2025屆高考地理一輪總復(fù)習(xí)特色專題23指導(dǎo)答題規(guī)范7交通區(qū)位條件分析與評(píng)價(jià)類

交通區(qū)位條件分析與評(píng)價(jià)類1．交通線的區(qū)位條件答題思路答題術(shù)語(yǔ)自然因素地形平原地區(qū)地形相對(duì)平坦，施工難度小，工程量小，投資少；山地、丘陵地區(qū)地勢(shì)起伏大，施工難度大，工程量大，造價(jià)高 水文河網(wǎng)稀疏地區(qū)橋涵長(zhǎng)度小，利于施工，造價(jià)低；沼澤區(qū)、凍土區(qū)及河網(wǎng)稠密區(qū)橋涵長(zhǎng)度大，施工難度大，造價(jià)高地質(zhì)地質(zhì)基礎(chǔ)穩(wěn)定可降低施工難度，保障運(yùn)營(yíng)安全；斷層處、地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)技術(shù)要求高，施工難度大氣候高寒缺氧；氣候干旱，多大風(fēng)，沙漠廣布；炎熱潮濕；暴雨多發(fā)等，不利于交通線路建設(shè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素經(jīng)濟(jì)加強(qiáng)區(qū)際聯(lián)系，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展；促進(jìn)資源開發(fā)，變資源優(yōu)勢(shì)為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)；合理布局路網(wǎng)(形成綜合交通運(yùn)輸網(wǎng))；形成新的出海通道，促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展等社會(huì)帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，擴(kuò)大就業(yè)；帶動(dòng)落后地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)；鞏固國(guó)防等社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素環(huán)境交通線應(yīng)盡量避開自然保護(hù)區(qū)、生態(tài)敏感區(qū)；過(guò)境干道不要穿越城區(qū)，避免加劇市內(nèi)交通擁堵和大氣污染科技先進(jìn)科技克服不利自然條件的制約，為交通線路建設(shè)提供保障2.交通點(diǎn)的區(qū)位條件(以港口為例)答題思路答題術(shù)語(yǔ)陸域條件地形平原地形有利于港口的平面布置；基巖海岸筑港難度大，但建成后不易淤塞；淤泥質(zhì)海岸筑港難度小，但建成后容易淤塞經(jīng)濟(jì)腹地以城市為依托，有鐵路(高速公路、河流等)與周邊地區(qū)相聯(lián)系，腹地廣闊，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，貨運(yùn)量大水域條件航道港闊水深，利于航行和停泊避風(fēng)位于峽灣或盛行風(fēng)的背風(fēng)地帶，風(fēng)平浪靜冰期無(wú)冰期，可全年通航；冬季冰期長(zhǎng)，通航期短(2023·浙江1月選考)閱讀材料，回答下題。材料一墨西哥是拉美地區(qū)重要的發(fā)展中國(guó)家，國(guó)內(nèi)資金缺乏，高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后。20世紀(jì)90年代以來(lái)，墨西哥大量吸引外資，現(xiàn)已發(fā)展成為拉美地區(qū)重要的外國(guó)投資目的地和貿(mào)易大國(guó)。汽車產(chǎn)業(yè)是墨西哥國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，通過(guò)進(jìn)口零部件，在國(guó)內(nèi)裝配后出口，其中80%的汽車出口到美國(guó)，形成特色顯著的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式。目前，墨西哥擬利用本國(guó)豐富的鋰礦資源發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。材料二下圖為墨西哥略圖。說(shuō)出制約該國(guó)高速公路建設(shè)的地形條件。[規(guī)范作答]要點(diǎn)獲取答案生成地形根據(jù)圖示信息可知，墨西哥地形以高原、山地為主，地勢(shì)起伏較大，高速公路修建難度較大；沿海平原地區(qū)河網(wǎng)密布，修建高速公路需要跨越的河谷數(shù)量較多，工程難度較大，投資成本較高地形以高原、山地為主，崎嶇不平；沿海狹窄平原上多河谷閱讀圖文材料，完成下列要求。