GB 5768.5-2017 道路交通標志和標線 第5部分：限制速度

部分代替GB5768—1999道路交通標志和標線第5部分：限制速度Part5:Speedlimit2017-07-31發(fā)布2018-02-01實施中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布GB5768.5—2017前言 I 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語和定義 14一般規(guī)定 5限制速度值確定 26限速標志設(shè)置 27可變限速標志設(shè)置 58路面限速標記設(shè)置 6附錄A(資料性附錄)確定限制速度的因素 附錄B(資料性附錄)確定第85%位速度和步距的示例 8附錄C(資料性附錄)限速區(qū)最小長度 IGB5768的本部分全部技術(shù)內(nèi)容為強制性?！?部分：總則；——第2部分：道路交通標志；——第4部分：作業(yè)區(qū)；——第5部分：限制速度；——第7部分：非機動車和行人；本部分為GB5768的第5部分。本部分按照GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。本部分由中華人民共和國交通運輸部、中華人民共和國公安部提出。本部分由全國交通工程設(shè)施(公路)標準化技術(shù)委員會(SAC/TC223)歸口。本部分起草單位：交通運輸部公路科學研究院。本部分所代替標準的歷次版本發(fā)布情況為：1道路交通標志和標線第5部分：限制速度GB5768的本部分規(guī)定了道路上限制速度標志和標線的一般要求和使用。本部分適用于公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的場所，廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所等各類道路上限制速度標志和標線的設(shè)置。其他機動車通行的地方、停車場等設(shè)置的限制速度標志和標線可參照執(zhí)行。2規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB5768.2—2009道路交通標志和標線第2部分：道路交通標志GB5768.3道路交通標志和標線第3部分：道路交通標線GB5768.4道路交通標志和標線第4部分：作業(yè)區(qū)3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。限制速度speedlimit在道路特定路段允許機動車行駛的最高速度。設(shè)計速度designspeed道路幾何設(shè)計所采用的車速。當交通處于自由流狀態(tài)且天氣良好時，駕駛員操作車輛的速度。通常采用路段某斷面或特征點上測定的第85%位速度。建議速度advisoryspeed在一段道路上根據(jù)道路的設(shè)計、交通特征和環(huán)境條件等，建議車輛的行駛速度。限速區(qū)speedzone某一標志限制速度適用的一段道路或一個路網(wǎng)。4一般規(guī)定4.1限制速度標志應在限制速度變化的起點設(shè)置。標志限制速度的解除有兩種方式，一是設(shè)置限制速2度解除標志，二是設(shè)置不同限制速度值的限制速度標志。4.2限制速度標志上的限制速度值，應是法律和法規(guī)規(guī)定的限制速度，或者是經(jīng)交通工程論證并由主管部門認可的限制速度。4.3限速區(qū)應經(jīng)交通工程論證。交通工程論證應含自由流交通狀態(tài)下車速分布的分析內(nèi)容。4.4在特定地點，經(jīng)分析論證，可采用低于限制速度值的建議速度標志，并配合使用相關(guān)的警告標志，提醒駕駛?cè)藴p速。5限制速度值確定5.1考慮道路功能、運行速度、道路環(huán)境以及歷史事故等因素，參見附錄A。5.2限制速度值以道路的設(shè)計速度值為基礎(chǔ)，可以取設(shè)計速度值或低于設(shè)計速度值。