DB3204T 1060-2024 公共汽車客運服務(wù)設(shè)施建設(shè)規(guī)范

ICS43.020CCSQ84

3204常 州 市 地 方 標 準DB3204/T1060—2024公共汽車客運服務(wù)設(shè)施建設(shè)規(guī)范Specificationsforservicefacilitiesconstructionofurbanpublicbus2024-05-06發(fā)布 2024-06-06實施常州市市場監(jiān)督管理局??發(fā)布DB3204/T1060DB3204/T1060—2024PAGE\*ROMANPAGE\*ROMANIII目??次范圍 1規(guī)范性引用文件 1術(shù)語和定義 2基本要求 4建設(shè)項目公交場站配建指引 4配建原則 4配建條件 4配建類型與規(guī)模 5配建型場站基本要求 5中途站 5功能 5選址 6站點設(shè)置 6中途站設(shè)施 7首末站 107.1功能 107.2選址 107.3用地 11平面布置 11基本設(shè)施要求 12樞紐站 158.1功能 158.2選址 158.3用地 16平面布置 16基本設(shè)施要求 16停車保養(yǎng)場 179.1功能 179.2選址 179.3用地 189.4平面布置 189.5建筑 199.6基本設(shè)施要求 1910加油（氣）站 2210.1選址 22平面布置 22建筑設(shè)計 23安全設(shè)計 23充換電基礎(chǔ)設(shè)施 2411.1選址 2411.2平面布置 2411.3設(shè)施 2411.4規(guī)模 2511.5供配電系統(tǒng) 25公交專用道 26設(shè)置原則 26設(shè)置條件 26設(shè)置方法 26城市公共汽電車車輛專用安全設(shè)施 28前??言本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則 第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)起草。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔識別專利的責任。本文件由常州市交通運輸局提出并歸口。本文件為首次發(fā)布。DB3204/T1060DB3204/T1060—2024PAGEPAGE23公共汽車客運服務(wù)設(shè)施建設(shè)規(guī)范范圍（氣規(guī)范性引用文件（包括所有的修改單適用于本文件。GB3096 聲環(huán)境質(zhì)量標準GB5768.2 道路交通標志和標線 第2部分：道路交通標志GB5768.3 道路交通標志和標線 第3部分：道路交通標線GB/T5845.3 城市公共交通標志 第3部分：公共汽電車站牌和路牌GB12348 工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標準GB/T15566.4 公共信息導向系統(tǒng)設(shè)置原則與要求 第4部分：公共交通車站GB/T16739.1 汽車維修業(yè)開業(yè)條件 第1部分：汽車整車維修企業(yè)GB/T18487.3 電動車輛傳導充電系統(tǒng) 電動車輛交流/直流充電機（站）GB/T29317 電動汽車充換電設(shè)施術(shù)語GB/T31525 圖形標志電動汽車充換電設(shè)施標志GB34655 客車滅火裝備配置要求GB/T40032 電動汽車換電安全要求GB50009 建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范GB50011 建筑抗震設(shè)計規(guī)范GB50014 室外排水設(shè)計規(guī)范GB50015 建筑給水排水設(shè)計規(guī)范GB50053 20kV及以下變電所設(shè)計規(guī)范GB50054 低壓配電設(shè)計規(guī)范GB50055 通用用電設(shè)備配電設(shè)計規(guī)范GB50057 建筑物防雷設(shè)計規(guī)范GB50058 爆炸危險環(huán)境電力裝置設(shè)計規(guī)范GB50067 汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范GB50116 火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范GB50156 汽車加油加氣加氫站技術(shù)標準GB50348 安全防范工程技術(shù)標準GB50352 民用建筑設(shè)計通則GB50449 城市容貌標準GB50647 城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范GB50763 無障礙設(shè)計規(guī)范GB/T51328 城市綜合交通體系規(guī)劃標準GB55030 建筑與市政工程防水通用規(guī)范GB55037 建筑防火通用規(guī)范CJJ14 城市公共廁所設(shè)計標準CJJ/T15 城市道路公共交通站、場、廠工程設(shè)計規(guī)范CJJ37 城市道路設(shè)計規(guī)范CJJ45 城市道路照明設(shè)計標準CJJ/T城市公共交通工程術(shù)語標準CJJ152 城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程CJ/T2 城市公共交通通信系統(tǒng)GA1551.3 3部分：成品油和天然氣銷售企業(yè)GA1744 城市公共汽電車及場站安全防范要求GA/T1081 安全防范系統(tǒng)維護保養(yǎng)規(guī)范JGJ100 車庫建筑設(shè)計規(guī)范JT/T1240 城市公共汽電車車輛專用安全設(shè)施技術(shù)要求術(shù)語和定義GB/T29317、GB50156、CJJ/T119、JT/T1240界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。首末站 originstationandterminal首站和末站的統(tǒng)稱。首站是在公共交通線路上，設(shè)有主調(diào)度的起止站。末站是在公共交通線路上，不設(shè)主調(diào)度的起止站。[來源：CJJ/T119-2008，3.2.12]樞紐站 transferhub有多條公共交通線路匯集，能與其他交通方式或交通線路換乘，并具備多種配套功能且乘客集散量較大的起點站和終點站組合。[來源：CJJ/T119-2008，3.2.15，有修改]回車道 passageway運營車從線路一個方向的終點站到另一個方向的起點站的通道，也稱折返線。[來源：CJJ/T119-2008，3.2.29]公共汽車標準車 standardvehicleofbus為準確衡量各類型公交車輛占用設(shè)施資源的大小關(guān)系而選取的基準車型。