智慧交通道路解決方案

智慧道路解決方案目錄1政策背景《綱要》提出：大力發(fā)展智慧交通?！毒V要》提出：大力發(fā)展智慧交通。推動(dòng)大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級(jí)計(jì)算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合。推進(jìn)數(shù)據(jù)資源賦能交通發(fā)展，加速交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)、運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)、能源網(wǎng)與信息網(wǎng)絡(luò)融合發(fā)展，構(gòu)建泛在先進(jìn)的交通信息基礎(chǔ)設(shè)施。《戰(zhàn)略》要求：推進(jìn)智能化道路基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)。制定智能交通發(fā)展規(guī)劃，建設(shè)智慧道路及新一代國家交通控制網(wǎng)。分階段、分區(qū)域推進(jìn)道路基礎(chǔ)設(shè)施的信息化、智能化和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。結(jié)合5G商用部署,推動(dòng)5G與車聯(lián)網(wǎng)協(xié)同建設(shè)。統(tǒng)一通信接口和協(xié)議，推動(dòng)道路基礎(chǔ)設(shè)施、交通安全管理系統(tǒng)、交通管理指揮系統(tǒng)等信息互聯(lián)互通。2行業(yè)動(dòng)態(tài)理理理測(cè)理測(cè)二、解決方案1、方案思路2、總體框架二、解決方案1、方案思路2、總體框架3、多桿合一4、多網(wǎng)融合5、邊緣計(jì)算6、統(tǒng)一平臺(tái)7、交通大數(shù)據(jù)融合8、運(yùn)營中心1方案思路>智慧道路解決方案，立足于道路及路網(wǎng)的整體智慧化，充分利用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、邊緣計(jì)算、人工智能、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)，面向道路交通控制、交通執(zhí)法、交通監(jiān)控、交通信息服務(wù)、停車、智能駕駛、照明、社會(huì)治安、城市管理、市政設(shè)施管理、5G建設(shè)等應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)道路的多桿合一、多箱合一、多網(wǎng)融合、數(shù)據(jù)融合、應(yīng)用融合，提升道路的通行效率、承載能力、服務(wù)水平、整體形象。>圍繞道路安全、秩序、通行高效、業(yè)務(wù)協(xié)同的管理目標(biāo)，集成交通信號(hào)控制、交通執(zhí)法、交通監(jiān)控、道路停車、交通誘導(dǎo)與信息發(fā)布、、人車路協(xié)同、資產(chǎn)管理等業(yè)務(wù)系統(tǒng)，并結(jié)合城市智慧燈桿/5G基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實(shí)現(xiàn)城市交通管理的智慧化，打造智慧城市交通大腦。3總體設(shè)計(jì)：整體架構(gòu)架構(gòu)從感知層、網(wǎng)絡(luò)傳輸層、數(shù)據(jù)計(jì)算層、后臺(tái)應(yīng)用層及物理設(shè)施層，逐層往上，實(shí)現(xiàn)“五個(gè)統(tǒng)一”；即：“桿的統(tǒng)一”、“網(wǎng)的統(tǒng)一”、“計(jì)算的統(tǒng)一”、“平臺(tái)的統(tǒng)一”、“中心的統(tǒng)一”；應(yīng)用交通控制交通執(zhí)法交通監(jiān)控車路協(xié)同統(tǒng)一平臺(tái)道路照明停車管理綜合治理邊緣計(jì)算計(jì)算邊緣計(jì)算傳輸感知多功能桿----是智慧道路的形象載體和功能載體，是智慧城市大數(shù)據(jù)的入口>整合各應(yīng)用功能，優(yōu)先考慮交通和照明，實(shí)現(xiàn)10米內(nèi)桿的統(tǒng)一。