汽車照明與信號系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)研究與檢修

目錄0前言41．汽車照明系統(tǒng)的組成與功用51.1前照燈51.2霧燈51.3牌照燈51.4儀表燈51.5頂燈51.6發(fā)動(dòng)機(jī)罩下工作燈52汽車信號系統(tǒng)的組成與功用62.1聲響信號裝置62.2倒車燈62.3轉(zhuǎn)向燈62.4危險(xiǎn)警告燈62.5制動(dòng)燈62.6指示燈62.7報(bào)警燈73前照燈83.1前照燈的結(jié)構(gòu)83.2燈泡83.3反射鏡93.4配光鏡94前照燈反炫目的措施114.1普通雙絲燈泡114.2具有配光屏的雙絲燈泡114.3具有非對稱配光屏的雙絲燈泡125前照燈的類型135.1可拆式前照燈135.2半封閉式前照燈135.3封閉式前照燈145.4投射式前照燈145.5氙汽燈156前照燈的控制裝置176.1控制開關(guān)176.2前照燈的調(diào)整186.3典型前照燈電路186.4前照燈安裝和使用考前須知196.5前照燈的常見故障與原因207常見的信號裝置217.1電容式閃光器217.2晶體管式閃光器217.3閃光器的檢查227.4汽車的轉(zhuǎn)向信號燈系統(tǒng)的常見故障與原因228制動(dòng)信號裝置238.1制動(dòng)燈開關(guān)238.2制動(dòng)信號燈電路248.3倒車信號裝置249電喇叭269.1電喇叭的結(jié)構(gòu)與工作原理269.2喇叭繼電器279.3電喇叭的維護(hù)和調(diào)整289.4電喇叭的常見故障及其原因29總結(jié)31致謝32參考文獻(xiàn)330前言隨著現(xiàn)代科技的日新月異，越來越多的東西出現(xiàn)自動(dòng)化智能化，汽車作為高科技的集中產(chǎn)物，自動(dòng)化智能化程度也越來越大。汽車車燈作為汽車的眼睛，它的科技含量往往預(yù)示著行車司機(jī)的平安性。目前，大多數(shù)汽車已經(jīng)將前照燈、霧燈和位置燈等結(jié)合起來，形成組合前燈；而將尾燈、后轉(zhuǎn)向燈、制動(dòng)燈和倒車燈等組合起來形成組合后燈。1．汽車照明系統(tǒng)的組成與功用1.1前照燈前照燈又叫大燈或頭燈，安裝在汽車頭部的兩側(cè)，用于汽車在夜間或光線昏暗的路面上行駛時(shí)照明。前照燈有2燈制和4燈制之分，燈光為白色，功率一般為40-60W。1.2霧燈霧燈安裝在汽車的頭部和尾部，位置比前照燈稍低。安裝在汽車頭部的霧燈稱為前霧燈，安裝在汽車尾部的霧燈稱為后霧燈。霧燈的作用是在有霧、下雨、下雪或者沙塵暴等惡劣天氣條件下照明并指示車輛的位置。霧燈的光色為黃色或橙色，這兩種光的波長較長，穿透性能好。霧燈的功率一般為35-55W。1.3牌照燈牌照燈安裝在汽車尾部的牌照上方，其作用是在夜間照亮汽車尾部的車牌。一般要求其亮度應(yīng)保證在25m以外能認(rèn)清牌照號碼。牌照燈的功率一般為5-15W，燈光為白色。1.4儀表燈儀表燈安裝在汽車儀表盤上，燈光為白色，功率為2-8W。儀表燈的作用是在夜間行車時(shí)照亮汽車上的儀表盤，使駕駛員能看清各種儀表的指示情況。有些車輛還加裝了燈光控制變阻器，使駕駛員能根據(jù)自己的需要調(diào)整儀表燈的亮度。1.5頂燈頂燈裝于駕駛室和車廂頂部，燈光為白色，功率為5-8W。頂燈用于夜間或光線昏暗時(shí)汽車車內(nèi)的照明，用相應(yīng)的專門開關(guān)控制，也可以用門開關(guān)進(jìn)行控制，關(guān)車門后需車內(nèi)照明時(shí)，由專門開關(guān)控制。