在符合法律規(guī)定的前提下，限制速度值也可以提高10km/h～20km/h,但不高于120km/h。限制速度值比設(shè)計速度值高10km/h～20km/h的，應進行交通工程論證。5.3對限速區(qū)內(nèi)部分代表斷面進行觀測或預測，確定第85%位速度，參見附錄B。以第85%位速度值為基礎(chǔ)，取其上下5km/h～10km/h范圍內(nèi)的值。選取代表斷面時要避免信號燈控制交叉口的影響。5.4如果5.2和5.3的差值超過20km/h,則需進一步分析、觀測或預測、調(diào)整。5.5道路上長大結(jié)構(gòu)物，如跨海大橋、特長隧道、山區(qū)高墩特大橋等，限制速度值不宜高于設(shè)計速度值。5.6路域交通環(huán)境復雜，存在橫向干擾的路段，限制速度值不宜高于設(shè)計速度值。5.7限制速度值是10km/h的整數(shù)倍。5.8當?shù)缆饭δ芑颦h(huán)境發(fā)生較大變化時，宜對限制速度值進行評估，根據(jù)需要對限制速度值進行調(diào)整。5.9限速區(qū)最小長度參見附錄C。6限速標志設(shè)置6.1限速標志宜設(shè)置在限速區(qū)起點。6.2在經(jīng)過高速公路、作為干線的一級公路及城市快速路入口和平面交叉后或其他需要提醒駕駛?cè)说牡胤娇芍貜驮O(shè)置。6.3限制速度標志宜單獨設(shè)置，除最低限速標志(GB5768.2—2009的示16)或輔助標志外，限制速度標志柱上不宜附著其他標志。6.4如果需要對某一類車型的速度進行限制，應以輔助標志表示，不宜直接在標志面上附加圖形或文字。示例見圖1。00除小客車外圖1輔助標志表示不同車型的限制速度示例36.5同向3車道及以上道路宜在兩側(cè)同時設(shè)置限速標志，或在車道上方設(shè)置限速標志。限速標志的設(shè)置應考慮到車輛遮擋和視認角度等因素。6.6分車型限速標志示例見圖2。圖2分車型限速標志示例6.7分車道限速，限速標志宜設(shè)置在車道正上方。示例見圖3。圖3分車道限速示例6.8分車道和分車型結(jié)合限速，限速標志和車道專用標志宜設(shè)置在車道正上方。示例見圖4。4中央分隔帶中央中央分隔帶中央分隔帶100)100)注：圖中標志含義為左側(cè)車道小客車專用并限速120km/h,中間車道限速120km/h,右側(cè)車道限速100km/h。注：圖中標志含義為左側(cè)車道小客車專用并限速120km/h,中間2個車道限速120km/h,右側(cè)車道限速100km/h。b)注：圖中標志含義為左側(cè)2個車道小客車專用并限速120km/h,中間靠右側(cè)車道限速120km/h,右側(cè)車道限圖4分車道和分車型結(jié)合限速示例6.9限速區(qū)內(nèi)部分路段可根據(jù)實際情況采取低于最高限速值的建議速度標志。低于最高限速值的建5議速度標志不應和限速標志設(shè)置在同一位置或較近位置。6.10作業(yè)區(qū)限速標志設(shè)置見GB5768.4。6.11區(qū)域限制速度標志(GB5768.2—2009的禁43)朝向進入?yún)^(qū)域的車輛，設(shè)置在進入限制速度區(qū)域前便于車輛觀察到的適當位置。6.12區(qū)域限制速度解除標志(GB5768.2—2009的禁44)朝向離開區(qū)域的車輛，便于駛離車輛觀察。6.13高速公路和城市快速路的主線和匝道的限速差不宜超過30km/h。如果長度允許，宜采取逐級限速方式。示例見圖5。圖5高速公路和城市快速路的主線和匝道逐級限速示例7可變限速標志設(shè)置7.1根據(jù)以下需要，條件許可時，可設(shè)置可變限速標志。b)超載超限檢測站預檢后車輛引導；c)減緩交通擁堵的速度自適應控制。7.2可變限速標志顯示的數(shù)字形式及顏色應符合GB5768.2—2009關(guān)于限速標志和可變情報標志的要求。7.3可變限速標志顯示時以可變限速標志為準。7.4不同天氣條件下限制速度標志也可采用圖6所示限制速度標志及圖7所示建議速度標志。