>根據(jù)合桿的方式、功能、位置設(shè)置不同桿形。>掛載設(shè)備可分為基礎(chǔ)設(shè)備和擴(kuò)展設(shè)備，基礎(chǔ)設(shè)備初期一次性建成，擴(kuò)展設(shè)備可后期補(bǔ)充。>桿體要充分考慮未來的擴(kuò)展，采取靈活的滑槽設(shè)計(jì)。-城市綜合治理主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志牌、可變情報(bào)板與多功桿的結(jié)合植入邊緣計(jì)算服務(wù)器，多功能桿變得智能邊緣計(jì)算服務(wù)器預(yù)裝自研操作系統(tǒng)，提供高實(shí)時(shí)可靠性能保障，產(chǎn)品基于深度學(xué)習(xí)算法，實(shí)現(xiàn)對(duì)人、車、物的綜合智能分析，包含人車物結(jié)構(gòu)化分析、交通違法檢測(cè)、流量信息采集、交通事件檢測(cè)、城市綜合治理檢測(cè)、交通設(shè)施監(jiān)控等六大類業(yè)務(wù)4多網(wǎng)融合基于AUTBUS+Mesh/LoRa的道路整體網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)4多網(wǎng)融合l道路整體網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)：地下一張網(wǎng)+地上一張網(wǎng)l地下為光纖骨干網(wǎng)+二線制總線接入網(wǎng)l地上建立基于LoRa/Mesh的無線網(wǎng)4多網(wǎng)融合二線芯片：基于IPV6寬帶總線技術(shù)（AUTBUS）l二線芯片采用OFDM正交頻分復(fù)用的技術(shù),充分利用雙絞線的帶寬資源，二線制遠(yuǎn) 中心系統(tǒng)距離以太網(wǎng)通訊總線，通訊距離500米 中心系統(tǒng) 交通控制服務(wù)器l信號(hào)燈、傳感器、視頻、多功能桿等通過二線模塊集成后實(shí)現(xiàn)IP化 交通控制服務(wù)器線實(shí)現(xiàn)路口所有設(shè)備的連接與智能化管理Autbus二線芯片IIIR4多網(wǎng)融合AUTBUS的優(yōu)勢(shì)>線纜長度減少60%以上，施工時(shí)間縮短25%>充分利用城市現(xiàn)有管線設(shè)置，確保城市基礎(chǔ)設(shè)施的可擴(kuò)展性>通訊距離500米，帶寬100M傳統(tǒng)布線二線制布線5AI邊緣計(jì)算交通邊緣計(jì)算服務(wù)器>融合通信、傳感器接入、計(jì)算、控制于一體的高性能交通邊緣計(jì)算服務(wù)器>遍布城市道路的邊緣計(jì)算節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)全球首創(chuàng)的智能交通管理平臺(tái)，融合邊緣計(jì)算、區(qū)塊鏈交通調(diào)度自適應(yīng)算法、圖像識(shí)別、數(shù)據(jù)共享、兩線制以太網(wǎng)總線等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)智能交通網(wǎng)絡(luò)感知和城市大腦人工智能算法的協(xié)同統(tǒng)一>采用邊緣計(jì)算的優(yōu)勢(shì)：?實(shí)時(shí)或更快的數(shù)據(jù)處理和分析>采用邊緣計(jì)算的優(yōu)勢(shì)：?實(shí)時(shí)或更快的數(shù)據(jù)處理和分析?降低成本?減少網(wǎng)絡(luò)流量?