DB36-T 901-2016 高速公路施工質(zhì)量控制要點(diǎn)規(guī)程

ICS93.080

R18

DB36

江西省地方標(biāo)準(zhǔn)

DB36/T901—2016

高速公路施工質(zhì)量控制要點(diǎn)規(guī)程

CodeofQualityControllingPointsforExpresswayConstruction

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2016-03-31發(fā)布2016-07-01實(shí)施

江西省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布

DB36/T901—2016

前言

本規(guī)程編寫規(guī)則符合GB/T1.1-2009《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫》的規(guī)定。

本規(guī)程由江西省交通運(yùn)輸廳提出并歸口管理。

本規(guī)程由江西省交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理局負(fù)責(zé)解釋。

本規(guī)程起草單位：江西省交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理局。

本規(guī)程主要起草人：郭捷菲、盧世軍、朱木峰、孫宏、尹華杰、錢宇峰、譚顯峰、鄒濤、余俊、

李強(qiáng)、朱烈豪、王新武

VI

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引言

2009年8月江西省交通運(yùn)輸廳召開了交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重點(diǎn)工程質(zhì)量監(jiān)督與加強(qiáng)管理工作會議。會

議要求，針對施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)、施工工藝的重要步驟和要求，研究制定“工程質(zhì)量控制技術(shù)要點(diǎn)”，以

規(guī)范施工企業(yè)嚴(yán)格施工工藝程序，嚴(yán)格工程質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量符合國家有關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。

為此，江西省交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理局根據(jù)江西省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局贛質(zhì)監(jiān)標(biāo)字〔2012〕10號文

《關(guān)于印發(fā)2012年度江西省地方標(biāo)準(zhǔn)制修訂項(xiàng)目計(jì)劃的函》的要求，依托在建項(xiàng)目，多次召集省內(nèi)外專

家，全面系統(tǒng)地分析梳理近年來江西省高速公路建設(shè)存在的管理通病、施工工藝通病、實(shí)體質(zhì)量通病,逐

一研究制定相應(yīng)的對策和具體措施。同時，吸納總結(jié)了高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化活動的成功經(jīng)驗(yàn)和好工法，

學(xué)習(xí)借鑒兄弟省市的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，編制了江西省《高速公路施工質(zhì)量控制要點(diǎn)規(guī)程》(DB36/T901-2016)

（以下簡稱《規(guī)程》）。

本規(guī)程共九章，主要規(guī)定了江西省高速公路施工質(zhì)量控制要點(diǎn)，具體包括：建設(shè)管理、路基工程、

路面工程、橋梁工程、隧道工程、交通工程安全設(shè)施、機(jī)電工程和綠化工程等內(nèi)容。規(guī)程緊密聯(lián)系了江

西省高速公路建設(shè)實(shí)際，有針對性地提出了質(zhì)量通病防治的對策和措施，為高速公路建設(shè)提供了有效的

技術(shù)支撐。

各單位在使用過程中，若發(fā)現(xiàn)問題或有修改意見，請及時與主編單位江西省交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督

管理局聯(lián)系（地址：江西省南昌市撫河北路249號，郵編：330008，電話及傳真，以

便修訂時改進(jìn)。

VII

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高速公路施工質(zhì)量控制要點(diǎn)規(guī)程

1總則

1.1為解決高速公路建設(shè)存在的建設(shè)管理通病、施工工藝通病、實(shí)體質(zhì)量通病，制定對策及措施，提

高管理水平，保證工程質(zhì)量，結(jié)合江西省高速公路建設(shè)的實(shí)際情況，制定本規(guī)程。

1.2本規(guī)程適用于新建、改（擴(kuò)）建高速公路建設(shè)項(xiàng)目，高速公路大中修工程和其他等級公路可參照

執(zhí)行。

1.3本規(guī)程依據(jù)國家工程建設(shè)主管部門發(fā)布的現(xiàn)行有效標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程、技術(shù)指南和相關(guān)文件及行

業(yè)內(nèi)成熟先進(jìn)的施工工藝、工法、技術(shù)和管理辦法編制。

1.4本規(guī)程引用了部分相關(guān)規(guī)范條款，若相關(guān)規(guī)范發(fā)生修訂，則按修訂后的條款執(zhí)行。

1

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2建設(shè)管理

2.1一般規(guī)定

建設(shè)單位應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)特點(diǎn)，結(jié)合本規(guī)程的要求編制招標(biāo)文件。

2.2基本制度

2.2.1質(zhì)量責(zé)任制

建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)落實(shí)工程質(zhì)量行政領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制、工程質(zhì)量崗位責(zé)任制和質(zhì)量責(zé)任追究制度。項(xiàng)目建設(shè)管

理、勘察設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、試驗(yàn)檢測、技術(shù)咨詢等從業(yè)單位和人員，在項(xiàng)目設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)，對工程

質(zhì)量負(fù)責(zé)。

2.2.2信用評價管理制度

交通運(yùn)輸主管部門、質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)、項(xiàng)目建設(shè)單位應(yīng)建立健全施工、監(jiān)理單位和試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)及其從業(yè)

人員信用評價制度和工作機(jī)制，充分利用信用評價手段，及時對不規(guī)范的建設(shè)行為給予信用評價扣分處

理，以促進(jìn)從業(yè)單位和從業(yè)人員誠信履約。

2.2.3項(xiàng)目監(jiān)督檢查管理制度

建設(shè)單位應(yīng)成立質(zhì)量、安全管理專職部門，合理配備相應(yīng)技術(shù)人員和管理人員，建立規(guī)范有序、科

學(xué)高效的項(xiàng)目管理機(jī)制和監(jiān)督檢查制度，依法對項(xiàng)目建設(shè)實(shí)施有效管理，切實(shí)履行對合同規(guī)定的履約要

求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和安全生產(chǎn)條件落實(shí)情況的監(jiān)督檢查職責(zé)。

2.2.4設(shè)計(jì)質(zhì)量驗(yàn)收管理制度

項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段應(yīng)推行設(shè)計(jì)外業(yè)驗(yàn)收制、雙院審查制和設(shè)計(jì)監(jiān)理制,并按以下規(guī)定執(zhí)行：

a)建設(shè)單位應(yīng)組織設(shè)計(jì)及相關(guān)單位，并邀請有關(guān)專家進(jìn)行外業(yè)驗(yàn)收。外業(yè)驗(yàn)收的內(nèi)容、程序和要

求在設(shè)計(jì)招標(biāo)時應(yīng)予以明確。

b)高速公路項(xiàng)目必須實(shí)行設(shè)計(jì)雙院審查制和設(shè)計(jì)監(jiān)理制，設(shè)計(jì)監(jiān)理單位由建設(shè)單位通過招標(biāo)或競

價等方式，選擇具有相應(yīng)資質(zhì)和同類項(xiàng)目設(shè)計(jì)咨詢經(jīng)驗(yàn)的單位來承擔(dān)。對設(shè)計(jì)監(jiān)理的內(nèi)容、程

序、職責(zé)和權(quán)利等事宜，除應(yīng)在設(shè)計(jì)監(jiān)理合同中明確外，在設(shè)計(jì)招標(biāo)時必須作為設(shè)計(jì)合同的一

部分內(nèi)容予以明確。設(shè)計(jì)監(jiān)理的主要職責(zé)是配合建設(shè)單位對外業(yè)勘探、方案比選、初步設(shè)計(jì)、

施工圖設(shè)計(jì)等工作進(jìn)行監(jiān)督、審查、驗(yàn)收，并形成設(shè)計(jì)監(jiān)理簽認(rèn)資料。

2.2.5原材料管理制度

2.2.5.1建設(shè)、監(jiān)理單位應(yīng)建立支座、錨具、鋼絞線、防水板、土工格柵、瀝青等材料管理的“來樣

封存制”、“盲樣送檢制”和“產(chǎn)品廠驗(yàn)制”等基本制度，杜絕不合格產(chǎn)品進(jìn)場。

2.2.5.2施工單位必須建立詳細(xì)的水泥、鋼筋、鋼絞線、錨夾具、支座、土工材料等材料或半成品調(diào)

撥使用臺帳，使之具有追溯性。各種原材料、半成品、成品應(yīng)按其檢驗(yàn)狀態(tài)和結(jié)果、使用部位等進(jìn)行標(biāo)

識。

2.3設(shè)計(jì)

