船舶建造質(zhì)量檢驗(yàn)- 9 涂裝和內(nèi)裝檢驗(yàn)

第九章涂裝和內(nèi)裝檢驗(yàn)

在船舶建造過程中，電氣安裝工程包括電氣蒯裝件的安裝、電纜的敷設(shè)、電氣設(shè)備的安

裝及系泊試驗(yàn)和航行試驗(yàn)調(diào)試工作。隨著船舶自動(dòng)化程度的不斷提高和船舶用電設(shè)備的增

多，電氣安裝工程的工作也越來越復(fù)雜，工作量也越來越大。隨著先進(jìn)工藝的實(shí)施，預(yù)胭裝

和單元組裝的開展，使電氣施工逐步延伸到船舶建造的全過程。所以對(duì)船廠電氣檢驗(yàn)人員來

說，工作量也在逐步增加，工作周期已經(jīng)達(dá)到了整個(gè)造船周期的三分之二以上。為了保證工

作質(zhì)量，保證各道工序的順利銜接，這就要求我們檢驗(yàn)人員具有較高的技術(shù)素質(zhì)和熟練的業(yè)

務(wù)能力。本章主要介紹電氣系統(tǒng)在安裝方面的檢驗(yàn)工作程序。

第一節(jié)電氣蒯裝件安裝檢驗(yàn)

船舶在海上航行是個(gè)運(yùn)動(dòng)著的物體，在不同的海況下，船舶的搖擺、傾斜是不一樣的，

有時(shí)船舶的搖擺角甚至達(dá)到35°~45。，所以船上所有的裝置和設(shè)備均應(yīng)該有牢固的結(jié)構(gòu)和

可靠的固定，在振動(dòng)比較嚴(yán)重的部位還必須根據(jù)技術(shù)要求安裝各種類型的減振器。設(shè)備的安

裝也是與使用、保養(yǎng)和維修有密切關(guān)系的，電氣陋裝件就是為了解決電氣設(shè)備在不同環(huán)境或

部位的固定和安裝的問題。

電氣胭裝件一般分為支承蒯裝件和貫通陋裝件兩種。當(dāng)這些蒯裝件安裝在船上后，就成

了船體結(jié)構(gòu)的一部分。所以，在選擇電氣躺裝件時(shí)，既要考慮到躺裝件的牢固性，又要顧及

到胭裝件的重量，兩個(gè)因素缺一不可，否則都會(huì)影響到船舶建造的質(zhì)量。

一、支承艇裝件安裝檢驗(yàn)

支承胭裝件一般包括兩類。一類是電纜支承胞裝件，另一類是設(shè)備支承胭裝件。電纜支

承胭裝件主要包括橋形板、扁鋼、緊鉤、導(dǎo)板和托架。緊鉤一般用于艙室比較狹窄的地方，

具有體積小、空間小、施工方便的特點(diǎn)。但是在散熱方面不如托架，所以一般在油船上不采

用。橋形板、扁鋼由于在強(qiáng)度上較弱，在集束電纜半徑一般不超過25mm的情況下使用。

在具體使用上需要根據(jù)不同的用途分類選擇。重型緊鉤和重型托架通常作為主干電纜和電纜

集中的地方的支承件；輕型緊鉤和托架也可以作為主干電纜或者支干電纜的支承件；橋形板

和扁鋼通常作為分支電纜的支承件。

設(shè)備支承胭裝件有角鋼支腿、L型支腿和角鋼座等。角鋼支腿通常用于重量在5kg以上

的懸掛式電氣設(shè)備的支承件；如果壁板厚度小于角鋼厚度時(shí)，應(yīng)選用帶圓盤座的角鋼支腿。

L型支腿通常用于5kg以下的小型壁式電氣設(shè)備的支承件。角鋼座的安裝按目前工藝路線的

要求，一般由船體結(jié)構(gòu)制造部門安裝，這里就不具體介紹了。

(-)檢驗(yàn)條件和要求

支承胭裝件的安裝在工藝路線上屬于電氣工程的首道工序，檢驗(yàn)過程一般分為兩個(gè)階

段。第一個(gè)階段是電纜支承件的安裝檢驗(yàn)。電纜支承件的安裝在分段預(yù)胭裝、單元組裝和整

體安裝過程中進(jìn)行。但是，不管采用任何方式進(jìn)行施工，都必須在船體結(jié)構(gòu)焊接、矯正和檢

驗(yàn)完畢后，方可進(jìn)行施工。檢驗(yàn)應(yīng)該在電纜拉放前完成。第二個(gè)階段是設(shè)備支承件的安裝檢

驗(yàn)，這種檢驗(yàn)可以同設(shè)備安裝的檢驗(yàn)一起進(jìn)行。

檢驗(yàn)過程中，應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)：

1.在電纜支承蒯裝件的焊接過程中，不準(zhǔn)將支承件直接焊在船殼的外板上或者金屬管

匕也不準(zhǔn)將支承件焊接在可以拆卸的活動(dòng)物體上。

2.電纜支承胭裝件固定端的焊縫應(yīng)該避開船體結(jié)構(gòu)的焊縫。兩者之間的最小距離不小于

50mm。

3.主干電纜的支承胭裝件固定端的焊縫，以及安裝在機(jī)艙、露天甲板、廁所、浴室、廚

房、洗衣間、冷庫等潮濕場所的電纜支承胭裝件固定端應(yīng)焊連續(xù)焊。焊腳尺寸應(yīng)符合要求,

一般不小于4mm,但不應(yīng)超過板厚。

4.處于干燥場所的分支電纜支承觸裝件固定端允許單面連續(xù)焊。

5.距離較長、跨度較大的電纜支承艇裝件的間距應(yīng)符合表8-1的要求。

表8-1電纜支承胭裝件安裝間距表單位：mm

電纜外徑支承胭裝件間距

超過不超過非鎧裝電纜鎧裝電纜

8200250

81325030()

1320300350

2030350400

30400400

6.設(shè)備支承胭裝件一律要求采用連續(xù)角焊。

(二)檢驗(yàn)方法

設(shè)備支承蒯裝件固定端焊縫的檢驗(yàn)，應(yīng)該注意以下兒點(diǎn)：

1.焊縫應(yīng)該均勻平整，不應(yīng)該有漏焊現(xiàn)象。

2.表面應(yīng)該除盡藥皮、焊渣、飛濺，然后涂防銹漆。

3.電焊作業(yè)時(shí)，不應(yīng)該損壞支承胭裝件，要保證胭裝件表面光滑，無毛刺，避免對(duì)設(shè)備

的損壞。

4.在安裝距離較長的支承蒯裝件時(shí)，要做到垂直、水平，不得扭曲，以避免負(fù)重后的變

形。

5.設(shè)備支承胭裝件焊接時(shí).，要采取適當(dāng)?shù)暮附禹樞?，以避免壁板因受熱不勻變形而?dǎo)致

設(shè)備安裝困難和引起設(shè)備變形。

對(duì)于較大型的電氣設(shè)備的支承陋裝件，或者有水平要求的，均應(yīng)由船體建造部門完成,

在檢驗(yàn)船體時(shí)檢驗(yàn)。

二、電纜貫通件安裝檢驗(yàn)

電纜敷設(shè)需要穿過船體結(jié)構(gòu)時(shí)，為了保證船體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和艙壁密性及絕緣要求不受到

影響，保證電纜不受到機(jī)械損傷，就需要采用電纜貫通件。

電纜貫通件一般包括：電纜筒、電纜管、電纜填料函、電纜盒和電纜框等。

(-)檢驗(yàn)條件和要求

電纜貫通件的安裝檢驗(yàn)可以同支承瓶裝件的檢驗(yàn)一起進(jìn)行。但是，在安裝過程中同樣必

須在船體結(jié)構(gòu)焊接、矯正、檢驗(yàn)結(jié)束后進(jìn)行，否則不得進(jìn)行安裝、焊接。檢驗(yàn)應(yīng)該在電纜拉

