2024年大學(xué)試題(汽車專業(yè))-汽車運(yùn)用經(jīng)濟(jì)學(xué)筆試考試歷年高頻考點(diǎn)試題摘選含答案

2024年大學(xué)試題(汽車專業(yè))-汽車運(yùn)用經(jīng)濟(jì)學(xué)筆試考試歷年高頻考點(diǎn)試題摘選含答案第1卷一.參考題庫(共75題)1.由于人類社會(huì)發(fā)展所導(dǎo)致的環(huán)境問題日趨嚴(yán)峻，與環(huán)境的（）已成為汽車材料技術(shù)必須遵循的一項(xiàng)基本原則。2.世界汽車業(yè)發(fā)展的結(jié)果證明，汽車行業(yè)是一個(gè)壟斷競爭的行業(yè)，這是資金和（）的產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然結(jié)果。3.社會(huì)組織按其是否以營利為目的可分為兩大類，即營利性的組織和（）。4.簡述汽車市場非線性定價(jià)的依據(jù)。5.進(jìn)入我國轎車工業(yè)的外商投資企業(yè)，在中國加入世界貿(mào)易組織之后要求把關(guān)稅降到25%，并于（）年取消配額。6.汽車價(jià)值工程中的功能分析包括功能定義和（）。7.在韓國這樣的新興工業(yè)國家，其汽車產(chǎn)量與GDP的走勢并不完全一樣。8.簡述如何依靠技術(shù)創(chuàng)新提升企業(yè)核心競爭力。9.當(dāng)前，大量網(wǎng)絡(luò)用戶的個(gè)性化需求通過汽車制造商的（）系統(tǒng)，從而使快速形成“批量定制”成為可能。10.汽車工業(yè)是技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展需要其他行業(yè)的支持，它受到國民經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展?fàn)顩r各相關(guān)（）和生產(chǎn)能力的制約。11.在長期政策保護(hù)下，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)“三高政策”政策是指（）A、高關(guān)稅B、高價(jià)格C、高國產(chǎn)化D、高產(chǎn)能E、高保護(hù)12.在對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行汽車技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析時(shí)，項(xiàng)目評(píng)價(jià)的核心內(nèi)容是（）A、成本分析B、經(jīng)濟(jì)效果分析C、風(fēng)險(xiǎn)分析D、可行性分析13.統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，當(dāng)索賠頻率小于1時(shí)，目前我國各保險(xiǎn)公司中，對(duì)給定保單收取的平均保費(fèi)水平最高的是（）A、太平洋保險(xiǎn)公司B、平安保險(xiǎn)公司C、人保保險(xiǎn)公司D、華泰保險(xiǎn)公司14.主要發(fā)達(dá)國家的情況都表明，汽車工業(yè)是工業(yè)化（）階段的代表產(chǎn)業(yè)。15.僅次于鋼的第二大汽車材料是（）A、鐵B、鋁C、銅D、鎂16.汽車價(jià)格高、（）和汽車降價(jià)頻繁影響消費(fèi)者購車。17.21世紀(jì)汽車技術(shù)領(lǐng)域的追求目標(biāo)主要包括（）A、美觀、實(shí)用B、節(jié)能C、清潔D、安全E、智能18.目前，一汽大眾的主打轎車品牌有（）A、奧迪B、桑塔納C、高爾夫D、捷達(dá)E、寶來19.世界汽車業(yè)發(fā)展的結(jié)果告訴我們，汽車行業(yè)是一個(gè)壟斷競爭的行業(yè)，這是（）密集型的產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然結(jié)果。20.汽車主要有三個(gè)排放污染源：一是發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管排出的燃料廢氣；二是（）；三是燃料蒸發(fā)排放物。21.非線性定價(jià)理論的核心內(nèi)容即要尋找一個(gè)（）（OptimalTariffSchedule），以最大化社會(huì)總福利（規(guī)制者）或企業(yè)總利潤（企業(yè)）。22.自主品牌（）的簡單營銷方式，雖然在中級(jí)車市場上也如法炮制，但并沒有收到良好的成效。23.簡述在不增大自身質(zhì)量的前提下，提高車輛的被動(dòng)安全性的有效措施。24.采用現(xiàn)成車身大總成組裝的造車方式稱為（）A、KDB、CKDC、DKDD、SKD25.對(duì)于中國汽車工業(yè)而言，（）并不是一個(gè)新問題，在全球產(chǎn)業(yè)界也同樣存在這一問題，這是市場經(jīng)濟(jì)條件下必然長期存在的狀態(tài)。26.汽車工業(yè)的發(fā)展需要其他行業(yè)的支持，它受到國民經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展?fàn)顩r和相關(guān)行業(yè)技術(shù)水平和（）的制約。27.汽車轉(zhuǎn)向系一般由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、（）等組成。28.混沌過程介于確定性過程和（）之間。29.國內(nèi)的汽車生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模接近于最佳規(guī)模。30.韓國汽車工業(yè)技術(shù)引進(jìn)的合同期限明顯比我國長。