JT∕T 1479-2023 綜合貨運樞紐設計規(guī)范

標準分享吧http://www.bzfxbJT/T1479—2023前言 2規(guī)范性引用文件 3術語和定義 4基本規(guī)定 5總體設計 6換裝工藝設計 7換裝作業(yè)區(qū)布置 8樞紐集疏運設施與內部交通 9生產輔助及管理服務設施 附錄A(資料性)不同運輸方式作業(yè)貨類對照表 附錄B(資料性)典型換裝工藝流程圖 附錄C(資料性)貨物水平運輸設備選用表 附錄D(資料性)換裝作業(yè)區(qū)常見布設形式圖 附錄E(資料性)鐵路裝卸場布置示意圖 附錄F(資料性)主要生產和輔助生產建筑物參考指標 參考文獻 Ⅰ標準分享吧http://www.bzfxbJT/T1479—2023本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分:標準化文件的結構和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請注意本文件的某些內容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構不承擔識別專利的責任。本文件由全國綜合交通運輸標準化技術委員會(SAC/TC571)提出并歸口。本文件起草單位:浙江數(shù)智交院科技股份有限公司、中國鐵路設計集團有限公司、中交水運規(guī)劃設計院有限公司、民航機場規(guī)劃設計研究總院有限公司、郵政科學研究規(guī)劃院有限公司、天津市政工程設計研究總院有限公司、長安大學、交通運輸部科學研究院、中鐵二院工程集團有限責任公司、中鐵工程設計咨詢集團有限公司、交通運輸部公路科學研究所、國家鐵路局規(guī)劃與標準研究院、交規(guī)院(北京)工程咨詢有限公司、中鐵第四勘察設計集團有限公司、中南建筑設計院股份有限公司、順豐多式聯(lián)運有限公司、浙江省海港投資運營集團有限公司。本文件主要起草人:邵堅達、趙長軍、沈堅、蘇君利、秦寶來、張立斌、王立強、田春林、劉新力、Ⅱ標準分享吧http://www.bzfxbJT/T1479—2023綜合貨運樞紐設計規(guī)范本文件規(guī)定了綜合貨運樞紐的基本規(guī)定,以及總體設計、換裝工藝設計、換裝作業(yè)區(qū)布置、樞紐集疏運設施與內部交通、生產輔助及管理服務設施和信息化系統(tǒng)的要求。本文件適用于新建、擴建和改建的綜合貨運樞紐空間布局、換裝作業(yè)、內外交通銜接及配套設施等的設計。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中,注日期的引用文件,僅該日期對應的版本適用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB146.2標準軌距鐵路限界第2部分:建筑限界GB5768.1道路交通標志和標線第1部分:總則GB5768.2道路交通標志和標線第2部分:道路交通標志GB/T10001.3公共信息圖形符號第3部分:客運貨運符號GB/T10001.9公共信息圖形符號第9部分:無障礙設施符號GB/T13145冷藏集裝箱堆場技術管理要求GB/T22239信息安全技術網(wǎng)絡安全等級保護基本要求GB/T22240信息安全技術網(wǎng)絡安全等級保護定級指南GB/T25070信息安全技術網(wǎng)絡安全等級保護安全設計技術要求GB50156汽車加油加氣加氫站技術標準GB50187工業(yè)企業(yè)總平面GB50966電動汽車充電站GB/T51077電動汽車電池更換站設計規(guī)范GB51309消防應急照明和疏散指示系統(tǒng)技術標準GB55015建筑節(jié)能與可再生能源利用通用規(guī)范GBJ22廠礦道路設計規(guī)范1標準分享吧http://www.bzfxbJT/T1479—2023CJJ37城市道路工程設計規(guī)范JT/T1286—2020空陸聯(lián)運集裝貨物轉運操JT/T1347公鐵聯(lián)運貨運樞紐功能區(qū)布設規(guī)范JT/T1422升降式航空集裝器傳送機技術要求JTGB01公路工程技術標準MH/T1073危險品貨物航空運輸存儲場所安全管理規(guī)范YZ/T0161快件處理場所設計指南3術語和定義下列術語和定義適用于本文件。3.1具有多式聯(lián)運換裝、貨物集散、倉儲、中轉運輸?shù)裙δ?集中布設并實現(xiàn)不同運輸方式之間的貨物有效換裝與銜接,并具備完善信息系統(tǒng)的貨運作業(yè)及配套服務功能的場所。注:多式聯(lián)運方式包括公路、鐵路、水運和航空,不含管道。[來源:GB/T42184—2022,6.1,有修改]3.2綜合貨運樞紐內依據(jù)使用功能劃分的區(qū)域。3.3將貨物由一種運輸方式上卸下,再裝到另一種運輸方式上的物流銜接作業(yè)。3.4綜合貨運樞紐內為貨物轉運提供足夠空間場所,并配置相應設施設備的功能區(qū)。3.5綜合貨運樞紐內運輸、裝卸、換裝、存儲等作業(yè)環(huán)節(jié)辦理的貨物數(shù)量(質量)的總和。注:包括吞吐量(發(fā)到量)、裝卸量、換裝量等。3.6綜合貨運樞紐內換裝的貨物數(shù)量(質量)的總和。3.7以綜合貨運樞紐為中心,運用各種運輸方式將貨物集中或疏散的運輸活動。2標準分享吧http://www.bzfxb3JT/T1479—20233.8貨物轉運環(huán)節(jié)中,不經(jīng)過中間倉庫或站點,直接從一種運輸方式換載到另一種運輸方式的物流銜接方式。3.9將未包裝的粉末、顆?；驂K狀的散貨運輸轉為使用集裝箱運輸?shù)淖鳂I(yè)方式。[來源:GB/T18354—2021,5.9,4基本規(guī)定4.1綜合貨運樞紐分類根據(jù)銜接的多式聯(lián)運方式不同,綜合貨運樞紐(簡稱“樞紐”)劃分為四種類型,見表1。表1綜合貨運樞紐劃分類型類型說明公鐵聯(lián)運型綜合貨運樞紐主要服務公路和鐵路兩種運輸方式,依托鐵路貨運站形成的綜合貨運樞紐鐵水聯(lián)運型綜合貨運樞紐主要服務鐵路和水路兩種運輸方式,依托水路港口或鐵路貨運站形成的綜合貨運樞紐公水聯(lián)運型綜合貨運樞紐主要服務公路和水路兩種運輸方式,依托水路港口形成的綜合貨運樞紐空陸聯(lián)運型綜合貨運樞紐主要服務航空和公路(或鐵路)兩種運輸方式,依托航空機場形成的綜合貨運樞紐4.2作業(yè)量預測4.2.1樞紐作業(yè)量預測包括樞紐總作業(yè)量、各運輸方式作業(yè)量和各運輸方式間換裝量的預測。4.2.2樞紐作業(yè)量預測年度與依托的運輸方式宜保持一致。4.2.3樞紐作業(yè)量分析包括主要作業(yè)貨類、分貨類作業(yè)量、年日均作業(yè)量和高峰日作業(yè)量等。4.2.4樞紐其他物流功能應進行獨立的作業(yè)量預測。4.3.1樞紐換裝作業(yè)貨類分為集裝箱、成件包裝貨物、商品汽車、長大笨重貨物、干散堆裝貨物和郵件快件等六類。不同運輸方式作業(yè)貨類對照,見表A.1。4.3.2不同類型樞紐主要換裝貨類見表2。表2綜合貨運樞紐主要換裝貨類樞紐類型主要換裝貨類公鐵聯(lián)運型綜合貨運樞紐鐵水聯(lián)運型綜合貨運樞紐集裝箱、成件包裝貨物、商品汽車、長大笨重貨物及干散堆裝貨物公水聯(lián)運型綜合貨運樞紐集裝箱、成件包裝貨物、商品汽車、長大笨重貨物及干散堆裝貨物空陸聯(lián)運型綜合貨運樞紐集裝箱、成件包裝貨物、長大笨重貨物及郵件快件注:綜合貨運樞紐根據(jù)實際作業(yè)情況,選擇換裝作業(yè)的貨類。4JT/T1479—20235總體設計5.1.1樞紐總體布局應符合國土空間規(guī)劃、城市綜合交通體系規(guī)劃、城市防洪防澇規(guī)劃的規(guī)定,并與5.1.2樞紐應進行總體規(guī)劃,做好用地開發(fā)及規(guī)?？刂?兼顧近遠期發(fā)展目標?；A設施的設計。樞紐內各運輸方式基礎設施規(guī)模、作業(yè)能力與集疏運能力應相互匹配、協(xié)調。5.1.4樞紐宜綜合考慮綠色低碳設計,優(yōu)化資源利用(節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材),降低設施設備能耗。改擴建項目宜利用原有設施,樞紐應充分利用建(構)筑物、非生產作業(yè)區(qū)等各類空間,合理布置分布式光伏發(fā)電和風力發(fā)電等設施。