放以前完成。

檢驗(yàn)過程中，應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)：

1.電纜貫通件在船體結(jié)構(gòu)上的開孔應(yīng)該符合結(jié)構(gòu)開孔和補(bǔ)強(qiáng)的技術(shù)要求。貫通件開孔邊

緣距離船體結(jié)構(gòu)的焊縫應(yīng)不小于20mm，且不能直接開在船體結(jié)構(gòu)的焊縫上。

2.在船體結(jié)構(gòu)的肘板上一般不允許開孔。若必須開孔，應(yīng)采取加強(qiáng)措施。

3.所有各類電纜貫通件均應(yīng)雙面連續(xù)焊。但是，在無耐火、無水密或氣密要求的干燥場

所的電纜框，允許單面連續(xù)焊。

4.穿過帶有絕緣層的甲板和艙壁的電纜貫通件，應(yīng)該伸出絕緣層以外。在檢驗(yàn)電纜貫通

件時(shí)應(yīng)該注意尺寸要求如下：

(1)用于艙室內(nèi)部甲板的電纜筒或者電纜管，其長度應(yīng)該不小于250mm；用于露天甲

板的電纜筒或者電纜管，其長度應(yīng)該不小于450mm。

(2)用于水密或者A-60級(jí)耐火艙壁或甲板的電纜盒、電纜筒的電纜密封長度應(yīng)該不

小于250mm,穿過艙壁的電纜盒的尺寸一般要求伸出艙壁兩側(cè)的長度相等。

(3)用于B級(jí)或一般防火要求的耐火或者水密艙壁的具有電纜填料函的電纜管長度應(yīng)

該不小于120mm。

(4)如果有多根電纜需要穿過B級(jí)或一般防火要求的耐火或者水密艙壁時(shí)，一般采用

由多個(gè)填料函組成的填料函板。填料函板的材質(zhì)和厚度應(yīng)該選用與艙壁材質(zhì)相同的材料。填

料函板與艙壁搭接寬度應(yīng)該不小于30mm；填料函板上各填料函之間的距離不小于20mm。

(5)電纜穿過非水密或無防火要求的艙壁和構(gòu)件時(shí)，應(yīng)設(shè)置電纜框或電纜襯套，若鋼

材厚度不小于6mm或艙壁和構(gòu)件為鋁質(zhì)時(shí)，則可不設(shè)置電纜框，但孔的邊緣應(yīng)無銳邊和毛

刺。

(1)電纜成束敷設(shè)時(shí)，若采用單根滯燃型電纜，則應(yīng)采用限制火焰沿電纜束蔓延的措施。

(二)檢驗(yàn)方法

電纜貫通件的焊縫檢驗(yàn)要求與支承陋裝件的檢驗(yàn)相同，注意以下四點(diǎn)：

1.安裝在水密甲板或者水密艙壁的電纜筒和電纜盒，其焊腳尺寸應(yīng)該大于支承胭裝件的

焊縫，一般為5mm，但不應(yīng)大于板厚。

2.電纜貫通件的端口和內(nèi)壁應(yīng)該沒有棱角和毛刺，以避免電纜拉放時(shí)損傷電纜。

3.對(duì)于安裝在露天甲板的較大的電纜箱(管)，為防止溫差所產(chǎn)生的凝水的滯留，應(yīng)該

設(shè)有泄水孔。這種泄水孔應(yīng)設(shè)于電纜箱(管)的低端并具有可以密封的結(jié)構(gòu)。例如采用泄放

塞等。

4.電纜管不應(yīng)橫過船體伸縮接頭，如不可避免時(shí)，將電纜管彎成環(huán)形伸縮彎頭，伸縮彎

頭的長度應(yīng)正比于船體伸縮長度，伸縮彎頭的最小內(nèi)半徑應(yīng)為電纜管外徑的12倍。

第二節(jié)電纜敷設(shè)檢驗(yàn)

在船舶建造過程中，電氣胭裝件的安裝在電氣工程工藝路線上屬于第一道工序，電纜的

敷設(shè)屬于第二道工序。由于船體本身是由金屬構(gòu)成的，并伴有熱源，工作環(huán)境復(fù)雜，所以對(duì)

于電纜的選擇、走向、保護(hù)和固定顯得尤其重要。在高度自動(dòng)化的船舶上，控制、動(dòng)力和信

號(hào)傳遞均通過電纜傳輸，任何一個(gè)差錯(cuò)，都可能引起損失。所以，各船級(jí)社對(duì)于電纜的敷設(shè)

有專門的規(guī)定。

在電氣工程的檢驗(yàn)中，對(duì)于電纜敷設(shè)的檢驗(yàn)是?項(xiàng)比較復(fù)雜的工作。其中包括：對(duì)電纜

合格證書的審核、不同電纜的識(shí)別、電纜的緊固、電纜貫通件的密封、電纜的分布和電纜的

機(jī)械保護(hù)等。

一、電纜敷設(shè)完工檢驗(yàn)

在電纜敷設(shè)施工中，一般要經(jīng)過三個(gè)過程。第一個(gè)過程是根據(jù)設(shè)計(jì)的電纜規(guī)格和長度進(jìn)

行電纜備料；第二個(gè)過程是根據(jù)圖樣要求拉放電纜；第三個(gè)過程是對(duì)電纜的緊固。這些工作

完成之后，才具備了可以交驗(yàn)的條件。在整個(gè)過程中，檢驗(yàn)員應(yīng)該做好這樣一些工作：首先，

是對(duì)所選用的電纜進(jìn)行驗(yàn)證，檢查所有要使用的電纜是否具有船用產(chǎn)品質(zhì)量證書和相應(yīng)船級(jí)

社的認(rèn)可證書，并根據(jù)設(shè)計(jì)部門提供的電纜冊(cè)核實(shí)電纜型號(hào)、規(guī)格的正確性。其次，檢查電

纜頒情況，是否符合IEC的有關(guān)要求和船級(jí)社的標(biāo)準(zhǔn)。然后，進(jìn)行實(shí)船電纜敷設(shè)檢驗(yàn)。

(-)纜敷設(shè)的一般要求

1.纜的走向應(yīng)該尺可能地平直而且便于維修。

(1)干電纜暗式敷線時(shí)，敷設(shè)線路上的封閉板應(yīng)能開啟。

(2)所有電纜線路的分支接線盒為暗式安裝時(shí)，封閉板應(yīng)能開啟。

2.當(dāng)電纜需要彎曲敷設(shè)時(shí)，其曲率應(yīng)該符合表8-2所列的要求。

表8-2固定敷設(shè)電纜最小彎曲半徑表單位：mm

電纜結(jié)構(gòu)電纜外徑

最小彎曲內(nèi)半徑

絕緣材料外護(hù)套(D)

金屬護(hù)套、鎧裝任何6D

熱塑料材料

W254D

和彈性材料其它保護(hù)層

>256D

礦物硬金屬護(hù)套任何6D

3.纜敷設(shè)的走向應(yīng)該避免受潮氣或凝水的影響，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