本規(guī)范以車身長度7~10m的公交車輛為標準車，換算系數(shù)為1.0，其他類別車輛按車長折算。中途站 stop除起點站和終點站以外，沿公共交通線路設(shè)置的其他車站。[來源：CJJ/T119-2008，3.2.8]非港灣式中途站 nonbusbay將公交停車區(qū)設(shè)置在道路車行道上的公交中途站。港灣式中途站 busbay在道路車行外側(cè)，采取局部拓寬路面的公共交通?？空?。候車亭 shelter在車站供乘客遮陽、避雨的設(shè)施。[來源：CJJ/T119-2008，3.2.26]候車廊 waitingcorridor在車站為乘客安全、有序乘車而設(shè)置的有護欄的長廊。[來源：CJJ/T119-2008，3.2.27]快速公共汽車交通 busrapidtransit[來源：CJJ/T119-2008，2.2.7]停車保養(yǎng)場 maintenanceshop加油站 oilfuelingstation（50156-2021，2.1.2]加氣站 gasfuelingstation具有儲氣設(shè)施，使用加氣機為機動車加注車用LPG、CNG或LNG等車用燃氣的場所。[來源：GB50156-2021，2.1.3]作業(yè)區(qū) operationarea汽車加油加氣加氫站內(nèi)布置工藝設(shè)備的區(qū)域。該區(qū)域的邊界線為設(shè)備爆炸危險區(qū)域邊界線加3m，對柴油設(shè)備為設(shè)備外緣加3m。[來源：GB50156-2021，2.1.18]充電設(shè)施 charginginfrastructure采用整車充電方式為電動汽車提供電能的相關(guān)設(shè)施的總稱。[來源：GB/T29317-2021，3.1.1]公交專用車道 publictransportexclusiveway(buslanes)（共高峰時段公交專用車道 Rushhourbuslanes（部分特殊車輛除外在該時段禁止使用的車道。長時段公交專用車道 Longtimebuslanes（部分特殊車輛除外在該時段禁止使用的車道。全天候公交專用車道 Daytimebuslanes全天供公交車使用，而社會車輛（部分特殊車輛除外）禁止使用的車道。城市公共汽電車車輛專用安全設(shè)施 specialsafetyfacilitiesforurbanpublicbusandtrolleybus為預(yù)防、減少或消除安全風險，在城市公共汽電車上所配備的裝置（設(shè)備）。[來源：JT/T1240-2019，3.1]基本要求城市公共汽電車客運服務(wù)設(shè)施應(yīng)遵循以人為本、需求適應(yīng)、科學選址、土地節(jié)約、綠色環(huán)保、現(xiàn)代智能等原則。公交場站安全防范系統(tǒng)建設(shè)，應(yīng)納入公交場站建設(shè)總體規(guī)劃，同步設(shè)計、同步建設(shè)、同步運行。GB50348、GA1744、GA1551.3、GA/T1081的相關(guān)規(guī)定。GB/T18487.3和GB/T40032的相關(guān)規(guī)定。建設(shè)項目公交場站配建指引配建原則建設(shè)項目配套建設(shè)公交場站應(yīng)符合《城市公共汽電車場站配置規(guī)范》JT/T1202-2018的要求。建設(shè)項目配套建設(shè)公交場站，除服務(wù)本地區(qū)公交出行需求外，還應(yīng)適當服務(wù)周邊地區(qū)公交出行需求。配建條件建設(shè)項目配建公交場站應(yīng)根據(jù)城市內(nèi)片區(qū)發(fā)展程度、城市軌道交通對區(qū)域影響以及不同類型建設(shè)項目的用地特性綜合考慮確定，配建公交場站規(guī)模宜根據(jù)項目開發(fā)量計算確定。新選址建設(shè)項目配套建設(shè)公共汽電車首末站、樞紐站時，應(yīng)統(tǒng)籌考慮周邊已有公共汽電車首末站、樞紐站，避免重復(fù)建設(shè)。同一區(qū)域內(nèi)，多個未達到配建規(guī)模項目同時規(guī)劃、建設(shè)時，應(yīng)疊加建設(shè)規(guī)模，總體協(xié)調(diào)，統(tǒng)一配建公交場站。城市綜合客運樞紐建設(shè)項目應(yīng)配套建設(shè)公交首末站或樞紐站，與其他交通方式的換乘距離不宜200m200或樞紐站。配建類型與規(guī)模1規(guī)定的配建基數(shù)確定配建公交汽車場站配建規(guī)模。表1 各類型建設(shè)用地推薦公交場站配建規(guī)模項目類型配建基數(shù)配建類型配建規(guī)模首末站樞紐站居住用地一、二類居住用地≥7000人且＜20000人宜配建—1500m2/萬人≥20000人且≤35000人應(yīng)配建—1500m2/萬人＞35000人—宜配建1500m2/萬人公共管理與公共服務(wù)用地高等院校用地≥3000人且≤12000人應(yīng)配建—1200m2/3000人＞12000人—宜配建1200m2/3000人體育用地體育館≥12000座且≤60000座應(yīng)配建—1000m2/12000座＞60000座—宜配建1000m2/12000座體育場≥20000座且≤100000座應(yīng)配建—1000m2/20000座＞100000座—宜配建1000m2/20000座醫(yī)院用地綜合醫(yī)院≥800床且≤4000床應(yīng)配建—1000m2/800床＞4000床—宜配建1000m2/800床商業(yè)服務(wù)業(yè)設(shè)施用地大型游樂設(shè)施用地≥10公頃且≤40公頃應(yīng)配建—1200m2/10公頃＞40公頃—宜配建1200m2/10公頃綠地公園綠地≥20公頃且＜100公頃應(yīng)配建—1000m2/20公頃≥100公頃—宜配建1000m2/20公頃800m1配建規(guī)模上適當縮減。配建型場站基本要求配建型場站應(yīng)與城市建設(shè)項目同步規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、驗收并交付使用。配建型場站設(shè)施用地在控制性詳細規(guī)劃、建筑設(shè)計中應(yīng)明確四址界限、位置、尺寸等信息。應(yīng)充分考慮周邊道路交通條件，宜將配建型公交場站布置在有利于多條公交線路集中到達和快速疏散的地方，以盡量縮短公交車進、出場距離。配建型公交場站應(yīng)在用地界線內(nèi)，依附民用建筑進行建設(shè)，并與主體建筑整體設(shè)計相協(xié)調(diào)；降低對主體建筑的負面影響，促進場站與建筑的有效融合；配建型公交場站宜設(shè)置在建筑的地面一層。大型居住區(qū)的配建型公交場站應(yīng)靠近居住區(qū)外圍道路，減少對居住區(qū)的影響。