《居民低碳出行碳減排量核算通則》

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居民低碳出行碳減排量核算通則

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定居民低碳出行碳減排量核算的定義、范圍、方法和依據(jù)等內(nèi)容。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于居民采用步行、自行車、純電動(dòng)自行車、城市軌道交通、公共汽電車、氫燃料電池車

等低碳出行方式替代乘坐更多溫室氣體排放的交通工具所產(chǎn)生的碳減排量的核算，其他類型低碳出行碳

減排量的核算可參考本標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T32150工業(yè)企業(yè)溫室氣體排放核算和報(bào)告通則

3術(shù)語(yǔ)和定義

下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

3.1

溫室氣體greenhousegas

大氣層中自然存在的和由于人類活動(dòng)產(chǎn)生的能夠吸收和散發(fā)由地球表面、大氣層和云層所產(chǎn)生的、

波長(zhǎng)在紅外光譜內(nèi)的輻射的氣態(tài)成份。

[來源：GB/T32150—2015，3.1，有修改]

3.2

基準(zhǔn)線情景baselinescenario

基于居民采用各種出行方式情景下所計(jì)算的綜合碳排放水平。

3.3

低碳出行l(wèi)owcarbontravel

居民采用包括步行、自行車、純電動(dòng)自行車、公共汽電車、城市軌道交通、氫燃料電池車等可減少

碳排放量的交通出行方式。

3.4

碳減排量carbondioxideemissionreduction

居民低碳出行活動(dòng)所產(chǎn)生的碳排放量與基準(zhǔn)線情景下的碳排放量的差值。計(jì)量單位：噸二氧化碳

（tCO2）。

[來源ISO14064—2，3.1.7，有修改]

3.5

公共交通publictransit

運(yùn)用公共汽電車、城市軌道交通等運(yùn)載工具和有關(guān)設(shè)施，按照核定的線路、站點(diǎn)、時(shí)間、票價(jià)運(yùn)營(yíng)，

為公眾提供基本出行服務(wù)的城市客運(yùn)方式。

[來源：GB/T32852.1—2016，2.1.2，有修改]

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3.6

客運(yùn)周轉(zhuǎn)量passengerperson-kilometres

在一定時(shí)間內(nèi)，所有乘客乘行距離之和，即運(yùn)送乘客的數(shù)量與平均乘距的乘積。計(jì)量單位：人公里

（pkm）。

[來源：CJJ/T119—2008,6.0.3,有修改]

3.7

出行碳排放因子travelcarbonemissionfactor

居民每公里出行所產(chǎn)生的碳排放量。計(jì)量單位：噸二氧化碳每人公里（tCO2/p·km）。

4核算基本要求

4.1完整性

核算所需數(shù)據(jù)應(yīng)包括指定區(qū)域內(nèi)居民采用私人小汽車、出租汽車、公共汽電車、城市軌道交通、純

電動(dòng)自行車、氫燃料電池車等交通工具及步行、自行車的出行數(shù)據(jù)。

4.2準(zhǔn)確性

本標(biāo)準(zhǔn)涉及數(shù)據(jù)來源為統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)、主管部門數(shù)據(jù)或選擇代表性高的數(shù)據(jù)，直至達(dá)到規(guī)定的數(shù)據(jù)質(zhì)量

要求。具體選用順序如下：

a)優(yōu)先采用統(tǒng)計(jì)部門數(shù)據(jù)；

b)無統(tǒng)計(jì)部門數(shù)據(jù)，優(yōu)先采用主管部門數(shù)據(jù)；

c)無統(tǒng)計(jì)部門數(shù)據(jù)和主管部門數(shù)據(jù)，可采用公共汽電車、城市軌道交通、公共自行車等第三方

運(yùn)營(yíng)公司采集的數(shù)據(jù)；

d)無法獲取統(tǒng)計(jì)部門、主管部門、第三方運(yùn)營(yíng)公司等數(shù)據(jù)，可采用抽樣調(diào)查等方式獲取相關(guān)數(shù)

據(jù)。

4.3相關(guān)性

減排量核算所需的數(shù)據(jù)以單個(gè)居民為主體，同一出行方式數(shù)據(jù)僅計(jì)算一次。涉及基準(zhǔn)線核算的所有

參數(shù)應(yīng)定期更新，更新周期應(yīng)不超過1年。

4.4安全性

在核算居民低碳出行碳減排量時(shí)，應(yīng)采用數(shù)據(jù)安全防護(hù)措施，確保居民出行涉及數(shù)據(jù)的安全。

5核算范圍與程序

5.1核算范圍

5.1.1溫室氣體種類

本標(biāo)準(zhǔn)核算的溫室氣體種類僅指二氧化碳（CO2）。

5.1.2交通出行數(shù)據(jù)

交通工具出行數(shù)據(jù)范圍應(yīng)為可統(tǒng)計(jì)、可采集或可通過抽樣調(diào)查等方式獲取的部分。

5.1.3區(qū)域邊界

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居民低碳出行碳減排量核算區(qū)域邊界為指定的區(qū)域范圍或劃定的行政區(qū)域范圍。

5.2核算程序

居民低碳出行碳減排量核算程序包括五個(gè)步驟，見圖1：

a)確定低碳出行行為，識(shí)別排放源；

b)確定基準(zhǔn)線情景與低碳出行情景；

c)收集出行相關(guān)數(shù)據(jù)；

d)確定排放因子；

e)核算碳減排量。

圖1核算程序

6碳減排量計(jì)算

6.1出行活動(dòng)水平數(shù)據(jù)

6.1.1收集要求

收集數(shù)據(jù)時(shí)應(yīng)詳細(xì)記錄各項(xiàng)數(shù)據(jù)的來源和原始憑證，保持其可追溯性。相關(guān)指標(biāo)參考見附錄A。

6.1.2時(shí)間要求

基準(zhǔn)線情景數(shù)據(jù)應(yīng)收集最近連續(xù)產(chǎn)生3個(gè)月到1年的平均水平數(shù)據(jù)，優(yōu)先使用最近連續(xù)產(chǎn)生1年的平

均水平數(shù)據(jù)。

低碳出行情景數(shù)據(jù)應(yīng)收集最近連續(xù)產(chǎn)生3個(gè)月到1年的所有相關(guān)數(shù)據(jù)。

6.2碳排放因子計(jì)算

3

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6.2.1基準(zhǔn)線情景碳排放因子

基準(zhǔn)線情景下，居民出行產(chǎn)生的碳排放總量等于指定區(qū)域一定時(shí)期內(nèi)各類能源消耗總量分別乘以對(duì)

應(yīng)的碳排放因子，按式（1）計(jì)算。

··················································(1)

式中：

——指定區(qū)域范圍內(nèi)居民出行碳排放總量，單位為噸二氧化碳（tCO2）；

3

——第i種化石燃料或電力的活動(dòng)水平，單位為噸（t）、萬立方米（萬m）或兆瓦時(shí)（MWh）；

——第i種化石燃料或電力的二氧化碳排放因子，電力二氧化碳排放因子參考附錄B，化石燃料

的二氧化碳排放因子按式（2）計(jì)算。

···········································(2)

式中：