樞紐的建筑節(jié)能與可再生能源利用應符合GB55015的規(guī)定。5.1.5樞紐布局應符合國家和行業(yè)關于生產安全的相關規(guī)定,樞紐內設施設備、作業(yè)機械、建(構)筑物間的安全距離應符合GB50187及相關運輸方式的規(guī)定。5.1.6樞紐應針對其火災特點,采取有效的消防技術措施,做到安全適用、技術先進、經(jīng)濟合理。5.1.7作業(yè)危險貨物的樞紐,其布局、設計應符合國家或行業(yè)對危險貨物運輸、裝卸、儲存、收運等的相關規(guī)定。5.2總平面布置5.2.1樞紐應根據(jù)不同聯(lián)運業(yè)務需求特點和自然條件,合理布置各運輸方式站場及其他物流功能區(qū)和輔助設施功能區(qū)。5.2.2樞紐總平面布置應以貨物轉運經(jīng)濟技術指標綜合最優(yōu)為目標,以貨物換裝作業(yè)為核心,合理組織樞紐作業(yè)流、車流和人流。5.2.3樞紐應按照換裝工藝流程布置各運輸方式站場、換裝作業(yè)區(qū)、貨物堆場(或庫、棚)及車輛通道等設施,并符合下列規(guī)定:a)兩種運輸方式站場宜毗鄰布置,當受條件限制無法毗鄰布置時,宜考慮站場間貨物短駁的便利性;b)有揚塵污染的干散堆裝貨物功能區(qū)應獨立設置,必須與其他功能區(qū)合設時,應布置在樞紐外側、主導風向下風側,并遠離成件包裝貨物、商品汽車等功能區(qū);c)危險貨物功能區(qū)宜獨立設置,并遠離其他功能區(qū)和生產辦公及生活設施,且應位于全年最小頻率風向的上風側;d)不需臨靠鐵路裝卸線、碼頭前沿、機場空側的倉儲、配送、加工等其他物流功能區(qū)宜遠離鐵路e)應結合交通組織合理確定車輛出入口、停車場及車輛加油站、充(換)電站、加氫站的設置位置;f)管理、辦公、口岸及商務等功能區(qū)宜集中設置,并與生產作業(yè)區(qū)相對獨立;g)樞紐內功能相同的設施宜集中設置,供電、供氣、供暖等公共設施宜設置于負荷中心或靠近主要用戶;h)具有郵件快件功能的樞紐,可根據(jù)需要設置郵件處理中心、郵件轉運站、快件處理場所等設施;i)鐵路列車、載貨汽車及作業(yè)設備的貨物裝卸站臺不宜朝向冬季主導風向,嚴寒地區(qū)和氣象災害嚴重地區(qū)宜采用室內裝卸站臺。5.2.4樞紐總平面布置應有利于鐵路裝卸線、水運碼頭及大型裝卸設備等重要公共物流設施設備資5JT/T1479—2023源的共享共用。5.3分類型樞紐布置5.3.1.1公鐵聯(lián)運型樞紐應根據(jù)聯(lián)運的貨類選擇設置集裝箱、成件包裝貨物、商品汽車、長大笨重貨物、干散堆裝貨物和郵件快件等換裝作業(yè)區(qū)。有條件開展馱背運輸?shù)?應設置或預留馱背運輸作業(yè)區(qū)。5.3.1.2公鐵聯(lián)運換裝作業(yè)區(qū)應按照換裝工藝選擇設置相應作業(yè)設施。各貨類換裝作業(yè)主要設施如下:a)集裝箱、成件包裝貨物、長大笨重貨物、郵件快件換裝作業(yè)及干散堆裝貨物散改集主要作業(yè)設施應符合表3的規(guī)定。表3公鐵聯(lián)運換裝主要作業(yè)設施作業(yè)貨類鐵路裝卸線鐵路站臺汽車作業(yè)區(qū)汽車通道集裝箱堆場貨物堆場貨物庫(棚)集裝箱●—●●●—○a成件包裝貨物●○b●●—○c●c長大笨重貨物●—●●—●○d干散堆裝貨物●—●●○○○郵件快件●●●●——○注1:●表示應布設、○表示可布設、—表示不宜布設。注2:汽車作業(yè)區(qū)與汽車通道,根據(jù)工藝可合并設置。a有集裝箱拆裝箱作業(yè)時,選擇在拆裝庫(棚)或拆裝箱場內作業(yè)。b成件包裝貨物采用鐵路篷車運輸?shù)?選擇設置鐵路站臺。c成件包裝貨物作業(yè)一般在貨物庫(棚)內作業(yè)。d要求較高的長大笨重貨物作業(yè)時,選擇在貨物庫(棚)內作業(yè)。b)商品汽車換裝作業(yè)主要設施包括鐵路裝卸區(qū)、存放區(qū)(場、庫或棚)、交付區(qū)(含檢測區(qū)、交驗緩沖區(qū)和配送區(qū))等;采用集裝箱運輸時,應設集裝箱堆場,根據(jù)需要可設置商品汽車專用拆裝箱場。5.3.1.3公鐵聯(lián)運型樞紐的設施設置和布置除符合本文件規(guī)定外,還應符合JT/T1347、TB10099的規(guī)定。5.3.2鐵水聯(lián)運型樞紐5.3.2.1鐵水聯(lián)運型樞紐應根據(jù)聯(lián)運的貨類選擇設置集裝箱、成件包裝貨物、商品汽車、長大笨重貨物和干散堆裝貨物等換裝作業(yè)區(qū)。鐵水聯(lián)運換裝作業(yè)區(qū)應按照換裝工藝選擇設置相應作業(yè)設施,各貨類換裝作業(yè)主要設施如下:a)集裝箱、成件包裝貨物、長大笨重貨物換裝及干散堆裝貨物散改集主要作業(yè)設施應符合表4的規(guī)定;6JT/T1479—2023表4鐵水聯(lián)運換裝主要作業(yè)設施作業(yè)貨類碼頭作業(yè)區(qū)鐵路裝卸線鐵路站臺汽車通道集裝箱堆場貨物堆場貨物庫(棚)集裝箱●●—●●—○a成件包裝貨物●●○b●—○c●c長大笨重貨物●●—●—●○d干散堆裝貨物●●—●○○○注:●表示應布設、○表示可布設、—表示不宜布設。a有集裝箱拆裝箱作業(yè)時,選擇在拆裝庫(棚)或拆裝箱場內作業(yè)。b成件包裝貨物采用鐵路篷車運輸?shù)?選擇設置鐵路站臺。c成件包裝貨物作業(yè)一般在貨物庫(棚)內作業(yè)。d要求較高的長大笨重貨物作業(yè)時,選擇在貨物庫(棚)內作業(yè)。b)商品汽車換裝作業(yè)主要設施包括碼頭作業(yè)區(qū)、鐵路裝卸區(qū)、存放區(qū)(場、庫或棚)、交付區(qū)(含檢測區(qū)、交驗緩沖區(qū)和配送區(qū))和汽車通道;采用集裝箱運輸時,應設集裝箱堆場,根據(jù)需要可設置商品汽車專用拆裝箱場。鐵水聯(lián)運型樞紐的設施設置和布局除符合本文件規(guī)定外,還應符合JTS165、JTS166、TB5.3.3公水聯(lián)運型樞紐5.3.3.1公水聯(lián)運型樞紐應根據(jù)聯(lián)運的貨類選擇設置集裝箱、成件包裝貨物、商品汽車、長大笨重貨物和干散堆裝貨物散改集等換裝作業(yè)區(qū)。公水聯(lián)運換裝作業(yè)區(qū)布置應按照換裝工藝確定,并符合以下規(guī)定:a)集裝箱換裝作業(yè),采用直接換裝時,換裝作業(yè)區(qū)與碼頭毗鄰設置;采用水路陸域換裝作業(yè)時,換裝作業(yè)區(qū)宜與水路陸域集裝箱堆場一體化設計;有集裝箱拆裝箱功能時,應設置集裝箱拆裝箱庫或場;b)成件包裝貨物、商品汽車、長大笨重貨物的換裝作業(yè)區(qū)及干散堆裝貨物散改集作業(yè)區(qū)宜與水路陸域堆場或倉庫一體布置或毗鄰布置;c)干散堆裝貨物散改集作業(yè),宜在集裝箱換裝作業(yè)設施基礎上,根據(jù)工藝要求增加裝箱作業(yè)的相關設施;d)臨近樞紐或依托樞紐建設的內陸港可作為公水聯(lián)運型樞紐公路側作業(yè)區(qū)的一部分,貨物通過專線運輸短駁在樞紐進行換裝。公水聯(lián)運型樞紐的設施設置和布置除符合本文件規(guī)定外,還應符合JTS165、JTS166的規(guī)定。5.3.4空陸聯(lián)運型樞紐5.3.4.1空陸聯(lián)運型樞紐應根據(jù)聯(lián)運的貨類選擇設置集裝箱、成件包裝貨物、長大笨重貨物和郵件快件等換裝作業(yè)區(qū)?？贞懧?lián)運換裝作業(yè)區(qū)分為空側作業(yè)區(qū)和陸側作業(yè)區(qū),空側作業(yè)區(qū)和陸側作業(yè)區(qū)應毗鄰設置?？贞懧?lián)運換裝作業(yè)區(qū)布置應按照換裝工藝確定,并符合以下規(guī)定:a)空側作業(yè)區(qū)宜鄰近貨機停機機坪,空側作業(yè)區(qū)包括空側換裝作業(yè)庫房和空側短駁平板車停車場坪;空側作業(yè)區(qū)域一般不設交接站臺,短駁平板車可直接進入空側換裝作業(yè)庫;b)空公聯(lián)運的陸側作業(yè)區(qū)包括陸側換裝作業(yè)區(qū)的貨物交接站臺、作業(yè)庫房和汽車作業(yè)區(qū)的汽車7JT/T1479—2023停車區(qū)、汽車通道和汽車卸貨區(qū),陸側換裝作業(yè)區(qū)和汽車作業(yè)區(qū)應毗鄰設置;c)空鐵聯(lián)運的陸側作業(yè)區(qū)宜與鐵路裝卸線毗鄰設置;條件困難時,鐵路裝卸作業(yè)區(qū)可獨立設置,并宜設置短駁車輛專用通道連通。