泥結石道路施工組織設計

施工組織設計目錄第一章施工總布置與重要臨時設施 第一節(jié)工程概況 第二節(jié)總體部署及規(guī)劃 第二章主要工程工程的施工方案、方法與技術措施 第一節(jié)泥結石道路 第二節(jié)橋涵、護坡 第三章施工工期保證措施 第四章工程質量管理體系及保證措施 第五章平安生產(chǎn)管理體系及保證措施 第六章環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施 第七章 文明施工、文物保護保證體系及保證措施 第八章 工程風險預測與防范，事故應急預案 第九章 其他應說明的事項 附表一施工總體方案表附表二分項工程進度率方案〔斜率圖〕附表三工程管理曲線 附表四分項工程生產(chǎn)率和施工周期表附表六勞動力方案表 附表七臨時占地方案表 附表八外供電力需求方案表附表九合同用款估算表第一章施工總布置與重要臨時設施第一節(jié)工程概況該工程由渝北區(qū)兩岔水庫庫區(qū)大灣鎮(zhèn)石板灘人行橋及新建兩石公路工程組成，石板灘至兩岔場后扶公路起點為兩岔場場口，途經(jīng)團塘村、團塘子、新田溝，終點到達磨盤丘。石板灘和磨盤丘被兩岔水庫隔開，水庫中為新田溝延伸出來的小型半島，石板灘人行橋位于渝北區(qū)大灣鎮(zhèn)石板灘和磨盤丘之間。渝北區(qū)兩岔水庫庫區(qū)大灣鎮(zhèn)石板灘人行橋及新建兩石公路工程工程的修建，將很大程度上改善兩岔水庫南岸龍洞巖村、龍家村、金鳳村、雨臺山村等地的居民前往兩岔場趕場的出行問題，更為當?shù)鼐用袂巴鬄虫?zhèn)場鎮(zhèn)提供方便，將極大的改善庫區(qū)周邊移民群眾生產(chǎn)生活條件，保障移民群眾出行平安，對促進庫區(qū)新農(nóng)村建設將起到極大的推動作用。本工程建設的主要任務是：a、道路局部：路線起訖點、主要控制點、所經(jīng)主要河流及城鎮(zhèn)公路局部：本工程主線起于兩岔場場口〔與通往大灣的公路相接〕，途經(jīng)團塘村、團塘子、新田溝，止于石板灘的磨盤丘，路線全長2.031km；支線起點接K1+192.988,終點至爛田灣村民區(qū)附近,全長0.56km；b、橋梁局部：磨盤丘與石板灘之間被水庫隔開〔新建人行橋〕，人行橋起點接公路終點，人行橋終點至石板灘，人行橋全長91.13m。沿線主要控制點：團塘村、團塘子、新田溝、磨盤丘、石板灘。道路于K0+173～K0+193從一水塘東側通過，需局部侵占水塘。水塘總面積約1352m2，水深1～2m，平均水深1.5m。道路于K0+805～K0+811橫跨一小沖溝，據(jù)現(xiàn)場測繪及調(diào)訪，小沖溝總體流向北至南，常年流水，雨季水位升高0.2～0.5m，溝深1～2m，勘察期間道路橫跨處溝內(nèi)水深0.15m，流量約0.1L/S。根據(jù)萬分之一比例尺地形圖勾繪：該沖溝的匯水面積為0.532m2。道路于K1+163～K1+168橫跨一小沖溝，據(jù)現(xiàn)場測繪及調(diào)訪，小沖溝總體流向北東至南西，平水期常斷流，雨季水位升高0.1～0.3m，溝深1～1.5m，勘察期間道路橫跨處溝內(nèi)水深0.10m，流量約0.05L/S。根據(jù)萬分之一比例尺地形圖勾繪：該沖溝的匯水面積為0.159m2。道路于K1+832～K1+838橫跨一溪溝，據(jù)現(xiàn)場測繪及調(diào)訪，溪溝總體流向北至南東，常年流水，雨季水位升高0.5～1.3m，溝深2～1.5m，勘察期間道路橫跨處溝內(nèi)水深0.30m，流量約1L/S。根據(jù)萬分之一比例尺地形圖勾繪,該沖溝的匯水面積為2.185m2。據(jù)渝北區(qū)兩岔水庫管理處：兩岔水庫正常蓄水位120.50m〔壩前標尺高程〕，設計洪水位123.69m〔壩前標尺高程〕，死水位106.00m〔壩前標尺高程〕。水庫大壩處的水位標尺為1981年水庫建成時所采用的高程，與本次勘察所采用的黃海高程不一致。1.1、工程工程和工作內(nèi)容本工程的主要工程工程和工作內(nèi)容有清基土方、土方挖運、淤泥挖運、砂卵石回填、拋石、草皮護坡、砂卵石墊層、雷諾護墊、泥結石路面、C15砼小擋墻、現(xiàn)澆20cm厚C15砼面板、污工撤除、6座涵洞(3道蓋板涵，3道圓管涵)，蓋板涵總長51米,圓管涵總長25米，以及石板灘人行橋，設計起點端高程418.426m，設計縱坡1.0%。橋全長91.43m，橋面寬3m為5×16m鋼筋混凝土簡支空心板梁橋，共5跨，標準跨徑16.00m。橋臺及各墩頂處設置3cm簡易伸縮縫。第二節(jié)總體部署及規(guī)劃1.1、施工總平面布置依據(jù) 本標工程施工總平面布置的依據(jù)是：渝北區(qū)兩岔水庫庫區(qū)大灣鎮(zhèn)石板灘人行橋及新建兩石公路工程施工《招標文件》以及《招標圖冊》；1.2、施工總平面布置的原那么1.2.1、臨建工程設置和規(guī)模，滿足施工需要和施工強度要求。1.2.2、臨建設施原那么上在業(yè)主規(guī)劃提供的場地上布置，必須布置在施工現(xiàn)場或附近的施工設施，盡量少占土地,盡量不破壞或少破壞自然環(huán)境。1.2.3、臨建設施布置主要采用集中布置的方式，供風、供水、供電等必須在現(xiàn)場設置的，采取分散布置的方式，盡量接近負荷中心，做到方便施工，便于管理，降低消耗。1.2.4、施工布置滿足防火、防爆、平安、衛(wèi)生要求。1.2.5、所建設施必須滿足環(huán)境保護、水土保持要求。1.3、施工場地選擇1.3.1、生產(chǎn)、生活設施場地為便于管理，對施工場地進行統(tǒng)一規(guī)劃，本標的主要施工臨時場地，按需要在施工區(qū)現(xiàn)場規(guī)劃適宜位置布置。1.3.2、棄(堆)渣場為防止永久建筑物根底和施工場地的開挖棄渣沖蝕河床或淤積河道,以保護施工開挖邊坡的穩(wěn)定,按業(yè)主的指示設置棄渣場。1.3.3、擬建臨建工程〔1〕、施工臨時道路〔2〕、供水系統(tǒng)〔3〕、供電系統(tǒng)〔4〕、施工通訊系統(tǒng)〔5〕、骨料加工系統(tǒng)〔6〕、混凝土生產(chǎn)系統(tǒng)〔7〕、鋼筋加工場〔8〕、木材及模板加工場〔9〕、混凝土預制場(10)、工地試驗室(11)、施工機械修配場(12)、機械設備庫及停車場(13)、工地倉庫(14)、現(xiàn)場調(diào)度、值班室(15)、臨時生活區(qū)(16)、工地消防設施(17)、衛(wèi)生、環(huán)保設施(18)、棄渣場1.4、施工交通1.4.1、對外交通本工程該工程由渝北區(qū)兩岔水庫庫區(qū)大灣鎮(zhèn)石板灘人行橋及新建兩石公路工程組成，石板灘至兩岔場后扶公路起點為兩岔場場口，途經(jīng)團塘村、團塘子、新田溝，終點到達磨盤丘。石板灘和磨盤丘被兩岔水庫隔開，水庫中為新田溝延伸出來的小型半島，石板灘人行橋位于渝北區(qū)大灣鎮(zhèn)石板灘和磨盤丘之間。兩岔湖村附近的兩岔場為大灣鎮(zhèn)的一個重要的農(nóng)村貿(mào)易趕場聚集地。兩岔場上有公路與大灣鎮(zhèn)場鎮(zhèn)連接，交通非常方便。但兩岔水庫南岸居民到兩岔場、大灣場鎮(zhèn)的出行僅依靠一處人渡過河，極為不便。1.4.2、場內(nèi)交通根據(jù)已有的場外交通、工程區(qū)的地形條件以及本標工程施工需要擬建臨時交通。1.4.3、臨時道路維護和管理工程施工期間需對場內(nèi)已有道路和新修臨時道路需進行維護和管理：(1)配備灑水車1輛對道路定期灑水除塵；(2)配備路段養(yǎng)護工人，隨時對道路情況進行監(jiān)控，去除路面棄渣，對局部有缺損的路面以及道路標識及時修補、維護；(3)派專人維護道路通行秩序，以免道路堵塞對施工和城市交通造成影響；(4)在關鍵路段設立醒目標志牌、警示牌，并保證標志牌完好無損；(5)定期清理排水溝，保證道路排水暢通。(6)為維護好道路兩側的開挖和填筑邊坡，我方保證修建道路不危害鄰近道路兩側的建筑、設施、植被等。1.5、供水、供電及通訊系統(tǒng)布置1.5.1、供水系統(tǒng)1、施工供水從水庫中抽取，采用三相潛水泵和單相潛水泵抽水，水池蓄水。生活用水從井水或自來水管網(wǎng)接供。2、供水布置〔1〕供水管路的布置輸水管道布置避開建筑物施工區(qū)，靠近交通道路，并適應地形條件、縮短線路、減少工程量。生活用水與生產(chǎn)用水管網(wǎng)分別布置。本工程施工用水水質按《混凝土拌和用水標準》JGJ63-89的規(guī)定。〔2〕消防用水：在地面水池附近設置消防用水系統(tǒng)。工地消防系統(tǒng)用水從地面水池接出(專用管路)，在地面水池附近安裝水泵直接供給消防用水(水泵應有備用)。另外在施工加工廠相應位置設滅火器、消火栓等設備?！?