2024年青海公路水運(yùn)工程助理試驗(yàn)檢測(cè)師《橋梁隧道工程》高頻核心題庫(kù)300題（含答案詳解）

PAGEPAGE12024年青海公路水運(yùn)工程助理試驗(yàn)檢測(cè)師《橋梁隧道工程》高頻核心題庫(kù)300題（含答案詳解）一、單選題1.隧道混凝土襯砌，調(diào)制混凝土拌和物時(shí)，水及外加劑質(zhì)量偏差不得超過（）。A、±0.5%B、±1.0%C、±2.0%D、±3.0%答案：B解析：混凝土拌制前，應(yīng)測(cè)定砂、石含水率，并根據(jù)測(cè)試結(jié)果調(diào)整材料用量，提出施工配合比。調(diào)制混凝土拌和物時(shí)，水泥質(zhì)量偏差不得超過±1%，集料質(zhì)量偏差不得超過±2%，水及外加劑質(zhì)量偏差不得超過±1%。2.用斷面儀測(cè)量實(shí)際開挖面輪廓線的優(yōu)點(diǎn)在于不需要合作目標(biāo)，而且其測(cè)量精度滿足現(xiàn)代施工量測(cè)的要求，此合作目標(biāo)是指（）。A、水準(zhǔn)儀B、經(jīng)緯儀C、全站儀D、反射棱鏡答案：D解析：用斷面儀測(cè)量實(shí)際開挖面輪廓線的優(yōu)點(diǎn)在于不需要合作目標(biāo)（反射棱鏡），而且其測(cè)量精度滿足現(xiàn)代施工量測(cè)的要求。因此，合作目標(biāo)指的是反射棱鏡，選項(xiàng)D為正確答案。3.在板式橡膠支座抗剪老化試驗(yàn)中，要求施加豎向荷載將壓應(yīng)力連續(xù)增至平均壓應(yīng)力為（），并在整個(gè)抗剪老化試驗(yàn)過程中保持不變。A、1MPaB、5MPaC、10MPaD、20MPa答案：C解析：施加豎向荷載：將壓應(yīng)力以0.03~0.04MPa/s的速率連續(xù)增至平均壓應(yīng)力為10MPa，并在整個(gè)抗剪老化試驗(yàn)過程中保持不變。4.為了判斷開挖后圍巖的松動(dòng)區(qū)、強(qiáng)度下降區(qū)以及彈性區(qū)的范圍，確定圍巖位移隨深度變化的關(guān)系和判斷錨桿長(zhǎng)度是否適宜，以便確定合理的錨桿長(zhǎng)度，有必要對(duì)（）進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)。A、圍巖壓力B、圍巖內(nèi)部位移C、圍巖彈性波速D、爆破震動(dòng)答案：B解析：為了判斷開挖后圍巖的松動(dòng)區(qū)、強(qiáng)度下降區(qū)以及彈性區(qū)的范圍，確定圍巖位移隨深度變化的關(guān)系和判斷錨桿長(zhǎng)度是否適宜，以便確定合理的錨桿長(zhǎng)度，有必要對(duì)圍巖內(nèi)部位移進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)。5.預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線力學(xué)性能試驗(yàn)試樣數(shù)量為每批（）根。A、1B、2C、3D、4答案：C解析：預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線的最大力、屈服力、最大力總伸長(zhǎng)率試樣數(shù)量均為3根/批，從每盤中任意一端截取。6.隧道沉降變形縫的最大允許沉降差值應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，當(dāng)設(shè)計(jì)無規(guī)定時(shí)，不應(yīng)大于（）。A、10mmB、20mmC、30mmD、50mm答案：C解析：隧道沉降變形縫是為了緩解隧道沉降而設(shè)置的一種縫隙，其作用是在隧道沉降時(shí)，通過變形縫的變形來吸收沉降量，從而減小隧道結(jié)構(gòu)的變形量。因此，變形縫的最大允許沉降差值應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，以保證隧道結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性。根據(jù)規(guī)范《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD70-2017）中的規(guī)定，隧道沉降變形縫的最大允許沉降差值應(yīng)不大于30mm，因此選項(xiàng)C為正確答案。7.土工合成材料常規(guī)厚度是在（）壓力下的厚度測(cè)定值。A、2.0kPaB、20kPaC、200kPaD、2.0MPa答案：A解析：土工織物在承受規(guī)定的壓力下，正反兩面之間的距離稱為厚度。常規(guī)厚度是指在2kPa壓力下的試樣厚度。8.瓦斯隧道施工測(cè)量應(yīng)采用檢測(cè)通風(fēng)等手段保證測(cè)量作業(yè)區(qū)瓦斯?jié)舛刃∮冢ǎ?。A、0.1%B、0.5%C、1%D、2%答案：B解析：瓦斯隧道施工測(cè)量防爆措施包括：采用檢測(cè)通風(fēng)等手段保證測(cè)量作業(yè)區(qū)瓦斯?jié)舛刃∮?.5%。9.地基在荷載作用下達(dá)到破壞狀態(tài)的過程中，不包括（）。A、壓密階段B、剪切階段C、擠出階段D、破壞階段答案：C解析：地基在荷載作用下達(dá)到破壞狀態(tài)的過程，可分為三個(gè)階段：壓密階段、剪切階段、破壞階段。10.隧道止水帶在轉(zhuǎn)彎處應(yīng)做成圓弧形，鋼片止水帶的轉(zhuǎn)角半徑不應(yīng)小于（）。A、100mmB、200mmC、300mmD、500mm答案：C解析：止水帶通常在先澆的一環(huán)襯砌端頭由擋頭板固定。止水帶出現(xiàn)轉(zhuǎn)角時(shí)應(yīng)做成圓弧形，轉(zhuǎn)角半徑橡膠止水帶不小于200mm，鋼邊止水帶不小于300mm。11.可用于碳化深度檢測(cè)的酚酞酒精溶劑的濃度為（）。A、0.5%~1%B、1%～3%C、5%~10%D、75%答案：B解析：碳化深度值的測(cè)量應(yīng)符合下列規(guī)定：1、可采用工具在測(cè)區(qū)表面形成直徑約15mm的孔洞，其深度應(yīng)大于混凝土的碳化深度；2、應(yīng)清除孔洞中的粉末和碎屑，且不得用水擦洗；3、應(yīng)采用濃度為1%~3%的酚酞酒精溶液滴在孔洞內(nèi)壁的邊緣處，當(dāng)已碳化與未碳化界線清晰時(shí)，應(yīng)采用碳化深度測(cè)量?jī)x測(cè)量已碳化與未碳化混凝土交界面到混凝土表面的垂直距離，并應(yīng)測(cè)量3次，每次讀數(shù)應(yīng)精確至0.25mm；4、應(yīng)取三次測(cè)量的平均值作為檢測(cè)結(jié)果，并應(yīng)精確至0.5mm。12.采用高應(yīng)變動(dòng)力試樁法進(jìn)行樁基檢測(cè)，檢測(cè)目的不包括（）。A、監(jiān)測(cè)預(yù)制樁打入時(shí)的樁身應(yīng)力和錘擊能量傳遞比，為沉樁設(shè)備與工藝參數(shù)及樁長(zhǎng)選擇提供依據(jù)B、估算單樁抗壓極限承載力C、估算樁身混凝土抗壓強(qiáng)度值D、判斷樁身完整性答案：C解析：1.檢測(cè)目的（1）監(jiān)測(cè)預(yù)制樁打入時(shí)的樁身應(yīng)力和錘擊能量傳遞比，為沉樁設(shè)備與工藝參數(shù)及樁長(zhǎng)選擇提供依據(jù)。（2）估算單樁抗壓極限承載力。（3）判斷樁身完整性。注意事項(xiàng)：進(jìn)行極限承載力檢測(cè)時(shí)，應(yīng)具有相同條件下的動(dòng)一靜試驗(yàn)對(duì)比資料和現(xiàn)場(chǎng)工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。對(duì)超長(zhǎng)樁、大直徑擴(kuò)底樁和嵌巖樁，不宜采用本方法進(jìn)行單樁承載力檢測(cè)。13.在用橋梁承載能力檢算系數(shù)確定時(shí)，缺損狀況、材質(zhì)強(qiáng)度和自振頻率對(duì)應(yīng)的權(quán)重為（）。A、0.4：0.3：0.3B、0.3：0.3：0.4C、0.3：0.4：0.3D、0.2：0.4：0.4答案：A解析：圬工與配筋混凝土橋梁，應(yīng)綜合考慮橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件表觀缺損狀況、材質(zhì)強(qiáng)度和橋梁結(jié)構(gòu)自振頻率，缺損狀況、材質(zhì)強(qiáng)度和自振頻率對(duì)應(yīng)的權(quán)重為0.4：0.3：0.3，再確定承載能力檢算系數(shù)。14.當(dāng)隧道襯砌處于地下水環(huán)境中，混凝土的耐侵蝕系數(shù)不應(yīng)小于（）。A、0.4B、0.6C、0.8D、1.0答案：C解析：隧道模注混凝土襯砌應(yīng)滿足抗?jié)B要求，混凝土的抗?jié)B等級(jí)一般不小于P8。當(dāng)襯砌處于侵蝕性地下水環(huán)境中，混凝土的耐侵蝕系數(shù)不應(yīng)小于0.8。15.隧道襯砌混凝土澆筑后要求內(nèi)部溫度與環(huán)坑溫度差不超過（）。A、5℃B、10℃C、15℃D、20℃答案：D解析：防止二次襯砌混凝土開裂應(yīng)采取的措施之一：混凝土內(nèi)外溫差不得大于20℃。混凝土的降溫速率最大不應(yīng)超過3℃/d。16.隧道明洞拱圈混凝土達(dá)到（）且拱頂填土厚度大于（）以上時(shí)，方可拆除拱架。A、50%，50cmB、70%，50cmC、70%，100cmD、70%，70cm答案：D解析：拱圈混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%且拱頂回填高度大于0.7m以上時(shí)，方可拆除拱架。17.鋼筋接頭拉伸試驗(yàn)要求至少有（）個(gè)試件斷于焊縫之外。A、0B、1C、2D、3答案：C解析：《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》（JGJ18-2012）鋼筋接頭拉伸試驗(yàn)要求至少有2個(gè)試件斷于焊縫之外。18.關(guān)于橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)力（自振）特性的相關(guān)描述，錯(cuò)誤的選項(xiàng)是（）。A、結(jié)構(gòu)本身所固有的B、與外荷載無關(guān)C、與結(jié)構(gòu)的剛度、質(zhì)量有關(guān)D、一座橋梁只有一個(gè)振型答案：D解析：橋梁結(jié)構(gòu)的自振特性是結(jié)構(gòu)本身所固有的，與結(jié)構(gòu)體系、剛度、質(zhì)量等有關(guān)，與外荷載無關(guān)。振動(dòng)系統(tǒng)有多少個(gè)自由度，就有多少階振型。D選項(xiàng)表述錯(cuò)誤。19.壓力機(jī)鑒定周期為（）。A、3個(gè)月B、6個(gè)月C、1年D、2年答案：C解析：《液壓式萬能試驗(yàn)機(jī)》（GB/T3159-2008）及《試驗(yàn)機(jī)通用技術(shù)要求》（GB/T2611-2007）：壓實(shí)試驗(yàn)機(jī)測(cè)量精度為±1.0%，試件破壞荷載須大于壓力機(jī)全程的20%且小于壓力機(jī)全程的80%。壓力試驗(yàn)機(jī)需定期標(biāo)定并且有計(jì)量檢定證書，檢定周期一般為一年。20.屬非接觸量測(cè)斷面測(cè)定超欠挖的方法是（）。A、求開挖出渣量的方法B、使用激光束的方法C、使用投影機(jī)的方法D、極坐標(biāo)法答案：D解析：表9-4，在常用的超欠挖測(cè)量方法中，非接觸觀測(cè)法主要有三維近景攝像法、直角坐標(biāo)法、極坐標(biāo)法（斷面儀法）。對(duì)于題中的選項(xiàng)，極坐標(biāo)法為非接觸觀測(cè)法，選項(xiàng)D為正確答案。21.相同塑性的鋼材，伸長(zhǎng)率δ5要比δ10（）。A、相等B、大C、小D、不一定答案：B解析：相同塑性的鋼材，標(biāo)距越大伸長(zhǎng)率越小。22.某隧道混凝土襯砌，用超聲平測(cè)法測(cè)得超聲波速為4200m/s,用沖擊—回波法測(cè)定其平均峰值頻率為68kHz，則襯砌厚度為（）。A、31cmB、38cmC、62cmD、68cm答案：A解析：t=v/2f=4200/（2×68）=31cm。23.襯砌內(nèi)鋼筋反射信號(hào)是（）。A、月牙形強(qiáng)反射信號(hào)B、月牙形弱反射信號(hào)C、連續(xù)的小雙曲線形弱反射信號(hào)D、連續(xù)的小雙曲線形強(qiáng)反射信號(hào)答案：D解析：襯砌內(nèi)部鋼架、鋼筋位置分布的主要判定特征應(yīng)符合下列要求。鋼架：分散的月牙形強(qiáng)反射信號(hào)。