)范要求；（3）箱梁采用C50砼的單箱單室直腹板斷面，應(yīng)略提高混凝土標(biāo)號(hào)；回復(fù)：按意見(jiàn)修改為C55砼；（4）豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋采用直徑32mm精軋螺紋鋼筋，應(yīng)考慮與預(yù)應(yīng)力鋼棒等其它方式比較；回復(fù)：經(jīng)比較后改用預(yù)應(yīng)力鋼棒；（5）墩臺(tái)位置，如兩幅間橫梁連接，則該橫梁受力不佳?；貜?fù)：本橋僅在主墩位置設(shè)置橫梁連接，其余墩臺(tái)位置均未設(shè)置。（6）公軌共建段高架橋在地勘資料完備后，應(yīng)考慮優(yōu)化樁基設(shè)計(jì)；主墩墩柱建議采用直柱式?；貜?fù)：下階段根據(jù)詳勘資料優(yōu)化樁基設(shè)計(jì)；（7）公軌共建上層橋梁，防撞護(hù)欄需設(shè)置于人行道內(nèi)側(cè)，且內(nèi)外側(cè)防撞墻均應(yīng)采用較高等級(jí)?；貜?fù)：按意見(jiàn)補(bǔ)充說(shuō)明人行道靠車行一側(cè)護(hù)欄等級(jí)為SB級(jí)，中央防撞護(hù)欄采用HA級(jí)。（8）根據(jù)環(huán)保要求，下層軌道橋原臺(tái)尾150m范圍內(nèi)存在敏感建筑，因而將下層軌道橋起點(diǎn)沿北側(cè)偏移5m，下層引橋由42m調(diào)整為37m?？拐饘ｍ?xiàng)論證意見(jiàn)及執(zhí)行情況總體評(píng)價(jià)本抗震設(shè)防專篇編制符合《市政公用設(shè)施抗震設(shè)防專項(xiàng)論證技術(shù)要點(diǎn)》的要求；確定的抗震設(shè)防目標(biāo)、抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)總體合理，結(jié)構(gòu)分析結(jié)論可信，所采取的抗震措施基本得當(dāng)。主要建議區(qū)間高架無(wú)相關(guān)意見(jiàn)和建議。航道通航影響評(píng)價(jià)報(bào)告專家意見(jiàn)及執(zhí)行情況洪水影響評(píng)價(jià)報(bào)告專家意見(jiàn)及執(zhí)行情況對(duì)規(guī)范強(qiáng)制性條文執(zhí)行情況本項(xiàng)目設(shè)計(jì)各項(xiàng)指標(biāo)均滿足規(guī)范強(qiáng)制條文要求。主要設(shè)計(jì)原則和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)原則（1）重視功能，經(jīng)濟(jì)合理。城市橋梁首先應(yīng)滿足交通功能的主要需求，在遵循國(guó)家、地方相關(guān)法律、法規(guī)及規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的前提下，按照“安全、適用、美觀、經(jīng)濟(jì)”的原則，結(jié)合地形、地質(zhì)和水文情況，對(duì)橋型方案進(jìn)行綜合研究，采用美觀、經(jīng)濟(jì)、合理的橋型結(jié)構(gòu)，減少對(duì)交通、行洪、環(huán)境的干擾。（2）安全耐久，技術(shù)可行。橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)重視結(jié)構(gòu)安全度，體現(xiàn)“節(jié)約全壽命周期成本”的理念，重視結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)。同時(shí)，還應(yīng)考慮到工程實(shí)施條件、工程風(fēng)險(xiǎn)、國(guó)內(nèi)施工和安裝的技術(shù)水平，為工程的順利實(shí)施創(chuàng)造條件。（3）施工便利，環(huán)保節(jié)能。方案的設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮結(jié)構(gòu)的可施工性，結(jié)合橋位處的地形特征，制定合理的施工方案，盡量降低施工費(fèi)用，減小對(duì)環(huán)境的干擾。（4）高架橋穿越橫向道路、河流時(shí)橋墩布置須保證路面交通的暢通、河流泄洪通航的要求，且需征得規(guī)劃、交管、水利等部門(mén)的同意。（5）高架區(qū)間結(jié)構(gòu)跨過(guò)地面道路上方時(shí)，橋墩的布置應(yīng)不影響地面交通，橋下凈空不宜小于4.5m。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)軌道標(biāo)準(zhǔn)（1）軌道列車類型：城軌快線車；（2）軌道列車軸重：180kN；（3）軌道設(shè)計(jì)行車速度：140km/h；（4）軌道標(biāo)準(zhǔn)線間距：5.5m；（5）軌道道床結(jié)構(gòu)高度：650mm；市政標(biāo)準(zhǔn)（1）道路等級(jí)：城市主干道（2）汽車荷載：城-A級(jí)；（3）汽車設(shè)計(jì)時(shí)速：50km/h；（4）人群荷載：2.4kPa；其他標(biāo)準(zhǔn)（1）設(shè)計(jì)洪水頻率：1/100；（2）航道等級(jí)：內(nèi)河Ⅵ級(jí)（3）最低通航水位：172.2m；最高通航水位：177.7m；百年洪水位：184.5m（4）地震動(dòng)峰值加速度：α=0.05g（5）設(shè)計(jì)使用年限：主體結(jié)構(gòu)100年；設(shè)計(jì)規(guī)范（1）《重慶市城軌快線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（DBJ50/T-354-2020）（2）《市域（郊）鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10624-2020）（3