航空概論智慧樹(shù)知到期末考試答案章節(jié)答案2024年三亞航空旅游職業(yè)學(xué)院

航空概論智慧樹(shù)知到期末考試答案+章節(jié)答案2024年三亞航空旅游職業(yè)學(xué)院水平尾翼的組成一般不包括:（）

答案:垂直安定面和方向舵###水平安定面和方向舵###垂直安定面和升降舵對(duì)流層的特點(diǎn)包括（）

答案:有云、雨、霧、雪等各種天氣現(xiàn)象###空氣上下對(duì)流激烈###氣溫隨高度的升高而降低B777可選裝的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)有（）

答案:GE90###Trent800###PW4000對(duì)于儀表著陸系統(tǒng)的說(shuō)法正確的是：（）

答案:根據(jù)其級(jí)別不同，可以引導(dǎo)飛機(jī)在夜間降落###可引導(dǎo)飛機(jī)沿著正確的航道下滑、著陸###又稱盲降系統(tǒng)飛機(jī)的橫側(cè)向穩(wěn)定性能依靠:（）

答案:垂直尾翼###上反角###后掠角渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)正確的是:（）

答案:現(xiàn)代民航飛機(jī)的主流發(fā)動(dòng)機(jī)###有內(nèi)涵道和外涵道###推力大噪聲小起落架按結(jié)構(gòu)分類(lèi)中包括:（）

答案:構(gòu)架式###支柱式###搖臂式航空事業(yè)包括（）

答案:民用航空###航空器制造業(yè)###軍事航空為減小著陸距離，不可以采用:（）

答案:利用增升裝置增大升力###利用彈射裝置彈射###增大發(fā)動(dòng)機(jī)推力慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)的組成包括：（）

答案:加速度計(jì)###陀螺儀###慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)計(jì)算機(jī)以下哪種結(jié)冰探測(cè)器能夠自動(dòng)報(bào)警？（）

答案:放射性同位素結(jié)冰探測(cè)器###壓差式結(jié)冰探測(cè)器###振蕩式結(jié)冰探測(cè)器對(duì)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)的選用要求，說(shuō)法正確的是:（）

答案:功率重量比大###迎風(fēng)面積小###維護(hù)修理方便在裝備三套VHF系統(tǒng)的飛機(jī)上，用來(lái)傳送數(shù)據(jù)的是:（）

答案:第3套VHF機(jī)翼的翼展長(zhǎng)度為:（）

答案:翼尖到翼尖飛機(jī)頻閃燈的顏色是:（）

答案:白色當(dāng)空氣在管道中低速流動(dòng)時(shí)，由伯努利定理可知（）

答案:流速大的地方，靜壓小。中國(guó)國(guó)際航空公司IATA代號(hào)是（）

答案:CA馬赫數(shù)是：（）

答案:飛行速度與當(dāng)?shù)芈曀僦惹趧?wù)內(nèi)話系統(tǒng)的功用是：（）

答案:機(jī)上各服務(wù)站點(diǎn)及地面維修站位通話飛機(jī)在飛行過(guò)程中，最經(jīng)濟(jì)的飛行速度為:（）

答案:巡航速度大型民航飛機(jī)的供油一般采用：（）

答案:壓力供油根據(jù)法律和國(guó)務(wù)院的行政、決定、命令，在本部門(mén)的權(quán)限范圍內(nèi)制定的規(guī)范性文件，經(jīng)部務(wù)會(huì)議通過(guò)，部長(zhǎng)以交通運(yùn)輸部令發(fā)布的法律文件是（）

答案:民航局規(guī)章機(jī)身的形式一般有:（）

答案:三角型將飛機(jī)的外型設(shè)計(jì)為流線型外型，目的是為了減小飛機(jī)的:（）

答案:壓差阻力交流電源系統(tǒng)與直流電源系統(tǒng)相比，說(shuō)法錯(cuò)誤的是:（）

答案:重量大，維護(hù)困難座艙環(huán)境控制系統(tǒng)不包括:（）

答案:內(nèi)部燈光照明系統(tǒng)現(xiàn)代大型飛機(jī)直流電源的電壓為:（）

答案:28V飛機(jī)的供油一般先使用那個(gè)油箱？（）

答案:中央油箱AMM手冊(cè)中，22-05-10章節(jié)號(hào)中，代表子系統(tǒng)的數(shù)字是:（）

答案:05測(cè)距機(jī)的的功用是測(cè)量：（）

答案:飛機(jī)到信標(biāo)臺(tái)的斜距飛機(jī)在飛行中，迎角在大于臨界迎角時(shí)，隨著迎角增大：（）

答案:升力減小，阻力增大變流機(jī)的作用是:（）

答案:直流轉(zhuǎn)化為交流“臨界迎角”指的是:（）

答案:飛機(jī)升力系數(shù)最大時(shí)的迎角旅客廣播的優(yōu)先順序?yàn)?（）

答案:駕駛艙、乘務(wù)員、自動(dòng)信息飛機(jī)繞機(jī)體橫軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，稱為：（）

