GBT 43407.1-2023 道路車輛 低地板專線行駛客車駕駛區(qū)人體工程學(xué)要求 第1部分：總體描述和基本要求（正式版）

道路車輛低地板專線行駛客車駕駛區(qū)人體工程學(xué)要求第1部分：總體描述和基本要求2023-11-27發(fā)布 Ⅲ V 12規(guī)范性引用文件 l3術(shù)語和定義 14基本要求 24.1尺寸要求 24.2駕駛區(qū)總體要求 44.3駕駛?cè)俗?74.4踏板 84.5方向盤 附錄A(資料性)本文件與ISO16121-1:2012結(jié)構(gòu)編號對照一覽表 參考文獻 IⅢ本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定本文件是GB/T43407《道路車輛低地板專線行駛客車駕駛區(qū)人體工程學(xué)要求》的第1部分。GB/T43407已經(jīng)發(fā)布了以下部分：——第1部分：總體描述和基本要求；——第2部分：視野；——第3部分：信息裝置和控制器；——第4部分：駕駛區(qū)環(huán)境。本文件修改采用ISO16121-1:2012《道路車輛專線行駛大客車駕駛員工作空間人體工程學(xué)要求第1部分：總體描述和基本要求》。本文件與ISO16121-1:2012相比，在結(jié)構(gòu)上有較多調(diào)整。兩個文件之間的結(jié)構(gòu)編號變化對照一覽表見附錄A。本文件與ISO16121-1:2012的技術(shù)差異及其原因如下：——更改了加速踏板的AHP定義(見4.1.3),目前存在第四種型式；——更改了腳部空間的深度(見4.2.1.1),與目前狀況保持一致；——更改了駕駛?cè)俗纬叽缂罢{(diào)整角度(見表1),以適應(yīng)我國的技術(shù)條件；——增加了護圍門門洞凈寬度的要求(見4.2.2.2),以符合相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)要求；——更改了駕駛區(qū)通道的要求，增加了規(guī)范性引用的GB13094(見4.2.2.3),以符合相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)——儲物空間的提供由“宜”改為“應(yīng)”,刪除了儲物空間的具體尺寸(見4.2.3.1),以符合我國實際使用情況；——更改了踏板位置和布置的要求(見表2),以符合我國客車現(xiàn)狀；——更改了歇腳踏板位置和布置的規(guī)定值(見表3),以符合我國客車現(xiàn)狀；——用規(guī)范性引用的GB/T13053替換了ISO6549(見4.5),以適應(yīng)我國的技術(shù)條件、提高可操——用規(guī)范性引用的GB/T43407.3—2023替換了ISO16121-3:2011(見4.5),以適應(yīng)我國的技術(shù)——更改了方向盤位置和尺寸(見表4),以符合我國客車現(xiàn)狀。本文件做了下列編輯性改動：——為與現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)，將標(biāo)準(zhǔn)名稱改為《道路車輛低地板專線行駛客車駕駛區(qū)人體工程學(xué)要求——用資料性引用的GB/T18707.1替換了ISO10326-1(見4.3.4的注),以適應(yīng)我國的技術(shù)條件、提高可操作性；——增加了參考文獻。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。本文件由中華人民共和國工業(yè)和信息化部提出。本文件由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(SAC/TC114)歸口。