）《城市軌道交通技術(shù)規(guī)范》（GB50490-2009）（4）《鐵路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10002-2017）（5）《鐵路橋涵混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB100092-2017）（6）《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10005-2010）（7）《城市軌道交通結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50909-2014）（8）《鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（2009版）》（GB50111-2006）（9）《鐵路工程預(yù)應(yīng)力筋用夾片式錨具、夾具和連接器件》（TB/T3193-2016）（10）《鐵路混凝土橋面防水層技術(shù)條件》（TB/T2965-2018）（11）《鐵路橋梁支座第2部分：球型支座》（Q/CR756.2-2020）（12）《城市軌道交通橋梁球型鋼支座》（CJ/T482-2015）（13）《城市軌道交通工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》（建質(zhì)2013-160號(hào)）（14）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2015）（15）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3362-2018）（16）《公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/T3360-01-2018）（17）《城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ166-2011）（18）《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（2015年版）（GB50010-2010）（19）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650-2020）（20）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2017）（21）《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》BG/T50476-2019（22）《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGT3310-2019（23）《重慶市城市橋梁工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》DBJ50/T-086-2016（24）三峽庫(kù)區(qū)地質(zhì)災(zāi)害防治工程設(shè)計(jì)技術(shù)要求（25）《重慶市市政工程施工圖設(shè)計(jì)文件編制技術(shù)規(guī)定（2017年版）》（26）《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ11-2011）(2019年版)（27）《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(CJJ2-2008)（28）《城市道路與軌道交通合建橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ-242-2016）預(yù)埋件及附屬結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)根據(jù)重慶市軌道交通十五號(hào)線初步設(shè)計(jì)及施工招標(biāo)要求，御臨河公軌共建橋納入施工招標(biāo)的內(nèi)容有：橋梁主體結(jié)構(gòu)（樁基、承臺(tái)、橋墩、主梁、橋臺(tái)搭板、臺(tái)背回填等）、景觀照明、市政橋附屬結(jié)構(gòu)的預(yù)留預(yù)埋。市政部分未納入軌道十五號(hào)線施工招標(biāo)的內(nèi)容為：橋面鋪裝、人行道欄桿、人行道板、防撞護(hù)欄、路燈、市政管線。（1）人行道及護(hù)欄人行道布置在主梁的兩側(cè)，標(biāo)準(zhǔn)段人行道寬度3m，由臺(tái)座、人行道蓋板和人行道欄桿等組成。人行道欄桿臺(tái)座寬300mm，外側(cè)高800mm，內(nèi)側(cè)高62.9mm；人行道側(cè)防撞欄桿臺(tái)座寬500mm，外側(cè)高695mm，內(nèi)側(cè)高552mm。人行道蓋板支撐在臺(tái)座上，在梁端伸縮縫處采用現(xiàn)澆板，人行道縱向每隔30m預(yù)留活動(dòng)蓋板，縱向位置與照明燈柱對(duì)齊，以便于人行道板下布設(shè)電力照明管線。人行道板設(shè)置外高內(nèi)低的2%橫坡。（2）防撞護(hù)欄橋面車行道兩側(cè)設(shè)有防撞欄桿，采用Q345C鋼材，中央分隔帶側(cè)防撞等級(jí)為HA級(jí)，人行道側(cè)防撞等級(jí)為SB級(jí)。防撞欄桿均采用組合式鋼結(jié)構(gòu)護(hù)欄，由立柱和橫梁組成，HA級(jí)護(hù)欄設(shè)置3道橫梁，SB級(jí)護(hù)欄設(shè)置2道橫梁。立柱縱向標(biāo)準(zhǔn)間距1.5m，立柱及橫梁均通過(guò)螺栓連接。HA級(jí)防撞欄桿高1370mm，設(shè)置3道橫梁，立柱采用工字形截面，縱向?qū)挾?50mm，橫向?qū)挾茸陨隙聫?20mm分段線形變化至240mm，板厚12mm。橫梁沿立柱自上而下設(shè)置3道，間距分別為370mm和400mm，采用寬度為140mm的方形截面，厚度6mm。