1.6發(fā)動(dòng)機(jī)罩下工作燈發(fā)動(dòng)機(jī)罩下工作燈安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)罩下，其作用是在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與維修時(shí)照明。2汽車信號系統(tǒng)的組成與功用2.1聲響信號裝置聲響信號裝置有氣喇叭、電喇叭和倒車蜂鳴器等。氣喇叭是利用氣流使金屬膜片震動(dòng)發(fā)生，在一些裝備氣壓制動(dòng)的汽車上裝用。氣喇叭的音量高，在城市市區(qū)內(nèi)禁止使用。所有汽車都必須裝有電喇叭。要求電喇叭親脆悅耳，其音量不得超過105dB。2.2倒車燈倒車燈安裝在汽車的尾部，燈光為白色，功率一般為21W。當(dāng)變速器掛入倒車擋時(shí)，自動(dòng)照亮車后側(cè)，同時(shí)警示前方車輛和行人注意平安。2.3轉(zhuǎn)向燈轉(zhuǎn)向燈的作用是在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)出明暗交替閃爍的燈光信號，以便前后車輛和行人知道其行使方向。轉(zhuǎn)向燈安裝在車頭、車尾的左右部，也有的在汽車車門側(cè)中間裝有側(cè)轉(zhuǎn)向燈。轉(zhuǎn)向燈的光色為琥珀色，功率一般在20W以上。2.4危險(xiǎn)警告燈當(dāng)左右轉(zhuǎn)向燈同時(shí)閃爍時(shí)，即為危險(xiǎn)警告燈。危險(xiǎn)警告燈的作用是在汽車行使過程中如果突然發(fā)生了制動(dòng)失靈等嚴(yán)重故障時(shí)警告周圍的車輛和行人緊急避讓，以免發(fā)生交通事故。2.5制動(dòng)燈制動(dòng)燈安裝在汽車的尾部，燈光為紅色，功率為21W，燈罩透光面積較大。其作用是在汽車制動(dòng)或減速停車時(shí)向尾隨在汽車后面的車輛和行人發(fā)出燈光信號，警告其不要靠近，以免發(fā)生追尾事故。2.6指示燈指示燈安裝在汽車的儀表盤上，功率為2W，一般為綠色和藍(lán)色。指示燈的作用是指示其相應(yīng)的系統(tǒng)或裝置是否處于工作狀態(tài)。儀表盤上安裝的指示燈數(shù)量的多少根據(jù)設(shè)計(jì)而定。2.7報(bào)警燈報(bào)警燈安裝在汽車的儀表盤上，功率為2W，一般為紅色或黃色。報(bào)警燈的作用是用來監(jiān)測汽車各系統(tǒng)的工作情況，當(dāng)某一系統(tǒng)工作異常時(shí)，對應(yīng)的報(bào)警燈被點(diǎn)亮，提醒駕駛員該系統(tǒng)出現(xiàn)故障。3前照燈3.1前照燈的結(jié)構(gòu)汽車前照燈一般由光源〔燈泡〕、反射鏡和配光鏡三局部組成。3.2燈泡目前，汽車前照燈所用的燈泡一般有普通充氣燈泡和鹵鎢燈泡兩種類型。兩種燈泡的結(jié)構(gòu)如圖3-2所示。特點(diǎn)：充入鹵族元素，如氟、氯、溴和典。原理：鹵族元素與鎢絲形成循環(huán)反響蒸發(fā)的鎢+鹵素→鹵化鎢鹵化鎢→鎢+鹵素鎢又回到燈絲上。優(yōu)點(diǎn)：比普通充氣燈泡壽命長2-3倍，亮度高。3.3反射鏡反射鏡又稱為反光鏡或反光罩，如圖3-3、3-4所示。它是前照燈的主要光學(xué)器件，通常用冷軋鋼板沖壓而成，其形狀為旋轉(zhuǎn)拋物面，其內(nèi)外表進(jìn)行鍍銀、鍍鋁或鍍鉻，經(jīng)拋光加工而成，反射系數(shù)達(dá)94%以上。反射鏡可使燈泡的光線聚合并導(dǎo)向前方。