31.混沌概念是E.Lorenz（1963）最早在研究下列哪類運(yùn)動(dòng)時(shí)提出的（）A、海洋運(yùn)動(dòng)B、洋流運(yùn)動(dòng)C、大氣運(yùn)動(dòng)D、地殼運(yùn)動(dòng)32.簡述差額投資回收期法的具體操作步驟。33.汽車底盤的組成主要包括（）A、傳動(dòng)系統(tǒng)B、行駛系統(tǒng)C、車身系統(tǒng)D、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)E、制動(dòng)系統(tǒng)34.汽車產(chǎn)品的價(jià)格是消費(fèi)者的（）決定的。35.在汽車技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)中，實(shí)證分析有哪些目的？36.研究表明，只靠減輕車身質(zhì)量可減少油耗18%。37.實(shí)證分析的結(jié)果必須加以檢驗(yàn)和評(píng)估，目的是為了評(píng)價(jià)在消費(fèi)者個(gè)體層次和（）上實(shí)證分析模型的正確性。38.國內(nèi)和歐洲一樣。均用百公里油耗多少升來作為汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。39.簡述現(xiàn)代汽車節(jié)能技術(shù)的未來發(fā)展趨勢。40.消費(fèi)者對(duì)汽車的購買欲望，一方面，受到收入水平的影響；另一方面，還受到（）的影響。41.公益性項(xiàng)目評(píng)價(jià)的目標(biāo)有（）A、盡可能降低成本B、不斷改善投資環(huán)境C、不斷提高生產(chǎn)效率D、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)E、實(shí)現(xiàn)宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長42.簡述加入世界貿(mào)易組織后國內(nèi)汽車零部件廠商會(huì)面臨的兩種不同命運(yùn)。43.汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)動(dòng)最顯著的特征是，大多數(shù)宏觀經(jīng)濟(jì)指標(biāo)呈現(xiàn)出（）A、不斷的下降趨勢B、不斷的增長趨勢C、先下降后增長的趨勢D、先增長后下降的趨勢44.歐美等國汽車零部件企業(yè)每年用于產(chǎn)品開發(fā)、技術(shù)改造的費(fèi)用占整個(gè)銷售額的（）A、4%左右B、5%左右C、6%左右D、7%左右45.KD在本質(zhì)上講是汽車貿(mào)易中的一種（）A、非散件組裝B、散件組裝C、半散件組裝D、全散件組裝46.在汽車更新分析中，確定汽車最優(yōu)更新期的主要依據(jù)是（）A、自然壽命B、物理壽命C、技術(shù)壽命D、經(jīng)濟(jì)壽命47.美國、德國、韓國、巴西的汽車工業(yè)分別已進(jìn)入成熟期。48.獎(jiǎng)懲系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)區(qū)分度49.福特公司的研究表明，復(fù)合材料的利用可將汽車零部件的數(shù)量減為原來的（）A、90%B、80%C、70%D、60%50.簡述汽車市場非線性定價(jià)的特征。51.試論述在財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上編制國民經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用流量表應(yīng)注意的問題。52.簡述現(xiàn)代汽車智能化的基本特征。53.KD裝配汽車是完全的技術(shù)復(fù)制。54.企業(yè)把重點(diǎn)放在生產(chǎn)性能好、耗油低、環(huán)保型的中高檔轎車時(shí)，針對(duì)的人群年齡段為（）A、20～30歲B、25～45歲C、30～50歲D、40～60歲55.試論述如何提高國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新能力。56.汽車技術(shù)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)有四種基本運(yùn)動(dòng)形態(tài)，其中對(duì)初始條件敏感的是（）A、不動(dòng)點(diǎn)吸引子B、混沌吸引子C、周期吸引子D、擬周期吸引子57.汽車更新的中心內(nèi)容是確定汽車的技術(shù)壽命。58.規(guī)模經(jīng)濟(jì)與市場壟斷之間的矛盾就是著名的（）A、“馬歇爾矛盾”B、“馬歇爾悖論”C、“馬歇爾之迷”D、“馬歇爾沖突”59.銷售收入是進(jìn)行利潤總額、銷售稅金及附加稅和增值稅估算的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。60.頻率的（）可以用其瞬時(shí)頻率的標(biāo)準(zhǔn)差和瞬時(shí)頻率的平均值之比來衡量。61.對(duì)于目前的中國汽車工業(yè)來說，合理的發(fā)展速度應(yīng)當(dāng)是（）A、8%～20%B、5%～25%C、5%～20%D、7%～21%62.汽車制動(dòng)性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)有（）A、最大制動(dòng)減速度B、制動(dòng)效能C、制動(dòng)抗熱衰退性D、制動(dòng)時(shí)的平穩(wěn)性E、制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性63.