答案:俯仰運(yùn)動(dòng)WDM手冊(cè)代表:（）

答案:線路圖手冊(cè)飛機(jī)外部燈光中，功率最大的是:（）

答案:著陸燈平流層在25km高度以下，氣溫基本保持不變，平均溫度為（）

答案:-56.5oC把飛機(jī)表面做的平整光滑是為了減小：（）

答案:摩擦阻力指點(diǎn)信標(biāo)可以提供：（）

答案:距離引導(dǎo)飛機(jī)電子設(shè)備艙著火，可以使用的滅火器為：（）

答案:海侖滅火器美國(guó)波音設(shè)計(jì)生產(chǎn)最大的民航運(yùn)輸飛機(jī)機(jī)型是（）

答案:B747下述因素中，對(duì)衛(wèi)星通信傳輸質(zhì)量影響最大的因素是:（）

答案:日凌現(xiàn)象飛機(jī)的著陸包括五個(gè)階段，分別是下滑、拉平、平飛減速、飄落觸地和著陸滑跑。（）

答案:對(duì)無(wú)論飛機(jī)在靜止的空氣中飛行還是氣流流過(guò)靜止的飛機(jī)，只要兩者相對(duì)速度相等，飛機(jī)上所受空氣動(dòng)力就完全相等。（）

答案:對(duì)相對(duì)氣流從翼弦的下方吹來(lái)，迎角為正，相對(duì)氣流從翼弦的上方吹來(lái)，迎角為負(fù)。（）

答案:對(duì)鹵代烴是飛機(jī)上使用的滅火劑。（）

答案:對(duì)飛機(jī)機(jī)體的主要結(jié)構(gòu)有機(jī)身、機(jī)翼、尾翼和起落架。（）

答案:對(duì)直升機(jī)的尾槳用來(lái)平衡旋翼作用在機(jī)身上的反作用扭矩。（）

答案:對(duì)飛機(jī)的空調(diào)的制冷不需要電能。（）

答案:對(duì)現(xiàn)代大型民航客機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)一般使用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。（）

答案:對(duì)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有三種基本類(lèi)型：航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。（）

答案:錯(cuò)飛機(jī)的主操縱舵面包括:（）

答案:升降舵###副翼###方向舵機(jī)翼由四部分組成，包括:（）

答案:翼尖###翼根###機(jī)翼前緣飛機(jī)襟翼的作用包括:（）

答案:增大臨界迎角###增大升力###增大阻力起落架的組成包括:（）

答案:制動(dòng)剎車(chē)裝置###收放裝置###起落架艙關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)大氣的說(shuō)法，不正確的是（）

答案:其他三項(xiàng)都不對(duì)###標(biāo)準(zhǔn)大氣的聲速是350米每秒###標(biāo)準(zhǔn)大氣的壓強(qiáng)是101帕斯卡起落架的作用包括:（）