2.3.1設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化

2

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2.3.1.1設(shè)計(jì)招標(biāo)文件應(yīng)明確總體設(shè)計(jì)單位的職責(zé)和要求。總體設(shè)計(jì)單位應(yīng)制定“設(shè)計(jì)技術(shù)指導(dǎo)書”，

統(tǒng)一設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。對于橋涵結(jié)構(gòu)物相同或相近的，總體設(shè)計(jì)單位應(yīng)負(fù)責(zé)編制和提供相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)圖。

2.3.1.2應(yīng)推行標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，宜推廣標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件、標(biāo)準(zhǔn)模具，提高設(shè)計(jì)、施工效率，節(jié)約建

設(shè)成本。

2.3.2設(shè)計(jì)界面的劃分

2.3.2.1主體設(shè)計(jì)單位除完成公路主體設(shè)計(jì)工作外，還應(yīng)完成對服務(wù)區(qū)、觀景點(diǎn)、收費(fèi)站房等的選位

和規(guī)劃，以及服務(wù)區(qū)匝道、停車區(qū)及服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站等的總體設(shè)計(jì)。主體設(shè)計(jì)單位還要對當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)狀況

進(jìn)行充分調(diào)查，對施工臨時用電和永久用電做出系統(tǒng)規(guī)劃和設(shè)計(jì)。沿線設(shè)施的總體設(shè)計(jì)應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)評審

（可以單獨(dú)評審或與主體工程一并進(jìn)行評審）；評審應(yīng)重點(diǎn)考慮其位置、規(guī)模、功能和總體方案布局是

否合理，是否滿足要求。

2.3.2.2各設(shè)計(jì)單位應(yīng)在總體設(shè)計(jì)單位的協(xié)調(diào)下就設(shè)計(jì)方案的銜接充分溝通，不同專業(yè)間總體銜接方

案合理，不漏項(xiàng)、不重復(fù)。交通安全設(shè)施工程及沿線設(shè)施設(shè)計(jì)單位應(yīng)協(xié)助完成服務(wù)區(qū)、收費(fèi)廣場等總體

設(shè)計(jì)。

2.3.2.3機(jī)電工程設(shè)計(jì)單位應(yīng)在主體設(shè)計(jì)單位提供的總體方案基礎(chǔ)上進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)，施工圖設(shè)計(jì)文

件應(yīng)滿足設(shè)備材料采購、非標(biāo)設(shè)備制作和施工的需要。

2.3.2.4房建工程設(shè)計(jì)單位應(yīng)在主體設(shè)計(jì)單位總體設(shè)計(jì)方案的基礎(chǔ)上，對服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站等沿線設(shè)施

進(jìn)行設(shè)計(jì)；對場內(nèi)管網(wǎng)、機(jī)房凈空、防雷接地等設(shè)計(jì)要和機(jī)電設(shè)計(jì)單位充分溝通。

2.3.3設(shè)計(jì)成果的優(yōu)化完善

建設(shè)單位應(yīng)在施工放線后正式開工前、路基橋隧基本完成時、附屬工程實(shí)施前三個階段，組織設(shè)計(jì)、

施工、監(jiān)理單位進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)的現(xiàn)場復(fù)核和優(yōu)化完善工作，同時應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)在施工放線以后，路基、橋隧、涵洞施工前，建設(shè)單位應(yīng)組織相關(guān)單位對施工圖設(shè)計(jì)進(jìn)行全面

現(xiàn)場核查，重點(diǎn)核查施工圖設(shè)計(jì)與現(xiàn)場實(shí)際地質(zhì)、水文、地形及地物等的符合情況。根據(jù)放線

以后橋梁、涵洞、隧道等構(gòu)造物的具體位置及路線橫斷面情況，對洞門位置、形式和邊仰坡、

橋隧長度，小橋涵的位置、數(shù)量、結(jié)構(gòu)形式，排水系統(tǒng)是否完善、合理，排水結(jié)構(gòu)物的基礎(chǔ)高

程和走向，局部路段的線位、標(biāo)高、填挖方的高度、坡度等全面進(jìn)行復(fù)核，設(shè)計(jì)單位應(yīng)及時優(yōu)

化完善施工圖設(shè)計(jì)，使全線的構(gòu)造物能夠滿足功能要求，確保工程完工后不影響工程沿線地區(qū)

的生產(chǎn)、生活。

b)在路基、橋隧工程基本完成時，建設(shè)單位應(yīng)組織設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位對全線排水系統(tǒng)、邊坡

防護(hù)工程、橋隧等已完工程和現(xiàn)場地質(zhì)、水文、地形、地物等實(shí)際情況，組織全面的質(zhì)量回頭

望和進(jìn)一步核查，同時結(jié)合路基及水文地質(zhì)情況對路面工程進(jìn)行優(yōu)化完善。

c)在交安、機(jī)電、房建等附屬工程實(shí)施前，建設(shè)單位應(yīng)組織相關(guān)設(shè)計(jì)單位對交通安全設(shè)施、機(jī)電

外場設(shè)備逐處進(jìn)行核查和優(yōu)化，其中應(yīng)重點(diǎn)核查機(jī)電管線通過橋梁、橫穿路面、隧道預(yù)留、預(yù)

埋等。

d)建設(shè)單位應(yīng)在設(shè)計(jì)階段組織有關(guān)單位做好長大縱坡及特殊路段公路運(yùn)營安全設(shè)計(jì)評價、山區(qū)公

路設(shè)計(jì)防洪評估和路基高邊坡整體穩(wěn)定性驗(yàn)算的組織及驗(yàn)收工作。

e)山區(qū)高速公路橋梁隧道比例大，橋梁、隧道、路基變化頻繁，為保證行車安全和護(hù)欄順適、路

容美觀，路側(cè)及中央分隔帶安全護(hù)欄在實(shí)施前，建設(shè)單位應(yīng)組織設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位，現(xiàn)場

優(yōu)化路、橋、隧之間護(hù)欄的結(jié)構(gòu)形式、線型，做好銜接。

2.4施工

2.4.1施工準(zhǔn)備

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建設(shè)單位在全面施工前應(yīng)組織做好征地拆遷和主要進(jìn)場施工便道的修建工作，山區(qū)橋隧比較集中的

還需結(jié)合永久用電，提前架設(shè)電力線路，完善施工便道的安全設(shè)施、標(biāo)志。

2.4.2施工組織

施工單位應(yīng)合理組織施工，均衡安排生產(chǎn)，確保各項(xiàng)工程在其最佳季節(jié)和最佳時段完成，同時應(yīng)做

到以下幾點(diǎn)：

a)高填深挖路基應(yīng)按照控制工程的要求提前安排，確保成型路基至少有一個雨季的沉降穩(wěn)定期。

b)路基線外和邊坡的綠化及生物防護(hù)工程宜與路基工程同步實(shí)施，以確保整個施工期內(nèi)所有綠化

季節(jié)能夠不間斷地種植、補(bǔ)栽；綠化植物原則選取當(dāng)?shù)剡m生的鄉(xiāng)土喬灌草種。

c)建設(shè)單位必須在主體工程招標(biāo)結(jié)束后半年內(nèi)，完成交安、房建、機(jī)電等附屬工程施工圖設(shè)計(jì)及

施工招標(biāo)。房建工程實(shí)施時應(yīng)做到房建場地和引道建設(shè)與路基工程同步完成。附屬工程宜提前

安排，以減少工序交叉沖突，最大限度減少路面污染。有條件的項(xiàng)目，交通安全設(shè)施等封閉工

程宜在路面開始之前完成；機(jī)電工程外場土建工程宜在瀝青路面鋪筑之前完成，設(shè)備安裝調(diào)試

應(yīng)留足三個月有效工期。

d)各施工合同段所有重要的單項(xiàng)工程、重要工序和重要部位、關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)，均必須采取“首件

認(rèn)可（驗(yàn)收）制”。

e)應(yīng)遵循不破壞隧道進(jìn)出口原有地表形態(tài)，確保結(jié)構(gòu)安全，實(shí)現(xiàn)“隧道洞口零開挖”的原則，所

有隧道進(jìn)洞前均應(yīng)由建設(shè)單位組織設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)理單位，對開挖方案進(jìn)行現(xiàn)場會審，確定最

