2024年無人機(jī)巡檢工安全操作技能及理論知識(shí)考試題庫（附含答案）

知識(shí)考試題庫(附含答案)2.下列對(duì)腳釘缺陷描述中屬于嚴(yán)重缺陷的是()4.機(jī)翼的安裝角是()5.多軸飛行器飛行中，圖像疊加0SD信息顯示的電壓一般為電池的()A:飛機(jī)重心位置前后移動(dòng)對(duì)操縱性和重心前后極限位7.記錄飛控系統(tǒng)傳感器數(shù)據(jù)并做事后分析是()B:數(shù)據(jù)儲(chǔ)存模塊C:主控芯片D:導(dǎo)航模塊A:主控模塊9.飛行控制系統(tǒng)硬件組成不包括()。A:主控芯片B:各種傳感器C:多種數(shù)據(jù)接口A:主控芯片D:多種數(shù)據(jù)接口B:主控芯片C:多種數(shù)據(jù)接口14.關(guān)于垂直起飛和著陸回收以下錯(cuò)誤的是()收15.飛機(jī)的下滑角是概念()16.當(dāng)多軸飛行器飛遠(yuǎn)超出視線范圍無法辨別機(jī)頭方向時(shí)，應(yīng)對(duì)方式錯(cuò)誤的是()18.并溝線夾位移屬于()19.多軸飛行器動(dòng)力系統(tǒng)主要使用()20.架空輸電線路無人機(jī)巡檢作業(yè)的工作負(fù)責(zé)人應(yīng)經(jīng)(),并具有上崗證。則流體的流速()22.一般將多旋翼型式的稱為()24.對(duì)輸電線路大跨越段，應(yīng)定期對(duì)導(dǎo)、地線進(jìn)行()25.民用航空器的適航管理由()負(fù)責(zé)28.飛機(jī)的重心位置對(duì)飛機(jī)的哪個(gè)穩(wěn)定性有影響()29.對(duì)低速氣流，由伯努利方程可以得出：()第10頁30.下列敘述屬于平流層的特點(diǎn)是()注意()第11頁共121頁35.近程無人機(jī)活動(dòng)半徑在()第12頁36.測(cè)量機(jī)翼的翼展是從()B:多種數(shù)據(jù)接口C:主控芯片D:舵機(jī)38.主控芯片的主要任務(wù)不包括()。理C:對(duì)機(jī)上設(shè)備管理，執(zhí)行任務(wù)載荷的操作，并保存操第13頁D:遙測(cè)信息按照設(shè)計(jì)頻率下傳給地面控制站，供操作B:各種傳感器C:多種數(shù)據(jù)接口40.無人駕駛航空器傳感器類型不包括()。A:姿態(tài)傳感器B:位置傳感器D:高度傳感器41.()用于感受無人駕駛A:位置傳感器第14頁D:高度傳感器A:主控模塊C:控制律模塊D:導(dǎo)航模塊B:干潔大氣C:濕空氣44.小型無人真升機(jī)巡檢系統(tǒng)不應(yīng)長(zhǎng)時(shí)間第15頁45.多軸飛行器的螺旋槳()46.無人機(jī)通過控制舵面和發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)風(fēng)門來實(shí)47.多軸飛行器螺旋槳從結(jié)構(gòu)上說，更接近于()第16頁49.關(guān)于“飛行管理”不正確的是()。A:在一個(gè)劃定的管制空域內(nèi)，可由兩個(gè)空中交通管制B:感光元件第17頁D:鏡頭51.飛機(jī)的橫向穩(wěn)定性是指飛機(jī)繞下列哪個(gè)軸線的穩(wěn)52.在翼型后部產(chǎn)生渦流，會(huì)造成()A、摩擦阻力增加C、升力增加53.民航旅客行李中攜帶鋰電池的額定能量超過嚴(yán)第18頁A:多旋翼無人駕駛航空器C:無人直升機(jī)D:撲翼無人駕駛航空器55.飛機(jī)螺旋槳由兩個(gè)或多個(gè)槳葉以及()槳軸組D:兩個(gè)或多個(gè)第19頁共121頁57.隨著飛行控制系統(tǒng)能力的不斷提升，()的作B:遙控系統(tǒng)D:動(dòng)力系統(tǒng)58.微型航空器領(lǐng)域是()最有可能實(shí)用化的領(lǐng)城。