JT∕T 1479-2023 綜合貨運(yùn)樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范

標(biāo)準(zhǔn)分享吧http://www.bzfxbJT/T1479—2023前言 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語(yǔ)和定義 4基本規(guī)定 5總體設(shè)計(jì) 6換裝工藝設(shè)計(jì) 7換裝作業(yè)區(qū)布置 8樞紐集疏運(yùn)設(shè)施與內(nèi)部交通 9生產(chǎn)輔助及管理服務(wù)設(shè)施 附錄A(資料性)不同運(yùn)輸方式作業(yè)貨類(lèi)對(duì)照表 附錄B(資料性)典型換裝工藝流程圖 附錄C(資料性)貨物水平運(yùn)輸設(shè)備選用表 附錄D(資料性)換裝作業(yè)區(qū)常見(jiàn)布設(shè)形式圖 附錄E(資料性)鐵路裝卸場(chǎng)布置示意圖 附錄F(資料性)主要生產(chǎn)和輔助生產(chǎn)建筑物參考指標(biāo) 參考文獻(xiàn) Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)分享吧http://www.bzfxbJT/T1479—2023本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分:標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專(zhuān)利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專(zhuān)利的責(zé)任。本文件由全國(guó)綜合交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC571)提出并歸口。本文件起草單位:浙江數(shù)智交院科技股份有限公司、中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司、中交水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司、民航機(jī)場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院有限公司、郵政科學(xué)研究規(guī)劃院有限公司、天津市政工程設(shè)計(jì)研究總院有限公司、長(zhǎng)安大學(xué)、交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院、中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司、中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢(xún)集團(tuán)有限公司、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所、國(guó)家鐵路局規(guī)劃與標(biāo)準(zhǔn)研究院、交規(guī)院(北京)工程咨詢(xún)有限公司、中鐵第四勘察設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司、中南建筑設(shè)計(jì)院股份有限公司、順豐多式聯(lián)運(yùn)有限公司、浙江省海港投資運(yùn)營(yíng)集團(tuán)有限公司。本文件主要起草人:邵堅(jiān)達(dá)、趙長(zhǎng)軍、沈堅(jiān)、蘇君利、秦寶來(lái)、張立斌、王立強(qiáng)、田春林、劉新力、Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)分享吧http://www.bzfxbJT/T1479—2023綜合貨運(yùn)樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范本文件規(guī)定了綜合貨運(yùn)樞紐的基本規(guī)定,以及總體設(shè)計(jì)、換裝工藝設(shè)計(jì)、換裝作業(yè)區(qū)布置、樞紐集疏運(yùn)設(shè)施與內(nèi)部交通、生產(chǎn)輔助及管理服務(wù)設(shè)施和信息化系統(tǒng)的要求。本文件適用于新建、擴(kuò)建和改建的綜合貨運(yùn)樞紐空間布局、換裝作業(yè)、內(nèi)外交通銜接及配套設(shè)施等的設(shè)計(jì)。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中,注日期的引用文件,僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB146.2標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路限界第2部分:建筑限界GB5768.1道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第1部分:總則GB5768.2道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第2部分:道路交通標(biāo)志GB/T10001.3公共信息圖形符號(hào)第3部分:客運(yùn)貨運(yùn)符號(hào)GB/T10001.9公共信息圖形符號(hào)第9部分:無(wú)障礙設(shè)施符號(hào)GB/T13145冷藏集裝箱堆場(chǎng)技術(shù)管理要求GB/T22239信息安全技術(shù)網(wǎng)絡(luò)安全等級(jí)保護(hù)基本要求GB/T22240信息安全技術(shù)網(wǎng)絡(luò)安全等級(jí)保護(hù)定級(jí)指南GB/T25070信息安全技術(shù)網(wǎng)絡(luò)安全等級(jí)保護(hù)安全設(shè)計(jì)技術(shù)要求GB50156汽車(chē)加油加氣加氫站技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)GB50187工業(yè)企業(yè)總平面GB50966電動(dòng)汽車(chē)充電站GB/T51077電動(dòng)汽車(chē)電池更換站設(shè)計(jì)規(guī)范GB51309消防應(yīng)急照明和疏散指示系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)GB55015建筑節(jié)能與可再生能源利用通用規(guī)范GBJ22廠礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范1標(biāo)準(zhǔn)分享吧http://www.bzfxbJT/T1479—2023CJJ37城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范JT/T1286—2020空陸聯(lián)運(yùn)集裝貨物轉(zhuǎn)運(yùn)操JT/T1347公鐵聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)樞紐功能區(qū)布設(shè)規(guī)范JT/T1422升降式航空集裝器傳送機(jī)技術(shù)要求JTGB01公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)MH/T1073危險(xiǎn)品貨物航空運(yùn)輸存儲(chǔ)場(chǎng)所安全管理規(guī)范YZ/T0161快件處理場(chǎng)所設(shè)計(jì)指南3術(shù)語(yǔ)和定義下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。3.1具有多式聯(lián)運(yùn)換裝、貨物集散、倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)裙δ?集中布設(shè)并實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸方式之間的貨物有效換裝與銜接,并具備完善信息系統(tǒng)的貨運(yùn)作業(yè)及配套服務(wù)功能的場(chǎng)所。注:多式聯(lián)運(yùn)方式包括公路、鐵路、水運(yùn)和航空,不含管道。