優(yōu)施工方案。

f)對路面、特殊橋梁、長大隧道、特殊地質(zhì)路段路基治理，或在項(xiàng)目中有特殊的、新的工藝和施

工方法，以及容易出現(xiàn)質(zhì)量問題的工序、分項(xiàng)、分部或單位工程等，施工單位應(yīng)制定有針對性

的、操作性強(qiáng)的“施工作業(yè)（技術(shù)）指導(dǎo)書”。

2.4.3混凝土施工

2.4.3.1宜推廣使用“高性能混凝土”，以有效延長混凝土結(jié)構(gòu)的使用年限，提高混凝土構(gòu)造物實(shí)體

和外觀質(zhì)量。

“高性能混凝土”配置特點(diǎn)是采用低水膠比，選用優(yōu)質(zhì)原材料，摻加足夠數(shù)量的礦物細(xì)摻料和高效

外加劑。

2.4.3.2混凝土抗壓強(qiáng)度試塊應(yīng)由施工、監(jiān)理試驗(yàn)檢測人員制取，嚴(yán)禁由勞務(wù)人員制取，承包人的混

凝土試塊制作應(yīng)由監(jiān)理人員見證取樣。應(yīng)根據(jù)施工需要，另制取幾組與結(jié)構(gòu)物同條件養(yǎng)生的試件，作為

拆模、吊裝、張拉預(yù)應(yīng)力、承受荷載等施工階段的強(qiáng)度依據(jù)。

2.4.3.3墩柱、橋臺、蓋梁、涵臺等部位宜盡可能采用在其頂部設(shè)置臨時水箱，接滲水管，自流養(yǎng)生

的工藝。墊石養(yǎng)生宜用濕潤砂袋覆蓋養(yǎng)生。具體可按以下執(zhí)行：

a)預(yù)制梁及現(xiàn)澆梁腹板外側(cè)和薄壁空心高墩外表面宜采用自動噴淋養(yǎng)生工藝（宜結(jié)合設(shè)置臨時水

箱自流養(yǎng)生的工藝）。

b)預(yù)制梁和現(xiàn)澆梁頂板、橋面鋪裝混凝土、所有的濕接縫及修補(bǔ)混凝土宜采用海綿或土工布飽水

養(yǎng)生（宜結(jié)合設(shè)置臨時水箱自流養(yǎng)生的工藝）。

c)承包人應(yīng)向監(jiān)理工程師提交關(guān)于冬季混凝土澆筑及養(yǎng)生的施工方案，詳細(xì)說明所采用的施工方

法和設(shè)備，保證冬季施工（室外日平均氣溫連續(xù)5d低于5℃）時混凝土在澆筑后前7d養(yǎng)生溫

度不低于10℃。

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3路基工程

3.1一般規(guī)定

3.1.1施工準(zhǔn)備階段必須按照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1）的要求，結(jié)合現(xiàn)場施工實(shí)

際對分部、分項(xiàng)工程進(jìn)行劃分。路基土石方分部、分項(xiàng)工程的劃分應(yīng)根據(jù)施工合同段特點(diǎn)，遵循土石方

填挖平衡，兼顧橋涵、隧道構(gòu)造物設(shè)置，宜以橋、隧、涵等構(gòu)造物為界限樁號（與施工工區(qū)的劃分相符）。

3.1.2路基開挖邊坡、軟基處理、高填方路基工程應(yīng)采用動態(tài)設(shè)計(jì)和動態(tài)施工方案，與動態(tài)變形監(jiān)測

同步進(jìn)行，并做好施工期間的變形監(jiān)測工作。

3.1.3臺背與路基結(jié)合部、分段作業(yè)結(jié)合部、標(biāo)段結(jié)合部、填挖交界結(jié)合部應(yīng)作為路基施工質(zhì)量控制

的關(guān)鍵部位。

3.1.4應(yīng)將半挖半填、填挖交界處原地面臺階的開挖設(shè)置工序，作為路基填筑的前提條件，見圖

3.1.4-1。

圖3.1.4-1路基填筑前半挖半填、填挖交界處必須設(shè)置臺階

上述地段臺階開挖設(shè)置必須辦理中間交工。臺階寬度不宜小于2m，臺階高度宜1m左右。臺階開挖出

的土、石嚴(yán)禁堆積在開挖處坡腳形成假臺階，應(yīng)及時推開整平作為第一層填料。

3.1.5路基填筑應(yīng)加強(qiáng)過程控制及中間交工驗(yàn)收工作。

3.1.6左、右幅橋臺不在同一樁號，橋臺處一幅為橋，另一幅為路的路基，如該區(qū)域不是分離式路基，

設(shè)計(jì)應(yīng)考慮在左右幅之間增設(shè)擋土墻，以確保該區(qū)域路基填筑質(zhì)量，該區(qū)域宜在橋梁幅梁板安裝前組織

實(shí)施路基工程的支擋工程和路基填筑施工。

3.1.7宜在橋頭及隧道口設(shè)20m長的水泥混凝土錯層斜搭板，墊層及以上各路面結(jié)構(gòu)層應(yīng)在搭板上；

搭板下及離搭板10m范圍內(nèi)路基0～50cm采用8%預(yù)拌石灰土或3%預(yù)拌水泥土填筑壓實(shí)，以解決隧道口

及橋頭路面開裂等路面早期破損通病。

3.1.8土石方工程作業(yè)點(diǎn)配置的碾壓設(shè)備數(shù)量、型號及性能是確保路基壓實(shí)質(zhì)量的關(guān)鍵因素。承包人

應(yīng)根據(jù)土石方施工進(jìn)展實(shí)際情況合理配置施工機(jī)械，建設(shè)單位和監(jiān)理工程師應(yīng)加強(qiáng)整平機(jī)械和碾壓設(shè)備

配置數(shù)量、型號及性能的檢查。

3.1.8.1土石方工程作業(yè)點(diǎn)壓路機(jī)配置數(shù)量應(yīng)與現(xiàn)場挖掘機(jī)數(shù)量及性能相匹配，以挖掘機(jī)斗容量為主

要考慮指標(biāo)。用于路基填筑的施工設(shè)備配置原則為：每3臺斗容量為1m3的挖機(jī)應(yīng)配置2臺壓路機(jī)；平

地機(jī)每3km不應(yīng)少于1臺（山嶺重丘區(qū)高填方路段宜每4臺壓路機(jī)配1臺平地機(jī)）。

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3.1.8.2填土路基宜采用功率不小于160kW的推土機(jī)和PY160型以上的平地機(jī)整平，應(yīng)采用自重不小

于20t的振動壓路機(jī)壓實(shí)。

3.1.8.3土石混填路基、填石路基宜采用功率不小于220kW的推土機(jī)整平，應(yīng)采用自重不小于32t的

振動壓路機(jī)壓實(shí)。

3.1.8.4邊坡綠化應(yīng)結(jié)合施工天氣情況和待種植物種類確定種植時間，而不應(yīng)盲目隨從工程進(jìn)展進(jìn)行，

在條件允許的情況下，可選適宜植物生長的時間種植，以確保成活率。具體施工技術(shù)要求詳見第9章：

綠化工程。

3.1.9涵洞工程沉降縫施工應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)涵洞預(yù)制蓋板變?yōu)楝F(xiàn)澆蓋板，應(yīng)先征得設(shè)計(jì)單位同意并重新進(jìn)行配筋驗(yàn)算，現(xiàn)澆蓋板接縫應(yīng)與

沉降縫相對齊，并做好防水處理。

b)拱涵拱圈在墻身與基礎(chǔ)沉降縫處應(yīng)斷開，避免因基礎(chǔ)不均勻沉降而拉裂拱圈。

3.1.10小型預(yù)制構(gòu)件

3.1.10.1小型混凝土預(yù)制構(gòu)件宜采取集中預(yù)制，并設(shè)立預(yù)制區(qū)、養(yǎng)生區(qū)及成品存放區(qū)。

3.1.10.2防護(hù)、排水工程小型預(yù)制塊件安裝前應(yīng)進(jìn)行平面位置、坡度和高程的施工放樣，以保證預(yù)制

塊安裝質(zhì)量和外觀效果。

3.1.10.3預(yù)制塊基槽底部和后背填料應(yīng)夯實(shí)，安裝時注意線形和高程的調(diào)整，做到安砌穩(wěn)固、頂面平

整、縫寬均勻、線條順直、曲線圓滑美觀。

3.2施工準(zhǔn)備

3.2.1場地清理

3.2.1.1路基挖方段及借土區(qū)的草根、樹根必須清理干凈，路基開挖線與紅線之間的地表及植被不宜

擾動。嚴(yán)禁將挖方段的清表土和棄土堆放在坡頂或棄向開挖線外山坡兩側(cè)、河道和庫區(qū)，以免破壞生態(tài)

