汽車火花塞常識

汽車改裝首選-銥金火花塞隨著油價的猛增，越來越多的車友對汽車性能要求越來越高，因為火花塞工作在汽車的最前線，工作在高溫高壓下，環(huán)境惡劣，而廠家出于控制本錢，一般不用好的火花塞，因此火花塞的改裝成為汽車改裝的第一步。為什么要更換銥金火花塞,有什么好處?銥金火花塞的好處就是在猛加油提速或者較低轉(zhuǎn)速下能保證正常點火，由于銥金火花塞電極很細，需要的點火電壓低，從而失火率降低，減少油耗。并不是真正意義上的減少油耗增加動力，而是最大限度的恢復(fù)動力減少汽油損耗。從而增加了或者是恢復(fù)了汽車的汽車的動力和靈敏度。銥金火花塞推薦：日本電裝銥金火花塞，日本DENSO電裝銥金火花塞是目前性價比最高的，一般普通型號IK20售價是4316V發(fā)動機用的加長的IKH20也不過是52，三缸系列車用的大頭5度的IW16也不過45元，此售價來自DENSO火花塞專賣網(wǎng)，電裝有U型槽，動力好但是壽命短，一般銥金火花塞的壽命是4萬公里NGK銥金火花塞壽命比電裝的長，動力少差一點，但是國內(nèi)假貨太多，購置時應(yīng)該注意要發(fā)票，NGK國內(nèi)銷售網(wǎng)站是,選擇NGK火花塞也是不錯的選擇。博士鉑金火花塞，動力性能一般，但是很穩(wěn)定，性價比不高，特別是多極火花塞，價格貴，性能差，并且還有個億金火花塞，明顯有冒充銥金火花塞的嫌疑。這里需要說明的是無論火花塞有幾個極都是一級點火，離中心電極最近的會點火，其他不會點火，這是鉑金火花塞沒出現(xiàn)以前的技術(shù)，僅代表個人觀點。還有霍尼韋爾雙銥金火花塞還有冠軍銥鉑金火花塞也是不錯的選擇，但是價格貴很難購置到。另外說一下火花塞的壽命。一般普通火花塞的理想壽命是15000公里，銥金火花塞的理想壽命是4萬公里，雙鉑金火花塞的壽命是10萬公里，銥鉑金的理想壽命是6到7萬公里，理想壽命并不等于實際壽命，理想壽命過后火花塞的失火次數(shù)增多，油耗相應(yīng)增大，汽車動力下降如何確定火花塞的使用壽命到期，應(yīng)該更換呢?1.火花塞是否需要更換拆下來檢查一下就知道了，看看燒的顏色、電極的間隙、瓷體與金屬外殼的縫隙是否漏氣等，2.如果發(fā)現(xiàn)汽車在涼車狀態(tài)下啟動比擬困難，行車時有明顯的頓挫感、怠速抖動，或者發(fā)動機加速性能下降時，都應(yīng)該及時檢查火花塞。3.當(dāng)車子行駛到一定的公里數(shù)，火花塞會產(chǎn)生積炭及電極間隙增大，積炭會使發(fā)動機油耗增大，火花塞間隙增大會造成啟動困難。因此，經(jīng)常檢查保養(yǎng)火花塞，能延長發(fā)動機壽命。引擎與火花塞的關(guān)系引擎壓縮比壓縮比越高的引擎應(yīng)使用越冷的火花塞，反之那么使用較熱的火花塞。因為壓縮比高的引擎，在燃料點火后會產(chǎn)生極高溫度，為防止高溫引擎「提前點燃」，所以必須使用較冷火花塞，而引擎壓縮比擬低假設(shè)使用較冷火花塞，燃燒溫度較低無法將積碳燒去，產(chǎn)生「自動清潔」的作用，所以要使用較熱火花塞。引擎轉(zhuǎn)速火花塞的熱值與引擎轉(zhuǎn)速也有密切關(guān)系，當(dāng)引擎轉(zhuǎn)速高時，單位時間內(nèi)的爆發(fā)次數(shù)較多，所以溫度較高，必須使用較冷的火花塞，而轉(zhuǎn)數(shù)低時溫度較低所以必須使用較熱火花塞，來維持它的電極溫度。引擎負荷所謂引擎負荷，就是只車子經(jīng)常爬坡或載重時，雖然引擎的轉(zhuǎn)速并不高，但是油門大開進入汽缸內(nèi)的混合氣甚多，所以溫度亦非常的高，必須使用冷式的火花塞。火花塞瓷芯的顏色能告訴我們很多事情，包括發(fā)動機的工作情況，這是非常重要的一點?；鸹ㄈ赡軙懈鞣N顏色，每種顏色都能解釋一些事情，例如發(fā)動機過熱、磨損等等。火花塞的顏色是指陶瓷絕緣體的顏色，可別看到其它地方了。咱們可以看看自己的火花塞，然后和下面的照片比擬一下，看看有那些問題。嚴重積碳的火花塞這是一個活塞環(huán)磨損的發(fā)動機。機油流到了燃燒室，俗稱燒機油。這種車排氣管會冒出滾滾蘭煙。如果不加處理，即使換新火花塞也撐不了多長時間。引起這種毛病的常見原因如下：我們來說下關(guān)于電裝火花塞的型號吧!DENSO型號例：W24ER表示螺紋公徑14mm、螺紋長度12.7mm、熱值24、帶阻尼電阻型火花塞。