作業(yè)國內貨物的換裝作業(yè)區(qū),其陸側與空側間應設置隔離設施和人員、貨物的安全檢查閘5.3.4.5作業(yè)國際貨物的換裝作業(yè)區(qū),除陸側與空側間應設置隔離設施和人員、貨物的安全檢查閘口外,還應對空側作業(yè)區(qū)、陸側作業(yè)區(qū)設置滿足海關監(jiān)管要求的隔離設施及車輛、人員出入閘口。5.4其他物流功能布置5.4.1海關監(jiān)管作業(yè)場所(場地)布置符合下列規(guī)定:a)辦理貨物出入境的樞紐,應按照海關要求設置海關監(jiān)管作業(yè)場所(場地);b)海關監(jiān)管作業(yè)場所(場地)相關設施宜集中設置,并實行封閉式管理;c)海關監(jiān)管作業(yè)場所(場地)應設置防護圍界、安全監(jiān)控設施及貨物、人員、車輛安檢設施設備。5.4.2郵件快件功能區(qū)布置符合下列規(guī)定:a)銜接鐵路運輸、航空運輸?shù)泥]件快件作業(yè)區(qū)宜緊鄰鐵路裝卸線或機場貨運站,并有效銜接外部道路系統(tǒng),各運輸方式間轉運設施或轉運車輛通道直接連通;b)以公路運輸為主的郵件快件作業(yè)區(qū)宜鄰近樞紐出入口或獨立設置出入口;c)郵件快件作業(yè)區(qū)應設置隔離設施及車輛、人員出入閘口;d)設末端分揀作業(yè)的快件作業(yè)區(qū),宜設置快遞業(yè)務配送、配送車輛停車和快遞員臨時休息等設施;e)郵件作業(yè)區(qū)布置應滿足郵政的相關要求,快件作業(yè)區(qū)布置應符合YZ/T0161的規(guī)定。5.4.3倉儲及城市配送功能區(qū)布置符合下列規(guī)定:a)倉儲及城市配送作業(yè)區(qū)宜設置在便于實現(xiàn)公路、鐵路、水路、航空聯(lián)運的區(qū)域;b)與鐵路運輸關系緊密、作業(yè)量較大的倉儲及城市配送作業(yè)區(qū)宜引入鐵路裝卸線,鐵路裝卸線可以入庫或庫房與鐵路站臺一體設置;c)倉儲及城市配送作業(yè)區(qū)應緊鄰樞紐內主干道和停車場,城市配送作業(yè)區(qū)宜設置獨立出入口與城市道路連通。5.4.4冷鏈功能區(qū)布置符合下列規(guī)定:a)冷鏈作業(yè)區(qū)布置應保證冷鏈物流作業(yè)能夠具有連貫性、有序性和高效性;b)設置鐵路冷鏈裝卸線或冷鏈專用碼頭的樞紐,其冷鏈作業(yè)區(qū)應毗鄰鐵路冷鏈裝卸線或冷鏈專用碼頭布置;冷鏈運輸以公路為主的樞紐,冷鏈作業(yè)區(qū)宜鄰近樞紐主要出入口;c)冷媒具有污染性的冷鏈作業(yè)區(qū)宜選擇在樞紐內夏季最大頻率風向的下風側;d)非集裝箱冷鏈貨物換裝作業(yè)區(qū)宜設置封閉控溫站臺(庫);e)冷鏈作業(yè)區(qū)應具有良好的供水、排水及供電設施,根據(jù)需要可單獨設置變電所;6換裝工藝設計平和經(jīng)濟條件等因素進行多方案技術經(jīng)濟比較確定。6.1.2換裝工藝應滿足加快貨物周轉、各運輸方式能力匹配和降低營運成本的要求。6.1.3換裝機械設備應根據(jù)換裝工藝的要求,選用技術性能好、通用性能好、結構可靠、經(jīng)濟合理、節(jié)8JT/T1479—20236.1.4樞紐內換裝工藝、裝卸工藝和運輸工藝宜進行一體化設計,各運輸方式裝卸工藝應符合各運輸方式的相關規(guī)定。6.1.5采用大型移動式換裝機械設備時,應設置防風、錨定裝置。6.1.6危險貨物的換裝工藝和設備設施配置應符合相關標準的規(guī)定。6.2公鐵換裝工藝6.2.1.1公鐵聯(lián)運集裝箱換裝一般宜在鐵路主箱場作業(yè),有特殊作業(yè)要求的集裝箱可在鐵路輔助箱場作業(yè)。6.2.1.2公鐵聯(lián)運集裝箱換裝包括直接換裝、鐵路主箱區(qū)換裝和鐵路輔助箱區(qū)短駁換裝三種工藝,典型換裝工藝流程見圖B.1。6.2.1.3集裝箱換裝作業(yè)一般宜采用鐵路主箱區(qū)換裝工藝;當集裝箱運量較大、貨物目的地一致,且公路運輸能力與鐵路裝卸車能力匹配時,可采用直接換裝工藝;當集裝箱需要在樞紐進行拆裝箱或臨時堆放或維修等作業(yè)時,宜采用鐵路輔助箱區(qū)短駁換裝工藝。6.2.1.4公鐵聯(lián)運集裝箱直接換裝或主箱區(qū)換裝設備宜選用軌道式或輪胎式集裝箱門式起重機和集裝箱正面吊運起重機,二者不宜混合作業(yè)。軌道式集裝箱門式起重機宜選用帶外伸臂式,其跨度應與主箱區(qū)、鐵路裝卸線規(guī)模及布置形式相匹配。軌道式或輪胎式集裝箱門式起重機或集裝箱正面吊運起重機額定起重量應滿足吊起最大質量集裝箱的要求。6.2.1.5公鐵聯(lián)運集裝箱輔助箱區(qū)換裝設備宜選用集裝箱正面吊運起重機,其吊具下額定起重量應滿足吊起到達最大質量集裝箱的要求。6.2.1.6集裝箱水平運輸宜采用集裝箱牽引車、集裝箱跨運車、集裝箱卡車、自動導引運輸車等運輸車輛。6.2.1.7集裝箱拆裝箱場(庫)應配置小型低門架叉車等拆裝箱作業(yè)設備。6.2.1.8集裝箱拆裝箱庫設置站臺時,載貨汽車作業(yè)側站臺宜設置固定式液壓升降臺。6.2.2成件包裝貨物換裝工藝6.2.2.1公鐵聯(lián)運成件包裝貨物換裝一般宜在鐵路庫或棚作業(yè),也可在倉儲配送庫作業(yè)。公鐵聯(lián)運成件包裝貨物換裝包括鐵路庫或棚換裝和倉儲配送庫短駁換裝兩種工藝,典型換裝工藝流程見圖B.2。成件包裝貨物換裝作業(yè)一般宜采用鐵路換裝庫或棚換裝工藝,需要在樞紐進行配送、倉儲等作業(yè)時,可采用倉儲配送庫短駁換裝工藝。成件包裝貨物換裝設備宜選用叉車、軌道式或輪胎式門式起重機、帶式輸送機、流動式起重機等作業(yè)設備,所選擇的換裝作業(yè)設備主要參數(shù)應滿足作業(yè)貨物的要求。成件包裝貨物換裝水平運輸設備應根據(jù)貨物的運輸距離、貨件質量及貨物尺寸等因素選用。運輸距離在150m以內時,可選用叉車;運距較長時,可選用牽引平板車或載貨汽車。貨物水平運輸設備選用見附錄C。鐵路換裝庫或棚應設置鐵路裝卸側站臺和載貨汽車裝卸側站臺,載貨汽車裝卸側站臺對應站臺庫門前宜設置固定式液壓升降臺。6.2.3商品汽車換裝工藝6.2.3.1商品汽車換裝一般宜采用場區(qū)(庫)換裝,典型換裝工藝流程見圖B.3。9JT/T1479—2023商品汽車的水平運輸一般宜采用商品汽車自行方式。商品汽車鐵路裝卸宜采用滾裝換裝工藝,工藝應符合鐵路相關規(guī)定,并符合以下規(guī)定:a)裝卸站臺可采用雙層可調式裝卸站臺或盡端式貨物站臺輔加移動式商品汽車裝卸爬梯;b)雙層可調式裝卸站臺,二層升降起動裝置應采用液壓設備及備用手動升降葫蘆,盡端式貨物站臺應設帶緩沖裝置的車鉤;c)盡端式裝卸站臺數(shù)量應根據(jù)場內汽車裝卸線數(shù)量和作業(yè)需要確定。商品汽車倉儲區(qū)可采用平面存放或立體垂直式存放。商品汽車采用集裝箱運輸時,換裝工藝及主要換裝設備應符合6.2.1的規(guī)定。6.2.4長大笨重貨物換裝工藝6.2.4.1公鐵聯(lián)運長大笨重貨物換裝包括鐵路堆場(庫)換裝和其他堆場(庫)短駁換裝兩種工藝,典型換裝工藝流程見圖B.4。長大笨重貨物換裝作業(yè)一般宜采用鐵路堆場(庫)換裝工藝,當貨物需要在樞紐進行加工、配送等特殊作業(yè)時,應采用其他堆場(庫)短駁換裝工藝。6.2.4.3以露天堆場存放作業(yè)為主的長大笨重貨物,換裝作業(yè)設備應根據(jù)貨種、貨件質量、貨物尺寸和堆放形式等因素選用,可選用軌道式或輪胎式門式起重機、叉車、流動式起重機等作業(yè)設備。儲存條件要求較高的長大笨重貨物宜以倉庫(貨棚)存放作業(yè)為主,換裝作業(yè)設備應結合倉庫跨度等因素可選用懸掛式或梁式起重機等作業(yè)設備。長大笨重貨物水平運輸設備的選型應符合的規(guī)定。6.2.5郵件快件換裝工藝6.2.5.1公鐵聯(lián)運郵件快件換裝包括鐵路站臺直接換裝和鐵路郵政轉運站短駁換裝兩種工藝,典型換裝工藝流程見圖B.5。當郵件或快件處理中心毗鄰鐵路裝卸站臺設置時,宜采用直接換裝。當郵件或快件處理中心無法毗鄰鐵路裝卸站臺或在樞紐之外設置時,宜采用鐵路郵政轉運站短駁換裝。鐵路郵政轉運站應毗鄰或結合鐵路站臺(庫)設置,結合鐵路站臺(庫)設置時,應劃定專用的區(qū)域。