環(huán)境。

3.2.1.2施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮清表土的綜合利用，利用清表土、淤土及時恢復(fù)互通區(qū)、服務(wù)區(qū)、

中央分隔帶、上下邊坡、取棄土場、預(yù)制廠的植被。所有清表土、淤泥等可利用的余土應(yīng)租用臨時用地

集中堆放，堆放場宜選擇在填挖交界處附近等地點(diǎn)，以便路基主體工程完成后運(yùn)輸利用。

3.2.1.3橋梁、涵洞、通道挖基土必須及時清理，不得堆放在基坑周邊。

3.2.1.4稻田、水塘、清淤路段等軟弱地基路段低路堤常水位以下清表回填填筑材料宜選用山渣、塊

石、礫石等水穩(wěn)性好的材料填筑。應(yīng)先開挖邊溝以利排水及降低水位。

3.2.2施工便道

3.2.2.1施工便道的設(shè)置應(yīng)盡可能減小對路基工程質(zhì)量的影響。設(shè)置原則如下：

a)條件允許的，施工便道宜根據(jù)地勢布設(shè)在主線外的一側(cè)，盡可能設(shè)置在路基坡腳及小型構(gòu)造物

洞口、橋梁錐坡以外。橋臺、小型構(gòu)造物洞口處，可考慮適當(dāng)增加紅線外臨時征地，以利臺背

全幅回填。

b)設(shè)置在填方路基范圍內(nèi)的施工便道，應(yīng)選用與主線路基填筑質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)相同的填料，按路基壓實(shí)

標(biāo)準(zhǔn)分層填筑，并將邊坡按1：1坡度分層留臺階，以利于后續(xù)路基填筑搭接。同時，可考慮

在每層臺階搭接處設(shè)置土工格柵，增加搭接穩(wěn)定性。

c)路基范圍內(nèi)橋涵構(gòu)造物處上下主線便道附近的路基填筑時，應(yīng)按1：1坡度分層留臺階，以利

橋涵構(gòu)造物完工通行后該處便道路基填筑搭接。

3.2.2.2部分設(shè)在路基紅線范圍內(nèi)的施工便道，必須采取下列有效措施處治：

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a)監(jiān)理單位和施工單位均應(yīng)逐一建立施工便道臺帳，并逐一落實(shí)便道處理責(zé)任人。施工單位應(yīng)根

據(jù)便道設(shè)置情況制定施工便道專項(xiàng)處理方案報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后嚴(yán)格組織實(shí)施，監(jiān)理工程師必

須對便道的處理全過程旁站監(jiān)控。施工便道處理應(yīng)逐一保存影像資料。

b)主線范圍內(nèi)未按路基標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)的便道必須挖除，挖除前其周邊路基不得填筑。主線范圍內(nèi)已按

路基標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)的便道，其周邊路基填筑時，應(yīng)做好與已壓實(shí)便道的分層搭接臺階處理，搭接長

度不宜小于1m。

c)橋涵構(gòu)造物處上下主線便道填缺處理前，便道周邊路基及便道表面均應(yīng)挖出硬臺階，分層填筑

壓實(shí)。

3.3路基施工

3.3.1測量放線

路基施工宜采用三次線控法，以有效解決路基紅線不清晰、填筑寬度不足、填挖邊線不整齊的問題，

可按以下規(guī)定執(zhí)行：

圖3.3.1-1用石灰畫線、每側(cè)加寬50cm放出邊線全幅進(jìn)行填筑

圖3.3.1-2采用縱向分段、水平分層，每側(cè)加寬50cm放出邊線全幅填筑

a)第一次線控：采取挖紅線溝、設(shè)置界樁等措施劃清公路用地界限。

b)第二次線控：路塹開挖必須放出邊線，自上而下進(jìn)行，嚴(yán)禁亂挖超挖，嚴(yán)禁掏底開挖。填方路

基第一層填土前，應(yīng)按照設(shè)計(jì)寬度每側(cè)加寬50cm放出施工邊線（掛線或劃石灰線等），并全

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幅進(jìn)行路基填筑，見圖3.3.1-1和3.3.1-2。第一層填土填筑后，應(yīng)進(jìn)行中間交工驗(yàn)收，檢查

路基邊線、寬度等主要質(zhì)量指標(biāo)，以確保路基線型。

c)第三次線控：路塹開挖應(yīng)從開挖線往下分級清刷邊坡，每下挖3～4m，應(yīng)對新開挖邊坡進(jìn)行刷

坡。石質(zhì)邊坡每開挖一級，應(yīng)同步完成平臺溝與急流槽的開挖。填方路基每填3～4m應(yīng)對坡面

進(jìn)行修整。修整后頂面每側(cè)應(yīng)寬于設(shè)計(jì)寬度50cm，以保證超壓寬度。

3.3.2填方路基

3.3.2.1填方路基施工，應(yīng)滿足以下基本要求：

a)隧道洞渣、石方作為路基填筑材料時，應(yīng)嚴(yán)格控制填料粒徑，未解小到規(guī)范要求或難以解小的

石料不得用于路基填筑。對于隧道洞渣、石方作為路基填筑的，宜在招標(biāo)文件中明確承包人必

備的石料解小設(shè)備(如炮機(jī))的型號和數(shù)量。

b)除陡峭山體的半挖半填、填挖交界低洼處等路段外，路堤填筑必須分層打格布土、掛線整平、

全幅填筑。必須放出邊線和中線，控制好路基填筑寬度、松鋪厚度和路拱。

c)下承層經(jīng)檢驗(yàn)合格后，應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)路確定的松鋪厚度及自卸車容量計(jì)算卸料間距卸料，填筑

時應(yīng)采用石灰打方格、松鋪厚度控制墩(或標(biāo)尺)、分層牌（桿）掛線施工等方式控制填筑寬

度及厚度，見圖3.3.2.1-1～3.3.2.1-4。

d)不同的填料應(yīng)水平分層、分段填筑，同一層路基的全寬范圍內(nèi)應(yīng)采用同一種填料，不得混合

填筑。

e)各標(biāo)段之間和各作業(yè)段之間填筑層銜接時，每層搭接長度不得小于2m。每層碾壓都必須到邊

緣，逐層收坡，后填段填筑時應(yīng)把交界面挖成2m寬的臺階，分層填筑碾壓:當(dāng)兩段同時施工時，

應(yīng)交替搭接，搭接長度不小于5m，應(yīng)加強(qiáng)搭接線兩側(cè)各20m范圍的壓實(shí)控制，應(yīng)比同層位規(guī)

定壓實(shí)度值提高1%。

f)填方分段交接處應(yīng)預(yù)留臺階（坡度為2%～4%的反坡），以利后填段以及分層階梯搭接，每臺

階長度不宜小于2m，見圖3.3.2.1-5和3.3.2.1-6。

圖3.3.2.1-1路基填筑分層牌圖3.3.2.1-2路基方格網(wǎng)

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圖3.3.2.1-3填筑過程中插桿掛線圖3.3.2.1-4設(shè)置厚度控制墩

圖3.3.2.1-5填方分段交接處預(yù)留“臺階”圖3.3.2.1-6構(gòu)造物附近填方預(yù)留“臺階”

3.3.2.2填土路堤施工，應(yīng)滿足以下基本要求：

a)上路堤以下（含上路堤）雨季填筑施工，每填筑層表面，排水橫坡宜大于4%，以利排水，見

圖3.3.2.2。

圖3.3.2.2填方形成路拱，以利排水

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b)大于8m的高填方路基，必須采用沖擊式壓路機(jī)進(jìn)行沖擊補(bǔ)強(qiáng)。當(dāng)填土平面長或?qū)挻笥诘扔?0m，

且沖擊碾壓深度2m內(nèi)無涵洞或其他構(gòu)造物時，路基每填高2m應(yīng)沖碾一次。填石路基應(yīng)每填高

3m沖碾一次，砂性土及含水率高的黏性土不宜采用沖擊增強(qiáng)碾壓。

c)為加強(qiáng)過程控制，下路堤施工每完成5層填筑應(yīng)組織中間交工，交驗(yàn)指標(biāo)為壓實(shí)度、縱斷高程、

中線偏位、橫坡度、寬度。除壓實(shí)度、寬度指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求外，每5層填筑中間交

工檢測的縱斷高程、中線偏位、橫坡度指標(biāo)允許偏差可不采用《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》