簡述影響消費(fèi)者購買欲望的因素。64.汽車車身應(yīng)具有的功能包括（）A、節(jié)能B、隔聲C、減振D、保溫E、安全65.汽車起源于19世紀(jì)的歐洲。66.以下屬于國內(nèi)汽車消費(fèi)信貸內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)因素約束條件的有（）A、市場競爭因素B、體制性因素C、銀行內(nèi)部機(jī)制不健全D、偶然性因素E、成本因素67.汽車更新分析只考慮未來發(fā)生的（）。68.簡述單因素敏感性分析的具體操作步驟。69.世界汽車業(yè)發(fā)展的結(jié)果證明，汽車行業(yè)是一個(gè)壟斷競爭的行業(yè)，這是資金和技術(shù)（）的產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然結(jié)果。70.以下因素中，不是影響國內(nèi)汽車技術(shù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要因素的是（）A、需求不足B、汽車工業(yè)政策C、加入WTOD、環(huán)境污染71.汽車技術(shù)經(jīng)濟(jì)非線性控制中的過度反應(yīng)和（）是產(chǎn)生復(fù)雜經(jīng)濟(jì)周期的根源。72.汽車市場是汽車商品（）的場所，它成為了連接需求者與供應(yīng)者的紐帶。73.需求是指在一定的生產(chǎn)條件下，人們?cè)敢赓徺I且（）的總和。74.汽車產(chǎn)業(yè)投資增加，將加速減少他國產(chǎn)出，但加速提高世界產(chǎn)出水平。75.試述KD對(duì)國內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展的作用。第2卷一.參考題庫(共75題)1.在下列項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效果評(píng)價(jià)指標(biāo)中，屬于項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效果靜態(tài)評(píng)價(jià)指標(biāo)的有（）A、內(nèi)部收益率B、投資收益率C、凈現(xiàn)值D、凈現(xiàn)值率E、償債能力2.創(chuàng)新說到底要靠有創(chuàng)造力、高素質(zhì)、高水平的人才，主要是解決好（）和激勵(lì)機(jī)制的問題。3.今天發(fā)的事情影響未來，今天我們所處的地位是過去我們所曾處的地位的一個(gè)結(jié)果。4.KD裝配汽車在本質(zhì)上不是正常生產(chǎn)，而是一種（）A、工藝方式B、貿(mào)易方式C、組裝方式D、產(chǎn)業(yè)方式5.汽車制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性6.對(duì)汽車工業(yè)上市公司的財(cái)務(wù)指標(biāo)進(jìn)行分析，可以關(guān)注的要點(diǎn)有（）A、公司組織機(jī)構(gòu)B、公司償債能力C、公司運(yùn)營能力D、公司資本結(jié)構(gòu)E、公司盈利能力7.汽車產(chǎn)業(yè)投資結(jié)構(gòu)就是汽車產(chǎn)業(yè)投資不同組成部分之間的（）。8.簡述國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)與財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的相同點(diǎn)。9.2007年，按占有市場份額高低排名，世界前三大汽車公司排名為（）A、通用、本田、福特B、通用、豐田、大眾C、本田、通用、福特D、通用、福特、豐田10.汽車技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)的特點(diǎn)包括（）A、綜合性B、應(yīng)用性C、系統(tǒng)性D、數(shù)量性E、預(yù)測性和不確定性11.汽車市場是汽車商品集結(jié)和（）的場所。12.價(jià)格戰(zhàn)能夠逼迫廠商不斷提高管理效率、（）、降低運(yùn)營成本、增強(qiáng)企業(yè)體質(zhì)。13.在下列項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)中，屬于項(xiàng)目財(cái)務(wù)靜態(tài)評(píng)價(jià)指標(biāo)的有（）A、投資回收期B、投資利潤率C、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值D、投資利稅率E、資產(chǎn)負(fù)債率14.汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略基點(diǎn)和調(diào)整汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的中心環(huán)節(jié)是增強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)的（）。15.簡述外商投資對(duì)我國轎車行業(yè)發(fā)展的影響。16.國際經(jīng)驗(yàn)表明，轎車開始進(jìn)入家庭時(shí)的Ⅱ值應(yīng)在（）A、3：1~2：1B、3：2~2：1C、4：1~2：1D、4：3~2：117.一汽大眾與上海大眾在產(chǎn)品銷量上并駕齊驅(qū)，但一汽大眾在產(chǎn)品開發(fā)上更側(cè)重于（）A、高級(jí)轎車B、中高級(jí)轎車C、中級(jí)轎車D、普通級(jí)轎車18.