無反射鏡的燈泡，其光度只能照清周圍6cm左右的距離，而配備反射鏡后，經(jīng)反射鏡的反射后的平行光束可射向遠(yuǎn)方，使光度增強(qiáng)至幾倍甚至上千倍，照清楚150m以外的路面，保證車輛前方足夠的照明。3.4配光鏡配光鏡又叫散光玻璃，如圖3-5所示。配光鏡是許多透鏡和棱鏡的組合體，配光鏡的外表平滑，內(nèi)側(cè)精心設(shè)計(jì)成由許多塊特殊的凸透鏡和棱鏡組成的組合體，其幾何形狀非常復(fù)雜。加散光玻璃的作用是將反射鏡反射出的光束進(jìn)行折射與散射，以擴(kuò)大光線照射的范圍，并把反射鏡聚集的光束，在水平方向擴(kuò)散，在豎直方向使光束向下折射，使前照燈在100m以內(nèi)的路面和路緣均有較好的照明效果。4前照燈反炫目的措施4.1普通雙絲燈泡遠(yuǎn)光燈絲:位于反射鏡的焦點(diǎn)上,功率為45-60W。近光燈絲:位于反射鏡焦點(diǎn)前上方,功率為20-50W。優(yōu)點(diǎn):對面來車時(shí),使用近光燈,光線弱,且光線大局部向下,可防眩目.如圖4-1所示。4.2具有配光屏的雙絲燈泡結(jié)構(gòu):在近光燈絲下方安裝有遮光罩。優(yōu)點(diǎn):使近光燈工作時(shí)，所有光線全部射向地面。目前廣泛使用。如圖4-2所示。4.3具有非對稱配光屏的雙絲燈泡是一種新的防炫目前照燈，其配光屏安裝時(shí)偏轉(zhuǎn)一定的角度，使近光的光行分布不對稱，配光性能符合ECE標(biāo)準(zhǔn)。這種燈光行有一條明顯的明暗截止線，如圖4-3所示。5前照燈的類型5.1可拆式前照燈結(jié)構(gòu)特點(diǎn):配光鏡反射鏡燈泡三者都可自由拆卸。缺點(diǎn):密封性不好，反射鏡外表易污染，嚴(yán)重影響照射效果?，F(xiàn)以很少采用。5.2半封閉式前照燈半封閉式前照燈的結(jié)構(gòu)如圖5-2所示。其配光鏡靠卷曲反射鏡邊緣上的牙齒而緊固在反射鏡上，二者之間墊有橡皮密封封，燈泡只能從反射鏡后端裝入。當(dāng)需要更換損壞的配光鏡時(shí)，應(yīng)撬開反射鏡外緣的牙齒岸上新的配光鏡后在講牙齒復(fù)原。由于這種燈具減少了對光學(xué)組件的影響因素維修方便，因此得到廣泛使用。5.3封閉式前照燈封閉式前照燈又稱真空燈，其反射鏡和配光鏡用玻璃制成一體，形成燈泡，里面充以惰性氣體。燈絲焊在反射鏡底座上，反射鏡的反射面經(jīng)真空鍍鋁，其結(jié)構(gòu)如圖5-3所示。由于封閉式前照燈完全防止反射鏡被污染和大氣的影響，因此其反射效率高、照明效果好、使用壽命長，得到了很快的普及。但當(dāng)燈絲燒斷后，需要更換整個(gè)總成，本錢高，因此限制了它的使用范圍。5.4投射式前照燈投射式前照燈的結(jié)構(gòu)，如圖5-4所示。其反射鏡近似于橢圓形狀，具有兩個(gè)焦點(diǎn)。第一個(gè)焦點(diǎn)處放置燈泡，第二個(gè)焦點(diǎn)處是由光線形成的，凸形配光鏡的焦點(diǎn)與第二焦點(diǎn)一致。來自燈泡的光利用反射鏡聚集成第二焦點(diǎn)，再通過配光鏡將聚集的光投射到前方。5.5疝氣燈結(jié)構(gòu)特點(diǎn):用電極代替燈絲.由弧光燈組件、電子控制組件、和升壓器三大局部組成。優(yōu)點(diǎn):亮度是鹵鎢燈泡的2倍，壽命是5倍，功率為35W，節(jié)省電能。高亮度弧光燈如圖5-5所示。6前照燈的控制裝置6.1控制開關(guān)檔位:關(guān)閉(0ff)、小燈(park)、大燈(Head)。小燈檔:控制小燈、牌照燈和儀表燈。大燈檔:遠(yuǎn)光燈和近光燈。