(1)在易受油水浸漬的艙底花鐵板下敷設(shè)電纜時(shí)，應(yīng)將電纜敷設(shè)在有蓋板的電纜槽或

金屬管內(nèi)，其布置不能使槽(管)內(nèi)產(chǎn)生積水，槽(管)應(yīng)貼近花鐵板安裝，電纜引出的管

端應(yīng)高出花鐵板，并加以封閉。

(2)在潮濕艙壁上敷設(shè)電纜時(shí)，電纜與艙壁的距離應(yīng)不小于20mm。

4.電纜敷設(shè)應(yīng)具有不受機(jī)械損傷的保護(hù)，若不可避免時(shí)應(yīng)該采取措施。例如：貨艙中的

電纜，即使有鎧腐蝕措施等。

5.當(dāng)電纜處于油、水管和蒸汽管下方時(shí)，原則上要求無系管接頭。如果不可避免時(shí).，電

纜上方應(yīng)該加防滴罩。

6.電纜走向應(yīng)避開熱源。例如：鍋爐、加熱油柜、排氣管、熱蒸氣管、電阻器等。電纜

與熱源的空間間距最小應(yīng)該不小于100mm。當(dāng)無法做到上述要求時(shí)，應(yīng)采取隔熱措施。例

如采用礦棉等隔熱材料分隔開。

7.電纜敷設(shè)不應(yīng)橫過船體伸縮接頭，如不可避免時(shí).，則采取上述二(二)(4)要求的措

施。

8.動(dòng)力或照明電纜應(yīng)該同控制電纜、信號(hào)電纜等低壓電纜分開敷設(shè)，間距在50mm以上。

特別是本質(zhì)安全型電纜應(yīng)與其它電纜分開敷設(shè)，一般采用單獨(dú)的貫通件，并做相應(yīng)的標(biāo)記。

9.對(duì)于易燃、易爆和有腐蝕性氣體影響場所，照明電纜應(yīng)敷設(shè)在金屬管道內(nèi)，且貫穿艙

壁處應(yīng)密封，其它電纜原則上不得穿過。例如：油燈間、油漆儲(chǔ)藏室、蓄電池室、煤庫、彈

藥庫等。

10.電纜原則上不應(yīng)該敷設(shè)在隔熱或隔聲的絕緣層內(nèi)，否則這些電纜應(yīng)該相應(yīng)降低負(fù)荷

使用。

11.貫穿油水艙的電纜必須敷設(shè)在無縫金屬管道內(nèi)，管道與艙壁的焊縫確保密性。

12.電纜敷設(shè)與船體外板、艙壁及甲板的間距應(yīng)不小于20mm,與內(nèi)底板、滑油、燃油

艙(柜)的間距應(yīng)不小于50mm。

13.冷藏艙、鍋爐艙內(nèi)電纜必須明線敷設(shè)，電纜上不得噴涂泡沫塑料等隔熱材料。

14.下列電纜之間應(yīng)盡量遠(yuǎn)離敷設(shè)：

(1)主干電纜與應(yīng)急干線饋電電纜。

(2)電力推進(jìn)系統(tǒng)的主電路電源電纜與勵(lì)磁電纜。

(3)機(jī)艙以外的重要輔機(jī)的主干電纜和備用機(jī)組饋電電纜。

(4)具有不同允許工作溫度的電纜。

15.艙室的封閉板上允許明線敷設(shè)和緊固電纜，但封閉板必須是堅(jiān)固的。

16.當(dāng)電纜成束敷設(shè)時(shí)，若采用單根滯燃型電纜，應(yīng)采用限制火焰沿電纜束蔓延措施。

17.電纜緊固件及附件的類型和尺寸應(yīng)符合相應(yīng)的船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或生產(chǎn)設(shè)計(jì)圖樣要求，

碳鋼制件表面應(yīng)進(jìn)行鍍鋅處理，鋁制件表面應(yīng)進(jìn)行陽極氧化處理。

(-)電纜敷設(shè)的檢驗(yàn)方法

電纜敷設(shè)檢驗(yàn)主要包括檢查電纜的走向、排列和電纜的緊固情況以及施工質(zhì)量。檢查電

纜的走向是否符合要求，是否會(huì)受到各種因素的損傷。對(duì)于電纜的緊固材料r一般場所使用

鍍鋅包塑扎帶，冷庫可以使用木質(zhì)或不銹鋼卡子。在干燥、常溫的環(huán)境里，分支電纜也可以

用尼龍?jiān)鷰Ю墸峦蟹笤O(shè)時(shí)，每五根扎帶中必須有一根鍍鋅包塑扎帶，在實(shí)船檢驗(yàn)中，應(yīng)

該重點(diǎn)注意下列情況。

1.檢查外護(hù)套不同類的電纜是否分開緊固。如果分開有困難，一起緊固時(shí)，是否能保證

不致于相互損傷。

2.檢查電纜扎帶收緊以后，電纜護(hù)套的變形是否小于電纜外徑的5%。

3.檢查緊固在電纜托架上的電纜，電纜盡可能平列敷設(shè)成矩形，且不超過兩層，厚度不

超過50mm。如果托架分層，層間的距離應(yīng)該大于100mm。如果一束電纜超過三層，應(yīng)按

85%載流量選用電纜。

4.檢查緊固在扁鋼類上的電纜束的直徑應(yīng)不超過80mm。

5.檢查穿過貫穿件的電纜總面積應(yīng)該不超過貫穿件截面積的40%。

6.檢查孔帶間的距離是否符合表8-3的規(guī)定。

表8-3電纜緊固間距表單位：mm

電纜外徑緊固材料間距

超過不超過非鎧裝電纜鎧裝電纜

8200250

813250300

1320300350

2030350400

304004(X)

7.檢查穿過不設(shè)密封貫通件的電纜，在距貫通件100~150mm內(nèi)應(yīng)設(shè)固定緊固電纜結(jié)構(gòu);

穿過密封貫通件的電纜，應(yīng)該在距貫通件250mm內(nèi)設(shè)支承件并緊固電纜。

8.檢查電纜敷設(shè)是否平整、緊固、美觀。所有臨時(shí)固定用的支架、保護(hù)物和捆扎物均應(yīng)

清除干凈。

（三）單芯交流電纜的敷設(shè)檢驗(yàn)

如果必須使用單芯電纜，而且電流在20A以上，檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)該考慮下列因素。

1.選用的電纜應(yīng)該是非鎧裝或者用非磁性材料鎧裝的。為了避免形成環(huán)路，金屬屏蔽只

能在一點(diǎn)接地。

2.同一電路的電纜應(yīng)該盡量靠緊敷設(shè)，或者裝在同一電纜管內(nèi)，或者用非磁性材料的夾

線板將所有相同的電纜安裝固定在一起。兩根相鄰電纜的外護(hù)層之間的距離應(yīng)不大于一根電

纜的直徑。

3.當(dāng)額定電流大于250A的電纜靠近鋼質(zhì)艙壁敷設(shè)時(shí)，電纜與艙壁之間的距離應(yīng)該不小

于50mm,但同一交流電路的電纜按“品”字狀布置除外。

4.對(duì)于導(dǎo)體截面積大于185mm2的單芯電纜所組成的并具有相當(dāng)長度的三相線路時(shí)，考

慮阻抗的平衡，需要以不超過15m的間隔將各相線換位。

5.如果線路中每相有幾根單芯電纜并聯(lián)時(shí)，所有電纜均應(yīng)沿相同路徑敷設(shè)和具有相同的

截面積。此外，為了避免電流負(fù)載的分配不均勻，同相的電纜與其它相電纜組合排列時(shí)應(yīng)符

合圖8-1的要求。

圖8-1同一相的單芯電纜排列次序

二、電纜貫通件密封性檢驗(yàn)

安裝貫通件的目的就是為符合耐火和水密的要求。所以，當(dāng)電纜拉放結(jié)束后，對(duì)電纜貫

通件的密封檢驗(yàn)是必不可少的環(huán)節(jié)。驗(yàn)船師對(duì)這一環(huán)節(jié)相當(dāng)重視，幾乎所有主要通道的貫穿

件都要親自檢查，對(duì)所用的密封填充物都有定的要求。在施工中-俄根據(jù)《防火區(qū)域劃分

圖》和《隔熱布置圖》所示的耐火等級(jí)和艙室對(duì)水密的要求采用相應(yīng)等級(jí)的貫通件和密封方

式。這樣，既可以達(dá)到艙室的密封要求，也可以防止火災(zāi)范圍的擴(kuò)散。在耐火填料上也可以

分為密封型和堵塞型。前者用于有水密要求的場所，后者用于非水密要求的場所。

(-)驗(yàn)前應(yīng)具備的條件

密封性檢驗(yàn)，應(yīng)確認(rèn)以下工作完成以后進(jìn)行。

1.密封填料應(yīng)該具有船級(jí)社認(rèn)可后頒發(fā)的船用產(chǎn)品質(zhì)量證書，并且指明各種填料所具有

的不同的耐火等級(jí)。

2.電纜敷設(shè)緊固結(jié)束，并且確認(rèn)各電纜貫通件符合相應(yīng)的耐火等級(jí)的要求：確認(rèn)電纜貫

通件內(nèi)穿過的電纜完整、無遺漏。其電纜的截面積，當(dāng)成束電纜貫穿時(shí)，應(yīng)不超過貫通件內(nèi)