〕取水設施布置設置抽水泵站，設置2臺清水泵，單臺流量50m3在施工區(qū)按需要設計多臺三相或單相潛水泵，10m3小型水箱蓄水，以滿足各施工點用水需求。1.5.2、供電系統(tǒng)1、施工用電負荷施工用電主要由混凝土拌和系統(tǒng)、養(yǎng)護、水泵取水、砂漿攪拌等各種施工機械用電及生產(chǎn)生活照明等組成，其中混凝土拌和系統(tǒng)、砂漿攪拌等用電負荷。2、施工電源在施工場地附近有高壓線路和低壓線路供施工方搭接電源使用。從電源接線點至本標段施工點的供電線路及設備由我司工程部自行設計、施工和維護管理。我司方案在本標段安裝1臺變壓器，安裝在預制場附近，功率200KVA，供堤防沿線施工及照明使用。堤防施工用電采用城市低壓電網(wǎng)供電。為保證施工供電的可靠，對于較重要的施工設備如混凝土拌和、澆筑，等盡可能采用雙回路供電。為保證供電平安，嚴格按照現(xiàn)行標準設計，做好防雷和接地。在運行、維護、管理配電設施時嚴格按電力系統(tǒng)《平安規(guī)程》要求進行。1.6混凝土拌和系統(tǒng)1.6.1、概述根據(jù)本標施工總進度方案和混凝土澆筑施工安排，混凝土用量較小、砂漿用量相對較大，為此本工程采用2臺0.5m3型攪拌機拌制混凝土，完全能滿足工程施工需要。1.6.2、材料儲存1、砂石骨料的儲存：由于混凝土澆筑用的碎卵石均在砂石料場采購，加之施工現(xiàn)場地勢條件限制，施工現(xiàn)場砂、石儲存可適當減少，現(xiàn)場儲存3天砼生產(chǎn)用料即可，其堆存數(shù)量保證混凝土的生產(chǎn)需要。2、水泥的儲存：水泥的儲存量根據(jù)按混凝土澆筑5d的需用量設計，水泥的儲存量為30t。本標段選用袋裝水泥儲量為30t；袋裝水泥儲存?zhèn)}庫面積為50m2。1.6.3、混凝土拌和系統(tǒng)布置混凝土拌和系統(tǒng)由拌和站、骨料倉、膠凝材料儲運局部、外加劑倉儲局部、供水、供電等設施組成。根據(jù)招標文件施工總布置圖的規(guī)劃，按照就近方便、集中布置、緊湊規(guī)劃、減少占地面積、減少臨建工程量的原那么，將混凝土拌和系統(tǒng)布置在施工區(qū)內(nèi)。1.7、臨時場地設施布置1.7.1、臨時加工場加工廠由鋼筋加工場、模板加工場和混凝土攪拌場組成。1、鋼筋加工場本工程鋼筋由自己采購?？紤]到施工的不均衡性，加工強度按3t/天設計。鋼筋加工車間由除銹、調(diào)直、下料切斷、對焊、彎曲、彎鉤、除銹等工藝組成，車間建筑面積30m2(棚房)，庫房(庫棚)面積50m2。2、模板加工場模板加工廠由模板制作維修、堆存修整、木模板加工制作和修整養(yǎng)護幾局部組成，布置在鋼筋加工廠旁。車間建筑面積50m2，成品堆存棚30m2。3、混凝土預制場混凝土預制廠主要設施為砼攪拌機、給料機、水泥倉棚、人工住房、辦公用房、倉庫等。合計建筑面積200m2。1.7.2、工地試驗室工地試驗室布置在預制場內(nèi)，建立常規(guī)的混凝土及土工試驗室。承當混凝土配合比設計及試驗日常工作和土工試驗等，以及甲方供材的取樣、制樣試驗。工地現(xiàn)場試驗室建筑面積10m2。1.7.3、施工機械修配廠及停放場施工機械修配廠建在預制場旁邊，并在該場地內(nèi)設置汽車及各種設備保養(yǎng)系統(tǒng)，占地面積共約300m2。拆洗機件在專設輔助車間里進行，車輛在專設場地沖洗，以方便廢油回收和含油廢水脫油處理。1.8、辦公、生活福利系統(tǒng)根據(jù)現(xiàn)場勘察情況，為便于合理將本標的工程部辦公室租用民房200m2在租用民房營地內(nèi)主要設生產(chǎn)管理及辦公等房屋建筑及設施；職工宿舍、食堂、醫(yī)務室和公共衛(wèi)生等房屋建筑及設施；文化娛樂場地及設施。1.9、營地及施工區(qū)衛(wèi)生、環(huán)保設施1.9.1、設置廢水(油)處理設施在臨時生活及生產(chǎn)輔助車間場地，設置廢水(油)處理設施，將場地內(nèi)設施排放的廢水(油)處理達標后再排放。1.9.2、設置公共衛(wèi)生設施在生活區(qū)、施工區(qū)及作業(yè)人員集中的場所，設置公共廁所、垃圾收集點等衛(wèi)生設施。糞便經(jīng)化糞設施處理后排放。公共廁所按衛(wèi)生要求設計，配備自來水、照明等設施，并具備良好的通風、采光條件，及時做好清潔、清運和消毒工作，到達無蛆無蠅。1.9.3、制定環(huán)衛(wèi)制度為了保持施工區(qū)和生活區(qū)的環(huán)境衛(wèi)生，制定環(huán)衛(wèi)制度，嚴禁在施工區(qū)和生活區(qū)周圍環(huán)境中隨地傾倒垃圾，并定時清掃、清運垃圾，運到垃圾處理場處置。配備專職的環(huán)衛(wèi)人員1名，5t東風自卸汽車一部。1.10、施工總平面布置圖表1.10.1、施工總平面布置圖參見附圖《施工總平面布置圖》。第二章主要工程工程的施工方案、方法與技術措施第一節(jié)泥結石道路2.1、施工內(nèi)容本標主要施工工程有：新建公路(四級公路標準)主線2.529公里,路基寬5.5米,路面寬4.5米,路肩2*0.5米;支線0.75公里,路基寬4.5米,路面寬3.5米,路肩2*0.5米;涵洞9座;新建5跨16米人行橋,橋長89米等。2.2、土方挖運施工方法2.2.1、施工測量本標段泥結石工程為道路于K1++173～K1+838樁號，土方開挖主要在道路路基部位。根據(jù)設計圖紙，土方開挖應到達設計的清基線。根據(jù)監(jiān)理提交的控制點建立整個工程施工控制網(wǎng)，在開挖前依據(jù)施工控制網(wǎng)，按照設計施工圖確定的開挖邊線及坡度要求，布置開挖線加密樁及高程控制系統(tǒng)，大堤左右兩邊每20m設一個臨時樁點，作為開挖范圍的控制依據(jù)，施工過程中測量技術員跟班放樣和復測，確保開挖范圍符合設計要求。2.2.2、施工方法1、施工準備開挖前在開挖區(qū)內(nèi)用挖掘機修筑臨時運輸車道及必要的場地平整，以利車輛運輸能正常進行。2、土方開挖施工方法土方開挖從上層向下層分層依次從左向右進行，每層厚度在1.5m左右，使用挖掘機開挖，自卸車運輸土料，對于基坑內(nèi)自卸車不能進入的部位，用挖掘機屢次接力開挖。上下游邊坡開挖時預留保護層，用人工修整找平，保證邊坡坡度符合設計要求。棄料堆放在監(jiān)理人指定的位置。不允許在開挖范圍的上側棄料，必須在邊坡上部堆置棄土時，應確保開挖邊坡的穩(wěn)定。在沖溝內(nèi)或河岸邊棄料時，防止山洪造成泥石流或引起河道堵塞。2.2.3、主要施工設備挖掘機1臺，推土機2臺，裝載機2臺，自卸汽車12輛，振動式壓路機1臺，載重汽車8臺等。2.2.4、質量控制措施1、土方開挖前根據(jù)施工詳圖及有關標準的規(guī)定，詳細制訂施工測量措施、施工方法與措施、出碴和棄碴措施、開挖方案等報監(jiān)理工程師審批。2、開挖時應通知監(jiān)理工程師對土方開挖剖面的實地放樣成果進行復核，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后才能進行施工。3、場地清理范圍應延伸到離施工詳圖所示最大開挖邊界線以外50m。1、建基面以上需留20cm厚的保護層，該層只能人工開挖、整平、不得使用機械挖掘。5、開挖出來的棄碴應運到指定地點堆放。6、最終開挖輪廓均不得超挖和欠挖。7、開挖完畢應及時通知監(jiān)理工程師驗基，合格前方能進行下道工序的施工。2.3、土方填筑本工程土方填筑11543m3，土方回填前應根據(jù)施工詳圖和相應的技術標準要求，提交一份土方填筑和碾壓施工方案，報送監(jiān)理工程師審批。根據(jù)批準的施工方案，實施土方填筑和碾壓作業(yè)施工。填筑用土原那么上從土料場運進，但可利用土方開挖的可利用土料，但要經(jīng)監(jiān)理和業(yè)主認可，那么可減少土方外運，降低本錢，實現(xiàn)土方調(diào)配平衡。2.3.1、施工方法土方填筑必須待建基面及堤基雜物和雜草去除與處理檢驗合格后才能進行。堤身土方填筑中少量利用建筑物開挖料，大局部從料場取土，均采用挖掘機配自卸汽車運土，進占法卸料，結合部位采用后退法卸料，推土機鋪土，輔以人工攤鋪邊角，振動碾碾壓，邊角或結合部位采用蛙式打夯機夯實或人工進行夯實。填筑施工應由最低部位開始，按水平分層向上鋪土填筑，不得順斜坡填筑。填筑嚴禁出現(xiàn)界溝，限制鋪層厚度30cm，每個分段作業(yè)面的長度不應小于100m。施工中應做到相鄰分段作業(yè)面均衡上升，減少施工接縫，每條施工縫用挖機向下挖60cm，寬1m，再回填土方，回填厚度30cm之內(nèi)，每層用蛙式打夯機打夯。1、測量放樣。填筑前及填筑后，按圖紙要求或工程師的指示進行測量、放樣。其內(nèi)容包括：a.