答案:承受飛機(jī)的重力###消耗和吸收飛機(jī)著陸時(shí)的撞擊能量###剎車(chē)直升機(jī)的飛行特點(diǎn)包括:（）

答案:可以沿各個(gè)方向飛行###能垂直起降###能空中懸停目前民航飛機(jī)大多采用哪種蓄電池？（）

答案:堿性蓄電池以蘇制飛機(jī)為民航運(yùn)輸主體的時(shí)期（）

答案:二十世紀(jì)六十年代無(wú)線電高度表的功用是測(cè)量：（）

答案:飛機(jī)到地面的垂直高度“兩航起義”中的“兩航”指的是（）

答案:中國(guó)航空公司和中央航空公司飛機(jī)高頻天線安裝在：（）

答案:飛機(jī)尾部航空器的飛行環(huán)境是（）

答案:對(duì)流層和平流層飛機(jī)衛(wèi)生間火警探測(cè)一般使用：（）

答案:煙霧探測(cè)器飛機(jī)在起飛過(guò)程中，機(jī)翼上下表面承受的壓力為：（）

答案:上表面為負(fù)壓力，下表面為正壓力海上石油開(kāi)發(fā)服務(wù)適用的航空器主要為:（）

答案:直升機(jī)飛機(jī)要進(jìn)行偏航操縱，則要操縱:（）

答案:方向舵飛行員在駕駛艙前推駕駛桿，則:（）

答案:升降舵下偏，飛機(jī)俯沖飛機(jī)要進(jìn)行俯仰操縱，則要操縱:（）

答案:升降舵后緣襟翼增大翼型的有效升力，主要是因?yàn)?（）

答案:增大了翼型的相對(duì)彎度在飛機(jī)上，如果一側(cè)油泵出現(xiàn)故障，則：（）

答案:由另外一側(cè)油泵向多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)供油中國(guó)唯一一家外資控股的航空維修單位是（）

答案:STARCO選擇呼叫系統(tǒng)呼叫相應(yīng)的飛機(jī)依靠：（）

答案:四位字母代碼飛機(jī)在起飛時(shí)，其襟翼是放小角度。（）

答案:對(duì)世界上第一架動(dòng)力推進(jìn)的飛機(jī)是1909年馮如制造的。（）

答案:錯(cuò)飛機(jī)的增升裝置有縫翼、襟翼和擾流板。（）

答案:錯(cuò)大氣層總質(zhì)量的99.99%集中在50km高度以內(nèi)。（）

答案:對(duì)一般我們說(shuō)“飛機(jī)過(guò)載”就是指載荷因數(shù)ny。（）

答案:對(duì)現(xiàn)在大型民航客機(jī)出現(xiàn)故障的主要原因集中在飛機(jī)機(jī)械原因。（）

答案:錯(cuò)以下是國(guó)企的航空公司是（）

答案:國(guó)際航空###東方航空###南方航空超聲速氣流經(jīng)過(guò)擴(kuò)展管道后（）

答案:速度增加，壓強(qiáng)下降A(chǔ)MM手冊(cè)代表:（）

答案:飛機(jī)維修手冊(cè)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸的排列形式主要有:（）

答案:星形和V形稱為內(nèi)外涵發(fā)動(dòng)機(jī)，常用于客機(jī)高亞音速飛行的發(fā)動(dòng)機(jī)是哪一種？（）

答案:渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)的方向穩(wěn)定性取決于:（）

答案:垂直尾翼恒速傳動(dòng)裝置的作用時(shí):（）

答案:保持飛機(jī)電源頻率穩(wěn)定飛機(jī)高頻通信系統(tǒng)的頻率范圍為：（）

答案:2M-30MHzA.T.A100號(hào)規(guī)范中的ATA是指:（）

答案:美國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)駕駛艙踩左腳蹬時(shí):（）

答案:方向舵左偏，飛機(jī)左轉(zhuǎn)飛機(jī)不同速度之間的關(guān)系為：（）

答案:地速=風(fēng)速+空速氣壓式高度表測(cè)量飛機(jī)到地面的：（）

答案:標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度飛機(jī)甚高頻通信系統(tǒng)的頻率范圍為：（）

答案:118M-135.975MHZ呼喚系統(tǒng)的功用是：（）

答案:乘客呼喚乘務(wù)員及機(jī)組人員之間的呼喚飛機(jī)前緣縫翼的主要作用是：（）

答案:增大升力系數(shù)廣州飛機(jī)維修工程有限公司股東是（）

答案:中國(guó)南方航空和香港和記黃埔SWPM手冊(cè)代表:（）

答案:標(biāo)準(zhǔn)線路施工手冊(cè)下面關(guān)于導(dǎo)航的說(shuō)法，正確的是:（）

答案:導(dǎo)航就是有目的地、安全有效地引導(dǎo)飛機(jī)從一地到另一地現(xiàn)代大型飛機(jī)交流電源的電壓為:（）

答案:115V航空維修中機(jī)毀人亡的事故只是冰山露出冰面的一角，水面以下還有許多事故征候，這個(gè)模型描述的是墨菲定律。（）

答案:錯(cuò)導(dǎo)航顯示器的英文縮寫(xiě)是ND。（）

答案:對(duì)起落架是飛機(jī)下部用于起飛、降落或地面滑行，以及地面移動(dòng)的附件裝置。（）

答案:對(duì)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，已經(jīng)和美國(guó)波音分庭抗均的商用運(yùn)輸機(jī)制造商是空中客車(chē)公司。（）

