JT-T-1091-2016有軌電車試運營基本條件

ICS03.220.20有軌電車試運營基本條件Basicconditionsfortrialoperationoftramways2016-10-21發(fā)布 Ⅱ 1 1 1 1 26車輛和車輛基地 4 4 69交通組織與銜接 710應(yīng)急與演練 7附錄A(規(guī)范性附錄)運營指標(biāo)計算方法 9IⅡJT/T1091—2016本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國交通運輸部運輸服務(wù)司提出。本標(biāo)準(zhǔn)由全國城市客運標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(SAC/TC529)歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：交通運輸部科學(xué)研究院、蘇州高新有軌電車有限公司、上海市城市建設(shè)設(shè)計研究總院、北京城建設(shè)計發(fā)展集團股份有限公司、中鐵四院集團華東有軌電車交通設(shè)計研究有限公司、廣州有軌電車有限責(zé)任公司。1JT/T1091—2016有軌電車試運營基本條件1范圍2規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB7588電梯制造與安裝安全規(guī)范GB16899自動扶梯和自動人行道的制造與安裝安全規(guī)范GB/T30012城市軌道交通運營管理規(guī)范GB/T30013城市軌道交通試運營基本條件GB/T50065交流電氣裝置的接地設(shè)計規(guī)范GB/T50382城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范GB50490城市軌道交通技術(shù)規(guī)范JT/T1003城市軌道交通列車駕駛員技能和素質(zhì)要求JT/T1004城市軌道交通行車調(diào)度員技能和素質(zhì)要求CJ/T417低地板有軌電車車輛通用技術(shù)條件3術(shù)語和定義GB/T30013界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1有軌電車tramway3.2運行控制系統(tǒng)operationcontrolsystem指導(dǎo)或控制列車運行的自動化系統(tǒng)。4基礎(chǔ)條件4.1運營單位資格有軌電車運營單位應(yīng)按有關(guān)規(guī)定取得經(jīng)營資格。4.2工程基本條件2JT/T1091—20164.3主管部門批準(zhǔn)文件a)規(guī)劃建設(shè)批復(fù)文件。有關(guān)主管部門對有軌電車工程出具的規(guī)劃、立項和工程可行性研究及工b)工程用地和建設(shè)許可文件。有關(guān)主管部門對有軌電車工程出具的用地許可文件、建設(shè)用地規(guī)c)行車及服務(wù)設(shè)備質(zhì)量驗收文件。有關(guān)主管部門對行車及服務(wù)設(shè)備出具的質(zhì)量驗收文件；d)工程質(zhì)量驗收文件。建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督部門對土建工程、機電設(shè)備系統(tǒng)安裝出具的質(zhì)量驗收f)消防驗收文件。消防主管部門對有軌電車工程出具的消防驗收文件；g)票價批復(fù)文件。價格主管部門對有軌電車票價方案的批復(fù)文件；h)檔案批復(fù)文件。檔案主管部門對有軌電車工程檔案驗收出具的批復(fù)文件；i)運營管理規(guī)定文件。有關(guān)主管部門對有軌電車工程服務(wù)規(guī)范、乘客守則等出具的批復(fù)文件；j)其他批復(fù)文件。有關(guān)主管部門依據(jù)有關(guān)法規(guī)，對有軌電車工程出具的其他批復(fù)文件。4.4工程移交4.5系統(tǒng)測試檢驗4.6試運行要求4.6.1有軌電車試運行后，應(yīng)形成試運行情況報告，報告內(nèi)容應(yīng)包括試運行基本情況、設(shè)施設(shè)備可靠性和故障率指標(biāo)等。4.6.2試運行時間不得少于90d,試運行最后20d應(yīng)按照試運營開通時列車時刻表行車。4.6.3試運行期間，每列車運行里程不應(yīng)少于1000km。4.6.4試運行最后20d,運營指標(biāo)應(yīng)達到以下要求，指標(biāo)計算方法見附錄A:a)列車時刻表兌現(xiàn)率：不低于95%;b)列車發(fā)車正點率：不低于95%;c)列車退出正線運營故障率：不高于1次/千列公里；d)運行控制系統(tǒng)故障率：不高于0.05次/千列公里；e)供電系統(tǒng)故障率：不高于0.05次/千列公里；f)車輛系統(tǒng)故障率：不高于1次/千列公里；g)非限速情況下旅行速度：不低于20km/h。