15%，綠化覆蓋率不應(yīng)25%，有蓋場站可不設(shè)置綠化面積；宜進行屋頂綠化、垂直綠化。中途站功能中途站應(yīng)滿足公交車輛?？俊⒊丝蜕舷萝?、乘客候車、公交信息服務(wù)發(fā)布等功能。對途經(jīng)行政中心、重點商貿(mào)區(qū)、醫(yī)院、學校、車站碼頭等人流密集區(qū)域的中途站宜安裝視頻監(jiān)控裝置。選址中途站應(yīng)設(shè)置在公共交通線路沿途所經(jīng)過的客流集散點上和城市軌道交通站點周邊，中途站選址時應(yīng)會同公安機關(guān)交通管理部門共同查勘確定。中途站應(yīng)沿街布置，站址宜選擇在能按要求完成營運車輛的安全?？俊⒈憬萃ㄐ?、方便乘車的地方。中途站應(yīng)優(yōu)先設(shè)在有行人過街設(shè)施的路段上，其次應(yīng)設(shè)在交叉口附近，不宜設(shè)在沒有行人過街設(shè)施的路段上。條件許可時，應(yīng)與行人過街通道等交通設(shè)施進行一體化設(shè)計。CJJ152的相關(guān)規(guī)定，滿足下列原則：中途站宜布置在交叉口出口道，并應(yīng)與出口道進行一體化展寬設(shè)計，且應(yīng)靠近人行橫道；右轉(zhuǎn)或直行線路?？空究刹荚O(shè)在進口道展寬段上游，并與進口道進行一體化展寬設(shè)計；當進15m~20m處。站點設(shè)置300m~800mBRT500m~800m800m~1300m之間。換乘距離50m100m；對置30m。200m。160m110m以外。50m。布局多條公交線路重復(fù)經(jīng)過同一路段時，中途站宜合并設(shè)置。中途站的通行能力應(yīng)與各條線路最680輛。680輛時，宜分設(shè)同名車站，且符合下列規(guī)定：150m；150m200m。1.5%的坡道上，當?shù)匦螚l件受限制時，應(yīng)做特殊處理。具備條件的中途站應(yīng)增加車輛?？客ǖ?。類型選擇中途站宜采用港灣式車站。條件許可時，主干道及以上級別的城市道路，應(yīng)優(yōu)先采用港灣式中途站。次干道及以下級別的城市道路或高等級道路的輔道，當條件受限時可布置為非港灣式中途站。新建和改擴建快速路、主干道、次干道上的中途站應(yīng)設(shè)置為港灣式車站。對于非港灣式中途站，當路內(nèi)外側(cè)設(shè)有連續(xù)的社會車輛停車位，且高峰小時上下車單向客流150人/h1條時，應(yīng)設(shè)立外凸型非港灣中途站，否則應(yīng)布置直線型中途站。中途站設(shè)施常規(guī)公交中途站設(shè)施總體要求：2的規(guī)定。中途站應(yīng)優(yōu)先采用公交智能信息系統(tǒng)設(shè)施。當城市智能公交系統(tǒng)尚不完善時，應(yīng)預(yù)留設(shè)置公交信息查詢設(shè)備、公交電子站牌、無線網(wǎng)絡(luò)等設(shè)施空間。表2 中途站設(shè)施配置表設(shè)施配置信息設(shè)施站牌★交通信息牌★告示與廣告看板●智能公交設(shè)備●乘客排隊引導設(shè)施●運營設(shè)施停車位★標志標線★便利設(shè)施無障礙設(shè)施★候車亭●站臺★座椅●分類果殼箱★安全設(shè)施照明★候車廊●防雷設(shè)施★防撞樁●綠化隔離設(shè)施●注：★表示應(yīng)有的設(shè)施，●表示可根據(jù)具體情況選擇。停車位33的原則。表3 非港灣式中途站停車位個數(shù)設(shè)置原則停車位設(shè)置原則備注1個高峰小時上車人數(shù)小于250人，或并站線路條數(shù)小于3條—2個高峰小時上車人數(shù)在250~450人之間，或并站線路為4~5條—3個高峰小時上車人數(shù)超過450人，或并站線路超過5條或改造為港灣式2~34個停車位；改造港灣式中途站在300124的設(shè)置原則。表4 港灣式中途站停車位個數(shù)設(shè)置原則停車位設(shè)置原則備注2個高峰小時上車人數(shù)小于500人，或并站線路條數(shù)小于5條—3個高峰小時上車人數(shù)在500~800人之間，或并站線路為5~8條—4個高峰小時上車人數(shù)超過800人，或并站線路超過8條或設(shè)置多個同名站點?？繀^(qū)：3m；中途站?？繀^(qū)路面結(jié)構(gòu)形式宜與所在道路保持一致，可采用彩色路面以示區(qū)別。條件許可時，可根據(jù)站點周邊景觀特征一體化設(shè)計；中途站范圍內(nèi)車輛加減速段及停車位處的路面宜采用加固材料進行局部加強。站臺：20cm，站臺與人行道之間應(yīng)增加斑馬線和停止線，提醒過往非機動車讓行；1.5m5的原則確定；0.25m，1.1m；站臺表面應(yīng)平整，宜選用透水材料以保持站臺干燥。表5 中途站的站臺長度設(shè)置原則停車位個數(shù)（個）站臺長度（m）115232.5350467.5候車亭：公交中途站宜設(shè)候車亭，公交候車亭應(yīng)與站牌、綠化隔離帶、亭內(nèi)設(shè)施等進行一體化設(shè)計，并在一定區(qū)域范圍內(nèi)或整條道路上宜采用統(tǒng)一樣式；公交候車亭內(nèi)應(yīng)設(shè)置夜間照明、防雨防曬的頂棚、站牌標志、線路指示板、必要的告示及廣候車亭內(nèi)應(yīng)設(shè)置適量的乘客休息座椅，座椅的設(shè)計應(yīng)適合乘客坐靠休息，避免乘客躺臥；候車亭頂棚宜探索加裝太陽能電池板，滿足自身用電需求；候車亭的建筑樣式、材料、顏色等可根據(jù)常州市本地的建筑特點和特定環(huán)境特征設(shè)計，宜實用與外形美觀相結(jié)合；候車亭宜采用模塊化設(shè)計，并應(yīng)根據(jù)客流規(guī)模的大小確定候車亭模塊拼裝數(shù)量，以滿足便于拆裝、維護和更新、節(jié)約成本，并體現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟、安全環(huán)保的要求；候車亭設(shè)施應(yīng)防雨、抗震、防風、防雷，候車亭材料的選取應(yīng)考慮耐久性，在正常維護、不10年；2.5m1.5m，且亭頂邊線與行車道邊緣應(yīng)保0.25m的距離；候車亭的長度宜與候車區(qū)長度相同；在客流較少的街道上設(shè)置的公交中途站，候車亭的長度5m；公交候車亭內(nèi)設(shè)置的廣告燈箱應(yīng)按照統(tǒng)一的規(guī)格進行設(shè)計，并不宜超過候車亭立面總面積的50％，不應(yīng)影響城市公共汽電車的運營安全。候車廊：15m~20m。在客流較少的街道上設(shè)置中途站5m，也可不設(shè)候車廊；候車廊的隔離護欄應(yīng)采用不易變形、防腐蝕性能好、易清洗的材料制作，隔離護欄與站臺邊0.25m。