(JTGF80)的規(guī)定值，可適當(dāng)放寬，具體要求由監(jiān)理工程師確定。

d)路基填筑過程和每5層填筑中間交工時，宜采用隨機(jī)抽檢挖掘檢查的方式對填筑分層厚度、填

料及壓實(shí)度進(jìn)行檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量問題時應(yīng)及時責(zé)成承包人返工并按合同要求追究相關(guān)責(zé)任

單位和責(zé)任人的責(zé)任。

e)下路堤、上路堤、路床應(yīng)分區(qū)組織中間交工。

3.3.3挖方路基

3.3.3.1路塹開挖應(yīng)根據(jù)實(shí)際地形、地貌在適當(dāng)位置先行設(shè)置截水溝，截水溝應(yīng)與排水系統(tǒng)順接，確

保排水通暢。按照動態(tài)的管理模式，根據(jù)施工狀況，不斷維護(hù)和整修平臺排水溝、坡面急流槽的施工，

確保施工作業(yè)面始終不積水。

3.3.3.2開挖應(yīng)按自上而下的順序進(jìn)行，隨挖隨修整邊坡，不得亂挖、超挖，嚴(yán)禁掏底開挖，嚴(yán)禁立

體交叉作業(yè)。

3.3.3.3在開挖至邊坡線時，應(yīng)預(yù)留30cm厚度以便刷坡，開挖一級、防護(hù)一級、綠化一級，并需保

證邊坡平臺和坡面排水順暢。

3.3.3.4開挖至路床部位時，應(yīng)盡快進(jìn)行路床施工，如不能及時進(jìn)行，應(yīng)在路床頂面以上預(yù)留至少30cm

厚的保護(hù)層，待路床施工前挖除。

3.3.3.5路床施工前應(yīng)先開挖兩側(cè)排水邊溝（縱向坡度不小于1%)，及時將雨水排出路基外，防止雨

水集積危害路床。在滲水量大的部位有針對性地設(shè)置仰斜排水孔，并在邊溝底設(shè)置滲溝。

3.3.4路基拼接

路基拼接施工前應(yīng)對地基狀況進(jìn)行核查，選擇合理的施工方案，保障軟土處理、路基拼接后原路基

的穩(wěn)定性，并按以下措施進(jìn)行控制：

a)路基臺階開挖應(yīng)結(jié)合路基施工分段落、分級進(jìn)行。高填方路段，應(yīng)對老路基進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算后

再決定臺階開挖的工序。臺階自下而上隨填土進(jìn)度逐層開挖。

b)土質(zhì)路基臺階的開挖采用挖掘機(jī)結(jié)合人工的方式進(jìn)行。對臺階處的原老路填土進(jìn)行天然含水率

和力學(xué)性能的檢驗(yàn)；臺階開挖時若老路堤出現(xiàn)滲水，須及時上報，處理后才可繼續(xù)施工。

c)砂礫路基臺階開挖不易成型，應(yīng)由下向上分層填筑。新舊路基結(jié)合部位，每填筑一層，應(yīng)用推

土機(jī)按分層填筑厚度的2倍寬度向舊路基內(nèi)側(cè)推土搭接。在碾壓搭接結(jié)合部位時要增加碾壓遍

數(shù)，壓實(shí)度適當(dāng)提高。

d)石方挖方路基拓寬時，沿路線縱向擬采用在需爆破的路塹上靠行車道側(cè)先預(yù)留爆破防護(hù)墻，并

加設(shè)雙排腳手架和安全網(wǎng)進(jìn)行防護(hù)，防止大量飛石滾入高速公路。在運(yùn)營的高速公路邊坡上爆

破時，應(yīng)臨時封閉交通。

e)路基臺階開挖可采用開挖一級填筑一級的方法，逐級開挖，逐級填筑；盡量避免老路基開挖斷

面長時間暴露，降雨時應(yīng)及時對已開挖的老路基臺階采用防水布進(jìn)行覆蓋。原土路堤邊坡清除

表土后出現(xiàn)的松散、過濕、翻漿、沉陷、沖溝等病害需進(jìn)行相應(yīng)的換填、挖出處理后，再進(jìn)行

開挖臺階施工；原路基為砂礫路基時，清表后出現(xiàn)松散、沉陷應(yīng)采用換填或注漿處理，然后進(jìn)

行開挖臺階施工。

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f)在進(jìn)行路基填筑時，應(yīng)加強(qiáng)與原老路臺階結(jié)合處的碾壓，人工清理臺階結(jié)合處的虛土，然后碾

壓到邊。對與老路基的結(jié)合部位應(yīng)作為重點(diǎn)進(jìn)行施工。

g)每一壓實(shí)層均應(yīng)檢驗(yàn)壓實(shí)度，合格后方可填筑其上一層。對于拼接段的路基填筑壓實(shí)度的控制

應(yīng)作為平時檢測工作的重點(diǎn)。對拼接路基距拼接縫3m范圍內(nèi)以及老路基臺階上填筑土應(yīng)加大

壓實(shí)度檢測頻率，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)提高1%，且每點(diǎn)應(yīng)合格。

3.3.5填挖交界處理

3.3.5.1建設(shè)單位和監(jiān)理單位應(yīng)抓好現(xiàn)場協(xié)調(diào)工作，填挖交界處漿砌排水溝應(yīng)待路塹邊溝完成后再施

工，漿砌排水溝溝底鋪砌頂面應(yīng)與路塹邊溝盲溝的底面齊平，以利路塹盲溝積水順暢排出，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)意

圖。

3.3.5.2填挖交界處路塹邊溝的盲溝斷面宜采用多孔磚、大孔隙無砂排水混凝土預(yù)制塊或梳形出口形

式，以利盲溝全斷面排水。

3.3.6土工格柵鋪設(shè)

3.3.6.1施工質(zhì)檢員、監(jiān)理工程師應(yīng)嚴(yán)格按抽檢頻率對進(jìn)場的土工格柵進(jìn)行盲樣送檢，其材質(zhì)、性能、

規(guī)格必須滿足設(shè)計(jì)要求，檢驗(yàn)合格后方可使用，杜絕土工格柵材質(zhì)以劣充好、規(guī)格以低充高的現(xiàn)象。

圖3.3.6.3-1土工格柵用U型鋼釘錨固圖3.3.6.3-2土工格柵鋪設(shè)

3.3.6.2土工格柵應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和規(guī)范要求進(jìn)行鋪設(shè)。半挖半填、填挖交界處土工格柵鋪設(shè)應(yīng)重點(diǎn)

檢查土工格柵與山體的“錨固”長度（即與山體臺階的搭接長度）是否滿足設(shè)計(jì)要求。

3.3.6.3監(jiān)理單位和施工單位應(yīng)逐一建立土工格柵鋪設(shè)臺帳，并逐一落實(shí)相應(yīng)責(zé)任人。監(jiān)理單位、施

工單位應(yīng)加強(qiáng)對土工格柵鋪設(shè)作業(yè)監(jiān)控，并逐一保存影像資料。必須將上述資料作為土工格柵計(jì)量的依

據(jù)，如圖3.3.6.3-1和3.3.6.3-2。

3.3.7結(jié)構(gòu)物臺背回填

3.3.7.1建設(shè)單位在編制招標(biāo)文件時應(yīng)進(jìn)一步明確施工單位臺背回填的質(zhì)量主體責(zé)任，工程量清單不

宜另行列支臺背回填補(bǔ)強(qiáng)加固費(fèi)用；臺背回填未達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求的，其缺陷處理費(fèi)用應(yīng)由施工單位

全額承擔(dān)。臺背回填材料有特殊要求的，在設(shè)計(jì)圖紙和招標(biāo)文件中應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐夭那闆r明確材料種類，

工程量清單應(yīng)單列其相應(yīng)不同材料種類的臺背回填費(fèi)用，以免實(shí)施時難以控制。

3.3.7.2對橋涵臺背出現(xiàn)的不均勻沉降，必須實(shí)行嚴(yán)格的質(zhì)量責(zé)任制和責(zé)任追究制度。

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3.3.7.3監(jiān)理單位和施工單位均應(yīng)逐一建立臺背回填施工臺帳，并逐一明確并落實(shí)臺背回填責(zé)任人。

施工單位和監(jiān)理單位應(yīng)加強(qiáng)對臺背回填的質(zhì)量監(jiān)控。臺背回填應(yīng)逐一保存影像資料。

3.3.7.4施工單位應(yīng)根據(jù)本合同段具體情況，遵循利于采用碾壓設(shè)備分層壓實(shí)工藝的原則，分別制定

肋、柱式、U型橋臺、涵洞等臺背回填專項(xiàng)施工方案報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后嚴(yán)格組織實(shí)施，同時應(yīng)符合下