SB級(jí)防撞欄桿高870mm，設(shè)置2道橫梁，立柱采用工字形截面，縱向?qū)挾?50mm，橫向?qū)挾茸陨隙聫?20mm分段線形變化至240mm，板厚12mm。橫梁沿立柱自上而下設(shè)置2道，間距為360mm，采用寬度為140mm的方形截面，厚度6mm。防撞護(hù)欄在主梁伸縮縫處斷開(kāi)，并設(shè)置相應(yīng)的伸縮結(jié)構(gòu)。護(hù)欄表面根據(jù)業(yè)主要求涂裝顏色，護(hù)欄應(yīng)先制作樣品，經(jīng)建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位認(rèn)可后再批量加工。（3）支座全橋支座采用GQZ球型鋼支座，支座技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足《橋梁球型支座》（GB/T17955-2009）和《公路橋梁球型支座規(guī)格系列》（JT/T854-2013)，支座設(shè)計(jì)水平承載力為支座豎向承載力的10%，最大轉(zhuǎn)角均為0.02弧度?；炷亮褐ё纳蠑[安裝在梁底，滑動(dòng)面設(shè)置于梁底。主梁梁底設(shè)置楔形塊，保證支座水平放置。主墩采用墩梁固結(jié)的方式增加主墩剛度，減小下層軌道運(yùn)行時(shí)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)振動(dòng)影響，增加橋梁行車舒適性。（4）橋面排水橋梁設(shè)計(jì)在整體化現(xiàn)澆橋面混凝土頂面噴涂防水層，并在橋面泄水管之間設(shè)置盲溝，以匯集下滲水并通過(guò)橋面泄水管排至橋外。橋面排水采用管排式泄水管。豎向泄水孔在橋面靠近防撞欄處設(shè)置，設(shè)置間距根據(jù)橋面寬度、縱坡、橫坡及降雨強(qiáng)度綜合考慮，本橋設(shè)置間距為5m；對(duì)于瀝青砼橋面鋪裝，在橋面高程較低側(cè)靠近防撞欄處沿縱橋向設(shè)置碎石盲溝，以利排水。（5）伸縮縫伸縮裝置的材料及其成品的技術(shù)要求應(yīng)符合《公路橋梁伸縮裝置通用技術(shù)條件》(JT-T327-2016)等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求，采用定型生產(chǎn)的各類伸縮裝置時(shí)，可根據(jù)橋梁所在地區(qū)的氣溫條件和施工季節(jié)，選擇伸縮裝置的安裝溫度。伸縮裝置選型應(yīng)結(jié)合聯(lián)長(zhǎng)合理選用，本橋選用80型、160型及240型梳齒板型伸縮縫，本橋所采用的伸縮縫型號(hào)均為暫定規(guī)格，待最終確定伸縮縫規(guī)格后，上部結(jié)構(gòu)梁端伸縮縫處需做局部調(diào)整，伸縮縫的安裝建議在供貨商的指導(dǎo)下進(jìn)行，設(shè)計(jì)提供的尺寸及規(guī)格僅供參考，以最終采購(gòu)的產(chǎn)品為準(zhǔn)。主要材料（1）混凝土混凝土采用《鐵路混凝土》（TB/T3275-2018）、《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGT3310-2019）、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650-2020）所規(guī)定的混凝土?；炷翉?qiáng)度、耐久性等指標(biāo)均應(yīng)符合相應(yīng)規(guī)范要求。伸縮縫采用C50鋼纖維混凝土，應(yīng)滿足《鋼纖維混凝土標(biāo)準(zhǔn)》（JGT472-2015）規(guī)范要求。（2）普通鋼筋采用光圓鋼筋HPB300和帶肋鋼筋HRB400，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1-2017）及《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499.2-2018）、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3362-2018）的規(guī)定。同時(shí)須滿足《鐵路橋涵混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10092-2017）對(duì)碳含量的要求，即C+Mn/6應(yīng)不大于0.5%。（3）鋼材Q235鋼材采用符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》(GB/T700-2006)的要求，Q345鋼材采用符合《低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼》(GB/T1591-2018)的要求，外露鋼材均需做鍍鋅防腐處理。施工方法及注意事項(xiàng)（1）施工時(shí)注意各種附屬結(jié)構(gòu)工程施工的先后順序。注意預(yù)埋件的埋設(shè)。預(yù)埋件應(yīng)按圖紙要求進(jìn)行尺寸及外觀檢查，準(zhǔn)確定位后再行施工，施工過(guò)程中需不斷檢查和校正。（2）施工時(shí)注意各種專業(yè)之間的配合，電纜支架，電纜槽、聲屏障、承軌臺(tái)、雜散電流防護(hù)等結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)詳見(jiàn)相應(yīng)專業(yè)的設(shè)計(jì)圖。（3）支座及伸縮縫需在生產(chǎn)廠家的技術(shù)指導(dǎo)下安裝。（4）道床澆筑前應(yīng)根據(jù)軌道專業(yè)的要求對(duì)軌道預(yù)埋筋進(jìn)行絕緣處理。（5）所有預(yù)埋件應(yīng)位置準(zhǔn)確，外漏部分的防腐處理應(yīng)滿足本圖紙預(yù)埋件的相關(guān)要求。（6）支座、防落梁擋塊預(yù)埋鋼板應(yīng)保持平整，定位準(zhǔn)確，防腐應(yīng)滿足熱浸鍍鋅工藝要求。（7）橋面排水