放眼全球，灣區(qū)經(jīng)濟(jì)體有三個(gè)，分別是紐約灣區(qū)、舊金山灣區(qū)和東京灣區(qū)。正在規(guī)劃建設(shè)的粵港澳大灣區(qū)，目標(biāo)是建成世界第四大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)體。目前，粵港澳大灣區(qū)的GDP總量與紐約灣區(qū)相當(dāng)，人口總量和土地面積遠(yuǎn)高于世界三大灣區(qū)。在交通網(wǎng)絡(luò)層面，除了高速鐵路以及港口發(fā)展位居前列外，高速公路、機(jī)場(chǎng)群構(gòu)成的海陸空立體交通網(wǎng)絡(luò)落后于世界三大灣區(qū)。三大灣區(qū)的許多城市擁有多座航空機(jī)場(chǎng)?！痘浉郯拇鬄硡^(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》指出，要在粵港澳大灣區(qū)建設(shè)世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群，形成城市群下的“多機(jī)場(chǎng)體系”。下圖為粵港澳大灣區(qū)城鎮(zhèn)與航空港分布圖。(1)分析粵港澳大灣區(qū)建設(shè)“多機(jī)場(chǎng)體系”的有利區(qū)位條件。(2)指出粵港澳大灣區(qū)適宜建設(shè)多座機(jī)場(chǎng)的城市，并說(shuō)明理由。(3)簡(jiǎn)述航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)對(duì)粵港澳大灣區(qū)區(qū)域發(fā)展的助推作用。解析：(1)根據(jù)材料信息可知，粵港澳大灣區(qū)人口總量和土地面積遠(yuǎn)高于世界其他三大灣區(qū)。區(qū)域人口眾多，乘坐飛機(jī)出行的乘客多，建設(shè)多機(jī)場(chǎng)體系客源充足。區(qū)域土地面積廣闊，為多機(jī)場(chǎng)體系建設(shè)提供了充足的土地資源。根據(jù)材料可知，當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)多機(jī)場(chǎng)體系得到政府政策的大力支持。(2)適宜建設(shè)多座機(jī)場(chǎng)的城市，關(guān)鍵在于其出行需求量大，結(jié)合所學(xué)地理知識(shí)可知，廣州、深圳、香港等城市經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，經(jīng)濟(jì)體量大，人口眾多，對(duì)外聯(lián)系的出行需求量更大，更適合建設(shè)多座航空機(jī)場(chǎng)。(3)根據(jù)材料信息可知，在交通網(wǎng)絡(luò)層面，粵港澳大灣區(qū)除了高速鐵路和港口發(fā)展位居前列外，高速公路、機(jī)場(chǎng)構(gòu)成的海陸空立體交通網(wǎng)絡(luò)落后于世界三大灣區(qū)，所以通過(guò)建設(shè)航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，首先可以完善區(qū)域交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建立體化交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，縮小區(qū)域?qū)ν鈺r(shí)空距離，加快區(qū)域?qū)ν獾娜肆骱臀锪髀?lián)系的頻次，大大提高運(yùn)輸效率。其次，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品多輕薄短小，對(duì)航運(yùn)的需求量大，同時(shí)高端服務(wù)業(yè)對(duì)航空運(yùn)輸?shù)男枨罅恳泊螅瑓^(qū)域完善航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，有利于促進(jìn)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和高端服務(wù)業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)區(qū)域科技創(chuàng)新，有利于優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展。答案：(1)人口眾多，乘坐飛機(jī)出行的乘客多，客源充足；土地面積大，為多機(jī)場(chǎng)體系建設(shè)提供土地資源；政策支持力度大。(2)廣州、深圳和香港。理由：經(jīng)濟(jì)體量大，人口眾多，對(duì)外聯(lián)系需求