鋼筋：連續(xù)的小雙曲線強(qiáng)反射信號(hào)。24.關(guān)于鋼結(jié)構(gòu)橋梁承載能力評(píng)定檢算，下列表述中正確的是（）。A、檢算系數(shù)Z1根據(jù)承載能力檢算系數(shù)評(píng)定標(biāo)度D查表得到B、檢算系數(shù)Z1根據(jù)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件缺損狀況評(píng)定標(biāo)度查表得到C、鋼結(jié)構(gòu)抗力效應(yīng)需引入承載力惡化系數(shù)進(jìn)行修正D、無需考慮活載影響修正答案：B解析：根據(jù)《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）規(guī)定，鋼結(jié)構(gòu)橋梁承載能力檢算需要同時(shí)進(jìn)行應(yīng)力和變形檢算，在計(jì)算短期荷載變形值時(shí)需計(jì)入活載影響修正系數(shù)。確定鋼結(jié)構(gòu)橋的檢算系數(shù)Z1相對(duì)比較簡(jiǎn)單，根據(jù)缺損狀況評(píng)定標(biāo)度查表直接得到，鋼結(jié)構(gòu)材料的強(qiáng)度比較穩(wěn)定、明確且根據(jù)設(shè)計(jì)文件容易獲取，其結(jié)構(gòu)損傷、材料銹蝕等不利因素均已體現(xiàn)在檢算系數(shù)Z1中，所以鋼結(jié)構(gòu)的抗力效應(yīng)無需考慮承載力惡化系數(shù)。25.后張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，孔道壓漿材料中氯離子含量不應(yīng)超過膠凝材料（）。A、0.05%B、0.06%C、1.0%D、1.2%答案：B解析：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）P60頁(yè)，壓漿材料中的氯離子含量不應(yīng)超過膠凝材料總量的0.06%，比表面積應(yīng)大于350m2/kg，三氧化硫含量不應(yīng)超過6.0%。26.隧道模筑混凝土襯砌，在Ⅴ、Ⅵ級(jí)圍巖中每隔（）應(yīng)設(shè)沉降縫一道。A、10-20mB、20-40mC、20-50mD、30-80m答案：D解析：在圍巖對(duì)襯砌有不良影響的硬軟巖分界處，應(yīng)設(shè)置沉降縫；明洞襯砌與洞內(nèi)襯砌交界處或不設(shè)明洞的洞口段襯砌在距洞口5-12m的位置應(yīng)設(shè)沉降縫；在連續(xù)V、Ⅵ級(jí)圍巖中每30一80m應(yīng)設(shè)沉降縫一道。27.防水板焊接要求每（）檢查1處焊縫。A、200mB、500mC、1000mD、5000m答案：C解析：檢查數(shù)量，焊接1000延米抽檢1處焊縫，為切實(shí)保證質(zhì)量，每天、每臺(tái)熱合機(jī)焊接均應(yīng)取一個(gè)試樣。28.某應(yīng)變測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)彈性值為90×10-6，殘余應(yīng)變?yōu)?0×10-6，計(jì)算應(yīng)變?yōu)?50×10-6，則相對(duì)殘余應(yīng)變?yōu)椋ǎ?。A、11.1%B、6.7%C、10.0%D、12.5%答案：C解析：根據(jù)題述已知實(shí)測(cè)彈性應(yīng)變和殘余應(yīng)變，則實(shí)測(cè)應(yīng)變總值為兩者之和，相對(duì)殘余應(yīng)變?yōu)閷?shí)測(cè)殘余應(yīng)變與實(shí)測(cè)總應(yīng)變之比，正確選項(xiàng)為C。29.交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁板式橡膠支座》規(guī)定：球形支座水平承載力應(yīng)不小于支座豎向承載力的（）。A、5%B、10%C、15%D、20%答案：B解析：表2-10，水平承載力：固定支座和單向活動(dòng)支座不小于支座豎向承載力的10%。30.在用橋梁承載能力檢算的基本方法為（）。A、容許應(yīng)力法B、極限狀態(tài)法C、安全系數(shù)法D、彈性理論計(jì)算法答案：B解析：結(jié)構(gòu)在正常使用期間，具有良好的工作性能。如不發(fā)生影響使用的過大變形（撓度、側(cè)移）、振動(dòng)（頻率、振幅），或產(chǎn)生讓使用者感到不安的過大的裂縫寬度時(shí)，宜使用極限狀態(tài)法檢算橋梁承載能力。31.對(duì)于尚未運(yùn)營(yíng)的新橋，橋梁靜載試驗(yàn)，加載試驗(yàn)之前應(yīng)進(jìn)行不少于（）的測(cè)試數(shù)據(jù)穩(wěn)定性觀測(cè)。A、5minB、15minC、45minD、60min答案：B解析：公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程（JTG/TJ21-01-2015）P29頁(yè)，5.6.6加載時(shí)間間隔應(yīng)滿足結(jié)構(gòu)反應(yīng)穩(wěn)定的時(shí)間要求。應(yīng)在前一級(jí)荷載階段內(nèi)結(jié)構(gòu)反應(yīng)相對(duì)穩(wěn)定、進(jìn)行了有效測(cè)試及記錄后方可進(jìn)行下一級(jí)荷載試驗(yàn)。當(dāng)進(jìn)行主要控制截面最大內(nèi)力（變形）加載試驗(yàn)時(shí)，分級(jí)加載的穩(wěn)定時(shí)間不應(yīng)少于5min；對(duì)尚未投入運(yùn)營(yíng)的新橋，首個(gè)工況的分級(jí)加載穩(wěn)定時(shí)間不宜少于15min。32.測(cè)定代表某一混凝土收縮性能的特征值時(shí)，從（）算起。A、測(cè)定初始長(zhǎng)度時(shí)B、拌制混凝土結(jié)束時(shí)C、混凝土試件成型時(shí)D、混凝土試件有一定強(qiáng)度時(shí)答案：A解析：《普通混凝土長(zhǎng)期性能和耐久性能試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T500822009）P49頁(yè)，公式，[（試件的初始長(zhǎng)度-齡期t天時(shí)長(zhǎng)度測(cè)值）/試件的測(cè)量標(biāo)距]*10033.當(dāng)橋梁的主要部件材料有中等缺損；或出現(xiàn)輕度功能性病害，但發(fā)展緩慢，尚能維持正常使用功能，則該部件技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)度為（）。A、2類B、3類C、4類D、5類答案：B解析：表5-4：簡(jiǎn)單理解記憶：功能完好1類；功能良好，局部輕度缺損2類；中等缺損3類；嚴(yán)重缺損，中等功能性損害4類；嚴(yán)重缺損，嚴(yán)重功能性病害5類。34.隧道襯砌混凝土澆筑模板最大長(zhǎng)度不應(yīng)超過（）。A、200cmB、150cmC、100cmD、50cm答案：B解析：模板長(zhǎng)度過大容易造成板塊剛度不足，其長(zhǎng)度一般可取100cm，最大不應(yīng)超過150cm。35.混凝土原材料砂的細(xì)度模數(shù)為3.0，則該砂為（）。A、特細(xì)砂B、細(xì)砂C、中砂D、粗砂答案：C解析：根據(jù)細(xì)度模數(shù)大小將砂分為四級(jí)。細(xì)度模數(shù)在3.7～3.1之間為粗砂；細(xì)度模數(shù)在3.0～2.3之間為中砂；細(xì)度模數(shù)在2.2～1.6之間為細(xì)砂；細(xì)度模數(shù)在1.5～0.7之間為特細(xì)砂。36.隧道仰拱混凝土超前拱墻混凝土施工的超前距離，宜保持（）以上循環(huán)作業(yè)長(zhǎng)度。A、1倍B、2倍C、3倍D、5倍答案：C解析：仰拱混凝土超前拱墻混凝土施工的超前距離，宜保持3倍以上襯砌循環(huán)作業(yè)長(zhǎng)度。仰拱施工宜整斷面一次成型，不宜左右半幅分次澆筑。37.混凝土碳化使混凝土回彈值（）。A、增大B、減小C、不變D、無法判定答案：A解析：碳化使混凝土表面硬度增加，回彈值R增大，但對(duì)混凝土強(qiáng)度fcu。影響不大。38.在用橋梁混凝土橋面鋪裝與梁體結(jié)合較好，且缺損評(píng)定標(biāo)度小于（）時(shí)，可扣除2cm磨耗層后參與梁體共同受力。A、2B、3C、4D、5答案：B解析：對(duì)梁式結(jié)構(gòu)橋梁，當(dāng)水泥混凝土橋面鋪裝或整體澆筑的水泥混凝土墊層與梁體結(jié)合較好時(shí)，評(píng)定標(biāo)度小于等于3時(shí)，可考慮水泥混凝土橋面鋪裝（扣除表面2cm磨耗層）或整體澆筑的水泥混凝土墊層參與梁體共同受力。39.鋼筋連接接頭的受拉承載力標(biāo)準(zhǔn)值不應(yīng)小于被連接鋼筋的受拉承載力標(biāo)準(zhǔn)值的（）倍。A、1.0B、1.1C、1.2D、1.25答案：B解析：鋼筋連接接頭應(yīng)滿足強(qiáng)度及變形性能的要求，接頭連接件的屈服承載力和受拉承載力的標(biāo)準(zhǔn)值不應(yīng)小于被連接鋼筋的屈服承載力和受拉承載力標(biāo)準(zhǔn)值的1.1倍。根據(jù)抗拉強(qiáng)度、殘余變形以及高應(yīng)力和大變形條件下反復(fù)拉壓性能的差異，鋼筋連接接頭分為以下三個(gè)性能等級(jí)：I級(jí)，接頭抗拉強(qiáng)度應(yīng)該等于被連接鋼筋的實(shí)際拉斷強(qiáng)度或不小于1.10倍鋼筋抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值，殘余變形小并具有高延性及反復(fù)拉壓性能；Ⅱ級(jí)，接頭抗拉強(qiáng)度應(yīng)該不小于被連接鋼筋抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值，殘余變形較小并具有高延性及反復(fù)拉壓性能；Ⅲ級(jí)，接頭抗拉強(qiáng)度應(yīng)該不小于被連接鋼筋屈服強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的1.25倍，殘余變形較小并具有一定的延性及反復(fù)拉壓能力。40.石料抗凍性凍融次數(shù)在寒冷地區(qū)為（）次。A、15B、20C、25D、50答案：A解析：石料抗凍性試驗(yàn)凍融次數(shù)規(guī)定：在嚴(yán)寒地區(qū)（最冷月的月平均氣溫低于-15℃）為25次；在寒冷地區(qū)（最冷月的月平均氣溫低于-15~-5℃）為15次。41.隧道內(nèi)一氧化碳（CO）允許濃度，正常營(yíng)運(yùn)時(shí)為（）。A、24ppmB、100ppmC、150ppmD、250ppm答案：B解析：根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)及規(guī)范要求，隧道內(nèi)一氧化碳（CO）允許濃度，正常營(yíng)運(yùn)時(shí)為100ppm。42.超聲波檢測(cè)混凝土構(gòu)件強(qiáng)度，抽查頻率為（）。A、10%B、20%C、30%D、50%答案：C解析：按批量進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，應(yīng)隨機(jī)抽取構(gòu)件，抽檢數(shù)量不宜少于同批構(gòu)件總數(shù)的30%且不宜少于10件。43.鋼材拉伸試驗(yàn)，試件的伸長(zhǎng)率，就是試樣拉斷后，其標(biāo)距部分增加長(zhǎng)度與（）的百分比。A、增加長(zhǎng)度B、規(guī)定長(zhǎng)度C、原標(biāo)距長(zhǎng)度D、5倍鋼筋直徑長(zhǎng)度答案：C解析：鋼材拉伸試驗(yàn)中，伸長(zhǎng)率是用以表示鋼材變形的重要參數(shù)。斷后伸長(zhǎng)率為試樣拉伸斷裂后的殘余伸長(zhǎng)量與原始標(biāo)距之比（以百分率表示），它是表示鋼材變形性能、塑性變形能力的重要指標(biāo)。44.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管柔韌性試驗(yàn)試樣長(zhǎng)度為（）。A、600mmB、700mmC、1000mmD、1100mm答案：D解析：一根1100mm的試樣垂直地固定在專用測(cè)試平臺(tái)上進(jìn)行柔韌性試驗(yàn)。45.隧道防水板搭接縫焊接質(zhì)量按充氣法檢查時(shí)，當(dāng)壓力表達(dá)到0.25MPa時(shí)停止充氣保持15min，壓力下降在（）以內(nèi)，焊縫質(zhì)量合格。A、2%B、5%C、10%D、20%答案：C解析：采用雙縫焊接的焊縫可用充氣法檢查防水板焊縫。