[來(lái)源:GB/T42184—2022,6.1,有修改]3.2綜合貨運(yùn)樞紐內(nèi)依據(jù)使用功能劃分的區(qū)域。3.3將貨物由一種運(yùn)輸方式上卸下,再裝到另一種運(yùn)輸方式上的物流銜接作業(yè)。3.4綜合貨運(yùn)樞紐內(nèi)為貨物轉(zhuǎn)運(yùn)提供足夠空間場(chǎng)所,并配置相應(yīng)設(shè)施設(shè)備的功能區(qū)。3.5綜合貨運(yùn)樞紐內(nèi)運(yùn)輸、裝卸、換裝、存儲(chǔ)等作業(yè)環(huán)節(jié)辦理的貨物數(shù)量(質(zhì)量)的總和。注:包括吞吐量(發(fā)到量)、裝卸量、換裝量等。3.6綜合貨運(yùn)樞紐內(nèi)換裝的貨物數(shù)量(質(zhì)量)的總和。3.7以綜合貨運(yùn)樞紐為中心,運(yùn)用各種運(yùn)輸方式將貨物集中或疏散的運(yùn)輸活動(dòng)。2標(biāo)準(zhǔn)分享吧http://www.bzfxb3JT/T1479—20233.8貨物轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)中,不經(jīng)過(guò)中間倉(cāng)庫(kù)或站點(diǎn),直接從一種運(yùn)輸方式換載到另一種運(yùn)輸方式的物流銜接方式。3.9將未包裝的粉末、顆?；驂K狀的散貨運(yùn)輸轉(zhuǎn)為使用集裝箱運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)方式。[來(lái)源:GB/T18354—2021,5.9,4基本規(guī)定4.1綜合貨運(yùn)樞紐分類(lèi)根據(jù)銜接的多式聯(lián)運(yùn)方式不同,綜合貨運(yùn)樞紐(簡(jiǎn)稱(chēng)“樞紐”)劃分為四種類(lèi)型,見(jiàn)表1。表1綜合貨運(yùn)樞紐劃分類(lèi)型類(lèi)型說(shuō)明公鐵聯(lián)運(yùn)型綜合貨運(yùn)樞紐主要服務(wù)公路和鐵路兩種運(yùn)輸方式,依托鐵路貨運(yùn)站形成的綜合貨運(yùn)樞紐鐵水聯(lián)運(yùn)型綜合貨運(yùn)樞紐主要服務(wù)鐵路和水路兩種運(yùn)輸方式,依托水路港口或鐵路貨運(yùn)站形成的綜合貨運(yùn)樞紐公水聯(lián)運(yùn)型綜合貨運(yùn)樞紐主要服務(wù)公路和水路兩種運(yùn)輸方式,依托水路港口形成的綜合貨運(yùn)樞紐空陸聯(lián)運(yùn)型綜合貨運(yùn)樞紐主要服務(wù)航空和公路(或鐵路)兩種運(yùn)輸方式,依托航空機(jī)場(chǎng)形成的綜合貨運(yùn)樞紐4.2作業(yè)量預(yù)測(cè)4.2.1樞紐作業(yè)量預(yù)測(cè)包括樞紐總作業(yè)量、各運(yùn)輸方式作業(yè)量和各運(yùn)輸方式間換裝量的預(yù)測(cè)。4.2.2樞紐作業(yè)量預(yù)測(cè)年度與依托的運(yùn)輸方式宜保持一致。4.2.3樞紐作業(yè)量分析包括主要作業(yè)貨類(lèi)、分貨類(lèi)作業(yè)量、年日均作業(yè)量和高峰日作業(yè)量等。4.2.4樞紐其他物流功能應(yīng)進(jìn)行獨(dú)立的作業(yè)量預(yù)測(cè)。4.3.1樞紐換裝作業(yè)貨類(lèi)分為集裝箱、成件包裝貨物、商品汽車(chē)、長(zhǎng)大笨重貨物、干散堆裝貨物和郵件快件等六類(lèi)。不同運(yùn)輸方式作業(yè)貨類(lèi)對(duì)照,見(jiàn)表A.1。4.3.2不同類(lèi)型樞紐主要換裝貨類(lèi)見(jiàn)表2。表2綜合貨運(yùn)樞紐主要換裝貨類(lèi)樞紐類(lèi)型主要換裝貨類(lèi)公鐵聯(lián)運(yùn)型綜合貨運(yùn)樞紐鐵水聯(lián)運(yùn)型綜合貨運(yùn)樞紐集裝箱、成件包裝貨物、商品汽車(chē)、長(zhǎng)大笨重貨物及干散堆裝貨物公水聯(lián)運(yùn)型綜合貨運(yùn)樞紐集裝箱、成件包裝貨物、商品汽車(chē)、長(zhǎng)大笨重貨物及干散堆裝貨物空陸聯(lián)運(yùn)型綜合貨運(yùn)樞紐集裝箱、成件包裝貨物、長(zhǎng)大笨重貨物及郵件快件注:綜合貨運(yùn)樞紐根據(jù)實(shí)際作業(yè)情況,選擇換裝作業(yè)的貨類(lèi)。4JT/T1479—20235總體設(shè)計(jì)5.1.1樞紐總體布局應(yīng)符合國(guó)土空間規(guī)劃、城市綜合交通體系規(guī)劃、城市防洪防澇規(guī)劃的規(guī)定,并與5.1.2樞紐應(yīng)進(jìn)行總體規(guī)劃,做好用地開(kāi)發(fā)及規(guī)?？刂?兼顧近遠(yuǎn)期發(fā)展目標(biāo)?；A(chǔ)設(shè)施的設(shè)計(jì)。樞紐內(nèi)各運(yùn)輸方式基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模、作業(yè)能力與集疏運(yùn)能力應(yīng)相互匹配、協(xié)調(diào)。5.1.4樞紐宜綜合考慮綠色低碳設(shè)計(jì),優(yōu)化資源利用(節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材),降低設(shè)施設(shè)備能耗。改擴(kuò)建項(xiàng)目宜利用原有設(shè)施,樞紐應(yīng)充分利用建(構(gòu))筑物、非生產(chǎn)作業(yè)區(qū)等各類(lèi)空間,合理布置分布式光伏發(fā)電和風(fēng)力發(fā)電等設(shè)施。樞紐的建筑節(jié)能與可再生能源利用應(yīng)符合GB55015的規(guī)定。5.1.5樞紐布局應(yīng)符合國(guó)家和行業(yè)關(guān)于生產(chǎn)安全的相關(guān)規(guī)定,樞紐內(nèi)設(shè)施設(shè)備、作業(yè)機(jī)械、建(構(gòu))筑物間的安全距離應(yīng)符合GB50187及相關(guān)運(yùn)輸方式的規(guī)定。5.1.6樞紐應(yīng)針對(duì)其火災(zāi)特點(diǎn),采取有效的消防技術(shù)措施,做到安全適用、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理。5.1.7作業(yè)危險(xiǎn)貨物的樞紐,其布局、設(shè)計(jì)應(yīng)符合國(guó)家或行業(yè)對(duì)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸、裝卸、儲(chǔ)存、收運(yùn)等的相關(guān)規(guī)定。5.2總平面布置5.2.1樞紐應(yīng)根據(jù)不同聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)需求特點(diǎn)和自然條件,合理布置各運(yùn)輸方式站場(chǎng)及其他物流功能區(qū)和輔助設(shè)施功能區(qū)。5.2.2樞紐總平面布置應(yīng)以貨物轉(zhuǎn)運(yùn)經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)綜合最優(yōu)為目標(biāo),以貨物換裝作業(yè)為核心,合理組織樞紐作業(yè)流、車(chē)流和人流。5.2.3樞紐應(yīng)按照換裝工藝流程布置各運(yùn)輸方式站場(chǎng)、換裝作業(yè)區(qū)、貨物堆場(chǎng)(或庫(kù)、棚)及車(chē)輛通道等設(shè)施,并符合下列規(guī)定:a)兩種運(yùn)輸方式站場(chǎng)宜毗鄰布置,當(dāng)受條件限制無(wú)法毗鄰布置時(shí),宜考慮站場(chǎng)間貨物短駁的便利性;b)有揚(yáng)塵污染的干散堆裝貨物功能區(qū)應(yīng)獨(dú)立設(shè)置,必須與其他功能區(qū)合設(shè)時(shí),應(yīng)布置在樞紐外側(cè)、主導(dǎo)風(fēng)向下風(fēng)側(cè),并遠(yuǎn)離成件包裝貨物、商品汽車(chē)等功能區(qū);c)危險(xiǎn)貨物功能區(qū)宜獨(dú)立設(shè)置,并遠(yuǎn)離其他功能區(qū)和生產(chǎn)辦公及生活設(shè)施,且應(yīng)位于全年最小頻率風(fēng)向的上風(fēng)側(cè);d)不需臨靠鐵路裝卸線、碼頭前沿、機(jī)場(chǎng)空側(cè)的倉(cāng)儲(chǔ)、配送、加工等其他物流功能區(qū)宜遠(yuǎn)離鐵路e)應(yīng)結(jié)合交通組織合理確定車(chē)輛出入口、停車(chē)場(chǎng)及車(chē)輛加油站、充(換)電站、加氫站的設(shè)置位置;f)管理、辦公、口岸及商務(wù)等功能區(qū)宜集中設(shè)置,并與生產(chǎn)作業(yè)區(qū)相對(duì)獨(dú)立;g)樞紐內(nèi)功能相同的設(shè)施宜集中設(shè)置,供電、供氣、供暖等公共設(shè)施宜設(shè)置于負(fù)荷中心或靠近主要用戶(hù);h)具有郵件快件功能的樞紐,可根據(jù)需要設(shè)置郵件處理中心、郵件轉(zhuǎn)運(yùn)站、快件處理場(chǎng)所等設(shè)施;i)鐵路列車(chē)、載貨汽車(chē)及作業(yè)設(shè)備的貨物裝卸站臺(tái)不宜朝向冬季主導(dǎo)風(fēng)向,嚴(yán)寒地區(qū)和氣象災(zāi)害嚴(yán)重地區(qū)宜采用室內(nèi)裝卸站臺(tái)。