A:多旋翼無人駕駛航空器B:無人直升機(jī)D:傾斜旋翼機(jī)做法是用另一個(gè)小型旋翼，即(),在機(jī)身尾部產(chǎn)生抵A:機(jī)臂第20頁B:尾槳C:機(jī)翼D:水平旋翼A:橫側(cè)向控制B:縱向控制A:遙控遙測(cè)模塊C:調(diào)度管理模塊D:數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊62.設(shè)備運(yùn)維單位應(yīng)建立(),包括：線路走向和第21頁共121頁A:線路資料信息C:起飛區(qū)檔案D:降落區(qū)檔案63.設(shè)備運(yùn)維單位提前建立各型無人機(jī)巡檢系統(tǒng)正常A:線路資料信息C:起飛區(qū)檔案64.設(shè)備運(yùn)維單位提前建立各型無人機(jī)巡檢系統(tǒng)正常A:工作負(fù)責(zé)人B:工作許可人第22頁65.工作負(fù)責(zé)人應(yīng)在每次巡檢作業(yè)結(jié)束后的第二個(gè)工A:工作負(fù)責(zé)人B:程控手C:工作許可人A:工作負(fù)責(zé)人B:程控手C:工作許可人67.使用固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)巡檢作業(yè)時(shí)，使用第23頁A:滑翔起飛B:彈射起飛C:增穩(wěn)起飛固定牢靠，且有()。C:起飛裝置D:防誤觸發(fā)裝置69.用于對(duì)架空線路進(jìn)行巡檢的無人機(jī)巡檢系統(tǒng)由無人機(jī)分系統(tǒng)、任務(wù)載荷分系統(tǒng)和()組成。A:綜合保障分系統(tǒng)B:衛(wèi)星導(dǎo)航分系統(tǒng)C:氣象服務(wù)分系統(tǒng)第24頁70.無人機(jī)巡檢作業(yè)根據(jù)所用無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的不同71.應(yīng)根據(jù)無人直升機(jī)的()合理規(guī)劃航線。B:性能C:航程D:載荷應(yīng)保持足夠的()。A:凈空距離B:安全距離C:飛行距離第25頁共121頁D:海拔高度73.當(dāng)照片產(chǎn)生粗微粒的景象是因?yàn)?)。A:ISO值的減小B:訊號(hào)放大器把訊號(hào)中的噪聲放大C:光圈的增大D:曝光時(shí)間的減短74.膠片對(duì)光線的化學(xué)反應(yīng)速度叫做()。C:曝光時(shí)間75.數(shù)碼相機(jī)的成像部件是()。B:感光元件C:快門第26頁D:鏡頭B:全畫幅D:半畫幅C:鏡頭的焦距/鏡頭光圈的直徑78.景深(),光圈小(光圈值())。B:深，大C:淺，小第27頁79.露點(diǎn)溫度指空氣在水汽含量和氣壓都不改變的條度D:露點(diǎn)與氣溫的差值不能表示空氣中水汽距離飽和的A:可以容納的水汽就越少B:可以容納的水汽就越多D:氣溫跟容納水汽多少?zèng)]有關(guān)系第28頁81.下列敘述不屬于平流層的特點(diǎn)的是()。C:空氣上下對(duì)流激烈83.在大氣層內(nèi)，大氣壓強(qiáng)()。A:隨高度增加而增加C:在同溫層內(nèi)隨高度增加保持不變D:平流層內(nèi)隨高度增加而增加第29頁86.在大氣的組成成分中，()是成云致雨的必要A:干潔空氣B:干潔空氣和水汽C:水汽和塵埃第30頁C:二氧化碳C:主控芯片D:導(dǎo)航模塊B:姿態(tài)傳感器C:空速傳感器D:位置傳感器第31頁90.傳感器中()用于感受無人駕駛航空器的位置，A:姿態(tài)傳感器B:高度傳感器91.增大飛機(jī)機(jī)翼的展弦比，目的是減小飛機(jī)的()92.對(duì)于進(jìn)行定常飛行的飛機(jī)來說()第32頁修()。A:航線庫B:飛行航向C:飛行航跡D:飛行航線第33頁A:區(qū)域坐標(biāo)B:任務(wù)區(qū)域C:特殊區(qū)段行的()。