【鐵路運輸中客流方法分擔(dān)率影響因素綜述3400字】

鐵路運輸中客流方法分擔(dān)率影響因素綜述目錄TOC\o"1-2"\h\u3987鐵路運輸中客流方法分擔(dān)率影響因素綜述 1220061運輸客流分擔(dān)率的宏觀因素 140862運輸客流分擔(dān)率的微觀因素 284901運輸方式特性的分析 2153342旅客自身特性的分析 3隨著高速鐵路的逐漸成網(wǎng)，高速鐵路大規(guī)模投入運營，運輸通道內(nèi)往往會同時存在既有普速鐵路和高速鐵路的多條平行路線的情況，運輸產(chǎn)品極大豐富，在乘客選擇鐵路運輸?shù)臅r候，往往有著多種客運產(chǎn)品可以選擇，旅客往往會根據(jù)自己的需求選擇更符合自己的偏好的方式出行，所以這就導(dǎo)致了原有的客流量會在原有的普速鐵路和高速鐵路的線上進行重新分配。鐵路公司作為鐵路運輸商品的供給者，需要對自己的產(chǎn)品線的技術(shù)優(yōu)勢，將產(chǎn)品進行合理的定位，同時，旅客作為運輸服務(wù)的需求方，會按照自己的出行需求,結(jié)合自身的需求選擇合適的方式完成出行。并且具有相同屬性的旅客的選擇行為也有一定的相似性。分析旅客的出行特征，將旅客群體進行一定的劃分，將每種產(chǎn)品對應(yīng)到某些具有特定共同特點的用戶群。通過對鐵路產(chǎn)品和旅客出行特征的合理定位，能夠使鐵路公司提供更加符合市場需求的產(chǎn)品來滿足乘客出行需求。因此，計算鐵路運輸通道的客流分擔(dān)率，首先需要分析影響旅客出行方式選擇的因素，主要體現(xiàn)在運輸方式和旅客自身特性的影響方面?；诼每统鲂刑卣骱筒煌瓦\產(chǎn)品的特點，對運輸通道內(nèi)不同運輸方式的客流分擔(dān)率進行計算，因此為鐵路開行計劃提供有利的依據(jù)，使得鐵路運輸通道內(nèi)不同線路充分發(fā)揮其技術(shù)優(yōu)勢,實現(xiàn)鐵路運輸通道能力利用最大化；也能在提高客運服務(wù)質(zhì)量和市場競爭力的同時,更好地滿足旅客的出行需求。1運輸客流分擔(dān)率的宏觀因素對于運輸通道內(nèi)高速列車和普速列車的分擔(dān)率，宏觀影響因素包括了地區(qū)經(jīng)濟水平、交通政策、區(qū)域交通環(huán)境、當(dāng)?shù)厝丝诤统鞘谢潭鹊取：暧^因素是從整體結(jié)構(gòu)方向來分析客流因素的。地區(qū)經(jīng)濟水平反應(yīng)出地區(qū)的消費能力，消費水平高的地方往往在出行方式時會選擇更高級的出行模式，高速列車與普速列車的最直接的差異性之一就是票價的差異，因此消費水平能夠直接的影響運輸通道內(nèi)的客流分擔(dān)率；交通政策往往是以國家的相關(guān)部門直接對運輸市場進行調(diào)控，所以政府在頒布政策時,需要對之前出臺的交通政策進行分析,考慮新的政策出臺前后客流分擔(dān)率會產(chǎn)生怎樣的變化情況，這種變化是否符合地區(qū)的客流的情況；區(qū)域交通環(huán)境是指當(dāng)?shù)氐某鲂蟹绞降姆N類，鐵路運輸與公路運輸、航空運輸有著一定的可替代性，例如當(dāng)?shù)厥欠裼袡C場、有高速公路等；當(dāng)?shù)厝丝诤统鞘谢潭纫矊\輸分擔(dān)率有影響，作為運輸?shù)幕締挝?，?dāng)?shù)氐娜丝诮Y(jié)構(gòu)和數(shù)量會直接產(chǎn)生旅行需求量，其數(shù)量和結(jié)構(gòu)的變化會改變交通需求，進而運輸通道的分擔(dān)率會產(chǎn)生相應(yīng)的變化。這些因素從宏觀角度決定了通道內(nèi)客流分擔(dān)的大體結(jié)構(gòu),并最終通過微觀因素來影響通道內(nèi)的客流分擔(dān)率。2運輸客流分擔(dān)率的微觀因素1運輸方式特性的分析運輸方式特性能夠直接的對旅客的出行進行影響，根據(jù)高速鐵路和普速鐵路的對比，選取經(jīng)濟性、快速性、安全性、舒適性和便捷性五個方面進行分析。經(jīng)濟性廣義的經(jīng)濟性即為運輸過程中的全部成本，一般是從出發(fā)地到目的地的全部費用，包括其中的換乘以及額外成本；當(dāng)乘客選擇出行方式時，價格因素往往是放在第一位的，一般來說，在幾種交通方式都能夠滿足乘客的出行需求時，價格低的交通方式往往更有吸引力；同時，不同收入水平的人群對于價格的敏感度是不同的，例如中低收入人群：學(xué)生、務(wù)工人員等旅客往往會選擇更加經(jīng)濟的出行方式，而高收入人群往往并不會把經(jīng)濟性作為選擇的第一考慮位置。另外，隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，經(jīng)濟性作為決定性因素方面影響有所降低?？