5.2.4樞紐總平面布置應(yīng)有利于鐵路裝卸線、水運(yùn)碼頭及大型裝卸設(shè)備等重要公共物流設(shè)施設(shè)備資5JT/T1479—2023源的共享共用。5.3分類(lèi)型樞紐布置5.3.1.1公鐵聯(lián)運(yùn)型樞紐應(yīng)根據(jù)聯(lián)運(yùn)的貨類(lèi)選擇設(shè)置集裝箱、成件包裝貨物、商品汽車(chē)、長(zhǎng)大笨重貨物、干散堆裝貨物和郵件快件等換裝作業(yè)區(qū)。有條件開(kāi)展馱背運(yùn)輸?shù)?應(yīng)設(shè)置或預(yù)留馱背運(yùn)輸作業(yè)區(qū)。5.3.1.2公鐵聯(lián)運(yùn)換裝作業(yè)區(qū)應(yīng)按照換裝工藝選擇設(shè)置相應(yīng)作業(yè)設(shè)施。各貨類(lèi)換裝作業(yè)主要設(shè)施如下:a)集裝箱、成件包裝貨物、長(zhǎng)大笨重貨物、郵件快件換裝作業(yè)及干散堆裝貨物散改集主要作業(yè)設(shè)施應(yīng)符合表3的規(guī)定。表3公鐵聯(lián)運(yùn)換裝主要作業(yè)設(shè)施作業(yè)貨類(lèi)鐵路裝卸線鐵路站臺(tái)汽車(chē)作業(yè)區(qū)汽車(chē)通道集裝箱堆場(chǎng)貨物堆場(chǎng)貨物庫(kù)(棚)集裝箱●—●●●—○a成件包裝貨物●○b●●—○c●c長(zhǎng)大笨重貨物●—●●—●○d干散堆裝貨物●—●●○○○郵件快件●●●●——○注1:●表示應(yīng)布設(shè)、○表示可布設(shè)、—表示不宜布設(shè)。注2:汽車(chē)作業(yè)區(qū)與汽車(chē)通道,根據(jù)工藝可合并設(shè)置。a有集裝箱拆裝箱作業(yè)時(shí),選擇在拆裝庫(kù)(棚)或拆裝箱場(chǎng)內(nèi)作業(yè)。b成件包裝貨物采用鐵路篷車(chē)運(yùn)輸?shù)?選擇設(shè)置鐵路站臺(tái)。c成件包裝貨物作業(yè)一般在貨物庫(kù)(棚)內(nèi)作業(yè)。d要求較高的長(zhǎng)大笨重貨物作業(yè)時(shí),選擇在貨物庫(kù)(棚)內(nèi)作業(yè)。b)商品汽車(chē)換裝作業(yè)主要設(shè)施包括鐵路裝卸區(qū)、存放區(qū)(場(chǎng)、庫(kù)或棚)、交付區(qū)(含檢測(cè)區(qū)、交驗(yàn)緩沖區(qū)和配送區(qū))等;采用集裝箱運(yùn)輸時(shí),應(yīng)設(shè)集裝箱堆場(chǎng),根據(jù)需要可設(shè)置商品汽車(chē)專(zhuān)用拆裝箱場(chǎng)。5.3.1.3公鐵聯(lián)運(yùn)型樞紐的設(shè)施設(shè)置和布置除符合本文件規(guī)定外,還應(yīng)符合JT/T1347、TB10099的規(guī)定。5.3.2鐵水聯(lián)運(yùn)型樞紐5.3.2.1鐵水聯(lián)運(yùn)型樞紐應(yīng)根據(jù)聯(lián)運(yùn)的貨類(lèi)選擇設(shè)置集裝箱、成件包裝貨物、商品汽車(chē)、長(zhǎng)大笨重貨物和干散堆裝貨物等換裝作業(yè)區(qū)。鐵水聯(lián)運(yùn)換裝作業(yè)區(qū)應(yīng)按照換裝工藝選擇設(shè)置相應(yīng)作業(yè)設(shè)施,各貨類(lèi)換裝作業(yè)主要設(shè)施如下:a)集裝箱、成件包裝貨物、長(zhǎng)大笨重貨物換裝及干散堆裝貨物散改集主要作業(yè)設(shè)施應(yīng)符合表4的規(guī)定;6JT/T1479—2023表4鐵水聯(lián)運(yùn)換裝主要作業(yè)設(shè)施作業(yè)貨類(lèi)碼頭作業(yè)區(qū)鐵路裝卸線鐵路站臺(tái)汽車(chē)通道集裝箱堆場(chǎng)貨物堆場(chǎng)貨物庫(kù)(棚)集裝箱●●—●●—○a成件包裝貨物●●○b●—○c●c長(zhǎng)大笨重貨物●●—●—●○d干散堆裝貨物●●—●○○○注:●表示應(yīng)布設(shè)、○表示可布設(shè)、—表示不宜布設(shè)。a有集裝箱拆裝箱作業(yè)時(shí),選擇在拆裝庫(kù)(棚)或拆裝箱場(chǎng)內(nèi)作業(yè)。b成件包裝貨物采用鐵路篷車(chē)運(yùn)輸?shù)?選擇設(shè)置鐵路站臺(tái)。c成件包裝貨物作業(yè)一般在貨物庫(kù)(棚)內(nèi)作業(yè)。d要求較高的長(zhǎng)大笨重貨物作業(yè)時(shí),選擇在貨物庫(kù)(棚)內(nèi)作業(yè)。b)商品汽車(chē)換裝作業(yè)主要設(shè)施包括碼頭作業(yè)區(qū)、鐵路裝卸區(qū)、存放區(qū)(場(chǎng)、庫(kù)或棚)、交付區(qū)(含檢測(cè)區(qū)、交驗(yàn)緩沖區(qū)和配送區(qū))和汽車(chē)通道;采用集裝箱運(yùn)輸時(shí),應(yīng)設(shè)集裝箱堆場(chǎng),根據(jù)需要可設(shè)置商品汽車(chē)專(zhuān)用拆裝箱場(chǎng)。鐵水聯(lián)運(yùn)型樞紐的設(shè)施設(shè)置和布局除符合本文件規(guī)定外,還應(yīng)符合JTS165、JTS166、TB5.3.3公水聯(lián)運(yùn)型樞紐5.3.3.1公水聯(lián)運(yùn)型樞紐應(yīng)根據(jù)聯(lián)運(yùn)的貨類(lèi)選擇設(shè)置集裝箱、成件包裝貨物、商品汽車(chē)、長(zhǎng)大笨重貨物和干散堆裝貨物散改集等換裝作業(yè)區(qū)。公水聯(lián)運(yùn)換裝作業(yè)區(qū)布置應(yīng)按照換裝工藝確定,并符合以下規(guī)定:a)集裝箱換裝作業(yè),采用直接換裝時(shí),換裝作業(yè)區(qū)與碼頭毗鄰設(shè)置;采用水路陸域換裝作業(yè)時(shí),換裝作業(yè)區(qū)宜與水路陸域集裝箱堆場(chǎng)一體化設(shè)計(jì);有集裝箱拆裝箱功能時(shí),應(yīng)設(shè)置集裝箱拆裝箱庫(kù)或場(chǎng);b)成件包裝貨物、商品汽車(chē)、長(zhǎng)大笨重貨物的換裝作業(yè)區(qū)及干散堆裝貨物散改集作業(yè)區(qū)宜與水路陸域堆場(chǎng)或倉(cāng)庫(kù)一體布置或毗鄰布置;c)干散堆裝貨物散改集作業(yè),宜在集裝箱換裝作業(yè)設(shè)施基礎(chǔ)上,根據(jù)工藝要求增加裝箱作業(yè)的相關(guān)設(shè)施;d)臨近樞紐或依托樞紐建設(shè)的內(nèi)陸港可作為公水聯(lián)運(yùn)型樞紐公路側(cè)作業(yè)區(qū)的一部分,貨物通過(guò)專(zhuān)線運(yùn)輸短駁在樞紐進(jìn)行換裝。公水聯(lián)運(yùn)型樞紐的設(shè)施設(shè)置和布置除符合本文件規(guī)定外,還應(yīng)符合JTS165、JTS166的規(guī)定。5.3.4空陸聯(lián)運(yùn)型樞紐5.3.4.1空陸聯(lián)運(yùn)型樞紐應(yīng)根據(jù)聯(lián)運(yùn)的貨類(lèi)選擇設(shè)置集裝箱、成件包裝貨物、長(zhǎng)大笨重貨物和郵件快件等換裝作業(yè)區(qū)。空陸聯(lián)運(yùn)換裝作業(yè)區(qū)分為空側(cè)作業(yè)區(qū)和陸側(cè)作業(yè)區(qū),空側(cè)作業(yè)區(qū)和陸側(cè)作業(yè)區(qū)應(yīng)毗鄰設(shè)置?？