工業(yè)車輛充氣輪胎規(guī)格、尺寸、氣壓與負荷-編制說明

《工業(yè)車輛充氣輪胎規(guī)格、尺寸、氣壓與負荷》

編制說明

一、工作簡況

1、任務來源

根據(jù)全國輪標委國家標準制修訂工作計劃安排，由中策橡膠集團股份有限公司作為主要起草單位，

負責GB/T2982-2014《工業(yè)車輛充氣輪胎規(guī)格、尺寸、氣壓與負荷》標準的修訂。本標準修訂計劃列入

國家標準2022年標準制修訂計劃（國標委發(fā)〔2022〕51號《國家標準化管理委員會關于下達2022年

第四批推薦性國家標準計劃及相關標準外文版計劃的通知》），計劃于2024年完成本標準的修訂工作。

本標準項目編號為“20221924-T-606”。

2.參加起草單位

本標準由中策橡膠集團股份有限公司負責主起草。主要負責前期調(diào)研、收集、分析、整理試國內(nèi)

外相關標準資料，標準草案及相關文件的編寫，會同其他參加起草單位對不同階段的標準草案進行研

究討論，最終完成報批稿的編寫。

本標準參加起草單位：徐州徐輪橡膠有限公司、廈門正新橡膠工業(yè)有限公司、貴州輪胎股份有限

公司、三角輪胎股份有限公司、玲瓏集團有限公司（山東玲瓏輪胎股份有限公司）、雙星集團有限責任

公司、北京橡膠工業(yè)研究設計院有限公司。并參與標準各階段草案的研究討論，提供相關技術支持。

3.標準主要起草人及其所做的工作

本標準主要起草人：

李鞏武、毛建清作為主要負責起草人，負責本標準修訂的前期調(diào)研，收集、分析、整理國內(nèi)外參考

資料，根據(jù)討論意見及征求到的意見處理修改各階段草案及編制說明的編寫，最終完成標準的報批。其

他起草人主要是配合參與各階段標準草案的討論及意見反饋和意見處理。

4.主要工作過程

（1）預階段

由于近幾年國內(nèi)工業(yè)車輛及輪胎行業(yè)的迅猛發(fā)展，尤其是電動平衡配重式叉車的異軍突起，不斷有

叉車主機廠咨詢有關低速狀態(tài)下輪胎的負荷情況。因為電動平衡配重式叉車較內(nèi)燃平衡配重式叉車速度

慢，通常在15km/h左右。而目前的標準主要考慮內(nèi)燃平衡配重式叉車的需要，因此標準提供的是速度

為25km/h和35km/h狀態(tài)下輪胎的負荷。2022年3月，中策橡膠集團股份有限公司對叉車主機廠反饋

信息進行整理及匯總，經(jīng)過公司內(nèi)部討論及反復修訂，提出修訂《工業(yè)車輛充氣輪胎規(guī)格、尺寸、氣壓

與負荷》標準并于2023年2月完成了標準草案編寫，上報申請標準項目修訂計劃，國家標準化管理委

員會已將其列入了2022年國家標準修訂計劃，項目編號為“20221924-T-606”。

（2）起草階段

按照全國輪標委秘書處標準制修訂工作安排，于2023年2月完成工作組討論稿，在起草工作組內(nèi)

討論。并在微信上組建“工業(yè)胎規(guī)格輪輞耐久方法標準工作組”，工作組由徐州徐輪橡膠有限公司、廈

門正新橡膠工業(yè)有限公司、貴州輪胎股份有限公司、三角輪胎股份有限公司、玲瓏集團有限公司、雙星

-2-

集團有限責任公司、汕頭市浩大輪胎測試裝備有限公司、天津久榮車輪技術有限公司、北京橡膠工業(yè)研

究設計院有限公司等公司的人員組成。對工作組討論稿提出多項意見，并進行了修改。根據(jù)討論的意見

修改完成了征求意見稿。

二、國家標準編制原則和確定國家標準主要內(nèi)容（如技術指標、參數(shù)、公式、性能要求、試驗方法、

檢驗規(guī)則等）的論據(jù)，修訂國家標準時，應增列新舊國家標準水平的對比

1.修訂的原則

根據(jù)有關要求，本文件修訂中，按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的

結構和起草規(guī)則》，對標準進行了格式上的修改。

技術內(nèi)容上，遵照國家采用國際標準及國外先進標準的政策，主要起草人和起草小組在起草本標準

時，秉承不損壞我國利益的前提和原則，從國內(nèi)輪胎行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展出發(fā)，結合我國實際情況，認真