C:安全航線98.航線庫應(yīng)根據(jù)()及時(shí)更新。B:作業(yè)實(shí)際情況第34頁99.應(yīng)核對(duì)()是否滿足安全飛行要求。A:航跡規(guī)劃B:任務(wù)規(guī)劃C:航線規(guī)劃D:飛行規(guī)劃C:機(jī)長(zhǎng)時(shí)間D:模擬訓(xùn)練時(shí)間第35頁102.飛行教員合格證申請(qǐng)人必須年滿()。A:18周歲B:19周歲C:20周歲D:21周歲103.參加理論考試或?qū)嵺`考試的申請(qǐng)人在參加考試前明第36頁A:教學(xué)的內(nèi)容、課時(shí)和日期B:教學(xué)的內(nèi)容、日期和機(jī)型C:教學(xué)的內(nèi)容、課時(shí)、日期和機(jī)型D:教學(xué)的課時(shí)、日期和機(jī)型105.飛行教員不需要在飛行教員記錄本或單獨(dú)文件中記錄的內(nèi)容為()。A:由該教員在飛行經(jīng)歷記錄本或者在學(xué)生駕駛員執(zhí)照B:教學(xué)的內(nèi)容、課時(shí)、日期和航空器型號(hào)C:由該教員簽字推薦參加理論考試或者實(shí)踐考試的每106.對(duì)飛行教員合格證申請(qǐng)人的知識(shí)要求為()。A:教學(xué)原理，所申請(qǐng)飛行教員合格證航空器類別的駕第37頁B:教學(xué)原理，所申請(qǐng)飛行教員合格證航空器類別的駕D:所申請(qǐng)飛行教員合格證航空器類別的駕駛員、駕駛107.關(guān)于通用航空的說法正確的是(B)①通用航空企當(dāng)采取有效措施，保證飛行安全。③組織實(shí)施作業(yè)飛行時(shí)，第38頁108.作業(yè)過程中，任務(wù)手如發(fā)現(xiàn)()、懸停點(diǎn)與預(yù)設(shè)航線偏差較大，應(yīng)及時(shí)告知程控手(操控手)調(diào)整飛行航B:飛行航向C:飛行航線109.對(duì)500kV及以下電壓等級(jí)的交、直流單回或雙回遮擋時(shí)，宜采用()巡檢方式。110.較陡山坡線路區(qū)段采取單側(cè)巡檢方式，無人機(jī)應(yīng)處于山坡、線路()側(cè)。111.中型無人機(jī)巡檢系統(tǒng)距線路設(shè)備空間距離不小于()米。112.無人機(jī)飛行方向應(yīng)與該檔導(dǎo)地線方向()。第40頁態(tài)和()進(jìn)行檢查和評(píng)估。D:樹木情況115.作業(yè)人員應(yīng)具有()及以上架空輸電線路運(yùn)第41頁A:工作負(fù)責(zé)人B:操控手C:程控手D:任務(wù)手A:工作負(fù)責(zé)人第42頁共121頁B:操控手119.中型無人直升機(jī)飛行巡檢作業(yè)人員配備應(yīng)至少滿121.飛機(jī)重心位置的表示方法是()第43頁A:平流層B:均質(zhì)層C:中性層D:底層較常見”是對(duì)()的描述。A:平流層B:對(duì)流層C:中間層第44頁共121頁A:對(duì)流層D:上升層A:對(duì)流層B:平流層126.以下對(duì)地球大氣層結(jié)構(gòu)的論述中，錯(cuò)誤的是第45頁以下正確的是()128.架空輸電線路巡視中，如發(fā)現(xiàn)()或線路遭到外第46頁131.大跨越塔塔身傾斜度為()是危急缺陷。第47頁交跨距離小于80%規(guī)定值屬于()。A:一般缺陷B:嚴(yán)重缺陷C:危急缺陷A:一般缺陷C:危急缺陷第48頁D:緊急缺陷A:一般缺陷B:嚴(yán)重缺陷C:危急缺陷D:緊急缺陷A:桿號(hào)牌(含相序)掛錯(cuò)或內(nèi)容差錯(cuò)，與設(shè)備名稱不B:桿號(hào)牌(含相序)破損C:桿號(hào)牌(含相序)圖文不清137.導(dǎo)線損傷截面占鋁股或合金股總面積(),地線7股斷1股、19股斷2股為嚴(yán)重缺陷。