汽車制動(dòng)系統(tǒng)的組成主要包括（）A、供能裝置B、行駛系統(tǒng)C、控制裝置D、傳動(dòng)裝置E、制動(dòng)器19.峰谷定價(jià)和拉姆齊定價(jià)是將相同的商品或服務(wù)分割在不同的市場中并收取不同的價(jià)格，因此是典型的（）A、四級(jí)價(jià)格歧視B、三級(jí)價(jià)格歧視C、二級(jí)價(jià)格歧視D、一級(jí)價(jià)格歧視20.政府汽車產(chǎn)業(yè)投資與本國經(jīng)濟(jì)周期的變動(dòng)方向相同。21.2007年，我國轎車工業(yè)外商投資企業(yè)項(xiàng)目投資規(guī)模最大的是（）A、華東地區(qū)B、中南地區(qū)C、東北地區(qū)D、華南地區(qū)22.相對(duì)于一般意義上的價(jià)格歧視而言，線性定價(jià)更為公平。23.汽車市場非線性定價(jià)有多種形式，（）是其中最簡單、最基本的一種。24.銀行界人士認(rèn)為，我國汽車信貸模式尚未定型，存在手續(xù)復(fù)雜、速度慢、（）等不足。25.汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家一般由2～3家汽車企業(yè)集團(tuán)壟斷該國的汽車工業(yè)。26.有關(guān)研究表明，轎車達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)量為（）萬輛。27.試述汽車產(chǎn)品質(zhì)量投訴分析的內(nèi)容。28.汽車產(chǎn)業(yè)投資由總固定資本形成與（）組成。29.我國今后相當(dāng)長時(shí)間內(nèi)仍將得以保留或?qū)鴥?nèi)汽車產(chǎn)業(yè)采取的保護(hù)政策主要體現(xiàn)在哪幾方面？30.簡述在非線性振動(dòng)控制方法中，影響軌跡特性變化的關(guān)鍵因素。31.國際慣例認(rèn)為：一個(gè)國家轎車進(jìn)入家庭的臨界點(diǎn)是人均GDP達(dá)到（）A、1000美元B、2000美元C、3000美元D、4000美元32.以下定價(jià)方法中是一種典型的三級(jí)價(jià)格歧視的是（）A、線性定價(jià)B、非線性定價(jià)C、峰谷定價(jià)D、多部定價(jià)33.拉美經(jīng)驗(yàn)表明，汽車跨國公司投資于發(fā)展中國家的主要目的是利用當(dāng)?shù)亓畠r(jià)的勞動(dòng)力。34.按照國家汽車分類標(biāo)準(zhǔn)（GB9417-89），發(fā)動(dòng)機(jī)排量V大小為4升的轎車為（）A、普通轎車B、中級(jí)轎車C、中高級(jí)轎車D、高級(jí)轎車35.車身應(yīng)具有隔聲、減振、保溫、安全的功能。36.試述市場失靈必須滿足的條件。37.發(fā)展國內(nèi)汽車工業(yè)最重要的因素是（）A、資本金B(yǎng)、管理C、勞動(dòng)力D、人才38.汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)自由競爭的行業(yè)。39.轎車行業(yè)屬于勞動(dòng)密集型行業(yè)。40.汽車的主要性能指標(biāo)有哪些？41.汽車市場非線性定價(jià)是指消費(fèi)者就某一汽車產(chǎn)品或服務(wù)支付的（）不成線性比例的一種定價(jià)方式。42.簡述汽車（總成）特征的認(rèn)定判據(jù)。43.國內(nèi)汽車技術(shù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢主要有（）A、生產(chǎn)和消費(fèi)環(huán)境改善B、汽車價(jià)格大幅下降C、產(chǎn)銷量快速增長D、廠商的兼并重組E、汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整44.我國《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》第五十七條規(guī)定，按照汽車整車的認(rèn)定范圍達(dá)到下述（）狀態(tài)的視為構(gòu)成整車特征。A、進(jìn)口變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)兩大總成裝車的B、進(jìn)口變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)兩大總成之一及其余三個(gè)總成（含）以上裝車的C、進(jìn)口車身（含駕駛室）、發(fā)動(dòng)機(jī)兩大總成裝車的D、進(jìn)口車身（含駕駛室）、發(fā)動(dòng)機(jī)兩大總成之一及其余三個(gè)總成（含）以上裝車的E、進(jìn)口除車身（含駕駛室）、發(fā)動(dòng)機(jī)兩大總成以外其余五個(gè)總成（含）以上裝車的45.簡述價(jià)格對(duì)消費(fèi)者購車的影響。46.20世紀(jì)60年代，日本汽車工業(yè)的崛起帶來了汽車業(yè)的第三次變革。47.在項(xiàng)目的國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)中，從全社會(huì)的角度考慮，不能作為社會(huì)費(fèi)用或收益的有（）A、稅金B(yǎng)、補(bǔ)貼C、銀行貸款利息D、投資利潤E、投資利潤率48.汽車生產(chǎn)的前期投入是相當(dāng)巨大的，其中包括廠房建設(shè)、設(shè)備安裝和調(diào)試、（）以及人員培訓(xùn)等。49.在目前的轎車市場上，價(jià)格依然是最簡單的競爭手段。50.2007年國內(nèi)轎車的前三大廠家（按排名由大到?。┓謩e是（）A、一汽大眾、上海大眾、長安汽車B、上海大眾、長安汽車、一汽大眾C、上海大眾、一汽大眾、廣州本田D、上海大眾、一汽大眾、長安汽車51.