檢查方法如圖12-7所示。將5號(hào)注射針與壓力表相接，用打氣筒充氣，當(dāng)壓力表達(dá)到0.25MPa時(shí)，保持15min，壓力下降在10%以內(nèi)，焊縫質(zhì)量合格。如壓力下降超過10%，證明焊縫有假焊、漏焊。用肥皂水涂在焊接縫上，找出產(chǎn)生氣泡地方重新補(bǔ)焊，直到不漏氣為止。46.鋼筋接頭力學(xué)性能試驗(yàn)中，拉伸試驗(yàn)和彎曲試驗(yàn)的試件個(gè)數(shù)分別為（）個(gè)。A、3，2B、3，3C、2，3D、2，2答案：B解析：《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》（JGJ18-2012）鋼筋的力學(xué)性能試驗(yàn)應(yīng)從每批成品中選6個(gè)試件，3個(gè)進(jìn)行拉伸試驗(yàn)，另外3個(gè)進(jìn)行彎曲試驗(yàn)。47.隧道施工場(chǎng)所的噪聲不宜超過（）。A.75dB（A）B.80dB（A）A、90dBB、C、85dB答案：C解析：隧道施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定，隧道施工場(chǎng)所的噪聲不宜超過90dB（A）。48.隧道仰拱宜超前拱墻二次襯砌，其超前距離宜保持（）倍以上襯砌循環(huán)作業(yè)長(zhǎng)度。A、1B、2C、3D、4答案：C解析：本題考查對(duì)隧道仰拱二次襯砌的超前距離的理解。隧道仰拱二次襯砌是指在隧道初期開挖時(shí)，先進(jìn)行一次襯砌，待隧道穩(wěn)定后再進(jìn)行第二次襯砌。而超前距離是指第二次襯砌的開始位置距離隧道掌子面的距離。為了保證施工的安全和效率，超前距離應(yīng)該足夠大，一般要求超前距離不小于襯砌循環(huán)作業(yè)長(zhǎng)度的幾倍。因此，本題的正確答案為C。49.混凝土中氯離子含量（）時(shí)，可評(píng)定誘發(fā)鋼筋銹蝕的可能性很小。A、>0.25B、小于0.15C、[0.15，0.40）D、[0.40，0.70）答案：B解析：氯離子含量小于0.15，誘發(fā)的可能性很小，評(píng)定標(biāo)度為1；0.15—4是不確定，評(píng)定標(biāo)定為2；0.4—0.7，有可能誘發(fā)鋼筋銹蝕，評(píng)定標(biāo)度為3；0.7—1.0，會(huì)誘發(fā)鋼筋銹蝕，評(píng)定標(biāo)度為4；大于1.0，鋼筋銹蝕活化，評(píng)定標(biāo)度為5。50.隧道施工凈空位移監(jiān)控量測(cè)時(shí)，當(dāng)量測(cè)斷面距開挖面距離為0-1倍開挖寬度時(shí)，量測(cè)頻率為（）。A、1次/dB、2次/dC、3次/dD、4次/d答案：B解析：應(yīng)按《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定檢查凈空位移和拱頂下沉的量測(cè)頻率，施工狀況發(fā)生變化時(shí)（開挖下臺(tái)階、仰拱或撤除臨時(shí)支護(hù)等），應(yīng)增加檢測(cè)頻率。凈空位移和拱頂下沉的位移速度≥5mm/d時(shí)，量測(cè)頻率為2—3次/d；凈空位移和拱頂下沉的量測(cè)斷面距開挖面距離為（0—1）b時(shí)，量測(cè)頻率為2次/d。51.利用電阻應(yīng)變片測(cè)量結(jié)構(gòu)靜應(yīng)力（靜應(yīng)變）時(shí)，常用橋路組合方式是（）。A、1/4橋B、半橋C、3/4橋D、全橋答案：B解析：實(shí)橋測(cè)試上，半橋多用于靜態(tài)應(yīng)變測(cè)試，全橋則用于動(dòng)態(tài)應(yīng)變測(cè)試和應(yīng)變傳感器橋路組合。52.隧道以每座作為一個(gè)單位工程，特長(zhǎng)隧道、長(zhǎng)隧道分為多個(gè)合同段施工時(shí)，以（）作為一個(gè)單位工程。A、特長(zhǎng)隧道B、長(zhǎng)隧道C、短隧道組合D、每個(gè)合同段答案：D解析：隧道以每座作為一個(gè)單位工程，特長(zhǎng)隧道、長(zhǎng)隧道分為多個(gè)合同段施工時(shí)，以每個(gè)合同段作為一個(gè)單位工程。隧道襯砌、總體、路面分別作為一個(gè)分部工程。53.預(yù)應(yīng)力混凝土用精軋螺紋鋼筋驗(yàn)收時(shí)，每批鋼筋的質(zhì)量不得大于（）。A、20tB、30tC、100tD、60t答案：D解析：預(yù)應(yīng)力混凝土用精軋螺紋鋼筋驗(yàn)收時(shí)，每批鋼筋的質(zhì)量應(yīng)該控制在一定范圍內(nèi)，以保證鋼筋的質(zhì)量和使用效果。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，每批預(yù)應(yīng)力混凝土用精軋螺紋鋼筋的質(zhì)量不得大于60t，因此答案選D。54.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管外觀檢測(cè)5根試樣中，當(dāng)有（）不符合規(guī)定時(shí)，則該批產(chǎn)品不合格。A、2根B、3根C、4根D、5根答案：B解析：預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的判定：（1）外觀質(zhì)量檢測(cè)抽取的5根（段）產(chǎn)品中，當(dāng)有3根（段）不符合規(guī)定時(shí)，則該5根（段）所代表的產(chǎn)品不合格；若有2根（段）不符合規(guī)定時(shí)，可再抽取5根（段）進(jìn)行檢測(cè)，若仍有2根（段）不符合規(guī)定，則該批產(chǎn)品不合格。（2）在外觀質(zhì)量檢驗(yàn)后，檢驗(yàn)其他指標(biāo)均合格時(shí)則判該產(chǎn)品為合格批。若其他指標(biāo)中有一項(xiàng)不合格，則應(yīng)在該產(chǎn)品中重新抽取雙倍樣品制作試樣，對(duì)指標(biāo)中的不合格項(xiàng)目進(jìn)行復(fù)檢，復(fù)檢全部合格，判該批為合格批；檢測(cè)結(jié)果若仍有一項(xiàng)不合格，則該批產(chǎn)品為不合格。復(fù)檢結(jié)果作為最終判定的依據(jù)。55.某簡(jiǎn)支梁，跨徑L=20mm，加載后測(cè)得跨中撓度25mm，支點(diǎn)A沉降量4mm，支點(diǎn)B沉降量為6mm，則跨中實(shí)際撓度為（）。A、20mmB、21mmC、19mmD、35mm答案：A解析：已知兩支點(diǎn)的豎向位移，計(jì)算平均位移為（4+6）/2=5，而跨中豎向位移等于跨中撓度與兩支點(diǎn)平均位移之和。那么實(shí)際跨中撓度應(yīng)該是25-5=20mm，所以跨中撓度應(yīng)該為20mm。56.某簡(jiǎn)支梁在動(dòng)荷載作用下跨中撓度為32mm，在靜荷載作用下跨中撓度為25mm，則該結(jié)構(gòu)沖擊系數(shù)1+μ應(yīng)為（）。A、32/（1+25）B、25/（1+32）C、32/25D、25/32答案：C解析：1+μ=Ydmax/Ysmax57.后張法預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)，要求混凝土彈性模量應(yīng)不低于28d彈性模量的（）。A、75%B、80%C、90%D、100%答案：B解析：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011），張拉時(shí)，結(jié)構(gòu)或構(gòu)件混凝土的強(qiáng)度、彈性模量（或齡期）應(yīng)符設(shè)計(jì)規(guī)定；設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)，混凝土的強(qiáng)度應(yīng)不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)值的80%，彈性模量應(yīng)不低于混凝土28d彈性模量的80%。58.混凝土靜壓彈性模量試驗(yàn)需制作（）個(gè)試件。A、3B、6C、9D、12答案：B解析：每組為同齡期同條件制作和養(yǎng)護(hù)的試件6根（其中3根用于測(cè)定軸心抗壓強(qiáng)度，提供彈性模量試驗(yàn)的加荷標(biāo)準(zhǔn)，另3根則做彈性模量試驗(yàn)）。59.在混凝土抗壓彈性模量試驗(yàn)中，計(jì)算結(jié)果精確至（）。A、0.1MPaB、1.0MPaC、10MPaD、100MPa答案：D解析：混凝土棱柱體抗壓彈性模量的計(jì)算結(jié)果精確至100MPa；混凝土立方體抗壓強(qiáng)度和混凝土棱柱體軸心抗壓強(qiáng)度的測(cè)試結(jié)果精確至0.1MPa；混凝土抗彎拉強(qiáng)度和混凝土立方體劈裂抗拉強(qiáng)度的測(cè)試結(jié)果精確至0.01MPa。60.反映鋼材承受彎曲的性能指標(biāo)是（）。A、強(qiáng)度B、塑性C、冷彎性能D、硬度答案：C解析：冷彎性能是指金屬材料在常溫下能承受彎曲而不破裂的性能。彎曲程度一般用彎曲角度a（外角）或彎心直徑d對(duì)材料厚度a的比值表示，a愈大或d/a愈小，則材料的冷彎性愈好。61.后張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，孔道壓漿漿液水膠比應(yīng)控制在（）。A、0.30~0.35B、0.26~0.28C、0.4~0.43D、0.35~0.45答案：B解析：后張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件中，孔道壓漿漿液的水膠比應(yīng)該控制在一定范圍內(nèi)，以保證混凝土的強(qiáng)度和耐久性。根據(jù)相關(guān)規(guī)范和經(jīng)驗(yàn)，孔道壓漿漿液的水膠比應(yīng)該控制在0.26~0.28之間，因此答案為B。62.在測(cè)定簡(jiǎn)支梁的一階振型時(shí)，激振力應(yīng)作用在（）。A、1/4截面B、跨中截面C、3/8截面D、支點(diǎn)截面答案：B解析：為了獲得簡(jiǎn)支梁橋的第一振型，則沖擊荷載作用于跨中部位，測(cè)第二振型時(shí)沖擊荷載應(yīng)加于跨度的四分之一處。63.瞬變電磁法連續(xù)預(yù)報(bào)時(shí)前后兩次重疊長(zhǎng)度宜在（）以上。A、10mB、15mC、20mD、30m答案：D解析：瞬變電磁法每次有效預(yù)報(bào)距離宜為100m左右，且由于采用該方法進(jìn)行探測(cè)時(shí)會(huì)存在20m以上的盲區(qū)，因此連續(xù)預(yù)報(bào)時(shí)前后兩次重疊長(zhǎng)度宜在30m以上。此處應(yīng)注意瞬變電磁法連續(xù)預(yù)報(bào)時(shí)重疊長(zhǎng)度是所有超前地質(zhì)預(yù)報(bào)物探法最長(zhǎng)的，地質(zhì)雷達(dá)、紅外探測(cè)連續(xù)預(yù)報(bào)時(shí)重疊長(zhǎng)度宜為5m以上，地震波法、高分辨率直流電法連續(xù)預(yù)報(bào)時(shí)重疊長(zhǎng)度宜為10m以上。64.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用金屬波紋管彎曲后抗?jié)B漏性能試驗(yàn)，采用水灰比為（）的普通硅酸鹽水泥漿灌滿試樣，觀察表面滲漏情況30min。A、0.4B、0.5C、0.6D、0.8答案：B解析：彎曲后抗?jié)B漏性能試驗(yàn)方法：①將制備好的試樣按規(guī)定放置，下端封嚴(yán)。②用水灰比為0..50由普通硅酸鹽水泥配制的純水泥漿灌滿試樣，觀察表面滲漏情況30min。③也可用清水灌滿試樣，如果試樣不滲水，可不再用水泥漿進(jìn)行試驗(yàn)。65.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用錨具、連接器疲勞荷載試驗(yàn)后，鋼絞線因錨具夾持作用發(fā)生疲勞破壞的面積不應(yīng)大于原試樣總面積的（）。A、1%B、3%C、5%D、10%答案：C解析：表2-2，疲勞荷載試驗(yàn)：①試樣經(jīng)過200萬次循環(huán)荷載后，錨具零件不應(yīng)發(fā)生疲勞破壞；②鋼絞線因錨具夾持作用發(fā)生疲勞破壞的面積不應(yīng)大于原試樣總面積的5%。66.每批熱軋帶肋鋼筋拉伸試驗(yàn)和冷彎試驗(yàn)的試件數(shù)量分別為（）。A、1和2B、2和2C、2和1D、1和1答案：B解析：《鋼筋混凝土用鋼第2部分:熱軋帶肋鋼筋》（GB/T1499.2-2018）P10頁(yè)，表8，任選兩根鋼筋切取2個(gè)試樣做拉伸試驗(yàn)，任選兩根鋼筋切取2個(gè)試樣做彎曲試驗(yàn)。