A:一般缺陷B:嚴(yán)重缺陷C:危急缺陷D:緊急缺陷股截面超過鋁股或合金股總面積25%,鋼絞線7股斷2股及A:一般缺陷B:嚴(yán)重缺陷C:危急缺陷D:緊急缺陷B:嚴(yán)重缺陷C:危急缺陷D:緊急缺陷A:一般缺陷B:嚴(yán)重缺陷C:危急缺陷D:緊急缺陷A:一般缺陷B:嚴(yán)重缺陷C:危急缺陷A:一般缺陷第50頁第51頁共121頁B:嚴(yán)重缺陷C:危急缺陷D:緊急缺陷A:一般缺陷B:嚴(yán)重缺陷C:危急缺陷D:緊急缺陷A:一般缺陷B:嚴(yán)重缺陷C:危急缺陷D:緊急缺陷A:高速鐵路第52頁B:高速公路C:河流147.()在無人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行過程中更改巡檢A:不宜B:可以C:經(jīng)同意可以148.程控手應(yīng)始終注意觀察無人機(jī)巡檢系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)轉(zhuǎn)速、電池電壓、航向、飛行姿態(tài)等()參數(shù)，判A:遙測(cè)D:遙控第53頁離不得小于()m。第54頁第55頁第56頁158.輸電線路檢修基準(zhǔn)周期為()年。160.無人機(jī)應(yīng)以低速接近桿塔，必要時(shí)可在桿塔附近第57頁161.()應(yīng)進(jìn)行無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的自檢。D:每次使用前162.當(dāng)無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行中出現(xiàn)鏈路中斷故障，巡檢系統(tǒng)可原地懸停等候()min,待鏈路恢復(fù)正常后A:電話辦理第58頁D:短信辦理165.接地引下線斷裂缺失屬于()。B:嚴(yán)重缺陷C:危急缺陷第59頁D:耐張線夾螺栓彈簧墊片松動(dòng)167.下列缺陷中說法錯(cuò)誤的是()。A:懸垂線夾船體鋅層(銀層)損失，內(nèi)部開始腐蝕屬陷168.下列缺陷中說法正確的是()。D:懸垂線夾螺栓缺墊片屬一般缺陷169.耐張線夾鋁包帶斷股屬于()。B:嚴(yán)重缺陷C:危急缺陷D:緊急缺陷170.下列缺陷中說法錯(cuò)誤的是()。A:U型螺絲鋅層(銀層)損失，內(nèi)部開始腐蝕屬一般缺陷171.下列缺陷中說法錯(cuò)誤的是()。172.下列缺陷中說法錯(cuò)誤的是()。A:一般缺陷B:嚴(yán)重缺陷C:危急缺陷175.接續(xù)管導(dǎo)地線出口處斷股、抽頭或位移屬于A:一般缺陷第62頁共121頁B:嚴(yán)重缺陷C:危急缺陷D:緊急缺陷A:一般缺陷B:嚴(yán)重缺陷C:危急缺陷D:緊急缺陷A:一般缺陷B:嚴(yán)重缺陷D:緊急缺陷A:一般缺陷B:嚴(yán)重缺陷C:危急缺陷D:緊急缺陷A:一般缺陷B:嚴(yán)重缺陷C:危急缺陷D:緊急缺陷A:一般缺陷B:嚴(yán)重缺陷A:一般缺陷第64頁共121頁B:嚴(yán)重缺陷C:危急缺陷D:緊急缺陷A:飛行記錄本B:飛機(jī)適航證書D:都不需要183.無人機(jī)適航證書不可()。第65頁B:存放備查C:作為售出證明185.無人機(jī)特殊飛行許可頒發(fā)前由局方檢察官或局方認(rèn)證人員或()進(jìn)行檢查以確定位于預(yù)期的飛行是安全B:經(jīng)驗(yàn)豐富的無人機(jī)飛行員C:經(jīng)驗(yàn)豐富的有人機(jī)飛行員186.如果一本《無人機(jī)飛行手冊(cè)》沒有注明具體的無第66頁A:均壓環(huán)移位B:均壓環(huán)損壞C:均壓環(huán)螺栓松陷的是()。第67頁共121頁190.子導(dǎo)線間隔棒或者相間間隔棒出現(xiàn)以下問題D:滑移191.預(yù)絞絲斷()股及以上屬于嚴(yán)重缺陷。