布設施工控制網(wǎng)；b.填筑前的地形測量和放樣；c.為保證符合設計填筑輪廓的準確性而進行的測量、放樣；d.為核算工程量和支付而進行的測量；e.為提供竣工資料而進行的測量；f.按工程師指示的其他測量。2、設備〔1〕對于填筑平面面積較小，如填筑體與穿堤建筑物、岸坡結合部位等不能使用大型壓實設備進行壓實的部位，可使用經(jīng)工程師批準的小型碾壓或夯實設備?！?〕坡面壓實應使用經(jīng)批準的手動式動力夯或坡面碾?！?〕填筑壓實設備應采用平碾、凸塊振動碾或輪胎碾，自重應不小于12t。經(jīng)過壓實效果論證并于事先得到工程師批準的其它類型的壓實機械也可使用?！?〕填筑作業(yè)應分層平行攤鋪。新鋪填土應平整、厚薄一致、無結塊，碾壓機具的行駛方向應平行堤軸線?？堪镀禄虼┑探ㄖ锏匦瓮蛔兌雺簷C具碾壓不到的局部角落，應以報經(jīng)工程師批準的有效作業(yè)措施對填料進行壓實。填筑前先用核子密實儀測定土料含水量和壓實試驗數(shù)據(jù)，符合標準要求后，采用自卸汽車卸料，推土機向前進占平料。平料時嚴格控制鋪料厚度，每層松鋪厚度為30cm，根據(jù)鋪土厚度，計算每車土料控制面積，均勻卸料，推土機平料過程中，及時檢查鋪層厚度，發(fā)現(xiàn)超厚部位立即進行處理，土料與岸坡交界處輔以人工仔細平土，平土后，采用輪胎碾按與壩軸線平行的進退法碾壓8遍。碾壓時，含水量控制在16％～22％之間；含水量較低時，采取預先灑水潤濕，含水量較高量，采取翻松涼干。填筑一層后，采用核子密實儀進行檢測,壓實層不出現(xiàn)漏壓和虛浮層、平松料、彈簧料和光面等不良現(xiàn)象,合格后進行下層填筑。相鄰施工段的作業(yè)面均衡上升。施工段之間出現(xiàn)高差時，采用斜面搭接。每層各工作面之間碾壓搭接寬度為1.0m。對于堤面的邊緣地帶，以及與岸坡、混凝土建筑物接合部位，采用人工蛙式夯土機分層夯實。土堤填筑后邊坡采用人工削坡成形。土堤與剛性建筑物〔涵閘、堤內(nèi)埋管、混凝土防滲墻等〕相接時，施工應符合以下要求：a.建筑物周邊回填土方，應在建筑物強度到達設計強度標準值的50%～70%的情況下施工；b.填土前，應去除建筑物外表的乳皮、粉塵及油污等；對外表的外露鐵件〔如模板對銷螺栓等〕宜割除，必要時對鐵件剩余露頭需用水泥砂漿覆蓋保護；c.填筑時，須先將建筑物外表濕潤，邊涂泥漿、邊鋪土、邊夯實，涂漿高度應與鋪土厚度一致，涂層厚度應為3mm～5mm，并應與下部涂層銜接；嚴禁泥漿干固后再鋪土、夯實；d.制備的泥漿性能指標必須滿足設計文件或相關標準和規(guī)程標準要求；e.建筑物兩側填土，應保持均衡上升；貼邊填筑所用夯具須經(jīng)過論證并經(jīng)工程師同意前方可使用。灑水要求：鋪料應按最優(yōu)含水量進行控制，假設需加水處理，灑水量由施工碾壓試驗確定。2.3.2、土料的雨季、冬季施工1、雨季施工應參照執(zhí)行《土方回填施工標準》中的有關停工標準要求或工程師的指示。在下雨時，土料含水量變大，影響土料壓實；在冬季，土料中的水分凍結而形成凍土塊，也難以壓實。在雨天，土料停止施工。為盡量減小因雨停工天數(shù)和雨水對土壩填筑質量的影響，將采取必要的防雨措施。主要在土料場開挖排水溝，保持開挖地面平整和有利于排水的坡度，在填筑區(qū)和土料場內(nèi)用防雨布遮蓋，加強運土道路的排水設施。雨停繼續(xù)施工時，把滲入雨水的土層去除重新填筑。在冬季，主要選擇含水量低的土料和避風的土料場；在使用前將表土層翻松保溫。在施工時，實行快速度連續(xù)施工，在堤面上采用較小的施工分區(qū)分段。2、填筑面一般應略向外側傾斜，以利排除積水。下雨前應采取覆蓋、壓光面等措施，以防雨水下滲；雨后應將填筑面含水量調(diào)整至合格范圍才能復工，雨后復工前，坡面不允許踐踏，禁止車輛通行。2.3.3、土方填筑應注意的事項：1、首先應對土料的物理力學特性，特別是比重、天然容重、天然含水量、最優(yōu)含水量、最大干容重、壓縮系數(shù)、滲透系數(shù)等取樣試驗，取得可靠參數(shù)。2、碾壓時應對鋪土方式、鋪土厚度、碾壓機械類型及重量、碾壓遍數(shù)等取得可靠參數(shù)。3、土方回填的攤鋪采用推土機結合人工找平，攤鋪厚度控制在30cm以下，最大土料粒徑小于10cm，并盡可能采用機械碾壓，輔以人工夯實。4、碾壓遍數(shù)3～1遍，具體遍數(shù)通過壓實試驗確定，以到達壓實要求為準。不能出現(xiàn)虛土層、松土、彈簧土和光面等不良現(xiàn)象。5、回填碾壓的質量檢查和取樣試驗按《土方回填施工技術標準》和《土工試驗規(guī)程》SD128-87執(zhí)行。2.4、泥結石道路施工1、路基1.1主線：路基寬度為5.5m，其路幅構成為0.5m〔土路肩〕＋4.5m〔行車道〕＋0.5m〔土路肩〕。1.2支線：路基寬度為4.5m，其路幅構成為〔行車道〕＋0.5m〔土路肩〕。平曲線內(nèi)側加寬采用1類半加寬值，超高為繞行車道中線旋轉方式，路基設計標高采用行車道中線路面頂面標高。超高加寬過渡段在緩和段內(nèi)全部完成，并采用線性方式過渡。超高旋轉軸與路線設計標高的位置一致。(1)路堤路堤邊坡坡率表填料類別邊坡坡率上部高度〔H≤8m〕下部高度〔H≤12m〕細粒土1:1.51:1.75粗粒土1:1.51:1.75巨粒土1:1.31:1.5a.填方路基設計時,考慮在清理場地后進行壓實.斜坡地段將坡面整理成臺階狀，然后回填到達壓實要求后再行填筑。水塘、水田、飽和粉細砂等地段，采用拋填片石擠淤或挖淤換填等措施。c.本路段路基填方最大高度小于20米。d.路堤填料不得采用有機土，當采用風化嚴重的軟石、粉土、粘土作填料時,應采用土質改進措施，低填處要考慮地下水和毛細水的作用，并采取必要的措施，以保證路基穩(wěn)定。e.路基的土石數(shù)量扣除了路面結構及地基處理砂墊層局部的體積。f.本段填方邊坡<20m。路基以下0～8m高度的邊坡坡率為1:1.5，8～20m的邊坡坡率采用1:1.75，并在8米處設置2米寬的邊坡平臺。g.路堤經(jīng)過水田、魚塘地段需排水清淤。h.填方基底為耕地或松散土質段，填筑前應進行壓實，松散土層厚小于0.3米，應翻挖再回填分層壓實。地表有樹根草皮或腐植土應予去除，地面橫坡大于1：5時，應挖成向內(nèi)傾2%～4%的臺階后填筑，臺階寬度不小于2米，施工時嚴禁挖順坡。(2)路塹一般情況下挖方邊坡不大于20米時，邊坡按《公路路基設計標準》〔JTGD30-2004〕表3.4.1〔土質邊坡〕和表3.4.2〔巖質邊坡〕設計。土質路塹邊坡坡率土的類別邊坡坡率粘土、粉質粘土、塑性指數(shù)大3的粉土1:1中密以上的中砂、粗砂、礫砂1:5卵石土、碎石土、圓礫土、角礫土膠結中密1:0.75中密1:1邊坡巖體類別風化程度邊坡坡率H＜15m15m≤H＜30mⅠ類未風化、微風化1:0.1～1:0.31:0.1～1:0.3弱風化1:0.1～1:0.31:0.3～1:0.5Ⅱ類未風化、微風化1:0.1～1:0.31:0.3～1:0.5弱風化1:0.3～1:0.51:0.5～1:0.75Ⅲ類未風化、微風化1:0.3～1:0.5弱風化1:0.5～1:0.75Ⅳ類弱風化1:0.5～1:1強風化1:0.75～1:1巖質路塹邊坡坡率邊坡施工過程中應嚴格按照設計文件及《公路路基施工技術標準》〔JTGF10—2006〕施工，邊坡開挖應自上而下進行施工。假設施工過程中出現(xiàn)邊坡垮塌等異常情況，應及時通知設計，以便及時處理。2、路基排水⑴填方路段，結合本工程地形情況，大局部路段可從路基兩側散排，不需設置排水溝；對于局部低填方無法自然散排地段，采用排水溝排至涵洞、已建溝渠或天然溝渠排出，排水溝尺寸為底寬40cm，深40cm。⑵挖方地段，設置底寬40cm，深40cm梯形土邊溝。3、路基防護路基防護工程視沿線地形、地質條件、填挖高度、洪水對路基穩(wěn)定的影響，進行防護工程設計。〔1〕、填方邊坡防護：浸水路堤邊坡設M7.5漿砌片石護坡?！?〕、挖方邊坡防護：挖方路基中土質邊坡及全風化基巖邊坡一般采用全坡面植草防護，石質邊坡根據(jù)情況分別采用漿砌片石護面墻、坡等措施進行防護，對于穩(wěn)定性差的挖方路基邊坡或用地受限制的挖方段，設路塹墻予以防護。路基防護采用M7.5砂漿砌片石圬工或C20片石砼，片石的強度標號應≥40號。在地面橫坡很陡無法填筑較高路堤的局部路段，因地制宜的設置路肩墻或路堤墻；在地面橫坡較陡的填方邊坡〔H<2m〕無法與地面線相交或延伸很遠的路段，設置護肩；在路基填方坡腳伸出較遠后有可能不穩(wěn)固的路段，例如地質情況變化、坡腳地面突然變陡、坡腳位于受雨天徑?jīng)_刷的坳溝內(nèi)等，視情況設置護腳。4.