答案:對(duì)飛機(jī)正常飛行時(shí)，客艙氧氣由發(fā)動(dòng)機(jī)高壓壓氣機(jī)引氣供應(yīng)？（）

答案:對(duì)越先進(jìn)的航空儀表的數(shù)量越多。（）

答案:錯(cuò)后退開(kāi)縫襟翼的增升原理包括（）

答案:增大機(jī)翼彎度###機(jī)翼面積###控制附面層機(jī)翼的安裝形式包括:（）

答案:中單翼###下單翼###上單翼垂直尾翼的組成一般不包括:（）

答案:垂直安定面和升降舵###水平安定面和方向舵###水平安定面和升降舵飛機(jī)方向舵的位置是:（）

答案:垂直安定面后緣Aileron指的是飛機(jī)的：（）

答案:副翼飛機(jī)的空速管一般使用:（）

答案:電熱防冰二次電源指的是:（）

答案:經(jīng)過(guò)變流機(jī)或整流變壓器轉(zhuǎn)化過(guò)來(lái)的電源某國(guó)或地區(qū)的航空公司完全在其本國(guó)或地區(qū)領(lǐng)域以外的兩國(guó)或地區(qū)之經(jīng)營(yíng)獨(dú)立的航線的權(quán)利是（）

答案:完全第三國(guó)運(yùn)輸權(quán)機(jī)組氧氣系統(tǒng)供氧的時(shí)機(jī)是:（）

答案:整個(gè)飛行過(guò)程中整流變壓器的作用是:（）

答案:交流轉(zhuǎn)化為直流電離層的特點(diǎn)是（）

答案:能吸收、反射和折射無(wú)線電波用于飛機(jī)與外部的通信的是:（）

答案:甚高頻通信系統(tǒng)選擇呼叫（SELCAL）系統(tǒng):（）

答案:是當(dāng)?shù)孛婧艚兄付w機(jī)時(shí)，以燈光和鐘聲諧音的形式通知機(jī)組Flap指的是飛機(jī)的：（）

答案:襟翼機(jī)翼的翼弦長(zhǎng)度為:（）

答案:機(jī)翼前緣到后緣CAAC指的是（）

答案:中國(guó)民航總局飛機(jī)在空中飛行，正常情況下，由發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電，不使用用蓄電池供電。（）

答案:對(duì)民航飛機(jī)在著陸時(shí)如果大部分的燃油沒(méi)有消耗，需要進(jìn)行空中放油。（）

答案:對(duì)現(xiàn)代大型民航客機(jī)都是超音速飛機(jī)。（）

答案:錯(cuò)2002年民航企業(yè)重組后形成了三大航空集團(tuán)包括（）

答案:中國(guó)南方航空集團(tuán)###中國(guó)航空集團(tuán)###中國(guó)東方航空集團(tuán)機(jī)翼的作用包括:（）

答案:收藏起落架###布置油箱###產(chǎn)生升力氣象雷達(dá)的工作模式包括：（）

答案:地圖模式###氣象+湍流模式###氣象模式人類(lèi)歷史上第一架重于空氣的動(dòng)力飛行的飛機(jī)制造的時(shí)間和制造者是（）

答案:1903年萊特兄弟甚高頻全向信標(biāo)的功用是測(cè)量飛機(jī)到全向信標(biāo)臺(tái)的：（）

答案:方位飛機(jī)的重心位置會(huì)產(chǎn)生影響的是：（）

答案:縱向穩(wěn)定性（俯仰）氣象雷達(dá)天線安裝在：（）

答案:飛機(jī)雷達(dá)罩近地警告系統(tǒng)優(yōu)先級(jí)別最高的是:（）

答案:風(fēng)切變飛機(jī)副翼的位置是:（）

答案:大翼后緣目前應(yīng)用最廣泛的航空發(fā)動(dòng)機(jī)是活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)。（）