電路特點(diǎn):不受點(diǎn)火開關(guān)控制,雙火線接柱(分別控制大燈和小燈電路),燈絲搭鐵,所有燈都并聯(lián)。燈光開關(guān)的結(jié)構(gòu)原理如圖6-1所示、前照燈都是并聯(lián)的，這樣可以防止一個(gè)燈絲燒斷導(dǎo)致全車前照燈不亮。前照燈的根本電路一般由燈光開關(guān)、變光開關(guān)、遠(yuǎn)光指示燈等組成，其控制過程如圖6-2所示。6.2前照燈的調(diào)整前照燈在使用過程中，當(dāng)出現(xiàn)光軸方向偏轉(zhuǎn)或更換新前照燈總成時(shí)，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整局部一般分外側(cè)調(diào)整式和內(nèi)側(cè)調(diào)整式2種，如圖6-3所示。6.3典型前照燈電路廣州本田雅閣轎車前照燈電路，如圖：當(dāng)燈光組合開關(guān)置于1檔時(shí)，可控制儀表燈、前駐車燈、尾燈、牌照燈和后標(biāo)示等。當(dāng)燈光開關(guān)置于2檔時(shí)，在上述燈繼續(xù)亮的同時(shí)，燈光開關(guān)使大燈續(xù)電器接通，前照燈近光燈工作。燈光開關(guān)中的大燈變光開關(guān)可通過大燈變光續(xù)電器控制遠(yuǎn)光燈的工作：當(dāng)大燈變光開關(guān)置于高檔時(shí)，大燈變光續(xù)電器的磁化線圈通電，觸點(diǎn)閉合，遠(yuǎn)光燈電路接通；當(dāng)大燈開關(guān)置于抵擋時(shí)，遠(yuǎn)光燈電路斷開。此外遠(yuǎn)光燈還可通過燈光開關(guān)中的超車擋直接控制，在超車時(shí)候使用。6.4前照燈安裝和使用考前須知〔1〕前照燈在使用時(shí)要注意密封，防止水分及灰塵進(jìn)入?！?〕光學(xué)組件要配套使用，不要隨便更換不同功率的燈泡及其他光學(xué)組件?！?〕前照燈在車上要安裝牢固?！?〕應(yīng)根據(jù)標(biāo)志安裝前照燈，不要傾斜放置，燈的接線要良好?！?〕反射鏡要清潔，假設(shè)有灰塵應(yīng)用壓縮空氣吹凈〔6〕換燈時(shí)要注意搭鐵極性，通過燈罩可以看到，兩根燈絲共同連接的燈肢為搭鐵極，粗燈絲為遠(yuǎn)光，細(xì)燈絲為近光，如果裝錯(cuò)，燈將不能正常發(fā)光?！?〕調(diào)換燈泡前應(yīng)先將該燈的燈路切斷，安裝燈泡時(shí)應(yīng)戴上干凈的手套，不可用手直接安裝燈泡?！?〕鹵素?zé)襞輧?nèi)有密封的氣體，需要小心操作，掛傷或掉下時(shí)可能炸裂，拆卸燈泡時(shí)，要用手拿燈泡的塑料局部或金屬局部，而不能觸摸玻璃局部。6.5前照燈的常見故障與原因前照燈故障原因主要有；前照燈不亮、遠(yuǎn)光或近光不亮、燈光變暗等。這些故障原因一般由于燈泡損壞、燈絲燒斷、電路斷路、開關(guān)損壞和控制失效引起的。7常見的信號裝置7.1電容式閃光器典型的電容式閃光器，如圖7-1所示。該閃光器主要由一個(gè)繼電器和一個(gè)電容器組成，是利用電容器沖、放電延時(shí)特性，使繼電器的兩個(gè)線圈產(chǎn)生的電磁吸力時(shí)而相同疊加，時(shí)而相反削減，使觸點(diǎn)周期性的翻開或關(guān)閉，形成轉(zhuǎn)向信號燈閃爍。當(dāng)轉(zhuǎn)向燈開關(guān)被撥至左轉(zhuǎn)向時(shí)，電流變由蓄電池的正極→接線柱B→串聯(lián)線圈→常閉觸點(diǎn)→接線柱L→轉(zhuǎn)向燈開關(guān)→左轉(zhuǎn)向信號燈及指示燈→搭鐵→蓄電池負(fù)極，構(gòu)成回路。