贞懧?lián)運(yùn)換裝作業(yè)區(qū)布置應(yīng)按照換裝工藝確定,并符合以下規(guī)定:a)空側(cè)作業(yè)區(qū)宜鄰近貨機(jī)停機(jī)機(jī)坪,空側(cè)作業(yè)區(qū)包括空側(cè)換裝作業(yè)庫(kù)房和空側(cè)短駁平板車(chē)停車(chē)場(chǎng)坪;空側(cè)作業(yè)區(qū)域一般不設(shè)交接站臺(tái),短駁平板車(chē)可直接進(jìn)入空側(cè)換裝作業(yè)庫(kù);b)空公聯(lián)運(yùn)的陸側(cè)作業(yè)區(qū)包括陸側(cè)換裝作業(yè)區(qū)的貨物交接站臺(tái)、作業(yè)庫(kù)房和汽車(chē)作業(yè)區(qū)的汽車(chē)7JT/T1479—2023停車(chē)區(qū)、汽車(chē)通道和汽車(chē)卸貨區(qū),陸側(cè)換裝作業(yè)區(qū)和汽車(chē)作業(yè)區(qū)應(yīng)毗鄰設(shè)置;c)空鐵聯(lián)運(yùn)的陸側(cè)作業(yè)區(qū)宜與鐵路裝卸線毗鄰設(shè)置;條件困難時(shí),鐵路裝卸作業(yè)區(qū)可獨(dú)立設(shè)置,并宜設(shè)置短駁車(chē)輛專(zhuān)用通道連通。作業(yè)國(guó)內(nèi)貨物的換裝作業(yè)區(qū),其陸側(cè)與空側(cè)間應(yīng)設(shè)置隔離設(shè)施和人員、貨物的安全檢查閘5.3.4.5作業(yè)國(guó)際貨物的換裝作業(yè)區(qū),除陸側(cè)與空側(cè)間應(yīng)設(shè)置隔離設(shè)施和人員、貨物的安全檢查閘口外,還應(yīng)對(duì)空側(cè)作業(yè)區(qū)、陸側(cè)作業(yè)區(qū)設(shè)置滿足海關(guān)監(jiān)管要求的隔離設(shè)施及車(chē)輛、人員出入閘口。5.4其他物流功能布置5.4.1海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所(場(chǎng)地)布置符合下列規(guī)定:a)辦理貨物出入境的樞紐,應(yīng)按照海關(guān)要求設(shè)置海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所(場(chǎng)地);b)海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所(場(chǎng)地)相關(guān)設(shè)施宜集中設(shè)置,并實(shí)行封閉式管理;c)海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所(場(chǎng)地)應(yīng)設(shè)置防護(hù)圍界、安全監(jiān)控設(shè)施及貨物、人員、車(chē)輛安檢設(shè)施設(shè)備。5.4.2郵件快件功能區(qū)布置符合下列規(guī)定:a)銜接鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸?shù)泥]件快件作業(yè)區(qū)宜緊鄰鐵路裝卸線或機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)站,并有效銜接外部道路系統(tǒng),各運(yùn)輸方式間轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施或轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)輛通道直接連通;b)以公路運(yùn)輸為主的郵件快件作業(yè)區(qū)宜鄰近樞紐出入口或獨(dú)立設(shè)置出入口;c)郵件快件作業(yè)區(qū)應(yīng)設(shè)置隔離設(shè)施及車(chē)輛、人員出入閘口;d)設(shè)末端分揀作業(yè)的快件作業(yè)區(qū),宜設(shè)置快遞業(yè)務(wù)配送、配送車(chē)輛停車(chē)和快遞員臨時(shí)休息等設(shè)施;e)郵件作業(yè)區(qū)布置應(yīng)滿足郵政的相關(guān)要求,快件作業(yè)區(qū)布置應(yīng)符合YZ/T0161的規(guī)定。5.4.3倉(cāng)儲(chǔ)及城市配送功能區(qū)布置符合下列規(guī)定:a)倉(cāng)儲(chǔ)及城市配送作業(yè)區(qū)宜設(shè)置在便于實(shí)現(xiàn)公路、鐵路、水路、航空聯(lián)運(yùn)的區(qū)域;b)與鐵路運(yùn)輸關(guān)系緊密、作業(yè)量較大的倉(cāng)儲(chǔ)及城市配送作業(yè)區(qū)宜引入鐵路裝卸線,鐵路裝卸線可以入庫(kù)或庫(kù)房與鐵路站臺(tái)一體設(shè)置;c)倉(cāng)儲(chǔ)及城市配送作業(yè)區(qū)應(yīng)緊鄰樞紐內(nèi)主干道和停車(chē)場(chǎng),城市配送作業(yè)區(qū)宜設(shè)置獨(dú)立出入口與城市道路連通。5.4.4冷鏈功能區(qū)布置符合下列規(guī)定:a)冷鏈作業(yè)區(qū)布置應(yīng)保證冷鏈物流作業(yè)能夠具有連貫性、有序性和高效性;b)設(shè)置鐵路冷鏈裝卸線或冷鏈專(zhuān)用碼頭的樞紐,其冷鏈作業(yè)區(qū)應(yīng)毗鄰鐵路冷鏈裝卸線或冷鏈專(zhuān)用碼頭布置;冷鏈運(yùn)輸以公路為主的樞紐,冷鏈作業(yè)區(qū)宜鄰近樞紐主要出入口;c)冷媒具有污染性的冷鏈作業(yè)區(qū)宜選擇在樞紐內(nèi)夏季最大頻率風(fēng)向的下風(fēng)側(cè);d)非集裝箱冷鏈貨物換裝作業(yè)區(qū)宜設(shè)置封閉控溫站臺(tái)(庫(kù));e)冷鏈作業(yè)區(qū)應(yīng)具有良好的供水、排水及供電設(shè)施,根據(jù)需要可單獨(dú)設(shè)置變電所;6換裝工藝設(shè)計(jì)平和經(jīng)濟(jì)條件等因素進(jìn)行多方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較確定。6.1.2換裝工藝應(yīng)滿足加快貨物周轉(zhuǎn)、各運(yùn)輸方式能力匹配和降低營(yíng)運(yùn)成本的要求。6.1.3換裝機(jī)械設(shè)備應(yīng)根據(jù)換裝工藝的要求,選用技術(shù)性能好、通用性能好、結(jié)構(gòu)可靠、經(jīng)濟(jì)合理、節(jié)8JT/T1479—20236.1.4樞紐內(nèi)換裝工藝、裝卸工藝和運(yùn)輸工藝宜進(jìn)行一體化設(shè)計(jì),各運(yùn)輸方式裝卸工藝應(yīng)符合各運(yùn)輸方式的相關(guān)規(guī)定。6.1.5采用大型移動(dòng)式換裝機(jī)械設(shè)備時(shí),應(yīng)設(shè)置防風(fēng)、錨定裝置。6.1.6危險(xiǎn)貨物的換裝工藝和設(shè)備設(shè)施配置應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。6.2公鐵換裝工藝6.2.1.1公鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱換裝一般宜在鐵路主箱場(chǎng)作業(yè),有特殊作業(yè)要求的集裝箱可在鐵路輔助箱場(chǎng)作業(yè)。6.2.1.2公鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱換裝包括直接換裝、鐵路主箱區(qū)換裝和鐵路輔助箱區(qū)短駁換裝三種工藝,典型換裝工藝流程見(jiàn)圖B.1。6.2.1.3集裝箱換裝作業(yè)一般宜采用鐵路主箱區(qū)換裝工藝;當(dāng)集裝箱運(yùn)量較大、貨物目的地一致,且公路運(yùn)輸能力與鐵路裝卸車(chē)能力匹配時(shí),可采用直接換裝工藝;當(dāng)集裝箱需要在樞紐進(jìn)行拆裝箱或臨時(shí)堆放或維修等作業(yè)時(shí),宜采用鐵路輔助箱區(qū)短駁換裝工藝。6.2.1.4公鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱直接換裝或主箱區(qū)換裝設(shè)備宜選用軌道式或輪胎式集裝箱門(mén)式起重機(jī)和集裝箱正面吊運(yùn)起重機(jī),二者不宜混合作業(yè)。軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)宜選用帶外伸臂式,其跨度應(yīng)與主箱區(qū)、鐵路裝卸線規(guī)模及布置形式相匹配。軌道式或輪胎式集裝箱門(mén)式起重機(jī)或集裝箱正面吊運(yùn)起重機(jī)額定起重量應(yīng)滿足吊起最大質(zhì)量集裝箱的要求。6.2.1.5公鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱輔助箱區(qū)換裝設(shè)備宜選用集裝箱正面吊運(yùn)起重機(jī),其吊具下額定起重量應(yīng)滿足吊起到達(dá)最大質(zhì)量集裝箱的要求。6.2.1.6集裝箱水平運(yùn)輸宜采用集裝箱牽引車(chē)、集裝箱跨運(yùn)車(chē)、集裝箱卡車(chē)、自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車(chē)等運(yùn)輸車(chē)輛。6.2.1.7集裝箱拆裝箱場(chǎng)(庫(kù))應(yīng)配置小型低門(mén)架叉車(chē)等拆裝箱作業(yè)設(shè)備。6.2.1.8集裝箱拆裝箱庫(kù)設(shè)置站臺(tái)時(shí),載貨汽車(chē)作業(yè)側(cè)站臺(tái)宜設(shè)置固定式液壓升降臺(tái)。6.2.2成件包裝貨物換裝工藝6.2.2.1公鐵聯(lián)運(yùn)成件包裝貨物換裝一般宜在鐵路庫(kù)或棚作業(yè),也可在倉(cāng)儲(chǔ)配送庫(kù)作業(yè)。公鐵聯(lián)運(yùn)成件包裝貨物換裝包括鐵路庫(kù)或棚換裝和倉(cāng)儲(chǔ)配送庫(kù)短駁換裝兩種工藝,典型換裝工藝流程見(jiàn)圖B.2。成件包裝貨物換裝作業(yè)一般宜采用鐵路換裝庫(kù)或棚換裝工藝,需要在樞紐進(jìn)行配送、倉(cāng)儲(chǔ)等作業(yè)時(shí),可采用倉(cāng)儲(chǔ)配送庫(kù)短駁換裝工藝。成件包裝貨物換裝設(shè)備宜選用叉車(chē)、軌道式或輪胎式門(mén)式起重機(jī)、帶式輸送機(jī)、流動(dòng)式起重機(jī)等作業(yè)設(shè)備,所選擇的換裝作業(yè)設(shè)備主要參數(shù)應(yīng)滿足作業(yè)貨物的要求。成件包裝貨物換裝水平運(yùn)輸設(shè)備應(yīng)根據(jù)貨物的運(yùn)輸距離、貨件質(zhì)量及貨物尺寸等因素選用。運(yùn)輸距離在150m以?xún)?nèi)時(shí),可選用叉車(chē);運(yùn)距較長(zhǎng)時(shí),可選用牽引平板車(chē)或載貨汽車(chē)。貨物水平運(yùn)輸設(shè)備選用見(jiàn)附錄C。鐵路換裝庫(kù)或棚應(yīng)設(shè)置鐵路裝卸側(cè)站臺(tái)和載貨汽車(chē)裝卸側(cè)站臺(tái),載貨汽車(chē)裝卸側(cè)站臺(tái)對(duì)應(yīng)站臺(tái)庫(kù)門(mén)前宜設(shè)置固定式液壓升降臺(tái)。6.2.3商品汽車(chē)換裝工藝6.2.3.1商品汽車(chē)換裝一般宜采用場(chǎng)區(qū)(庫(kù))換裝,典型換裝工藝流程見(jiàn)圖B.3。9JT/T1479—2023商品汽車(chē)的水平運(yùn)輸一般宜采用商品汽車(chē)自行方式。商品汽車(chē)鐵路裝卸宜采用滾裝換裝工藝,工藝應(yīng)符合鐵路相關(guān)規(guī)定,并符合以下規(guī)定:a)裝卸站臺(tái)可采用雙層可調(diào)式裝卸站臺(tái)或盡端式貨物站臺(tái)輔加移動(dòng)式商品汽車(chē)裝卸爬梯;b)雙層可調(diào)式裝卸站臺(tái),二層升降起動(dòng)裝置應(yīng)采用液壓設(shè)備及備用手動(dòng)升降葫蘆,盡端式貨物站臺(tái)應(yīng)設(shè)帶緩沖裝置的車(chē)鉤;c)盡端式裝卸站臺(tái)數(shù)量應(yīng)根據(jù)場(chǎng)內(nèi)汽車(chē)裝卸線數(shù)量和作業(yè)需要確定。商品汽車(chē)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)可采用平面存放或立體垂直式存放。商品汽車(chē)采用集裝箱運(yùn)輸時(shí),換裝工藝及主要換裝設(shè)備應(yīng)符合6.2.1的規(guī)定。6.2.4長(zhǎng)大笨重貨物換裝工藝6.2.4.1公鐵聯(lián)運(yùn)長(zhǎng)大笨重貨物換裝包括鐵路堆場(chǎng)(庫(kù))換裝和其他堆場(chǎng)(庫(kù))短駁換裝兩種工藝,典型換裝工藝流程見(jiàn)圖B.4。長(zhǎng)大笨重貨物換裝作業(yè)一般宜采用鐵路堆場(chǎng)(庫(kù))換裝工藝,當(dāng)貨物需要在樞紐進(jìn)行加工、配送等特殊作業(yè)時(shí),應(yīng)采用其他堆場(chǎng)(庫(kù))短駁換裝工藝。6.2.4.3以露天堆場(chǎng)存放作業(yè)為主的長(zhǎng)大笨重貨物,換裝作業(yè)設(shè)備應(yīng)根據(jù)貨種、貨件質(zhì)量、貨物尺寸和堆放形式等因素選用,可選用軌道式或輪胎式門(mén)式起重機(jī)、叉車(chē)、流動(dòng)式起重機(jī)等作業(yè)設(shè)備。儲(chǔ)存條件要求較高的長(zhǎng)大笨重貨物宜以倉(cāng)庫(kù)(貨棚)存放作業(yè)為主,換裝作業(yè)設(shè)備應(yīng)結(jié)合倉(cāng)庫(kù)跨度等因素可選用懸掛式或梁式起重機(jī)等作業(yè)設(shè)備。長(zhǎng)大笨重貨物水平運(yùn)輸設(shè)備的選型應(yīng)符合的規(guī)定。6.2.5郵件快件換裝工藝6.2.5.1公鐵聯(lián)運(yùn)郵件快件換裝包括鐵路站臺(tái)直接換裝和鐵路郵政轉(zhuǎn)運(yùn)站短駁換裝兩種工藝,典型換裝工藝流程見(jiàn)圖B.5。當(dāng)郵件或快件處理中心毗鄰鐵路裝卸站臺(tái)設(shè)置時(shí),宜采用直接換裝。當(dāng)郵件或快件處理中心無(wú)法毗鄰鐵路裝卸站臺(tái)或在樞紐之外設(shè)置時(shí),宜采用鐵路郵政轉(zhuǎn)運(yùn)站短駁換裝。鐵路郵政轉(zhuǎn)運(yùn)站應(yīng)毗鄰或結(jié)合鐵路站臺(tái)(庫(kù))設(shè)置,結(jié)合鐵路站臺(tái)(庫(kù))設(shè)置時(shí),應(yīng)劃定專(zhuān)用的區(qū)域。6.2.5.4郵件快件換裝設(shè)備宜選用伸縮帶式輸送機(jī)、裝卸過(guò)橋、液壓升降臺(tái)等設(shè)備,換裝設(shè)備數(shù)量和技術(shù)要求應(yīng)根據(jù)同時(shí)接發(fā)車(chē)位數(shù)量、直發(fā)格口數(shù)量、郵路和作業(yè)工藝等因素確定。6.2.5.5郵件快件水平換裝設(shè)備宜選用叉車(chē)、帶式輸送機(jī)、托盤(pán)車(chē)等設(shè)備,短駁水平運(yùn)輸設(shè)備宜采用專(zhuān)用載貨汽車(chē),選用的作業(yè)設(shè)備主要參數(shù)應(yīng)滿足郵件快件作業(yè)的要求。鐵路裝卸站臺(tái)宜根據(jù)需要設(shè)置郵運(yùn)通道。郵件或快件處理中心應(yīng)設(shè)置載貨汽車(chē)裝卸側(cè)站臺(tái)。6.3鐵水換裝工藝6.3.1.1鐵水聯(lián)運(yùn)集裝箱換裝工藝包括直接換裝、鐵路主箱場(chǎng)換裝和水路陸域換裝三種工藝。6.3.1.2依托小型海港、河港的樞紐,集裝箱可采用直接換裝或鐵路主箱場(chǎng)換裝工藝,典型換裝工藝流程見(jiàn)圖B.6。6.3.1.3依托小型海港、河港的樞紐,集裝箱換裝一般宜采用鐵路主箱場(chǎng)換裝工藝,當(dāng)集裝箱貨物目的地一致,且鐵路運(yùn)輸能力與船舶裝卸能力匹配時(shí),可采用直接換裝。6.3.1.4依托大中型海港、河港的樞紐,宜采用水路陸域換裝工藝,典型換裝工藝流程見(jiàn)圖B.7。JT/T1479—20236.3.1.5直接換裝主要作業(yè)設(shè)備宜選用集裝箱裝卸橋、多用途門(mén)機(jī)、軌道式或輪胎式集裝箱門(mén)式起重機(jī)等,集裝箱裝卸橋、多用途門(mén)機(jī)、軌道式或輪胎式集裝箱門(mén)式起重機(jī)的額定起重量應(yīng)滿足吊起到達(dá)的最大質(zhì)量集裝箱或最重艙蓋板的要求。