本文件起草單位：廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司、中國公路車輛機械有限公司、襄陽達(dá)安汽車檢測中心有限公司、宇通客車股份有限公司、廈門金龍旅行車有限公司、鄭州森鵬電子技術(shù)股份有限公比亞迪汽車工業(yè)有限公司、中通客車股份有限公司、歐科佳(上海)汽車電子設(shè)備有限公司。V在城市和城際服務(wù)的低地板專線行駛客車中，駕駛區(qū)人體工程學(xué)設(shè)計不當(dāng)，會加重駕駛?cè)说纳眢w和精神上的負(fù)擔(dān)。GB/T43407《道路車輛低地板專線行駛客車駕駛區(qū)人體工程學(xué)要求》旨在為設(shè)計低地板專線行駛客車駕駛區(qū)開發(fā)時引入整體人體工程學(xué)的設(shè)計理念。GB/T43407中的相關(guān)要求基于在德國開展的“專線行駛大客車的駕駛?cè)斯ぷ骺臻g”研究課題的科學(xué)結(jié)論而提出，相關(guān)研究工作結(jié)果概括在“VDV 234建議”中。在美國、加拿大、荷蘭、瑞典和英國也開展了與提升駕駛區(qū)人體工程學(xué)設(shè)計有關(guān)的更為深入的研究，并且在相似的領(lǐng)域給出了應(yīng)用建議。GB/T43407考慮了對各種身材駕駛?cè)说倪m用效果，特別是身高處于1.55m(矮小女性)～2.0m(高大男性)范圍的人員，這一身高范圍包括鞋子(約30mm)。GB/T43407擬由四個部分組成。設(shè)計人員在進行駕駛區(qū)設(shè)計時，綜合考慮各部分的規(guī)定和要求?！?部分：總體描述和基本要求。目的在于規(guī)定駕駛區(qū)人體工程學(xué)和舒適度的基本要求?！?部分：視野。目的在于規(guī)定駕駛?cè)艘曇暗囊蟆?第3部分：信息裝置和控制器。目的在于規(guī)定駕駛區(qū)信息裝置和控制器的位置要求?！?部分：駕駛區(qū)環(huán)境。目的在于規(guī)定駕駛區(qū)環(huán)境的最低要求。另外，如果有其他強制性國家標(biāo)準(zhǔn)中涵蓋與本文件相關(guān)的內(nèi)容，那么兩者都要符合。當(dāng)兩者在某一特定區(qū)域內(nèi)容發(fā)生沖突時，在該區(qū)域內(nèi)的特定要求以相關(guān)強制性國家標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。1道路車輛低地板專線行駛客車駕駛區(qū)人體工程學(xué)要求第1部分：總體描述和基本要求本文件規(guī)定了低地板專線行駛客車駕駛區(qū)人體工程學(xué)和舒適度的基本要求。本文件適用于車寬大于2.30m的M?類低地板專線行駛客車駕駛區(qū)的設(shè)計。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于GB/T13053客車車內(nèi)尺寸GB13094客車結(jié)構(gòu)安全要求GB/T43407.3—2023道路車輛低地板專線行駛客車駕駛區(qū)人體工程學(xué)要求第3部分：信息裝置和控制器(ISO16121-3:2011,MOD)操縱器、指示器及信號裝置的標(biāo)志(Roadvehicles—Symbolsforcontrols,indicatorsandtell-tales)3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。專線行駛客車line-servicebuses按固定路線行駛且有固定站點的客車。低地板low-floor專線行駛客車每個乘客門踏步均為一級踏步且車廂內(nèi)(雙層客車為下層車廂)從前乘客門至最后軸中心線(或超過中心線)間的中央通道區(qū)地板是一個無踏步的單一區(qū)域。