5土建工程5.1.1正線及車輛基地應(yīng)通過限界檢測和驗收，設(shè)施設(shè)備應(yīng)無侵界現(xiàn)象。3JT/T1091—20165.1.2單線地下、高架線路應(yīng)設(shè)安全疏散通道，寬度不應(yīng)小于600mm,人行凈空高度不應(yīng)小于2000mm。5.1.4接觸網(wǎng)導(dǎo)線安裝高度限界應(yīng)考慮各種跨越線路的道路交通高度限界要求，應(yīng)設(shè)置必要的限高5.2線路工程5.3軌道工程5.3.2用作接觸網(wǎng)回流的軌道應(yīng)具有良好的絕緣性能，回流線應(yīng)可靠連接，應(yīng)具有對地電阻測試報5.3.3正線排水系統(tǒng)應(yīng)與城市道路排水系統(tǒng)連接。道床排水溝應(yīng)暢通，槽型軌的軌道凹槽處應(yīng)設(shè)有結(jié)果應(yīng)合格。5.4車站建筑5.5結(jié)構(gòu)工程4JT/T1091—20166車輛和車輛基地6.1車輛6.1.1低地板車輛技術(shù)參數(shù)應(yīng)符合CJ/T417的規(guī)定。6.1.2應(yīng)完成列車型式試驗和例行試驗，提交測試報告，結(jié)果應(yīng)合格。對于試驗中發(fā)現(xiàn)的影響行車安務(wù)信息等應(yīng)設(shè)置齊全。6.1.4采用鋼輪鋼軌的有軌電車應(yīng)具備獨立于輪軌黏著制動功能之外的制動系統(tǒng)和用于黏著制動的撒砂裝置。6.1.5車輛應(yīng)具備滿足道路交通法規(guī)要求的前照燈、示寬燈、方向指示燈、尾燈和后視鏡或圖像記錄儀。6.2車輛基地6.2.1車輛基地周界宜設(shè)圍蔽設(shè)施，有電區(qū)和無電區(qū)之間應(yīng)有隔離設(shè)施和警示標(biāo)識。6.2.2庫內(nèi)車頂作業(yè)平臺兩側(cè)應(yīng)設(shè)安全防護設(shè)施；車頂作業(yè)面上方宜設(shè)安全防護設(shè)施，接觸網(wǎng)或充電軌應(yīng)與作業(yè)平臺的門禁聯(lián)動。器材以及存放設(shè)施。6.2.5車輛基地內(nèi)安全生產(chǎn)標(biāo)識標(biāo)牌應(yīng)安裝到位。6.2.7檢修庫和停車庫內(nèi)宜采取節(jié)能式照明系統(tǒng)。6.2.8車輛基地應(yīng)配備必要的辦公用房設(shè)施。7運營設(shè)備系統(tǒng)7.1.1運營設(shè)備系統(tǒng)應(yīng)滿足運營功能和安全保障需要，便于使7.1.2運營設(shè)備系統(tǒng)應(yīng)具備必要的備品備件，滿足試運營要求。7.2供電系統(tǒng)7.2.1供電系統(tǒng)能力應(yīng)滿足最小發(fā)車間隔的需要。裝置和供電電纜等各類設(shè)備和器材的材料、規(guī)格和功能應(yīng)滿足GB50490的要求。7.2.3應(yīng)設(shè)有電力監(jiān)控系統(tǒng)。電力監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具備對全線供電系統(tǒng)設(shè)備的遙控、遙信、遙測和遙調(diào)功能。7.2.6應(yīng)急照明、應(yīng)急電源和電能計量裝置的配置應(yīng)符合GB50490的要求。57.3通信系統(tǒng)保存時間不應(yīng)少于30d。7.3.6通信系統(tǒng)宜進行144h連續(xù)測試。7.4運行控制系統(tǒng)7.4.5采用的計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)和正線道岔轉(zhuǎn)轍控制系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)具有獨立安全認(rèn)證機構(gòu)出具的、符合7.4.7運行控制系統(tǒng)宜進行144h連續(xù)測試。7.5消防及給排水系統(tǒng)7.6其他設(shè)備系統(tǒng)6JT/T1091—20168.3運營人員8.4.3開通運營時高峰小時列車最小發(fā)車間隔不應(yīng)大于10min。8.5.1運營單位應(yīng)根據(jù)行車計劃和人員情況等編制完成7JT/T1091—20169交通組織與銜接9.1交通安全9.1.1上跨有軌電車線路的其他設(shè)施或結(jié)構(gòu)應(yīng)設(shè)置安全防護設(shè)施。