研究積極采用國際標準及國外先進標準，參考相關的產(chǎn)品技術文件或規(guī)范性的文件，修訂本標準。

遵照國家采用國際標準及國外先進標準的政策，同時考慮我國輪胎發(fā)展的實際情況，遠近結合、

著眼發(fā)展，切實提高我國輪胎標準水平本標準參照美國輪胎輪輞協(xié)會標準年鑒TRA-2022（工業(yè)車輛輪

胎部分），并采用了其部分技術內(nèi)容，對前版標準GB/T2982-2014進行了修訂。

2.修訂的內(nèi)容

2.1.規(guī)格的選取及各項參數(shù)的確定

根據(jù)我國輪胎企業(yè)的生產(chǎn)實際，兼顧輪胎產(chǎn)品的進出口情況，力爭將目前國內(nèi)市場上存在及處于

研發(fā)階段的輪胎產(chǎn)品規(guī)格都納入本標準。

各項參數(shù)的確定，既考慮到標準的連續(xù)性也考慮標準的先進性和可操作性。因此在本標準中對于

經(jīng)典型的傳統(tǒng)的產(chǎn)品規(guī)格各項參數(shù)基本都沿用了前版標準中的數(shù)值，而對于新增的產(chǎn)品規(guī)格則基本上是

根據(jù)美國輪胎輪輞協(xié)會工程設計手冊TRAEDI規(guī)定的有關參數(shù)進行計算得出的數(shù)據(jù)。具體參數(shù)的確定詳

見的負荷計算及尺寸計算。

2.2.新舊國家標準水平的對比

新舊國家標準修訂情況水平對比見下表：

標準章條

修改前修改后修訂依據(jù)

編號

2014版的增加了部分普通斷面斜交輪胎滿足電動平衡配重式叉

無

表215km/h驅(qū)動輪的負荷車對輪胎要求

2014版的增加了部分普通斷面子午線輪胎滿足電動平衡配重式叉

無

表415km/h驅(qū)動輪的負荷車對輪胎要求

2014版的增加了部分低斷面斜交輪胎15滿足電動平衡配重式叉

無

表6km/h驅(qū)動輪的負荷車對輪胎要求

2014版的增加了部分低斷面午線輪胎15滿足電動平衡配重式叉

無

表8km/h驅(qū)動輪的負荷車對輪胎要求

2014版的新胎最小總寬度=新胎設計斷面寬度×新胎最小總寬度=新胎設計斷面寬度減小輪胎新胎最小總寬

表1、表30.97×0.96度防止輪胎與車輛干涉

-3-

標準章條

修改前修改后修訂依據(jù)

編號

2014版的新胎最小外直徑=2×新胎設計斷面高新胎最小外直徑=2×新胎設計斷面高減小輪胎新胎最小外直

度×0.97＋輪輞名義直徑。度×0.96＋輪輞名義直徑。

表1、表3徑防止輪胎與車輛干涉

18X7-8新胎設計尺寸斷面寬度18X7-8新胎設計尺寸斷面寬度參照美國輪胎輪輞協(xié)會

2014版的

173mm;18X7-8輪胎最大使用尺寸總168mm;18X7-8輪胎最大使用尺寸總工程設計手冊選取斷面

表5寬度187mm.

寬度181mm.寬度及總寬度

修改后附增加了附錄C新胎最大最小外緣規(guī)范最大最小外緣尺寸

無

錄C尺寸計算及修約規(guī)定取值

2014版的防止氣門桿偏長出現(xiàn)干

7.00—20NHS氣門嘴型號DG06C7.00—20NHS氣門嘴型號DG03C

表1涉

2014版的增加氣門桿長度便于充

23×10—12NHS氣門嘴型號DG04C23×10—12NHS氣門嘴型號DG08C

表5氣

2014版的增加氣門桿長度便于充

27×10—12NHS氣門嘴型號DG04C27×10—12NHS氣門嘴型號DG08C

表5氣

2014版的增加氣門桿長度便于充

28×8—15NHS氣門嘴型號DG04C28×8—15NHS氣門嘴型號DG06C

表5氣

——對部分描述不夠精準的文字進行了編輯性修改。

2.3．負荷計算

所有工業(yè)用普通輪胎

-50.5851.39

單胎公式：L=K×2.735×10×P×Sd×(Dr+Sd)

式中：L——負荷

P——氣壓

Dr——輪輞名義直徑

S——設計斷面寬度

H——輪胎設計斷面高

Sd=S0.7-0.2(S0.7-H)