6.2.5.4郵件快件換裝設備宜選用伸縮帶式輸送機、裝卸過橋、液壓升降臺等設備,換裝設備數(shù)量和技術要求應根據(jù)同時接發(fā)車位數(shù)量、直發(fā)格口數(shù)量、郵路和作業(yè)工藝等因素確定。6.2.5.5郵件快件水平換裝設備宜選用叉車、帶式輸送機、托盤車等設備,短駁水平運輸設備宜采用專用載貨汽車,選用的作業(yè)設備主要參數(shù)應滿足郵件快件作業(yè)的要求。鐵路裝卸站臺宜根據(jù)需要設置郵運通道。郵件或快件處理中心應設置載貨汽車裝卸側站臺。6.3鐵水換裝工藝6.3.1.1鐵水聯(lián)運集裝箱換裝工藝包括直接換裝、鐵路主箱場換裝和水路陸域換裝三種工藝。6.3.1.2依托小型海港、河港的樞紐,集裝箱可采用直接換裝或鐵路主箱場換裝工藝,典型換裝工藝流程見圖B.6。6.3.1.3依托小型海港、河港的樞紐,集裝箱換裝一般宜采用鐵路主箱場換裝工藝,當集裝箱貨物目的地一致,且鐵路運輸能力與船舶裝卸能力匹配時,可采用直接換裝。6.3.1.4依托大中型海港、河港的樞紐,宜采用水路陸域換裝工藝,典型換裝工藝流程見圖B.7。JT/T1479—20236.3.1.5直接換裝主要作業(yè)設備宜選用集裝箱裝卸橋、多用途門機、軌道式或輪胎式集裝箱門式起重機等,集裝箱裝卸橋、多用途門機、軌道式或輪胎式集裝箱門式起重機的額定起重量應滿足吊起到達的最大質量集裝箱或最重艙蓋板的要求。6.3.1.6鐵路主箱場換裝作業(yè)設備的選用應符合6.2.1.4的規(guī)定。6.3.1.7水路陸域換裝作業(yè)主要設備宜采用軌道式或輪胎式集裝箱門式起重機、集裝箱正面吊運起重機、空箱堆高機等,軌道式或輪胎式集裝箱門式起重機、集裝箱正面吊運起重機的額定起重量應滿足吊起到達的最大質量集裝箱的要求。6.3.1.8水平運輸設備宜選用集裝箱牽引車、集裝箱跨運車、自動導引運輸車等。6.3.2成件包裝貨物換裝工藝6.3.2.1鐵水聯(lián)運成件包裝貨物換裝包括直接換裝、水路堆場(庫)換裝及內外短駁換裝三種工藝,典型換裝工藝流程見圖B.8。鐵水聯(lián)運成件包裝貨物換裝一般宜采用水路堆場(庫)換裝工藝。當貨物目的地方向一致,且鐵路運輸能力和船舶裝卸能力匹配時,可采用直接換裝工藝;當鐵路裝卸區(qū)不在港區(qū)內時,應采用內外短駁換裝工藝。采用直接換裝或水運堆場(庫)換裝工藝時,鐵水換裝工藝設計應統(tǒng)一納入到港口裝卸工藝、運輸工藝設計中。采用內外短駁換裝工藝時,鐵路作業(yè)區(qū)的設備選用和設施布置應符合6.2.2的規(guī)定。換裝作業(yè)設備可采用軌道式或輪胎式門式起重機、叉車、移動式起重機和帶式輸送機等,庫內換裝也可選用懸掛式或梁式起重機等。成件包裝貨物水平運輸設備的選用應符合的規(guī)定。6.3.3商品汽車換裝工藝6.3.3.1鐵水聯(lián)運商品汽車換裝宜采用場區(qū)(庫)換裝工藝。換裝工藝應根據(jù)換裝量、功能需求、船型、車型、鐵路裝卸線形式和碼頭形式等因素綜合確定,典型換裝工藝流程見圖B.9。倉儲區(qū)宜鄰近水路碼頭作業(yè)區(qū),交驗緩沖區(qū)宜毗鄰倉儲區(qū)。樞紐內商品汽車水平運輸一般宜采用商品汽車自行方式。商品汽車宜采用直接滾裝方式上下船,上下船工藝應符合JTS165、JTS1666.3.3.7商品汽車采用集裝箱運輸時,換裝工藝流程及主要換裝設備選用應符合6.2.1、6.3.1的規(guī)定。6.3.4長大笨重貨物換裝工藝6.3.4.1長大笨重貨物鐵水換裝包括直接換裝、水路場區(qū)(庫)換裝和內外短駁換裝三種工藝,典型換裝工藝流程見圖B.10。長大笨重貨物鐵水換裝一般宜采用水路場區(qū)(庫)換裝工藝;當貨物目的地一致,且鐵路運輸能力和船舶裝卸能力匹配時,可采用直接換裝作業(yè);當鐵路裝卸區(qū)不在港區(qū)內時,采用內外短駁換裝工藝。換裝作業(yè)宜選用軌道式或輪胎式門式起重機、移動式起重機等設備,以及原木抓斗、鋼坯吊具、電磁鐵等專用索具工具。長大笨重貨物在露天堆場存放作業(yè)時,換裝設備的選用應符合的規(guī)定。JT/T1479—2023長大笨重貨物在倉庫(貨棚)存放作業(yè)時,換裝設備的選用應符合的規(guī)定。長大笨重貨物水平運輸設備的選型應符合的規(guī)定。6.3.5干散堆裝貨物散改集工藝6.3.5.1鐵水聯(lián)運干散堆裝貨物散改集的換裝作業(yè)應根據(jù)換裝量、物料特性、運距及環(huán)保要求等綜合分析比較確定。散改集的作業(yè)設備選型及配置符合下列規(guī)定:a)散改集的裝箱設備可采用裝車樓、翻車機、翻裝箱正面吊運起重機及機械抓取鏟送等設備;b)采用連續(xù)作業(yè)線時,應有防止流程中斷的設施和措施;c)散改集運輸車輛宜采用帶液壓頂升功能的集裝箱牽引半掛車。6.3.5.3帶式輸送機換裝煤炭、礦石、糧食、化肥等散貨時宜設置防塵、抑塵設施。寒冷地區(qū)應設置防凍設施,并宜根據(jù)需要設置解凍庫線或人工卸車線。6.4公水換裝工藝6.4.1公水聯(lián)運換裝工藝包括集裝箱換裝、成件包裝貨物換裝、商品汽車換裝及長大笨重貨物換裝工藝。6.4.2集裝箱換裝包括直接換裝和水路陸域換裝作業(yè)兩種。成件包裝貨物換裝、商品汽車換裝、長大笨重貨物換裝一般宜采用水路陸域換裝作業(yè)。6.4.3集裝箱換裝采用直接換裝時,集裝箱卡車宜直接進入碼頭作業(yè)前沿,進行水路和公路間換裝,并應做好集裝箱卡車的運營組織。6.4.4公水換裝工藝應統(tǒng)一納入水運裝卸工藝設計中,換裝工藝、換裝設備選用應符合JTS165、JTS6.5空陸換裝工藝6.5.1空陸聯(lián)運換裝工藝包括集裝箱(板)換裝、成件包裝貨物與集裝箱(板)間換裝和成件包裝貨物(含郵件快件及大件貨物)換裝三種工藝,典型換裝工藝流程見圖B.11和圖B.12。6.5.2空陸聯(lián)運集裝箱(板)換裝工藝符合下列規(guī)定:要求;b)集裝箱(板)的換裝設備宜選用升降式航空集裝器傳送機、集裝貨物輥子輸送機及叉車等;c)陸側汽車裝卸站臺可根據(jù)需要設置符合集裝箱(板)尺寸的升降平臺。6.5.3空陸聯(lián)運成件包裝貨物與集裝箱(板)間換裝工藝符合下列規(guī)定:a)出港的成件包裝貨物和運載進港成件包裝貨物的集裝箱(板)宜在空側作業(yè)區(qū)進行裝箱(打板)或掏箱(拆板)等理貨作業(yè);b)成件包裝貨物與集裝箱(板)間換裝作業(yè)設備宜選用輥子輸送機、伸縮式皮帶傳輸機、叉車、高度調節(jié)板等,并根據(jù)需要選用升降式航空集裝器傳送機、集裝貨物輥子輸送機等作業(yè)設備;c)陸側應設置汽車裝卸站臺,站臺前端應設置高度調節(jié)板。6.5.4空陸聯(lián)運成件包裝貨物(含郵件快件及大件貨物)的換裝工藝符合下列規(guī)定:a)進出港成件包裝貨物(含郵件快件)宜在空側作業(yè)區(qū)進行暫存或集包或拆包等理貨作業(yè),大件貨物宜在相對獨立的區(qū)域作業(yè);b)成件包裝貨物換裝作業(yè)設備宜選用輥子輸送機、伸縮式皮帶傳輸機、叉載車、高度調節(jié)板等;JT/T1479—2023c)具有大批量郵件快件換裝作業(yè)的樞紐,可根據(jù)需要選用自動作業(yè)設備進行貨物傳輸、分揀、打d)大件貨物的換裝作業(yè)設備宜根據(jù)貨物質量、尺寸或裝載條件等選擇叉車或移動式起重機等;e)作業(yè)成件包裝貨物、郵件快件的樞紐,陸側應設置汽車裝卸站臺,站臺前端應設置高度調節(jié)板。6.5.5安裝在作業(yè)站臺的輥子輸送機、伸縮式皮帶傳輸機、升降式航空集裝器傳送機應與貨運站房門及安全檢查設施對接。6.5.6空陸聯(lián)運主要換裝設備符合下列規(guī)定:a)航空普貨、郵件快件出港時,輥子輸送機寬度與貨物安全檢查設備傳送輥道的寬度相匹配;轉運集裝貨物時,輥子輸送機應具備高度調節(jié)功能,傳輸速度不大于18m/min;b)伸縮式皮帶傳輸機傳輸?shù)膯渭娇掌肇浕蜞]件快件質量不宜大于30kg;c)升降式航空集裝器傳送機性能應符合JT/T1422的規(guī)定;d)作業(yè)航空普貨或郵件快件的手動插腳式液壓叉車或平衡重式叉車額定起重量宜在3000kg以下;作業(yè)航空大件貨物的平衡重式叉車其額定起重量應大于3000kg;e)高度調節(jié)板應滿足不同車型的接駁要求,最大載荷能滿足額定起重量3000kg的叉車滿負荷裝卸操作。