站牌：公交站牌應(yīng)提供必要的乘車信息，包括本站站名、本站停靠的公交線路信息等內(nèi)容，結(jié)合需求可配置指路牌、盲文站牌或語音提示站牌；中途站應(yīng)在明顯的位置設(shè)置站牌標志和發(fā)車顯示裝置。站牌設(shè)計應(yīng)按現(xiàn)行國家標準GB/T5845.3CJJ/T15的規(guī)定執(zhí)行；大型商業(yè)、辦公、居住、就業(yè)等公交客流集散區(qū)宜配套公交電子站牌，宜顯示線路、車輛、站距、預(yù)估到站時間及與周邊城市軌道交通、公共自行車等換乘信息。BRT中途站設(shè)施車站設(shè)施：6的規(guī)定；車站設(shè)施應(yīng)與智能系統(tǒng)、交通工程、電力工程、給排水工程及景觀工程相配合，并應(yīng)以不影響人、車交通為基本設(shè)置原則；車站出入口及站臺均應(yīng)安裝視頻監(jiān)控裝置，監(jiān)視和回放圖像應(yīng)能清晰顯示進出站人員面貌特征及活動情況；快速公交車站應(yīng)結(jié)合系統(tǒng)需求和自然條件設(shè)置必要的設(shè)備、管理用房。車站設(shè)計：站臺規(guī)模：——站臺規(guī)模需根據(jù)客流預(yù)測綜合確定，應(yīng)能容納超高峰小時15min的乘客數(shù)量，超高峰小時客流量以客流預(yù)測的高峰小時客流量乘以1.1~1.5的超高峰小時系數(shù)；————————表6 BRT中途站設(shè)施車站設(shè)施分類功能及設(shè)置配置售檢票設(shè)施——★乘客信息設(shè)施靜態(tài)信息設(shè)施★動態(tài)信息設(shè)施板、公共信息查詢臺、語音廣播等★乘客服務(wù)設(shè)施候車亭應(yīng)按6.4.1.5條的規(guī)定進行布置★候車座位選用簡捷、牢固、易維護、具防水功能的座椅●照明設(shè)施照明方式及光亮度設(shè)計應(yīng)與相鄰的外部空間相協(xié)調(diào)，照明設(shè)備應(yīng)經(jīng)久耐用★公用電話—●分類果殼箱—★乘客安全設(shè)施地面鋪裝材料應(yīng)耐磨、防滑且易于維修，并配合設(shè)計盲道★路緣石高度同站臺，外形應(yīng)陡直，上端的陽角宜設(shè)計為圓弧狀★安全護欄（300mm~400mm）的安全門★視頻監(jiān)視設(shè)備監(jiān)控車站運行狀況，為乘客提供相對安全的候車環(huán)境★緊急通信及救援按鈕門相連接★注：“★”表示應(yīng)有的設(shè)施，“●”表示可根據(jù)具體情況選擇。首末站功能首末站的功能要求應(yīng)符合表7的規(guī)定。表7 首末站功能要求場站分類功能要求首末站a）首站應(yīng)具備公共汽電車交通的運營組織調(diào)度功能。b）應(yīng)滿足乘客候車、上下客等公共交通出行需求。c）應(yīng)具備司乘人員配套服務(wù)功能。d）規(guī)模較大且具備場地安全條件的首末站宜設(shè)有換乘、維修（保養(yǎng)）、燃料添加等功能。選址首末站規(guī)劃應(yīng)納入國土空間規(guī)劃和控制性詳細規(guī)劃，與舊城改造、新區(qū)開發(fā)、交通樞紐規(guī)劃相結(jié)合。首末站的設(shè)置應(yīng)根據(jù)道路網(wǎng)系統(tǒng)、用地布局和客運需求，并應(yīng)按下列原則確定：首末站宜選擇在緊靠客流集散點和道路客流主要方向的同側(cè)；首末站應(yīng)臨近城市公共客運交通走廊，且應(yīng)便于與其他客運交通方式相銜接；首末站宜設(shè)置在居住區(qū)、商業(yè)區(qū)或文體中心等主要客流集散點附近；300m半徑范700m~800m半徑范圍；首末站銜接城市軌道交通站點時，首末站與城市軌道交通站點出入口的換乘距離不宜大于100m；條件受限時，在保證首末站正常使用的前提下，首末站可與其他設(shè)施合并設(shè)置。首末站與居民住宅樓之間應(yīng)保持適當距離，在用地受限時，首末站與居民住宅樓之間應(yīng)通過綠化或隔音板等設(shè)施進行隔斷。用地首末站的建設(shè)用地，應(yīng)在滿足總平面布置要求的基礎(chǔ)上，按照滿足需求、經(jīng)濟節(jié)約的原則進行確定。首末站的規(guī)模應(yīng)按線路所配運營的車輛總數(shù)確定，并應(yīng)符合下列規(guī)定：線路所配運營車輛的總數(shù)宜考慮線路的發(fā)展需要；100m2120m2計算；其中回車道、行車道和候車亭用地按20m22m23m258m2；首末站應(yīng)充分利用各種空地、屋頂、發(fā)展預(yù)留地設(shè)置景觀綠地，可利用屋頂，建筑墻體等綠20%；1.5倍以上的用地系數(shù)；60%計算；當首站用作夜間停車時，用地面積應(yīng)按該線路全部運營車輛計算；20%計算用地面積；e、f款合并計算。50m260m2之間。GB50156的要求另行核算面積后加入首末站總用地面積中。首末站建有充電設(shè)施時，其用地應(yīng)另行核算面積后加入首末站總用地面積中。對有存車換乘需求的首末站，宜另外增加非機動車、摩托車、小汽車的存車用地面積。4m的消防通道，并確保其通暢。消防通道的設(shè)置應(yīng)結(jié)合建筑后退紅線的距離設(shè)置以節(jié)約用地。平面布置首末站的總平面布置應(yīng)按照“以人為本”的原則，避免乘客、車輛流向沖突，滿足分區(qū)明確、布局合理、流線分明、通行便捷、安全運營的要求。應(yīng)根據(jù)規(guī)劃，做到遠近結(jié)合、留有余地，既能滿足近期使用要求，又能兼顧長遠發(fā)展。平面布置應(yīng)結(jié)合地形條件、地塊條件，靈活采用通道式或環(huán)繞式等多種布局形式。4車輛運行區(qū)包括出入口、行車道、回車道、（停）發(fā)車位、停車坪以及檢修工間、洗車位等；乘客服務(wù)區(qū)包括站臺、人行通道等；管理用房區(qū)為運營工作人員使用的綜合性服務(wù)區(qū)域，包括線路調(diào)度室、職工休息室等；公共配套設(shè)施區(qū)應(yīng)以滿足人員出行需求、協(xié)調(diào)周邊環(huán)境為目標，包括綠化、公共廁所等?；驹O(shè)施要求總體要求7.5.1.1 8的要求。表8 首末站設(shè)施設(shè)施配置首站末站信息設(shè)施公交時刻表●●站牌●●區(qū)域地圖、公交線路圖●●實時動態(tài)信息●●便利設(shè)施無障礙設(shè)施★★候車亭★●站臺★●座椅●—非機動車存放★●機動車停車換乘●—安全環(huán)保候車廊●●照明★★監(jiān)控●—消防★●綠化★●運營管理站場管理室●—線路調(diào)度室★●智能監(jiān)控室●—司機休息室★—公共衛(wèi)生間★★餐飲間●●清潔用具雜物間●●停車坪★●回車道★★小修和低?！铩ⅲ骸啊铩北硎緫?yīng)有的設(shè)施，“●”表示可根據(jù)具體情況選擇，“—”表示可無的設(shè)施。