特殊路基路堤邊坡受水淹沒地段，填方應采用透水性較好的灰?guī)r或砂礫石作為填料,填石路堤的要求如下：填石路堤應選用石質均勻、單軸飽和抗壓強度在30MPa以上的石料填筑，并采用具有較大功率的振動壓實機具或重型夯實機具，分層碾壓密實，邊坡采用粒徑大于30cm的硬質〔強度大于30Mpa〕護坡，護坡厚度應符合《公路路基設計標準》〔JTGB30-2004〕要求。填石路堤整個路床80cm范圍內(nèi)應填筑符合路床要求的土，最大粒徑不得超過10cm并分層壓實。上、下路堤為保證填料均勻、密實、強度高和減少不均勻沉降，應分層填筑，分層松鋪厚度不得大于50cm，最大粒徑不大于分層厚度的2/3。逐層填筑時，應安排好石料運輸路線專人指揮，按水平分層，先低后高、先兩側后中央卸料，并用大型推土機攤平。個別不平處應配合人工用細石塊、石屑找平。當石塊級配較差、粒徑較大、填層較厚、石塊間的空隙較大時，可于每層外表的空隙里掃入石渣、石屑、中、粗砂，再以壓力水將砂沖入下部，反復數(shù)次，使空隙填滿。人工鋪填粒徑25cm以上石料時，應先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實。人工鋪填塊徑25cm以下石料時，可直接分層攤鋪，分層碾壓。填石路堤的填料如其巖性相差較大，那么應將不同巖性的填料分層或分段填筑。如路塹基巖為不同巖種互層，允許使用挖出的混合石料填筑路堤，但石料強度、粒徑應符合標準的規(guī)定。用強風化石料或軟質巖石填筑路堤時，應按土質路堤施工規(guī)定先檢驗其CBR值是否符合要求，CBR值不符合要求時不得使用，符合使用要求時應按土質筑堤的技術要求施工。填石路堤的質量控制：填石路堤的壓實質量適宜采用施工參數(shù)〔壓實功率、碾壓速度、壓實遍數(shù)、鋪筑層厚等〕與壓實質量檢測聯(lián)合控制。其壓實質量檢測可以采用壓實沉降差或孔隙率進行檢測。填料壓實孔隙率的檢測必須采用大坑〔最大粒徑的1.5～2倍〕和水袋法進行。填石路基的壓實標準：填石路堤施工應采大功率的振動壓實機具或重型夯實機具，對于不同強度的填石料，壓實標準應滿足下表要求。施工機具無法到達上述要求時，不能進行填石路堤施工。5、取、棄土設計方案，環(huán)保及節(jié)約用地措施取、棄土本著節(jié)約用地、不占好地、良田的原那么，盡量利用路塹挖方作為路基填料。棄方應統(tǒng)一棄至固定地點，不得隨意棄土。公路用地界：路堤外1米，挖方地段為塹頂外1米，塹頂設截水溝的為截水溝外5米。6、施工考前須知⑴路基應按照設計要求施工，不得隨意變更設計，如遇現(xiàn)場實際情況與設計不符，應及時通知我院，以便及時處理。⑵路基施工中應保護生態(tài)環(huán)境，盡量少破壞原有植被及地貌。去除的雜物，必須予以妥善處理，不得傾棄于河水流域中。⑶路基施工前應去除占地范圍內(nèi)的植被、耕植土、含有機質等不宜作填料的土層、水田、水塘地段的淤泥。在填筑期間，應加強地表及地下排水，特別是防護工程施工時，應先作好排水措施，以防地表水流入施工現(xiàn)場。⑷路堤應在清理場地后，必須到達壓實度要求前方可進行填筑。⑸路基填土的壓實度必須到達《公路路基設計標準》〔JTGD30-2004〕要求。⑹排水溝溝底置于填土上時，排水溝以下的填土壓實度不得低于路基壓實標準，以防排水溝開裂滲水。路面面層：泥結碎石，厚度10cm?；鶎樱菏謹[片石，厚度20cm。路面面層材料組成設計⑴泥結碎石面層設計a.膠結材料的選擇泥結碎石道路，其骨料間是用土料作為膠結材料的，所用土料質量好壞，直接影響工程的質量。所以泥結碎石層所用粘土，必須具有較高的粘性，塑性指數(shù)宜為17--28，粘土內(nèi)不含腐植質及其他雜質，粘土用量不超過碎石干重的15%。壤土，特別是粉質的砂壤土，粘性差，膠結強度低，在工程施工中不能作為膠結材料。b.骨料的應用泥結碎石道路所用的骨料為碎石，碎石要選擇質地堅硬、粒徑均勻的石料，根據(jù)鋪筑層厚，采用碎石最大粒徑40mm，壓碎值小于規(guī)定值35％，其等級不低于Ⅳ級，長條、扁平狀顆粒不宜超過20％。為保證路面的平整度，要求路面所用的碎石粒徑不能太大，但為了保證路面的強度，考慮到泥結碎石道路中膠結材料強度低的特性，路面所用的碎石粒徑又不能太小，分層修筑的路面，其底層所用碎石的粒徑在4～6cm之間，表層所用的碎石粒徑控制在1—4cm之間。碎石的規(guī)格表篩孔尺寸402010通過百分率1000~150~5c.碎石、砂和土料之間的比例控制碎石與土料之間的比例，是泥結碎石道路施工中的主要環(huán)節(jié)。施工中，如果土料用量過少，碎石之間沒有有效地被土料填充、粘結，呈松散狀態(tài)，整個路面不是一個整體，就無法保證路面的質量。如果土料用量過多，碎石包裹在土料中，在陰雨天，一旦路面被雨水浸透，路面承受荷載時，碎石將在土料中滑動，從而導致路面的破壞。泥結碎石道路完成后，其碎石之間的大孔隙被小碎石填充，小孔隙之間被泥土填充，因此，碎石壓實后的孔隙比，就是泥結碎石道路中土料與碎石的比例。但在實際操作中，碎石壓實后的孔隙比擬難測定，可根據(jù)所用碎石的大小，將碎石與粘土的比例控制在3.5：1至4：1之間，加人適量的砂這樣做就能保證碎石間的孔隙被土料、砂填充，又能保證所用土料不多，有效防止由于土料用量過多而導致的工程質量問題。d.碎石、砂和土料要摻拌均勻碎石與土料的混合料必須經(jīng)過充分的拌和，使土料能均勻地填充在碎石之間，保證路面的整體性、均勻性，防止在工程中出現(xiàn)薄弱點或薄弱面，保證工程正常使用。e.基槽開挖與持力層的施工首先進行工程施工測量，根據(jù)路線走向，依據(jù)盡量裁彎取直的原那么，設定道路中線控制點和轉角控制點，用石灰撒出邊線，并繪制堤頂縱斷面圖，在圖中繪出開挖線和堤頂線。基槽開挖前在堤頂每100m設置一施工控制樁，控制基槽開挖深度，先用松土機松動表層土殼，再用推土機開槽，鏟運機整平，人工進行精整，到達要求的高度和平整度后，用壓路機碾壓基槽，碾壓時個別出現(xiàn)翻漿、起鼓、橡皮土、松散不平現(xiàn)象等，都要采取相應的技術措施進行處理。泥結碎石道路在實際使用中應加強養(yǎng)護，以延長其使用年限。(2)、泥結碎石路面施工〔灌漿法施工〕該方法施工的路面具有較高的強度和穩(wěn)定性，10cm的面層分兩層鋪筑，上層厚度5cm，下層厚度為5cm。其主導施工方法如下：a.施工準備做好施工放樣、布置堆料、整理路槽、和拌制泥漿，泥漿按水與土料0．8：1～1：1的體積比例進行配制泥漿，保證泥漿稠度適當。如過稠，灌不下去，泥漿要積在碎石層外表；如過稀，那么易流淌于碎石層底部，干后體積縮小，粘結力降低，這都會影響路面的強度和穩(wěn)定性。b.攤鋪碎石在挖筑好的路槽內(nèi)，按壓實厚度的1.2～1．3倍攤鋪碎石，要求碎石大小顆粒均勻、厚度一致，縱橫斷面符合設計要求，底層一般采用1～2號或2～3號碎石，面層采用3～4號碎石。c.預壓碎石鋪好后，用輕型壓路機碾壓，車速要慢，每分鐘20～30m，輪跡重疊25～30cm。一般碾壓6～8遍，直到石料無松動為止。不要過多、過重碾壓，防止堵塞碎石縫隙，阻礙灌漿。d.灌漿在預壓好的碎石層上，澆配制好的泥漿，漿要澆勻、澆透，以灌滿孔隙、外表與碎石平齊為度，但碎石棱角應露出。e.撒嵌縫料灌漿1～2h后，待泥漿下注，空隙中空氣溢出而外表未干前撒鋪5～15mm嵌縫料〔1～1.5m3/100m2〕。f.終壓在撒完嵌縫料后，用重型壓路機進行碾壓，并配合人工用掃帚將石掃勻，如外表太干須微灑水碾壓，如外表過濕須待曬干后再壓。直到使碎石縫內(nèi)泥漿能翻到路面上，并與所撒石屑粘合成一個堅實的整體為止。手擺片石基層設計a.材料性能要求及選用條件(1)石料：石灰?guī)r或砂巖均可作為手擺片石底基層材料，其強度要求不低于三級(砂巖：極限抗壓強度50~80MPa；石灰?guī)r：極限抗壓強60~80Pa)，壓碎值35％~40％，且不易風化，高度約為層厚的0．7倍。(2)嵌縫料：嵌縫料由碎石組成，用于填充片石間的縫隙，嵌縫工作一般分為2次進行，第1次嵌縫料粒徑為15~35mm，第2次嵌縫料粒徑為5~15mm。b.施工工藝片石底基層的施工程序為：按設計要求施工好路床一鋪砌石塊一第1次嵌縫一穩(wěn)壓一第2次嵌縫一壓實。具體操作如下：(1)、按設計要求施工好路床，確保路基的壓實度和設計彎沉。(2)、鋪砌石塊：片石的鋪砌厚度為20cm，每層應分別嵌縫并壓實。鋪砌時先沿路面橫向由兩邊向中間按標準樣樁鋪砌一行石塊作標準橫斷面，然后按標準斷面逐步向后鋪砌，而且鋪砌時應逐塊嵌緊。在路面邊緣處應選用較大的石塊，較小的鋪于路中，石塊大面朝下，尖端向上，所有石塊必須單獨坐穩(wěn)，塊石的長邊應與道路中線垂直，其縱橫縫應錯開，相鄰石塊的外表高差不宜大于2cm。片石用量可參考表2。(3)、第1次嵌縫：片石鋪砌到相當長度(3—5m)時，用適當大小的碎石(一般用15—35mm粒徑)嵌入兩石塊的空隙內(nèi)，填充緊密。用作嵌料的石塊，應以一塊插滿為好，小頭向下。