按照國家汽車分類標(biāo)準(zhǔn)（GB9417-89），總質(zhì)量GA大小處于19.5噸與34噸之間的半掛車為（）A、輕型半掛車B、中型載貨汽車C、重型載貨汽車D、超重型半掛車52.以目前我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r和國際經(jīng)濟(jì)環(huán)境，汽車工業(yè)的發(fā)展速度處于（）是比較合理的。53.汽車工業(yè)自誕生之日起經(jīng)歷過的重大變革次數(shù)為（）A、1次B、2次C、3次D、4次54.簡述國內(nèi)汽車消費(fèi)的基礎(chǔ)設(shè)施條件約束。55.2015年，發(fā)達(dá)國家廢舊汽車與零部件的回收率的目標(biāo)為（）A、85%B、90%C、95%D、100%56.汽車工業(yè)的快速發(fā)展帶動(dòng)了復(fù)合材料的創(chuàng)新型發(fā)展。57.利用等值的概念，可以把一個(gè)時(shí)間點(diǎn)的資金額換算成另一時(shí)間點(diǎn)的（）。58.如果企業(yè)長期采用KD裝配方式生產(chǎn)汽車，則會(huì)給國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)帶來什么不利影響？59.品牌是衡量民族汽車產(chǎn)業(yè)的重要指標(biāo)。60.量研究表明，只靠改善發(fā)動(dòng)機(jī)性能可減少車輛油耗（）A、8%B、15%C、18%D、31%61.提高自主研發(fā)能力，擁有（）的轎車，是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最終目標(biāo)。62.經(jīng)驗(yàn)研究結(jié)果顯示，金融數(shù)據(jù)具有（）A、臨時(shí)記憶特征B、短期記憶特征C、連續(xù)記憶特征D、長期記憶特征63.現(xiàn)代汽車金融經(jīng)濟(jì)學(xué)理論假定投資者是有限理性的。64.強(qiáng)大的轎車工業(yè)必定有強(qiáng)大的零部件企業(yè)支撐。65.轎車工業(yè)屬于技術(shù)和資本密集型產(chǎn)業(yè)，具有高投入、高產(chǎn)出、（）、規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益顯著的特點(diǎn)。66.簡述國內(nèi)汽車消費(fèi)的需求約束條件。67.據(jù)測算，20世紀(jì)50~70年代發(fā)達(dá)國家中技術(shù)進(jìn)步對(duì)國民收入增長速度的貢獻(xiàn)為（）A、40%~60%B、40%~70%C、50%~70%D、50%~80%68.所謂新型汽車更新分析，就是假定企業(yè)現(xiàn)有汽車可被其（）內(nèi)等額年總成本最低的新車取代。69.國際零部件企業(yè)（）已成為主流。70.簡述現(xiàn)代汽車排放控制（清潔）技術(shù)的未來發(fā)展趨勢。71.由于人類社會(huì)發(fā)展所導(dǎo)致的環(huán)境問題日趨嚴(yán)重，汽車材料技術(shù)必須遵循的一項(xiàng)基本原則是（）A、新技術(shù)的開發(fā)利用B、與環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展C、盡可能降低成本D、節(jié)約能源72.汽車技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)是一門研究如何使技術(shù)實(shí)踐活動(dòng)正確選擇和合理利用有限資源，挑選最佳活動(dòng)方案，從而（）的學(xué)科。73.轎車是典型的（）A、壟斷型產(chǎn)業(yè)B、區(qū)域合作性產(chǎn)業(yè)C、全球性產(chǎn)業(yè)D、支柱性產(chǎn)業(yè)74.狹義的國際投資僅指（）A、國際直接投資與國際靈活投資B、國際證券投資與國際靈活投資C、國際證券投資與國際直接投資D、國際證券投資與中長期國際貸款75.“巴西一只蝴蝶的煽動(dòng)可以引發(fā)德克薩斯州的颶風(fēng)”，是指的（）A、“羊群效應(yīng)”B、“蝴蝶效應(yīng)”C、“連動(dòng)效應(yīng)”D、“飛蛾效應(yīng)”第1卷參考答案一.參考題庫1.參考答案：協(xié)調(diào)發(fā)展2.參考答案：技術(shù)密集型3.參考答案：非營利組織4.參考答案： （1）汽車市場非線性定價(jià)的可行性來源于消費(fèi)者的異質(zhì)性，即使對(duì)于完全相同的商品或服務(wù)，不同的消費(fèi)者也會(huì)產(chǎn)生完全不同的評(píng)價(jià)； （2）即使面臨同樣的價(jià)格方案，消費(fèi)者的購買量也存在巨大的差異。這就給企業(yè)提供了根據(jù)消費(fèi)者購買量的差異來區(qū)別消費(fèi)者的可能； （3）信息的不對(duì)稱是非線性定價(jià)的一個(gè)基本前提，即在信息不對(duì)稱的條件下尋找最優(yōu)的非線性價(jià)格； （4）非線性定價(jià)可以同時(shí)提高生產(chǎn)者和消費(fèi)者的福利，易于被雙方接受。5.參考答案：20066.參考答案：功能整理7.參考答案：錯(cuò)誤8.參考答案： ①積極引進(jìn)、消化和吸收國外先進(jìn)技術(shù)，加快產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程具有重要意義。 ②汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)與汽車主機(jī)廠之間以及相關(guān)配套件廠家的合作，協(xié)調(diào)新產(chǎn)品開發(fā)工作，堅(jiān)持走共同設(shè)計(jì)的道路，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移與化解。 ③技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā)已經(jīng)成為企業(yè)在殘酷競爭中具有決定性的因素，企業(yè)應(yīng)該首先在內(nèi)部開發(fā)出構(gòu)成核心競爭力的技術(shù)，走自我發(fā)展的道路。 ④通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新，在企業(yè)內(nèi)部形成良性的競爭態(tài)勢。 ⑤推動(dòng)汽車產(chǎn)品專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、高品質(zhì)化，保證和提高服務(wù)水平。9.參考答案：CRM10.參考答案：技術(shù)水平11.參考答案：A,C,E12.參考答案：B13.參考答案：A14.參考答案：中期15.參考答案：B16.參考答案：使用成本高17.參考答案：B,C,D,E18.參考答案：A,C,D,E19.參考答案：資金和技術(shù)20.參考答案：曲軸箱排放物21.參考答案：最優(yōu)的價(jià)格方案22.參考答案：價(jià)格至上23.參考答案： 一是加大車輛的外形尺寸，對(duì)輕量化的車身結(jié)構(gòu)件進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)； 二是開發(fā)出質(zhì)量輕，強(qiáng)度、剛度高，吸收沖擊能量能力大的車身構(gòu)件，而這些都離不開高性能的材料，如動(dòng)態(tài)屈服強(qiáng)度比高的高強(qiáng)度鋼、沖擊能量吸收率高的輕合金以及結(jié)構(gòu)泡沫材料等。24.參考答案：C25.參考答案：產(chǎn)能過剩26.參考答案：生產(chǎn)能力27.參考答案：轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)28.參考答案：隨機(jī)過程29.參考答案：錯(cuò)誤30.參考答案：錯(cuò)誤31.參考答案：C32.參考答案： ⑴將方案投資額由小到大排序； ⑵進(jìn)行絕對(duì)效果評(píng)價(jià)：計(jì)算各方案的Pt`，淘汰Pt`〈PC`的方案，保留通過絕對(duì)效果檢驗(yàn)的方案； ⑶進(jìn)行相對(duì)效果評(píng)價(jià)：依次計(jì)算第二步保留方案間的△Pt`。若△Pt`〈PC`，則保留投資額大的方案；反之，則保留投資額小的方案，最后一個(gè)被保留的方案即為最優(yōu)方案。33.參考答案：A,B,D,E34.參考答案：需求關(guān)系35.參考答案： 實(shí)證分析有三個(gè)主要目的： ①確定消費(fèi)者賦予某個(gè)預(yù)測變量的貢獻(xiàn)和效用以及屬性的相對(duì)重要性； ②尋找消費(fèi)者可以接受的某種產(chǎn)品的最佳市場組合，這種組合最初可能并沒有被消費(fèi)者所評(píng)價(jià)； ③模擬市場，估計(jì)市場占有率和市場占有率變化。36.參考答案：錯(cuò)誤37.參考答案：群體層次38.參考答案：正確39.參考答案： ⑴開發(fā)采用新型能源的汽車，部分替代傳統(tǒng)以石油制品為燃料的汽車，如電動(dòng)汽車、天然氣汽車、燃?xì)淦嚰状计?、混合燃料汽車等?⑵設(shè)計(jì)出更合理的車體外形，以減少阻力、降低油耗、提高燃料經(jīng)濟(jì)性； ⑶使用高材料，如陶瓷、塑料、復(fù)合材料、鋁及鋁合金，生產(chǎn)較為纖巧的懸掛系統(tǒng)和較小的發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)。40.參考答案：特定消費(fèi)觀念41.參考答案：B,D,E42.參考答案： 第一種命運(yùn)是那些國產(chǎn)化政策保護(hù)下已經(jīng)成熟并且具有較強(qiáng)技術(shù)開發(fā)能力的零部件企業(yè)，將由于公平競爭的環(huán)境獲得理廣闊的發(fā)展空間，這些企業(yè)有實(shí)力與國外企業(yè)聯(lián)姻，面臨良好的發(fā)展機(jī)遇。 第二種命運(yùn)是，對(duì)于沒有技術(shù)支撐、產(chǎn)品落后、規(guī)模小，靠“國產(chǎn)化政策”保護(hù)的零部件企業(yè)，將受到較大的沖擊。43.參考答案：B44.參考答案：B45.參考答案：B46.參考答案：D47.參考答案：錯(cuò)誤48.參考答案：即當(dāng)獎(jiǎng)懲系統(tǒng)進(jìn)入穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)（即保單組合在各保費(fèi)登記的分布進(jìn)入穩(wěn)定狀態(tài)），屬于各個(gè)保費(fèi)等級(jí)的保單在索賠頻率上的差異程度。49.參考答案：B50.參考答案： 汽車市場非線性定價(jià)具有兩個(gè)最為重要的特征： ⑴發(fā)掘并模型化了消費(fèi)者的異質(zhì)性； ⑵可以同時(shí)提高生產(chǎn)者和消費(fèi)者的福利，實(shí)現(xiàn)帕累托改進(jìn)，因此，相對(duì)于傳統(tǒng)的邊際成本定價(jià)這種線性定價(jià)模型而言，非線性定價(jià)不論在理論上還是在實(shí)踐上都是一種極大的創(chuàng)新。51.