截面積的30%；當(dāng)單根電纜穿管時(shí)，應(yīng)不超過管子內(nèi)截面積的40%。

3.電纜敷設(shè)緊固時(shí)所用的臨時(shí)固定支架、捆扎物均應(yīng)該清除干凈，并符合電纜穿過貫通

件的緊固要求。

4.貫通件內(nèi)電纜應(yīng)該均勻分布，不得扭曲，其分隔及貫通件的空間能確保填充填料能符

合密封的要求。

(―)檢驗(yàn)方法

檢驗(yàn)一般分為兩個(gè)過程。第一個(gè)過程是在密封前，檢查電纜貫通件內(nèi)電纜分布的情況,

電纜之間的距離應(yīng)大于8mm,電纜與貫通件壁之間的距離應(yīng)大于10mm,這樣才能確保每

根電纜的周圍都能填上堵塞物。第二個(gè)過程，是區(qū)分A60級(jí)耐火要求的密封件和A0級(jí)或者

B級(jí)要求的密封件，分別根據(jù)不同的要求進(jìn)行澆灌或者堵塞。澆港物應(yīng)以灌注型填料的配比

要求為準(zhǔn)，調(diào)成流質(zhì)進(jìn)行澆灌，以免引起貫通件中間產(chǎn)生空洞。澆灌凝固后，可以根據(jù)敲擊

所發(fā)出的聲音來判斷密封的情況。對(duì)于堵塞性填料應(yīng)先將底部堵好后，一層層進(jìn)行堵塞，堵

塞后的貫通件表面應(yīng)該做到飽滿、平整、干凈、凝固。施工后的工作現(xiàn)場也應(yīng)該處理干凈。

第三節(jié)電氣接線和設(shè)備安裝檢驗(yàn)

船用電氣系統(tǒng)的設(shè)備安裝，主要考慮三個(gè)方面的因素。第一，設(shè)備的安全性。由于船舶

是以金屬船體作為接地點(diǎn)，所以船用電氣設(shè)備的中壓、高壓設(shè)備的接地，對(duì)于人身安全和設(shè)

備安全具有特別重要的意義。第二，設(shè)備的使用性。所有電氣設(shè)備的安裝都要顧及到使用方

便、觀察方便、維修方便和保養(yǎng)方便。第三，電氣設(shè)備的適用性。主要是指電氣上的連續(xù)性,

對(duì)電路相互間的干擾抑制，以及外界因互對(duì)電氣設(shè)備性能的影響等等。

電氣系統(tǒng)設(shè)備的安裝，原則上應(yīng)該在第二道工序電纜敷設(shè)完成以后進(jìn)行施工，但也可以

根據(jù)船舶施工進(jìn)度的要求，進(jìn)行設(shè)備的安裝。設(shè)備安裝的位置是根據(jù)經(jīng)確認(rèn)的安裝布置圖而

定的。

一、電纜接線檢驗(yàn)

電纜接線的檢驗(yàn)包括兩個(gè)內(nèi)容：一是電纜芯線的處理，二是電纜接地。

電纜芯線的處理是指當(dāng)電纜進(jìn)入設(shè)備后，接線的正確性，端頭的處理，電纜和芯線的標(biāo)

記以及連接的牢固性。這是保證設(shè)備正常運(yùn)行的基本條件和要求。

電纜接地是指電纜的金屬保護(hù)層的接地。這里既有安全的需要，也有屏蔽的要求。安全

包括人身安全和設(shè)備安全；屏蔽是為了防止本身干擾信號(hào)的外泄和外部干擾因素的影響。一

般接地的形式有如下幾種：

1.用電纜金屬護(hù)套覆蓋層編成辮子進(jìn)行接地。將電纜一端的金屬屏蔽編織網(wǎng)套拆散一

段，然后將拆散的一段編成辮子線，并在前端壓上冷壓接線端子與船體構(gòu)件或設(shè)備的接地裝

置連接。

2.用金屬夾箍進(jìn)行接地。在金屬夾箍上焊接一根專用的接地導(dǎo)體(接地線)，在電纜金

屬護(hù)套與金屬夾箍之間旋轉(zhuǎn)一層錫箔，將金屬夾箍夾緊電纜金屬護(hù)套，接地線另一端壓上冷

壓接線端子與船體構(gòu)件或設(shè)備的接地裝置連接。

3.用金屬填料函金屬螺母壓緊電纜金屬護(hù)套進(jìn)行接地。對(duì)帶有金屬填料函的電氣設(shè)備，

凡進(jìn)入這些設(shè)備的電纜，可將電纜的金屬編織網(wǎng)套翻拆，用兩個(gè)金屬墊圈夾緊，擰緊填料函

的螺母，將電纜金屬編織網(wǎng)套緊壓在填料函中金屬螺母和金屬墊圈之間，使電纜通過電氣設(shè)

備可靠接地。

4.用金屬電纜卡板(或電纜扎帶)壓緊電纜金屬護(hù)套接地。對(duì)于防滴或防濺式不帶有填

料函的電氣設(shè)備，對(duì)進(jìn)入這些設(shè)備的電纜，將電纜理齊排直，并在電纜金屬護(hù)套周圍填以一

層錫箔，壓上電纜卡板(或電纜扎帶)，擰緊上板螺絲固定，壓緊電纜金屬護(hù)套，使電纜集

束在起通過電氣設(shè)備可靠接地。

(-)纜檢驗(yàn)的一般規(guī)定

1.電纜的接線處理

(1)進(jìn)入設(shè)備的電纜芯線應(yīng)以能接到最遠(yuǎn)接線點(diǎn)的長度為準(zhǔn)；原則上絕緣護(hù)套處理得

越少越好。如其線端的絕緣帶已被剝?nèi)r(shí)，則在每一芯線的絕緣與接地金屬接觸或可能接觸

之處應(yīng)設(shè)附加絕緣。例如：用絕緣塑料帶包扎。

(2)接線端頭應(yīng)采用合適的接線端子，并采用冷壓或者焊接的方法連接。對(duì)于直接插

入式的接線點(diǎn)其芯線端應(yīng)掛錫或冷壓。

(3)芯線端頭應(yīng)采用永久性標(biāo)記以避免接線錯(cuò)誤。例如可采用色標(biāo)或者印有編號(hào)的套

管，套管長度不超過20mm,其編號(hào)應(yīng)清晰可辨。

(4)導(dǎo)體在接線端固定時(shí)，應(yīng)采用而接觸，以保證能在受短路電流的熱和力的作用。

2.電纜的接地

(1)電纜的金屬護(hù)套一般應(yīng)該在兩端作有效接地。但在安全區(qū)域里，最后分支的電纜,

可以允許只在電源端作單端接地。

(2)對(duì)于本質(zhì)安全(控制和儀表信號(hào))電纜，可以依據(jù)設(shè)備技術(shù)說明書的要求，若一

端接地較為有效時(shí)，則無需兩端接地。

(3)電纜接地線的導(dǎo)體截面積如表8-4所示。

表84電纜接地線導(dǎo)體截面積表單位：mm

電纜截面積S接地截面積Q

W16Q=S但不得小于1.5

>16Q=0.5S但不得小于16

>120Q=70

(4)利用接地線接地，一般應(yīng)該接在電氣設(shè)備的專用接地螺絲上。若接地線接到船體

構(gòu)件上時(shí)，應(yīng)通過與船體可靠焊接的接地接線柱連接，并使用直徑不小于4mm的黃銅或其

它耐腐蝕材料制成的螺母。

(5)接地點(diǎn)的位置應(yīng)選擇在便于檢修、維護(hù)，并保證接地線本身不易受到機(jī)械損傷和

腐蝕的部位。

(6)電纜金屬護(hù)套、金屬覆蓋層或接地導(dǎo)體，其相連接的接觸處，均應(yīng)去除油漆、油

污及氧化層，并墊以厚度不小于0.3~0.5mm的錫箔，以保證金屬護(hù)套電纜有效地接地。

(7)鉛護(hù)套電纜不得用鉛護(hù)套作為接地的唯一措施，應(yīng)另設(shè)接地導(dǎo)體接地。

(8)單芯電纜只準(zhǔn)在一端接地。

(9)接地應(yīng)良好、可靠。接地電阻值應(yīng)不大于0.02歐姆。

(二)檢驗(yàn)方法

對(duì)于電纜的檢驗(yàn)，-?般采用直觀法和測量法。直觀法就是檢查電纜的端頭處理是否符合

技術(shù)要求，接地的方法是否正確和導(dǎo)線的截面積是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。測量法就是用500V兆