6.5.7出港貨物應在安檢作業(yè)區(qū)進行安檢后進入空側作業(yè)區(qū),進港貨物不設安檢作業(yè)區(qū)。6.5.8換裝作業(yè)區(qū)的規(guī)模應根據(jù)高峰貨運量按照適當比例折減,合理確定。6.5.9航空危險貨物臨時存放場所面積、存放量及存放時間等應符合MH/T1073的規(guī)定。6.6主要建設規(guī)模及設備配置6.6.1集裝箱換裝箱場分為鐵路主箱場和水路陸域箱場,各換裝箱場規(guī)模按以下要求確定:a)鐵路主箱場換裝箱場規(guī)模按以下公式計算確定:1)主箱場日均各類箱換裝箱數(shù)應根據(jù)樞紐年換裝箱數(shù)及集裝箱到發(fā)不均衡系數(shù)等因素確定,按公式(1)計算:=…………(1)式中:Nmd—主箱場各類箱日均換裝箱數(shù),單位為標準箱每天(TEU/d);Nmy—主箱場各類箱年換裝箱數(shù),單位為標準箱(TEU);Kjc—集裝箱到發(fā)不均衡系數(shù),根據(jù)統(tǒng)計資料確定,無統(tǒng)計資料時可采用1.1~1.3。2)主箱場日均換裝箱數(shù)應根據(jù)公式(1)計算的日均需要換裝的到達箱、發(fā)送箱、中轉箱,以及按到發(fā)平衡計算所產生或需要的空箱等作業(yè)箱數(shù)確定,按公式(2)計算:a-Ns…………(2)式中:Nma—主箱場日均換裝總箱數(shù),單位為標準箱每天(TEU/d);Na—到達箱日均換裝箱數(shù),單位為標準箱每天(TEU/d);s—發(fā)送箱日均換裝箱數(shù),單位為標準箱每天(TEU/d);Nt—中轉箱日均作業(yè)箱數(shù),單位為標準箱每天(TEU/d)。3)主箱場需要的總換裝箱位數(shù)應根據(jù)各類換裝箱日均換裝箱數(shù)、占用箱位時間及堆碼層數(shù)等因素確定,按公式(3)計算:=…………(3)JT/T1479—2023式中:Nmn—主箱場需要的總換裝箱位數(shù),單位為個;Nma—主箱場日均換裝箱數(shù),單位為標準箱每天(TEU/d);Tmi—主箱場各類箱占用箱位時間,單位為天(d),可根據(jù)表5確定;Hmi—主箱場各類箱最高堆碼層數(shù),可根據(jù)表5確定;Kmh—主箱場各類箱層高利用系數(shù),可根據(jù)表5確定。表5公鐵聯(lián)運集裝箱換裝箱場換裝箱位數(shù)計算參數(shù)序號名稱占用箱位時間軌道式集裝箱門式起重機集裝箱正面吊運車最高堆碼層數(shù)H層高利用系數(shù)Kmh最高堆碼層數(shù)Hmi層高利用系數(shù)Kmh1到達箱2~3342發(fā)送箱343中轉箱34注1:作業(yè)量較大時層高利用系數(shù)可取大值,作業(yè)量較小時層高利用系數(shù)可取小值,改建困難的樞紐層高利用系數(shù)可取大值。注2:作業(yè)量較大的樞紐占用箱位時間可取小值,作業(yè)量較小的樞紐占用箱位時間可取大值。注3:最高堆碼層數(shù)經(jīng)技術經(jīng)濟論證后可加高1~2層。b)設在水路陸域箱場的換裝箱場規(guī)模由水運工藝設計按照水運規(guī)范總體統(tǒng)籌考慮,按照公式(4)計算:…………(4)式中:c—集裝箱堆場面積,單位為平方米(m2);sy—集裝箱堆場年堆存量,單位為標準箱(TEU);K1—不均衡系數(shù),一般取1.2~1.5;T1—集裝箱平均堆存期,單位為天(d),可取3d~5d;p—每一平面箱位面積,根據(jù)裝卸工藝方式確定所需每一平面箱位面積值,單位為平方米(m2);Twy—堆場年工作天數(shù),單位為天(d),可取350d~365d,當集裝箱不作業(yè)天數(shù)較多時予以扣除;Hi—堆碼層數(shù),可根據(jù)表6確定;Kh—高度利用系數(shù),可根據(jù)表6確定。表6集裝箱在倉庫或堆場的堆碼層數(shù)和層高利用系數(shù)項目堆場作業(yè)設備輪胎式龍門起重機軌道式龍門起重機跨運車正面吊運車空箱堆高車堆箱層數(shù)Hi3~54~62~33~45~8層高利用率Kh(%)6.6.2成件包裝貨物、長大笨重貨物及散貨換裝作業(yè)區(qū)規(guī)模,按照公式(5)計算:T,At=…………(5)JT/T1479—2023式中:c—倉庫或堆場所需容量,單位為噸(t);t—貨物年換裝量,單位為噸(t);Kb—倉庫或堆場不平衡系數(shù),為樞紐貨物最大入庫(場)堆存噸天(t·d)與平均月貨物堆存噸天(t·d)的比值;γe—貨物最大入庫、入場的比例,單位為百分比(%),根據(jù)樞紐歷年統(tǒng)計資料或同類型樞紐情況分析確定;Tyd—倉庫或堆場年營運天數(shù),單位為天(d),取350d~365d,扣除影響作業(yè)天數(shù)較多的不作業(yè)時間;Tdc—貨物在倉庫或堆場的平均堆存期,單位為天(d),根據(jù)統(tǒng)計資料分析確定,當無統(tǒng)計資料時,可根據(jù)表7確定;t—倉庫或堆場的總面積,單位為平方米(m2);q—單位有效面積的貨物堆存量,單位為噸每平方米(t/m2),根據(jù)庫(場)條件、貨物特性、堆存要求及方式、所選用的作業(yè)設備和工藝要求確定;b—倉庫或堆場的總面積利用率,根據(jù)選用的機械設備、貨物特性、倉庫尺寸和通道布置等因素確定,當資料不足時,可根據(jù)表8確定。表7貨物在倉庫或堆場的平均堆存期貨物種類平均堆存期Tdc(d)一般成件包裝貨物5~9長大笨重貨物(鋼鐵、機械裝備、木材等)干散堆裝貨物注:當堆場具有倉儲功能或有特殊要求時,平均堆存期可適當延長。表8倉庫或堆場的總面積利用率倉庫或堆場總面積利用率αb(%)大批量貨物小批量貨物單層庫多層庫堆場6.6.3商品汽車換裝各功能區(qū)規(guī)?？蓞⒄找韵乱蟠_定:a)商品汽車倉儲區(qū)總車位數(shù)應根據(jù)商品汽車日均倉儲量、倉儲波動系數(shù)及占用車位時間等因素確定,按公式(6)計算:=∑…………(6)式中:ts—倉儲區(qū)總車位數(shù),單位為個;JT/T1479—2023ys—商品汽車年倉儲量,單位為臺;Ks—倉儲波動系數(shù);Tcd—商品汽車占用車位時間,單位為天(d),按統(tǒng)計資料確定,無統(tǒng)計資料時可采用9d~15d。b)商品汽車倉儲區(qū)面積應根據(jù)總車位數(shù)、單個車位面積、車位利用系數(shù)等因素確定,按公式(7)計算:…………(7)式中:d—商品汽車倉儲區(qū)面積,單位為平方米(m2);ts—倉儲區(qū)總車位數(shù),單位為個;pc—單臺車位面積,單位為平方米(m2);γc—作業(yè)通道面積與商品汽車倉儲區(qū)面積的百分比,按統(tǒng)計資料確定,無統(tǒng)計資料時可采c)交驗緩沖區(qū)驗車道數(shù)量按公式(8)計算:Qbl=∑…………(8)式中:bl—交驗緩沖區(qū)驗車道數(shù)量,單位為條;yt—年到發(fā)商品汽車運量,單位為臺;Kqc—商品汽車到發(fā)波動系數(shù);Tjt—驗車作業(yè)需占用驗車道時間,單位為小時(h);es—運輸汽車單次能配送的商品汽車臺數(shù),可采用8臺~10臺,單位為臺;Tb—交驗緩沖區(qū)日工作時間,根據(jù)實際作業(yè)時間確定,單位為小時(h)。d)交驗緩沖區(qū)面積,按公式(9)計算:bl·Al…………(9)式中:b—交驗緩沖區(qū)面積,單位為平方米(m2);bl—交驗緩沖區(qū)驗車道數(shù)量,單位為條;Al—單條驗車道面積,單位為平方米(m2)。e)配送服務區(qū)面積,按公式(10)計算:sbl·Aw…………(10)式中:s—配送服務區(qū)面積,單位為平方米(m2);bl—交驗緩沖區(qū)驗車道數(shù)量,單位為條;w—單臺運輸車配送作業(yè)所需面積,單位為平方米(m2)。6.6.4各換裝作業(yè)設備的配置數(shù)量參考以下要求確定:a)叉車配置數(shù)量,按公式(11)計算:…………(11)式中:f—叉車的配置數(shù)量,單位為臺;fd—叉車需要完成的日換裝作業(yè)量,單位為噸(t);Tf—叉車升、降及往返搬運一次貨物所需的總時間,單位為秒(s);JT/T1479—2023f—叉車的最大起重量,單位為噸(t),一般為1.5t或2t;Tfd—叉車日均作業(yè)時間,單位為小時(h),可采用15h~17h;Kf—叉車額定載荷利用系數(shù),一般取0.7~0.9;αf—叉車的完好率,一般取0.8。