列規(guī)定：

a)所有橋涵低于原地面、無法使用碾壓設(shè)備的基坑，宜用天然砂礫等透水性材料回填，用水密

法密實(shí)并配備小型壓實(shí)機(jī)具逐層夯實(shí)；采用水密法時，必須采取挖排水溝或抽水等措施將灌注

水導(dǎo)排出基坑。

b)橋涵構(gòu)造物附近路基土方填筑施工，應(yīng)預(yù)留足夠長度的臺背回填及過渡段，其長度宜大于路基

填土高度的2-3倍，以利后續(xù)臺背回填可用壓路機(jī)分層壓實(shí)；同時，將路基橫向斷面分層預(yù)留

有效臺階，以利與后續(xù)臺背回填臺階銜接處理，見圖3.3.7.4-1和3.3.7.4-2。

3.3.7.5肋、柱式橋臺臺背回填施工應(yīng)采取以下措施控制，見圖3.3.7.5：

a)與填方路基相接的肋、柱式橋臺臺背及錐坡填筑應(yīng)首選與路基同時填筑的方案，臺背及錐坡按

臺背回填壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)全幅填筑至臺帽底部后再施作臺帽。因工序安排等原因，先施作蓋梁后臺背

回填的，應(yīng)采取有效措施確保臺背回填密實(shí)。一是臺帽下應(yīng)增設(shè)擋土墻；二是橋臺背和錐坡的

回填施工應(yīng)在梁板架設(shè)前同步進(jìn)行，一次填足并適當(dāng)加大臺前錐坡壓實(shí)填筑寬度。

圖3.3.7.4-1橋涵構(gòu)造物臺背路基預(yù)留臺階圖3.3.7.4-2U臺臺背回填區(qū)域

圖3.3.7.5臺背采用畫線進(jìn)行回填

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b)與路塹相接的肋、柱式橋臺臺背及錐坡應(yīng)用透水性材料回填。用小型夯實(shí)機(jī)具時，分層壓（夯）

實(shí)厚度不宜大于150mm，并應(yīng)壓（夯）實(shí)到設(shè)計(jì)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。逐層夯實(shí)至臺帽底部后再施工臺帽。

3.3.7.6U型橋臺構(gòu)造物臺背回填施工應(yīng)采取以下措施控制：

a)U型橋臺臺背回填區(qū)域?yàn)轫樎肪€方向長度，頂部距翼墻尾端不小于臺高加2m，底部距基礎(chǔ)邊緣

不小于2m。臺背回填區(qū)域與路基之間應(yīng)按要求預(yù)留過渡段。

b)設(shè)計(jì)圖紙應(yīng)明確規(guī)定U型橋臺臺背回填區(qū)域的材料，應(yīng)采用砂、砂礫、山渣等透水性材料。

c)U型橋臺臺背回填應(yīng)盡可能用壓路機(jī)碾壓，碾壓不到的地方必須用小型壓實(shí)機(jī)具夯實(shí)。

d)U型橋臺臺背回填區(qū)域必須與過渡段同步分層相互交替搭接填筑，搭接寬不小于1m。

3.3.7.7拱涵、蓋板通道等小型構(gòu)造物臺背回填施工應(yīng)采取以下措施控制：

a)涵洞洞口處，可考慮適當(dāng)增加紅線外臨時征地，以便施工便道設(shè)在洞口以外部位，以利臺背全

幅回填。洞口工程應(yīng)與洞身工程自基坑開挖時同步施工。

b)臺背回填應(yīng)在洞口工程完工后逐層全幅填筑；八字墻、端墻根部和墻身50cm范圍內(nèi)的區(qū)域必

須用小型壓實(shí)機(jī)具夯實(shí)，見圖3.3.7.7-1～3.3.7.7-3。

圖3.3.7.7-1八字墻完工后分層全幅回填圖3.3.7.7-2無法碾壓區(qū)域用小型壓實(shí)機(jī)具夯實(shí)

c)臺背回填必須在結(jié)構(gòu)物的板、拱、鋪底及支撐梁都施工完畢后，且在不影響結(jié)構(gòu)安全情況下對

稱填筑，見圖3.3.7.7-4。

d)拱涵、蓋板通道等小型構(gòu)造物附近路基土方填筑施工時，預(yù)留了足夠長度的臺背回填及過渡段

的，其臺背回填及過渡段宜按路基施工工藝用壓路機(jī)分層壓實(shí)。

3.3.7.7-3臺背全斷面分層回填圖3.3.7.7-4臺背對稱均勻回填

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e)未按要求預(yù)留過渡段的，應(yīng)將已填筑的路基反挖，反挖的長度為底面距基礎(chǔ)邊緣不小于2m，

并按1:1坡度挖出搭接硬質(zhì)臺階，臺階寬度不小于1m，該區(qū)域必須用透水性材料回填并使用

壓路機(jī)按臺背回填壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)分層壓實(shí)。上述所有反挖及采用透水性材料所增加的費(fèi)用由施工單

位承擔(dān)。

f)在涵洞兩側(cè)缺口填土未完成前，不得進(jìn)行涵頂高程以上的填土施工。

3.3.8滑坡地段路基施工

3.3.8.1應(yīng)制定滑坡治理安全預(yù)案，建立滑坡地段的動態(tài)監(jiān)測網(wǎng)。

3.3.8.2應(yīng)查明滑坡的性質(zhì)和原因及地質(zhì)情況。

3.3.8.3應(yīng)完善滑坡地段的地表排水系統(tǒng)，確保場地?zé)o積水和漫流等情況，并按以下措施進(jìn)行控制：

a)滑坡處理前，嚴(yán)禁在滑坡體上增加荷載，且嚴(yán)禁在滑坡體前沿減載。

b)結(jié)合滑坡地段的自然排水溝及永久性排水工程，施作臨時排水工程；把滑坡體內(nèi)的水疏通到自

然溝與橋涵處排出，嚴(yán)禁地表水下滲進(jìn)入滑坡體，從而加劇滑坡的產(chǎn)生。

c)選擇合適的施工方案與施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行處治。

d)滑坡地段進(jìn)行高路塹邊坡開挖，應(yīng)自上而下進(jìn)行，每開挖一級就應(yīng)對裸露邊坡進(jìn)行地質(zhì)分析，

重新對邊坡的穩(wěn)定性進(jìn)行評價；確實(shí)需要采取邊坡加固時，應(yīng)停止開挖下級邊坡，待加固工程

起到穩(wěn)定邊坡作用后，方可進(jìn)行下級邊坡開挖；使后續(xù)施工對滑坡穩(wěn)定性可能造成的影響降到

最小。

3.3.9特殊路基

3.3.9.1紅砂巖路基填筑應(yīng)嚴(yán)格控制填料粒徑，采用大功率碾壓設(shè)備。具體施工技術(shù)要求詳見附錄A：

紅砂巖路基施工技術(shù)指導(dǎo)意見。

3.3.9.2填砂路基填筑應(yīng)嚴(yán)格控制砂的質(zhì)量和用水量。具體施工技術(shù)要求詳見附錄B：填砂路基施工

技術(shù)指導(dǎo)意見。

3.3.9.3軟土地基加固施工具體施工技術(shù)要求詳見附錄C：軟土地基加固施工技術(shù)指導(dǎo)意見。

3.3.9.4高液限土路基施工具體施工技術(shù)要求詳見附錄D：高液限土路基施工技術(shù)指導(dǎo)意見。

3.3.10路床交驗(yàn)

3.3.10.1設(shè)計(jì)單位應(yīng)在施工圖紙中明確路基回彈模量設(shè)計(jì)值和路床頂面設(shè)計(jì)彎沉值。

3.3.10.2路基施工單位應(yīng)在完成路床全部施工工作并準(zhǔn)備齊全交驗(yàn)資料，自檢合格后方可進(jìn)行路床交

驗(yàn)。路床交驗(yàn)時，由監(jiān)理工程師組織，建設(shè)單位、路基、路面施工單位參加，每次路床交驗(yàn)連續(xù)路段最

小長度應(yīng)不小于1km。

3.3.10.3路床交驗(yàn)應(yīng)重點(diǎn)控制彎沉、高程、壓實(shí)度、寬度、平整度等主要技術(shù)指標(biāo)，且各項(xiàng)指標(biāo)必須

滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，以防止底基層、基層施工后出現(xiàn)網(wǎng)裂、松散、結(jié)構(gòu)層厚度不足等問題。