如果S0.7≤HSd=S0.7S0.70=S×[180°-sin-1(RM/S)]/135.6°

當輪胎斷面寬S＜11.00時，K值得選?。?/p>

平衡配重式叉車

其他工業(yè)車輛

15km/h25km/h35km/h

驅(qū)動輪轉(zhuǎn)向輪驅(qū)動輪轉(zhuǎn)向輪驅(qū)動輪轉(zhuǎn)向輪10km/h25km/h40km/h50km/h

2.501.90K=2.25K=1.90K=2.09K=1.67K=1.90K=1.40K=1.25K=1.20

式中各參數(shù)均為公制，計算結果為公制（kg），然后再修約到最接近的5kg值。

負荷計算值及取值：

-4-

注：“*”包括子午線輪胎“R”或斜交輪胎“-”。

2.4．輪胎尺寸變化計算

斜交及子午線輪胎新胎設計尺寸中斷面寬度及輪胎最大使用尺寸中總寬度計算公式為：

設計斷面寬度（S）（mm）=25.4×（名義斷面寬度+0.4×(測量輪輞寬度-理論輪輞寬度)）；最大使用

尺寸中總寬度=設計斷面寬度（S）X1.08（修約到最接近的毫米整數(shù)）。

-5-

名義設計最大使最大使用尺

測量輪理論輪設計斷面

規(guī)格斷面斷面用尺寸寸總寬度取

輞寬度輞寬度寬度取值

寬度寬度總寬度值

18×7-8NHS74.335.25168.5168181.44181

三、主要試驗（或驗證）的分析、綜述報告，技術經(jīng)濟論證，預期的經(jīng)濟效果

標準在修訂時，對國內(nèi)、外輪胎的主要尺寸進行了驗證。驗證結果見下表，從下表中可以看出

國內(nèi)、外輪胎的主要尺寸均在國家標準尺寸范圍。

本標準新增速度為15km/h工況下，平衡配重式叉車驅(qū)動輪負荷能力將為叉車主機廠設計電動平衡配

重式叉車提供理論依據(jù)，并為社會保有的電動平衡配重式叉車更新輪胎提供指導。

四、與國際、國外同類標準水平的對比情況，或與測試的國外樣品、樣機的有關數(shù)據(jù)對比情況

標準在修訂時，主要參考了美國輪胎輪輞協(xié)會標準年鑒TRA-2022（工業(yè)車輛輪胎部分），并采用了

其部分技術內(nèi)容，對前版標準GB/T2982-2014進行了修訂。

新增負荷與美國輪胎輪輞協(xié)會標準年鑒TRA-2022（工業(yè)車輛輪胎部分）負荷對比：

15驅(qū)15驅(qū)