b)集裝箱換裝設備配置數(shù)量,按公式(12)計算:…………(12)式中:j—各種集裝箱換裝設備配置臺數(shù),單位為臺;jd—各種集裝箱換裝設備日均需要完成的換裝作業(yè)箱數(shù),單位為標準箱每天(TEU/d);Fcj—集裝箱換裝一次所需要的裝卸次數(shù),按統(tǒng)計資料確定,無統(tǒng)計資料時,取1.5次~2次;Pj—換裝設備工作效率,單位為箱次每小時(箱次/h),軌道式集裝箱門式起重機可采用20箱次/h~30箱次/h,集裝箱正面吊運起重機可采用20箱次/h~25箱次/h;Tjd—裝卸設備日均作業(yè)時間,單位為小時(h),可采用15h~17h;αj—裝卸設備的完好率,集裝箱門式起重機取0.95,正面吊運起重機取0.7。c)起重機配置數(shù)量,按公式(13)計算:…………(13)式中:c—起重機數(shù)量,單位為臺;ry—每年換裝作業(yè)量,單位為萬噸;Fj—貨物換裝一次所需要的裝卸次數(shù),按統(tǒng)計資料確定,無統(tǒng)計資料時,取1.0次~1.3次;Tpw—每裝卸1鉤貨物的周期,單位為秒(s);a—每鉤起重的額定載荷,單位為噸(t);Tcd—起重機日均作業(yè)時間,單位為小時(h),可采用15h~17h;Kq—起重機額定載荷利用系數(shù);c—起重機的完好率,一般取0.9。6.6.5樞紐集裝箱卡車出入口車道數(shù),按公式(14)計算:Qpl=…………(14)式中:pl—樞紐出入口集裝箱卡車所需車道數(shù),單位為條;cy—通過樞紐出入口的集裝箱年運量,單位為標準箱(TEU);Kca—集裝箱車輛到港不平衡系數(shù),按統(tǒng)計資料確定,無資料時可取1.5~3.0;Twy—堆場年工作天數(shù),單位為天(d),取350d~365d,當集裝箱不作業(yè)天數(shù)較多時予以扣除;Td—大門日工作時間,單位為小時(h),取12h~24h;Pd—單車道小時通過車輛數(shù),單位為輛每小時(輛/h),取20輛/h~60輛/h;e—車輛平均載箱量,按統(tǒng)計資料確定,無資料時可取每輛1.2TEU~每輛1.6TEU。7換裝作業(yè)區(qū)布置7.1.1樞紐應根據(jù)聯(lián)運方式、換裝貨類選擇設置集裝JT/T1479—2023散堆裝貨物散改集及郵件快件等換裝作業(yè)區(qū),或根據(jù)需求選擇兩種及以上換裝作業(yè)區(qū)進行組合布置。7.1.2樞紐應按照不同聯(lián)運方式需求的特點,結合各運輸方式的裝卸工藝、換裝作業(yè)設備的特性,以換裝工藝為核心,對換裝作業(yè)區(qū)進行合理布局。7.1.3換裝作業(yè)區(qū)內道路、通道的布局應滿足換裝工藝的要求,并符合車輛及作業(yè)設備行車建筑限界的規(guī)定。具有作業(yè)功能的通道應采用單向多車道,通道寬度根據(jù)工藝要求確定,單車道不應小于3.5m,7.2公鐵換裝作業(yè)區(qū)7.2.1.1集裝箱換裝作業(yè)區(qū)的主要設施包括鐵路裝卸線、集裝箱堆場、汽車作業(yè)區(qū)及汽車通道。7.2.1.2選用帶外伸臂軌道式集裝箱門式起重機作業(yè)時,鐵路裝卸線宜設置在起重機跨內靠走行軌一側。汽車通道宜設置在外伸臂下,并在有效作業(yè)范圍內,也可設置在跨內。7.2.1.3選用無外伸臂軌道式集裝箱門式起重機時,鐵路裝卸線宜設置在起重機跨內靠走行軌一側,跨內除堆放集裝箱外,還應留有雙車道的汽車作業(yè)通道。7.2.1.4相鄰兩臺帶外伸臂軌道式集裝箱門式起重機軌道中心間距應根據(jù)機型結構尺寸確定。相鄰兩臺無外伸臂軌道式集裝箱門式起重機軌道中心間距不宜小于4.0m。7.2.1.5選用集裝箱正面吊運起重機作業(yè)時,作業(yè)場寬度不應小于15.0m,作業(yè)場邊緣至鐵路裝卸線7.2.1.6集裝箱換裝作業(yè)區(qū)常見布設形式見圖D.1。7.2.1.7集裝箱堆場布置滿足下列要求:a)集裝箱箱位之間距離不應小于0.3m;b)水平運輸采用集裝箱跨運車時,兩排集裝箱之間應留出跨運車通道,寬度為1.5m;c)集裝箱堆場結構應滿足集裝箱堆碼、換裝機械作業(yè)的需求,并有一定的排水坡度;d)冷藏集裝箱堆場應設置供電設施設備,并滿足GB/T13145的要求。7.2.1.8設集裝箱拆裝箱庫(場)時,拆裝箱庫(場)應獨立設置,并設置通道與換裝作業(yè)區(qū)銜接,通道應滿足集裝箱短駁車輛通行的要求。7.2.1.9集裝箱拆裝箱庫一側宜設置載貨汽車停放場地,另一側宜設置集裝箱卡車停放場地,寬度不7.2.1.10集裝箱拆裝箱庫跨度、凈高高度和庫門凈尺寸應滿足庫內作業(yè)設備通行和堆貨的要求。7.2.2成件包裝貨物作業(yè)區(qū)布置7.2.2.1成件包裝作業(yè)區(qū)的主要設施包括鐵路裝卸線、貨物作業(yè)場或庫(棚)、汽車作業(yè)區(qū)及汽車作業(yè)通道。成件包裝貨物換裝作業(yè)區(qū)常見布設形式為一臺一線式、兩臺夾兩線式及兩站臺庫相鄰式,常見布設形式見圖D.2。汽車作業(yè)區(qū)寬度不宜小于30m,當僅供小型貨車作業(yè)時,寬度可根據(jù)車輛外輪廓尺寸確定。貨物作業(yè)庫(棚)的跨度和凈空高度應按庫內作業(yè)的機械類型和貨物的堆高確定,倉庫(貨棚)的跨度不應小于18m,單層和多層倉庫的底層凈空高度不應小于6m,多層倉庫的樓層凈空高度不7.2.2.5貨物作業(yè)場或庫(棚)的站臺尺寸應根據(jù)工藝要求確定,并符合以下規(guī)定:a)鐵路側站臺高度宜高出軌頂0.95m~1.1m,站臺邊緣與倉庫(棚)外墻外邊緣距離,當采用叉車作業(yè)時,宜為4m,當采用牽引平板車短駁作業(yè)時,宜為6m~8m,采用輪胎式起重機作業(yè)JT/T1479—2023時,可增大至10m;b)載貨汽車側站臺高度宜為1.1m~1.3m,站臺邊緣與倉庫(貨棚)外墻外邊緣距離,應滿足叉車作業(yè)要求,宜為5m;c)站臺兩端應設防滑斜坡,斜坡的寬度不應小于3.5m,斜坡坡度不應大于1∶12。站臺較長時,公路側應設裝卸作業(yè)人員上下臺階,臺階寬度不小于1.5m。作業(yè)庫(棚)應設置雨棚,鐵路側雨棚伸出站臺邊緣的寬度不應小于2.05m,高度應滿足鐵路建筑限界的要求;道路側雨棚伸出站臺邊緣的寬度,當貨運車輛順向作業(yè)時不宜小于2.55m,當貨車橫向作業(yè)時可根據(jù)車型確定,高度應滿足公路建筑限界的要求。7.2.3商品汽車作業(yè)區(qū)布置7.2.3.1商品汽車換裝作業(yè)區(qū)主要包括鐵路裝卸區(qū)和倉儲區(qū)、交付區(qū)等,根據(jù)需求可設汽車裝卸站臺和商品汽車零配件庫等。作業(yè)區(qū)常見布設形式見圖D.3。鐵路裝卸區(qū)布設要求如下:a)雙層可調式裝卸站臺單通道寬度不應小于5.0m,上層投影長度宜為49.0m,下層按盡端式貨物站臺設計,站臺寬度不應小于6.0m,站臺上層應設置貨棚;b)輔加移動式商品汽車裝卸爬梯的盡端式貨物站臺長度不應小于10.0m,單通道寬度不應小于5.0m,站臺邊緣頂面至軌面高度應為1.08m;c)雙層可調式裝卸站臺和盡端式貨物站臺轉彎處應滿足商品汽車轉彎半徑要求,站臺前端應設長度不小于30m的緩沖區(qū)。端部應設斜坡,斜坡坡率不應大于1∶7,坡面應采取防滑措施。7.2.3.3倉儲區(qū)應鄰近鐵路裝卸區(qū),布設滿足下列要求:a)倉儲區(qū)應設置防護圍欄和單獨的出入閘口,與其他功能區(qū)域相對獨立;b)倉儲區(qū)內車位長度不宜小于5.5m,寬度不宜小于2.5m;每60個~72個車位宜為一組,每組之間應設置橫向通道;c)倉儲區(qū)內根據(jù)需要設置新能源汽車充電設施。交付區(qū)分為檢測區(qū)、交驗緩沖區(qū)和配送服務區(qū),布設符合下列規(guī)定:a)交付區(qū)宜布設在商品汽車作業(yè)區(qū)道路側出入口附近,并宜鄰近倉儲區(qū);b)交驗緩沖區(qū)車道寬度為4.0m,長度應滿足運輸汽車單次配送排隊要求;c)配送服務區(qū)應滿足半掛車和中置軸運輸車等配送車輛掉頭、停放的要求;7.2.4長大笨重貨物作業(yè)區(qū)布置7.2.4.1長大笨重貨物換裝作業(yè)區(qū)的主要設施包括鐵路裝卸線、汽車作業(yè)區(qū)、汽車通道、貨物堆場(或換裝設備選用無外伸臂門式起重機時,汽車通道應設在跨內鄰靠走行軌一側,鐵路裝卸線應設在鄰靠另一走行軌一側;當選用帶外伸臂門式起重機時,汽車通道宜設在門式起重機外伸臂下,鐵路裝卸線宜在跨內鄰靠走行軌一側設置。