歐表進(jìn)行測量，測量線的兩端中的一端接地，另一端接至被測量的電纜的芯線，測量電纜對(duì)

地的絕緣電阻是否符合標(biāo)準(zhǔn)。

由于電纜只是電氣回路上?個(gè)環(huán)節(jié)，所以有時(shí)對(duì)電纜接地的檢驗(yàn)也可以放在設(shè)備電氣回

路絕緣檢驗(yàn)時(shí)一起進(jìn)行。具體的做法可以根據(jù)船東或驗(yàn)船師提出的要求實(shí)施。

二、電纜管和屏蔽罩等構(gòu)件接地檢驗(yàn)

由于電磁場的作用，船上的各種金屬構(gòu)件都可能因?yàn)榻佑|不完善而產(chǎn)生火花和非線性效

應(yīng)。這種不良連接是由金屬腐蝕引起，構(gòu)成非線性的傳輸路徑，產(chǎn)生干擾。為了保證電氣上

的連續(xù)性，為了消除船體金屬構(gòu)件靜電效應(yīng)對(duì)設(shè)備的影響，為了保證人身安全和設(shè)備安全，

電纜管(與船體構(gòu)件直接焊接的除外)、電纜屏蔽罩及其有關(guān)的金屬構(gòu)件(例如甲板及露天

的支撐鋼索、活動(dòng)支架等)安裝后仍然必須可靠接地，采取措施減小輻射干擾能量，使無用

電磁能量的電平低到允許的程度。

(-)檢驗(yàn)的一般要求

1.所有金屬電纜管(與船體構(gòu)件直接焊接的除外)均應(yīng)可靠接地。金屬電纜管應(yīng)兩端接

地，電纜管由兩根或兩根以上的管段組成時(shí)，則管段之間要用大于4mm2的接地導(dǎo)線，通過

管段上焊有的專用接地螺柱相連接，且應(yīng)保證整個(gè)管路范圍的電氣連續(xù)性。

2.纜屏蔽罩殼應(yīng)可靠地接至船體結(jié)構(gòu)上，不得將屏蔽罩殼的安裝固定螺釘作為接地螺

釘。接地導(dǎo)體的截面積應(yīng)大于4mm2o

3.其它有關(guān)金屬構(gòu)件，都應(yīng)用不小于10mm?的接地導(dǎo)體作有效接地。

4.油船上應(yīng)設(shè)有消除船體靜電的接地裝置，其連接電纜的截面積應(yīng)不小于16mm2。

5.接地點(diǎn)的位置應(yīng)選擇在便于檢修、維護(hù)，井保證接地線本身不易受到機(jī)械損傷和腐蝕

的部位。

6.接地應(yīng)良好、可靠。接地電阻值應(yīng)不大于0.02歐。

(二)驗(yàn)的實(shí)施

對(duì)于這類接地的檢驗(yàn)，在進(jìn)行自檢的基礎(chǔ)上可以采用抽檢法。因?yàn)?，船上不可能每一點(diǎn)

都檢查到，所以對(duì)較重要的部位，例如上層建筑的雷達(dá)甲板，進(jìn)行抽檢。

值得注意的是，若金屬構(gòu)件的絕緣比接地時(shí)對(duì)設(shè)備的使用更有利的話，也可以采用絕緣

的方法。例如：無線電測向儀的環(huán)形天線附近的支索。

三、電氣設(shè)備安裝檢驗(yàn)

船上所使用的電氣設(shè)備的范圍是很廣的，大到發(fā)電機(jī)、配電屏，小到開關(guān)、插座。總的

原則，是要保證這些電氣設(shè)備使用安全可靠，安裝位置合適，操作方便，便于保養(yǎng)維修。不

同的電氣設(shè)備在安裝上的要求也不盡相同。有的是水平度要求較高，有的是周圍環(huán)境要求特

殊，所以在電氣設(shè)備的安裝檢驗(yàn)時(shí)，首先要了解務(wù)類設(shè)備的不同特點(diǎn)，根據(jù)不同的要求進(jìn)行

檢驗(yàn)。

電氣設(shè)備安裝的檢驗(yàn)一般包括：外殼的防護(hù)等級(jí)、設(shè)備的接地狀況、周圍環(huán)境對(duì)設(shè)備的

影響等，都是必須考慮的因素。在檢驗(yàn)過程中，有些設(shè)備的安裝必須在船舶下水以前完成，

有些可以在下水后完成。但是，整個(gè)設(shè)備安裝檢驗(yàn)都應(yīng)該在系泊試驗(yàn)以前完成。

(-)氣設(shè)備安裝的一般要求

電氣設(shè)備安裝的要求一般包括兩個(gè)方面。一個(gè)是安裝正確性和牢固性方面的要求，一個(gè)

是接地方面的要求。具體要求如下：

1.安裝正確性和牢固性的要求

(1)電氣設(shè)備的防護(hù)等級(jí)必須滿足安裝場所和位置的最低要求。對(duì)于安裝在危險(xiǎn)區(qū)域

(例如油船的露天甲板、泵艙等場所)的電氣設(shè)備，其防爆形式、級(jí)別、溫度等均應(yīng)滿足使

用場所的要求。防護(hù)等級(jí)要滿足船級(jí)社的要求。

(2)電氣設(shè)備應(yīng)有產(chǎn)品合格證。按照《船用產(chǎn)品檢驗(yàn)規(guī)則實(shí)施細(xì)則》的要求，重要的

設(shè)備應(yīng)有相應(yīng)船級(jí)社的產(chǎn)品證書和(或)認(rèn)可證書。

(3)電氣設(shè)備應(yīng)安裝得平正、高度適當(dāng)、操作維修方便。一般電氣設(shè)備的安裝高度見

表8-5所列。

(4)電氣設(shè)備不得直接貼在油艙、油柜、外板、水密艙壁及甲板室外圍壁上安裝，若

必要時(shí)，設(shè)備與上述艙壁表面間距應(yīng)大于50mm。

(5)艙室的封閉板內(nèi)通常不安裝電氣設(shè)備，但線路的分支接線盒(箱)可安裝在便于

開啟的封閉板內(nèi)，并應(yīng)有明顯的開啟標(biāo)志。

(6)調(diào)節(jié)電阻、起動(dòng)電阻、充電電阻、電熱器具及其它工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生高溫的電氣設(shè)備

安裝時(shí)應(yīng)盡量遠(yuǎn)離木質(zhì)隔板等易燃物體和其它設(shè)備，必要時(shí)中間應(yīng)用隔熱材料隔離。

(7)開啟式電氣設(shè)備應(yīng)安裝在專用艙內(nèi)，否則其帶部分應(yīng)設(shè)置防護(hù)網(wǎng)，對(duì)工作時(shí)外殼

