新能源物流車“以租代購”運營模式分析與探討

新能源物流車“以租代購”運營模式分析與探討新能源物流車“以租代購”模式解析與探討新能源物流車“以租代購”模式解析與探討“以租代購”作為一種創(chuàng)新的汽車租賃與銷售方式，為消費者提供了更為靈活的購車途徑。此模式由金融公司或融資租賃公司根據客戶需求采購車輛，并將其出租給客戶，客戶通過分期支付租金的方式使用車輛。在運營層面，該模式涵蓋了中長期租賃、分時租賃、廠商自有物流定向租賃及新能源專用車輛定制等多種形式。2016年12月21日，深圳舉辦的“第三屆中國新能源汽車總工技術峰會暨第二屆運營商與車企對接采購交流會”對此模式進行了深入探討，電動汽車資源網組織了200多家物流車企及運營商共同研討“后補貼時代”的運營模式。一、新能源物流車為何選擇以租代購模式為何新能源物流車采用以租代購模式？這需要對比傳統(tǒng)的銷售模式與以租代購模式的優(yōu)劣。(一)傳統(tǒng)銷售模式的局限性當前，微型純電動物流車在經濟性上具有一定優(yōu)勢，而輕、中型純電動物流車的成本較高，經濟性不明顯。電池價格的降低或壽命的延長或許能改善純電動物流車的經濟性。然而，在無補貼的情況下，純電動物流車的經濟優(yōu)勢并不顯著。因此，消費者更傾向于選擇維修便捷的車型，以避免因維修延誤而影響業(yè)務。此外，物流行業(yè)的消費群體多為中低收入者，他們不太可能為了“環(huán)保”而購買成本高、續(xù)航里程短、充電不便、質量無保障、售后服務差的新能源物流車。(二)以租代購模式的臨時可行性雖然“以租代購”模式目前運營較為成功，但其盈利性仍有待驗證。該模式存在運營成本高、回收周期長等缺點，但也有其優(yōu)勢。首先，分期付款購車方式節(jié)省了首付資金、稅金和保險等前期費用，為用戶和企業(yè)提供了更多流動資金，減輕了經濟負擔。對企業(yè)而言，這種方式不占用授信額度，不進入資產負債科目，減輕了資金壓力。其次，在租金支付期間，用戶僅有車輛使用權，無所有權。用戶只需支付押金和租金，即可提車上路，手續(xù)簡便快捷。租期結束后，用戶可選擇是否購買車輛，從而將首付資金用于其他投資。再次，相比于長租，分時租賃模式更能提高車輛使用效率，同時也更為便利。傳統(tǒng)的長租模式因維保充電限制了車輛的最佳使用，而短租模式則提高了車輛的使用效率。最后，用戶在租賃期間無需擔心維修保養(yǎng)、洗車和充電等問題，車輛通常提供5年或20萬公里的質保。二、純電動物流車以租代購模式的運作機制(1)純電動物流車租賃企業(yè)與主機廠建立合作關系，如重慶易租通與重慶瑞馳，地上鐵租車與重慶瑞馳，河南一微與上汽大通，萬星創(chuàng)智與陸地方舟，藍藍綠綠與陸地方舟，民富沃能與東風特汽等。這些企業(yè)通過廠商定制方式，享受優(yōu)惠價格和服務。(2)目前，主機廠正布局全國租賃市場，利用自身優(yōu)勢搶占市場。但最常見的是與運營商合作，因為運營商更專業(yè)。通常，純電動物流車運營商在全國布點，與主機廠、充電樁運營商建立合作關系，解決充電、采購和售后服務問題。(3)以租代購模式通過低定金、低購車價和優(yōu)質服務吸引消費者，確保消費者順暢使用車輛。運營商提供充電、保養(yǎng)、維修等售后服務。三、純電動物流車以租代購租金計算方法(1)用戶需支付一定押金，通常為車輛裸車價的20%~50%，然后按月支付租金，直至付清，車輛即歸用戶所有。例如，在深圳，北汽威旺的押金為1萬，月租2380元，租三年送車包保險，短租一年起不含保險，一次性購買需支付58000元。瑞馳EC35的押金為1萬，月租2680元，短租一年起，不含保險。瑞馳EK05的押金為1萬，月租1600元不含保險，1900元含保險，短租一年起租金1680元，保險自理。租金價格主要根據載貨量和續(xù)航里程確定，如重慶瑞馳的不同車型，額定載貨560kg、續(xù)航里程160km的車型月租為1899元，而額定載貨600kg、續(xù)航里程120km的車型月租為2099元，額定載貨800kg、續(xù)航里程100km的車型月租為2399元，額定載貨700kg、續(xù)航里程260km的車型月租為2699元。(2)通常的計算方式如下：a.車價首付款=現款購車價格×(首付比例20%—80%);b.首期付款總額=首付款+保險費+牌證費;c.貸款額=現款購車價格-首付款;d.每期還本金額=貸款本金/還款期數;e.每期應還利息=上月剩余本金×貸款月利率。四、純電動物流車以租代購模式的問題與挑戰(zhàn)(1)以租代購模式依賴于銷量，企業(yè)需增加銷量以提高收益率。目前，許多企業(yè)的銷售渠道受限，亟需拓展。(2)運營成本巨大，包括購車、建樁、工資、維修保養(yǎng)、電池更換和殘值管理等。雖然主機廠提供價格優(yōu)惠，但運營商需墊付部分補貼，增加了資金壓力。自建充電樁和維修服務也增加了投資成本。新能源汽車后市場體系不完善，維修費用高，特別是電池更換成本巨大。新能源汽車