裝卸機械采用移動式起重機時,起重機作業(yè)區(qū)緊鄰鐵路裝卸區(qū)和貨物區(qū),汽車通道應布設在貨位外側。室內換裝時,鐵路裝卸線設置在靠室內梁式起重機立柱一側,裝卸線中心距立柱內側邊緣不小于3.2m;采用室內外聯(lián)合作業(yè)時,門式起重機外伸臂的懸臂有效伸距至少覆蓋室內梁式起重機一側最小有效作業(yè)范圍。長大笨重貨物換裝作業(yè)區(qū)常見布設形式見圖D.4。JT/T1479—20237.2.4.7長大笨重貨物汽車作業(yè)通道宜與鐵路裝卸線平行布置,寬度不應小于7m。在室內進行作業(yè)時,作業(yè)倉庫(貨棚)的跨度、凈高及站臺寬度應按作業(yè)貨物、作業(yè)設備類型、作業(yè)設備特性及作業(yè)方式等確定。7.2.5散改集貨物作業(yè)區(qū)布置7.2.5.1干散堆裝貨物散改集作業(yè)區(qū)的主要設施包括鐵路裝卸線、貨物堆場(庫、棚)、集裝箱堆場及汽車通道等。散改集作業(yè)宜臨近鐵路裝卸線或貨物堆場,有條件時,鐵路裝卸線及集裝箱卡車宜進入庫(棚)內作業(yè)。散改集作業(yè)區(qū)宜設置防塵、抑塵等設施。散改集作業(yè)區(qū)宜設置運輸車輛及集裝箱的沖洗區(qū)域,并設置污水收集、處理等設施設備。7.3鐵水換裝作業(yè)區(qū)7.3.1.1采用直接換裝工藝時,換裝作業(yè)區(qū)的主要設施包括碼頭作業(yè)區(qū)、鐵路裝卸線、汽車通道、集裝箱臨時堆場,布置符合下列規(guī)定:a)鐵路裝卸線應毗鄰碼頭作業(yè)區(qū)布置或布置在碼頭作業(yè)區(qū)內;b)鐵路裝卸線毗鄰碼頭作業(yè)區(qū)布置時,汽車通道應環(huán)形布置,連通碼頭作業(yè)區(qū)和鐵路裝卸區(qū);c)根據(jù)需要可在鐵路裝卸區(qū)設置小規(guī)模集裝箱臨時堆場。7.3.1.2采用鐵路主箱場換裝工藝時,換裝作業(yè)區(qū)的主要設施包括碼頭作業(yè)區(qū)、鐵路裝卸線、汽車作業(yè)區(qū)、汽車通道、鐵路集裝箱堆場,作業(yè)區(qū)布置符合下列規(guī)定:a)鐵路作業(yè)區(qū)宜鄰近碼頭作業(yè)區(qū)布置;b)鐵路作業(yè)區(qū)與碼頭作業(yè)區(qū)間短駁車輛通道宜環(huán)形布置,鐵路作業(yè)區(qū)、碼頭作業(yè)區(qū)內汽車通道宜結合汽車作業(yè)區(qū)設置,至少采用雙車道,寬度不應小于7m;c)常見布設形式見圖D.5。7.3.1.3采用水路陸域堆場換裝工藝時,換裝作業(yè)區(qū)的主要設施包括碼頭作業(yè)區(qū)、鐵路裝卸線、汽車作業(yè)區(qū)、汽車通道、水路陸域集裝箱堆場,作業(yè)區(qū)布置符合下列規(guī)定:a)鐵路作業(yè)區(qū)宜毗鄰水路陸域集裝箱堆場后側布置,通過汽車通道與水路集裝箱陸域堆場直接連通;b)水路陸域堆場采用軌道式門式起重機換裝作業(yè)時,平面布置宜結合鐵路線布置、臨時集裝箱堆場設置、集裝箱卡車作業(yè)車道的設置等因素綜合考慮;c)水路陸域堆場采用正面吊運起重機和空箱堆高機換裝作業(yè)時,堆場的作業(yè)通道間距不宜小于d)水路陸域堆場作業(yè)區(qū)主要道路寬度不低于15m,其他次要道路寬度不低于9m;e)常見布設形式見圖D.6。7.3.1.4當鐵路作業(yè)區(qū)設置在水路港區(qū)外獨立區(qū)域時,鐵路作業(yè)區(qū)與港區(qū)間宜設置集裝箱短駁專用通道。7.3.2成件包裝貨物作業(yè)區(qū)布置7.3.2.1成件包裝作業(yè)區(qū)的主要設施包括碼頭作業(yè)區(qū)、鐵路JT/T1479—2023采用直接換裝工藝時,鐵路裝卸線應毗鄰碼頭作業(yè)區(qū)布置或布置在碼頭作業(yè)區(qū)內,毗鄰碼頭作業(yè)區(qū)布置時,應設置環(huán)形汽車通道。采用場區(qū)(庫)換裝工藝時,鐵路裝卸線可設置在貨物堆場(庫)外側或庫內,一般采用貨物堆場(庫、棚)外側布局方案。鐵路裝卸線布局在貨物堆場(庫、棚)外側方案時,換裝作業(yè)區(qū)布置符合下列規(guī)定:a)貨物堆場(庫、棚)應布置在鐵路作業(yè)區(qū)和碼頭作業(yè)區(qū)之間,并宜平行于碼頭岸線;b)貨物堆場(庫、棚)前后換裝場地寬度應根據(jù)換裝作業(yè)機械及作業(yè)方式確定,采用門式起重機c)鐵路作業(yè)區(qū)、汽車作業(yè)區(qū)和貨物堆場(庫、棚)的布置應符合7.2.2的規(guī)定;d)貨物庫根據(jù)需要可設置汽車坡道,供承擔水平運輸?shù)能囕v進入庫內;e)貨物庫可采用多層庫,多層庫層間貨物運輸一般采用電梯、庫內吊或庫頂?shù)酢痈甙凑兆鳂I(yè)需要確定,一般底層層高宜為6m,其他層層高宜為5m;f)鐵路裝卸線宜布局在貨物堆場(庫、棚)外側;g)常見布局形式見圖D.7。當采用外部短駁換裝時,鐵路作業(yè)區(qū)與港區(qū)間宜設置短駁車輛專用通道,鐵路作業(yè)區(qū)布設應7.3.3商品汽車作業(yè)區(qū)布置7.3.3.1商品汽車換裝作業(yè)區(qū)主要包括碼頭作業(yè)區(qū)、鐵路裝卸區(qū)和倉儲區(qū)、交付區(qū)等,根據(jù)需求可設汽車裝卸站臺和商品汽車零配件庫等。作業(yè)區(qū)常見布設形式見圖D.8。碼頭作業(yè)采用滾裝作業(yè),滾裝碼頭的布置應根據(jù)風、浪、流條件確定。條件較好時,3000噸級及以下的直跳板滾裝船碼頭可采用丁靠的布置形式。條件良好或有掩護時,對于?？坎倏匦阅芰己玫?000噸級~10000噸級直跳板滾裝船的碼頭,經(jīng)論證,也可采用丁靠的布置形式。碼頭布置符合下列規(guī)定:a)碼頭前沿高程應按照JTS165、JTS166的要求確定,可根據(jù)船型尺度、工藝等因素經(jīng)論證后適當降低;b)碼頭前沿寬度應滿足滾裝車輛上下船臨時停放及行駛需要;c)客滾船旅客和車輛的登船設施宜分開設置,無條件時,應采取人車分時作業(yè)等安全措施。7.3.4長大笨重貨物作業(yè)區(qū)布置7.3.4.1長大笨重貨物換裝作業(yè)區(qū)主要包括碼頭作業(yè)區(qū)、鐵路裝卸線、汽車通道、貨物堆場(庫、棚)等。采用直接換裝工藝時,鐵路裝卸線應毗鄰碼頭作業(yè)區(qū)布置或布置在碼頭作業(yè)區(qū)內;鐵路裝卸線毗鄰碼頭作業(yè)區(qū)布置時,應設置環(huán)形汽車通道。采用長大笨重貨物場區(qū)(庫、棚)換裝工藝時,換裝作業(yè)區(qū)布置符合下列規(guī)定:a)貨物堆場(庫、棚)宜布置在鄰近碼頭作業(yè)區(qū),并宜平行于碼頭岸線;b)鐵路裝卸線應毗鄰或進入貨物場區(qū)(庫、棚)布置;c)貨物堆場(庫、棚)兩側換裝作業(yè)場地寬度應根據(jù)鐵路側和碼頭側換裝作業(yè)機械及作業(yè)方式確定;d)常見布設形式見圖D.9。長大笨重貨物鐵路作業(yè)區(qū)、貨物堆場(庫、棚)的布置應符合7.2.4的規(guī)定。當采用外部短駁換裝時,鐵路作業(yè)區(qū)與港區(qū)間宜設置短駁車輛專用通道,鐵路作業(yè)區(qū)布設應JT/T1479—20237.3.5散改集作業(yè)區(qū)布置7.3.5.1干散堆裝貨物散改集作業(yè)的主要設施包括碼頭作業(yè)區(qū)、鐵路裝卸線、汽車通道、貨物堆場散改集作業(yè)區(qū)宜鄰近碼頭作業(yè)區(qū)或水路陸域堆場布置。散改集作業(yè)區(qū)宜設置防塵、抑塵等設施。7.3.5.4碼頭或堆場至散改集作業(yè)場(庫、棚)采用帶式輸送機系統(tǒng)運輸時,宜設置防塵、抑塵措施。散改集作業(yè)區(qū)宜設置集裝箱沖洗場地,并設置污水收集、處理設施。鐵路集裝箱裝卸作業(yè)區(qū)布局應符合7.2.1的規(guī)定。7.4公水換裝作業(yè)區(qū)布置7.4.1公水換裝作業(yè)區(qū)包括集裝箱、成件包裝貨物、商品汽車、長大笨重貨物、干散堆裝貨換裝作業(yè)區(qū)。