6.3.1.6鐵路主箱場(chǎng)換裝作業(yè)設(shè)備的選用應(yīng)符合6.2.1.4的規(guī)定。6.3.1.7水路陸域換裝作業(yè)主要設(shè)備宜采用軌道式或輪胎式集裝箱門(mén)式起重機(jī)、集裝箱正面吊運(yùn)起重機(jī)、空箱堆高機(jī)等,軌道式或輪胎式集裝箱門(mén)式起重機(jī)、集裝箱正面吊運(yùn)起重機(jī)的額定起重量應(yīng)滿足吊起到達(dá)的最大質(zhì)量集裝箱的要求。6.3.1.8水平運(yùn)輸設(shè)備宜選用集裝箱牽引車(chē)、集裝箱跨運(yùn)車(chē)、自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車(chē)等。6.3.2成件包裝貨物換裝工藝6.3.2.1鐵水聯(lián)運(yùn)成件包裝貨物換裝包括直接換裝、水路堆場(chǎng)(庫(kù))換裝及內(nèi)外短駁換裝三種工藝,典型換裝工藝流程見(jiàn)圖B.8。鐵水聯(lián)運(yùn)成件包裝貨物換裝一般宜采用水路堆場(chǎng)(庫(kù))換裝工藝。當(dāng)貨物目的地方向一致,且鐵路運(yùn)輸能力和船舶裝卸能力匹配時(shí),可采用直接換裝工藝;當(dāng)鐵路裝卸區(qū)不在港區(qū)內(nèi)時(shí),應(yīng)采用內(nèi)外短駁換裝工藝。采用直接換裝或水運(yùn)堆場(chǎng)(庫(kù))換裝工藝時(shí),鐵水換裝工藝設(shè)計(jì)應(yīng)統(tǒng)一納入到港口裝卸工藝、運(yùn)輸工藝設(shè)計(jì)中。采用內(nèi)外短駁換裝工藝時(shí),鐵路作業(yè)區(qū)的設(shè)備選用和設(shè)施布置應(yīng)符合6.2.2的規(guī)定。換裝作業(yè)設(shè)備可采用軌道式或輪胎式門(mén)式起重機(jī)、叉車(chē)、移動(dòng)式起重機(jī)和帶式輸送機(jī)等,庫(kù)內(nèi)換裝也可選用懸掛式或梁式起重機(jī)等。成件包裝貨物水平運(yùn)輸設(shè)備的選用應(yīng)符合的規(guī)定。6.3.3商品汽車(chē)換裝工藝6.3.3.1鐵水聯(lián)運(yùn)商品汽車(chē)換裝宜采用場(chǎng)區(qū)(庫(kù))換裝工藝。換裝工藝應(yīng)根據(jù)換裝量、功能需求、船型、車(chē)型、鐵路裝卸線形式和碼頭形式等因素綜合確定,典型換裝工藝流程見(jiàn)圖B.9。倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)宜鄰近水路碼頭作業(yè)區(qū),交驗(yàn)緩沖區(qū)宜毗鄰倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)。樞紐內(nèi)商品汽車(chē)水平運(yùn)輸一般宜采用商品汽車(chē)自行方式。商品汽車(chē)宜采用直接滾裝方式上下船,上下船工藝應(yīng)符合JTS165、JTS1666.3.3.7商品汽車(chē)采用集裝箱運(yùn)輸時(shí),換裝工藝流程及主要換裝設(shè)備選用應(yīng)符合6.2.1、6.3.1的規(guī)定。6.3.4長(zhǎng)大笨重貨物換裝工藝6.3.4.1長(zhǎng)大笨重貨物鐵水換裝包括直接換裝、水路場(chǎng)區(qū)(庫(kù))換裝和內(nèi)外短駁換裝三種工藝,典型換裝工藝流程見(jiàn)圖B.10。長(zhǎng)大笨重貨物鐵水換裝一般宜采用水路場(chǎng)區(qū)(庫(kù))換裝工藝;當(dāng)貨物目的地一致,且鐵路運(yùn)輸能力和船舶裝卸能力匹配時(shí),可采用直接換裝作業(yè);當(dāng)鐵路裝卸區(qū)不在港區(qū)內(nèi)時(shí),采用內(nèi)外短駁換裝工藝。換裝作業(yè)宜選用軌道式或輪胎式門(mén)式起重機(jī)、移動(dòng)式起重機(jī)等設(shè)備,以及原木抓斗、鋼坯吊具、電磁鐵等專(zhuān)用索具工具。長(zhǎng)大笨重貨物在露天堆場(chǎng)存放作業(yè)時(shí),換裝設(shè)備的選用應(yīng)符合的規(guī)定。JT/T1479—2023長(zhǎng)大笨重貨物在倉(cāng)庫(kù)(貨棚)存放作業(yè)時(shí),換裝設(shè)備的選用應(yīng)符合的規(guī)定。長(zhǎng)大笨重貨物水平運(yùn)輸設(shè)備的選型應(yīng)符合的規(guī)定。6.3.5干散堆裝貨物散改集工藝6.3.5.1鐵水聯(lián)運(yùn)干散堆裝貨物散改集的換裝作業(yè)應(yīng)根據(jù)換裝量、物料特性、運(yùn)距及環(huán)保要求等綜合分析比較確定。散改集的作業(yè)設(shè)備選型及配置符合下列規(guī)定:a)散改集的裝箱設(shè)備可采用裝車(chē)樓、翻車(chē)機(jī)、翻裝箱正面吊運(yùn)起重機(jī)及機(jī)械抓取鏟送等設(shè)備;b)采用連續(xù)作業(yè)線時(shí),應(yīng)有防止流程中斷的設(shè)施和措施;c)散改集運(yùn)輸車(chē)輛宜采用帶液壓頂升功能的集裝箱牽引半掛車(chē)。6.3.5.3帶式輸送機(jī)換裝煤炭、礦石、糧食、化肥等散貨時(shí)宜設(shè)置防塵、抑塵設(shè)施。寒冷地區(qū)應(yīng)設(shè)置防凍設(shè)施,并宜根據(jù)需要設(shè)置解凍庫(kù)線或人工卸車(chē)線。6.4公水換裝工藝6.4.1公水聯(lián)運(yùn)換裝工藝包括集裝箱換裝、成件包裝貨物換裝、商品汽車(chē)換裝及長(zhǎng)大笨重貨物換裝工藝。6.4.2集裝箱換裝包括直接換裝和水路陸域換裝作業(yè)兩種。成件包裝貨物換裝、商品汽車(chē)換裝、長(zhǎng)大笨重貨物換裝一般宜采用水路陸域換裝作業(yè)。6.4.3集裝箱換裝采用直接換裝時(shí),集裝箱卡車(chē)宜直接進(jìn)入碼頭作業(yè)前沿,進(jìn)行水路和公路間換裝,并應(yīng)做好集裝箱卡車(chē)的運(yùn)營(yíng)組織。6.4.4公水換裝工藝應(yīng)統(tǒng)一納入水運(yùn)裝卸工藝設(shè)計(jì)中,換裝工藝、換裝設(shè)備選用應(yīng)符合JTS165、JTS6.5空陸換裝工藝6.5.1空陸聯(lián)運(yùn)換裝工藝包括集裝箱(板)換裝、成件包裝貨物與集裝箱(板)間換裝和成件包裝貨物(含郵件快件及大件貨物)換裝三種工藝,典型換裝工藝流程見(jiàn)圖B.11和圖B.12。6.5.2空陸聯(lián)運(yùn)集裝箱(板)換裝工藝符合下列規(guī)定:要求;b)集裝箱(板)的換裝設(shè)備宜選用升降式航空集裝器傳送機(jī)、集裝貨物輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)及叉車(chē)等;c)陸側(cè)汽車(chē)裝卸站臺(tái)可根據(jù)需要設(shè)置符合集裝箱(板)尺寸的升降平臺(tái)。6.5.3空陸聯(lián)運(yùn)成件包裝貨物與集裝箱(板)間換裝工藝符合下列規(guī)定:a)出港的成件包裝貨物和運(yùn)載進(jìn)港成件包裝貨物的集裝箱(板)宜在空側(cè)作業(yè)區(qū)進(jìn)行裝箱(打板)或掏箱(拆板)等理貨作業(yè);b)成件包裝貨物與集裝箱(板)間換裝作業(yè)設(shè)備宜選用輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)、伸縮式皮帶傳輸機(jī)、叉車(chē)、高度調(diào)節(jié)板等,并根據(jù)需要選用升降式航空集裝器傳送機(jī)、集裝貨物輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)等作業(yè)設(shè)備;c)陸側(cè)應(yīng)設(shè)置汽車(chē)裝卸站臺(tái),站臺(tái)前端應(yīng)設(shè)置高度調(diào)節(jié)板。