柴油機(jī)渦輪增壓技術(shù)-中冷技術(shù)

中冷技術(shù)3.1中冷技術(shù)對(duì)增壓系統(tǒng)性能的影響

圖3－1外特性對(duì)比

原機(jī)（增壓非中冷）

增壓中冷機(jī)型3.2中冷器冷卻方式與結(jié)構(gòu)3.2.1中冷器冷卻方式3.2.2.中冷器結(jié)構(gòu)（1）水冷式中冷器結(jié)構(gòu)a：管片式水管截面形狀：圓形：工藝性好，可靠性好，阻力大，空氣壓力損失大。橢圓形：阻力較小，工藝較好，柴油機(jī)中冷器常用。扁管形：工藝差。滴形：空氣阻力小，工藝性差，可靠性差。少用。流線形：空氣阻力小，工藝性差，可靠性差。少用。b：冷軋翅片管式優(yōu)點(diǎn)：兩種金屬牢固地貼合，之間幾乎沒有間隙，長期振動(dòng)也不會(huì)脫開；中冷器成品由于不用焊接法，無虛焊、脫焊等焊接問題，接觸熱阻小，工作可靠。缺點(diǎn)：同樣體積下冷卻表面積較小，空氣阻力損失較大（2）風(fēng)冷式中冷器結(jié)構(gòu)a板翅式b.管翅式圖3-6管翅式中冷器結(jié)構(gòu)3.3中冷器管道內(nèi)三維溫度場測定試驗(yàn)3.3.1問題的提出3.3.2試驗(yàn)方案設(shè)計(jì)1.紅外熱象儀工作原理2.測試方案設(shè)計(jì)3.3.3試驗(yàn)設(shè)施及測試過程1.試驗(yàn)設(shè)施2.測試過程3.3.4誤差評(píng)定1.微熱電偶的制作、標(biāo)定與誤差評(píng)定2.系統(tǒng)誤差的評(píng)定3.操作誤差的評(píng)定3.3.5測試結(jié)果及分析

溫度場特征（2）冷風(fēng)Re數(shù)對(duì)溫度分布的影響（3）溫度場特征分析2.傳熱分析（1）平均努謝爾特?cái)?shù)Nu（2）局部Nu數(shù)3.4中冷器的設(shè)計(jì)計(jì)算對(duì)數(shù)平均溫差法：校核散熱面積能否滿足設(shè)計(jì)要求效能－傳熱單元數(shù)校核增壓空氣和冷卻介質(zhì)在中冷器出口的溫度是否在使用要求的范圍內(nèi)NTU法算例：（1）原始數(shù)據(jù)（2）傳熱系數(shù)計(jì)算6.增壓空氣通道當(dāng)量直徑對(duì)于板翅式和管翅式中冷器3.4.3用對(duì)數(shù)平均溫差法校核散熱面積如所需散熱面積大于實(shí)際散熱面積，說明設(shè)計(jì)的中冷器不能滿足使用要求，應(yīng)重新設(shè)計(jì)，適當(dāng)增加散熱面積并進(jìn)行校核。當(dāng)所需散熱面積小于實(shí)際散熱面積較多時(shí)，也應(yīng)適當(dāng)減少散熱面積。3.4.4用效能（）－傳熱單元數(shù)（NTU）法校核增壓空氣出口溫度3.4.5增壓空氣和冷卻介質(zhì)的流動(dòng)阻力損失3.5中冷技術(shù)仿真計(jì)算3.5.1幾何模型3.5