車輛運行設(shè)施車輛運行設(shè)施包括車輛出入口、等候發(fā)車區(qū)、回車道等，車輛出入口應(yīng)安裝凹凸鏡、車輛轉(zhuǎn)向警示標志等交通安全設(shè)施；應(yīng)安排安全員，引導指揮車輛進出樞紐站，排除交通安全隱患。首末站宜將出口和入口分開設(shè)置，且宜布置在不同路段上；在用地受限時，可將出入口合并30m。7.5~10m，出口和12m14m時，進出20%~25%。車輛出入口不應(yīng)設(shè)在道路交叉口進口端、主干道或快速路上，宜設(shè)置在次干道、支路上，與GB50647的規(guī)定或要求。首末站出入口應(yīng)與公園、學校、幼托建筑及人員密集場所保持足夠的安全距離，宜設(shè)置隔離設(shè)施；與非機動車、乘客主要出入口宜分開設(shè)置。乘客下客區(qū)和上客區(qū)宜分開布置。下客區(qū)宜布置在首末站進口處，上客區(qū)宜布置在首末站出1232個（停）發(fā)車位。3輛車同時等候發(fā)車的要求。等候發(fā)車區(qū)發(fā)車位有直列式和鋸齒式兩種布局方式，通道式的公交首末站發(fā)車位宜采用直列式，環(huán)繞式公交首末站的發(fā)車位宜采用鋸齒式。CJJ37的規(guī)定。在用地困難的地方，應(yīng)協(xié)調(diào)交通管理部門安排利用就近街道回車。0.3%4%3.6m，雙層公共汽電車通行空間的4.6m。辦公用地辦公用地應(yīng)包括調(diào)度管理用房（調(diào)度、管理、監(jiān)控室）及后勤服務(wù)用房（職工休息用餐室、廁所、更衣室等），對于獨立封閉式的首末站，用地寬裕的條件下可設(shè)置門衛(wèi)用房。辦公用地應(yīng)優(yōu)先選擇靠圍墻的側(cè)面，以集約化利用首末站用地面積，并減小對車輛到發(fā)和客流集散的影響。后勤服務(wù)用房內(nèi)廁所廁位應(yīng)根據(jù)站點線路運營工作人員數(shù)量合理安排。安排在其他建筑物內(nèi)的管理用房應(yīng)因地制宜，合理安排，充分利用空間。GB50352、GB50449和CJJ/T15的要求。車輛檢修設(shè)施信息與機電系統(tǒng)設(shè)施應(yīng)設(shè)置營運調(diào)度、視頻監(jiān)控、站區(qū)廣播、照明、通訊以及相關(guān)機電設(shè)備自動控制系統(tǒng)等信息化設(shè)備，系統(tǒng)技術(shù)要求、房屋空間、設(shè)備設(shè)施等應(yīng)符合國家和行業(yè)標準的規(guī)定或要求。信息系統(tǒng)應(yīng)包括以下內(nèi)容：根據(jù)規(guī)模相應(yīng)配置站區(qū)集中調(diào)度管理系統(tǒng)、信息采集與發(fā)布系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、安全防范與應(yīng)急處置系統(tǒng)、中心機房系統(tǒng)以及交通信息查詢服務(wù)系統(tǒng)等功能；信息系統(tǒng)應(yīng)采用計算機網(wǎng)絡(luò)和無線通信等技術(shù)實現(xiàn)信息采集、處理和發(fā)布，與相關(guān)部門聯(lián)網(wǎng)CJ/T2的有關(guān)規(guī)定；信息系統(tǒng)電源宜采用交流直流供電方式。中心機房應(yīng)有可靠的供電設(shè)施，根據(jù)應(yīng)用等級配置GB50057的規(guī)定。照明系統(tǒng)應(yīng)包括以下內(nèi)容：CJJ45的規(guī)定；照明系統(tǒng)用電負荷宜為二級，可按工作照明、站場照明、應(yīng)急照明、疏散照明、清理照明等系統(tǒng)進行設(shè)計；10%，通道及疏散口應(yīng)設(shè)指示照明；服務(wù)用房照明宜按使用功能要求進行分區(qū)控制；電器設(shè)備的配線應(yīng)采用暗線配線方式，電源應(yīng)采用交流直接供電方式，同時應(yīng)可靠接地。標志、標線及無障礙設(shè)施首末站應(yīng)設(shè)置完整、規(guī)范的標志標線系統(tǒng)。標志標線系統(tǒng)應(yīng)包括以下內(nèi)容：車輛出入口應(yīng)設(shè)置限速、禁止車輛停放、禁止鳴笛和停車線等標志標線；行車道、停車坪內(nèi)應(yīng)設(shè)置有明顯的車位標志、行駛方向標志和其他營運標志；站臺應(yīng)設(shè)置站牌、乘坐規(guī)則牌、線路走向圖等標識；場站周邊應(yīng)設(shè)置完整的交通標識導向系統(tǒng)。標識宜由文字和圖案組成，統(tǒng)一格式標記，統(tǒng)一顏色，文字宜配備英文，圖案宜簡易明了，GB/T5845.3的規(guī)定或要求。標識宜設(shè)置動態(tài)信息導向標志，并應(yīng)和信息系統(tǒng)連接。標識尺寸應(yīng)規(guī)范化，圖形標志應(yīng)符合GB/T15566的規(guī)定或要求。JGJ50GB50763的有關(guān)規(guī)定和要求。安全設(shè)施GB55037、GB50067的相關(guān)要求。GB50116的相關(guān)要求。GB50011的相關(guān)規(guī)定或要求。GB50057的相關(guān)規(guī)定或要求。GB55030的相關(guān)規(guī)定或要求。環(huán)保設(shè)施首末站應(yīng)設(shè)置排水系統(tǒng)、通風系統(tǒng)、廢物處理、降噪系統(tǒng)等環(huán)保設(shè)施，體現(xiàn)節(jié)能原則。GB50015的相關(guān)規(guī)定或要求。站內(nèi)應(yīng)設(shè)置廢物箱，生產(chǎn)、生活垃圾應(yīng)分類收集。GB3096GB12348的規(guī)定或要求。公共配套設(shè)施公共配套設(shè)施宜包括公共廁所、停車坪、停車位（場）、綠化等。CJJ14的規(guī)定或要求，且管理人員與乘客的廁所應(yīng)分開設(shè)置。為保證運營安全與統(tǒng)一管理，規(guī)模較大的公交首末站四周應(yīng)設(shè)置圍墻，并在車輛出入口處設(shè)置大門與崗?fù)ぁｋx停車保養(yǎng)場較遠或有較大早班客運需求的首末站應(yīng)建設(shè)夜間停車的停車坪，停車坪內(nèi)應(yīng)有0.3%~0.5%。停車坪內(nèi)公交車輛的停放方式有平行式、垂直式和斜列式三種，推薦采用垂直式或斜列式，零星用地的停放方式可結(jié)合用地條件靈活選取。停車位（場）的車位配置、設(shè)計參數(shù)及車輛交通組織設(shè)計應(yīng)符合相關(guān)的建筑設(shè)計規(guī)范。首末站應(yīng)充分利用站內(nèi)各種空地、隔離用地、場站邊角、發(fā)展備用地設(shè)置景觀綠地，保證綠化用地面積規(guī)模。