IK20，銥金火花塞都有三個規(guī)格，power，racing和tough，大家一般說得IK20多是指power規(guī)格，兼顧動力和省油;racing適合劇烈的賽車，touge是長壽命，號稱10萬公里不更換。IK20是銥金火花塞，地極是普通材料，地極沒有保護。用4000公里后，發(fā)現(xiàn)地極有明顯燒蝕。IK20耗油，性能下降快，油耗可能跟“U"型槽有關(guān)，從電裝的測試是臺，IK20的火花在“U"型槽左右擺動。VK20的火花很穩(wěn)定。VK20是銥鉑火花塞，地極有鉑金圓點，地極不容易壞，VK20沒有“U"型槽，性能穩(wěn)定持久!熱值——改裝火花塞的重要參數(shù)目前我們的普通汽車使用的火花塞多為鎳錳火花塞，高檔車和高性能改裝車為提高性能而采用白金火花塞或者銥金火花塞。鎳錳火花塞的電極熔點低于白金和銥金火花塞，在高溫下的化學(xué)穩(wěn)定性不如白金和銥金。因此為了取得更好的燃燒效果，初步的動力系統(tǒng)改裝應(yīng)從更換白金或銥金火花塞做起。選火花塞看熱值目前，市場上常見的火花塞熱值在6到8之間。低熱值火花塞中心電極的溫度很容易上升，即使是低速行駛情況下也可以到達自我清潔的溫度，燃燒產(chǎn)生的碳很難附著在火花塞的絕緣體上，因此適合那些在城市里走走停停的車輛。高熱值火花塞的中心電極的溫度不易上升，適合在長時間保持高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)的發(fā)動機上使用，因此適合經(jīng)常跑高速、跑長途的車輛。市場上常見的高性能火花塞單支價格都在80到140元，品牌主要有博世、NGK、DENSO三種。據(jù)改裝業(yè)內(nèi)人士介紹，三大品牌的性能都不錯，但在選購時要注意和所改裝車輛的適用性，此外，在選購NGK產(chǎn)品時要注意提防假貨。對于火花塞的工作環(huán)境溫度要求是非常高的，火花塞的散熱既不能太大，也不能太小，要確保火花塞的工作溫度，就必須與原廠熱值相匹配。一般情況下上下落差控制在1個之內(nèi)，如果落差過大，輕那么影響發(fā)動機功率輸出，重那么導(dǎo)致火花塞損壞，進而損壞發(fā)動機。在這里打一個比方，比方波羅的原廠熱值為6，屬于冷型火花塞，如果我們在改換火花塞時候由于不注意原廠熱值而換上一個熱值為4的熱型火花塞，那么，在行駛過程中會出現(xiàn)什么樣的問題呢?冷型火花塞的散熱能力比擬強，也就是說，它可以承受相對較高的溫度，也就是說波羅的發(fā)動機產(chǎn)生的熱量比擬大。那么，在正常行駛時，這個數(shù)值為4的熱型火花塞就會因為環(huán)境溫度過高，自身散熱少而燒毀。那假設(shè)換成一個更高熱值的火花塞，數(shù)值為9，這樣看來似乎應(yīng)該不會出現(xiàn)問題，但是數(shù)值越高的火花塞，它自身的散熱能力也就越大，其實缸內(nèi)本身沒有產(chǎn)生這么高的熱量，再加上它的散熱性更強，所以就會降低油氣混合物的燃燒效率，影響發(fā)動機功率?；鸹ㄈg隙火花塞間隙調(diào)整是否適當(dāng)，對火花塞的效能影響很大，然而一般人卻很少留意它，甚至修車師父也不會在換裝新火花塞留意它的間隙。那是因為火花塞在制造時已將間隙調(diào)整到一般情況可以適用的大小，所以不調(diào)整間隙使用也不會發(fā)生問題。但要使火花塞發(fā)揮最正確效能，就應(yīng)該依照汽車制造廠的規(guī)定來調(diào)整間隙。火花塞間隙越大，跳火的火花越強，火花越強那么氣缸內(nèi)的燃料不但越容易點燃，并且能燃燒的更好，于是引擎發(fā)動容易，用油也能節(jié)省。但是間隙越大越需要高電壓才能跳火，此外汽缸的壓縮比越大，也須要越高的電壓才能跳火，因此必須依照點火系統(tǒng)能供應(yīng)的電壓以及氣缸的壓力狀況來設(shè)定最適當(dāng)火花塞間隙。如果不依照原廠的規(guī)定而將間隙調(diào)的太高，可能會使火花塞跳火不易而引擎不易發(fā)動，或車子不能跑快，加速無力。這是因為高速行駛或加速時引擎的節(jié)氣門大開，空氣大量進入氣缸，壓縮壓力增大，跳火需要的電壓大幅增高，而點火系統(tǒng)供應(yīng)的電壓有一定限度，火花塞間隙過大便發(fā)生間歇不發(fā)火的情形?；鸹ㄈg隙太小火花就不夠強，燃料不易點燃，或是點燃后不易完全燃燒，于是引擎不易發(fā)動而且耗油太多。如果因為間隙調(diào)整不當(dāng)而致火花塞有百分之