此時(shí)并聯(lián)線圈和電容器被觸點(diǎn)短路，而串聯(lián)線圈產(chǎn)生的電磁力大于彈簧片的彈力使觸點(diǎn)張開，因此轉(zhuǎn)向信號燈處于暗的狀態(tài)。7.2晶體管式閃光器〔1〕有觸點(diǎn)晶體管式閃光器典型的有觸點(diǎn)晶體管式閃光器，如圖7-2所示。該閃光器主要由1個(gè)三極管VT所組成的開關(guān)和一個(gè)小型觸點(diǎn)式繼電器J構(gòu)成。觸點(diǎn)翻開后，電容C被放電，充電電流從蓄電池正極→點(diǎn)火開關(guān)SW→R1→R2→C→R3→轉(zhuǎn)向燈開關(guān)K→轉(zhuǎn)向信號燈及轉(zhuǎn)向指示燈→搭鐵→蓄電池負(fù)極。觸點(diǎn)閉合后，電容C通過R2，R3及繼電器的觸點(diǎn)放電，由于放電時(shí)R2上的電壓降使得三極管VT基極電位較高，導(dǎo)致三極管VT基極電壓反向偏置無法導(dǎo)通，仍維持觸點(diǎn)閉合狀態(tài)。7.3閃光器的檢查①在點(diǎn)火開關(guān)置于”O(jiān)N”位置時(shí)，將轉(zhuǎn)向燈開關(guān)翻開，觀察轉(zhuǎn)向信號燈的閃爍情況：如果閃光器正常，那么相應(yīng)轉(zhuǎn)向信號燈及轉(zhuǎn)向指示燈相應(yīng)閃爍；如果轉(zhuǎn)向信號燈不閃爍，那么為閃光器自身或線路故障。②此時(shí)，可用萬用表監(jiān)測閃光器電源接柱與搭鐵之間的電壓，正常值為蓄電池電壓；如果無電壓或者電壓過小，那么為閃光器電源故障。③用萬用表“R*1”檔監(jiān)測閃光器的搭鐵接柱的搭鐵情況，正常時(shí)電阻為零；否那么為搭鐵線路故障。④在閃光器燈泡接線柱與搭鐵之間接入一個(gè)二極管試燈，正常情況下燈泡應(yīng)閃爍，否那么為閃光器內(nèi)部晶體管元件故障。獨(dú)立檢查閃光器：將穩(wěn)壓電源、閃光器、試燈接入試驗(yàn)電路。將穩(wěn)壓電源的輸出電壓調(diào)至12V，接通試驗(yàn)電路，觀察燈泡閃爍情況。如果燈泡能過正常閃爍，那么閃光繼電器完好；如果燈泡不亮，那么說明閃光繼電器損壞。7.4汽車的轉(zhuǎn)向信號燈系統(tǒng)的常見故障與原因〔1〕左右轉(zhuǎn)向信號燈全部亮：熔絲熔斷；蓄電池至轉(zhuǎn)向燈之間線路有短路、接觸不良的地方；轉(zhuǎn)向燈開關(guān)損壞；閃光器損壞；配線或搭鐵故障。〔2〕左或右轉(zhuǎn)向信號燈不亮：導(dǎo)線接頭脫落；閃光器不良；搭鐵不良；轉(zhuǎn)向信號燈燒壞?！?〕亮滅次數(shù)減少：轉(zhuǎn)向信號燈功率選用不當(dāng)；閃光器調(diào)整不當(dāng)；電源電壓過低?！?〕亮滅次數(shù)增加：轉(zhuǎn)向信號燈功率選擇不當(dāng)；某轉(zhuǎn)向信號燈燒壞；搭鐵不良；電源電壓過高；閃光器調(diào)整不當(dāng)?！?〕轉(zhuǎn)向信號燈系統(tǒng)有時(shí)工作，有時(shí)不工作：閃光器搭鐵不良；導(dǎo)線接觸不良或者斷路?！?〕轉(zhuǎn)向信號燈常亮：閃光器故障；發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器的限額電壓過高；轉(zhuǎn)向燈開關(guān)故障；短路故障?！?〕轉(zhuǎn)向信號燈的熔絲熔斷更換后再次熔斷：轉(zhuǎn)向信號燈電路的相線直接搭鐵；燈泡或者燈座短路；轉(zhuǎn)向燈開關(guān)搭鐵；閃光器不良?！?