A:有灼傷痕跡第68頁共121頁C:嚴(yán)重磨損，影響正常使用193.當(dāng)無人機(jī)的迎角為臨界迎角時(shí)()A:鋅層(銀層)損失，內(nèi)部開始腐蝕C:有灼傷痕跡D:線夾本體滑移A:缺雙螺帽B:變形不影響電氣性能或機(jī)械強(qiáng)度第69頁D:有灼傷痕跡()缺陷。佳航拍畫面()飛行器的迎角()第70頁越大()200.下列正確的選項(xiàng)是?()201.采用固定翼無人機(jī)進(jìn)行通道巡檢時(shí)，宜采用()第71頁202.以下關(guān)于絕緣子的鎖緊銷(開口銷、彈簧銷等)B:鎖緊銷缺失C:鎖緊銷失效D:鎖緊銷銹蝕、變形203.按照缺陷對(duì)電網(wǎng)運(yùn)行的(),劃分為危急、嚴(yán)A:規(guī)范描述B:影響程度D:具體現(xiàn)象第72頁A:危急缺陷B:嚴(yán)重缺陷C:一般缺陷D:緊急缺陷A:危急缺陷B:嚴(yán)重缺陷C:一般缺陷D:緊急缺陷第73頁共121頁的角度.是因?yàn)?)209.民用航空器必須具有民航局頒發(fā)的()方可D:生產(chǎn)許可證211.民用航空適航管理是對(duì)哪幾個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行管理B:使用和維修D(zhuǎn):制造、使用212.民用航空適航管理是對(duì)哪幾個(gè)方面進(jìn)行管理第75頁B:機(jī)組C:機(jī)長(zhǎng)和副駕駛214.從事飛行的民用航空器不需要攜帶的文件是B:飛行記錄薄第76頁行訓(xùn)練時(shí)間()。第77頁低于()米的區(qū)域內(nèi)。219.故障巡檢、特殊巡檢等非計(jì)劃巡檢也應(yīng)辦理A:工作票B:工作任務(wù)單C:工作許可手續(xù)D:作業(yè)控制卡220.手動(dòng)操作是由操作人員通過遙控器直接控制B:姿態(tài)第78頁B:飛行控制系統(tǒng)D:動(dòng)力系統(tǒng)222.任務(wù)載荷分系統(tǒng)由任務(wù)設(shè)備和()組成。A:飛行控制器B:圖像傳輸設(shè)備第79頁D:備用設(shè)備224.無人機(jī)巡檢作業(yè)人員應(yīng)具有()年以上高壓機(jī)需操作人員()。機(jī)需操作人員()。第80頁共121頁227.應(yīng)根據(jù)巡檢人員和所用機(jī)型合理配置人員，大型機(jī)需操作人員()。228.無人機(jī)巡檢作業(yè)人員應(yīng)確保身體健康，精神狀態(tài)良好，作業(yè)前()小時(shí)及作業(yè)過程中嚴(yán)禁飲第81頁229.旋翼機(jī)飛行時(shí)間的含義是指()230.《一般運(yùn)行和飛行規(guī)則》的頒布目的是：①為了維護(hù)國家領(lǐng)空主權(quán)②為了規(guī)范民用航空器的運(yùn)行③保證飛行的正常與安全()。231.在融合空域3,000米以上運(yùn)行的XI類無人機(jī)駕駛B:私照第82頁D:運(yùn)動(dòng)或私用駕駛員執(zhí)照232.在融合空域運(yùn)行的大型無人機(jī)機(jī)長(zhǎng)，應(yīng)至少持有A:航線運(yùn)輸執(zhí)照B:商照233.飛行申請(qǐng)的內(nèi)容包括()。B:任務(wù)性質(zhì)、航空器型別、飛行范圍、起止時(shí)間、飛第83頁234.無識(shí)別標(biāo)志的航空器因特殊情況需要飛行的準(zhǔn)B:航線(航向)、高度、次序C:航線(航向)、高度D:航線(航向)、進(jìn)出點(diǎn)應(yīng)當(dāng)經(jīng)()同意。第84頁237.飛行高度層應(yīng)當(dāng)根據(jù)()配備。A:距地面或水面50米以下B:距地面或水面100米以下C:距地面或水面5米至100米D:距地面或水面5米至120米第85頁A:6000米B:7000米240.