67.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁月金屬波紋管抗?jié)B漏試驗(yàn)，應(yīng)事先施加集中荷載至變形達(dá)到圓管內(nèi)徑（）后進(jìn)行抗?jié)B漏試驗(yàn)。A、5%B、10%C、15%D、20%答案：D解析：金屬波紋管抗?jié)B漏試驗(yàn)試樣制備：①試樣長(zhǎng)度取5d（5de），且不應(yīng)小于300mm。②按集中荷載作用下徑向剛度試驗(yàn)方法，將直徑10mm圓鋼放置在金屬波紋管咬口位置，施加集中荷載至變形達(dá)到圓管內(nèi)徑或扁管短軸尺寸的20%，制作集中荷載作用后抗?jié)B漏性能試驗(yàn)試樣。68.隧道混凝土襯砌，噴射混凝土每作業(yè)循環(huán)至少在拱部和邊墻各制取試件（）。A、1個(gè)B、2個(gè)C、3個(gè)D、4個(gè)答案：A解析：每作業(yè)循環(huán)的噴射混凝土應(yīng)至少在拱部和邊墻各制取1個(gè)試件（噴射混凝土為大板模切割，所以是1個(gè)而不是1組3個(gè)）。69.隧道襯砌噴射混凝土1d齡期的抗壓強(qiáng)度不應(yīng)低于（）。A、0.8MPaB、5MPaC、10MPaD、15MPa答案：B解析：噴射混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于C15；噴射混凝土1d齡期的抗壓強(qiáng)度不應(yīng)低于5MPa。70.模數(shù)式橋梁伸縮裝置，其防水性能應(yīng)滿足注滿水（）后無滲漏。A、12hB、24hC、48hD、72h答案：B解析：表2-11注釋：經(jīng)過24h后檢查有無滲水、漏水現(xiàn)象。71.初期支護(hù)后出現(xiàn)大面積滲漏水時(shí)，應(yīng)進(jìn)行注漿防水，下列關(guān)于初期支護(hù)背后回填注漿的表述，正確的是（）。A、初期支護(hù)背后回填注漿孔深不應(yīng)小于0.3mB、鉆孔注漿順序應(yīng)由水多處向水少處進(jìn)行C、注漿材料宜以水泥類漿液為主，可采用快凝早強(qiáng)水泥D、注漿終壓宜大于1.5MPa答案：C解析：初期支護(hù)后出現(xiàn)大面積滲漏水時(shí)，應(yīng)進(jìn)行注漿防水，徑向注漿或初期支護(hù)背后回填注漿應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）徑向注漿孔深應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；（2）初期支護(hù)背后回填注漿孔深不應(yīng)小于0.5m；（3）鉆孔注漿順序應(yīng)由水少處向水多處進(jìn)行；（4）注漿材料宜以水泥類漿液為主，可采用快凝早強(qiáng)水泥；（5）注漿終壓宜為0.5~1.0MPa。72.鋼架支護(hù)是對(duì)圍巖（）。A、主動(dòng)加固B、被動(dòng)加固C、主動(dòng)支撐D、被動(dòng)支撐答案：D解析：剛架支護(hù)主要用于淺埋、偏壓和自穩(wěn)時(shí)間很短要求即時(shí)提供支護(hù)的軟弱圍巖，通過其提供的強(qiáng)大支護(hù)擾力抑制圍巖的變形，因此是一種被動(dòng)支撐。73.（）不屬于斜拉橋拉索的評(píng)定指標(biāo)。A、護(hù)套裂縫B、滑移變位C、護(hù)套內(nèi)的材料老化變質(zhì)D、拉索線形異常答案：A解析：在評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)中，將斜拉索與斜拉索護(hù)套分為兩個(gè)不同的評(píng)定指標(biāo)，護(hù)套裂縫是斜拉索護(hù)套的評(píng)定指標(biāo)，但護(hù)套內(nèi)的材料老化變質(zhì)是斜拉索的評(píng)定指標(biāo)。74.橋梁靜載試驗(yàn)，加載試驗(yàn)之前應(yīng)進(jìn)行不少于（）的測(cè)試數(shù)據(jù)穩(wěn)定性觀測(cè)。A、5minB、15minC、45minD、60min答案：B解析：環(huán)境溫度變化對(duì)超靜定結(jié)構(gòu)內(nèi)力有一定影響，同時(shí)溫度變化會(huì)引起電阻應(yīng)變片等測(cè)點(diǎn)的數(shù)據(jù)漂移。正式加載之前（空載狀態(tài)）的穩(wěn)定性觀測(cè)的主要目的是：評(píng)估環(huán)境溫度變化對(duì)測(cè)試結(jié)果的影響程度，以便采取必要的針對(duì)性措施，以保證檢測(cè)精度。通常可采用溫度穩(wěn)定性更好的儀器，或選取氣候條件更加穩(wěn)定的時(shí)段進(jìn)行試驗(yàn)，以保證測(cè)試效果。75.對(duì)于批量構(gòu)件采用回彈法或超聲回彈綜合法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度，隨機(jī)抽檢數(shù)量一般應(yīng)滿足（）。A、不少于構(gòu)件總數(shù)的30%且不少于10件B、不少于構(gòu)件總數(shù)的40%C、不少于構(gòu)件總數(shù)的40%且不少于10件D、不少于10件答案：A解析：回彈法或超聲回彈綜合法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度，具有快速、簡(jiǎn)便的特點(diǎn)，能在短期內(nèi)完成批量構(gòu)件的檢測(cè)，以取得代表性較高的總體混凝土強(qiáng)度數(shù)據(jù)，相關(guān)規(guī)范規(guī)定按批量檢測(cè)的構(gòu)件，抽檢數(shù)量不得少于同批構(gòu)件總數(shù)的30%且不少于10件。同時(shí)規(guī)范還規(guī)定當(dāng)檢測(cè)構(gòu)件數(shù)量過多時(shí)，抽檢數(shù)量可適當(dāng)調(diào)整，但不得低于《建筑結(jié)構(gòu)檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T50344-2004）規(guī)定的最少抽樣數(shù)量。76.某橋上部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評(píng)分為62分，下部緒構(gòu)評(píng)分為65分，橋面系評(píng)分43分，則橋梁總體技術(shù)狀況等級(jí)為（）。A、2類B、3類C、4類D、5類答案：B解析：評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)專門指出：當(dāng)上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況等級(jí)為3類、橋面系技術(shù)狀況等級(jí)為4類，且橋梁總體技術(shù)狀況評(píng)分為40≤D，<60時(shí)，橋梁總體技術(shù)狀況等級(jí)應(yīng)評(píng)定為3類。77.拱頂注漿應(yīng)在襯砌混凝土強(qiáng)度達(dá)到（）后進(jìn)行。A、70%B、80%C、90%D、100%答案：D解析：根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF60-2009），拱頂注漿填充宜在襯砌混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%后進(jìn)行，注入砂漿的強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，注漿壓力控制在0.1MPa以內(nèi)。78.鋼筋接頭拉伸試驗(yàn)要求（）個(gè)試件強(qiáng)度不得低于該級(jí)別鋼筋規(guī)定抗拉強(qiáng)度值。A、0B、1C、2D、3答案：D解析：《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》（JGJ18-2012）P35頁(yè)，鋼筋閃光對(duì)焊接頭、電弧焊接頭、電渣壓力焊接頭、氣壓焊接頭、箍筋閃光對(duì)焊接頭、預(yù)埋件鋼筋T形接頭的拉伸試驗(yàn)，應(yīng)從每一檢驗(yàn)批接頭中隨機(jī)切取三個(gè)接頭進(jìn)行試驗(yàn)并應(yīng)按下列規(guī)定對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行評(píng)定：1、符合下列條件之一，應(yīng)評(píng)定該檢驗(yàn)批接頭拉伸試驗(yàn)合格：1）3個(gè)試件均斷于鋼筋母材，呈延性斷裂，其抗拉強(qiáng)度大于或等于鋼筋母材抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值。2）2個(gè)試件斷于鋼筋母材，呈延性斷裂，其抗拉強(qiáng)度大于或等于鋼筋母材抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值；另一試件斷于焊縫，呈脆性斷裂，其抗拉強(qiáng)度大于或等于鋼筋母材抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的1.0倍。79.某橋?qū)崪y(cè)一階豎向自由振動(dòng)信號(hào)如下圖所示（橫坐標(biāo)X為時(shí)間，單位為秒；豎坐標(biāo)Y為加速度，單位為m／s2），則一階豎向自振頻率為（）。A、0.521HzB、1.919HzC、19.19HzD、0.0521Hz答案：B解析：采用多個(gè)周期平均計(jì)算得自振頻率：f1n/（t2-t1）=10/（22.330-17.120）=1.919≈10/（22.595-17.375）=1.916Hz80.采用超前鉆探法進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)時(shí)，斷層、節(jié)理密集帶或其他破碎富水地層每循環(huán)至少鉆（）個(gè)孔。A、1B、2C、3D、4答案：A解析：采用超前地質(zhì)鉆探對(duì)隧道前方地質(zhì)體進(jìn)行預(yù)報(bào)時(shí)，斷層、節(jié)理密集帶或其他破碎富水地層每循環(huán)可只鉆一孔；富水巖溶發(fā)育區(qū)每循環(huán)宜鉆3~5個(gè)孔，揭示巖溶時(shí)，應(yīng)適當(dāng)增加，以滿足安全施工和溶洞處理所需資料為原則。81.隧道仰拱宜超前拱墻二次襯砌，對(duì)于承受圍巖壓力較大的拱墻，封頂和封口混凝土要求達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（）時(shí)拆除。A、0.3B、0.5C、0.7D、1答案：D解析：本題考查對(duì)于隧道仰拱的二次襯砌以及拆除時(shí)機(jī)的理解。隧道仰拱是指隧道頂部向上拱起的結(jié)構(gòu)，為了增強(qiáng)其承載能力，需要進(jìn)行二次襯砌。對(duì)于承受圍巖壓力較大的拱墻，封頂和封口混凝土要求達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的時(shí)候才能拆除。因此，答案為D。82.量測(cè)襯砌混凝土厚度時(shí)具有破壞性，會(huì)損傷襯砌的方法是（）。A、沖擊-回波法B、超聲發(fā)射法C、地質(zhì)雷達(dá)法D、直接量測(cè)法答案：D解析：直接量測(cè)法不足之處在于該方法具有破壞性，會(huì)損傷襯砌及復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)中的防排水設(shè)施。83.橋梁靜載試驗(yàn)，檢測(cè)儀器的最小刻度值（分辨力）不應(yīng)大于預(yù)估被測(cè)量的（）。A、5%B、7.5%C、10%D、15%答案：A解析：分辨力（又稱分辨率）為儀器能檢出的最小被測(cè)物理量。如千分表量程為1mm，有1000個(gè)分度，每小格（刻度）對(duì)應(yīng)0.001mm的輸入位移。為保證測(cè)試精度，要求儀器具有足夠的分辨力，分辨力越高（刻度值越?。瑑x器的精度也往往越高。《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》（JTG/TJ21-01-2015）規(guī)定，儀器的精度應(yīng)優(yōu)于預(yù)估測(cè)試值的5%。需要指出的是，精度與分辨力不是相同的概念，如千分表的精度與分辨力有關(guān)，但還受到機(jī)械滯后、非線性誤差、測(cè)試環(huán)境（如振動(dòng)）等因素的影響。儀器的精度是難以預(yù)估的（因真值是不可知，且現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)條件和環(huán)境多變），受諸多因素影響。