參考答案： 在財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上編制國民經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用流量表應(yīng)注意以下問題： ①剔除轉(zhuǎn)移支付，將財(cái)務(wù)現(xiàn)金流量表中列支的銷售稅金及附加、所得稅、特種基金、國內(nèi)借款利息作為轉(zhuǎn)移支付剔除。 ②計(jì)算外部效益與外部費(fèi)用，并保持費(fèi)用計(jì)算口徑的統(tǒng)一。 ③用影子價(jià)格、影子匯率逐項(xiàng)調(diào)整建設(shè)投資中的各項(xiàng)費(fèi)用，剔除漲價(jià)預(yù)備費(fèi)、稅金、國內(nèi)借款建設(shè)期限利息等轉(zhuǎn)移支付項(xiàng)目。 ④應(yīng)收、應(yīng)付款及現(xiàn)金并沒有實(shí)際耗用的國民經(jīng)濟(jì)資源，在國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)中應(yīng)將其從流動(dòng)資金中剔除。 ⑤用影子價(jià)格調(diào)整各項(xiàng)費(fèi)用，對(duì)主要原材料及動(dòng)力費(fèi)等，用影子價(jià)格進(jìn)行調(diào)整。 ⑥用影子價(jià)格調(diào)整計(jì)算項(xiàng)目產(chǎn)出物的銷售收入。 ⑦國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)各項(xiàng)銷售收入和費(fèi)用支出中的外匯部分，應(yīng)用影子匯率進(jìn)行調(diào)整，計(jì)算外匯價(jià)值。52.參考答案： ⑴傳感器和衛(wèi)星導(dǎo)向裝置（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS）使駕駛員在進(jìn)入一個(gè)陌生地域時(shí)，不用地圖，就能得到當(dāng)時(shí)交通道路狀況下的最佳行駛路線； ⑵多臺(tái)微型電腦的組合使未來汽車逐步具備人腦功能，如自動(dòng)識(shí)別道路、自動(dòng)駕駛、自動(dòng)檢測汽車運(yùn)行狀態(tài)和空調(diào)、音響、車門車窗開閉以及遙控家中電器設(shè)備。53.參考答案：正確54.參考答案：C55.參考答案： 跨國公司的壟斷優(yōu)勢不僅在于資金，更重要的是在于技術(shù)。在缺乏產(chǎn)權(quán)控制的條件下，跨國公司主要借助于東道國對(duì)其所形成的技術(shù)、生產(chǎn)，特別是開發(fā)上完全依賴，來控制東道國的產(chǎn)業(yè)及市場。因此，在對(duì)外合資談判中，不應(yīng)放棄自主開發(fā)、自主設(shè)計(jì)權(quán)，要求外方不僅轉(zhuǎn)移制造技術(shù)、而且要轉(zhuǎn)移開放技術(shù)；要求與外方聯(lián)合開發(fā)、聯(lián)合設(shè)計(jì)；要求建立合資企業(yè)的同時(shí)建立研究開發(fā)中心；要求雙方共同創(chuàng)新商標(biāo)，甚至沿用國內(nèi)企業(yè)承包原商標(biāo)等。 品牌是衡量民族汽車產(chǎn)業(yè)的重要指標(biāo)。生產(chǎn)自有品牌的中國汽車企業(yè)在高級(jí)轎車技術(shù)、生產(chǎn)領(lǐng)域與國外市場發(fā)達(dá)國家汽車同行業(yè)以及現(xiàn)有企業(yè)是無法競爭的。因此，輛汽車工業(yè)有實(shí)力的企業(yè)應(yīng)以中高檔汽車為目標(biāo)市場創(chuàng)立自有品牌，而其他汽車企業(yè)適當(dāng)發(fā)展低檔汽車。創(chuàng)新說到底要靠有創(chuàng)造力、高素質(zhì)、高水平的人才，主要是解決好開放性和激勵(lì)機(jī)制的問題。人才是發(fā)展國內(nèi)汽車工業(yè)最重要的因素。在創(chuàng)新擴(kuò)散的過程中，人才不但是技術(shù)創(chuàng)新的主體，而且也是創(chuàng)新擴(kuò)散的執(zhí)行者和重要的載體。56.參考答案：B57.參考答案：錯(cuò)誤58.參考答案：D59.參考答案：正確60.參考答案：相對(duì)變異度61.參考答案：A62.參考答案：B,C,E63.參考答案：消費(fèi)者對(duì)汽車的購買欲望，一方面，受到收入水平的影響，考慮到目前我國的收入水平、汽車價(jià)格及使用成本過高等因素，大部分人人購買欲望不會(huì)很強(qiáng)烈。另一方面，消費(fèi)者對(duì)汽車的購買欲望還受到特定消費(fèi)觀念的影響。就目前而言，輛消費(fèi)者對(duì)汽車的消費(fèi)觀念還相對(duì)落后，使人們有了較強(qiáng)的購車欲望，雖然他們并不一定具有相應(yīng)的購買力。64.參考答案：B,C,D,E65.參考答案：錯(cuò)誤66.參考答案：A,C67.參考答案：現(xiàn)金流量68.參考答案： ⑴確定研究對(duì)象（選最優(yōu)代表性的經(jīng)濟(jì)效果評(píng)價(jià)指標(biāo)，如IRR、NPV）； ⑵選取不確定性因素（關(guān)鍵因素，如R、C、K、n）； ⑶設(shè)定因素的變動(dòng)范圍和變動(dòng)幅度（如-20%～+10%，10%變動(dòng)）； ⑷計(jì)算某個(gè)因素變動(dòng)相對(duì)經(jīng)濟(jì)效果評(píng)價(jià)指標(biāo)的影響。69.參考答案：密集型70.參考答案：D71.參考答案：時(shí)間延遲72.參考答案：集結(jié)和流通73.參考答案：能夠購買的商品74.參考答案：正確75.