6.5.4空陸聯(lián)運(yùn)成件包裝貨物(含郵件快件及大件貨物)的換裝工藝符合下列規(guī)定:a)進(jìn)出港成件包裝貨物(含郵件快件)宜在空側(cè)作業(yè)區(qū)進(jìn)行暫存或集包或拆包等理貨作業(yè),大件貨物宜在相對(duì)獨(dú)立的區(qū)域作業(yè);b)成件包裝貨物換裝作業(yè)設(shè)備宜選用輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)、伸縮式皮帶傳輸機(jī)、叉載車(chē)、高度調(diào)節(jié)板等;JT/T1479—2023c)具有大批量郵件快件換裝作業(yè)的樞紐,可根據(jù)需要選用自動(dòng)作業(yè)設(shè)備進(jìn)行貨物傳輸、分揀、打d)大件貨物的換裝作業(yè)設(shè)備宜根據(jù)貨物質(zhì)量、尺寸或裝載條件等選擇叉車(chē)或移動(dòng)式起重機(jī)等;e)作業(yè)成件包裝貨物、郵件快件的樞紐,陸側(cè)應(yīng)設(shè)置汽車(chē)裝卸站臺(tái),站臺(tái)前端應(yīng)設(shè)置高度調(diào)節(jié)板。6.5.5安裝在作業(yè)站臺(tái)的輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)、伸縮式皮帶傳輸機(jī)、升降式航空集裝器傳送機(jī)應(yīng)與貨運(yùn)站房門(mén)及安全檢查設(shè)施對(duì)接。6.5.6空陸聯(lián)運(yùn)主要換裝設(shè)備符合下列規(guī)定:a)航空普貨、郵件快件出港時(shí),輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)寬度與貨物安全檢查設(shè)備傳送輥道的寬度相匹配;轉(zhuǎn)運(yùn)集裝貨物時(shí),輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)應(yīng)具備高度調(diào)節(jié)功能,傳輸速度不大于18m/min;b)伸縮式皮帶傳輸機(jī)傳輸?shù)膯渭娇掌肇浕蜞]件快件質(zhì)量不宜大于30kg;c)升降式航空集裝器傳送機(jī)性能應(yīng)符合JT/T1422的規(guī)定;d)作業(yè)航空普貨或郵件快件的手動(dòng)插腳式液壓叉車(chē)或平衡重式叉車(chē)額定起重量宜在3000kg以下;作業(yè)航空大件貨物的平衡重式叉車(chē)其額定起重量應(yīng)大于3000kg;e)高度調(diào)節(jié)板應(yīng)滿足不同車(chē)型的接駁要求,最大載荷能滿足額定起重量3000kg的叉車(chē)滿負(fù)荷裝卸操作。6.5.7出港貨物應(yīng)在安檢作業(yè)區(qū)進(jìn)行安檢后進(jìn)入空側(cè)作業(yè)區(qū),進(jìn)港貨物不設(shè)安檢作業(yè)區(qū)。6.5.8換裝作業(yè)區(qū)的規(guī)模應(yīng)根據(jù)高峰貨運(yùn)量按照適當(dāng)比例折減,合理確定。6.5.9航空危險(xiǎn)貨物臨時(shí)存放場(chǎng)所面積、存放量及存放時(shí)間等應(yīng)符合MH/T1073的規(guī)定。6.6主要建設(shè)規(guī)模及設(shè)備配置6.6.1集裝箱換裝箱場(chǎng)分為鐵路主箱場(chǎng)和水路陸域箱場(chǎng),各換裝箱場(chǎng)規(guī)模按以下要求確定:a)鐵路主箱場(chǎng)換裝箱場(chǎng)規(guī)模按以下公式計(jì)算確定:1)主箱場(chǎng)日均各類(lèi)箱換裝箱數(shù)應(yīng)根據(jù)樞紐年換裝箱數(shù)及集裝箱到發(fā)不均衡系數(shù)等因素確定,按公式(1)計(jì)算:=…………(1)式中:Nmd—主箱場(chǎng)各類(lèi)箱日均換裝箱數(shù),單位為標(biāo)準(zhǔn)箱每天(TEU/d);Nmy—主箱場(chǎng)各類(lèi)箱年換裝箱數(shù),單位為標(biāo)準(zhǔn)箱(TEU);Kjc—集裝箱到發(fā)不均衡系數(shù),根據(jù)統(tǒng)計(jì)資料確定,無(wú)統(tǒng)計(jì)資料時(shí)可采用1.1~1.3。2)主箱場(chǎng)日均換裝箱數(shù)應(yīng)根據(jù)公式(1)計(jì)算的日均需要換裝的到達(dá)箱、發(fā)送箱、中轉(zhuǎn)箱,以及按到發(fā)平衡計(jì)算所產(chǎn)生或需要的空箱等作業(yè)箱數(shù)確定,按公式(2)計(jì)算:a-Ns…………(2)式中:Nma—主箱場(chǎng)日均換裝總箱數(shù),單位為標(biāo)準(zhǔn)箱每天(TEU/d);Na—到達(dá)箱日均換裝箱數(shù),單位為標(biāo)準(zhǔn)箱每天(TEU/d);s—發(fā)送箱日均換裝箱數(shù),單位為標(biāo)準(zhǔn)箱每天(TEU/d);Nt—中轉(zhuǎn)箱日均作業(yè)箱數(shù),單位為標(biāo)準(zhǔn)箱每天(TEU/d)。3)主箱場(chǎng)需要的總換裝箱位數(shù)應(yīng)根據(jù)各類(lèi)換裝箱日均換裝箱數(shù)、占用箱位時(shí)間及堆碼層數(shù)等因素確定,按公式(3)計(jì)算:=…………(3)JT/T1479—2023式中:Nmn—主箱場(chǎng)需要的總換裝箱位數(shù),單位為個(gè);Nma—主箱場(chǎng)日均換裝箱數(shù),單位為標(biāo)準(zhǔn)箱每天(TEU/d);Tmi—主箱場(chǎng)各類(lèi)箱占用箱位時(shí)間,單位為天(d),可根據(jù)表5確定;Hmi—主箱場(chǎng)各類(lèi)箱最高堆碼層數(shù),可根據(jù)表5確定;Kmh—主箱場(chǎng)各類(lèi)箱層高利用系數(shù),可根據(jù)表5確定。表5公鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱換裝箱場(chǎng)換裝箱位數(shù)計(jì)算參數(shù)序號(hào)名稱(chēng)占用箱位時(shí)間軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)集裝箱正面吊運(yùn)車(chē)最高堆碼層數(shù)H層高利用系數(shù)Kmh最高堆碼層數(shù)Hmi層高利用系數(shù)Kmh1到達(dá)箱2~3342發(fā)送箱343中轉(zhuǎn)箱34注1:作業(yè)量較大時(shí)層高利用系數(shù)可取大值,作業(yè)量較小時(shí)層高利用系數(shù)可取小值,改建困難的樞紐層高利用系數(shù)可取大值。注2:作業(yè)量較大的樞紐占用箱位時(shí)間可取小值,作業(yè)量較小的樞紐占用箱位時(shí)間可取大值。注3:最高堆碼層數(shù)經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證后可加高1~2層。b)設(shè)在水路陸域箱場(chǎng)的換裝箱場(chǎng)規(guī)模由水運(yùn)工藝設(shè)計(jì)按照水運(yùn)規(guī)范總體統(tǒng)籌考慮,按照公式(4)計(jì)算:…………(4)式中:c—集裝箱堆場(chǎng)面積,單位為平方米(m2);sy—集裝箱堆場(chǎng)年堆存量,單位為標(biāo)準(zhǔn)箱(TEU);K1—不均衡系數(shù),一般取1.2~1.5;T1—集裝箱平均堆存期,單位為天(d),可取3d~5d;p—每一平面箱位面積,根據(jù)裝卸工藝方式確定所需每一平面箱位面積值,單位為平方米(m2);Twy—堆場(chǎng)年工作天數(shù),單位為天(d),可取350d~365d,當(dāng)集裝箱不作業(yè)天數(shù)較多時(shí)予以扣除;Hi—堆碼層數(shù),可根據(jù)表6確定;Kh—高度利用系數(shù),可根據(jù)表6確定。