砌石完成后撒第1次嵌縫料，要求撒鋪均勻。嵌縫料用量可參考表通行。嵌縫料未經(jīng)壓實之前禁止車輛(4)、穩(wěn)定：用6—8t(或8—10t)壓路機按先輕后重先邊緣后中間的順序進行灑水碾壓2—3遍，使鋪砌層到達根本穩(wěn)定。(5)、第2次嵌縫：當鋪砌層穩(wěn)壓后，即撒鋪第2次嵌縫料(可用5~5mm粒徑的石屑)，嵌縫料實用量參考表2，要求撒鋪均勻，厚度滿足要求。(6)、壓實：用12~15t或10~12t壓路機進行壓實，碾壓方法和要求與第1次穩(wěn)壓相同。碾壓遍數(shù)依石質或根據(jù)試驗路段而定，較軟質石料6~8遍；硬質石料10~12遍，碾壓至外表平整、密實、無明顯輪跡和碎石無擠動推移的現(xiàn)象為止。(7)施工平安注意要點：①施工地點兩端5m外設置平安標志牌，施工人員著平安標志服，面積較大或較集中地段要有專人指揮交通；②施工人員配帶墨鏡、手套等防護用品，以防由于砸石所產(chǎn)生的石屑損傷身體。c.質量控制要求由于片石構層的特殊性，其質量檢測從以下幾方面進行：(1)測量鑒定：工程主要是片石層的寬度、厚度、中線位置和標高、橫坡等。(2)外觀鑒定：路面邊緣順直、外表平整、密實，以12t壓路機碾壓后無明顯輪跡。第二節(jié)橋涵、護坡2.1、概況、橋涵分布情況全程共有6座涵洞(3道蓋板涵，3道圓管涵)，蓋板涵總長51米,，圓管涵總長25米.、涵洞設計要求1、圓管涵；1〕.填土對涵洞的豎向壓力按土柱重力計算，車輛荷載以車輪著地面積的邊緣向下按30°角度分布。2〕鋼筋砼圓管涵管間無橫向聯(lián)系，按單管受力計算，且按不同填土高度計算管壁厚度和配筋。3〕.鋼筋砼圓管涵根底尺寸，本圖按地基應力和圓管直徑優(yōu)化設計。當?shù)鼗休d力缺乏時，應加深根底或換填處理。4〕.圓管預制時必須在混凝土到達設計強度堆放和運輸。70%后才允許脫底模,堆放和運輸.5〕.洞身應根據(jù)地形、地基土壤情況、出口擋土墻情況，每隔4~6m寬設沉降縫一道，沉降縫貫穿整個斷面，洞口與洞身別離砌筑。沉降縫2cm，縫內(nèi)填瀝青麻絮。同節(jié)涵洞不得置于軟硬不均的土層和巖層〔擋土墻應視為巖層〕上，即在土、石分界處應設沉降縫。2、蓋板涵〔1〕洞身設計涵洞位于非巖石地基時，每4～6m設置一道沉降縫，對于陡坡地段涵洞根底采用錯臺處理，根底間錯臺搭接不小于30cm控制；蓋板錯臺設置擋塊?！?〕洞口設計涵洞洞口根據(jù)地形情況，出入鋪砌情況選用八字墻、一字墻、跌水井等。〔3〕根底處理措施位于土層中的涵洞，為了滿足根底設計應力要求，根底應采取換填或夯實等提高地基承載力的措施。本次設計采用換填法加固根底，換填片石，換填深度一般為0.5～1.5m。位于擋墻、路肩墻涵身離地面設計的涵洞，要求涵底以下采用片石填筑，其出口處設置厚不小于30cm的漿砌片石鋪砌，以防沖刷墻腳。3、涵洞主要材料要求(1)、水泥采用符合國家標準的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。(2)、鋼材：鋼筋直徑＜12mm時采用HRB235鋼筋，鋼筋直徑≥12mm時采用HRB335鋼筋，鋼筋技術指標必須符合中華人民共和國國家標準GB/499-79的規(guī)定2.1.3、人行天橋概況1、石板灘人行橋，設計起點端高程418.426m，設計縱坡1.0%。橋全長91.43m，橋面寬3m為5×16m鋼筋混凝土簡支空心板梁橋，共5跨，標準跨徑16.00m。橋臺及各墩頂處設置3cm簡易伸縮縫。2、主梁斷面主梁為空心板截面3、橋面鋪裝6-8cm厚的C40鋼纖維砼鋪筑4、支座支座選用板式橡膠支座，在簡支端支座平行于墩臺中心線布置。全橋采用GJZ200X250X49mm普通板式橡膠支座〔橋墩、橋臺處設置〕。5、伸縮縫本橋采用簡易型伸縮縫，〔采用瀝青麻絮填塞〕6、下部結構6.1橋墩橋墩樁根底采用鉆孔樁根底，墩柱為圓形柱，直徑為1.2m，樁基為嵌巖樁，直徑為1.4m。對嵌巖樁要求樁基嵌入中風化基巖以下3.0倍樁徑，且基巖飽和單軸抗壓強度不低于6.0MPa。如實際地質發(fā)生變化，對樁基長度和嵌巖深度需作相應調(diào)整。6.2、橋臺石板灘人行橋0#、5#橋臺均采用重力式橋臺，明挖擴大根底施工。重力式橋臺根底應該嵌入中等風化基巖不小于0.5m，且地基承載力不應小于0.35Mpa。橋臺基坑回填，需壓實處理，壓實度大于90%。6.3、墩臺布置本橋墩臺均按徑向布置，即沿路線法線方向布置。6.4、主梁設計及計算預應力空心板設計中主要考慮兩種設計狀況：持久狀況下進行承載能力極限狀態(tài)計算、正常使用極限狀態(tài)計算；短暫狀況下進行構件的應力計算。設計采用橋梁有限元軟件橋梁博士3.2.0綜合程序進行計算，設計中考慮了自重人群荷載、砼收縮徐變、溫度影響力〔整體溫變和日照溫差〕以及根底變位等最不利工況組合。在石板灘人行橋與既有人行道間采用連接道進行連接，連接道采用M7.5漿砌MU30條石進行砌筑。6.5、人行步梯：人行梯步根底埋入強風化基巖不小于0.5m，根底承載力不得小于350Kpa，材料參見相關設計圖。2.2、涵洞施工方案〔1〕、涵洞施工中特別應重視涵位，特別是農(nóng)用灌溉溝渠，應做好原有溝渠各種資料收集，使進出口與原有溝渠順接，施工時可根據(jù)實際情況調(diào)整涵位。〔2〕、當涵洞根底均置于承載力較低的土層中或部分置于土層中時，為確保涵洞基底有足夠的承載力，且避免根底發(fā)生不均勻沉降，施工時應根據(jù)軟基的處治情況，具體落實換填位置和換填深度后，采用砂礫石對基底進行換填處理?！?〕、涵洞施工前應先復測涵洞兩側原溝渠標高，根底開挖時應首先改移原排水溝及農(nóng)用灌溉溝渠，確保施工中排水溝及農(nóng)用灌溉溝渠水流暢通?！?〕、由于全段路基縱橫向排水系統(tǒng)是配合橋涵位置進行設計，當需要增設或改移橋涵位置時，應對路基縱橫向排水系統(tǒng)作可行的調(diào)整和修改，務必保持路基排水系統(tǒng)的暢通?！?〕、但凡采用填石抬高地基上設置的涵洞，都應設置沉降縫，設置于巖石地基上的涵洞可不設沉降縫。〔6〕、沉降縫的防水措施在根底頂面以下，填嵌涂瀝青木板或瀝青砂，也可以用粘土填入搗實，并在流水面邊緣以1:3水泥砂漿填塞，深度約15cm，在根底頂面以上，接縫外側以熱瀝青浸制麻絮填塞，深度約5cm，內(nèi)側以水泥砂漿填塞，深度約15cm，中間空隙填以粘土?！?〕、臺帽或涵臺頂面應設置不小于１cm的油毛氈墊層，蓋板涵路面橫坡由臺身形成?！?〕、施工時，當板頂覆土厚小于0.5m時，應嚴禁重型車輛通行?！?〕、涵洞進出口與路基擋防工程相接時，應采取同步施工。(10)、涵臺臺后的填土應在蓋板安裝完畢后進行，并應嚴格按水平分層填筑碾壓，對涵臺較高，不易到達碾壓效果的涵洞，可采用在該范圍內(nèi)填筑碎石或砂性材料，并注意兩邊對稱進行。(11)、施工中當涵洞上填土高度缺乏0.5m時，嚴禁采用振動式碾壓設備對涵頂上和涵洞范圍內(nèi)的填土進行碾壓。2.3、人行天橋施工方案2.3.1、筑島施工：〔1〕、筑島材料采用7：3的土石比例。〔2〕、筑島施工前應該預埋5根1米直徑的鋼筋混凝土圓管涵，以預防施工期間湖水位暴漲，對筑島形成破壞。〔3〕、筑島寬度為方便搭立支架施工，寬度不應小于6m。為了保持筑島的穩(wěn)定性邊坡比例采用1：1.75進行，填土高度按7米計算，填土考慮利用公路路基開挖的棄土〔石〕方作為筑島料?！?〕、填筑材料應該進行分層壓實，澆筑上部結構前，應將筑島頂面場地采用C25混凝土硬化場地15cm；在搭設支架澆筑混凝土前〔支架底部應設枕木〕，應對支架進行預壓，保證澆注上部結構時不發(fā)生沉降?！?〕、橋梁架設完畢后應該對筑島材料進行嚴格的清理，不允許將建筑垃圾棄入水庫中。清理筑島時，應注意對橋墩和根底的保護，不得使橋墩或根底兩側土高差超過1m?！?〕、筑島施工時應該安排專門的平安員，監(jiān)督現(xiàn)場的工程機械的平安操作。2.3.2上部結構1空心板現(xiàn)澆施工搭立支架進行施工之前應該與兩岔水庫管理部門進行協(xié)商，將水庫水位控制在405m～407m之間，方便施工筑島。板采用滿堂落地支架就地澆筑的施工方法，支架架設前應對支架根底進行處理硬化，使支架根底的沉降變形等滿足施工要求。支架應選用剛度較大的材料，支架架設好后應對支架進行預壓，預壓重量不得小于澆筑重量，以消除支架的非彈性變形，支架施工前，根據(jù)橋跨結構對支架進行設計及必要的驗算，以保證板的澆筑質量。應嚴格控制板的輪廓尺寸，施工誤差應限制在施工標準容許范圍之內(nèi)，為防止板混凝土開裂和棱邊碰損，應待混凝土強度到達標準有關要求時方可拆模。板施工中因施工所需開設的孔洞，均應征得設計單位的同意，所有施工預埋件，在施工完后應予割除，恢復原狀，并注意防銹和美觀。梁體外模應尺寸準確、外表平整、涂刷正規(guī)的脫模劑。