注冊建造師二級公路工程管理與實務(wù)（案例題）模擬試卷31

注冊建造師二級公路工程管理與實務(wù)（案例題）模擬試卷31一、案例分析題(本題共26題，每題1.0分，共26分。)某公路隧道設(shè)計為雙向四車道分離式隧道，瀝青混凝土路面，隧道合同工期為36個月。左右隧道分別長4855m，中線間距30m，隧道最大埋深1049m，縱坡為3％人字坡，其地質(zhì)條件為：巖性為砂巖、石灰?guī)r，局部有煤系地層；瓦斯含量低，屬于瓦斯隧道；穿越F1、F2、F3三條斷層；地下水發(fā)育洞壁局部有股水涌出，特別是斷層地帶巖石破碎，涌水更為嚴(yán)重。在該隧道施工過程中進行了監(jiān)控量測。左右洞圍巖級別分別為：Ⅱ級3415m，Ⅲ級540m，Ⅳ級310m，V級590m。在距進口2100m(對應(yīng)里程K27+850)處設(shè)計了一座斜井，斜井長450m，向下縱坡5％～8％，隧道縱斷面圍巖級別和長度示意圖如下圖所示。施工單位進場后，經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查發(fā)現(xiàn)，進口處為深溝，且跨溝橋臺位于隧道進口。經(jīng)綜合考慮，施工單位提出了設(shè)計變更方案，在距進口280m增設(shè)一條長150m的橫洞，取消斜井。根據(jù)該隧道的地質(zhì)條件，對于穩(wěn)定性較差的Ⅳ～Ⅴ級圍巖承包人擬采用分部法開挖法施工。施工計劃進度指標(biāo)為：Ⅱ級圍巖開挖支護130m／月，Ⅲ級圍巖開挖支護90m／月，Ⅳ級圍巖開挖支護70m／月，Ⅴ級圍巖開挖支護30m／月，二次襯砌200m／月，施工準(zhǔn)備3個月，二次襯砌及溝槽施工結(jié)束滯后于開挖支護1個月，路面鋪筑及交通機電工程施工2個月，橫洞施工4個月，斜井6個月，不確定因素影響1個月。進出洞口所增加的時間已經(jīng)綜合考慮，不再單獨計算。問題：1、列出三種分部開挖法具體方法。對于穩(wěn)定性較差的Ⅳ～Ⅴ級圍巖承包人采用的開挖施工方法是否合理?說明理由。標(biāo)準(zhǔn)答案：分部開挖法具體方法有單側(cè)壁導(dǎo)坑法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法、留核心土法。承包人采用的留核心土法開挖，是合理的，留核心土法開挖面小便于支撐和穩(wěn)定；如果施工單位采用上下臺階法則不合理，因為背景資料中“隧道開挖過程中，由于地下水發(fā)育，洞壁局部有股水涌出，特別是斷層地帶巖石破碎，涌水更為嚴(yán)重”，所以不宜采用全斷面或臺階法。知識點解析：暫無解析2、在該隧道施工過程中應(yīng)進行監(jiān)控量測，隧道的監(jiān)控量測項目有哪些?標(biāo)準(zhǔn)答案：應(yīng)進行監(jiān)控量測的必測項的前三個項目，分別是洞內(nèi)外觀察、周邊位移、拱頂下沉，而地表下沉根據(jù)洞口的埋深確定量測否，由于最大埋深1049m一般可以不測，當(dāng)洞口段埋深≤2倍的洞寬時就應(yīng)測。知識點解析：暫無解析3、該隧道施工是否需要進行安全風(fēng)險評估?為什么?在什么情況下需作專項風(fēng)險評估?標(biāo)準(zhǔn)答案：應(yīng)進行安全風(fēng)險評估，因為長度4855m，超過3000m，并且有V級圍巖，斷層地帶巖石破碎，涌水更為嚴(yán)重。在總體風(fēng)險評估等級達到Ⅲ級(高度風(fēng)險)及以上時需作專項風(fēng)險評估。知識點解析：暫無解析4、計算增加橫洞取消斜井的隧道施工最短工期(計算結(jié)果以月為單位，保留一位小數(shù))。標(biāo)準(zhǔn)答案：橫道圖繪制和計算，根據(jù)題意：施工準(zhǔn)備3個月，橫洞4個月。設(shè)：1號隊從橫洞往進口方向施工，2號隊從橫洞往出口方向施工，3號隊從出口往進口方向施工。2號隊和3號隊在290m的Ⅴ級圍巖處匯合，先暫時估算2號隊和3號隊到該圍巖的端點處的時間，最后確定具體匯合樁號。1號隊開始于7月后的施工時間=40／130+90／90+60／30+90／90=4．