答案:錯(cuò)國(guó)內(nèi)機(jī)隊(duì)規(guī)模最大的航空公司是中國(guó)南方航空集團(tuán)。（）

答案:對(duì)同架同樣重量的飛機(jī)在高原機(jī)場(chǎng)降落比在平川機(jī)場(chǎng)降落需要的跑道短。（）

答案:錯(cuò)航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)使用的燃油是航空汽油。（）

答案:錯(cuò)飛行員蹬左側(cè)腳蹬機(jī)頭向左偏轉(zhuǎn)，飛機(jī)向左傾斜。（）

答案:對(duì)現(xiàn)代民航大飛機(jī)在分類(lèi)中屬于重于空氣的航空器。（）

答案:對(duì)“失速”指的是飛機(jī)以最小速度飛行。（）

答案:錯(cuò)航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)使用的燃油是航空煤油。（）

答案:對(duì)操縱飛機(jī)水平轉(zhuǎn)彎時(shí)，哪些舵面將協(xié)同工作？（）

答案:方向舵###副翼###升降舵對(duì)于飛機(jī)的穩(wěn)定性，下列說(shuō)法不正確的是:（）

答案:飛機(jī)穩(wěn)定性越好，則機(jī)動(dòng)性也越好###飛機(jī)穩(wěn)定性能好，則飛行員在飛行過(guò)程中就不用操縱飛機(jī)###飛機(jī)不具有穩(wěn)定性黑匣子的顏色是:（）

答案:橙黃色座艙增壓系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)的氣源來(lái)自于:（）

答案:發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)飛行時(shí)受到的壓差阻力指的是：（）

答案:飛機(jī)前后的壓力差飛機(jī)飛行時(shí)，氣流流過(guò)機(jī)翼表面：（）

答案:上表面氣流流管較細(xì)，流速較快平流層的特點(diǎn)是（）

答案:空氣沒(méi)有上下對(duì)流，只有水平方向的風(fēng)機(jī)翼上安裝翼梢小翼可以減小誘導(dǎo)阻力。（）

答案:對(duì)飛機(jī)的方向穩(wěn)定性是指飛機(jī)繞橫軸線的穩(wěn)定性。（）

答案:錯(cuò)“失速”指的是飛機(jī)以臨界迎角飛行。（）

答案:對(duì)航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)使用的燃油是航空汽油。（）

答案:對(duì)飛機(jī)的方向穩(wěn)定性是指飛機(jī)繞立軸線的穩(wěn)定性。（）

答案:對(duì)目前載客運(yùn)輸機(jī)中最大的機(jī)型是A320。（）

答案:錯(cuò)下列哪項(xiàng)敘述不屬于對(duì)流層的特點(diǎn)（）

答案:空氣沒(méi)有上下對(duì)流###空氣中幾乎沒(méi)有水蒸氣###空氣中的風(fēng)向風(fēng)速不變飛機(jī)繞機(jī)體豎軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，稱為：（）

答案:偏航運(yùn)動(dòng)飛機(jī)縱向穩(wěn)定性取決于:（）

答案:焦點(diǎn)在重心之后Rudder指的是飛機(jī)的：（）

答案:方向舵飛機(jī)起飛時(shí)，應(yīng)該（）

答案:逆風(fēng)起飛EFIS指的是：（）

答案:電子飛行儀表系統(tǒng)APU是指:（）

答案:輔助動(dòng)力裝置飛機(jī)偏航阻尼系統(tǒng)主要功用是抑制飛機(jī)荷蘭滾狀態(tài)。（）

答案:對(duì)工具、測(cè)試設(shè)備、操縱系統(tǒng)等是SHEL模型中的軟件部分。（）

答案:錯(cuò)飛機(jī)的空調(diào)系統(tǒng)通過(guò)增壓為客艙提供氧氣。（）

答案:對(duì)第一架現(xiàn)代意義上的飛機(jī)是由達(dá)芬奇設(shè)計(jì)制造的。（）

答案:錯(cuò)現(xiàn)代最為快捷和安全的出行方式是飛機(jī)。（）

答案:對(duì)飛行器分為航天器和航空器。（）

答案:對(duì)民用航空的組成主要有運(yùn)輸航空和通用航空。（）

答案:對(duì)現(xiàn)代客機(jī)失壓時(shí)旅客用氧的氧氣源通常是化學(xué)氧氣發(fā)生器。（）

答案:對(duì)飛行員向左壓駕駛桿時(shí):（）

答案:左機(jī)翼副翼上偏、右機(jī)翼副翼下偏飛機(jī)要進(jìn)行滾轉(zhuǎn)操縱，則要操縱:（）

答案:副翼皮托管內(nèi)的防冰方式是發(fā)動(dòng)機(jī)引氣防冰。（）

答案:錯(cuò)飛機(jī)燃油箱通氣的主要目的是冷卻油箱中的燃油。（）

答案:錯(cuò)飛機(jī)在著陸時(shí):（）

答案:主輪先著地四沖程活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的沖程循環(huán)是:（）

答案:進(jìn)氣-壓縮-工作-排氣客艙廣播及娛樂(lè)系統(tǒng)的功用是：（）

答案:用于播放廣播、電視、娛樂(lè)節(jié)目等飛機(jī)上的防火系統(tǒng)主要由兩大部分組成：火警探測(cè)系統(tǒng)與滅火系統(tǒng)。（）