場站建設(shè)若不采用獨立封閉的形式，站點綠化應(yīng)同周邊環(huán)境統(tǒng)籌考慮、綜合協(xié)調(diào)。樞紐站功能9。表9 樞紐站功能要求場站分類功能要求樞紐站能夠提供公交場站與公路、鐵路、水運、航空對外運輸方式或不同城市公共交通方式之間的客流中轉(zhuǎn)換乘服務(wù)。的空間場所及設(shè)施設(shè)備。具有首末站功能或規(guī)模較大的樞紐站宜設(shè)有駕駛員服務(wù)及公交車輛停放、維修（保養(yǎng)）、燃料添加等功能。47選址樞紐站的規(guī)劃建設(shè)應(yīng)納入國土空間規(guī)劃和控制性詳細規(guī)劃，并符合專業(yè)規(guī)劃和地區(qū)交通組織的樞紐站的規(guī)劃選址階段或可研設(shè)計階段應(yīng)根據(jù)需要進行交通影響評價分析，并作為交通組織和初步設(shè)計的重要依據(jù)。樞紐站的選址宜符合以下要求：300m700m800m半徑范圍；樞紐站與居民住宅樓之間應(yīng)保持適當距離，在用地受限時，樞紐站與居民住宅樓之間應(yīng)通過綠化或隔音板等設(shè)施進行隔斷。用地樞紐站的規(guī)模應(yīng)按集散線路條數(shù)、各線路所配運營車輛數(shù)及停車需求綜合考慮確定，樞紐站每100m2120m2計算。樞紐站建有充電設(shè)施時，其用地應(yīng)另行核算面積后加入樞紐站總用地面積中。45m290m2120m2。樞紐站宜設(shè)置適量的停車坪，其規(guī)模應(yīng)根據(jù)用地條件確定。20%。場站建筑外觀應(yīng)與周圍的環(huán)境和城市景觀相協(xié)調(diào)，滿足相應(yīng)的建筑設(shè)計規(guī)范。平面布置樞紐站的平面布局應(yīng)按照人車分流、機非分流、方便換乘、節(jié)約資源的原則，采用集中布置，樞紐站應(yīng)根據(jù)規(guī)劃，做到遠近結(jié)合、留有余地，既能滿足近期使用要求，又能兼顧長遠發(fā)展。樞紐站宜按停車區(qū)、小修區(qū)、發(fā)車區(qū)等功能分區(qū)設(shè)置，分區(qū)之間應(yīng)有明顯的標識通道。樞紐站的平面宜由以下區(qū)域組成：供公共汽電車運行的區(qū)域，可包括出入口、回車道等；供乘客、運營工作人員使用的綜合性服務(wù)區(qū)域，可包括管理用房、候車設(shè)施、人行通道等；公共汽電車停放及維修的區(qū)域，可包括停車坪，檢修設(shè)施，充電設(shè)施等；滿足人員出行需求、協(xié)調(diào)周邊環(huán)境的公共配套設(shè)施區(qū)域，可包括綠化、公共廁所、停車位等。在進行樞紐站建設(shè)時，宜優(yōu)先考慮建設(shè)人車分流立體式樞紐站。基本設(shè)施要求10的要求。7.5.2~7.5.9執(zhí)行外，還應(yīng)滿足下列要求：樞紐站出入口宜分離設(shè)置，采取右進右出的交通組織方式；9m；4個始發(fā)站；樞紐站的站臺候車區(qū)應(yīng)設(shè)置護欄等防護設(shè)施；樞紐站換乘人行通道設(shè)施建設(shè)根據(jù)需要和條件，可選擇平面、架空、地下等設(shè)計形式；大型樞紐站和綜合樞紐站應(yīng)在顯著位置設(shè)置公共信息導向系統(tǒng)，條件許可時宜建電子信息顯GB/T15566.4的規(guī)定；300mCJJ14的規(guī)定或要求，管理人員與乘客的廁所應(yīng)分開設(shè)置；樞紐站綠化用地應(yīng)結(jié)合綠化建設(shè)進行生態(tài)化設(shè)計。表10 樞紐站設(shè)施設(shè)施配置大型樞紐站中、小型樞紐站綜合樞紐站信息設(shè)施公共信息牌★★★站牌★★★區(qū)域地圖、公交線路圖★★★公交時刻表★★★實時動態(tài)信息★★★便利設(shè)施無障礙設(shè)施★★★候車亭★★★站臺★★★座椅●●●人行通道★★★非機動車存放★●★機動車停車換乘●●●安全環(huán)保候車廊●●●照明★★★監(jiān)控★★★綠化★●★運營管理站場管理室★★★線路調(diào)度室★★★智能監(jiān)控室★★★司機休息室★★●衛(wèi)生間★●★餐飲間★●●清潔用具雜物間★★★停車坪★★★回車道★★★充電設(shè)施★●★小修和低?！铩瘛褡ⅲ骸啊铩北硎緫?yīng)有的設(shè)施，“●”表示可根據(jù)具體情況選擇。停車保養(yǎng)場功能選址停車保養(yǎng)場應(yīng)均勻地布置在各個區(qū)域性線網(wǎng)的重心處，與線網(wǎng)內(nèi)各線路的距離最短，其距離宜1km~2km以內(nèi)。停車保養(yǎng)場應(yīng)避免建在交通復(fù)雜的鬧市區(qū)、居住小區(qū)和主干道旁。宜選擇在交通流量較小，且有兩條以上比較寬敞、進出方便的次干道附近。停車保養(yǎng)場用地應(yīng)安排在水、電供應(yīng)，消防和市政設(shè)施條件齊備的地區(qū)。停車保養(yǎng)場應(yīng)避免建在工程地質(zhì)和水文地質(zhì)不良的滑坡、溶洞、活斷層、流砂、淤泥、永凍土和具有腐蝕性特征的地段。停車保養(yǎng)場應(yīng)處在居住區(qū)常年主導風的下風方向。用地停車保養(yǎng)場的建設(shè)用地，應(yīng)在保證停車保養(yǎng)場功能合理、交通順暢、安全環(huán)保的基礎(chǔ)上，按照滿足需求、經(jīng)濟節(jié)約的原則確定。40m2，并室內(nèi)外配置全天候視頻監(jiān)控設(shè)備。50m2/2000m2。保養(yǎng)場的生活性建筑包括食堂、會議和文娛活動用房、駕駛員休息用房、浴室、廁所。其規(guī)劃35m2/100m2。3m2~5m2/500m2。100m2。根據(jù)停車區(qū)的建設(shè)方式，停車保養(yǎng)場可分為平面式和多層式兩種建設(shè)模式。平面式停車保養(yǎng)場用地指標應(yīng)符合下列規(guī)定：120m2~150m2/標準車；（含加油或加氣功能區(qū)65％~8010％~1510％~20停車及洗車區(qū)用地包括停車坪、回車道、試車道、消防通道及洗車區(qū)。多層式停車保養(yǎng)場用地指標應(yīng)符合下列規(guī)定：100m2~120m2/標準車。60%~75%。其余用地用作消防通道、綠化用地、公交車輛臨時停車坪、加油或加氣站等。平面布置停車保養(yǎng)場的縱軸朝向宜與主導風向一致，或成一個影響不大的較小交角。其主要建筑物不宜處于西曬、正迎北風的不利方向。停車保養(yǎng)場內(nèi)設(shè)施布置應(yīng)按照場站運營流程順序設(shè)置，以減小對車輛進出的影響。停車保養(yǎng)場的配電房、鍋爐房、空壓機房、乙炔發(fā)生站等動力設(shè)施應(yīng)設(shè)在全場的負荷中心處。鍋爐房應(yīng)位于全場的下風處，并應(yīng)有就近便于堆放、裝卸煤炭的場地。