目前通常采用最大不確定度來度量精度這一指標(biāo)。84.噴射混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，要求任意一組試塊的抗壓強(qiáng)度平均值，不得低于設(shè)計(jì)值（）。A、50%B、70%C、85%D、90%答案：C解析：對(duì)于噴射混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，試件3件為1組。兩車道隧道每10延米，至少在拱部和邊墻各取一組試件；并且要求任意一組試塊的抗壓強(qiáng)度平均值不低于設(shè)計(jì)值的85%。85.采用取芯法檢測(cè)單個(gè)構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度，有效芯樣試件的數(shù)量不應(yīng)小于（）個(gè)。A、3B、5C、6D、15答案：A解析：應(yīng)注意區(qū)分按單個(gè)構(gòu)件和批量構(gòu)件檢測(cè)對(duì)芯樣數(shù)量的區(qū)別。采用取芯法檢測(cè)單個(gè)構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度時(shí)，有效芯樣數(shù)量不應(yīng)少于3個(gè)，構(gòu)件尺寸較小時(shí)不得少于2個(gè)；檢測(cè)批量構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度時(shí)，芯樣數(shù)量應(yīng)根據(jù)檢測(cè)批的容量確定，標(biāo)準(zhǔn)芯樣的最小樣本量不宜少于15個(gè)，小直徑芯樣的最小樣本量應(yīng)適當(dāng)增加。86.以下不屬于工程質(zhì)量鑒定抽查項(xiàng)目的是（）。A、襯砌強(qiáng)度厚度表面平整度B、隧道總體寬度和凈空C、隧道路面面層D、隧道路面基層答案：D解析：表8-2，隧道工程質(zhì)量鑒定抽查項(xiàng)目包括襯砌強(qiáng)度厚度表面平整度、隧道總體寬度和凈空、隧道路面面層。87.下列選項(xiàng)中，不能采用非金屬超聲波探測(cè)儀檢測(cè)的項(xiàng)目是（）。A、混凝土內(nèi)部鋼筋銹蝕情況B、混凝土強(qiáng)度C、裂縫深度D、基樁完整性檢測(cè)答案：A解析：選項(xiàng)A，混凝土內(nèi)部鋼筋銹蝕情況是采用鋼筋銹蝕儀檢測(cè)；選項(xiàng)BCD均可使用非金屬超聲波探測(cè)儀進(jìn)行檢測(cè)。88.長(zhǎng)度大于（）的高等級(jí)公路隧道應(yīng)該設(shè)置照明。A、50mB、100mC、150mD、200m答案：D解析：隧道照明的一般規(guī)定，明確指出長(zhǎng)度大于200m的高等級(jí)公路隧道應(yīng)設(shè)置照明。89.交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁板式橡膠支座》規(guī)定：減震型固定盆式橡膠支座水平承載力應(yīng)不小于支座豎向承載力的（）。A、5%B、10%C、15%D、20%答案：D解析：表2-9，水平承載力：固定支座和單向活動(dòng)支座不小于支座豎向承載力的10%；減震型固定支座和單向活動(dòng)支座不小于支座豎向承載力的20%。90.交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁板式橡膠支座》規(guī)定：橋梁板式橡膠支座實(shí)測(cè)老化后抗剪彈性模量應(yīng)滿足（）。A、（G+G×10%）MPaB、（G±G×15%）MPaC、（G-G×5%）MPaD、（G-G×10%）MPa答案：B解析：表2-8，橋梁板式橡膠支座實(shí)測(cè)老化后抗剪彈性模量應(yīng)滿足（G1±G×15%）Mpa。91.簡(jiǎn)支梁橋跨中靜載試驗(yàn)，試驗(yàn)計(jì)算時(shí)須取用（）作為控制內(nèi)力進(jìn)行活載效應(yīng)計(jì)算，并使荷載效率滿足要求。A、剪力B、軸力C、彎矩D、壓力答案：C解析：簡(jiǎn)支梁橋?yàn)槭軓潣?gòu)件，跨中以彎矩控制設(shè)計(jì)，因此須取用彎矩進(jìn)行控制。92.按照評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)某部件的最低構(gòu)件得分以及構(gòu)件平均得分不變的條件下，該部件的技術(shù)狀況評(píng)分值與構(gòu)件的數(shù)量存在的關(guān)系為（）。A、無關(guān)B、數(shù)量越多得分越低C、數(shù)量越多得分越高D、不確定答案：B解析：構(gòu)件數(shù)量越多，t取值越小，由部件得分=平均值-[（100-最小值）/t]，可知，當(dāng)平均值和最小值都不變時(shí)，t值變小，導(dǎo)致被減數(shù)變大，所得差值變小，即構(gòu)件數(shù)量越多，部件得分就越低。93.公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定基本單元是（）。A、構(gòu)件B、部件C、上部結(jié)構(gòu)D、下部結(jié)構(gòu)答案：A解析：組成橋梁結(jié)構(gòu)的最小單元為構(gòu)件，也是公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定基本單元。公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定包括橋梁構(gòu)件、部件、橋面系、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和全橋評(píng)定。94.橋梁組成部分的最小單元是（）。A、構(gòu)件B、部件C、結(jié)構(gòu)D、材料答案：A解析：組成橋梁結(jié)構(gòu)的最小單元是構(gòu)件，相關(guān)具體規(guī)定可見評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語解釋。95.石料軟化系數(shù)計(jì)算取3個(gè)試件算術(shù)平均值，3個(gè)值中最大與最小之差不應(yīng)超過平均值的（）。A、10%B、15%C、20%D、25%答案：C解析：軟化系數(shù)計(jì)算值精確至0.01；3個(gè)試件平行測(cè)定，取算術(shù)平均值；3個(gè)值中最大與最小之差不應(yīng)超過平均值的20%，否則，應(yīng)另取第4個(gè)試件，并在4個(gè)試件中取最接近的3個(gè)值的平均值作為試驗(yàn)結(jié)果，同時(shí)在報(bào)告中將4個(gè)值全部給出。96.防水板采用雙縫焊接的焊縫可用充氣法檢查。將5號(hào)注射針與壓力表相接，用打氣筒充氣，當(dāng)壓力表達(dá)到0.25MPa時(shí)，保持15min，壓力下降在（）以內(nèi)，焊縫質(zhì)量合格。A、10%B、15%C、20%D、25%答案：A解析：采用雙縫焊接的焊縫可用充氣法檢查防水板焊縫。將5號(hào)注射針與壓力表相接，用打氣筒充氣，當(dāng)壓力表達(dá)到0.25MPa時(shí)，保持15min，壓力下降在10%以內(nèi)，焊縫質(zhì)量合格。如壓力下降超過10%，證明焊縫有假焊、漏焊。用肥皂水涂在焊接縫上，找出產(chǎn)生氣泡地方重新補(bǔ)焊，直到不漏氣為止。97.采用電阻應(yīng)變片測(cè)定橋梁結(jié)構(gòu)靜應(yīng)變，如在空載調(diào)試階段發(fā)現(xiàn)應(yīng)變數(shù)據(jù)不穩(wěn)定，則可能存在的問題不包括（）。A、回路接觸電阻不穩(wěn)定B、儀器性能不穩(wěn)定C、附近存在強(qiáng)電磁干擾D、應(yīng)變片靈敏系數(shù)設(shè)定錯(cuò)誤答案：D解析：（1）根據(jù)應(yīng)變片電測(cè)原理，回路接觸電阻不穩(wěn)定直接導(dǎo)致橋臂電阻的變化，是引起應(yīng)變數(shù)據(jù)不穩(wěn)定的主要原因之一。（2）顯然，BC選項(xiàng)也是導(dǎo)致應(yīng)變數(shù)據(jù)不穩(wěn)定的可能原因。（3）應(yīng)變片靈敏系數(shù)設(shè)定錯(cuò)誤，影響的是應(yīng)變輸出的量值，產(chǎn)生的是系統(tǒng)誤差，因此該不當(dāng)操作不會(huì)導(dǎo)致應(yīng)變數(shù)據(jù)的波動(dòng)。98.隧道防水混凝土襯砌每（）需要做一組抗?jié)B試件。A、50mB、100mC、200mD、500m答案：C解析：《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF60-2009）規(guī)定，對(duì)于采用防水混凝土的襯砌，每200m需要做一組（6個(gè)）抗?jié)B試件。99.我國(guó)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，單項(xiàng)交通隧道風(fēng)速不宜大于（）；特殊情況下可取12m/s；雙向交通隧道風(fēng)速不應(yīng)大于（）；人車混用隧道風(fēng)速不應(yīng)大于（）。A、12m/s,7m/s,8m/sB、10m/s,7m/s,8m/sC、12m/s,8m/s,7m/sD、10m/s,8m/s,7m/s答案：D解析：在射流風(fēng)機(jī)縱向通風(fēng)方式下，風(fēng)流速度既不能過小，也不能過大。風(fēng)速過小，則不足以稀釋排出隧道內(nèi)的車輛廢氣；風(fēng)速過大，則會(huì)使隧道內(nèi)塵土飛揚(yáng)，使行人感到不適。因此，我國(guó)《公路隧道照明設(shè)計(jì)細(xì)則》規(guī)定：?jiǎn)蜗蚪煌ㄋ淼赖脑O(shè)計(jì)風(fēng)速不宜大于10.0m/s，特殊情況不應(yīng)大于12.0m/s；雙向交通隧道的設(shè)計(jì)風(fēng)速不應(yīng)大于8.0m/s;設(shè)有專用人行道的隧道設(shè)計(jì)風(fēng)速不應(yīng)大于7.0m/s。100.采用半電池電位法測(cè)定鋼筋銹蝕狀況，如實(shí)測(cè)電位水平為-268mV，則該鋼筋銹蝕評(píng)定標(biāo)度為（）A、1B、2C、3D、4答案：B解析：采用半電池電位法進(jìn)行鋼筋銹蝕狀況評(píng)判時(shí)，按慣例將電位值加以負(fù)號(hào)，然后按下表進(jìn)行判斷。101.隧道襯砌同一受力鋼筋的兩處搭接，距離應(yīng)不小于（）。A、600mmB、1000mmC、1200mmD、1500mm答案：D解析：襯砌鋼筋連接應(yīng)符合下列要求：相鄰主筋搭接位置應(yīng)錯(cuò)開，錯(cuò)開距離應(yīng)不小于1000mm。同一受力鋼筋的兩處搭接，距離應(yīng)不小于1500mm。102.公路隧道按長(zhǎng)度分類，短隧道的劃分標(biāo)準(zhǔn)為（）。A、L>3000mB、3000m≥L>1000mC、1000m≥L>500mD、L≤500m答案：D解析：公路隧道按照長(zhǎng)度分類，短隧道的劃分標(biāo)準(zhǔn)為隧道長(zhǎng)度不超過500米。因此，選項(xiàng)D是正確的答案。103.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用金屬波紋管集中荷載作用下徑向剛度試驗(yàn)試件長(zhǎng)度取（），且不小于300mm。A、3dB、4dC、5dD、10d答案：C解析：試樣制備：試樣長(zhǎng)度取5d，且不應(yīng)小于300mm。104.混凝土立方體劈裂抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)中，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C50時(shí)的加荷速度為（）。A、0.02~0.05MPa/sB、0.05~0.08MPa/sC、0.08~0.10MPa/sD、0.10~0.15MPa/s答案：B解析：混凝土立方體劈裂抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)中，強(qiáng)度等級(jí)小于C30時(shí)的混凝土加荷速度為0.02~0.05MPa/s，強(qiáng)度等級(jí)大于C30小于C60時(shí)的加荷速度為0.05~0.08MPa／s，強(qiáng)度等級(jí)大于C60時(shí)的加荷速度為0.08~0.10MPa/s。105.