〕開示廓燈時(shí)轉(zhuǎn)向信號燈亮，開轉(zhuǎn)向信號燈時(shí)，示廓燈亮：雙絲燈搭鐵不良。8制動(dòng)信號裝置8.1制動(dòng)燈開關(guān)〔1〕彈簧式制動(dòng)燈開關(guān)彈簧式制動(dòng)燈開關(guān)裝在制動(dòng)踏板的后面，與制動(dòng)踏板直接聯(lián)動(dòng)。當(dāng)踏下制動(dòng)踏板時(shí)，開關(guān)閉合，制動(dòng)信號燈亮。〔2〕液壓式制動(dòng)燈開關(guān)液壓式制動(dòng)燈開關(guān)用于采用液壓制動(dòng)系統(tǒng)的汽車上，通常被安裝在液壓制動(dòng)主缸的前端或者制動(dòng)管路中。其結(jié)構(gòu)與工作原理，當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，由于制動(dòng)踏板的液壓增大，使膜片向上拱曲，使接觸橋同時(shí)接通兩個(gè)接線柱，使制動(dòng)信號燈通電發(fā)亮。松開制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)液壓降低，接觸橋在回位彈簧的作用下復(fù)位，制動(dòng)信號燈電路被切斷，制動(dòng)信號燈熄滅?！?〕氣壓式制動(dòng)燈開關(guān)氣壓式制動(dòng)燈開關(guān)用于采用氣壓制動(dòng)的汽車上，通常被安裝在制動(dòng)系統(tǒng)的管路中或者制動(dòng)閥上。制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)壓縮空氣推動(dòng)橡膠膜片向上拱曲，使觸點(diǎn)閉合，接通制動(dòng)信號燈電路。8.2制動(dòng)信號燈電路〔1〕采用三燈泡的組合式尾燈在這種組合式尾燈中，采用單絲燈泡，每個(gè)燈泡只有一個(gè)功能，隨著功能的增加，有的車輛尾燈燈泡的數(shù)量還要增加?！?〕采用雙絲燈泡的尾燈大多數(shù)制動(dòng)信號燈電路采用執(zhí)行多功能的雙絲燈泡。在此雙絲燈泡中，大功率的燈絲既用于制動(dòng)信號，也用于轉(zhuǎn)向信號。8.3倒車信號裝置〔1〕倒車燈開關(guān)許多配備自動(dòng)變速器的汽車把倒車燈開關(guān)與多功能開關(guān)組合。大多數(shù)配備手動(dòng)變速器的汽車裝備單獨(dú)的倒車燈開關(guān)。倒車燈開關(guān)一般安裝在變速器上。鋼球平時(shí)被倒檔撥叉軸頂起，而當(dāng)變速桿撥至倒擋時(shí)，倒擋撥叉軸上的凹槽對準(zhǔn)鋼球，鋼球被松開，在彈簧的作用下，觸點(diǎn)閉合，將倒車信號燈電路接通。〔2〕倒車信號燈與倒車蜂鳴器電路倒車時(shí)，安裝在變速器上的倒車燈閉合，倒車信號燈亮；同時(shí)，電流經(jīng)繼電器中的常閉觸點(diǎn)到蜂鳴器，使倒車蜂鳴器發(fā)生響聲。此時(shí)線圈L1和L2中均有電流通過，流經(jīng)線圈L2的電流同時(shí)向電容器充電，由于流入線圈L1和L2的電流相同方向相反，產(chǎn)生的磁通互相抵消，故觸點(diǎn)繼續(xù)閉合，隨著電容器兩端電壓的逐漸升高，線圈L2中的電流逐漸減小，當(dāng)線圈L1中的磁通大于線圈L2的磁通一定值時(shí)，磁吸力大于彈簧的拉力，觸點(diǎn)翻開，蜂鳴器停止發(fā)響。觸點(diǎn)翻開后，電容器經(jīng)過L1和L2放電，使線圈L1和L2中的電流方向相同，磁吸力方向相同，觸點(diǎn)繼續(xù)翻開。