7.4.2公水換裝作業(yè)區(qū)宜和碼頭作業(yè)區(qū)或水路陸域堆場一體布置。7.5空陸聯(lián)運換裝作業(yè)區(qū)布置7.5.1空陸聯(lián)運換裝作業(yè)區(qū)宜按照集裝箱(板)、成件包裝貨物、郵件快件、大件貨物及危險貨物作業(yè)區(qū)分別進行布置,并合理設置收運檢查、安全檢查、查扣查驗、應急處置等公共區(qū)域。7.5.2空公換裝作業(yè),陸側作業(yè)區(qū)與空側作業(yè)區(qū)宜毗鄰或上下布置。換裝作業(yè)區(qū)常見布設形式見7.5.3空鐵換裝作業(yè),宜將陸側作業(yè)區(qū)和空側作業(yè)區(qū)毗鄰布置,換裝作業(yè)區(qū)常見布設形式見圖D.11。若鐵路裝卸線與航空貨運設施無法毗鄰建設,可采用短駁換裝。7.5.4出港貨物,換裝作業(yè)區(qū)根據(jù)需要設置貨物分揀作業(yè)區(qū)和特殊貨物24小時存放區(qū)。7.5.6集裝箱(板)、成件包裝貨物、郵件快件的換裝作業(yè)應在庫內進行,大件貨物換裝作業(yè)區(qū)宜獨立設置,并宜毗鄰空陸換裝作業(yè)庫。7.5.8空公聯(lián)運換裝作業(yè)庫陸側站臺有效作業(yè)長度應能滿足高峰時作業(yè)車輛的?？?站臺高度一般7.5.10換裝作業(yè)庫應設置雨棚,道路側雨棚探出站臺邊緣不應小于2.55m,空側雨棚探出建筑物外墻邊緣不應小于2m,空側室內外交界處應有防止室外雨水倒灌的措施。7.5.11空側作業(yè)區(qū)和陸側作業(yè)區(qū)在建筑內也可采用上下層布置,空側換裝作業(yè)區(qū)宜在上層,陸側換裝作業(yè)區(qū)宜在下層,上下層應設有便捷連通通道和垂直電梯等貨運設備設施。7.6郵件快件作業(yè)區(qū)布置7.6.1郵件快件作業(yè)區(qū)分為生產區(qū)、輔助生產區(qū)及生產管理區(qū),各區(qū)宜分區(qū)設置。平面布置應滿足郵件快件快速集散和中轉的要求,作業(yè)區(qū)根據(jù)需要可設置快速通行區(qū)。7.6.2生產區(qū)宜毗鄰公鐵聯(lián)運樞紐的鐵路裝卸作業(yè)區(qū)或空陸聯(lián)運樞紐的空側作業(yè)區(qū)。JT/T1479—20237.6.3生產區(qū)用房的布置除滿足郵件快件換裝工藝流程要求外,還應滿足郵政行業(yè)有關郵件接發(fā)、郵件快件分揀和報刊分發(fā)等工藝的要求。7.6.4郵件快件作業(yè)區(qū)應設立圍網(wǎng)等設施與樞紐其他功能區(qū)進行物理隔離,并設置車輛和人員出入閘口。根據(jù)需要可設置鐵路裝卸站臺郵運通道,郵運通道宜為雙向兩車道,單車道寬度為3.5m,凈8樞紐集疏運設施與內部交通8.1.1樞紐集疏運設施包括銜接周邊綜合運輸網(wǎng)的鐵路、道路及航道等交通設施,樞紐內部交通包括8.1.2樞紐集疏運設施與樞紐內部交通的建設規(guī)模和通行能力應滿足樞紐作業(yè)要求,并應在路網(wǎng)銜8.1.3樞紐集疏運設施與周邊綜合運輸網(wǎng)的銜接位置、銜接方式、線路布置宜避免車輛的迂回和折返運輸,并應減少鐵路、道路間的相互干擾。8.1.4樞紐內部道路根據(jù)需要設置或預留自動或無人駕駛車輛專用車道或車路協(xié)同路側設施。8.2樞紐集疏運設施8.2.1.1依托海港、大型河港的樞紐,在新建或改擴建集裝箱、大宗干散堆裝貨物作業(yè)區(qū)時,應研究規(guī)劃建設進樞紐鐵路。作業(yè)集裝箱的大型樞紐及以煤炭、礦石、焦炭、糧食等大宗貨物作業(yè)為主年運量150萬t以上的樞紐,應建設或預留進樞紐鐵路。8.2.1.2進樞紐鐵路應與外部鐵路的設計標準相協(xié)調,接軌點應充分利用既有設備和車站能力,并符合以下規(guī)定:a)接軌站選擇應結合樞紐選址就近引入有條件的鐵路車站,并保證主要貨運方向接軌順直;b)鐵路終點宜盡可能位于或者靠近樞紐的換裝作業(yè)區(qū);c)接軌方式應根據(jù)接軌鐵路的等級、繁忙程度及進樞紐鐵路運量確定,與新建鐵路或改建既有鐵路接軌時,應與接軌鐵路同步規(guī)劃、同步設計、統(tǒng)籌建設。8.2.2.1位于城市道路網(wǎng)規(guī)劃范圍內或公路網(wǎng)規(guī)劃范圍內的集疏運道路設計,應分別符合CJJ37、JTGB01的規(guī)定,位于上述規(guī)劃范圍外的集疏運道路設計應符合GBJ22的規(guī)定。集疏運道路應便捷順暢地連接至高等級公路或城市快速路,以集裝箱、大宗散貨運輸為主的集疏運道路,其技術指標經(jīng)論證可適當提高。銜接樞紐出入口的道路按照CJJ37、JTGB01的技術指標設計,條件受限的情況下,按銜接該出入口內部道路的技術指標設計。8.2.3.1具備航道通達的樞紐,宜充分利用航道的集疏運優(yōu)勢,發(fā)展江海聯(lián)運、鐵水聯(lián)運和公水聯(lián)運。為樞紐配套的集疏運航道,其等級應根據(jù)集疏運的貨流密度、貨類、運輸距離和建設條件等因素綜合確定。集疏運航道的選線和航道布置應便于與樞紐內其他運輸方式銜接。JT/T1479—20238.3樞紐內部交通8.3.1.1樞紐內部鐵路的線路走向、敷設方式應與樞紐用地布局規(guī)劃相結合,并滿足與樞紐內部作業(yè)區(qū)連接的要求。8.3.1.2樞紐內鐵路線路的布設應符合TB10099的規(guī)定,并符合下列規(guī)定:a)鐵路裝卸線有效長度應根據(jù)貨物運量、貨類、作業(yè)性質、取送車方式以及一次裝卸車數(shù)量等因素確定;b)鐵路列車流線應便于列車的直到直發(fā)、調車、轉線作業(yè);c)鐵路裝卸線宜平行道路設置,減少公鐵平面交叉;d)鐵路裝卸線不應設接觸網(wǎng);e)鐵路裝卸場圖形應根據(jù)裝卸工藝、地形條件、運量、鐵路行車組織、接發(fā)車均衡性等因素選用貫通式或盡端式或混合式。鐵路裝卸場布置示意圖見附錄E。8.3.2.1樞紐內部道路設計應結合貨運、作業(yè)、消防、人流等四種交通流的需求,內部道路按照交通功能分為主干道、次干道和支道。a)主干道為連接樞紐主要出入口的道路,或交通運輸繁忙、服務樞紐整體的主要道路。b)次干道為連接樞紐次要出入口的道路,或作業(yè)區(qū)銜接主干道的道路,或作業(yè)區(qū)之間交通運輸較繁忙的道路。c)支道為樞紐內貨車和行人較少的道路以及消防道路等。樞紐內部各等級道路布局應與樞紐總體布局協(xié)調,合理組織車輛行駛路線,并應與裝卸工8.3.2.3樞紐內道路布置應滿足運輸、消防、環(huán)境衛(wèi)生和排水等要求,宜布置成環(huán)形,盡端式道路應具備回車條件。樞紐內部道路主要技術指標應符合表9給出的特征值,通行消防車的車道寬度不應小于4.0m。各道路停車視距和會車視距不應小于表10給出的特征值。表9樞紐內部道路主要技術指標項目主干道次干道支道設計速度(km/h)作業(yè)集裝箱的樞紐作業(yè)其他貨類的樞紐路面寬度作業(yè)集裝箱的樞紐4~9作業(yè)其他貨類的樞紐7~9最小曲線半徑行駛單輛汽車行駛拖掛車交叉路面內緣最小轉彎半徑999JT/T1479—2023表9樞紐內部道路主要技術指標(續(xù))項目主干道次干道支道最小豎曲線半徑(m)最大縱坡(%)558注1:樞紐內部道路接近樞紐大門地段可根據(jù)使用要求適當加寬。注2:有長大件貨物運輸?shù)牡缆仿访鎸挾葢垂に囈蟠_定。注3:寒冷冰凍和積雪地區(qū)的樞紐道路最大縱坡不宜大于5%,電瓶車道縱坡不宜大于3%。注4:道路縱坡大于3%時,最大坡長不宜超過700m。注5:當受地形條件限制且交通量較小時,樞紐內部道路最小圓曲線半徑可減少3m。表10樞紐內部道路停車視距和會車視距指標表視距設計速度(km/h)停車視距(m)30(35)35(43)會車視距(m)注1:停車視距計算時,駕駛員視點高度小客車采用1.2m,貨車采用2.0m,前方路面物高采用0.1m。注2:下坡路段供載重貨車使用的道路,采用表中括號內數(shù)據(jù)驗算,驗算時駕駛員視點高度采用2.0m。注3:積雪冰凍地區(qū)的停車視距可適當增加5m~8m。注4:當車行道上對向行駛的車輛有會車可能時,采用會車視距。樞紐內部道路邊緣至鐵路中心線的距離不應小于3.75m,樞紐內部道路邊緣至建(構)筑物的最小凈距應符合表11的規(guī)定。表11樞紐內部道路邊緣至建(構)