采用低應(yīng)變反射波法檢測(cè)樁身完整性時(shí)，當(dāng)檢測(cè)結(jié)果為：①曲線不規(guī)則，可見樁間反射，第一子波與入射波反相位，后續(xù)子波與入射波同相位，反射子波的波幅與病害尺寸正相關(guān)；②可見樁底反射，此時(shí)樁身缺陷應(yīng)判斷為（）。A、離析B、擴(kuò)徑C、縮徑D、樁底沉渣答案：B解析：采用低應(yīng)變反射波法檢測(cè)樁身完整性時(shí)，對(duì)樁身病害情況的判別可依據(jù)以下內(nèi)容：（1）離析：①曲線不規(guī)則，一般見不到樁底反射；②第一反射子波與入射波同相位，幅值與離析的程度正相關(guān)，但頻率明顯降低。③中、淺部嚴(yán)重離析，可見到多次反射子波。（2）擴(kuò)徑：請(qǐng)參見題干內(nèi)容，限于篇幅，這里不再贅述。（3）縮徑：曲線不規(guī)則，可見樁間反射，第一反射子波與入射波同相位，后續(xù)反射子波與入射波反相位，反射子波的振幅大小與縮徑尺寸正相關(guān)。（4）樁底沉渣：樁底存在沉渣，樁底反射波與入射波同相位，其幅值大小與沉渣的厚度正相關(guān)。如下圖所示106.某段公路隧道襯砌年變形速度v=5.5mm/年，按照變形速度的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)定狀況值為（）。A、4B、3C、2D、1答案：B解析：10>v≥3，評(píng)定狀況值為3；v≥10，評(píng)定狀況值為4；3>v≥1，評(píng)定狀況值為2；1>v，評(píng)定狀況值為1。107.噴射混凝土用水必須是無雜質(zhì)的潔凈水，污水、pH值小于（）的酸性水均不得使用。A、7B、6C、5D、4答案：D解析：為保證噴射混凝土正常凝結(jié)和硬化，保證強(qiáng)度和穩(wěn)定性，飲用水可作噴射用水，不得使用污水以及pH值小于4的酸性水和含硫酸鹽超過水量1%的水，也不得使用含有影響水泥正常凝結(jié)與硬化的有害物質(zhì)的其他水。108.對(duì)于一般橋涵，要求混凝土總堿量不宜大于（）。A、1kg/m3B、2kg/m3C、3kg/m3D、5kg/m3答案：C解析：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）P33頁(yè)，每立方米混凝土的總堿含量，對(duì)一般橋涵不宜大于3.0kg/m3，對(duì)特大橋、大橋和重要橋梁不宜大于1.8kg/m3；當(dāng)混凝土結(jié)構(gòu)處于受嚴(yán)重侵蝕的環(huán)境時(shí)，不得使用有堿活性反應(yīng)的集料。109.隧道在開挖過程中，開挖工作面周圍（）倍洞徑范圍內(nèi)受開挖影響最大。A、1~2B、2~3C、2~5D、5~6答案：A解析：隧道開挖影響范圍為2~5倍洞徑，圍巖越差，影響范圍越大，受施工影響最大的范圍是2倍洞徑之內(nèi)。110.采用TGP進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)時(shí)，在反射波地質(zhì)解釋過程中當(dāng)縱波表現(xiàn)為負(fù)反射振幅時(shí)，可能出現(xiàn)的地質(zhì)情況是（）。A、斷層區(qū)B、巖溶區(qū)C、圍巖變硬D、圍巖變軟答案：D解析：TGP法是利用地震波反射方法測(cè)量的原理，利用高靈敏度的地震檢波接收器，廣泛收集布置在隧道單側(cè)壁上多個(gè)地震激發(fā)點(diǎn)產(chǎn)生的地震波，及其在圍巖傳播時(shí)遇到不同反射界面的反射波。反射信號(hào)的傳播時(shí)間與傳播距離成正比，與傳播速度成反比。因此通過測(cè)量直達(dá)波波速、反射回波的時(shí)間、波形和強(qiáng)度，可達(dá)到預(yù)報(bào)隧道掌子面前方地質(zhì)條件的目的。TGP目前廣泛應(yīng)用于國(guó)內(nèi)隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作現(xiàn)場(chǎng)，成果解釋中，以縱波剖面資料為主，結(jié)合橫波資料進(jìn)行分析，并遵循以下主要原則：（1）正反射振幅表明反射界面前方的巖體相對(duì)完整新鮮或?yàn)橄鄬?duì)堅(jiān)硬的巖體；負(fù)反射振幅表明反射界面前方的巖體相對(duì)破碎風(fēng)化或巖性改變?yōu)檐泿r。（2）強(qiáng)的縱波與橫波的反射以及強(qiáng)的地震波衰減，表征為張拉性構(gòu)造，構(gòu)造帶巖體破碎松散、未充水；弱的縱波與橫波的反射以及弱的地震波衰減，表征為破碎裂隙閉合。（3）若S波反射較P波強(qiáng)，對(duì)于張拉性構(gòu)造帶表明構(gòu)造帶巖體充水，對(duì)于擠壓性構(gòu)造表明構(gòu)造帶巖體夾泥帶水。對(duì)于預(yù)報(bào)巖體為易溶巖的隧道，出現(xiàn)這種反應(yīng)特征要特別注意巖溶、巖溶裂隙和巖溶構(gòu)造發(fā)育帶的存在。111.《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（JTGH11-2004）推薦的橋梁技術(shù)狀況評(píng)定方法是（）。A、分層綜合評(píng)定方法B、按技術(shù)狀況標(biāo)準(zhǔn)的描述憑經(jīng)驗(yàn)判斷的評(píng)定方法C、考慮各部件權(quán)重的綜合評(píng)定法D、按重要部件最差的缺損狀況評(píng)定方法答案：C解析：橋梁總體技術(shù)狀況等級(jí)評(píng)定宜采用考慮橋梁各部件權(quán)重的綜合評(píng)定法，這是橋梁養(yǎng)護(hù)規(guī)范推薦的方法。112.橋梁承載能力評(píng)定期內(nèi)反映橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量狀況衰退的指標(biāo)是（）。A、構(gòu)件截面損傷折減系數(shù)B、鋼筋截面損傷折減系數(shù)C、承載能力惡化系數(shù)D、活載影響修正系數(shù)答案：C解析：承載能力惡化系數(shù)：評(píng)定期內(nèi)橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量狀況衰退惡化對(duì)結(jié)構(gòu)抗力效應(yīng)產(chǎn)生不利影響的修正系數(shù)。113.橋隧工程質(zhì)量評(píng)定分為（）幾個(gè)等級(jí)。A、合格與不合格B、合格、中、良、優(yōu)C、合格、中、優(yōu)良D、不合格、合格、優(yōu)良答案：A解析：橋隧工程質(zhì)量評(píng)定分合格與不合格兩個(gè)等級(jí)，按分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程、合同段和建設(shè)項(xiàng)目逐級(jí)評(píng)定，且只有當(dāng)所屬各分項(xiàng)/分部/單位工程全部合格，該分部/單位/建設(shè)項(xiàng)目（合同段）工程才能評(píng)為合格。114.隧道在開挖過程中，開挖工作面，四周（）倍洞徑范圍內(nèi)受開挖影響最大。A、1B、2C、3D、4答案：B解析：隧道開挖的影響范圍為2—5倍洞徑，圍巖越差，影響范圍越大，其中受施工影響最大的范圍是2倍洞徑之內(nèi)。115.后張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，孔道壓漿材料壓力泌水率為（）。A、≤1%B、≤2%C、≤3%D、≤4%答案：B解析：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011），表7.9.3壓力泌水率的規(guī)定中要求≤2.0。116.橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定時(shí)，檢算所需的技術(shù)參數(shù)等應(yīng)優(yōu)先以（）為依據(jù)確定。A、設(shè)計(jì)資料B、竣工資料C、標(biāo)準(zhǔn)定型圖D、實(shí)際調(diào)查和檢測(cè)結(jié)果答案：D解析：結(jié)構(gòu)檢算時(shí)，計(jì)算所需的恒載狀況、幾何線形、結(jié)構(gòu)尺寸、材質(zhì)強(qiáng)度等技術(shù)參數(shù)應(yīng)優(yōu)先依據(jù)實(shí)際調(diào)查和檢測(cè)結(jié)果確定，設(shè)計(jì)資料、竣工資料與橋梁現(xiàn)狀有可能存在偏差，因此現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、檢測(cè)的工作極為重要，也必不可少。對(duì)資料齊全的橋梁，應(yīng)根據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果對(duì)模型的邊界條件、初始狀態(tài)等進(jìn)行修正；對(duì)于缺失資料的橋梁，可參考同年代類似橋梁的設(shè)計(jì)資料、標(biāo)準(zhǔn)定型圖，并結(jié)合實(shí)測(cè)結(jié)果進(jìn)行檢算。117.無論是比長(zhǎng)式檢知管還是比色式檢知管，每支檢知管可以使用（）。A、一次B、兩次C、三次D、無限次答案：A解析：隧道-氧化碳檢測(cè)，無論是比長(zhǎng)式檢知管還是比色式檢知管，每支檢知管可以使用一次。118.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用金屬波紋管檢測(cè)結(jié)果有不合格項(xiàng)時(shí)，應(yīng)?。ǎ┍对嚰?duì)該不合格項(xiàng)進(jìn)行復(fù)檢。A、1B、2C、3D、4答案：B解析：預(yù)應(yīng)力混凝土用金屬波紋管試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的判定檢驗(yàn)結(jié)果有不合格項(xiàng)目時(shí)，應(yīng)取雙倍數(shù)量的試件對(duì)該不合格項(xiàng)目進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，復(fù)驗(yàn)仍不合格時(shí)，該批產(chǎn)品為不合格品。119.橋梁靜載試驗(yàn)中，與控制截面的設(shè)計(jì)內(nèi)力值相等（相當(dāng)）的試驗(yàn)荷載稱為（）。A、集中荷載B、分布荷載C、分級(jí)荷載D、等效荷載答案：D解析：橋梁靜載試驗(yàn)中，利用一定數(shù)量的車輛布置在橋梁合適位置，通過計(jì)算使得某控制截面的試驗(yàn)內(nèi)力（彎矩或軸力或剪力）與設(shè)計(jì)活載內(nèi)力相當(dāng)（滿足荷載效率要求）的過程稱為荷載等效，是橋梁靜力加載設(shè)計(jì)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。120.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管不圓度檢測(cè)時(shí)，實(shí)測(cè)最大值為41.03mm，最小值為40.01mm，則其不圓度為（）。A、0.025B、0.030C、0.040D、0.050答案：A解析：公式：不圓度=（最大外徑-最小外徑）×200%/（最大外徑+最小外徑）=（41.03-41.01）×200%/（41.03+41.01）=0.025。多選題1.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用錨具、夾具靜載錨固性能試驗(yàn)過程觀察項(xiàng)目包括（）。A、力筋變形與受力關(guān)系B、夾片回縮與受力關(guān)系C、力筋錨網(wǎng)狀態(tài)D、錨環(huán)塑性變形狀態(tài)E、夾片破損狀態(tài)答案：ABCDE解析：試驗(yàn)過程中觀察項(xiàng)目觀察錨具的變形。判斷：在靜載錨固性能滿足后，夾片允許出現(xiàn)微裂和縱向斷裂，不允許橫向、斜向斷裂及碎斷；預(yù)應(yīng)力筋達(dá)到極限破斷時(shí)，錨板及其錐形錨孔不允許出現(xiàn)過大塑性變形，錨板中心殘余變形不應(yīng)出現(xiàn)明顯撓度。2.關(guān)于隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)中地質(zhì)雷達(dá)法的相關(guān)描述，表述正確的有（）。A、利用電磁波的傳播和反射特性進(jìn)行探測(cè)預(yù)報(bào)B、適用淺部地層、空洞、不均勻體的預(yù)報(bào)C、應(yīng)采用高頻工作天線（如900MHz），以提高探測(cè)的分辨率D、探測(cè)距離一般控制在30m以內(nèi)答案：ABD解析：工作天線的頻率為900MHz時(shí)，地質(zhì)雷達(dá)的探測(cè)距離大致為0.5m左右，不滿足超前預(yù)報(bào)的基本目的要求。