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主講教師：李曉龍鐵道概論青海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院QINGHAICOMMUNICATIONSTECHNICALCOLLEGE

調(diào)車設(shè)備調(diào)車設(shè)備是鐵路運輸生產(chǎn)過程的重要組成部分，是車站完成工作任務(wù)的重要環(huán)節(jié)之一，對技術(shù)站(尤其是編組站)來說則是非常重要的生產(chǎn)活動。為提高調(diào)車作業(yè)效率，車站需要設(shè)置較為完善的調(diào)車設(shè)備，牽出線和駝峰是車站的主要調(diào)車設(shè)備。調(diào)車設(shè)備01

平面牽出線：車站的基本調(diào)車設(shè)備，設(shè)于平道上。調(diào)車時，車輛溜放的動力是調(diào)車機車的推力。牽出線一般設(shè)于調(diào)車場尾部，適合于車列的編組、轉(zhuǎn)線、車輛的摘掛、取送等調(diào)車作業(yè)。02駝峰：專門用來解體溜放車輛的一種調(diào)車設(shè)備。調(diào)車時，車輛溜放的動力是以其本身的重力為主，調(diào)車機車的推力為輔。駝峰一般設(shè)于調(diào)車場頭部，適合于車列的解體作業(yè)。平面牽出線和駝峰駝峰的分類010203大能力駝峰小能力駝峰日均解體車數(shù)2000～4000輛調(diào)車線在16條以上設(shè)1～2條溜放線有推峰機車遙控、鉤車溜放速度和溜放進路自動控制系統(tǒng)，建在區(qū)域性或路網(wǎng)性編組站上日均解體車數(shù)4000輛以上調(diào)車線不少于30條設(shè)兩條溜放線有推峰機車遙控、鉤車溜放速度和溜放進路自動控制系統(tǒng)建在路網(wǎng)性和區(qū)域性編組站上日均解體車2000輛以下調(diào)車線5～16條設(shè)置溜放進路自動控制系統(tǒng)、推峰機車信號中能力駝峰駝峰的分類01.簡易駝峰02.非機械化駝峰03.機械化駝峰04.半自動化駝峰05.自動化駝峰駝峰的組成01推送部分：由駝峰解體的車列第一鉤車位于峰頂平臺始端時，列車全長所在的線路范圍02滑溜部分：由峰頂?shù)接嬎泓c的線路范圍，這個長度也叫做駝峰計算長度。駝峰調(diào)車場的調(diào)速制式不同，計算點的位置也不同。簡易駝峰和非機械化駝峰為調(diào)車線警沖標內(nèi)方50m，機械化駝峰為調(diào)車線警沖標內(nèi)方100m，半自動化和自動化駝峰為打靶區(qū)末端03峰頂平臺：是指駝峰推送部分與溜放部分的連接部分，設(shè)置的一段平坦地段感謝觀看青海交

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