3個月。2號隊開始于7月后施工時間估計=1920／130+180／90+70／70=14．8+2+1=17．8個月。3號隊開始于3月后的施工時間估計=90／30+70／70+150／30+70／70+90／90+1455／130+90／90+100／70=3+1+5+1+1+11．2+l+1．4=24．6個月。先算2號隊24．8個月施工到27．6個月的V級的時間=27．6-24．8=2．8個月，長度=2．8×30=84m；再計算2號隊和3號隊各施工長度=(290-84)／2=103m，時間=103／30=3．4個月。開挖支護完成=3+24．6+3．4=31個月。二次襯砌與開挖支護FTF=1個月，即二次襯砌完成時間為32個月，4855／200=24．3個月(這樣計算實際是錯的，待下一問題解決，但對工期計算結(jié)果無影響)；路面鋪筑及交通機電工程施工2個月；不確定因素1個月。所以隧道施工最短工期為=32+2+1=35個月。知識點解析：暫無解析5、隧道二次襯砌采用一部臺車從出口往隧道進口施工可以嗎?為什么?標(biāo)準(zhǔn)答案：隧道二次襯砌采用一部臺車從出口往隧道進口施工是不行的。因為從垂直圖中很容易看出二襯與開挖支護有交叉，使得二次襯砌無法連續(xù)施工，就不可能是24．3個月。要采用兩部臺車。參見下圖。5問題的不行理由5問題的正確處理答案3號二次襯砌時間=2218÷200=11．1個月。2號二次襯砌時間=2637÷200=13．2個月知識點解析：暫無解析6、如果將二次襯砌改為120m／月，用垂直圖如何表示隧道二次襯砌的施工進度圖?標(biāo)準(zhǔn)答案：如果將二次襯砌改為120m／月，用垂直圖表示隧道二次襯砌的施工進度圖6問題120m／月的錯誤垂直圖出口二次襯砌時間=2218÷200=18．5個月。橫洞二次襯砌時間=2637÷120=22．0個月。6問題改120m／月的正確表示橫洞1號面二次襯砌時間=280÷120=2．33個月，2號二次襯砌時間=2357÷120=19．64個月。知識點解析：暫無解析某公路隧道為單洞雙向行駛兩車道隧道，全長4279m，最大埋深1049m。隧道凈空寬度9．14m，凈空高度6．98m，凈空面積為56．45m2。該隧道其圍巖主要為弱風(fēng)化硬質(zhì)頁巖，屬Ⅳ-Ⅴ級圍巖，穩(wěn)定性較差。根據(jù)該隧道的地質(zhì)條件和開挖斷面寬度，承包人擬采用臺階分部法施工。隧道開挖過程中，由于地下水發(fā)育，洞壁局部有股水涌出，特別是斷層地帶巖石破碎，裂隙發(fā)育，涌水更為嚴(yán)重。施工中采取了超前圍巖預(yù)注漿堵水，在該隧道施工過程中還進行了監(jiān)控量測，并指導(dǎo)二次襯砌的施作。問題：7、根據(jù)背景材料，施工單位開展監(jiān)控量測的主要目的是什么?標(biāo)準(zhǔn)答案：監(jiān)控量測的目的：掌握圍巖和支護的動態(tài)信息并及時反饋，指導(dǎo)施工作業(yè)；通過對圍巖和支護的變位、應(yīng)力量測，修改支護系統(tǒng)設(shè)計；分析各項量測信息，確認(rèn)或修正設(shè)計參數(shù)。知識點解析：暫無解析8、根據(jù)背景材料，超前圍巖預(yù)注漿堵水應(yīng)符合哪些規(guī)定?標(biāo)準(zhǔn)答案：超前圍巖預(yù)注漿堵水應(yīng)符合的規(guī)定(1)注漿段的長度應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、涌水量、機具設(shè)備能力等因素確定，一般宜在30～50m之間。(2)鉆孔及注漿順序應(yīng)由外圈向內(nèi)圈進行，同一圈鉆孔應(yīng)間隔施工。(3)漿液宜采用水泥漿液或水泥一水玻璃漿液。知識點解析：暫無解析9、根據(jù)背景材料，二次襯砌的施作應(yīng)在哪些要求下才能進行?標(biāo)準(zhǔn)答案：二次襯砌的施作應(yīng)在滿足下列要求時進行：(1)各測試項目的位移速率明顯收斂，圍巖基本穩(wěn)定；(2)已產(chǎn)生的各項位移已達預(yù)計總位移量的80％～90％；(3)周邊位移速率或拱頂下沉速率小于規(guī)定值。