3.采用地震波法進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，關(guān)于探測(cè)資料的相關(guān)解釋，正確的包括（）。A、反射波振幅越高，反射系數(shù)和波阻抗的差別越小B、若橫波S反射比縱波P強(qiáng)，則表明巖層飽含地下水C、√./√.有較大的減小或泊松比u突然減小，常常因?yàn)榱黧w的存在引起D、若√.下降，則表明裂隙密度或孔隙度增加答案：BD解析：反射波振幅越高，反射系數(shù)和波阻抗的差別越大。若橫波S反射比縱波P強(qiáng)，則表明巖層飽含地下水。但比較任何反射振幅都必須小心，因?yàn)榉瓷湔穹资茈S機(jī)噪聲和數(shù)據(jù)處理的影響?！?。/√.有較大的增加或泊松比u突然增大，常常因?yàn)榱黧w的存在引起。若√.下降，則表明裂隙密度或孔隙度增加。4.隧道錨桿量測(cè)方法有（）。A、電阻應(yīng)變片測(cè)力錨桿B、機(jī)械式測(cè)力錨桿C、鋼弦式測(cè)力錨桿D、鋼弦式壓力盒E、位移計(jì)答案：ABC解析：錨稈的軸力測(cè)定，按其量測(cè)原理可分為電測(cè)式和機(jī)械式兩類。其中電測(cè)式又可分為電阻應(yīng)變式和鋼弦式。5.在進(jìn)行金屬材料無損探傷時(shí)，以下材料可用作耦合劑的是（）。A、水B、化學(xué)漿糊C、甘油D、機(jī)油答案：ABCD解析：金屬超聲探傷所采用的耦合劑要求透聲性好、聲阻抗高，流動(dòng)性、黏度、附著力適當(dāng)，易清洗，對(duì)工件無腐蝕、無污染等，一般常用的耦合劑有：水、水玻璃、化學(xué)漿糊、甘油、機(jī)油。6.隧道襯砌厚度常用的檢測(cè)方法有（）。A、直接測(cè)量法B、沖擊一回波法C、超聲發(fā)射法D、激光斷面儀法E、地質(zhì)雷達(dá)法答案：ABCDE解析：常用的襯砌厚度檢測(cè)方法有：沖擊一回波法、超聲發(fā)射法、激光斷面儀法、地質(zhì)雷達(dá)法和直接測(cè)量法等。7.橋梁行車動(dòng)力反應(yīng)（響應(yīng)）測(cè)定試驗(yàn)的加載方法主要包括（）等。A、無障礙行車試驗(yàn)B、彎道離心力測(cè)定試驗(yàn)C、有障礙行車試驗(yàn)D、特征截面剎車制動(dòng)試驗(yàn)E、特征截面跳車試驗(yàn)答案：ACD解析：由于安全和其他原因，現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)力試驗(yàn)不進(jìn)行彎道離心力測(cè)定試驗(yàn)。特征截面跳車屬于自由振動(dòng)衰減法的一種激勵(lì)方式，用于結(jié)構(gòu)自振特性測(cè)定。ACD選項(xiàng)均為實(shí)橋行車動(dòng)力反應(yīng)（響應(yīng)）測(cè)定試驗(yàn)加載方法，其中以無障礙行車試驗(yàn)最為重要，為必做項(xiàng)目。8.對(duì)于施工隧道，一氧化碳一般情況下不大于（）；特殊情況下施工人員必須進(jìn)入工作面時(shí)，濃度可為（），但工作時(shí)間不得超過30min。A、20mg/m3B、30mg/m3C、50mg/m3D、75mg/m3E、100mg/m3答案：BE解析：對(duì)于施工隧道，一氧化碳一般情況下不大于30mg/m3；特殊情況下施工人員必須進(jìn)入工作面時(shí)，濃度可為100mg/m3，但工作時(shí)間不得超過30min。9.錨桿安裝尺寸檢查包括（）。A、位置B、方向C、深度D、孔徑E、孔形答案：ABCDE解析：錨桿安裝尺寸檢查包括錨桿孔位、錨桿方向、鉆孔深度、孔徑與孔形。10.拱橋工況包括（）。A、跨中最大正彎矩B、拱腳最大負(fù)彎矩C、拱腳最大推力D、正負(fù)撓度絕對(duì)值之和E、拱腳最大剪力答案：ABCD解析：拱橋工況是指在橋梁使用過程中，所受到的最大荷載情況。拱橋工況的計(jì)算是橋梁設(shè)計(jì)中非常重要的一部分，它直接關(guān)系到橋梁的安全性能和使用壽命。拱橋工況包括以下幾個(gè)方面：A.跨中最大正彎矩：在橋梁使用過程中，由于荷載的作用，橋梁會(huì)發(fā)生彎曲變形，這時(shí)橋梁中心處的彎矩最大，稱為跨中最大正彎矩。B.拱腳最大負(fù)彎矩：拱橋的兩端稱為拱腳，由于荷載的作用，拱腳處會(huì)發(fā)生彎曲變形，這時(shí)拱腳處的彎矩最大，稱為拱腳最大負(fù)彎矩。C.拱腳最大推力：在橋梁使用過程中，由于荷載的作用，拱腳處會(huì)受到推力，這時(shí)拱腳處的推力最大，稱為拱腳最大推力。D.正負(fù)撓度絕對(duì)值之和：橋梁在使用過程中，由于荷載的作用，會(huì)發(fā)生撓度變形，撓度是指橋梁在荷載作用下產(chǎn)生的變形量。正負(fù)撓度絕對(duì)值之和是指橋梁在正荷載和負(fù)荷載作用下的撓度絕對(duì)值之和。E.拱腳最大剪力：在橋梁使用過程中，由于荷載的作用，拱腳處會(huì)受到剪力，這時(shí)拱腳處的剪力最大，稱為拱腳最大剪力。綜上所述，拱橋工況包括跨中最大正彎矩、拱腳最大負(fù)彎矩、拱腳最大推力和正負(fù)撓度絕對(duì)值之和，因此答案為ABCD。11.隧道開挖方法有（）。A、全斷面法B、臺(tái)階法C、中隔壁法D、中導(dǎo)洞法E、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法答案：ABCDE解析：用鉆爆法開挖時(shí)，主要施工方法有全斷面法、臺(tái)階法、環(huán)形開挖預(yù)留核心土法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法、中隔壁法及中導(dǎo)洞法。12.隧道圍巖量測(cè)數(shù)據(jù)主要內(nèi)容包括（）。A、位移、應(yīng)力、應(yīng)變時(shí)態(tài)曲線B、位移、應(yīng)力、應(yīng)變速率時(shí)態(tài)曲線C、位移、應(yīng)力、應(yīng)變空間曲線D、位移、應(yīng)力、應(yīng)變深度曲線E、接觸應(yīng)力橫斷面分布圖答案：ABCDE解析：量測(cè)數(shù)據(jù)的整理盡量采用微機(jī)管理，可用Excel軟件進(jìn)行管理。其主要內(nèi)容包括：繪制位移、應(yīng)力、應(yīng)變隨時(shí)間變化的曲線——時(shí)態(tài)曲線；繪制位移速率、應(yīng)力速率、應(yīng)變速率隨時(shí)間變化的曲線；繪制位移、應(yīng)力、應(yīng)變隨開挖面推進(jìn)變化的曲線——空間曲線；繪制位移、應(yīng)力、應(yīng)變隨圍巖深度變化的曲線；繪制接觸壓力、支護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)力在隧道橫斷面上的分布圖。13.利用激光斷面儀的測(cè)量原理測(cè)量隧道超開挖量，最終可獲得的成果有（）。A、隧道的實(shí)際開挖輪廓線B、隧道的設(shè)計(jì)開挖輪廓線C、隧道的實(shí)際開挖量D、隧道的超挖量E、隧道的欠挖量答案：ACDE解析：隧道斷面儀可輸出各測(cè)點(diǎn)與相應(yīng)設(shè)計(jì)開挖輪廓線直接的超欠挖值（距離、面積）。如果沿著隧道軸向按一定間隔測(cè)量數(shù)個(gè)斷面，還可以計(jì)算實(shí)際開挖量、超挖方量、欠挖方量。隧道的設(shè)計(jì)開挖輪廓線是實(shí)現(xiàn)輸入系統(tǒng)的，選項(xiàng)ACDE為正確答案。14.下列屬于機(jī)械通風(fēng)的是（）。A、半縱向通風(fēng)B、縱向通風(fēng)C、半橫向通風(fēng)D、橫向通風(fēng)答案：BCD解析：隧道通風(fēng)方式按送風(fēng)形態(tài)、空氣流動(dòng)狀態(tài)、送風(fēng)原理等可分為自然通風(fēng)和機(jī)械通風(fēng)兩種方式。機(jī)械通風(fēng)又可分為縱向通風(fēng)、半橫向通風(fēng)和橫向通風(fēng)。15.運(yùn)營(yíng)隧道環(huán)境檢測(cè)中通風(fēng)檢測(cè)相對(duì)比較復(fù)雜，檢測(cè)內(nèi)容較多，主要有（）。A、CO濃度檢測(cè)B、瓦斯檢測(cè)C、風(fēng)速檢測(cè)D、煙塵濃度檢測(cè)E、粉塵濃度檢測(cè)答案：ACD解析：瓦斯和粉塵為施工時(shí)檢測(cè)。16.以下屬于分部工程的是（）。A、基礎(chǔ)B、下部結(jié)構(gòu)C、上部構(gòu)造現(xiàn)澆D、防護(hù)工程E、引道工程答案：ABCDE解析：表0-1，單位、分部及分項(xiàng)工程的劃分。17.配筋混凝土橋梁在計(jì)算橋梁結(jié)構(gòu)承載能力極限狀態(tài)的抗力效應(yīng)時(shí)，應(yīng)根據(jù)橋梁試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果，引入以下（）分項(xiàng)檢算系數(shù)進(jìn)行修正計(jì)算。A、承載能力檢算系數(shù)Z1或Z2B、承載能力惡化系數(shù)C、截面折減系數(shù)D、校驗(yàn)系數(shù)E、活載影響系數(shù)答案：ABC解析：配筋混凝土橋梁的承載能力極限狀態(tài)評(píng)定，主要根據(jù)橋梁檢測(cè)結(jié)果，引入承載力檢算系數(shù)Z1或Z2、混凝土截面折減系數(shù)ξc、鋼筋截面折減系數(shù)ξs和承載能力惡化系數(shù)ξe修正結(jié)構(gòu)抗力效應(yīng)，通過比較判斷結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的承載能力狀態(tài)。18.混凝土橋梁靜載試驗(yàn)，當(dāng)出現(xiàn)下述（）情形時(shí)，可判定橋梁承載力不滿足要求。A、主要測(cè)點(diǎn)結(jié)構(gòu)校驗(yàn)系數(shù)大于1B、主要測(cè)點(diǎn)的相對(duì)殘余大于25%C、主要測(cè)點(diǎn)的相對(duì)殘余大于20%D、裂縫寬度超過規(guī)范允許值答案：ACD解析：《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）規(guī)定，當(dāng)出現(xiàn)以下情形之一時(shí)，應(yīng)判定橋梁承載力不滿足要求：主要測(cè)點(diǎn)靜力荷載試驗(yàn)校驗(yàn)系數(shù)大于1；主要測(cè)點(diǎn)相對(duì)殘余變位或相對(duì)殘余應(yīng)變超過20%；裂縫寬度超過規(guī)范限值，且卸載后裂縫閉合寬度小于擴(kuò)展寬度的2/3；在試驗(yàn)荷載作用下，橋梁基礎(chǔ)發(fā)生不穩(wěn)定沉降變位。19.影響司機(jī)視覺的因素有（）。A、適宜的亮度B、顏色對(duì)比的影響C、環(huán)境亮度D、空氣對(duì)能見度的影響答案：ABCD解析：適宜的亮度、對(duì)象的大小、對(duì)象和背景的亮度對(duì)比、顏色對(duì)比的影響、環(huán)境亮度的影響、空氣對(duì)能見度的影響、透過率、觀察時(shí)間的長(zhǎng)短等均會(huì)影響駕駛員視覺。20.橋梁靜載試驗(yàn)，利用電阻應(yīng)變片和應(yīng)變儀電測(cè)結(jié)構(gòu)應(yīng)變的操作內(nèi)容包括（）等。A、采用合適的橋路組合連接應(yīng)變片，通常采用半橋B、應(yīng)變儀靈敏系數(shù)設(shè)定C、進(jìn)行恰當(dāng)?shù)臏囟妊a(bǔ)償D、應(yīng)變儀應(yīng)盡量遠(yuǎn)離強(qiáng)電磁干擾源E、正式加載之前應(yīng)對(duì)應(yīng)變數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性進(jìn)行觀測(cè)答案：ABCDE解析：（1）電阻應(yīng)變儀的橋路組合方式分為1/4橋、1/2橋、全橋，其中1/4橋無法進(jìn)行溫度補(bǔ)償，不適合現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，全橋接法大多用于應(yīng)變式傳感器的制作。（2）如應(yīng)變儀靈敏系數(shù)設(shè)定值與應(yīng)變片的靈敏系數(shù)不相同，則會(huì)產(chǎn)生系統(tǒng)誤差，不過事后發(fā)現(xiàn)可以進(jìn)行修正，修正公式為：ε實(shí)際=ε測(cè)值k儀器設(shè)定/k應(yīng)變片（3）溫度補(bǔ)償是保證應(yīng)變片電測(cè)效果的重要措施，其主要目的是為消除（減少）溫度變化對(duì)測(cè)試結(jié)果的影響。