規(guī)定值requiredvalues適用于駕駛區(qū)的人體工程學(xué)設(shè)計值。推薦值recommendedvalues符合駕駛區(qū)最佳人體工程學(xué)條件的值。2踵點acceleratorheelpoint;AHP二維人體設(shè)計樣板根據(jù)自由狀態(tài)下的鉸支式加速踏板和H點定位后，其鞋跟與地板表面(考慮地毯的壓塌量)或其他腳后跟支撐物的接觸點。注：也稱加速踏板踵點。[來源：GB/T13053—2008,3.4.19,有修改]0-X平面zero-X-plane通過加速踏板踵點(AHP),垂直于客車縱向中心平面的橫向平面。平行于客車縱向中心平面的駕駛?cè)?處于駕駛狀態(tài))的中心平面。0-Z平面zero-Z-plane通過加速踏板踵點(AHP)的水平面。4.1.1.1參考坐標(biāo)系由互相垂直的0-X平面、0-Y平面和0-Z平面組成(見圖1)。駕駛區(qū)內(nèi)的所有尺寸均為基于駕駛?cè)宋恢脼閰⒖甲鴺?biāo)系的尺寸。標(biāo)引序號說明：圖1基于駕駛?cè)宋恢玫膮⒖甲鴺?biāo)系34.1.1.2三個平面的交點(即坐標(biāo)原點)對應(yīng)于AHP點在0-Y平面上的投影。4.1.1.3如圖1所示，確定X軸、Y軸和Z軸的方向。0-X平面前面、0-Y平面左面和0-Z平面下面除另有規(guī)定外，尺寸測量時，允許±10mm的公差。當(dāng)尺寸為指定的范圍時(例如：X=10mm~30mm),此公差不適用。四種典型設(shè)計的加速踏板的AHP定義如下：a)落地式加速踏板(見圖2a)],AHP是被壓下的地板表面或其他腳跟支撐物與加速踏板上表面延長線的交點；b)吊掛式加速踏板(見圖2b)],AHP是以踏板表面中心為原點，半徑為200mm的弧線與被壓下的地板表面或其他腳跟支撐物的交點；c)帶固定腳跟擋塊的落地式加速踏板(見圖2c)],AHP是腳跟擋塊與踏板表面之間的交點；d)帶擱腳板的落地式加速踏板(見圖2d)],AHP是以距離踏板轉(zhuǎn)軸中心150mm處為原點，半徑為200mm的弧線與擱腳板腳跟支撐面的交點。在所有情況下，AHP均應(yīng)位于踏板的垂直中心線上。單位為毫米a)落地式加速踏板b)吊掛式加速踏板4單位為毫米c)帶固定腳跟擋塊的落地式加速踏板d)帶擱腳板的落地式加速踏板圖2AHP的定義(續(xù))駕駛區(qū)的長度(內(nèi)部尺寸)應(yīng)保證駕駛?cè)四懿皇芗s束地對座椅實現(xiàn)全角度范圍的調(diào)節(jié)(見表1),包括座椅的旋轉(zhuǎn)(如裝有旋轉(zhuǎn)機構(gòu))。腳部空間的深度應(yīng)至少為AHP向前延伸300mm(見圖3)。5表1駕駛?cè)俗纬叽缂罢{(diào)整角度單位規(guī)定值推薦值說明1座椅H點參考位置(位于座椅前后和上下方向調(diào)節(jié)范圍的中間)mm—X=600～650Y=0Z=405～5082座椅前后調(diào)節(jié)行程mm此值為前后行程之和3座椅上下調(diào)節(jié)行程mm此值為上下行程之和4座墊深度mm400～450390～500(可調(diào))5座墊寬度(總計)mm6座墊傾斜角度*0～10—5～15(可調(diào))7座椅靠背高度mm靠背頂端至H點的距離8座椅靠背寬度(總)mm 9座椅靠背中塊寬度mm300～340靠背傾斜范圍(與垂直方向夾角)10～25(可調(diào))0～30(可調(diào))頭枕頂部邊緣高度mm距離頭枕高度mm頭枕寬度°mm用于座椅緩沖的調(diào)節(jié)配重—45～130正角=座墊前部朝上。在與未壓縮座墊上表面相切的水平面上方250mm高度處測量。