2橋面鋪裝及附屬構造施工〔1〕橋面系工程應在主體工程完成后進行，在橋面系工程施工前，應對主體工程進行階段質量驗評，對其影響橋面系施工的工程缺陷和遺漏的預埋件，要及時修補和補埋，特別是對橋面標高進行認真的測量核實，如橋面標高與設計值的高差在±1cm內(nèi)，那么可局部調(diào)整橋面鋪裝中的找平層厚度，否那么須報設計單位研究處理?！?〕為了確保橋面現(xiàn)澆混凝土與主梁混凝土之間以及橋面系新舊混凝土之間的結合質量，所有的結合面必須按有關要求認真鑿毛，并清洗干凈?！?〕混合料的各種集料，級配及混合料的技術要求除應符合有關標準規(guī)定外，施工前應根據(jù)工程所在地區(qū)的具體情況進行各項必要的試驗，以使混凝土鋪裝具有粘結牢固、防滲水、抗滑耐磨、低溫抗裂、高溫抗轍、抗剝離的良好性能，為此施工前提出最正確的工藝流程和施工組織方案，并由有經(jīng)驗有資格的施工專業(yè)隊伍進行施工?！?〕主梁在自重作用下變形后，再澆筑欄桿墊梁，墊梁在伸縮縫處鋸縫，以適應梁體變形?！?〕橋面所有附屬結構施工安裝時必須做到尺寸定位準確，線條順直，外表光潔，色彩均勻一致，混凝土外表的預埋鋼構件，不能割除的，應涂刷與混凝土顏色一致的防銹漆。〔6〕橋臺、支座位置及高程控制要求準確，支座水平安放，并應按廠家要求施工。其余未盡事宜，應嚴格按部頒標準《公路橋涵施工技術標準》〔JTG∕TF50-2011〕以及相關標準及要求處理。2.4下部結構2.4.1施工準備施工單位進行施工放樣之前，必須對各橋梁墩臺控制里程樁號、樁位坐標、設計標高數(shù)據(jù)進行復核計算，如發(fā)現(xiàn)計算結果與設計圖中提供數(shù)據(jù)不符，應及時通知我方。2.4.2樁根底施工樁根底采用鉆孔灌注樁進行施工?！?〕樁根底施工時，假設發(fā)現(xiàn)地質情況與地質報告、設計文件不符，應及時通知設計、監(jiān)理部門，以便作適當調(diào)整?！?〕施工前。根據(jù)土層松散以及巖層破碎情況設置護筒，確保施工平安。〔3〕施工中假設遇卸荷松弛巖體應進行去除，對其他地段危巖體、巖腔，應采取局部去除，結合巖體底部支撐、嵌補，并對裂縫采用水泥漿或細石混凝土封填等措施綜合治理。2.4.3橋墩施工〔1〕橋墩墩身施工宜采用提升滑模法。要求模板尺寸準確，外表平整、光滑，應嚴格控制墩身施工傾斜度。對于高度較大的橋墩，施工時在保證橋墩的整體穩(wěn)定性的前提下嚴格控制側向變位，并應根據(jù)施工機具和施工方法調(diào)整變位，以保證上部結構的準確架設。橋墩墩身施工要求外表平整、光滑?！?〕墩頂面擱置支座處必須平整、清潔、粗糙，并澆筑支座墊石。支座墊石位置和高程控制要求準確，墊石頂面必須保持平整、清潔?！?〕墩樁、樁基的受力主鋼筋接頭應錯開布置，在任一接長〔搭接、焊接、擠壓接頭〕區(qū)段內(nèi)，有接頭的受力鋼筋截面積占總面積的百分率，采用搭接時不大于25%，采用焊接、擠壓接頭時不大于50%。墩柱、樁基接頭宜采用機械接頭，接頭等級為I級?！?〕蓋梁同墩柱交界處應注意新老混凝土的結合，在澆筑蓋梁混凝土前，應仔細去除柱頭浮漿、鑿毛接觸面、沖刷干凈?！?〕橋墩蓋梁縱向鋼筋應預先焊接形成骨架，澆筑混凝土前直接將骨架安裝就位，再綁扎鋼筋。２.4.5橋臺施工〔1〕澆筑橋臺混凝土時，應保證臺身與臺帽混凝土的結合。其結合面除按圖紙要求設置鋼筋外，并應去除浮漿、鑿毛接觸面、沖刷干凈，以保證其整體性?！?〕澆筑橋臺背墻時注意相關預埋鋼筋的預埋，根據(jù)橋梁縱坡進行適當調(diào)整?！?〕橋臺臺帽上的外側防震擋塊建議在梁澆筑完后澆筑?！?〕臺帽頂面擱置支座處必須平整、清潔、粗糙，并澆筑支座墊石。支座墊石位置和高程控制要求準確，墊石頂面必須保持平整、清潔。第三章施工工期保證措施3.1、進度安排的根本原那么3.1.1以合同工期為前提，運用網(wǎng)絡方案技術，統(tǒng)籌兼顧，合理安排滿足工程總進度要求。3.1.2在保證工程質量、施工平安的根底上，優(yōu)化資源配置，挖掘人員和設備潛力，充分發(fā)揮企業(yè)綜合優(yōu)勢，確保在合同工期內(nèi)完成施工任務。3.1.3以組織均衡法施工為根本方法，采用平行、流水、交叉作業(yè)方法，超前運作。3.2、工期目標本工程施工擬定開工時間為2013年7月10日，竣工時間為2014年4月10日，9個月完成合同范圍內(nèi)的所有工程工程。3.3、工程進度方案安排說明3.3.1施工總體安排本標工程擬定2013年7月10日開工，2014年4月10日完工，總工期9個月。根據(jù)《招標文件》中的控制性進度和總工期的要求，并結合本標工程的具體特點，本工程分為施工準備、臨時工程、堤防工程、交通工程和環(huán)保、水保工程。合同簽定后，立即進行施工準備、施工人員、機械設備進場，并進行臨時工程施工，完成主體工程開工前的一切準備工作。申請開工令，獲開工令后，進行主體工程施工。〔施工組織機構如以下圖〕施工組織機構框圖公司總部公司總部工程經(jīng)理技術負責人施工技術科質量平安科財務科后勤辦公室材料設備科總調(diào)度室測量組試驗室排水渠施工隊堤防施工隊工程副經(jīng)理工程副經(jīng)理3.3.2各分項工程施工進度安排具體安排請詳見《施工總進度方案表》。3.4、進度保證措施假設我公司中標本工程，我公司將嚴格按照以下措施實施，以保證工程按施工總進度順利進行。3.4.1、公司全力協(xié)助和支持，上下齊抓共管，保證工程順利施工。公司將在全局范圍內(nèi)進行資源的有效配置，保證該工程所需人員和設備按時到場，確保工程的順利施工。工程經(jīng)理全權負責現(xiàn)場施工，抓好施工人員和機械設備進場和組織工作，保證2013年7月10日按期開工。3.4.2、抓好現(xiàn)場指揮調(diào)度和管理工作〔1〕、組建強有力的施工生產(chǎn)指揮調(diào)度系統(tǒng)，根據(jù)工程網(wǎng)絡進度圖，狠抓關鍵線路施工，同時統(tǒng)籌安排其他工程施工。對每項工程都要明確主管人，一抓到底，協(xié)調(diào)安排各工序、工種之間的銜接配合工作，防止或減少施工干擾?！?〕、根據(jù)網(wǎng)絡圖進度方案，精心組織好勞動力、施工機械設備、建筑材料、施工機械配件等施工資源和配件的供給，滿足“連續(xù)、均衡、快速”施工的需要，防止產(chǎn)生施工資源缺乏而影響施工進度的現(xiàn)象發(fā)生?！?〕、定期召開生產(chǎn)進度會和施工調(diào)度會，及時解決生產(chǎn)中的困難。3.4.3、按照工程法施工要求進行施工和管理配備年富力強、高素質的領導班子和精干的施工隊伍。嚴格按照“三控制、二管理、一協(xié)調(diào)”來施工和管理，以“三位一體”〔即：思想政治工作、行政手段、經(jīng)濟杠桿〕三管齊下的管理手段與我局善打硬仗的優(yōu)良傳統(tǒng)和作風相結合，以我公司的高度責任感，高速度、高質量、按期完成該合同施工任務。3.4.4、加強技術管理，建立完善的施工技術管理體系確保技術方案、措施超前于生產(chǎn)。根據(jù)施工實際情況，加強總體施工組織設計和單項施工技術措施的編制工作，優(yōu)化施工，努力研究、引進和采用新材料、新工藝、新技術，提高施工質量和施工技術水平。3.4.5、加強質量控制，建立完善的質量管理體系按照ISO9002質量體系認證標準進行施工質量控制，把該工程建成投產(chǎn)達標工程，成為讓業(yè)主滿意、讓社會放心的工程。3.4.6、加強與業(yè)主、監(jiān)理、設計等各方面的密切配合加強與業(yè)主、監(jiān)理、設計單位的合作，充分領會業(yè)主、監(jiān)理、設計單位的要求和意圖，根據(jù)施工實際情況，及時向業(yè)主、監(jiān)理、設計單位，提供優(yōu)化施工和設計的合理化建議，加快施工進度。本標施工工期極其緊張，一旦我公司中標，我公司將在最短時間內(nèi)組織人員、機械設備迅速進場，做好工程前期準備工作，按時有序開工。為保證施工組織設計提出的各項施工進度能得以實現(xiàn)，采取如下措施確?？傔M度方案的實施。3.5、從組織管理上保證工期3.5.1、本工程實行工程法施工，根據(jù)本工程工期較長、分項工程較多等特點，為便于管理和組織施工，擬分成多個專業(yè)作業(yè)隊施工。我公司將組織充足、精干的人員，調(diào)集先進精良的設備投入到本工程施工之中，并成立由主管生產(chǎn)副經(jīng)理領導的，由有豐富施工經(jīng)驗的人員擔任調(diào)度員的生產(chǎn)指揮調(diào)度室，加強施工現(xiàn)場的協(xié)調(diào)和指揮。由各作業(yè)隊隊長，組織各施工隊實施本工程，形成一個從上而下的主管施工進度的組織體系。