溫度超過80℃的電氣設(shè)備，也同樣處置。

表8-5一般電氣設(shè)備的安裝高度表單位：mm

設(shè)備名稱設(shè)備中心距地高度備注

涼水機(jī)、吸塵器插座500

臺(tái)燈、收音機(jī)、電話、電視天線共同插座900設(shè)備中心高于桌面150

床頭燈1150距床面550

天棚燈開關(guān)、壁式電話、聲力電話1400

壁燈座1600

揚(yáng)聲器、掛鐘、溫度表、電扇、警燈1800

主機(jī)轉(zhuǎn)速表1800

火警按鈕、切斷按鈕1500

電鈴、警鈴、走廊安裝的揚(yáng)聲器、掛鐘頂天棚

高低壓插座700

般機(jī)器場所照明燈2500至3000

(8)電氣設(shè)備的上方不應(yīng)有油、水、汽管接頭，如不可避免時(shí)f應(yīng)設(shè)防護(hù)罩。

(9)對(duì)于防滴式電氣設(shè)備下方不應(yīng)有油、水、汽管接頭，如不可避免時(shí)，應(yīng)將設(shè)備底

部的進(jìn)線空隙用膠板密封好。

(10)氣設(shè)備安裝應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離鍋爐、被加熱的油柜、蒸汽管、排煙管或其它被加熱的

管子等熱源。

(11)非鋁合金電氣設(shè)備支架如安裝在鋁合金艙壁上時(shí)，中間應(yīng)用絕緣襯墊隔開，以防

引起電解腐蝕。

(12)在覆蓋板上面安裝電氣設(shè)備時(shí)，設(shè)備重量在10kg以上的要設(shè)置預(yù)埋件供牢固固

定。在覆蓋板里面安裝電氣設(shè)備，應(yīng)設(shè)置可拆板或活動(dòng)蓋板，以便于維修。可拆板或活動(dòng)蓋

板應(yīng)標(biāo)明標(biāo)記。

(13)電氣設(shè)備的安裝，應(yīng)使用平墊、彈簧墊，且配備對(duì)緊固件防止因振動(dòng)而松動(dòng)的設(shè)

施。

2.接地要求

(1)額定工作電壓一交流低于30V,直流低于50V的電氣設(shè)備可以免于接地，但安裝

在報(bào)房、導(dǎo)航和觀通等專用艙室及露天甲板上的低壓系統(tǒng)的電氣設(shè)備，其金屬外殼均應(yīng)可靠

接地。其它電氣設(shè)備金屬外殼也均應(yīng)可靠接地。

(2)凡三個(gè)底腳以下的電氣設(shè)備須有一個(gè)底腳接地。四個(gè)以上底腳的電氣設(shè)備，須兩

個(gè)對(duì)角底腳接地。

(3)專用接地裝置應(yīng)設(shè)在不易遭受機(jī)械損傷和有油、水浸漬的所處。在接地導(dǎo)體接地

端的兩側(cè)應(yīng)墊銅墊圈，緊固牢靠，且應(yīng)有防止松動(dòng)的彈簧墊或鎖緊螺母，并隨即在接觸面的

四周涂以防銹漆封閉。

(4)接電導(dǎo)體應(yīng)由緊銅及其它電導(dǎo)不小于緊銅的抗腐蝕良導(dǎo)體制成，成束電纜如采用

公共接地導(dǎo)體接地，則截面積按該束電纜中最大載流導(dǎo)體的截面積選取。專用接地導(dǎo)體截面

積應(yīng)符合表8-6所列的要求。

表8-6電氣設(shè)備接地導(dǎo)巾；截面積表單位：mm

設(shè)備電源線截面積S專用接地導(dǎo)體截面積Q

W2.5Q=S,且不小于1.5

2.5VSW120Q=0.5S,且不小于4

>120Q=70

(5)所有電氣設(shè)備內(nèi)部的接地線，均應(yīng)套上不同顏色的塑料管，予以識(shí)別和絕緣。?

般選用綠、黃相間的顏色。

(6)對(duì)于無線電通訊設(shè)備應(yīng)有各自的單獨(dú)接地，以消除共模耦合效應(yīng)。在設(shè)備附近的

船體結(jié)構(gòu)上焊上一塊專用的鋼質(zhì)鍍鋅接地板，采用銅質(zhì)鍍錫接地片連接設(shè)備與接地板接地。

接地片和接地板要符合表8-7所列的要求。

表8-7無線通訊設(shè)備接地片和接地板的選擇表單位：mm

接地片規(guī)格接地板規(guī)格

無線電設(shè)備名稱

材料厚度寬度長度寬度厚度

收信機(jī)、功率小于50瓦發(fā)信機(jī)、電傳機(jī)紫銅0.5501108412

功率為51~500瓦的發(fā)信機(jī)紫銅0.510017010016

功率為501-1000瓦的發(fā)信機(jī)紫銅0.515022012018

功率大于1000瓦的發(fā)信機(jī)紫銅0.520027012020

(7)接地導(dǎo)體應(yīng)接到永久性船體結(jié)構(gòu)或與船體焊接的基座或支架上，亦可接到有可靠

接地的設(shè)備的金屬填料函或外殼上。接地電阻應(yīng)不大于0.02歐。

(H)電氣設(shè)備的安裝檢驗(yàn)

對(duì)于電氣設(shè)備的安裝檢驗(yàn)，除了個(gè)別與船體結(jié)構(gòu)有直接聯(lián)系的設(shè)備單獨(dú)檢驗(yàn)外，一般都

把設(shè)備安裝檢驗(yàn)同系泊試驗(yàn)安排在一起進(jìn)行。檢驗(yàn)內(nèi)容包括設(shè)備的接地和比較特殊設(shè)備的檢

驗(yàn)。

1.電氣設(shè)備的一般接地形式

(1)利用設(shè)備底腳直接接地。在設(shè)備底腳與設(shè)備支承架接觸面處墊一個(gè)“梅花墊”，并

用螺絲緊固，保證設(shè)備與支承架之間處于良好的接觸狀態(tài)，確保設(shè)備接地。

(2)利用設(shè)備底腳，經(jīng)彈簧減振器本身作為導(dǎo)體進(jìn)行接地。由于設(shè)備支承架是直接焊

在船體h,所以將彈簧減振器一端與設(shè)備底腳接觸面處除去防銹漆、污物，在彈簧減振器另

一端與設(shè)備支撐支架接觸面除去防銹漆、污物，分別在接觸面之間墊上0.3~0.5mm厚的錫

箔，然后用螺絲緊固，保證設(shè)備與彈簧減振器，彈簧減振器與設(shè)備支承架之間處于良好的接

觸狀態(tài)，確保設(shè)備接地。

(3)利用專用接地導(dǎo)體接地。下列電氣設(shè)備采用專用接地導(dǎo)體接地：

①大型配電板、操縱臺(tái)、電機(jī)等落地安裝的電氣設(shè)備；

②安裝于浴、廁室等潮濕場所的電氣設(shè)備：

③安裝在覆蓋板上面的燈具、分電箱、報(bào)警箱等電氣設(shè)備；

④裝設(shè)橡皮墊、木墊、減振器(除彈簧減振器外)的電氣設(shè)備；

⑤除本質(zhì)安全型以外的各類防爆電氣的設(shè)備。

在專用接地導(dǎo)體與設(shè)備底腳，專用接地導(dǎo)體與設(shè)備支承支架或?qū)Ｓ媒拥芈萁z之間墊上

O.3~O.5mm厚的錫箔或墊上一個(gè)“梅花墊”，用螺絲緊固，保證設(shè)備與專用接地導(dǎo)體，專用

接地導(dǎo)體與設(shè)備支承支架或?qū)Ｓ媒拥芈萁z良好的接觸，確保設(shè)備接地。

1.特殊電氣設(shè)備的重點(diǎn)檢驗(yàn)

對(duì)下列設(shè)備要重點(diǎn)檢驗(yàn)：

(1)主配電板和應(yīng)急配電板

①主配電板和應(yīng)急配電板的上、下、前、后一般不應(yīng)該裝有管路，若不可避免時(shí)則在該

部位不應(yīng)有管子接頭。

②主配電板前面通道的寬度最少為0.8mm,高度最少為2m。后面通道的寬度最少為

0.6mm(在防撓材和肋骨處可減少到0.5m)。

③主配電板后通道應(yīng)設(shè)門，當(dāng)長度超過4m時(shí)?，后通道兩端均應(yīng)設(shè)門，門上掛有“高壓

危險(xiǎn)”的警告牌。

④主配電板和應(yīng)急配電板前后通道地面均應(yīng)鋪設(shè)絕緣膠皮。

(2)蓄電池

①充電功率大于2kW的蓄電池應(yīng)設(shè)在專用的蓄電池室內(nèi)。蓄電池室設(shè)有獨(dú)立的機(jī)械系

統(tǒng)，否則應(yīng)設(shè)有自然通風(fēng)至艙外。蓄電池室內(nèi)部及通風(fēng)管路內(nèi)部均應(yīng)采取防止電解液的腐蝕