提高應(yīng)用程序效率邊緣計(jì)算優(yōu)勢(shì)5邊緣計(jì)算CBADGFEHKLJOPMN結(jié)合去中心化技術(shù)：提高路網(wǎng)整體通行效率5邊緣計(jì)算CBADGFEHKLJOPMN>以“堵點(diǎn)”為中心的動(dòng)態(tài)計(jì)算單元交通調(diào)查方案制定參數(shù)裝載迭代優(yōu)化手工方式交通調(diào)查策略制定交通流檢測(cè)生成方案機(jī)器學(xué)習(xí)交通調(diào)查方案制定參數(shù)裝載迭代優(yōu)化手工方式交通調(diào)查策略制定交通流檢測(cè)生成方案機(jī)器學(xué)習(xí)5邊緣計(jì)算人工智能機(jī)器學(xué)習(xí)>以機(jī)器學(xué)習(xí)的方式實(shí)現(xiàn)從交通現(xiàn)場(chǎng)信息采集到生成與實(shí)施交通優(yōu)化策略的完美閉環(huán)>實(shí)時(shí)根據(jù)交通現(xiàn)場(chǎng)流量信息實(shí)施優(yōu)化策略規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)劃設(shè)計(jì)傳統(tǒng)流程規(guī)劃設(shè)計(jì)交通邊緣計(jì)算服務(wù)器流程6統(tǒng)一平臺(tái)道路數(shù)據(jù)駕駛艙城市路網(wǎng)道路三維模型實(shí)時(shí)視頻道路事件綜合治理智慧交通智慧照明交通信息誘導(dǎo)城市大數(shù)據(jù)8運(yùn)營指揮中心通過建立運(yùn)營指揮中心，為業(yè)務(wù)平臺(tái)運(yùn)行、日常值守和應(yīng)急指揮提供集中的物理場(chǎng)所。運(yùn)營指揮中心擬規(guī)劃功能包含數(shù)據(jù)機(jī)房、大屏展示區(qū)、值守坐席和領(lǐng)導(dǎo)區(qū)、會(huì)議區(qū)、休息區(qū)等功能，作為智慧道路管理平臺(tái)運(yùn)行、日常值守和應(yīng)急調(diào)度指揮使用。1、交通信號(hào)控制2、交通監(jiān)控1、交通信號(hào)控制2、交通監(jiān)控3、交通執(zhí)法4、智能斑馬線5、車路協(xié)同三、系統(tǒng)融合6、停車管理7、智能信息交通誘導(dǎo)8、綜合治理9、道路照明10、道路資產(chǎn)1交通信號(hào)控制>兩線制可實(shí)現(xiàn)信號(hào)燈具IP化，具備獨(dú)立的IP地址，可遠(yuǎn)程監(jiān)控其運(yùn)行狀況并實(shí)施管理；1交通信號(hào)控制>交通信號(hào)燈通過二線制實(shí)現(xiàn)IP化，直接接入交通邊緣服務(wù)器；>依托交通邊緣服務(wù)器，根據(jù)路口及整個(gè)路網(wǎng)的車流情況，自適應(yīng)調(diào)節(jié)紅綠燈的控制；>依托交通邊緣服務(wù)器的V2X與車輛的通訊，實(shí)現(xiàn)車路的協(xié)同；2交通視頻監(jiān)控>應(yīng)用二線制超長距離的優(yōu)點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)路口、路段監(jiān)控，多個(gè)攝像機(jī)實(shí)現(xiàn)串聯(lián)方式接入交通邊緣服務(wù)器；依托交通邊緣服務(wù)器,可實(shí)現(xiàn)本地化存儲(chǔ)、快速檢索和視頻AI分析；>在城市高點(diǎn)布設(shè)高空瞭望攝像機(jī)，對(duì)路網(wǎng)進(jìn)行全局性監(jiān)控，實(shí)時(shí)檢測(cè)異常情況（堵車、違停）及重點(diǎn)車輛（如渣土車、?；愤\(yùn)輸車并能與路口、路段監(jiān)控的低點(diǎn)視頻聯(lián)動(dòng)；交通邊緣計(jì)算服務(wù)器交通邊緣計(jì)算服務(wù)器高空瞭望攝像機(jī)l高空瞭望，全局把控2交通傳感器監(jiān)控>微波、地磁等交通傳感器通過二線制串聯(lián)接入交通邊緣服務(wù)器；>依托交通邊緣服務(wù)器，可實(shí)現(xiàn)對(duì)上游車輛和停止線車輛檢測(cè)，及行人等候過街時(shí)的檢測(cè)；>依托交通邊緣服務(wù)器，可為車聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛等提供行人、車輛、道路等實(shí)時(shí)交通信息，并聯(lián)動(dòng)交通信號(hào)控制；3交通執(zhí)法：電子警察>路口布點(diǎn)車輛和行人抓拍攝像機(jī)通過二線制接入交通邊緣服務(wù)器構(gòu)成電子執(zhí)法系統(tǒng)；>依托交通邊緣服務(wù)器,視頻和圖片可實(shí)現(xiàn)本地二次識(shí)別和AI智能分析，發(fā)現(xiàn)異常自主向中心發(fā)出告警；>實(shí)現(xiàn)車輛、行人闖紅燈、壓線、跨線變道、逆行等交通違法形象，為交通執(zhí)法部門取證；3交通執(zhí)法：治安卡口>道路路段布點(diǎn)車輛和行人抓拍攝像機(jī)測(cè)速等通過二線制接入交通邊緣服務(wù)器構(gòu)成治安卡口系統(tǒng)；>依托交通邊緣服務(wù)器,視頻和圖片可實(shí)現(xiàn)本地二次識(shí)別和AI智能分析，發(fā)現(xiàn)異常自主向中心發(fā)出告警；>實(shí)現(xiàn)車輛超速監(jiān)控、重點(diǎn)車輛（黑車、黃標(biāo)車）監(jiān)控控等，為執(zhí)法部門提供研判數(shù)據(jù)；4智能斑馬線>智能斑馬線是利用物聯(lián)網(wǎng)，將人行斑馬線檢測(cè)、車輛過斑馬線檢測(cè)、安全提示、盲區(qū)提醒、違章判斷、圖片抓拍集成于一體化單元中，構(gòu)造智能化的交通出行環(huán)境，實(shí)現(xiàn)人車通行安全可視化、事故預(yù)警智能化、通行信息數(shù)字化。4智能斑馬線清晰可見的安全通道;智能違罩取證，提車輛盲區(qū)醒行人緊急避讓；提高行人等候耐心延長制動(dòng)距離;提醒駕駛員減速或停車；?智能現(xiàn)場(chǎng)指揮系統(tǒng)，降低管理成本;?智能違罩?收集大數(shù)警管理提供支持；>交通邊緣服務(wù)器內(nèi)置V2X車路協(xié)同功能，支持802.11P及5G等所有的V2X無線通訊協(xié)議；>依托交通邊緣服務(wù)器全面支持車路協(xié)同、車聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛等面向未來應(yīng)用場(chǎng)景；>交通邊緣服務(wù)器具備邊緣計(jì)算能力可承擔(dān)路口視頻分析及車輛、行人、自行車的移動(dòng)軌跡計(jì)算；>交通邊緣服務(wù)器以路口為中心，覆蓋周邊交通設(shè)施，連接車載移動(dòng)信息節(jié)點(diǎn)；421336停車管理：基于LoRa技術(shù)>實(shí)現(xiàn)轄區(qū)內(nèi)公共、路邊停車位LoRa聯(lián)網(wǎng)，打造智慧停車云平臺(tái)；>通過線上線下整合，可將分散在不同區(qū)域、不同停車點(diǎn)、不同行政體的停車場(chǎng)/位互聯(lián)集中，實(shí)現(xiàn)停車點(diǎn)的遠(yuǎn)程在線管理和服務(wù)；>LoRa網(wǎng)關(guān)可以接入邊緣計(jì)算服務(wù)器；6停車管理：基于視頻>高位視頻+視頻樁+視頻識(shí)別機(jī)制；>車位空閑或占用狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)；>車輛駛?cè)?、駛出時(shí)間進(jìn)行記錄；>采集停放車輛圖片信息，包括牌號(hào)碼、位顏色特寫全景圖片等；>對(duì)跨位停車、半側(cè)位停車、反復(fù)入位停車和斜位停車等異常停車狀態(tài)進(jìn)行判；別；具備故障自查、自檢及及時(shí)上報(bào)自檢狀態(tài)；>具備對(duì)停車信息的全程視頻取證和安防監(jiān)控功能，滿足證據(jù)鏈的完整；>視頻設(shè)備可以接入邊緣計(jì)算服務(wù)器；7智能交通信息誘導(dǎo)>智能交通信息誘導(dǎo)系統(tǒng)，充分利用物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)，采集道路沿線各類傳感數(shù)據(jù)、視頻數(shù)據(jù)以及互聯(lián)網(wǎng)、車輛網(wǎng)路況數(shù)據(jù)等，通過交通大數(shù)據(jù)融合處理，實(shí)現(xiàn)道路路況、異常（事故、施工、堵車等）信息、違章信息、時(shí)間距離等信息的建立、核定，并通過LED發(fā)光變標(biāo)志牌、LED屏、廣播等媒介進(jìn)行發(fā)布；并可與交通信號(hào)控制進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，為交通信號(hào)控制的自適應(yīng)調(diào)節(jié)提供數(shù)據(jù)支撐。