答案:對(duì)飛機(jī)的風(fēng)擋玻璃一般使用:（）

答案:電熱防冰查詢AMM手冊(cè)時(shí)，22-04-10中的22代表:（）

答案:自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)飛機(jī)的穩(wěn)定性是指飛機(jī)在受到干擾偏離原來(lái)的穩(wěn)定狀態(tài)后，經(jīng)過(guò)飛行員的操縱，能回到平衡狀態(tài)的性能。（）

答案:錯(cuò)當(dāng)飛行員呼叫地勤人員時(shí)，會(huì)引起：（）

答案:前輪艙的電喇叭產(chǎn)生一個(gè)高音量喇叭聲在飛機(jī)的大翼翼尖加裝小翼可以減?。海ǎ?/p>

答案:誘導(dǎo)阻力航空界最為關(guān)注的兩個(gè)目標(biāo)是（）。

答案:安全###效益航空地平儀的基本用途是指示飛機(jī)姿態(tài)角。（）

答案:對(duì)SHEL模型中L代表的是人員。（）

答案:對(duì)飛機(jī)燃油箱通氣的主要目的是消除加油或放油時(shí)油箱內(nèi)外的壓力差。（）

答案:對(duì)如果飛行員向前推駕駛桿升降舵向下偏轉(zhuǎn)，飛機(jī)低頭。（）

答案:對(duì)識(shí)別碼7700的含義是飛機(jī)處于緊急狀態(tài)。（）

答案:對(duì)飛行員蹬左側(cè)腳蹬機(jī)頭向右偏轉(zhuǎn)，飛機(jī)向右傾斜。（）

答案:錯(cuò)飛機(jī)防撞燈的顏色是:（）

答案:紅色民航事業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)是經(jīng)濟(jì)。（）

答案:錯(cuò)航空維修中機(jī)毀人亡的事故只是冰山露出冰面的一角，水面以下還有許多事故征候，這個(gè)模型描述的是海恩法則。（）

答案:對(duì)飛機(jī)甚高頻通信系統(tǒng)的組成包括：（）

答案:收發(fā)機(jī)###天線###控制盒下列屬于飛機(jī)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的是：（）

答案:偏航阻尼系統(tǒng)###推力管理系統(tǒng)###自動(dòng)駕駛儀直飲系統(tǒng)低速飛行的飛機(jī)受到的阻力包括：（）

答案:誘導(dǎo)阻力###壓差阻力###摩擦阻力飛機(jī)電源系統(tǒng)的主要組成部分包括:（）

答案:應(yīng)急電源###主電源###二次電源飛機(jī)的機(jī)體結(jié)構(gòu)包括（）

答案:機(jī)翼###尾翼###機(jī)身APU的功用包括:（）

答案:降落后為飛機(jī)提供電力和空調(diào)###起飛時(shí)提供電力和壓縮空氣###起飛前供電啟動(dòng)主發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的核心機(jī)的組成為（）

答案:燃燒室###壓氣機(jī)###渦輪飛機(jī)產(chǎn)生升力的主要部件不是：（）

答案:機(jī)身###尾翼###發(fā)動(dòng)機(jī)航線維修是指（）

答案:民用航空器的短停的維修###民用航空器的航行后維修###民用航空器的航行前維修中國(guó)民航脫離軍隊(duì)建制后，設(shè)立了6個(gè)地區(qū)管理局，所在地包括（）

答案:成都###上海###北京機(jī)翼上的裝置包括:（）

答案:襟翼###擾流板###副翼下列哪種航空發(fā)動(dòng)機(jī)屬于燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)。（）

答案:渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)###渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)###渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)起落架的布置形式包括:（）