3.3.10.4路床交工后，如出現(xiàn)缺陷，必須做好路床缺陷的處理，方可進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)層施工。

3.4排水工程

3.4.1為防止雨水沖刷邊坡，污染農(nóng)田、水塘、庫區(qū)，雨季填方路基兩側(cè)頂面邊緣及坡腳處宜設(shè)置臨

時擋水埂，凹曲線最低點(diǎn)及其它部位下邊坡應(yīng)設(shè)置臨時排水槽。

3.4.2路塹路段施工前及施工過程中應(yīng)采取有效措施截排地表水、導(dǎo)排地下水，雨季開挖底面應(yīng)根據(jù)

土質(zhì)情況設(shè)置臨時排水溝；達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后應(yīng)及時施作路塹邊溝。

3.4.3橋臺錐坡被雨水沖毀問題是目前高速公路存在的質(zhì)量病害。應(yīng)采取以下措施控制。在錐坡兩側(cè)、

中部設(shè)置豎向排水溝或急流槽，以免橋臺兩側(cè)和中央分隔處雨水沖毀錐坡。

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3.4.4路塹邊溝施工應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)設(shè)計(jì)單位應(yīng)進(jìn)行路塹邊溝專項(xiàng)技術(shù)交底，監(jiān)理、施工單位應(yīng)研究熟悉設(shè)計(jì)圖紙，掌握了解設(shè)計(jì)

意圖。

b)路塹邊溝不宜在雨季施工。承包人應(yīng)結(jié)合本合同段施工特點(diǎn)和工期要求，制定合理的路塹邊溝

專項(xiàng)施工方案，并逐級交底至作業(yè)班組（勞務(wù)隊(duì)伍）。路塹邊溝專項(xiàng)施工方案尤其要注重防止

集水井周邊盲溝被堵塞，解決排水通暢問題。

c)建設(shè)單位和監(jiān)理工程師在合同文件技術(shù)條款和審查承包人施工組織設(shè)計(jì)時，應(yīng)明確規(guī)定填挖交

界處排水工程應(yīng)先行實(shí)施路塹邊溝，后實(shí)施路堤漿砌排水溝。

d)路塹邊溝施工應(yīng)采取“首件認(rèn)可制”。各路塹邊溝作業(yè)班組按設(shè)計(jì)圖紙和施工要求完成首段路

塹邊溝，經(jīng)施工單位自檢、監(jiān)理復(fù)檢、建設(shè)單位驗(yàn)收實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖后，方可進(jìn)行后續(xù)施工。監(jiān)

理、施工單位在對路塹盲溝施工質(zhì)量進(jìn)行檢查驗(yàn)收時，應(yīng)采取灌水檢測的方法檢驗(yàn)路塹盲溝排

水是否通暢。

e)路塹邊溝基礎(chǔ)混凝土應(yīng)立模澆筑，監(jiān)理工程師應(yīng)抓好工序檢查工作，杜絕基礎(chǔ)混凝土全斷面澆

筑，導(dǎo)致反濾層與盲溝不能連通，路基內(nèi)積水無法排出，危及路基穩(wěn)定。

f)路塹邊溝施工應(yīng)嚴(yán)格控制頂面標(biāo)高，不得高于路面頂標(biāo)高，影響路面排水。邊溝頂面標(biāo)高應(yīng)平

齊或低于路面頂標(biāo)高。

g)設(shè)計(jì)單位應(yīng)按照上述原則，優(yōu)化上述部位排水溝設(shè)計(jì)，并在設(shè)計(jì)圖中明確施工要求。

3.5防護(hù)與支擋工程

3.5.1上邊坡處理

路基上邊坡處理應(yīng)按邊坡穩(wěn)定是前提、自然協(xié)調(diào)是基礎(chǔ)、適地適樹是原則、長遠(yuǎn)效果是目的要求進(jìn)

行處理，以達(dá)到與周邊環(huán)境和諧統(tǒng)一，同時應(yīng)滿足以下規(guī)定：

a)開挖邊坡時要將邊坡按設(shè)計(jì)坡率修整好，從上往下逐級將邊坡修整到位，每一個挖方段第一級

邊坡開挖修整完成后在進(jìn)行下一級邊坡施工前必須進(jìn)行交驗(yàn)。

b)土質(zhì)和軟石邊坡坡頂及坡側(cè)修整成大圓弧過渡，過渡范圍為1.5m，二級及二級以下邊坡修整

成自然山包型。

c)多級邊坡平臺外側(cè)邊修整成小圓弧過渡，使坡面曲化成流線型。

d)二級及二級以下挖方邊坡不宜設(shè)截水溝和平臺溝，雨水坡面散排。

e)三級及三級以上挖方邊坡的平臺溝不得露出平臺，短邊坡平臺溝引向后側(cè)山體植被內(nèi)隱蔽；長

邊坡平臺溝水引向坡面踏步與急流槽組合溝內(nèi)，排進(jìn)路基邊溝。當(dāng)石方路段上邊坡平臺溝爆破

困難時，可采用磚砌成型砂漿抹面的形式予以替代。

f)截水溝應(yīng)優(yōu)化設(shè)計(jì)，截水溝施工應(yīng)經(jīng)發(fā)包人、監(jiān)理人和設(shè)計(jì)代表共同現(xiàn)場核實(shí)確定后方可進(jìn)行。

g)邊坡開挖前應(yīng)對邊線放樣，嚴(yán)禁采用掏底開挖，邊坡每開挖一級，應(yīng)將邊坡整型一級。如果土

層比較松散，宜將整個邊坡提前防護(hù)到位，邊坡不允許留有松動危石。

h)對風(fēng)化程度較低的新鮮巖面，其側(cè)面開口端折線棱角宜用風(fēng)鎬鑿平，達(dá)到平順。

i)如多級坡的側(cè)面植被生長良好，而清表工作未造成破壞性的，可不必修整圓順，保持原有的植

被。

j)上邊坡開挖完成后應(yīng)進(jìn)行全線調(diào)查核實(shí)，確定各個邊坡支護(hù)方式，一坡一設(shè)計(jì)。

3.5.2錨索（桿、地梁）框架施工

3.5.2.1框架梁鋼筋綁扎、混凝土澆筑應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)對錨孔位置及框架放線定位應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。

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b)框架豎梁、橫梁尺寸及模板厚度，精確挖出豎梁、橫梁肋輪廓，深度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。

c)在安置框架鋼筋之前，應(yīng)清除框架基礎(chǔ)底浮渣，并對梁底地基用砂漿調(diào)平。

d)灌注混凝土前，必須將錨具中的螺旋鋼筋、波紋管（宜用鋼質(zhì)）和錨墊板按設(shè)計(jì)要求固定在地

梁或立柱的鋼筋上，方向與錨孔方向應(yīng)一致，擺放整齊，再一起現(xiàn)場澆筑、振搗，尤其在錨孔

周圍，鋼筋較密集處，應(yīng)仔細(xì)振搗，以保證質(zhì)量。

e)框架應(yīng)分片施工，每片由2～3根立柱及其橫梁、頂梁組成。兩相鄰框架接觸處（橫梁、頂梁）

應(yīng)留2cm寬伸縮縫，用浸瀝青木板填塞。

3.5.2.2現(xiàn)澆混凝土框架梁，錨固板應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后，方可進(jìn)行錨索張拉。

3.5.2.3錨索(桿)檢測。應(yīng)加強(qiáng)對錨固工程的質(zhì)量檢查和檢測，杜絕偷工減料行為。檢測內(nèi)容主要為

錨索(桿)抗撥力和錨索(桿)長度，并按以下要求控制：

a)錨索(桿)抗撥力檢測：錨固工程抗撥力檢測試驗(yàn)，檢測孔的選取應(yīng)根據(jù)普遍性和代表性的原則

以及日常檢查情況進(jìn)行隨機(jī)選取，一旦選取，則不得隨意更改。抽檢數(shù)量為工程錨索(桿)總數(shù)

的2%～5%。

b)錨索(桿)長度檢測：錨固工程的錨筋體長度的檢測，采取現(xiàn)場隨機(jī)抽取的原則，抽檢數(shù)量為工

程錨索(桿)的總數(shù)的2%～5%，且同一類型錨筋不得少于1根。錨索(桿)的檢測項(xiàng)目如表3.5.2.3

所示。

表3.5.2.3錨索(桿)檢測項(xiàng)目

檢測項(xiàng)目檢測儀器設(shè)備檢測方法檢測、評定依據(jù)評定標(biāo)準(zhǔn)