中塊即坐墊和靠背的中部，與乘員的臀部和背部正面接觸的部位。如果座椅裝配了可拆卸式頭枕。6單位為毫米標(biāo)引序號說明：1——座椅H點參考位置；2——靠背傾斜范圍；3——腳部空間深度；4.2.1.2.1駕駛區(qū)的寬度，應(yīng)保證駕駛區(qū)內(nèi)所有內(nèi)飾表面與駕駛?cè)?即從側(cè)面看，從駕駛?cè)祟^部到腳部)之間有足夠的距離，同時保證足夠的腿部活動空間，包括座椅旋轉(zhuǎn)所需要的空間。座椅周邊件表面與座椅表面的距離應(yīng)大于或等于25mm。4.2.1.2.2在距離駕駛?cè)俗蜨點900mm高度處，駕駛區(qū)防護設(shè)施內(nèi)側(cè)(駕駛?cè)擞覀?cè))距離車身側(cè)圍內(nèi)側(cè)(駕駛?cè)俗髠?cè))的最小寬度應(yīng)大于或等于800mm。4.2.2.1駕駛區(qū)宜布置在離地板高度為(300±50)mm,通過一級踏步即可到達(dá)的平臺上。如果平臺高度大于350mm,則應(yīng)提供相應(yīng)的踏步臺階，每級踏步的最大高度應(yīng)小于或等于250mm,最小高度應(yīng)大于或等于125mm。4.2.2.2護圍門門洞凈寬度應(yīng)大于或等于450mm。4.2.3.1駕駛區(qū)內(nèi)應(yīng)提供存放駕駛?cè)穗S身物品的儲物空間。儲物空間應(yīng)保證駕駛?cè)四芊奖闳》盼锲?。儲物空間應(yīng)具備防滑功能，或具有約束擱置物品的裝置。4.2.3.2駕駛區(qū)內(nèi)可設(shè)置掛衣鉤或衣架。掛在衣鉤上的衣物不應(yīng)干擾駕駛?cè)瞬僮?，且不妨礙駕駛?cè)说?4.2.3.3駕駛區(qū)內(nèi)宜設(shè)有可上鎖的用于存放貴重物品儲物格。駕駛?cè)俗魏蠓綉?yīng)設(shè)置防護板。駕駛?cè)俗沃行木€應(yīng)與方向盤的中心線對齊，允許25mm的最大偏移量。座椅H點應(yīng)與表1中座椅H點參考位置相重合(見圖4)。座椅尺寸和調(diào)節(jié)范圍應(yīng)滿足表1的要求(見圖5)。標(biāo)引序號說明：1——座墊傾斜角度；2——座墊寬度；3——座墊深度；4——靠背傾斜范圍；5——座椅靠背寬度(總計);6——座椅靠背中塊寬度；7——頭枕寬度；8——頭枕高度；9——座椅靠背高度；10——頭枕頂部邊緣高度。8 標(biāo)引序號說明：1——座椅H點參考位置(參考H點);2、3——座椅上下調(diào)節(jié)行程(≥60mm,參考H點向上及向下的總行程);4、5——座椅前后調(diào)節(jié)行程(≥150mm,參考H點向前及向后的總行程)。圖5座椅調(diào)節(jié)范圍內(nèi)的參考H點的位置應(yīng)保證駕駛?cè)顺俗鴷r，無需借助任何工具，能手動對座椅進行調(diào)節(jié)。允許安裝帶有記憶功能的電動a)座椅縱向和高度調(diào)節(jié)；b)宜有座椅靠背角度、座墊傾斜度和深度、腰部支撐高度和曲率以及頭枕(如果有)高度和傾斜度的調(diào)節(jié)功能。如座椅為旋轉(zhuǎn)座椅，應(yīng)為駕駛?cè)颂峁┳銐虻耐炔靠臻g。旋轉(zhuǎn)范圍通過集成的限位塊限制，座椅在駕應(yīng)配備座椅懸架。座椅懸架的固有頻率需注意整車的固有頻率。在典型工況下，通過保持傳遞率<1的方式達(dá)到整個懸掛系統(tǒng)的協(xié)調(diào)。座椅面料應(yīng)具有透氣性?？蛇x配具有加熱和/或內(nèi)部通風(fēng)功能的座椅。座椅調(diào)節(jié)裝置應(yīng)按ISO2575的要求進行清晰標(biāo)記。應(yīng)提供附加的使用說明解釋調(diào)節(jié)座椅的方法。