焖傩栽诼每统鲂袝r，往往希望能夠從起點直達至終點，中間的換乘環(huán)節(jié)越少，既可以為乘客節(jié)省更多的時間成本以及緩解身體和精神上的疲勞，還避免了因為列車延誤而無法及時換乘的風(fēng)險，因此，直達列車往往會更受到旅客青睞?？焖傩钥梢钥醋魇浅丝屯瓿沙鲂姓麄€過程的全部時間，對于高速列車和普速列車這兩種出行方式，無疑高速列車能夠提供更有效率的出行，但面對不同的出行目的對與時間的要求也有區(qū)別，例如對于一些旅游的乘客，夕發(fā)朝至的普速列車有時會比高速列車更具有吸引力。安全性在旅客選擇出行方式時，安全性的缺失意味著該種交通方式會有很少有旅客的選擇。鐵路運輸?shù)陌踩暂^其他運輸方式好，事故傷亡率遠(yuǎn)低于其他運輸方式，技術(shù)上來看，高速鐵路和普速鐵路的安全性差別不大。所以，安全性并不會影響鐵路運輸通道內(nèi)客流分擔(dān)率。舒適性不同的旅客對于舒適度的要求有所不同。一般舒適性是包括了對乘客的身心兩方面的影響，在車輛中座椅前后的空間大小、運輸車輛運行中的穩(wěn)定性、車輛環(huán)境中空氣質(zhì)量以及衛(wèi)生狀況等直接感受。此外，旅客的舒適性會隨著乘車時間的增加而降低，車上乘務(wù)員的高質(zhì)量服務(wù)也能提高舒適性，是從心理方面提高乘客舒適感。一般來說，價格越高的運輸服務(wù)往往會帶來更好的舒適性，高收入水平的旅客往往會對舒適性有更高的要求，而中低收入對此要求會稍低一些。便捷性便捷性主要是從列車開行對數(shù)、到發(fā)時間和列車停站方案等方面進行分析。開行對數(shù)直接的展示了列車服務(wù)的頻率，越緊密的發(fā)車頻率，旅客出行的時間范圍會相應(yīng)的增大，并且其平均候車時間也會減少很多，該運輸方式的分擔(dān)率也能夠會有所增加，能夠極大的提升旅客出行的便捷性；列車的到發(fā)時間的合理性，與旅客上下車的便利程度有著直接的關(guān)聯(lián),旅客的出行方式的選擇會受到很大的影響；列車的停站方案，與乘客是否能夠直接到達目的地有關(guān)，無法直達的列車線路會導(dǎo)致旅客被迫中轉(zhuǎn),這樣會提高旅客的出行成本,同時出行的流程也會變的很復(fù)雜，不夠便捷。2旅客自身特性的分析旅客在選擇交通運輸方式的時候，除了受到各個運輸方式特性的影響，作為交通運輸?shù)闹黧w和需求方，旅客還會結(jié)合自己的實際情況，對于交通方式的選擇具有直接主觀的影響，其主要因素包括出行者的年齡、性別、職業(yè)、月均收入、出行目的、出行距離等因素。旅客的職業(yè)旅客不同職業(yè)往往會對其交通方式選擇產(chǎn)生一定的影響，這與旅客的經(jīng)濟水平有所關(guān)系，同時還會涉及到旅行費用的來源。例如，對于學(xué)生群體來說，寒暑假返校是主要的出行目的，在校大學(xué)生可以享受火車票優(yōu)惠力度，所以更多的學(xué)生會選擇可以享受優(yōu)惠的運輸方式和坐席；對于一些商務(wù)出行的乘客，公司往往會承擔(dān)路費，所以其會選擇舒適性和便捷性更高的交通方式。乘客的年齡乘客的年齡不同往往對運輸出行的感知要求有著不同的需求，對于年輕的出行者，便捷性和時效性往更為重要；對于年長的出行者，安全性和舒適性往往是這類人群首要考慮的條件。乘客的經(jīng)濟水平乘客的經(jīng)濟水平作為個人的購買能力的體現(xiàn)，是出行方式的決定性因素，收入越高的乘客往往會選擇服務(wù)質(zhì)量好、舒適度高、旅行時間短的出行方式；而對于經(jīng)濟水平較低的乘客，更愿意花費更多的時間在路上以節(jié)省票價，對服務(wù)質(zhì)量、舒適程度、快速性等要求較低。因此，作為決定性因素，乘客的經(jīng)濟水平很大程度上影響個人的出行方式，乘客會根據(jù)自己所能承受的經(jīng)濟能力選擇合適的出行方式。乘客的出行目的不同的出行目的是乘客出行需求的直接來源，需求的不同使乘客的選擇具有很大的差異性；將出行目的可以大致劃分為商務(wù)、務(wù)工、返鄉(xiāng)、旅游等多方面；商務(wù)往往會更加的注重便捷性和時效性，不會特別在意出行的費用；務(wù)工人員往往帶有大件行李，并且對于價格敏感度較高，因此他們會選擇更加經(jīng)濟的出行方式；旅游出行對于舒適性有著很高的要求，在時間方面更加注重到達目的地的時間而不是一味的追求旅行的時間。不同的需求往往會對出行方式有著不小的影響。同時，出行目的還會到旅行費用的支出來源，在某種程度上，這也決定了交通出行方式的選擇，往往公費旅游會優(yōu)先舒適性和便捷性高的交通方式,而自費的旅客會根據(jù)自身的情況和出行目的,綜合考慮后做出交通方式的決策。乘客的出行距離不同的交通方式在完成同一段距離的出行消耗的時間有所不同，對于長途運輸，高速鐵路往往會更加的比普速鐵路有吸引力，但超出一定的運距和價格，可能乘客會選擇其他的運輸方式，如航空運輸來替代高速鐵路運輸。出行的旅客對時間的敏感性較高,而務(wù)工流對票價的敏感程度較高等。不同屬性的旅客表現(xiàn)出的選擇行為特征不同,為了提高計算客流分擔(dān)