超近程無人機(jī)活動(dòng)半徑在()以內(nèi)。241.申請(qǐng)飛行計(jì)劃通常應(yīng)當(dāng)于飛行前一日什么時(shí)間向A:15時(shí)前B:16時(shí)前C:17時(shí)前第86頁共121頁D:14時(shí)前242.無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的無人機(jī)平臺(tái)宜裝載()機(jī)A:高音喇叭C:電動(dòng)起落架D:飛行指示燈243.一般情況下，小型無人機(jī)外緣與待巡檢設(shè)備、部244.無人駕駛航空器系統(tǒng)是由無人駕駛航空器飛行平第87頁C:駕駛控制系統(tǒng)245.機(jī)身的主要功能是()。B:飛行A:方向舵C:尾翼247.經(jīng)驗(yàn)表明無人機(jī)每飛行()小時(shí)或者更少就第88頁248.誰對(duì)民用無人駕駛航空器系統(tǒng)的維護(hù)負(fù)責(zé)()。C:運(yùn)行人的要求是必要的()。B:在所申請(qǐng)的無人機(jī)上擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)經(jīng)歷時(shí)間多于100小時(shí)C:在所申請(qǐng)的無人機(jī)上飛行經(jīng)歷不少于100小時(shí)第89頁管理()。B:充氣體積在4,600立方米以上的遙控飛艇251.在融合空域運(yùn)行的XII類無人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少D:運(yùn)動(dòng)或私用駕駛員執(zhí)照252.對(duì)于I、Ⅱ級(jí)別無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員()。B:無須證照管理，自行負(fù)責(zé)C:人員資質(zhì)由局方管理第90頁D:人員資質(zhì)由地方公安管理253.下列情況下無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員由局方實(shí)施管理A:在融合空域運(yùn)行的IV級(jí)別無人機(jī)C:在隔離空域內(nèi)超視距運(yùn)行的無人機(jī)254.電子圍欄是典型的位置傳感器劃設(shè)的為保障特定區(qū)的航空器②阻擋即將離開該地區(qū)的航空器③報(bào)警功能255.無人機(jī)云系統(tǒng)(無人機(jī)云),是指輕小型民用無人第91頁機(jī)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)用于():①提供航行服務(wù)②提供氣256.監(jiān)視系統(tǒng)統(tǒng)獲取民用無人機(jī)運(yùn)行信息的方式包括C:主動(dòng)反饋系統(tǒng)，是指運(yùn)營人主動(dòng)將航空器的運(yùn)行信D:兩者都不需要負(fù)責(zé)人；②獨(dú)立噴灑作業(yè)人員；③作業(yè)高度在15米以上的作業(yè)人員()。第92頁258.對(duì)于無人機(jī)植保作業(yè)運(yùn)營人指定的一個(gè)或多個(gè)作B:接受了相應(yīng)理論知識(shí)及飛行技能的培訓(xùn)或具備相應(yīng)C:兩項(xiàng)都有D:兩項(xiàng)都不用259.實(shí)施農(nóng)林噴灑作業(yè)的運(yùn)營人應(yīng)當(dāng)在其主運(yùn)行基地以及按照管理規(guī)定的作業(yè)負(fù)責(zé)人通過知識(shí)和技術(shù)檢查的記第93頁260.航空器使用航路和航線，應(yīng)當(dāng)經(jīng)()同意第94頁264.多軸飛行器中的GPS天線應(yīng)盡量安裝在()G飛行器尾部266.