措施。蓄電池室、箱、柜的外面應(yīng)備有“禁止煙火”的警告牌。

②不同電解液的蓄電池，不應(yīng)安放在同一艙室內(nèi)。每個(gè)蓄電池的上方的空間應(yīng)大于蓄電

池高度。電池之間應(yīng)有大于20mm的間隙，并用不吸潮、耐電解液腐蝕的絕緣材料隔開和

固定。

③電池中電解液的含量和比重必須處于規(guī)定的范圍內(nèi)。在蓄電池室內(nèi)還必須有電池的用

途及注意事項(xiàng)的指示牌。

(3)無線電及航行設(shè)備

①無線電天線應(yīng)遠(yuǎn)離煙囪、通風(fēng)筒、桅桿及上層建筑等其它金屬構(gòu)件，其距離應(yīng)不小于

1m。

②主羅經(jīng)和方位分羅經(jīng)的安裝與固定，應(yīng)使其首尾標(biāo)志線與船舶縱向中心剖面平行，主

羅經(jīng)首尾基線安裝誤差應(yīng)不大于0.5。，方位分羅經(jīng)誤差應(yīng)不大于0.25°。

③由于雷達(dá)天線座具有水平要求，所以雷達(dá)天線應(yīng)在船臺(tái)上安裝完畢。在雷達(dá)天線周圍

3m內(nèi)除雷達(dá)桅桿外，不得有其它大的障礙物和發(fā)射天線。雷達(dá)天線的首尾線必須與船體首

尾線重合或平行，誤差應(yīng)不大于0.5°,水平誤差應(yīng)不大于0.2°~0.5°。

在安裝雷達(dá)波導(dǎo)管時(shí).，考慮到高頻損耗的影響，彎頭應(yīng)該盡量減少(不宜多于5個(gè))。

穿過羅經(jīng)甲板處應(yīng)保證水密。波導(dǎo)管連接頭需用金屬編織線連接。波導(dǎo)管安裝后應(yīng)進(jìn)行密性

試驗(yàn)。

④測深儀換能器安裝，其輻射面應(yīng)保持水平，水平面的傾斜度不得超過±3。，換能器

表面上應(yīng)保持清潔，不得有油污，安裝后應(yīng)經(jīng)0.2MPa的壓力試驗(yàn)。

⑤電磁計(jì)程儀傳感器安裝必須平行于船體首尾線，其誤差應(yīng)不大于±3°。電磁計(jì)程儀

傳感器的正前方5m內(nèi)不能有任何凸出物體，電極板上不得有任何涂料或油脂等污物。

⑥測向儀天線安裝時(shí)首標(biāo)志箭頭應(yīng)指向船首方向，天線周圍2m以內(nèi)不得有其它金屬構(gòu)

件。

⑦各類雙曲線導(dǎo)航系統(tǒng)和衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)等定位設(shè)備的天線應(yīng)該裝得盡可能高，不要被

煙囪、桅桿、橋樓結(jié)構(gòu)等垂直金屬物體所遮蔽；不應(yīng)置于發(fā)信天線之下，盡可能遠(yuǎn)離煙囪和

其它天線，尤其是發(fā)信天線，以免因大功率發(fā)射損壞接收機(jī)，也不要離雷達(dá)或電視天線太近,

以免受再輻射干擾。

在做上述各類檢驗(yàn)的同時(shí)，我們也應(yīng)該對(duì)設(shè)備的外觀做例行檢查。這里包括表面油漆的

質(zhì)量和完整性，活動(dòng)部分(例如門、蓋)的靈活性，表面指示牌的正確性，這些都屬于設(shè)備

安裝檢驗(yàn)的范圍。

第八章涂裝和內(nèi)裝檢驗(yàn)

第一節(jié)涂裝檢驗(yàn)

一、鋼材預(yù)處理檢驗(yàn)

(―)概述

在自然界，金屬腐蝕的產(chǎn)生是一種普遍的現(xiàn)象。它所造成的損失是極為嚴(yán)重的。由于腐

蝕所造成的損失，一般可分為直接損失和間接損失兩類。因腐蝕而造成的金屬材料的損耗及

除銹涂裝費(fèi)用等稱為直接損失，它是能估算的。因腐蝕造成原材料的流失、產(chǎn)品的污染、效

率的降低、停工減產(chǎn)以及火災(zāi)爆炸等情況稱為間接損失，這是很難估計(jì)的。因此世界各國的

防腐蝕工作者都非常重:視對(duì)腐蝕的研究，積極采取各種防腐措施，以盡量減少腐蝕所造成的

損失。

造船設(shè)計(jì)對(duì)船體構(gòu)件腐蝕裕度的習(xí)慣做法是增加船體構(gòu)件的厚度,但采取這種方法有以

下弊?。阂皇窃黾恿诵麓闹亓?，降低了船舶的航速，從而提高了船舶的營運(yùn)成本；二是由

于鋼材重量的增加，也就增加了船舶的建造成本，使造船的初始投資增加；此外，由于不重

視油漆工作的重量，導(dǎo)致海水對(duì)鋼板表面的腐蝕加劇，使船舶的維修費(fèi)用增加。因此，當(dāng)今

船舶的設(shè)計(jì)工作者和建造者的指導(dǎo)思想是在保證船舶的強(qiáng)度和剛度的前提下，少留或不留腐

蝕裕度，以最大可能地降低船舶的重量。于是采用鋼材預(yù)處理工藝和提高油漆的防腐性能越

來越被造船業(yè)所重視。

在鋼材投入使用之前，對(duì)其進(jìn)行的矯正、除銹、噴涂車間底漆等工作統(tǒng)稱為鋼材預(yù)處理。

對(duì)于厚度大于或等于6mm的鋼板通常在鋼材預(yù)處理流水線上進(jìn)行預(yù)處理，型材一般在拋丸

除銹場所進(jìn)行拋丸除銹和噴涂車間底漆。

(-)材預(yù)處理的檢驗(yàn)程序

1.預(yù)處理前的準(zhǔn)備

在鋼材預(yù)處理前，操作人員應(yīng)對(duì)鋼材表面進(jìn)行清潔和準(zhǔn)備磨料。要求如下：

(1)除去鋼材表面的垃圾、油污和水分。

(2)保持磨料的干燥性和顆粒大小的均勻性。鋼丸和鋼絲頭的直徑以0.8~1.2mm為宜，

并除去磨料表面的垃圾、油污和水分。

2.銹蝕和除銹等級(jí)的分類

《GB8923-88涂裝前鋼材表面銹蝕等級(jí)和除銹等級(jí)》把未涂裝過的鋼材表面的原始銹蝕

程度分為四個(gè)“銹蝕等級(jí)”，將未涂裝過井全面清除有原有涂層的鋼材表面除銹后的質(zhì)量分

為若干個(gè)“除銹等級(jí)”。鋼材表面的銹蝕等級(jí)和除銹等級(jí)均以文字?jǐn)⑹龊偷湫蜆影宓恼掌?/p>

同確定。

(1)銹蝕等級(jí)

鋼材表面的銹蝕等級(jí)分為A、B、C和D四級(jí)表示：

A級(jí)：全面地復(fù)蓋著氧化皮而幾乎沒有鐵銹的鋼材表面；

B級(jí)：已發(fā)生銹蝕，并且部分氧化皮已經(jīng)剝落的鋼材表面；

C級(jí)：氧化皮已因銹蝕而剝落，或者可以刮除，并且有少量點(diǎn)蝕的鋼材表面；

D級(jí)：氧化皮已因銹蝕而全面剝離，并且已普遍發(fā)生點(diǎn)蝕的鋼材表面。

(2)除銹等級(jí)