9.1.2在僅允許有軌電車通行的路段，應(yīng)設(shè)置禁止其他交通方式進入的9.1.3在與有軌電車線路交叉的道路上，應(yīng)設(shè)置表示有軌電車線路的標(biāo)識或指示牌；在有軌電車線路與道路交叉口應(yīng)設(shè)置黃色禁停網(wǎng)格線。9.1.4與有軌電車線路相交的人行通道，標(biāo)志標(biāo)識或信號燈配置應(yīng)完整。9.2交通信號9.2.1有軌電車線路與機動車、非機動車的平面交叉口應(yīng)采用交通信號燈控制，有軌電車信號控制應(yīng)9.2.2交叉口信號系統(tǒng)宜具備實現(xiàn)有軌電車優(yōu)先通過的控制能力。9.2.3設(shè)有道路交通信號燈的平面交叉口應(yīng)設(shè)置指導(dǎo)有軌電車通行的專用信號燈。9.2.4有軌電車在平面交叉口有多個行駛方向時，每個方向均應(yīng)設(shè)置有軌電車專用通行信號燈組，燈組頂部宜設(shè)置線路編號標(biāo)牌或電子顯示牌。9.2.5有軌電車專用通行信號燈的可視距離不應(yīng)小于140m。因線路環(huán)境條件限制不能滿足時，應(yīng)增9.2.6有軌電車在平面交叉口9.2.7有軌電車需要優(yōu)先通過平面交叉口時，應(yīng)能夠按照道路交通信號控制系統(tǒng)的要求，提前向道路交通信號控制系統(tǒng)發(fā)送優(yōu)先通行請求信息。9.3交通銜接9.3.1有軌電車應(yīng)實現(xiàn)與其他交通方式相互銜接。9.3.2有軌電車車站500m范圍內(nèi)的公交車站和主要路段，宜設(shè)有清晰、醒目的有軌電車車站指示標(biāo)志。設(shè)施。10應(yīng)急與演練10.1應(yīng)急預(yù)案10.1.1運營單位編制的應(yīng)急預(yù)案應(yīng)滿足各級政府應(yīng)急預(yù)案的協(xié)同要求。10.2應(yīng)急演練要求10.2.1運營單位在試運營前應(yīng)進行以下應(yīng)急演練：b)交通事故演練；8JT/T1091—2016f)暴雨等特殊氣象應(yīng)急演練。10.2.2宜開展相關(guān)應(yīng)急處置部門和單位參加的綜合性應(yīng)急演練。9JT/T1091—2016(規(guī)范性附錄)運營指標(biāo)計算方法A.1列車時刻表兌現(xiàn)率統(tǒng)計期內(nèi)，實際開行列車次數(shù)與列車時刻表規(guī)定開行列車次數(shù)之比，實際開行的列車次數(shù)中不包括臨時加開的列車次數(shù)。A.1.2計算方法列車時刻表兌現(xiàn)率的計算方法見式(A.1)。N?——實際開行列車次數(shù)，即完成列車時刻表中規(guī)定的列車開行計劃的列車數(shù)量，單位為列；N?——列車時刻表規(guī)定開行列車次數(shù)，即列車時刻表中規(guī)定的開行列車數(shù)量，單位為列。A.2列車發(fā)車正點率A.2.1定義統(tǒng)計期內(nèi)，正點發(fā)車列車次數(shù)與實際開行列車次數(shù)之比。A.2.2計算方法列車發(fā)車正點率的計算方法見式(A.2)。N?——正點發(fā)車列車次數(shù)，即統(tǒng)計期內(nèi)，在執(zhí)行列車時刻表過程中，列車始發(fā)時刻與列車時刻表計劃時刻相比誤差小于5min的列車次數(shù)，單位為列。A.3列車退出正線運營故障率統(tǒng)計期內(nèi)，列車因發(fā)生車輛故障而必須退出正線運營的故障次數(shù)與全部列車總行車?yán)锍瘫戎?。A.3.2計算方法列車退出正線運營故障率的計算方法見式(A.3)。N?導(dǎo)致列車退出正線運營的車輛故障次數(shù)，即因發(fā)生車輛故障而導(dǎo)致列車必須退出正線運營L——全部列車總行車?yán)锍蹋瑔挝粸榍Я泄?。JT/T1091—2016A.4運行控制系統(tǒng)故障率統(tǒng)計期內(nèi)，運行控制系統(tǒng)故障次數(shù)與全部列車總行車?yán)锍痰谋戎?。A.4.2計算方法運行控制系統(tǒng)故障率的計算方法見式(A.4)。式中：D——運行控制系統(tǒng)故障率，單位為次/千列公里；N?運行控制系統(tǒng)故障次數(shù)，單位為次。運行控制系統(tǒng)故障，即造成中斷行車10min以上的運行控制系統(tǒng)故障。A.5供電系統(tǒng)故障率統(tǒng)計期內(nèi)，供電系統(tǒng)故障次數(shù)與全部列車總行車?yán)锍痰谋戎?。A.5.2計算方法供電系統(tǒng)故障率的計算方法見式(A.5)。N?——供電系統(tǒng)故障次數(shù)，單位為次。供電系統(tǒng)故障，即