答案:自行車(chē)式###前三點(diǎn)式###后三點(diǎn)式全球十佳航空包括（）

答案:卡塔爾航空###海南航空###新加坡航空儀表著陸系統(tǒng)的組成包括：（）

答案:航向道信標(biāo)###下滑道信標(biāo)###指點(diǎn)信標(biāo)中國(guó)民航系統(tǒng)包括（）

答案:民航企業(yè)###民航機(jī)場(chǎng)###中國(guó)民航總局根據(jù)規(guī)模和市場(chǎng)占有率，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的整機(jī)制造商第一梯隊(duì)包括（）

答案:英國(guó)羅羅###美國(guó)普惠###美國(guó)通用電氣基本T型格式是由哪幾部分組成（）

答案:航向###空速###高度###姿態(tài)下面的說(shuō)法不正確的是：（）

答案:大氣是不可壓縮的###大氣在任何情況下都可以看做是連續(xù)的###大氣的摩擦力很小因?yàn)樗鼪](méi)有黏性渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)包括:（）

答案:有內(nèi)外涵道###加速快###設(shè)計(jì)簡(jiǎn)便飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)用什么方法防冰？（）

答案:氣熱防冰著陸燈的位置是:（）

答案:大翼根部根據(jù)伯努利定理可知，氣流流速快的地方，壓力：（）

答案:壓力較小自動(dòng)定向機(jī)的功用是測(cè)量飛機(jī)到導(dǎo)航信標(biāo)臺(tái)的：（）

答案:方位隨著高度的升高，飛機(jī)的最小平飛速度是:（）

答案:增大現(xiàn)代飛機(jī)交流電頻率為（）

答案:400Hz飛機(jī)上交流電源的頻率為:（）

答案:400HZ飛機(jī)的甚高頻通信系統(tǒng)的工作范圍是：（）

答案:近程（目視范圍）飛機(jī)的增升裝置主要有:（）

答案:襟翼、縫翼現(xiàn)代飛機(jī)儀表盤(pán)的布局是:（）

答案:T字形現(xiàn)代大型飛機(jī)的主電源是:（）

答案:發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)輸出電源發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)一般使用:（）

答案:直流電動(dòng)機(jī)大型飛機(jī)的大翼前緣一般使用:（）

答案:氣熱防冰原加拿大國(guó)際航空公司是哪個(gè)航空聯(lián)盟的創(chuàng)始成員（）

答案:寰宇一家目前絕大多數(shù)民航飛機(jī)都采用哪種起落架配置？（）

答案:前三點(diǎn)式通訊衛(wèi)星的功用是:（）

答案:作為通訊中繼站飛機(jī)的高頻通信系統(tǒng)的工作范圍是：（）

答案:遠(yuǎn)程（幾千千米）飛機(jī)升降舵的位置是:（）

答案:水平安定面后緣隸屬聯(lián)合國(guó)的國(guó)際航空組織是（）

答案:ICAO高頻通訊系統(tǒng)的天線調(diào)諧耦合器的作用是:（）

答案:實(shí)現(xiàn)阻抗匹配和自動(dòng)調(diào)諧當(dāng)飛機(jī)的推力和阻力平衡時(shí)，飛機(jī)做:（）

答案:等速運(yùn)動(dòng)飛機(jī)起落架結(jié)構(gòu)中主要起減震作用的部件為（）。

答案:減震支柱根據(jù)連續(xù)性定理可知，流管細(xì)的地方，流速（）

答案:流速變大航行燈的顏色是:（）

答案:左紅、右綠、尾白現(xiàn)代螺旋槳的鼻祖是（）

答案:竹蜻蜓無(wú)線電高度表的工作范圍是：（）

答案:起飛和著陸階段飛行內(nèi)話系統(tǒng)的功用是：（）

答案:駕駛員及機(jī)內(nèi)機(jī)組人員通話當(dāng)飛機(jī)的重力和升力平衡時(shí)，飛機(jī)做:（）

答案:平飛運(yùn)動(dòng)航空器的資料大體上劃分為:（）

答案:航空器和動(dòng)力裝置燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的核心，又稱為核心機(jī)的部件為？（）

答案:壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪Elevator指的是飛機(jī)的：（）

答案:升降舵B737的制造商是（）

答案:美國(guó)波音公司APU的安裝位置是:（）

答案:機(jī)身最后段的尾錐內(nèi)飛機(jī)的動(dòng)升限和靜升限的關(guān)系是:（）

答案:動(dòng)升限高于靜升限經(jīng)過(guò)渦輪之后燃?xì)獍l(fā)生什么變化？（）

答案:膨脹現(xiàn)今民航最大的客機(jī)是：（）

答案:空客A380蓄電池的能量轉(zhuǎn)化為:（）

答案:化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能尾翼的作用是:（）

答案:保證穩(wěn)定性和操縱性機(jī)翼翼弦線與相對(duì)氣流之間的夾角是:（）

答案:機(jī)翼的迎角渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是:（）

答案:大部分動(dòng)力以螺旋槳的拉力為主由我國(guó)自行設(shè)計(jì)生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)是C919。（）