序號規(guī)格層級標準氣壓動輪序號規(guī)格層級標準氣壓動輪

負荷負荷

TRA8601685TRA9704665

16.00-9-1088.25-15-16

GB8501670GB9254475

TRA10301875TRA10002430

26.00-9-12921X8-9-14

GB10301855GB10002270

TRA7901915TRA10303040

36.50-10-101023X9-10-16

GB7901835GB10303115

TRA9702150TRA9703415

46.50-10-121128X9-15-14

GB10002105GB9703395

TRA8602720TRA10304580

57.00-12-1212250-15-18

GB8602635GB10304555

TRA10002965TRA9306575

67.00-12-1413300-15-20

GB10002875-6-GB9306585

TRA8304255

78.25-15-14

GB8304200

五、以國際標準為基礎的起草情況，以及是否合規(guī)引用或者采用國際國外標準，并說明未采用國際標

準的原因

本標準在修訂時，主要參考了美國輪胎輪輞協(xié)會標準年鑒TRA-2022（工業(yè)車輛輪胎部分），并采用

了其部分技術內(nèi)容，對前版標準GB/T2982-2014進行了修訂。合規(guī)引用上述國外標準。因ISO3739-1：

2022《工業(yè)輪胎和輪輞第1部分：裝配5度斜底或平底輪輞的充氣輪胎(公制系列)—規(guī)格、尺寸和

標記》及ISO3739-2：2021《工業(yè)輪胎和輪輞第2部分：裝配5度斜底或平底輪輞的充氣輪胎(公制

系列)—額定負荷》等國際標準中主要規(guī)定的是裝配5度斜底或平底輪輞的充氣輪胎(公制系列)的輪胎，

而我國目前大量使用的為英制系列輪胎，所以無法采用國際標準。

六、與有關的現(xiàn)行法律、行政法規(guī)及相關標準的關系

本標準的制定符合現(xiàn)行相關法律、法規(guī)，與其他國家標準協(xié)調(diào)一致，不矛盾。

七、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)；

本次標準制修訂過程無重大分歧意見。

八、涉及專利的有關說明

本標準不涉及專利。

九、實施國家標準的要求以及組織措施、技術措施、過渡期和實施日期的建議等措施

應在實施前保證文本的充足供應，讓每個需求者都能及時得到文本，要分別對標準的不同使用對

象，包括輪胎制造廠家、輪胎檢驗機構、質(zhì)量監(jiān)管部門等，有側(cè)重點地進行培訓、宣傳。發(fā)布后，實施

前應將信息在媒體上廣為宣傳。

本標準作為推薦的產(chǎn)品標準，建議發(fā)布實施過渡期為6個月。

十、其他應予說明的事項

無

-7-

《工業(yè)車輛充氣輪胎規(guī)格、尺寸、氣壓與負荷》

編制說明

（征求意見稿）

《工業(yè)車輛充氣輪胎規(guī)格、尺寸、氣壓與負荷》國家標準起草工作組

2023年7月

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《工業(yè)車輛充氣輪胎規(guī)格、尺寸、氣壓與負荷》

編制說明

一、工作簡況

1、任務來源

根據(jù)全國輪標委國家標準制修訂工作計劃安排，由中策橡膠集團股份有限公司作為主要起草單位，

負責GB/T2982-2014《工業(yè)車輛充氣輪胎規(guī)格、尺寸、氣壓與負荷》標準的修訂。本標準修訂計劃列入

國家標準2022年標準制修訂計劃（國標委發(fā)〔2022〕51號《國家標準化管理委員會關于下達2022年

第四批推薦性國家標準計劃及相關標準外文版計劃的通知》），計劃于2024年完成本標準的修訂工作。

本標準項目編號為“20221924-T-606”。

2.參加起草單位

本標準由中策橡膠集團股份有限公司負責主起草。主要負責前期調(diào)研、收集、分析、整理試國內(nèi)

外相關標準資料，標準草案及相關文件的編寫，會同其他參加起草單位對不同階段的標準草案進行研

究討論，最終完成報批稿的編寫。

本標準參加起草單位：徐州徐輪橡膠有限公司、廈門正新橡膠工業(yè)有限公司、貴州輪胎股份有限

公司、三角輪胎股份有限公司、玲瓏集團有限公司（山東玲瓏輪胎股份有限公司）、雙星集團有限責任

公司、北京橡膠工業(yè)研究設計院有限公司。并參與標準各階段草案的研究討論，提供相關技術支持。

3.標準主要起草人及其所做的工作

本標準主要起草人：

李鞏武、毛建清作為主要負責起草人，負責本標準修訂的前期調(diào)研，收集、分析、整理國內(nèi)外參考

資料，根據(jù)討論意見及征求到的意見處理修改各階段草案及編制說明的編寫，最終完成標準的報批。其

他起草人主要是配合參與各階段標準草案的討論及意見反饋和意見處理。

4.主要工作過程

（1）預階段

由于近幾年國內(nèi)工業(yè)車輛及輪胎行業(yè)的迅猛發(fā)展，尤其是電動平衡配重式叉車的異軍突起，不斷有

叉車主機廠咨詢有關低速狀態(tài)下輪胎的負荷情況。因為電動平衡配重式叉車較內(nèi)燃平衡配重式叉車速度

慢，通常在15km/h左右。而目前的標準主要考慮內(nèi)燃平衡配重式叉車的需要，因此標準提供的是速度

為25km/h和35km/h狀態(tài)下輪胎的負荷。2022年3月，中策橡膠集團股份有限公司對叉車主機廠反饋

信息進行整理及匯總，經(jīng)過公司內(nèi)部討論及反復修訂，提出修訂《工業(yè)車輛充氣輪胎規(guī)格、尺寸、氣壓

與負荷》標準并于2023年2月完成了標準草案編寫，上報申請標準項目修訂計劃，國家標準化管理委

員會已將其列入了2022年國家標準修訂計劃，項目編號為“20221924-T-606”。

（2）起草階段

按照全國輪標委秘書處標準制修訂工作安排，于2023年2月完成工作組討論稿，在起草工作組內(nèi)

討論。并在微信上組建“工業(yè)胎規(guī)格輪輞耐久方法標準工作組”，工作組由徐州徐輪橡膠有限公司、廈

門正新橡膠工業(yè)有限公司、貴州輪胎股份有限公司、三角輪胎股份有限公司、玲瓏集團有限公司、雙星

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集團有限責任公司、汕頭市浩大輪胎測試裝備有限公司、天津久榮車輪技術有限公司、北京橡膠工業(yè)研