（4）應(yīng)變片電測(cè)容易受電磁干擾影響，應(yīng)遠(yuǎn)離強(qiáng)電磁干擾源。（5）正式加載之前對(duì)應(yīng)變數(shù)據(jù)穩(wěn)定性進(jìn)行觀測(cè)，如數(shù)據(jù)不穩(wěn)定，比如漂移或波動(dòng)較大，則應(yīng)檢查原因，直至故障排除后方可進(jìn)行正式加載試驗(yàn)?！豆窐蛄汉奢d試驗(yàn)規(guī)程》（JTG/TJ21-01-2015）也規(guī)定，正式試驗(yàn)前應(yīng)進(jìn)行不少于15min的穩(wěn)定性觀測(cè)。21.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用錨具、夾具靜載錨固性能試驗(yàn)不合格現(xiàn)象包括（）。A、夾片出現(xiàn)縱向斷裂B、夾片出現(xiàn)橫向、斜向斷裂C、錨板出現(xiàn)過大塑性變形D、錨板出現(xiàn)明顯殘余變形E、夾片回縮成倍增大答案：BCDE解析：在錨具靜載試驗(yàn)過程中，若試驗(yàn)值未滿足效率系數(shù)ηa≥0.95、實(shí)測(cè)極限拉力時(shí)的總應(yīng)變?chǔ)臿pu≥2.0%，而鋼絞線破斷：（1）破斷部位在夾片處。（2）破斷部位在距夾片處（2~3）d（d為鋼絞線公稱直徑）范圍之內(nèi)。以上兩種情況試驗(yàn)結(jié)果均判定為錨具不合格。（3）鋼絞線在遠(yuǎn)離錨具處斷裂一根（此時(shí)應(yīng)查看斷口形態(tài)，以判斷是否屬于鋼絞線質(zhì)量問題）時(shí)，則不對(duì)錨具試驗(yàn)結(jié)果下結(jié)論，試驗(yàn)可重做。22.二次襯砌宜采用（）澆筑混凝土。A、全斷面一次法B、全斷面多次法C、先拱后墻法D、先墻后拱法答案：AD解析：根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF60-2009）規(guī)定二次襯砌宜采用全斷面襯砌模板臺(tái)車或先墻后拱法澆筑混凝土。23.錨具試驗(yàn)的抽樣，同一組批指的是（）等。A、同一種產(chǎn)品B、同一批原材料C、同一種工藝D、一次投料生產(chǎn)的產(chǎn)品答案：ABCD解析：組批與抽樣（GB/T14370-2015）：①同一種產(chǎn)品、同一批原材料、同一種工藝、一次投料生產(chǎn)的產(chǎn)品為一組批。②每個(gè)抽檢組批不得超過2000件（套）。③尺寸、外觀抽樣數(shù)量不應(yīng)少于5%且不少于10件（套）；硬度抽樣數(shù)量應(yīng)不少于3%且不少于6件（套）；靜置錨固性能、疲勞荷載性能、內(nèi)縮量、錨口摩阻損失和張拉錨固工藝各抽取3個(gè)組裝件。④常規(guī)檢測(cè)項(xiàng)目為硬度和靜載錨固性能試驗(yàn)。24.在用全預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁靜載試驗(yàn)，關(guān)于結(jié)構(gòu)抗裂性能的要求，表述正確的有（）。A、不允許出現(xiàn)豎向裂縫B、橫向裂縫寬度不超過0.10mmC、縱向裂縫寬度不超過0.20mmD、不允許出現(xiàn)橫向裂縫答案：ACD解析：本題考查的是全預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁靜載試驗(yàn)中結(jié)構(gòu)抗裂性能的要求。根據(jù)全預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的特點(diǎn)，其結(jié)構(gòu)抗裂性能是非常重要的，因?yàn)榱芽p的出現(xiàn)會(huì)對(duì)橋梁的使用壽命和安全性產(chǎn)生很大的影響。因此，在試驗(yàn)中對(duì)結(jié)構(gòu)抗裂性能的要求也非常高。根據(jù)題目所給的選項(xiàng)，正確的表述應(yīng)該是：不允許出現(xiàn)豎向裂縫，橫向裂縫寬度不超過0.10mm，縱向裂縫寬度不超過0.20mm，不允許出現(xiàn)橫向裂縫。因此，答案為ACD。25.就地澆筑梁（板）實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是（）。A、混凝土強(qiáng)度B、軸線偏位C、梁（板）頂面高程D、斷面尺寸E、長(zhǎng)度答案：AD解析：《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一部分土建工程》（JTGF80/1-2017）P56頁(yè)，就地澆筑梁、板實(shí)測(cè)項(xiàng)目中關(guān)鍵項(xiàng)目有混凝土強(qiáng)度、斷面尺寸。26.淺埋及軟土隧道施工方法包括（）。A、明挖法B、盾構(gòu)法C、掘進(jìn)機(jī)法D、蓋挖法E、地下連續(xù)墻法答案：ABDE解析：掘進(jìn)機(jī)法適用于硬巖隧道的開挖，其余方法均可用軟巖和淺埋段。27.當(dāng)橋梁出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)評(píng)定該橋?yàn)?類橋（）。A：關(guān)鍵部位混凝土出現(xiàn)壓碎或桿件失穩(wěn)傾向；或橋面板出現(xiàn)嚴(yán)重塌陷A、B：結(jié)構(gòu)出現(xiàn)明顯的永久變形，變形大于規(guī)范值B、C：橋梁總體技術(shù)狀況評(píng)分C、值為36分D、橋墩（橋臺(tái)或基礎(chǔ)）不穩(wěn)定，出現(xiàn)嚴(yán)重滑動(dòng)、下沉、位移、傾斜等現(xiàn)象答案：ABCD解析：根據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/TH21-2011），當(dāng)橋梁出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，整座橋應(yīng)評(píng)定為5類橋。（1）上部結(jié)構(gòu)有落梁，或有梁、板斷裂現(xiàn)象。（2）梁式橋上部承重構(gòu)件控制截面出現(xiàn)金截面開裂；或組合結(jié)構(gòu)上部承重構(gòu)件結(jié)合面開裂貫通，造成截面組合作用嚴(yán)重降低。（3）梁式橋上部承重構(gòu)件有嚴(yán)重的異常位移，存在失穩(wěn)現(xiàn)象。（4）結(jié)構(gòu)出現(xiàn)明顯的永久變形，變形大于規(guī)范值。（5）關(guān)鍵部位混凝土出現(xiàn)壓碎或桿件失穩(wěn)傾向；或橋面板出現(xiàn)嚴(yán)重塌陷。（6）拱式橋拱腳嚴(yán)重錯(cuò)臺(tái)、位移、造成拱頂撓度大于限值；或拱圈嚴(yán)重變形。（7）圬工拱橋拱圈大范圍砌體斷裂，脫落現(xiàn)象嚴(yán)重。（8）腹拱、側(cè)墻、立墻或立柱產(chǎn)生破壞造成橋面板嚴(yán)重塌落。（9）系桿或吊桿出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕或斷裂現(xiàn)象。（10）懸索橋主纜或多根吊索出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕、斷絲。（11）魁拉蜢拉索鋼絲出現(xiàn)嚴(yán)重錘蝕、斷絲，圭粱出現(xiàn)嚴(yán)重變理．。（12）擴(kuò)大基礎(chǔ)沖刷深度大于設(shè)計(jì)值，沖空面積達(dá)20%以上。（13）橋墩（橋臺(tái)或基礎(chǔ)）不穩(wěn)定，出現(xiàn)嚴(yán)重滑動(dòng)、下沉、位移、傾斜等現(xiàn)象。（14）懸索橋、斜拉橋索塔基礎(chǔ)出現(xiàn)嚴(yán)重沉降或位移；或懸索橋錨碇有水平位移或沉降。28.錨桿材料檢查包括（）。A、抗拉強(qiáng)度B、抗壓強(qiáng)度C、延展性D、彈性E、可焊性答案：ACD解析：錨桿加工后質(zhì)量檢驗(yàn)包括錨桿材料（抗拉強(qiáng)度、延展性與彈性）、桿體規(guī)格、加工質(zhì)量。29.高速公路、一級(jí)公路和二級(jí)公路隧道防排水應(yīng)滿足的要求，下列表述正確的包括（）。A、拱部、邊墻、路面、設(shè)備箱洞不滲水B、拱部、邊墻不滴水，路面不積水，設(shè)備箱洞不滲水C、有凍害地段隧道襯砌背后不積水，排水溝不凍結(jié)D、車行橫通道、人行橫通道等服務(wù)通道拱部不滴水，邊墻不淌水答案：ACD解析：《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF60-2009P38頁(yè)，隧道防排水工程施工質(zhì)量應(yīng)符合下列規(guī)定：1、高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路隧道應(yīng)符合以下要求：1）拱部、邊墻、路面、設(shè)備箱洞不滲水。2）有凍害地段的隧道襯砌背后不積水，排水溝不凍結(jié)。3）洞內(nèi)排水系統(tǒng)不淤積、不堵塞，確保排水通暢。4）車行橫通道、人行橫通道等服務(wù)通道拱部不滴水，邊墻不淌水。2、三級(jí)公路、四級(jí)公路隧道應(yīng)符合以下要求：1）拱部、邊墻不滴水，路面不積水，設(shè)備箱洞不滲水。2）有凍害地段的隧道襯砌背后不積水，排水溝不凍結(jié)。30.隧道防排水的基本原則包括（）。A、防B、排C、堵D、截E、滲答案：ABCD解析：隧道防排水應(yīng)遵循“防、排、截、堵結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則。隧道防排水設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)地下水妥善處理，洞內(nèi)外應(yīng)形成一個(gè)完整暢通的防排水系統(tǒng)。31.電阻應(yīng)變儀是一種專用應(yīng)變測(cè)量放大器，下列選項(xiàng)中對(duì)其功能描述正確的包括（）。A、為測(cè)量電橋提供電源B、裝有幾個(gè)電橋補(bǔ)充電阻，以適用半橋測(cè)量C、能把微弱的電信號(hào)放大D、把放大后的信號(hào)變換顯示出來或送給后續(xù)設(shè)備采集E、只能用于靜應(yīng)變測(cè)試答案：ABCD解析：（1）惠斯頓電橋（測(cè)量電橋）必須有工作電源才能將電阻變化轉(zhuǎn)換為電壓輸出，工作電壓施加在電橋的AC兩端，目前的應(yīng)變儀一般采用直流供電。（2）實(shí)橋應(yīng)變片電測(cè)一般采用半橋，此時(shí)外接的兩個(gè)應(yīng)變片實(shí)際上是阻值可變的電阻器，還需另外兩個(gè)電阻才能構(gòu)成完整的電橋，這兩個(gè)電阻由應(yīng)變儀機(jī)內(nèi)電阻提供，其阻值是固定的。（3）信號(hào)放大是應(yīng)變儀的基本功能。應(yīng)變儀是一種調(diào)理放大器，可實(shí)現(xiàn)信號(hào)轉(zhuǎn)換（電阻到電壓）、信號(hào)放大和顯示輸出等一系列功能。（4）按照測(cè)量對(duì)象的不同，應(yīng)變儀分為靜態(tài)電阻應(yīng)變儀和動(dòng)態(tài)電阻應(yīng)變儀，有些應(yīng)變儀同時(shí)具備靜動(dòng)態(tài)測(cè)試功能，但通道數(shù)較少，價(jià)格也較高。（5）靜、動(dòng)態(tài)電阻應(yīng)變儀的轉(zhuǎn)換原理相同，兩者的主要差異為：①靜態(tài)應(yīng)變儀測(cè)點(diǎn)（通道）數(shù)較多，但只有一個(gè)放大器，采用“巡回”檢測(cè)的方式將多個(gè)測(cè)點(diǎn)分時(shí)接入放大器，采集速度為幾點(diǎn)/s~數(shù)十點(diǎn)/s，各個(gè)測(cè)點(diǎn)的量測(cè)有微小的時(shí)差；②動(dòng)態(tài)應(yīng)變儀的通道數(shù)較少，且每通道有一個(gè)放大器，這樣才能保證所有通道同相位；③動(dòng)態(tài)應(yīng)變儀對(duì)放大器和A/D轉(zhuǎn)換有更高要求，其動(dòng)態(tài)特性更好，采樣頻率更高。32.錨桿安裝尺寸檢查包括（）。A、位置B、方向C、深度D、孔徑E、孔形答案：ABCD解析：錨桿安裝尺寸檢查包括錨桿數(shù)量、錨桿孔位、錨桿孔位、鉆孔深度、孔徑。33.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用錨具、夾具靜載錨固性能試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目包括（）。A、效率系數(shù)B、總應(yīng)變C、力筋破壞面積D、錨具破損面積E、錨口摩阻損失答案：AB解析：表2-2，靜載錨固性能試驗(yàn)，同時(shí)滿足：①