知識點解析：暫無解析某二級公路隧道穿越的巖層主要由砂層泥巖和砂巖組成，為Ⅱ～Ⅲ類圍巖，設(shè)計采用新奧法施工，臺階法開挖，復(fù)合式襯砌，內(nèi)層防水層設(shè)計為塑料防水板。在隧道開挖過程中，由于地下水發(fā)育，洞壁局部有股水涌出，特別是斷層地帶巖石破碎，裂隙發(fā)育，涌水更為嚴(yán)重。洞口段由于洞頂覆蓋層較薄，巖隙發(fā)育。開挖中地表水從巖石裂隙中滲入洞內(nèi)，導(dǎo)致該段兩次冒頂、塌方。問題：10、針對上述地質(zhì)和涌水情況，你認(rèn)為在施工中應(yīng)采取哪些水害處治措施?標(biāo)準(zhǔn)答案：處理涌水可用的輔助施工方法有：超前鉆孔或輔助坑道排水；超前小導(dǎo)管預(yù)注漿；超前圍巖預(yù)注漿堵水；井點降水及深井降水。知識點解析：暫無解析11、襯砌混凝土的施工縫和沉降縫，采用塑料止水防水時，施工中應(yīng)符合哪些要求?標(biāo)準(zhǔn)答案：水帶不得被釘子、鋼筋或石子刺破；在固定止水帶和灌注混凝土過程中應(yīng)防止止水帶偏移；灌注混凝土?xí)r注意排除止水帶的氣泡和空隙，使止水帶與混凝土緊密結(jié)合；塑料止水帶接頭采用搭接或?qū)?，搭接長度不小于10cm，冷粘或焊接的縫寬不小于5cm。知識點解析：暫無解析某隧道二次襯砌為厚度40cm的C25模筑混凝土。承包人施工中存在泵送混凝土水灰比偏大；局部欠挖超過限值未鑿除；模板移動部分鋼筋保護層厚度不足等因素，造成其中一段襯砌完工后頂部、側(cè)墻均出現(xiàn)環(huán)向裂縫，局部地段有斜向裂縫，嚴(yán)重者出現(xiàn)縱、環(huán)向貫通裂縫，形成網(wǎng)狀開裂，縫寬最小0．1mm，最大4mm，必須進行補救處理。問題：12、分析襯砌開裂原因。標(biāo)準(zhǔn)答案：水膠比偏大，混凝土的水化熱和干縮引起的應(yīng)變受到噴射混凝土的制約；因欠挖超限造成襯砌厚度不足；模板移動使部分鋼筋保護層厚度不夠等都是造成襯砌產(chǎn)生裂縫的主要原因。知識點解析：暫無解析13、簡述隧道襯砌開裂對隧道結(jié)構(gòu)及營運將產(chǎn)生哪些危害?標(biāo)準(zhǔn)答案：隧道襯砌開裂會降低襯砌承載力；損害外觀形象，出現(xiàn)滲漏水病害，對照明、通風(fēng)設(shè)備的保養(yǎng)，運營期間的安全等造成極大的危害；開裂嚴(yán)重者會使隧道遭受嚴(yán)重破壞而不能使用。知識點解析：暫無解析14、根據(jù)襯砌裂縫情況，簡述其處理措施。標(biāo)準(zhǔn)答案：對襯砌已產(chǎn)生的較大裂縫可壓注純水泥漿或化學(xué)漿液等進行填充封閉處理；對較小的表面開裂可用化學(xué)漿液作裂縫封閉處理。知識點解析：暫無解析某施工單位承接了南方一座雙向四車道分離式隧道施工，隧道穿越的地層有：石灰?guī)r、頁巖、泥灰?guī)r，局部夾有煤層，該隧道穿越一向(傾)斜構(gòu)造。隧道進出口圍巖為Ⅴ級(差)，洞內(nèi)Ⅲ級和Ⅳ級呈間隔分布，局部為Ⅴ級。其中左線隧道進口樁號為K15+270，設(shè)計控制標(biāo)高為240．0m，隧道出口樁號為K16+050，設(shè)計控制標(biāo)高為240．0m。施工單位結(jié)合該隧道的特點進行施工組織設(shè)計，其中：(1)采用新奧法施工，尤其是在圍巖軟弱地段，按照“短進尺、弱爆破、緊封閉”的原則穩(wěn)步推進。(2)為防止地表水危及隧道施工安全，進洞50m左右后，開始做洞口工程。洞身內(nèi)開挖支護時，支護面至開挖面的距離擬定為10m。(3)若遇不良地質(zhì)情況，必須進行超前地質(zhì)預(yù)報，以便提前采取預(yù)防措施。問題：15、在施工組織設(shè)計的第一條中，還應(yīng)補充哪些基本原則?標(biāo)準(zhǔn)答案：在施工組織設(shè)計的第一條中，還應(yīng)補充的基本原則：早噴錨、勤量測。知識點解析：暫無解析16、改正施工組織設(shè)計中第二條的錯誤做法。