對(duì)一般翼型來說，下列說法中哪個(gè)是正確的()第95頁位置偏高的錯(cuò)覺()268.子導(dǎo)線間隔棒缺失或損壞屬于()缺陷。第96頁272.主要是由飛行操縱、任務(wù)載荷控制、數(shù)據(jù)鏈路控縱控制。()第97頁273.一定質(zhì)量的氣體具有下列特性()表述正確的是()275.線路與建筑物交跨距離小于80%規(guī)定值屬于()第98頁276.大型無人機(jī)是指()。A:空機(jī)質(zhì)量大于等于5700千克的無人機(jī)B:質(zhì)量大于5700千克的無人機(jī)C:空機(jī)質(zhì)量大于5700千克的無人機(jī)D:滿載質(zhì)量大于等于5700千克的無人機(jī)277.微型無人機(jī)是指()。A:質(zhì)量小于等于7千克的無人機(jī)B:空機(jī)質(zhì)量小于等于7千克的無人機(jī)C:質(zhì)量小于7千克的無人機(jī)D:空機(jī)質(zhì)量小于7千克的無人機(jī)278.誰對(duì)機(jī)組成員遵守飛行基本規(guī)則負(fù)責(zé)()。A:航空單位負(fù)責(zé)人B:機(jī)長(zhǎng)第99頁279.在遇到特殊情況，民用航空器的機(jī)長(zhǎng)，為保證民C:有權(quán)對(duì)航空器進(jìn)行處置置280.旋翼機(jī)可以用()的飛行代替滑行。A:1至5米高度B:1至10米高度C:1至15米高度D:1至25米高度第100頁B:右，300米至500米B:公布的進(jìn)離場(chǎng)程序D:按照經(jīng)驗(yàn)第101頁284.在飛行任務(wù)書中，應(yīng)當(dāng)明確()。285.飛行高度層應(yīng)當(dāng)根據(jù)()計(jì)算。C:實(shí)際大氣壓條件下假定海平面D:實(shí)際大氣壓條件下實(shí)際海平面286.機(jī)場(chǎng)標(biāo)高指著陸區(qū)()的標(biāo)高。C:平均海拔D:跑道D:平均海拔判斷為()。B:與自己相向飛行第103頁289.對(duì)于民用無人機(jī)運(yùn)行的儀表、設(shè)備和標(biāo)識(shí)要求中信息至少保存()。B:三個(gè)月晝間不得少于實(shí)施()。A:5公里291.起落航線飛行開始一轉(zhuǎn)彎和結(jié)束四轉(zhuǎn)彎的高度一般不得低于()。第104頁292.起飛時(shí)間(陸上)的含義是指()。293.降落時(shí)間的含義是指()。D:航空器抵達(dá)停靠點(diǎn)的瞬間294.飛行時(shí)間的含義是指()。A:從航空器自裝載地點(diǎn)開始滑行直到飛行結(jié)束到達(dá)卸第105頁295.飛行的組織與實(shí)施包括()。A:飛行預(yù)先準(zhǔn)備、飛行直接準(zhǔn)備、飛行實(shí)施和飛行講296.航空器起飛著陸時(shí)使用跑道主要取決于()。297.為保障飛行安全建議無論是在白天還是夜間當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)就打開()。B:防撞燈C:航行燈D:近光燈D:應(yīng)在晝間進(jìn)行300.旋翼機(jī)飛行時(shí)間的含義是指()。301.旋翼機(jī)可以在距離障礙物10米以外，1～10米的B:15公里/小時(shí)302.執(zhí)行晝間專業(yè)任務(wù)的航空器，在山區(qū)進(jìn)行作業(yè)飛分鐘分鐘分鐘分鐘第108頁303.執(zhí)行晝間專業(yè)任務(wù)的航空器，在山區(qū)進(jìn)行作業(yè)飛A:10分鐘B:15分鐘D:30分鐘304.執(zhí)行晝間專業(yè)任務(wù)的航空器，在平原、丘陵地區(qū)A:10分鐘B:20分鐘D:40分鐘A:云高不低于100米，能見度不小于3公里B:云高不低于150米，能見度不小于5公里第10