停車保養(yǎng)場應(yīng)充分利用場站內(nèi)各種空地、隔離用地、場站邊角、發(fā)展備用地設(shè)置景觀綠地，規(guī)模宜占停車保養(yǎng)場總用地面積的10%~20%。停車保養(yǎng)場可利用建筑物墻體、屋頂?shù)冗M行綠化，以提高停車保養(yǎng)場的綠化率。建筑建設(shè)原則建筑應(yīng)根據(jù)使用要求，結(jié)合占地面積、結(jié)構(gòu)選型等情況按建筑模數(shù)選擇開間和進深，合理確定建筑平面，并為今后改造和靈活分隔創(chuàng)造條件。建筑樓體的設(shè)計應(yīng)符合交通、規(guī)劃等相關(guān)職能部門的要求，同時也應(yīng)符合相關(guān)建筑設(shè)計標準和規(guī)范，并滿足采光、照明、通風換氣等室內(nèi)環(huán)境要求。建筑設(shè)計平面式停車保養(yǎng)場建筑設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：2層，一層宜為生產(chǎn)服務(wù)區(qū)，二層為辦公管理區(qū)和后勤服務(wù)區(qū)；建筑樓體應(yīng)突出簡潔、樸素、實用的特點，與周邊的環(huán)境能夠自然融合；主體建筑立面的設(shè)計宜以磚墻等環(huán)保的建筑材料為主，不宜大面積采用玻璃外墻。多層式停車保養(yǎng)場建筑設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：2~36.2m。洗車區(qū)、維修工間、材料室、工具室、配電室、動力設(shè)備室、消防控制室等生產(chǎn)及生產(chǎn)配套用房均布置在停車庫的一層，二層（三層）及屋面均為停車區(qū)。多層式停車保養(yǎng)場應(yīng)在樓體內(nèi)集中建設(shè)管理用房和后勤服務(wù)用房，并且管理及后勤用房與生產(chǎn)區(qū)用墻體相對分隔。4~6層設(shè)計。多層式停車保養(yǎng)場的外觀造型設(shè)計符合常州市目前的經(jīng)濟發(fā)展水平并適當超前；主體建筑立面的設(shè)計應(yīng)以環(huán)保的建筑材料為主。多層式停車保養(yǎng)場建筑應(yīng)采用框架結(jié)構(gòu)，并采用通透式建筑形式。多層停車保養(yǎng)場應(yīng)結(jié)合車輛的停放形式、車輛停放安全間隔、行車道布置方式確定柱網(wǎng)尺寸。JGJ100的相關(guān)要求；樓體內(nèi)應(yīng)設(shè)置通風裝置，保持空氣流通?；驹O(shè)施要求總體要求11的要求。停車保養(yǎng)場應(yīng)同步建設(shè)智能信息系統(tǒng)的綜合布線工程，并預(yù)留相應(yīng)的接口。綜合車場的智能信息系統(tǒng)應(yīng)包括監(jiān)控系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、電子屏顯示系統(tǒng)、道閘系統(tǒng)等。停車保養(yǎng)場應(yīng)在出入口及內(nèi)部充換電設(shè)施區(qū)域安裝視頻監(jiān)控裝置。停車區(qū)停車坪內(nèi)公交車輛的停放方式有平行式、垂直式和斜列式三種，推薦采用垂直式或斜列式，50m~80m范圍內(nèi)，車行道的寬度和轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)能滿足車輛的安全通行。平面式停車保養(yǎng)場停車區(qū)的設(shè)計應(yīng)采用混凝土剛性結(jié)構(gòu)，應(yīng)有良好的雨水、污水排放系統(tǒng)，GB50014（0.5%。CJJ37的規(guī)定及運營公交車輛的實際尺寸確定。表11 停車保養(yǎng)場設(shè)施設(shè)施配置停車設(shè)施停車坪（庫）★洗車臺（間）★試車道★場區(qū)道路★防凍防滑設(shè)施★生產(chǎn)輔助設(shè)施保養(yǎng)車庫★修理工間★車輛檢測線★庫房★配電室★供熱設(shè)施●油氣站★充換電設(shè)施a●勞保后勤庫★生產(chǎn)管理設(shè)施車隊管理★調(diào)度●票務(wù)★行政辦公★生活服務(wù)設(shè)施文體、食堂、衛(wèi)生間★宿舍、醫(yī)務(wù)保健●安全環(huán)保設(shè)施照明★監(jiān)控★消防★綠化★注：“★”表示應(yīng)有的設(shè)施，“●”表示可根據(jù)具體情況選擇。維修工間維修工間數(shù)量應(yīng)結(jié)合停車保養(yǎng)場的保養(yǎng)車輛需求規(guī)模、車輛的保養(yǎng)頻率及單次保養(yǎng)需要的停場時間來確定。6m。維修工間宜采用通過式。順車進房、順車出房，利用房外通道回車。維修工間內(nèi)應(yīng)安裝通風設(shè)備，確?？諝饬魍?。GB/T16739.1的規(guī)定執(zhí)行。停車保養(yǎng)場的維修工間應(yīng)符合安全生產(chǎn)要求，并應(yīng)對地面和墻面進行耐油、耐堿、耐酸的防腐處理，地溝墻面應(yīng)選用光潔的飾面材料。獨立式修車地溝10.85m，有效深度不1m6m。修車地溝內(nèi)墻應(yīng)鑲嵌光潔的飾面材料（如瓷磚），墻內(nèi)應(yīng)設(shè)有照明燈具洞口和低壓安全燈電源，各修車地溝宜聯(lián)通設(shè)計，并安裝排水設(shè)施。坡道多層停車庫的坡道宜布置在主體建筑之外。在條件不允許時，可采取布置在建筑物的中部、兩側(cè)或者兩端，但應(yīng)與停車用的主體建筑的柱網(wǎng)和結(jié)構(gòu)相協(xié)調(diào)。多層停車庫的坡道宜為直線形，并應(yīng)符合下列規(guī)定：10%；6m左右；1%~2%的橫向坡度；7m，曲線雙向10m6.8m。多層停車庫坡道曲線段的曲線半徑應(yīng)不小于公交車輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑，曲線形坡道的縱坡應(yīng)8%。坡道的面層構(gòu)造應(yīng)有防滑措施。坡道的平均照度應(yīng)按相關(guān)規(guī)范執(zhí)行。1m的人行道。場區(qū)道路7m1m。2%~3%5%?；剀嚨缹挾葢?yīng)能滿足公交車輛錯車的要求，宜取兩個標準機動車道寬度，轉(zhuǎn)彎處的轉(zhuǎn)彎半徑4.5m。停車保養(yǎng)場內(nèi)的交通路線應(yīng)采用與進出口行駛方向相一致的單向行駛路線。出入口停車保養(yǎng)場車輛出入口宜與次干道、支路直接相連，并保證車輛的出入方便。停車保養(yǎng)場的進出口由車輛進出口和人員出入口組成，兩者應(yīng)分開設(shè)置，嚴格各行其道。車輛的進口和出口宜分開設(shè)置。停車保養(yǎng)場應(yīng)在適當處設(shè)置應(yīng)急備用大門。