究設計院有限公司等公司的人員組成。對工作組討論稿提出多項意見，并進行了修改。根據(jù)討論的意見

修改完成了征求意見稿。

二、國家標準編制原則和確定國家標準主要內(nèi)容（如技術指標、參數(shù)、公式、性能要求、試驗方法、

檢驗規(guī)則等）的論據(jù)，修訂國家標準時，應增列新舊國家標準水平的對比

1.修訂的原則

根據(jù)有關要求，本文件修訂中，按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的

結構和起草規(guī)則》，對標準進行了格式上的修改。

技術內(nèi)容上，遵照國家采用國際標準及國外先進標準的政策，主要起草人和起草小組在起草本標準

時，秉承不損壞我國利益的前提和原則，從國內(nèi)輪胎行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展出發(fā)，結合我國實際情況，認真

研究積極采用國際標準及國外先進標準，參考相關的產(chǎn)品技術文件或規(guī)范性的文件，修訂本標準。

遵照國家采用國際標準及國外先進標準的政策，同時考慮我國輪胎發(fā)展的實際情況，遠近結合、

著眼發(fā)展，切實提高我國輪胎標準水平本標準參照美國輪胎輪輞協(xié)會標準年鑒TRA-2022（工業(yè)車輛輪

胎部分），并采用了其部分技術內(nèi)容，對前版標準GB/T2982-2014進行了修訂。

2.修訂的內(nèi)容

2.1.規(guī)格的選取及各項參數(shù)的確定

根據(jù)我國輪胎企業(yè)的生產(chǎn)實際，兼顧輪胎產(chǎn)品的進出口情況，力爭將目前國內(nèi)市場上存在及處于

研發(fā)階段的輪胎產(chǎn)品規(guī)格都納入本標準。

各項參數(shù)的確定，既考慮到標準的連續(xù)性也考慮標準的先進性和可操作性。因此在本標準中對于

經(jīng)典型的傳統(tǒng)的產(chǎn)品規(guī)格各項參數(shù)基本都沿用了前版標準中的數(shù)值，而對于新增的產(chǎn)品規(guī)格則基本上是

根據(jù)美國輪胎輪輞協(xié)會工程設計手冊TRAEDI規(guī)定的有關參數(shù)進行計算得出的數(shù)據(jù)。具體參數(shù)的確定詳

見的負荷計算及尺寸計算。

2.2.新舊國家標準水平的對比

新舊國家標準修訂情況水平對比見下表：

標準章條

修改前修改后修訂依據(jù)

編號

2014版的增加了部分普通斷面斜交輪胎滿足電動平衡配重式叉

無

表215km/h驅(qū)動輪的負荷車對輪胎要求

2014版的增加了部分普通斷面子午線輪胎滿足電動平衡配重式叉

無

表415km/h驅(qū)動輪的負荷車對輪胎要求

2014版的增加了部分低斷面斜交輪胎15滿足電動平衡配重式叉

無

表6km/h驅(qū)動輪的負荷車對輪胎要求

2014版的增加了部分低斷面午線輪胎15滿足電動平衡配重式叉

無

表8km/h驅(qū)動輪的負荷車對輪胎要求

2014版的新胎最小總寬度=新胎設計斷面寬度×新胎最小總寬度=新胎設計斷面寬度減小輪胎新胎最小總寬

表1、表30.97×0.96度防止輪胎與車輛干涉

-3-

標準章條

修改前修改后修訂依據(jù)

編號

2014版的新胎最小外直徑=2×新胎設計斷面高新胎最小外直徑=2×新胎設計斷面高減小輪胎新胎最小外直

度×0.97＋輪輞名義直徑。度×0.96＋輪輞名義直徑。

表1、表3徑防止輪胎與車輛干涉

18X7-8新胎設計尺寸斷面寬度18X7-8新胎設計尺寸斷面寬度參照美國輪胎輪輞協(xié)會

2014版的

173mm;18X7-8輪胎最大使用尺寸總168mm;18X7-8輪胎最大使用尺寸總工程設計手冊選取斷面

表5寬度187mm.

寬度181mm.寬度及總寬度

修改后附增加了附錄C新胎最大最小外緣規(guī)范最大最小外緣尺寸

無

錄C尺寸計算及修約規(guī)定取值

2014版的防止氣門桿偏長出現(xiàn)干

7.00—20NHS氣門嘴型號DG06C7.00—20NHS氣門嘴型號DG03C

表1涉

2014版的增加氣門桿長度便于充

23×10—12NHS氣門嘴型號DG04C23×10—12NHS氣門嘴型號DG08C

表5氣

2014版的增加氣門桿長度便于充

27×10—12NHS氣門嘴型號DG04C27×10—12NHS氣門嘴型號DG08C