加速踏板和制動踏板的布置應(yīng)保證其操作是通過腳部的轉(zhuǎn)動來實現(xiàn)的。4.4.2.1踏板的位置、布置(見圖6)和操作力應(yīng)符合表2的要求。操作力是杠桿臂為200mm(踏板處9于初始位置時，從踵點到踏板表面中心的距離)時的力。4.4.2.2離合器踏板高度與制動踏板高度應(yīng)接近。標(biāo)引序號說明：1——離合器踏板和車身側(cè)圍最近障礙物之間的橫向距離；2——離合器踏板縱軸到0-Y平面的距離；3——AHP坐標(biāo)；4——制動踏板相對于0-Y平面的旋轉(zhuǎn)角度；5——加速踏板相對于0-Y平面的旋轉(zhuǎn)角度；6——加速踏板和橫向最近障礙物之間的距離(沿Y方向);7加速踏板和縱向最近障礙物之間的距離(沿X方向);8——AHP線；9——擱腳縱深(從AHP線起向車前進方向延伸);10——離合器踏板寬度；11——制動踏板寬度；12——加速踏板寬度；13—-離合器踏板和踏板右側(cè)任何零部件之間的間隙；14——制動踏板與踏板左側(cè)任何零部件之間的間隙；15——加速踏板和制動踏板之間的間隙；16——轉(zhuǎn)向柱；17——座椅中心線。圖6腳部控制的布置圖表2踏板位置和布置單位規(guī)定值推薦值1加速踏板———00——00加速踏板相對于0-Y平面的旋轉(zhuǎn)角度初始位置操作角度表2踏板位置和布置(續(xù))單位規(guī)定值推薦值操作力N30～35加速踏板和縱向最近障礙物之間的距離(沿X方mm加速踏板和橫向最近障礙物之間的距離(沿Y方mm—加速踏板和制動踏板之間的間隙mm50～75加速踏板寬度(最寬處)mm2制動踏板— 制動踏板相對于0-Y平面的旋轉(zhuǎn)角度5初始位置"43～49操作角度最大制動力N制動踏板寬度(最寬處)mm制動踏板與踏板左側(cè)任何零部件之間的間隙，例如，轉(zhuǎn)向柱蓋mm3離合器踏板(如有)——離合器踏板縱軸到0-Y平面的距離mm—115～—165-130離合器踏板相對于0-Y平面的旋轉(zhuǎn)角度0 離合器踏板在踏板運動方向上的行程mm離合器踏板力N20～120離合器踏板與車身之間的橫向距離mm離合器踏板寬度(最寬處)mm離合器踏板和踏板右側(cè)任何零部件之間的間隙，例如，轉(zhuǎn)向柱蓋mm4擱腳空間擱腳縱深(從AHP線起向車前進方向延伸)mm加速踏板的位置不應(yīng)高于制動踏板，兩者高度差在10mm～30mm之間。對于形狀不規(guī)則的踏板，操作角度是指過踏板測量起始點所作的與踏板面的切線與地板平面的夾角，見圖2b)所示角度α。離合器踏板或轉(zhuǎn)向柱(當(dāng)無離合器踏板時)的左側(cè)應(yīng)布置歇腳踏板，其尺寸應(yīng)符合表3的要求。表3歇腳踏板位置和布置單位規(guī)定值推薦值1與水平面的夾角2長度mm3寬度mm4與右側(cè)障礙物的側(cè)向間隙mm方向盤調(diào)整裝置，應(yīng)確保駕駛?cè)嗽谡ｑ{駛位置上無需解開安全帶就能實現(xiàn)對方向盤位置的調(diào)節(jié)和鎖定。方向盤位置和尺寸應(yīng)滿足表4中規(guī)定值的要求(見圖7)。方向盤輻條的布置應(yīng)保證儀表板A區(qū)視野符合GB/T43407.3—2023的要求。x/mm標(biāo)引序號說明：1、3——方向盤所在平面的中心位置；4——方向盤安裝傾角；6——上下方向的調(diào)節(jié)范圍；7——傾角調(diào)節(jié)范圍。圖7方向盤調(diào)整范圍的中間位置表4方向盤位置和尺寸單位規(guī)定值推薦值1方向盤所在平面的中心位置mmX=90～2202mmY=0±253mm760±25Z=7704方向盤安裝傾角25°~35°5直徑mm450±256上下方向的調(diào)節(jié)范圍mm7傾角調(diào)節(jié)范圍方向盤中心點和AH