GB50647的規(guī)定或要求。標志標線停車保養(yǎng)場及停車庫出入口應(yīng)有限速、禁止停放車輛、禁止鳴笛和停車線等標志標線。停車保養(yǎng)場內(nèi)應(yīng)用標線明確停車位、保修區(qū)、回車道和試車道位置。GB5768.2、GB5768.3GB5845.1的規(guī)定執(zhí)行。安全環(huán)保設(shè)施停車保養(yǎng)場的建設(shè)應(yīng)進行環(huán)境評價，其內(nèi)容包括噪聲、廢氣排放、污水排放和固體廢物等。停車保養(yǎng)場的污水、垃圾的設(shè)施及處理應(yīng)符合下列規(guī)定：生產(chǎn)和生活污水應(yīng)分開，生產(chǎn)污水應(yīng)經(jīng)凈化設(shè)施處理后，方可排入市政管線。在無法接入市生產(chǎn)垃圾和生活垃圾應(yīng)分開。生產(chǎn)垃圾應(yīng)分類收集，有毒、腐蝕性垃圾應(yīng)由相關(guān)專業(yè)垃圾處理廠進行處理。GB3096GB12348的有關(guān)規(guī)定，當不能滿足要求時，應(yīng)采取隔聲、隔振措施。建筑樓體的建設(shè)與生產(chǎn)運作應(yīng)符合衛(wèi)生防疫標準，水池、水箱應(yīng)采用加蓋加網(wǎng)罩措施，防止水源污染。建筑樓體的設(shè)計和建設(shè)應(yīng)符合《中華人民共和國節(jié)約能源法》《民用建筑節(jié)能條例》等國家和常州地方的管理規(guī)定。電氣高低壓供配電設(shè)備、照明燈具應(yīng)采用節(jié)能型產(chǎn)品，設(shè)置用電分項計量裝置；采用低音型的先進設(shè)備，水泵、空調(diào)機基礎(chǔ)設(shè)減振器，進出口處設(shè)橡膠避震喉。GB55037等國家標準的相關(guān)規(guī)定。加油（氣）站選址（氣公共加油（氣）100m。平面布置車輛入口和出口應(yīng)分開設(shè)置。CNG儲氣瓶（組）、LNG儲罐與汽油罐之間。3m。變配電間的起算點應(yīng)為門窗等洞口。柴油尾氣處理液加注設(shè)施的布置，應(yīng)符合下列規(guī)定：3m；符合防爆要求的設(shè)備，在進行平面布置時可按加油機對待。建筑設(shè)計停車位與道路設(shè)計站內(nèi)車道或停車位寬度應(yīng)按車輛類型確定。CNG加氣母站內(nèi)單車道或單車停車位寬度，不4m6m。9m。8%，且宜坡向站外。加油加氣作業(yè)區(qū)內(nèi)的停車位和道路路面不應(yīng)采用瀝青路面。加油加氣作業(yè)區(qū)設(shè)計加油加氣作業(yè)區(qū)與輔助服務(wù)區(qū)之間應(yīng)有界限標識。加油加氣作業(yè)區(qū)內(nèi)，不應(yīng)有“明火地點”或“散發(fā)火花地點”。架空電力線路和架空通信線路不應(yīng)跨越加油加氣站的加油加氣作業(yè)區(qū)。加油加氣站作業(yè)區(qū)內(nèi)不應(yīng)種植油性植物。建（構(gòu)）筑物設(shè)計加油加氣作業(yè)區(qū)內(nèi)站房及其他附屬建筑物的耐火等級不應(yīng)低于二級。汽車加油加氣場地宜設(shè)罩棚，罩棚的設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：罩棚采用不燃燒材料建造；4.5m；進站口有限高措施時，罩棚的凈空高度不應(yīng)小于限高高度；2m；GB50009的有關(guān)規(guī)定；GB50011的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行；CNGLNG設(shè)備上方的罩棚，應(yīng)采用避免天然氣積聚的結(jié)構(gòu)形式。GB55037的有關(guān)規(guī)定采取泄壓措施。LNG設(shè)備的房間的地坪應(yīng)采用不發(fā)生火花地面。當壓縮機間與值班室、儀表間相鄰時，值班室、儀表間的門窗應(yīng)位于爆炸危險區(qū)方位之外，且與壓縮機的中間隔墻應(yīng)為無門窗洞口的防火墻。站房可由辦公室、值班室、營業(yè)室、控制室、變配電間、衛(wèi)生間和便利店等組成。3h的實體墻。GB55037的有關(guān)規(guī)定。加油加氣站內(nèi)不應(yīng)建地下和半地下室。位于爆炸危險區(qū)域內(nèi)的操作井、排水井，應(yīng)采取防滲漏和防火花發(fā)生的措施。安全設(shè)計安全間距（構(gòu)筑物的安全間距的設(shè)置不應(yīng)GB50156中的相關(guān)規(guī)定。CNG加氣站和加油加氣合建站的壓縮天然氣工藝設(shè)備與站外建（構(gòu)）筑物的安全間距的設(shè)GB50156中的相關(guān)規(guī)定。CNG加氣站的撬裝設(shè)備與站外建（構(gòu)）筑物的安全間距應(yīng)符合GB50156中的相關(guān)規(guī)定。LNGLNG（構(gòu)筑物的安GB50156LNG（構(gòu)筑物的安全間GB50156中的相關(guān)規(guī)定。防火防爆設(shè)置加油加氣站內(nèi)的爆炸危險區(qū)域，不應(yīng)超出站區(qū)圍墻和可用地界線。（構(gòu)2.2.m的不燃燒體實體圍墻。當加油加氣站的工藝設(shè)備與站外建（構(gòu)）GB501561.5倍，25m時，可設(shè)置非實體圍墻。面向車輛人口和出口道路的一側(cè)可設(shè)非實體圍墻或不設(shè)圍墻。GB50156中的相關(guān)規(guī)定。充換電基礎(chǔ)設(shè)施選址GB/T18487.3的規(guī)定，需考慮未來對外經(jīng)營的需求。GB50058的有關(guān)規(guī)定。充電基礎(chǔ)設(shè)施不應(yīng)設(shè)在有劇烈振動的場所，不應(yīng)設(shè)在低洼和有可能積水的區(qū)域。平面布置充電區(qū)域選擇應(yīng)滿足下列要求：室外充電區(qū)宜考慮安裝防雨、雪的設(shè)施。電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的布置不應(yīng)妨礙車輛和行人的正常通行。電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)結(jié)合停車位合理布局，便于車輛充電。電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的環(huán)境溫度應(yīng)滿足電動汽車動力電池正常充電的要求。設(shè)施1.5m。電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施采用落地式安裝方式時應(yīng)符合下列要求：0.2m0.2m；宜考慮立體停車場