GB∕T 7036.1-2023 充氣輪胎內(nèi)胎 第1部分：汽車輪胎內(nèi)胎

充氣輪胎內(nèi)胎Part1:InnertubesTechnicalrequirement國家標準化管理委員會國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布國家標準化管理委員會I本文件代替GB/T7036.1—2009《充氣輪胎內(nèi)胎第1部分：汽車輪胎內(nèi)胎》,與GB/T7036.1———更改了適用范圍(見第1章，2009年版的第1章);——更改了部分物理機械性能指標(見表1,2009年版的表1);——刪除了檢驗規(guī)則(見2009年版的第5章);——更改了內(nèi)胎圓周色別線要求(見7.2,2009年版的7.1);——刪除了包裝的有關規(guī)定(見2009年版的7.2);——更改了對貯存的相關規(guī)定(見第9章，2009年版的第9章)。見附錄A。本文件于1986年首次發(fā)布為GB7036.1—1986,1989年第一次修訂，1997年第二次修訂，2009年ⅡISO于2016年首次發(fā)布了ISO17464:2016《汽車充氣輪胎內(nèi)胎技術要求和試驗方法》,本著國1充氣輪胎內(nèi)胎GB/T1796(所有部分)輪胎氣門嘴GB/T6326輪胎術語并用膠為B類。內(nèi)胎上最薄厚度不應小于單層厚度的70%。果算術平均值的±17.5%(即冠部中心4點算術平均值、基部中心4點算術平均值、上模中心4點算術2內(nèi)胎物理機械性能應符合表1的規(guī)定。拉伸強度/MPa扯斷伸長率/%膠墊氣門嘴與胎身粘合力/(kN/m)≥有底座氣門嘴與膠墊粘合強度/(kN/m)≥身粘合強度、有底座氣門嘴與膠墊粘合強度、無底座氣門嘴對內(nèi)胎進行充氣，待同一位置內(nèi)胎斷面周長為內(nèi)胎雙倍平疊斷面寬度的110%～120%,停止充3于1%,視為通過試驗。反之，應更換氣門芯再次進行試驗。若再次出現(xiàn)斷面周長值下降大于1%,則視6.2.2.1對內(nèi)胎進行充氣，待同一位置內(nèi)胎斷面周長為內(nèi)胎雙倍平疊斷面寬度的110%～120%時，停過試驗。若內(nèi)胎其他部位有氣泡逸出，應取出內(nèi)胎并對內(nèi)胎進行檢查，可重復進行一次試驗，若在9.3貯存室內(nèi)不應有任何能產(chǎn)生臭氧的裝置或可能通過光化學作用產(chǎn)生臭氧的可燃氣體或揮發(fā)性有4(資料性)表A.1給出了本文件與ISO17464:2016結構編號對照一覽表。ISO17464:2016(英文版)章條編號1122334表1中“拉伸強度”表1中“老化后拉伸強度變化率的絕對值”表1中“扯斷伸長率”表1中“熱拉伸變形”表1中“接頭強度”表1中“膠墊氣門嘴與胎身粘合強度”表1中“有底座氣門嘴與膠墊粘合強度”表1中“無底座氣門嘴與膠墊粘合力” 66778 9 5(資料性)本文件與ISO17464:2016的技術性差異及其原因表B.1給出了本文件與ISO17464:2016技術性差異及其原因的一覽表。章條編號原因1圍，易于理解3更改了術語引用文件，GB/T6326替換了4刪除ISO17464:2016的4.1、4.2.1為保證內(nèi)胎質(zhì)量，在原有技術標準基礎上增加17464:2016的圖1將ISO17464:2016的5.1.1、5.1.2款文字描述轉(zhuǎn)變成圖表形式，同時增加拉伸強度、老化后拉伸強度變化率的絕對值、膠墊氣門嘴與胎身粘合強度、有底座氣門嘴與膠墊粘合強度、無底座氣門嘴與膠墊粘合力的技術要求1)圖表顯示技術要求，內(nèi)容更清晰、詳細，便引用相應的國家標準GB/T519的試驗方更適用明確了氣密性能的兩種檢驗方法增加可操作性，便于文件應用7刪除ISO17464:2016的7.1b)使條款更加規(guī)范，便于本文件使用8防止運輸過程中，非人為因素造成內(nèi)胎質(zhì)量問題，同時使條款更加規(guī)范，便于本文件使用6表B.1