圖6路面結(jié)冰、雨雪天氣限速標志示例6圖7高速公路和快速路上霧天建議速度標志和標線示例8路面限速標記設(shè)置8.1路面條件許可時，可根據(jù)需要在接近限制速度標志的路面上設(shè)置路面限速標記。8.2路面限速標記的限速值與限制速度標志的限速值應一致。8.3設(shè)置的路面限速標記應符合GB5768.3的要求。7(資料性附錄)確定限制速度的因素A.1道路功能確定的限制速度應合理，符合道路功能。A.2運行速度確定限制速度應考慮運行速度，通常采用第85%位速度。第85%位車速的確定方法參見附錄B。A.3道路環(huán)境A.3.1道路環(huán)境包括路側(cè)開發(fā)程度、道路特征及交通特征。A.3.2路側(cè)開發(fā)程度主要包括路側(cè)土地使用類型，如城區(qū)、郊區(qū)、居住區(qū)、商業(yè)區(qū)等，以及路側(cè)非機動車與行人等。A.3.3道路特征主要包括道路設(shè)計標準，如線形、橫斷面布置、車道寬度、視距、交叉口及接入口密度、交叉口視距、臨近道路的速度等。A.3.4交通特征主要包括交通流量與交通組成，交通組成包括非機動車交通。A.3.5路側(cè)開發(fā)程度是確定限速區(qū)的主要參考依據(jù)。理想情況是路側(cè)開發(fā)程度和道路特征確定的最高限速值一致。A.4歷史事故僅當考慮A.1、A.2、A.3確定的限制速度不一致時，可考慮歷史事故情況。如果歷史事故表明事故多發(fā)，表明了宜采取綜合改善措施，而非僅改變限制速度。8(資料性附錄)確定第85%位速度和步距的示例B.1數(shù)據(jù)采集B.1.1采集速度數(shù)據(jù)時，應滿足表B.1條件。表B.1速度數(shù)據(jù)采集的條件因素條件周周一至周五日早6時至晚6時，非交通擁擠時間環(huán)境天氣良好，路面干燥樣本自由流條件下行駛的機動車機動車類型所有類型機動車調(diào)查地點駕駛?cè)诵旭傔^程中不會因為固定或臨時的道路特征臨時調(diào)整車速的地點儀器位置隱蔽，不易被駕駛?cè)瞬煊X一般認為車頭時距至少大于4s,且后車沒有明顯的超前車的意圖?！碚撋习ㄋ熊囆?，實際測量時要包含主要車型，抽樣比例宜與實際交通流車型比例一致。B.1.2樣本量根據(jù)調(diào)查地點預計的限制速度，最小樣本量見表B.2。表B.2最小樣本量限制速度/(km/h)樣本量/輛注：置信度為98%時，置信區(qū)間為±2km/h。B.2數(shù)據(jù)分析B.2.1每一調(diào)查點的第85%位速度計算可通過速度累積頻率曲線確定。如圖B.1所示，曲線上累積頻率為85%所對應的速度為第85%位速度。9圖B.1確定第85%位速度的累積頻率曲線示例B.2.2自由流交通狀態(tài)下，通過道路上某點的觀測車輛中，車速在某15km/h的速度范圍內(nèi)的車輛數(shù)最多，這個特定的15km/h的速度范圍為步距。B.2.3確定累積頻率曲線時，如果以5km/h分組，連續(xù)3個速度分組的車輛數(shù)最多的速度組的最高值即為15km/h步距上限。B.2.4表B.3為某一速度調(diào)查點的15km/h步距上限確定的示例。樣本總量為182輛，15km/h步距為50km/h～65km/h,上限為65km/h。速度分組km/h組中值km/h觀測頻數(shù)連續(xù)3個速度分組總頻數(shù)連續(xù)3個分組總頻數(shù)占樣本總量的百分比0～3000)>30～40000>40～4542.522>45～5047.5684.4>50～5525.3>55～6049.5>60～6562.567.0>65～7067.565.4>70～7545.6>75～80728.6>80～900>90～12007注：此示例道路限制速度為60km/h。B.3數(shù)據(jù)分析結(jié)果B.3.1理想的速度分布具有以下特點：a)大部分車輛速度集中在一個范圍內(nèi)，第85%位速度等于或小于15km/h步距上限；b)樣本中60%以上的速度在15km/h步距內(nèi)；c)第85%位速度和15