鋼材表面的除銹等級(jí)以代表所采用的除銹方法的字母Sa、，或FI表示，如果字母后面

有阿拉伯?dāng)?shù)字，則其表示清除氧化皮、鐵銹和油漆涂層等附著物的程度。噴射或拋射除銹以

字母S,表示；手工和動(dòng)力工具除銹以字母&表示；火焰除銹以字母FI表示。噴射或拋射除

銹前，厚的銹層應(yīng)鏟除?？梢姷挠椭臀酃敢矐?yīng)清除。噴射或拋射除銹后，鋼材表面應(yīng)清除

浮灰和碎屑。我國將噴射或拋射除銹過的鋼材表面分為四個(gè)除銹等級(jí)：

①Sa1：輕度的噴射或拋射除銹

鋼材表面應(yīng)無可見的油脂和污垢，并且沒有附著不牢的氧化皮、鐵銹和油漆涂層等附著

物。

②Sa2:徹底的噴射或拋射除銹

鋼材表面應(yīng)無可見的油脂、污垢、氧化皮、鐵銹和油漆涂層等附著物已基本清除，其殘

留物應(yīng)是牢固附著的。

③S02.5：非常徹底的噴射或拋射除銹

鋼材表面應(yīng)無可見的油脂、污垢、氧化皮、鐵銹和油漆涂層等附著物，任何殘留的痕跡

應(yīng)僅是點(diǎn)狀、條紋狀的輕微色斑。

@Sa3：鋼材表面潔凈的噴射或拋射除銹

鋼材表面應(yīng)無可見的油脂、污垢、氧化皮、鐵銹和油漆涂層等附著物，該表面應(yīng)顯示均

勻的金屬色澤。

3.除銹質(zhì)量檢驗(yàn)

經(jīng)預(yù)處理的鋼材表面除銹質(zhì)量采用對(duì)比照片的方法進(jìn)行檢驗(yàn)，通常應(yīng)達(dá)到Sa2.5級(jí)，表

面粗糙度應(yīng)達(dá)到《GB/T14288-91涂裝前鋼材表面粗糙度等級(jí)的評(píng)定》中的中級(jí)。抽查的數(shù)

量，可按庫存或來料的鋼材表面質(zhì)量狀況作具體規(guī)定。

對(duì)于船板表面，經(jīng)預(yù)處理后發(fā)現(xiàn)表面剝落凹坑和在儲(chǔ)存運(yùn)輸過程中造成的腐蝕凹坑的缺

陷深度和缺陷面積比的檢測與計(jì)算方法，應(yīng)查閱《CB*3293-85造船施工中船板表面質(zhì)量評(píng)

定及表面缺陷整修標(biāo)準(zhǔn)》。

4.車間底漆介紹

車間底漆是用于鋼材預(yù)處理后的保養(yǎng)涂料?，也可作高性能防銹漆之用。車間底漆對(duì)鋼材

的切割和焊接性能無不良影響，能與各類防銹漆配套使用。車間底漆分為環(huán)氧富鋅底漆、硅

酸乙脂鋅粉底漆和不含鋅粉底漆三種。目前我國國內(nèi)的常用型號(hào)有：702環(huán)氧富鋅底漆(二

罐裝)、702-2環(huán)氧低鋅車間底漆、703環(huán)氧鐵紅車間底漆和704無機(jī)硅酸鋅底漆。表9-1為

部分廠商車間底漆簡介，表9-2為部分廠商車間底漆主要技術(shù)數(shù)據(jù)。

表9-1部分廠商車間底漆簡介

序生產(chǎn)廠商涂料種類性能簡介認(rèn)可機(jī)構(gòu)

■;牌號(hào)名稱

1上海開林造漆作造船廠鋼板拋丸或噴砂后的保養(yǎng)底漆，保養(yǎng)

廠702環(huán)氧鋅底漆期約9個(gè)月?？勺鞔母鞑课?、橋梁以及其它中國船級(jí)社

鋼鐵結(jié)構(gòu)防銹漆之用

2上海開林造漆環(huán)氯鐵紅

703作鋼板自動(dòng)拋丸流水線除銹后鋼板的車間底漆中國船級(jí)社

r車間底漆

3匕海開林造漆作為造船廠鋼板或鋼材在拋丸或噴砂處理后的

r704無機(jī)硅酸鋅底漆保養(yǎng)底漆。亦可作為海上鉆井平臺(tái)、碼頭鋼柱、中國船級(jí)社

大型鋼鐵結(jié)構(gòu)作高性能防銹漆之用

4海虹化工有限可作為白動(dòng)噴涂施工中經(jīng)噴砂除銹后的釧板在英國勞氏船級(jí)社

公司貯存、裝配或建造期間的保護(hù)涂層。包括適合挪威始級(jí)協(xié)會(huì)

1527環(huán)氧車1對(duì)底漆

用在帶外加電流陰極保護(hù)裝置或無外加電流陰北英格蘭匚業(yè)衛(wèi)生協(xié)會(huì)

極保護(hù)裝置的水下部位中國船級(jí)社

5海虹化匚有限英國勞氏船級(jí)社

作為貯存和加工期間經(jīng)噴砂除銹的鋼板和其它

公司挪或船級(jí)協(xié)會(huì)

1528環(huán)氧車間底漆鋼結(jié)構(gòu)的保護(hù)涂層，可涂于帶外加電流陰極保

丹麥焊接協(xié)會(huì)

護(hù)裝置的船體水下部位

中國船級(jí)社

6海虹化工有限用作噴砂消消后的鋼板及其它結(jié)構(gòu)在貯存與加

1572硅酸鋅車間底漆英國勞氏船級(jí)社

公司工期間的長效保護(hù)涂層

7海虹化工有限用作噴砂清潔后的鋼板及其它鋼結(jié)構(gòu)在貯存與英國勞氏船級(jí)社

1577硅酸鋅乍間底漆

公司加工期間的長效保護(hù)涂層北英格蘭工業(yè)衛(wèi)生協(xié)會(huì)

8海虹化工有限涂在噴砂清潔后的鋼板及其它鋼結(jié)構(gòu)表面作貯

1589硅酸鋅年間底漆

公司存和加工期間的短期至中期保護(hù)

9日本中國涂料作為一種車間底漆或預(yù)涂底漆，在表面制備工

公司EVABONDK作完畢后至完工噴涂工作之間的?段時(shí)間內(nèi)，英國勞氏船級(jí)社

1(X)0

長期曝曬型蝕刻底漆適合涂噴于經(jīng)過噴砂工程的鋼板上作為防護(hù)涂挪威船級(jí)協(xié)會(huì)

層之用

10日本中國涂料EPICONZLNERICH

對(duì)已經(jīng)噴砂或噴丸處理而用于水下船體外殼的英國勞氏船級(jí)社

公司1034PRIMER

鋼板，可供作防護(hù)底漆之用挪威船級(jí)協(xié)會(huì)

B-Z環(huán)氧富鋅底漆

11日本中國涂料作為預(yù)涂底漆，用以噴涂已經(jīng)噴砂（噴丸）處

WELBONDH無機(jī)硅英國勞氏船級(jí)社

公司1()46理的鋼板，可發(fā)揮臨時(shí)性的保護(hù)作用，也可用

酸鋅醇溶性自干涂料挪威船級(jí)協(xié)會(huì)

作無機(jī)面漆的通用防銹底漆，或至用作防熱漆

12日木中國涂料作為一種車間底漆，對(duì)經(jīng)過噴砂（噴丸）制備

NZPRIMERS

公司1050工程的鋼板，可發(fā)揮防護(hù)作用.尤適宜于不得英國勞氏船級(jí)社

不含鋅環(huán)氧車間底漆

不長期曝曬于外界的鋼板

13日本中國涂料作為一種預(yù)處理底漆，適宜于涂噴非鐵金屬，