參考答案： （1）KD使依靠進(jìn)口散件組裝的小型汽車企業(yè)和引進(jìn)技術(shù)后消化慢、產(chǎn)量小、市場占有率不高的產(chǎn)品有可能因?yàn)槎惵实奶岣叨鵁o利可圖，逐漸退出這個(gè)行業(yè)。 （2）加大新進(jìn)入者的銷售成本。新進(jìn)入者要想進(jìn)入中國汽車制造業(yè)，必須建立零部件配套體系，這不僅需要巨額投入，而且需要一定的時(shí)間。 （3）延緩國產(chǎn)新車的退出步伐。因?yàn)閲鴥?nèi)的汽車制造企業(yè)在從海外引進(jìn)新產(chǎn)品之初，往往會(huì)從進(jìn)口成本將明顯增加，不得不放慢國產(chǎn)新車的推出步伐，尤其是那些“與海外同步上市”的產(chǎn)品。 （4）對(duì)一汽、上汽、東風(fēng)、長安、北汽等大型汽車企業(yè)集團(tuán)來說，KD組裝將加快合作伙伴轉(zhuǎn)移核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)，憑借強(qiáng)大的生產(chǎn)組織與開發(fā)能力，完善自己從制造到零部件采購的綜合能力，為擺脫對(duì)于海外汽車巨頭的長期依賴提供了契機(jī)。第2卷參考答案一.參考題庫1.參考答案：B,E2.參考答案：開放性3.參考答案：正確4.參考答案：B5.參考答案：是指汽車在制動(dòng)時(shí)，按指定軌跡行駛的能力，即不發(fā)生跑偏、側(cè)滑或甩尾而失去轉(zhuǎn)向能力。6.參考答案：B,C,D,E7.參考答案：比例變動(dòng)8.參考答案： ⑴評(píng)價(jià)方法相同。都是經(jīng)濟(jì)效果評(píng)價(jià)，都使用基本的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)理論； ⑵評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)工作相同。兩種方法都要在完成產(chǎn)品需求預(yù)測、工藝技術(shù)選擇、投資估算、資金籌措方案等可行性研究內(nèi)容的基礎(chǔ)上進(jìn)行； ⑶評(píng)價(jià)的計(jì)算期相同。9.參考答案：D10.參考答案：A,B,C,D,E11.參考答案：流通12.參考答案：改善成本結(jié)構(gòu)13.參考答案：A,B,D,E14.參考答案：自主創(chuàng)新能力15.參考答案： （1）外商投資促進(jìn)了我國轎車銷量的增加； （2）外商投資導(dǎo)致汽車轎車行業(yè)整體價(jià)格水平在下降； （3）外商投資提高了我國轎車產(chǎn)品的差異度。16.參考答案：A17.參考答案：D18.參考答案：A,B,D,E19.參考答案：B20.參考答案：錯(cuò)誤21.參考答案：B22.參考答案：錯(cuò)誤23.參考答案：兩部定價(jià)24.參考答案：收費(fèi)高25.參考答案：正確26.參考答案：2027.參考答案： 汽車產(chǎn)品質(zhì)量投訴分析主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行： （1）車身附件及電氣：車體銹蝕和裂紋，空調(diào)制冷、制熱不正常，玻璃升降機(jī)等不能正常工作，座椅的質(zhì)量，車內(nèi)噪聲，車身震動(dòng)，起動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)及電動(dòng)刮水器、照明、轉(zhuǎn)向燈、組合儀表等不能正常工作。 （2）發(fā)動(dòng)機(jī)：啟動(dòng)困難，達(dá)不到廠家標(biāo)稱的功率指標(biāo)，油耗異常、滲油、異響、怠速異常等問題。 （3）離合器：分離不徹底，打滑、車身發(fā)抖、異響等問題。 （4）變速器：換擋困難，有異響、跳擋、發(fā)熱等問題。 （5）制動(dòng)系統(tǒng)：存在拖滑、制動(dòng)距離超過標(biāo)準(zhǔn)、異響、跑偏等現(xiàn)象。 （6）輪胎：輪胎動(dòng)平衡問題，導(dǎo)致車身抖動(dòng)，由早期磨損、爆裂、早期龜裂等現(xiàn)象。 （7）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：跑偏，轉(zhuǎn)向的輕重與自動(dòng)回正性差，有異響等現(xiàn)象。 （8）前后橋及懸架系統(tǒng)：車橋、傳動(dòng)軸、懸架異響，避振器漏油等問題。28.參考答案：存貨汽車產(chǎn)業(yè)投資29.參考答案： 主要體現(xiàn)兩個(gè)方面： 一是政府仍繼續(xù)享有對(duì)合資項(xiàng)目的審批權(quán)（含服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域的外資準(zhǔn)入），不過審批權(quán)將更多地下放到省級(jí)政府； 二是在世界貿(mào)易組織框架允許范圍內(nèi)，通過非關(guān)稅措施，利用合理的法規(guī)條款對(duì)國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行有效保護(hù)，主要包括反傾銷、保障措施、補(bǔ)貼與反補(bǔ)貼協(xié)議和技術(shù)壁壘措施。30.參考答案： 影響軌跡特性變化的關(guān)鍵因素有兩個(gè)： ⑴要求解軌跡具有相鄰軌跡的指數(shù)民散特性，即所謂對(duì)初始條件敏感依靠； ⑵長期解軌跡的極限集，也即長期動(dòng)態(tài)的最終軌跡，必須是緊的。31.參考答案：A32.參考答案：C33.參考答案：正確34.參考答案：C35.參考答案：正確36.參考答案： 市場失靈是指不滿足一下條件，市場就不能有效配置資源： （1）資源產(chǎn)權(quán)不完全或不存在。產(chǎn)權(quán)是有效利用