《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》

錨桿長度抽檢錨索（桿）長度與設(shè)

JL-MG型錨桿超聲波無損檢（GB50086）；計(jì)長度相比，誤差在5%以

質(zhì)量檢測儀測技術(shù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》內(nèi)，則為該錨索（桿）的

錨索長度長度合格；否則為不合格

（GB50330）

《土層錨桿設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》

錨桿抗撥力（CECS22）；抽檢錨索（桿）抗撥力滿

足1.5倍設(shè)計(jì)荷載，并且錨

液壓千斤頂油分級加荷位移《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》索（桿）伸長量滿足設(shè)計(jì)

壓表百分表計(jì)算法（JTGF80/1）；要求，則為該孔錨索（桿）

錨索抗撥力的抗撥力合格，否則為不

《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》合格

（GB50204）

3.5.3下邊坡處理

3.5.3.1互通區(qū)內(nèi)下邊坡在條件允許情況下，宜作緩坡處理。

3.5.3.2挖機(jī)整型過程中將超填未經(jīng)壓實(shí)部分沿坡度方向挖除，同時用挖機(jī)斗拍實(shí)坡面；

3.5.3.3路基清表前應(yīng)預(yù)先開挖出排水溝，并將開挖土?xí)簳r堆放在護(hù)坡道上，并在路基填筑過程中及

時反培到下邊坡上，以利于下邊坡綠化，同時將下邊坡護(hù)坡道部分進(jìn)行修整，修整過程中注意與原地面

的自然銜接，開挖排水溝時做到線形圓順，接水、接溝自然。

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4路面工程

4.1一般規(guī)定

4.1.1路面工程施工應(yīng)嚴(yán)格遵守國家和行業(yè)的安全生產(chǎn)法律、法規(guī)，積極改善施工條件，制定切實(shí)可

行的施工方案和安全生產(chǎn)措施，確保施工人員的安全和作業(yè)人員的身體健康。

4.1.2科學(xué)的施工組織和工期安排是確保路面質(zhì)量的重要保障。路面工程工期應(yīng)服從質(zhì)量、施工環(huán)境

溫度、材料準(zhǔn)備等相關(guān)要求，不得隨意提前。

4.1.3路面各結(jié)構(gòu)層正式施工前均應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段，并根據(jù)試驗(yàn)段總結(jié)指導(dǎo)后續(xù)施工。

4.1.4路面各結(jié)構(gòu)層宜選用大功率抗離析型攤鋪機(jī)半幅全寬攤鋪。

4.1.5路面施工應(yīng)推廣成熟、先進(jìn)的施工工藝和工法，積極而慎重地應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料，

注重節(jié)能減排和材料的再生利用，提高路面施工管理和技術(shù)水平。

4.2施工準(zhǔn)備

4.2.1路面工程開工前，應(yīng)做好設(shè)計(jì)文件交底工作；監(jiān)理單位、施工單位應(yīng)對設(shè)計(jì)文件進(jìn)行審核。對

設(shè)計(jì)文件中存在的問題和建議，應(yīng)及時以書面的形式提請?jiān)O(shè)計(jì)單位答復(fù)。

4.2.2應(yīng)建立符合要求的工地試驗(yàn)室；工地試驗(yàn)室建成后應(yīng)向有關(guān)部門履行備案手續(xù)。

4.2.3在正式開工前，施工單位應(yīng)分層次組織施工人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底。培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)包括：

施工工藝、質(zhì)量控制、安全措施、環(huán)境保護(hù)等。

4.3場地建設(shè)

4.3.1場地面積大小應(yīng)根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目的工程量、拌和樓設(shè)備生產(chǎn)能力、施工工期、材料供應(yīng)能力等測

算確定，并注意工作區(qū)與生活、辦公區(qū)要保持一定的距離。

4.3.2場地道路寬度必須滿足運(yùn)輸?shù)囊?，集料場地及場區(qū)道路必須按要求硬化，并設(shè)置完善的排水

設(shè)施，以保持排水通暢，杜絕積水現(xiàn)象發(fā)生。

4.3.3為有效防止場區(qū)內(nèi)產(chǎn)生的揚(yáng)塵對已洗成品集料的污染，應(yīng)采取以下措施控制：

a)基層集料與面層集料加工場地應(yīng)分開布設(shè)，做到加工地點(diǎn)與集料堆放場地保持一定距離，且加

工點(diǎn)應(yīng)處于該地區(qū)經(jīng)常性風(fēng)向的下風(fēng)口。

圖4.3.3-1振動篩上安裝除塵罩圖4.3.3-2布袋除塵設(shè)備

b)集料加工過程中，干法除塵的振動篩上應(yīng)安裝除塵罩，集料出料口處應(yīng)設(shè)置防塵棚和風(fēng)筒布。

c)場區(qū)道路應(yīng)經(jīng)常灑水降塵。

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d)瀝青拌和樓生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的粉塵應(yīng)濕排處理。振動篩上安裝除塵罩，見圖4.3.3-1；布袋除

塵設(shè)備，見圖4.3.3-2。

4.4原材料

4.4.1瀝青

4.4.1.1瀝青應(yīng)專車專罐運(yùn)輸儲存，對于瀝青的前期進(jìn)場倉儲質(zhì)量控制，監(jiān)理單位必須提前介入，派

駐人員進(jìn)行全程監(jiān)控。瀝青發(fā)貨時，供應(yīng)商應(yīng)通知監(jiān)理工程師到現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)督，監(jiān)理工程師應(yīng)在抽樣后，

對瀝青罐的罐口加貼封條，注明瀝青的啟運(yùn)時間、噸位，各方簽署姓名，施工單位應(yīng)作好接收準(zhǔn)備，接

收時應(yīng)見瀝青罐封條完好方可卸貨；瀝青檢測要堅(jiān)持留樣制度。

4.4.1.2制造改性瀝青的供貨商應(yīng)提供主要外加劑的摻量和產(chǎn)出比，供貨商在提供改性瀝青的報告中

應(yīng)提供基質(zhì)瀝青的質(zhì)量檢驗(yàn)報告。

4.4.1.3改性瀝青可集中固定地點(diǎn)生產(chǎn)，也可在拌和現(xiàn)場邊生產(chǎn)邊使用。

4.4.1.4加工改性瀝青、乳化瀝青時，監(jiān)理工程師必須對加工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控，并對改性劑摻量、

改性劑、成品的主要技術(shù)指標(biāo)等進(jìn)行檢測。

4.4.1.5非現(xiàn)場加工改性瀝青，供應(yīng)方必須采取防離析措施。

4.4.1.6改性瀝青儲存罐必須配備防離析裝置。

4.4.2集料

4.4.2.1集料生產(chǎn)應(yīng)按以下措施進(jìn)行控制：

a)片石應(yīng)采用人工配合機(jī)械喂料，喂料前，應(yīng)剔除風(fēng)化石、泥土、樹根等雜質(zhì)后方可進(jìn)入喂料器。

b)喂料口應(yīng)配備不小于1.5m長度泥土分離器的振動喂料機(jī)，泥土分離器鏤空最小寬度不得小于

2cm，鏤空總面積比例須控制在40～50%。

c)基層、瀝青面層碎石破碎必須采用二級或二級以上聯(lián)合破碎設(shè)備（其中至少有一級采用反擊式

或圓錐式破碎方式），碎石應(yīng)采用不少于兩級振動篩（篩網(wǎng)層數(shù)三層以上）進(jìn)行分檔篩分，嚴(yán)

禁單獨(dú)使用顎式破碎機(jī)，且顎式破碎機(jī)加工料不得直接進(jìn)振動篩。

d)集料一級破碎宜采用顎式破碎機(jī)，二次破碎宜采用反擊式破碎機(jī)，如集料針片狀含量偏高，可

采用沖擊式破碎機(jī)整形。

e)瀝青面層碎石破碎機(jī)的振動篩孔尺寸應(yīng)與

瀝青拌和樓的振動篩篩孔相匹配，并根據(jù)

振動篩的振動頻率相應(yīng)調(diào)整篩子的傾斜

度，如果振動篩傾斜度無法調(diào)整，可適當(dāng)

調(diào)整篩孔尺寸，避免溢料，提高生產(chǎn)率。

f)瀝青面層碎石加工，必須采用干法和水洗

除塵，水洗除塵應(yīng)設(shè)置匯水池和污水循環(huán)

處理系統(tǒng)。干法和水洗除塵工藝必須經(jīng)監(jiān)