3.5.2、各施工隊堅持每天一次的生產(chǎn)布置會，總結當天任務的完成情況，力求做到當天的任務當天完成，同時根據(jù)工程任務和人員設置配置情況的諸多因素的考慮，合理安排第二天的工作，并下達至施工隊的每一個工作人員。3.5.3、調(diào)度室每周定期召開一次由各施工隊和各職能部門負責人參加的生產(chǎn)調(diào)度會，及時協(xié)調(diào)各隊、部門之間的生產(chǎn)關系，合理調(diào)配機械設備、物資和人力，及時解決施工生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題，并積極協(xié)調(diào)好工程施工外部關系。3.5.4、每月底由工程經(jīng)理或主管生產(chǎn)副經(jīng)理組織一次生產(chǎn)方案會，檢查、總結上個月的施工進度等情況，安排下個月的施工方案；及時解決工程施工中的問題，協(xié)調(diào)各隊、部門之間的關系；安排施工機械設備、生產(chǎn)物資和勞動力方案；并對資金進行合理分配，保證施工進度的落實和完成。3.5.5、建立嚴格的《工程施工日志》制度，逐日詳細記錄工程進度、質量檢測、設計修改、工地洽商等問題，以及施工中必須記錄的有關問題。3.5.6、各級領導必須“干一、觀二、方案三”，提前為下道工序的施工做好人力、物力和機械設備的準備，確保工程順利地進行。對于影響工程總進度的關鍵工程、關鍵工序，主要領導者和有關管理人員必須跟班作業(yè)，現(xiàn)場指揮，必要時組織有效力量，加班加點突破難點，確保工程總進度方案的實現(xiàn)。3.6、從方案安排上保證工期3.6.1、在工程開工前，必須嚴格按照《工程施工承包合同》的總工期要求，提出工程施工總進度方案，并對其科學性和合理性，以及能否滿足合同工期的要求、是否能夠提前等問題，進行認真審查。3.6.2、在工程施工總進度方案的控制下，堅持逐月〔周〕編制出具體的工程施工方案和工作安排。3.6.3、狠抓關鍵線路落實，抓住關鍵工序，對影響總工期的工序和作業(yè)給予人力和物力的充分保證，確?？傔M度方案的順利完成。3.6.4、對生產(chǎn)要素認真進行優(yōu)化組合、動態(tài)管理。靈活機動地對人員、設備、物質進行調(diào)度安排，及時組織施工所需的人員、物資進場，保障后勤供給，滿足施工需要，保證連續(xù)施工作業(yè)。3.6.5、進度方案執(zhí)行過程中，發(fā)現(xiàn)未能按期完成方案時，必須及時檢查分析原因，采取有效的措施，調(diào)整下周的工作方案，使上周延誤的工期在下周趕回來。在整個工程的實施過程中，堅持“以日保周，以周保月”的進度保證方針，實行“雨天的損失晴天補，白天的損失晚上補，本周的損失下周補，本月的損失下月補”的補趕意外耽誤工期的措施，確保工程總進度方案的實現(xiàn)。3.7、從資源上保證工期3.7.1、為開拓建筑市場，將本工程列為我公司的重點工程，本工程所需的機械、設備、技術人員、勞動力、材料、資金等資源給予優(yōu)先保證。同時成立一個施工經(jīng)驗豐富、組織管理能力強的工程領導班子，配備一批優(yōu)秀的技術骨干、生產(chǎn)骨干和性能卓越、狀況良好的施工機械，組成一個高效率的施工隊伍。3.7.2、施工機械做到統(tǒng)籌安排、統(tǒng)一調(diào)配、合理使用。盡可能組織機械化流水作業(yè)，發(fā)揮施工機械高效生產(chǎn)力。做好施工機械的維修、保養(yǎng)工作，施工現(xiàn)場設置修理場，保證施工機械的正常運轉。對重要的、常用機械和機具應留有充裕備用設備，以防萬一。3.7.3、制定嚴格的材料供給方案，根據(jù)現(xiàn)場的施工進度情況保證各施工段材料的及時供給，杜絕停工待料的情況出現(xiàn)，以免耽誤工期。3.8、從技術上保證工期3.8.1、工程部總工程師全面負責本工程的施工技術管理，工程經(jīng)理部設置工程技術部，負責制定施工方案，編制施工工藝，及時解決施工中出現(xiàn)的問題，以方案和技術措施指導施工，防止出現(xiàn)返工現(xiàn)象而影響工期。3.8.2、實行圖紙會審制度，在工程開工前由總工程師組織有關技術人員進行設計圖紙會審，對技術文件中的錯誤和不明確之處及時向業(yè)主和監(jiān)理工程師提出，在得到修改和補充意見后，再布置施工，使工程得以順利進行。3.8.3、采用新技術、新工藝，盡量壓縮工序時間，安排好工序銜接，統(tǒng)一調(diào)度指揮，平衡遠期和近期所發(fā)生或將發(fā)生的各類矛盾，使工程連續(xù)、有節(jié)奏地進行。3.8.4、實行技術交底制度，施工技術人員應在施工之前及時向班組做好詳盡的技術交底，指導到現(xiàn)場，對各工序施工過程進行跟蹤監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，防止工序檢驗不合格而進行返工，延誤工期。3.8.5、施工全過程應用計算機進行網(wǎng)絡方案管理，確保關鍵線路上的工序按方案進行，假設有滯后，立即采取彌補措施。計算機硬件和軟件應滿足工地管理需要，符合業(yè)主統(tǒng)一管理規(guī)定，在工程施工期間，所有數(shù)據(jù)傳送盡可能做到光盤或網(wǎng)絡傳輸，使數(shù)據(jù)傳送方便、迅捷。3.9、建立施工進度的控制系統(tǒng)工程進度施工實施過程工程施工進度出現(xiàn)偏差工程進度施工實施過程工程施工進度出現(xiàn)偏差分析生產(chǎn)進度偏差的原因分析該進度偏差對后續(xù)工序生產(chǎn)的影響確定影響后續(xù)工作的限制條件采取施工進度調(diào)整措施形成新的工程施工進度方案采取相應的技術經(jīng)濟和組織措施實施調(diào)整后的施工進度方案工程進度施工實施過程3.10、工程施工進度監(jiān)測系統(tǒng)工程施工進度監(jiān)測系統(tǒng)框圖，見圖。工程進度施工實施過程工程進度施工實施過程建立進度數(shù)據(jù)及采集系統(tǒng)數(shù)據(jù)的整理統(tǒng)計和分析實際進度和方案進度的比擬檢查是否出現(xiàn)進度偏差進入施工進度調(diào)整系統(tǒng)工程質量管理體系及保證措施把渝北區(qū)兩岔水庫庫區(qū)大灣鎮(zhèn)石板灘人行橋及新建兩石公路工程建設成優(yōu)質工程，是我公司堅決不移的目標和真誠的愿望。為確保本工程到達優(yōu)質工程的目標，我公司將嚴格執(zhí)行ISO9000系列質量標準，嚴格按監(jiān)理工程師簽字批準的設計圖低、施工組織設計及有關文件組織施工，遵照國家和部頒施工技標準、質量標準，以及招標合同文件的施工要求，使各項工程均符合國家驗收標準，單元或分部工程合格率100％，優(yōu)良率90％以上。我公司將從組織管理、材料設備檢驗、測量檢查及現(xiàn)場施工全過程建立一套完整的質量保證體系，其主要內(nèi)容如下：4.1、建立健全質量管理機構，完善各項的管理制度一個健全的質量管理機構和一套完善的管理制度是搞好工程質量的可靠保證。本工程質量管理工作實行工程負責制，以工程主管為核心，以質量工程師和下屬各處、科室負責人為主要成員組成全面質量管理領導小組〔TQC小組〕。各施工處設置平安質量科，并在各生產(chǎn)班組設置兼職質檢員。堅持專業(yè)檢查和班組自檢結合，形成專群結合的質量管理網(wǎng)。大力開展全面質量管理活動，有方案、有步驟、有組織地從上到下對各級各類人員進行質量教育和培訓工作，強化全體職工的質量意識，同時加強政治思想工作，提高職工的積極性，增強職工責任心，經(jīng)常組織勞動競賽和技術比武，以到達提高職工技術水平，進而提高企業(yè)素質的目的。加強材料供給和材料試驗的質量管理，保證原材料按質、按量和按時供給是提高工程質量的前提之一。堅持材料供給方案管理，嚴格保證運輸質量，做好現(xiàn)場材料管理，防止材料損壞變質。水泥、鋼材等材料按規(guī)定由供給部門提供出廠合格證，購運回庫地還需在工地進行補充試驗或檢驗。對砂石骨料、混凝土及其他構件，按標準要求進行物理力學性能及其他質量指標的檢驗。對沒有出廠合格證的材料和檢驗不合格的材料堅決不用。4.2、現(xiàn)場施工質量管理現(xiàn)場施工是工程建筑物具體實現(xiàn)的生產(chǎn)階段，也是工程質量的具體形成過程，事關重大，我公司在施工過程中將予以特別重視。施工質量檢驗及信息管理：設立質量平安科，施工過程中加強施工工序之間的銜接管理，每道工序工程嚴格按照“三檢制”即初檢、復檢、終檢程序進行檢查。終檢合格后，報請監(jiān)理工程師進行復核，在工程師簽署《施工質量終檢〔合格〕開工證》后才進行下工序施工。