當(dāng)電容器兩端的電壓下降到一定值時(shí)，觸點(diǎn)又重新閉合，蜂鳴器又發(fā)響，電容器又開始充電，重復(fù)上述過程。如此可知：蜂鳴器是利用電容的充電和放電，使線圈L1和L2的磁場時(shí)而相加、時(shí)而相減，使觸點(diǎn)時(shí)開、時(shí)閉，從而控制電磁振動(dòng)式蜂鳴器間歇發(fā)聲，以警示車后的行人和其他車輛注意避讓。〔3〕倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)在倒車時(shí)起到輔助報(bào)警作用，使平安性大大提高。倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)由倒車?yán)走_(dá)偵測器、控制器和蜂鳴器等組成。倒車?yán)走_(dá)偵測器安裝在車輛后部保險(xiǎn)杠上，它向汽車后部發(fā)射超聲波，并接收反射回來的超聲波?？刂破鹘邮諒膫蓽y器傳來的信號，經(jīng)計(jì)算判斷障礙路離車尾的距離，假設(shè)到達(dá)報(bào)警位置，就傳送信號給蜂鳴器。倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)利用聲吶原理工作。當(dāng)駕駛員掛入倒擋時(shí)倒車?yán)走_(dá)偵測器進(jìn)入自我檢測。當(dāng)自我檢測通過后，就開始檢測汽車后部障礙物。發(fā)射器發(fā)射的超聲波頻率到達(dá)40kHz。當(dāng)超聲波遇到障礙物時(shí)，會有反射波產(chǎn)生，被接收器接收后，控制器就會利用發(fā)射波與反射波之間的延遲時(shí)間計(jì)算出障礙物與雷達(dá)發(fā)射器之間的距離，并據(jù)此采取相應(yīng)的報(bào)警提示。9電喇叭9.1電喇叭的結(jié)構(gòu)與工作原理〔1〕普通電喇叭普通電喇叭中最常見的一種是盆形電喇叭，由于盆形電喇叭具有尺寸小、質(zhì)量輕、指向性好等特點(diǎn)，因此被現(xiàn)代汽車普遍使用。盆形電喇叭的結(jié)構(gòu)與工作原理，如圖9-1所示。按下喇叭按鈕，喇叭內(nèi)部的電路接通，電路為：蓄電池正極→線圈→觸點(diǎn)→喇叭按鈕→搭鐵→蓄電池負(fù)極。線圈通電后產(chǎn)生磁力，吸引上鐵心及銜鐵下移，使膜片向下拱曲。銜鐵下移將觸點(diǎn)頂開，線圈電路被斷開，其磁力消失，上鐵心，銜鐵及膜片又在觸點(diǎn)臂和膜片自身彈力的作用下復(fù)位，觸點(diǎn)又閉合。觸點(diǎn)閉合后，線圈又通電產(chǎn)生磁力吸引上鐵心和銜鐵下移，再次將觸點(diǎn)頂開。如此循環(huán)，使上鐵心和下鐵心不斷碰撞，產(chǎn)生一個(gè)較低的根本振頻，并鼓勵(lì)膜片與共鳴版產(chǎn)生共鳴，從而發(fā)出比根本頻率強(qiáng)且分布又比擬集中地諧音。普通電喇叭也稱為有觸點(diǎn)電磁振動(dòng)式電喇叭，為了減少觸點(diǎn)火花，保護(hù)觸點(diǎn)，在觸點(diǎn)間并聯(lián)了一個(gè)電容器。普通電喇叭存在觸點(diǎn)易燒灼、氧化，影響電喇叭的工作可靠性，故障率高，音調(diào)和音量不容易調(diào)整等缺點(diǎn)，因此電子電喇叭應(yīng)運(yùn)而生。(2)電子電喇叭電子電喇叭是利用晶體管控制電路來鼓勵(lì)膜片振動(dòng)來產(chǎn)生聲響，其主要由多諧振波電路和功率放大電路組成，9.2喇叭繼電器為了得到更悅耳的聲音，在汽車上常裝有2個(gè)不同音調(diào)的喇叭。