答案:對(duì)向左壓駕駛桿，產(chǎn)生左滾的滾動(dòng)力矩，使飛機(jī)向左傾斜。向右壓駕駛桿，產(chǎn)生右滾的滾動(dòng)力矩，飛機(jī)便向右傾斜。（）

答案:對(duì)飛機(jī)飛行的俯仰角為飛機(jī)縱軸與水平面的夾角。（）

答案:對(duì)飛行中，使飛機(jī)完成橫向操縱的舵面是副翼。（）

答案:對(duì)飛機(jī)的兩個(gè)副翼在操縱飛機(jī)時(shí)，其運(yùn)動(dòng)方向是相同的。（）

答案:錯(cuò)在飛機(jī)通信系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離飛機(jī)與地面之間通信的系統(tǒng)是高頻通信。（）

答案:對(duì)如果做某件事有出現(xiàn)差錯(cuò)的可能性，就一定會(huì)有人出現(xiàn)差錯(cuò)，描述的是墨菲定律。（）

答案:對(duì)同架同樣重量的飛機(jī)在高原機(jī)場(chǎng)降落比在平川機(jī)場(chǎng)降落需要的跑道長(zhǎng)。（）

答案:對(duì)飛機(jī)的起飛距離和著陸距離越遠(yuǎn)越好。（）

答案:錯(cuò)在自己熟悉的領(lǐng)域工作，也有可能犯錯(cuò)誤。（）

答案:對(duì)航空界人為因素主要關(guān)注的目標(biāo)是？（）

答案:飛機(jī)安全和效率下列哪些情況是民航系統(tǒng)中硬件與人員不匹配的情況？（）

答案:工作時(shí)，因?yàn)閮扇酥g有矛盾，所以給他排班的時(shí)間不合理什么是墨菲定律？（）

答案:如果做某件事有出現(xiàn)差錯(cuò)的可能，就一定會(huì)有人出現(xiàn)差錯(cuò)SHEL模型中H代表的是？（）

答案:硬件現(xiàn)代最為快捷和安全的出行方式是？（）

答案:飛機(jī)航空維修事故處理時(shí)要強(qiáng)調(diào)哪些方面？（）

答案:重視事前預(yù)防，重在總結(jié)，防止類(lèi)似事件發(fā)生墨菲定律給我們的啟示是什么？（）

答案:要認(rèn)識(shí)到差錯(cuò)的主觀性，對(duì)可能發(fā)生差錯(cuò)的地方不能掉以輕心SHEL模型中E代表的是？（）

答案:環(huán)境現(xiàn)代大型民航客機(jī)出現(xiàn)事故的主要原因是？（）

答案:人為因素SHEL模型的中心是？（）

答案:人員中國(guó)民航所采取的三級(jí)管理體系和內(nèi)設(shè)外管組織模式中，內(nèi)些部門(mén)的職能是行政決策（）

答案:局屬內(nèi)部機(jī)構(gòu)2002年民航企業(yè)重組后形成了三大航空集團(tuán)不包括（）

答案:海航集團(tuán)民航維修執(zhí)行適航規(guī)范化管理，航空機(jī)務(wù)維修實(shí)行“許可證”制度的時(shí)期：（）

答案:二十世紀(jì)七十到八十年代聯(lián)合成立CFM國(guó)際公司的制造商是（）

答案:GE和SNECMA航空運(yùn)輸業(yè)的電信和信息技術(shù)解決方案的集成供應(yīng)商是（）

答案:SITA三大客運(yùn)航空聯(lián)盟不包括（）

答案:WOW聯(lián)盟國(guó)內(nèi)機(jī)隊(duì)規(guī)模最大的航空公司是（）

答案:中國(guó)南方航空集團(tuán)全球機(jī)隊(duì)規(guī)模最的航空公司是（）

答案:美國(guó)航空公司B737-800屬于B737系列第幾代機(jī)型（）

答案:第三代NextGeneration經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，已經(jīng)和美國(guó)波音分庭抗