標(biāo)準(zhǔn)答案：施工組織設(shè)計中第二條的錯誤做法及改正：(1)錯誤做法：進洞50m左右后，開始做洞口工程。正確做法：掘進前應(yīng)先做好隧道洞口工程，做好洞口邊坡、仰坡及天溝、邊溝等排水設(shè)施，確保地表水不危及隧道施工安全。(2)錯誤做法：支護面至開挖面的距離擬定為10m。正確做法：洞內(nèi)支護，宜隨挖隨支護，支護至開挖面的距離一般不得超過4m。知識點解析：暫無解析17、本隧道可能遇到的不良地質(zhì)情況及危害有哪些?標(biāo)準(zhǔn)答案：本隧道可能遇到的不良地質(zhì)情況及危害：石灰?guī)r、頁巖、泥灰?guī)r等可溶性地層，當(dāng)有充水的溶槽、溶洞或暗河等與隧道相連通時可能會造成水害。知識點解析：暫無解析18、左線隧道按長度劃分屬于哪一種?說明理由。標(biāo)準(zhǔn)答案：左線隧道按長度劃分屬于中隧道。知識點解析：暫無解析某施工單位承接了一座公路隧道的土建及交通工程施工項目，該隧道為單洞雙向行駛的兩車道淺埋隧道，設(shè)計凈高5m，凈寬12m，總長1600m，穿越的巖層主要由頁巖和砂巖組成，裂隙發(fā)育，設(shè)計采用新奧法施工、分部開挖和復(fù)合式襯砌。進場后，項目部與所有施工人員簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任書，在安全生產(chǎn)檢查中發(fā)現(xiàn)一名電工無證上崗，一名裝載機駕駛員證書過期，項目部對電工予以辭退，并要求裝載機駕駛員必須經(jīng)過培訓(xùn)并經(jīng)考核合格后方可重新上崗。隧道噴錨支護時，為保證噴射混凝土強度，按相關(guān)規(guī)范要求取樣進行抗壓強度試驗。取樣按每組三個試塊，共抽取36組，試驗時發(fā)現(xiàn)其中有2組試塊抗壓強度平均值為設(shè)計強度為90％、87％，其他各項指標(biāo)符合要求。檢查中還發(fā)現(xiàn)噴射混凝土局部有裂縫、脫落、露筋等情況。隧道路面面層為厚度5cm、寬度9m的改性瀝青AC-13，采用中型輪胎式攤鋪機施工，該攤鋪機施工生產(chǎn)率為80m3／臺班，機械利用率為0．75，若每臺攤鋪機每天工作2臺班，計劃5天完成隧道路面瀝青混凝土面層的攤鋪。路面施工完成后，項目部按要求進行了照明、供配電設(shè)施與交通標(biāo)志、防撞設(shè)施、里程標(biāo)、百米標(biāo)的施工。問題：19、指出項目部的安全管理中體現(xiàn)了哪些與崗位管理有關(guān)的安全生產(chǎn)制度?補充其他與崗位管理有關(guān)的安全生產(chǎn)制度。標(biāo)準(zhǔn)答案：項目部的安全管理中體現(xiàn)了與崗位管理有關(guān)的安全生產(chǎn)制度包括安全生產(chǎn)責(zé)任制度、安全生產(chǎn)崗位認(rèn)證制度、特種作業(yè)人員管理制度。補充與崗位管理有關(guān)的安全生產(chǎn)制度還包括安全生產(chǎn)組織制度，安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度，安全生產(chǎn)值班制度，外協(xié)單位和外協(xié)人員安全管理制度，專、兼職安全管理人員管理制度。知識點解析：暫無解析20、噴射混凝土的抗壓強度是否合格?說明理由。針對噴射混凝土出現(xiàn)的局部裂縫、脫落、露筋等缺陷，提出處理意見。標(biāo)準(zhǔn)答案：噴射混凝土的抗壓強度合格。理由：任意一組試塊抗壓強度平均值，不得低于設(shè)計強度的80％為合格。針對噴射混凝土出現(xiàn)的局部裂縫、脫落、露筋等缺陷，處理意見：應(yīng)予修補，鑿除噴層重噴或進行整治。知識點解析：暫無解析21、按計劃要求完成隧道瀝青混凝土面層施工，計算每天所需要的攤鋪機數(shù)量。標(biāo)準(zhǔn)答案：按計劃要求完成隧道瀝青混凝土面層施工，每天所需要的攤鋪機數(shù)量=(1600m×9m×0．05m)÷(80m3／臺班×2臺班／天×5天／臺×0．75)=1．2臺≈2臺。知識點解析：暫無解析22、補充項目部還應(yīng)完成的其