其中高新喇叭膜片厚、揚(yáng)聲簡短，低音喇叭那么相反有時(shí)甚至有3個(gè)不同音調(diào)的喇叭。當(dāng)汽車裝有單只喇叭時(shí)，喇叭電流是直接由喇叭按鈕控制的，喇叭按鈕大多數(shù)是裝在轉(zhuǎn)向盤的中心。當(dāng)汽車裝有雙喇叭時(shí)，因?yàn)橄碾娏鬏^大，用喇叭按鈕直接控制時(shí)按鈕容易燒壞。為了防止這個(gè)缺點(diǎn)，采用喇叭繼電器，其構(gòu)造和接線方法，如圖：當(dāng)按下按鈕時(shí)，蓄電池電流便流過線圈，產(chǎn)生電磁吸力，吸下觸點(diǎn)臂，因而觸點(diǎn)閉合接通了喇叭電路。因喇叭的大電流不在經(jīng)過按鈕，從而保護(hù)了喇叭按鈕。當(dāng)松開按鈕時(shí)線圈內(nèi)電流被切斷，磁力消失，觸點(diǎn)在彈簧力的作用下翻開，即可切斷喇叭電路，使喇叭停止發(fā)音。喇叭電路如圖9-2所示。9.3電喇叭的維護(hù)和調(diào)整〔1〕音調(diào)的調(diào)整音調(diào)的上下取決于膜片的振動(dòng)頻率。盆式電喇叭通過改變上、下鐵心之間的間隙就可以改變膜片的振動(dòng)頻率。將上、下鐵心之間的間隙調(diào)小，可提高喇叭的音調(diào)；將上、下鐵心之間的間隙調(diào)高，那么降低喇叭的音調(diào)。調(diào)整方法是：先松開鎖緊螺母，用螺絲刀旋轉(zhuǎn)下鐵心，順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，上、下鐵心之間的間隙減小，音調(diào)升高；逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，上、下鐵心之間的間隙增大，音調(diào)降低。調(diào)整結(jié)束后擰緊鎖緊螺母即可。如圖9-3所示。〔2〕音量的調(diào)整音量的強(qiáng)弱取決于通過喇叭線圈電流的大小，電流大那么音量強(qiáng)。通過喇叭線圈電流的大小可以通過改變喇叭觸點(diǎn)的接觸壓力來調(diào)整。接觸壓力曾大，通過喇叭線圈的電流也增大，喇叭音量隨之增大；反之音量減小。調(diào)整方法是：先松開音量調(diào)整螺栓的鎖緊螺母，用螺絲刀轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺栓，順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，使動(dòng)靜觸點(diǎn)之間的接觸壓力增大，音量提高；逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，使動(dòng)靜觸點(diǎn)之間的壓力減小，音量降低。調(diào)整時(shí)不要著急，每次調(diào)整1/10圈。9.4電喇叭的常見故障及其原因電喇叭的創(chuàng)立故障主要有：喇叭不響、聲音不正常。喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞等。這些故障一般是由于喇叭本身不良、繼電器損壞、電路斷路、按鈕開關(guān)損壞等引起的。喇叭不響：喇叭電源線路斷路；喇叭線圈燒壞或有脫焊處，喇叭銜鐵氣隙過大；滅弧電容擊穿短路；繼電器觸點(diǎn)燒灼、線圈斷路或氣隙過大，彈簧過緊；喇叭按鈕接觸不良、接地不良或其導(dǎo)線斷路。聲音不正常：蓄電池電壓過低或喇叭電源線路接觸不良；喇叭觸點(diǎn)燒灼接觸不良；銜鐵與鐵心間隙及