對根底開挖、根底處理隱敝工程及業(yè)主工程師確定的重要部位，在終檢合格后，填寫工程檢驗報告單，向業(yè)主和監(jiān)理工程師申請進行聯(lián)合檢驗，在業(yè)主和監(jiān)理工程師簽署《施工質量聯(lián)合檢驗合格〔開工〕證》才進行下一道工序的施工，并及時進行質量評定和驗收簽證手續(xù)。準確全面搜集工程質量的動態(tài)信息，及時報送總工程師和質量工程師，為制定質量改進措施和改善質量管理工作提供依據(jù)。設立工地試驗室，認真做好材料試驗和砼試驗、土工試驗工作，按規(guī)定向業(yè)主和監(jiān)理工程師提供合格的試驗報告，并嚴格按批準后的試驗報告結果進行施工。比照擬復雜、難度較大的工序和要求嚴格控制質量的關鍵部位必須制定嚴密的施工方案或施工程序，各當班人員應嚴格按照事先制定的方案和程序施工，以確保施工質量。加強以質量責任制為主要內(nèi)容的經(jīng)濟責任制度建設，以經(jīng)濟手段作為保證工程質量的一個重要組成局部。4.3、質量保證體系本公司一貫堅持走以質量贏得市場的企業(yè)開展道路。工程質量以工程經(jīng)理領導責任制為核心，實行各職能部門質量責任制。在全員業(yè)績考核中實行“質量否決權”。本公司實力雄厚，設備先進，有一支高素質的敢打“硬仗”的技術隊伍，在工程質量管理方面積累了豐富的實踐經(jīng)驗，并建立了一個完善的質量保證體系。過去和近年我公司承建的許多水利工程，沒有發(fā)生過任何嚴重的質量事故，我們有信心，憑借以往的成功實踐經(jīng)驗，使渝北區(qū)兩岔水庫庫區(qū)大灣鎮(zhèn)石板灘人行橋及新建兩石公路工程的施工質量步入一流工程的行列，我們的承諾是成功的保證。附質量保證體系框圖。質量保證體系框圖質量保證體系質量保證體系施工組織設計施工組織人員素質保證施工工藝保證測量試驗保證機械設備保證制度保證技術責任制崗位責任制信息反應制度獎懲制度優(yōu)良工程質量保證體系質量保證體系質量保證體系技術責任制技術責任制班組或個人質量保證體系質量保證體系質量保證體系政治思想工作一切主業(yè)主和工程師滿意一切以預防為主一切用數(shù)據(jù)說話全面管理強化質量意識勞動競賽技術比賽提高職工技術水平提高企業(yè)素質增強責任心提高積極性組織保證體系工程經(jīng)理負責制TQC領導小組質量工程師各處平安質量科QC小組全員班組質檢員各處科室負責人班組長平安職能機構組織技術學習質量保證體系質量保證體系質量保證體系質量保證體系質量保證體系質量保證體系專業(yè)知識技術標準施工單位各級質檢部門信息傳遞員信息處理中心工程經(jīng)理信息反應生產(chǎn)過程信息反應制度濟證系經(jīng)保體濟任經(jīng)責制懲度獎制理任核質責考行懲實獎濟現(xiàn)經(jīng)兌５1第五章平安生產(chǎn)管理體系及保證措施5.1、平安目標平安生產(chǎn)是順利完成施工任務的重要保證，建立健全以工程經(jīng)理為第一責任人的平安生產(chǎn)領導小，有組織開展平安生產(chǎn)管理活動，遵守有關平安法規(guī)法令以及合同規(guī)定，堅持“科學施工，平安生產(chǎn)”的原那么和“平安第一，預防為主”的方針組織施工，實現(xiàn)平安目標，消除事故隱患，杜絕死亡事故、火災事故、輕傷事故頻率控制在3%以內(nèi)。5.2、平安管理組織機構及主要職責5.2.1、平安管理組織機構框圖平安保證體系平安保證體系思想教育保證組織保證制度保證技術保證單位平安部門，經(jīng)理部平安員，班組平安員經(jīng)理部平安第一責任制，崗位平安責任制單位平安領導小組、經(jīng)理部平安領導小組平安教育，平安競賽活動經(jīng)理部每月一次平安教育，班組每周平安活動平安法規(guī)，平安制度，操作規(guī)程單位定期平安檢查，經(jīng)理部周檢平安技術方案，施工平安措施，平安技術交底平安培訓，現(xiàn)場平安防護設施，平安標志5.2.2、與平安有關人員的主要職責：1、工程經(jīng)理是工程平安第一責任人，對本工程平安負全面責任。2、工程副經(jīng)理對工程平安具體管理負責。3、工程總工是平安技術總負責人，在技術上保證施工平安。1、平安監(jiān)察科負責日常的平安監(jiān)督、控制、檢查、考核。5、工程技術科負責編制平安技術措施，并配合平安監(jiān)察科的監(jiān)督、檢查工作。6、各施工隊長是本隊第一平安責任人，對本隊平安全面負責。7、各施工平安員負責本隊日常監(jiān)督、控制、檢查工作。5.3、平安管理制度及保證措施為保證本工程平安目標的實現(xiàn)，必須認真執(zhí)行以下平安管理制度及保證措施。5.3.1、認真貫徹“平安第一，預防為主”平安生產(chǎn)方針，強化平安意識，時刻牢記江總書記關于平安工作三點指示，把平安工作列入日常工作的重中之重來抓，做到在平安時刻講平安，順利的時候查隱患、促整改。5.3.2、落實各級平安責任制，健全平安管理機制。結合本工作實際，制定各級第一責任人平安責任制，根據(jù)公司《平安施工〔生產(chǎn)〕獎罰制度》，制定具體實施細那么。各項平安制度主要內(nèi)容如下：１、平安例會制度：工程部每月召開一次平安例會，由工程經(jīng)理主持，檢查、了解上月的平安情況，提出改進措施，布置、指導各隊平安施工。２、平安風險抵押制度：在本工程執(zhí)行平安風險機制，對平安工作好、無平安事故者，加以獎勵，否那么沒收抵押金并加以處分。３、平安活動日制度：各隊必須保證每周２小時的平安活動時間，總結一周來的平安工作情況，分析不平安因素和存在的原因，制定下周平安工作的措施。４、平安工作制度：根據(jù)工作內(nèi)容，有針對性的提出平安措施。５、站班會制度：宣讀工作內(nèi)容，講解當天工作的平安措施和平安考前須知。5.1、建立健全各項平安制度和平安檢查制度根據(jù)國家頒發(fā)的各種平安規(guī)程，結合公司工程實際編印通俗易懂，適用于本工程使用的平安防護規(guī)程手冊，做到到人手一冊。建立健全各項平安制度和平安檢查制度。5.1.1、各項平安制度。1、車輛運輸、運行平安作業(yè)制度；2、用電平安須知及操作規(guī)程；3、各類機械的操作規(guī)程及考前須知；1、施工現(xiàn)場保安制度；5、有關勞動保護法規(guī)；6、工區(qū)防火措施；7、工區(qū)內(nèi)各類信號的設置規(guī)劃及維護措施；8、其他有關平安生產(chǎn)規(guī)定。6.1.2、各項平安檢查制度配備專職平安員持證上崗，對各項平安措施進行經(jīng)常性檢查，落實到人，責任到人。１、勞動保護按照國家的勞動保護法，根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)人員的作業(yè)種類和特點發(fā)給相應的勞保用品，如平安帽、雨衣雨鞋工作服、手套、防塵面具、手燈、平安帶等。按有關規(guī)定發(fā)放勞動津貼和營養(yǎng)補助。２、用電平安在各施工區(qū)，道路及生活區(qū)設置足夠的照明系統(tǒng)。經(jīng)常性檢查設備電路系統(tǒng)、電纜的保護措施，如電纜有無破損等，凡可能漏電傷人或受雷擊的電器等應設置接地或避雷裝置，并指派專人檢查。３、防火消除一切可能造成火災、爆炸事故的根源，嚴格控制火源、易燃物和助燃物的貯放。生活區(qū)、施工現(xiàn)場配備足夠的滅火器材，同當?shù)叵啦块T聯(lián)系，加強平安防范工作。秋、冬季施工特別要做好防火災工作，密切配合當?shù)亓謽I(yè)部門和村委會做好周圍林木村民住房的防火工作。對職工經(jīng)常性進行防火平安教育，杜絕職工燃燒電爐，亂扔煙頭等不良習慣。防止用電造成火災。４、冰凍災害的防護重視氣象預報，一旦發(fā)現(xiàn)可能危及工程平安和人身財產(chǎn)平安的冰凍災害，應預先采取作業(yè)平安、用電平安、設備平安使用、施工材料防火、防潮等有效防護措施，對養(yǎng)護期內(nèi)的砼采取保溫加熱措施，并停止砼的澆筑工作，以確保工程和人身財產(chǎn)的平安及現(xiàn)場設備、材料的保護。5.5、平安事故處理及平安記錄5.5.1、平安記錄建立全部施工人員的平安記錄檔案，隨時向監(jiān)理人提供查閱資料。5.5.2、平安事故處理一旦發(fā)生事故，將采取有效措施進行處理，并及時向監(jiān)理人報告。如遇重大交通事故或其他重大傷亡事故，首先將時采取有效措施進行處理和救治，并以最快的速度報告監(jiān)理人，同時向車輛主管單位和事故現(xiàn)場所在地的公安和交通管理部門報告。我們將采取措施負責看管本合同工程和將用于本合同工程中的材料、設備的平安。在缺陷責任期，將負責看管未移交工程。5.6、平安生產(chǎn)施工教育和培訓方案5.6.1、進行工地普通平安教育培