表6集裝箱在倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)的堆碼層數(shù)和層高利用系數(shù)項(xiàng)目堆場(chǎng)作業(yè)設(shè)備輪胎式龍門(mén)起重機(jī)軌道式龍門(mén)起重機(jī)跨運(yùn)車(chē)正面吊運(yùn)車(chē)空箱堆高車(chē)堆箱層數(shù)Hi3~54~62~33~45~8層高利用率Kh(%)6.6.2成件包裝貨物、長(zhǎng)大笨重貨物及散貨換裝作業(yè)區(qū)規(guī)模,按照公式(5)計(jì)算:T,At=…………(5)JT/T1479—2023式中:c—倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)所需容量,單位為噸(t);t—貨物年換裝量,單位為噸(t);Kb—倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)不平衡系數(shù),為樞紐貨物最大入庫(kù)(場(chǎng))堆存噸天(t·d)與平均月貨物堆存噸天(t·d)的比值;γe—貨物最大入庫(kù)、入場(chǎng)的比例,單位為百分比(%),根據(jù)樞紐歷年統(tǒng)計(jì)資料或同類(lèi)型樞紐情況分析確定;Tyd—倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)年?duì)I運(yùn)天數(shù),單位為天(d),取350d~365d,扣除影響作業(yè)天數(shù)較多的不作業(yè)時(shí)間;Tdc—貨物在倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)的平均堆存期,單位為天(d),根據(jù)統(tǒng)計(jì)資料分析確定,當(dāng)無(wú)統(tǒng)計(jì)資料時(shí),可根據(jù)表7確定;t—倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)的總面積,單位為平方米(m2);q—單位有效面積的貨物堆存量,單位為噸每平方米(t/m2),根據(jù)庫(kù)(場(chǎng))條件、貨物特性、堆存要求及方式、所選用的作業(yè)設(shè)備和工藝要求確定;b—倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)的總面積利用率,根據(jù)選用的機(jī)械設(shè)備、貨物特性、倉(cāng)庫(kù)尺寸和通道布置等因素確定,當(dāng)資料不足時(shí),可根據(jù)表8確定。表7貨物在倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)的平均堆存期貨物種類(lèi)平均堆存期Tdc(d)一般成件包裝貨物5~9長(zhǎng)大笨重貨物(鋼鐵、機(jī)械裝備、木材等)干散堆裝貨物注:當(dāng)堆場(chǎng)具有倉(cāng)儲(chǔ)功能或有特殊要求時(shí),平均堆存期可適當(dāng)延長(zhǎng)。表8倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)的總面積利用率倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)總面積利用率αb(%)大批量貨物小批量貨物單層庫(kù)多層庫(kù)堆場(chǎng)6.6.3商品汽車(chē)換裝各功能區(qū)規(guī)模可參照以下要求確定:a)商品汽車(chē)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)總車(chē)位數(shù)應(yīng)根據(jù)商品汽車(chē)日均倉(cāng)儲(chǔ)量、倉(cāng)儲(chǔ)波動(dòng)系數(shù)及占用車(chē)位時(shí)間等因素確定,按公式(6)計(jì)算:=∑…………(6)式中:ts—倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)總車(chē)位數(shù),單位為個(gè);JT/T1479—2023ys—商品汽車(chē)年倉(cāng)儲(chǔ)量,單位為臺(tái);Ks—倉(cāng)儲(chǔ)波動(dòng)系數(shù);Tcd—商品汽車(chē)占用車(chē)位時(shí)間,單位為天(d),按統(tǒng)計(jì)資料確定,無(wú)統(tǒng)計(jì)資料時(shí)可采用9d~15d。b)商品汽車(chē)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)面積應(yīng)根據(jù)總車(chē)位數(shù)、單個(gè)車(chē)位面積、車(chē)位利用系數(shù)等因素確定,按公式(7)計(jì)算:…………(7)式中:d—商品汽車(chē)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)面積,單位為平方米(m2);ts—倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)總車(chē)位數(shù),單位為個(gè);pc—單臺(tái)車(chē)位面積,單位為平方米(m2);γc—作業(yè)通道面積與商品汽車(chē)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)面積的百分比,按統(tǒng)計(jì)資料確定,無(wú)統(tǒng)計(jì)資料時(shí)可采c)交驗(yàn)緩沖區(qū)驗(yàn)車(chē)道數(shù)量按公式(8)計(jì)算:Qbl=∑…………(8)式中:bl—交驗(yàn)緩沖區(qū)驗(yàn)車(chē)道數(shù)量,單位為條;yt—年到發(fā)商品汽車(chē)運(yùn)量,單位為臺(tái);Kqc—商品汽車(chē)到發(fā)波動(dòng)系數(shù);Tjt—驗(yàn)車(chē)作業(yè)需占用驗(yàn)車(chē)道時(shí)間,單位為小時(shí)(h);es—運(yùn)輸汽車(chē)單次能配送的商品汽車(chē)臺(tái)數(shù),可采用8臺(tái)~10臺(tái),單位為臺(tái);Tb—交驗(yàn)緩沖區(qū)日工作時(shí)間,根據(jù)實(shí)際作業(yè)時(shí)間確定,單位為小時(shí)(h)。d)交驗(yàn)緩沖區(qū)面積,按公式(9)計(jì)算:bl·Al…………(9)式中:b—交驗(yàn)緩沖區(qū)面積,單位為平方米(m2);bl—交驗(yàn)緩沖區(qū)驗(yàn)車(chē)道數(shù)量,單位為條;Al—單條驗(yàn)車(chē)道面積,單位為平方米(m2)。e)配送服務(wù)區(qū)面積,按公式(10)計(jì)算:sbl·Aw…………(10)式中:s—配送服務(wù)區(qū)面積,單位為平方米(m2);bl—交驗(yàn)緩沖區(qū)驗(yàn)車(chē)道數(shù)量,單位為條;w—單臺(tái)運(yùn)輸車(chē)配送作業(yè)所需面積,單位為平方米(m2)。6.6.4各換裝作業(yè)設(shè)備的配置數(shù)量參考以下要求確定:a)叉車(chē)配置數(shù)量,按公式(11)計(jì)算:…………(11)式中:f—叉車(chē)的配置數(shù)量,單位為臺(tái);fd—叉車(chē)需要完成的日換裝作業(yè)量,單位為噸(t);Tf—叉車(chē)升、降及往返搬運(yùn)一次貨物所需的總時(shí)間,單位為秒(s);JT/T1479—2023f—叉車(chē)的最大起重量,單位為噸(t),一般為1.5t或2t;Tfd—叉車(chē)日均作業(yè)時(shí)間,單位為小時(shí)(h),可采用15h~17h;Kf—叉車(chē)額定載荷利用系數(shù),一般取0.7~0.9;αf—叉車(chē)的完好率,一般取0.8。b)集裝箱換裝設(shè)備配置數(shù)量,按公式(12)計(jì)算:…………(12)式中:j—各種集裝箱換裝設(shè)備配置臺(tái)數(shù),單位為臺(tái);jd—各種集裝箱換裝設(shè)備日均需要完成的換裝作業(yè)箱數(shù),單位為標(biāo)準(zhǔn)箱每天(TEU/d);Fcj—集裝箱換裝一次所需要的裝卸次數(shù),按統(tǒng)計(jì)資料確定,無(wú)統(tǒng)計(jì)資料時(shí),取1.5次~2次;Pj—換裝設(shè)備工作效率,單位為箱次每小時(shí)(箱次/h),軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)可采用20箱次/h~30箱次/h,集裝箱正面吊運(yùn)起重機(jī)可采用20箱次/h~25箱次/h;Tjd—裝卸設(shè)備日均作業(yè)時(shí)間,單位為小時(shí)(h),可采用15h~17h;αj—裝卸設(shè)備的完好率,集裝箱門(mén)式起重機(jī)取0.95,正面吊運(yùn)起重機(jī)取0.7。c)起重機(jī)配置數(shù)量,按公式(13)計(jì)算:…………(13)式中:c—起重機(jī)數(shù)量,單位為臺(tái);ry—每年換裝作業(yè)量,單位為萬(wàn)噸;Fj—貨物換裝一次所需要的裝卸次數(shù),按統(tǒng)計(jì)資料確定,無(wú)統(tǒng)計(jì)資料時(shí),取1.0次~1.3次;Tpw—每裝卸1鉤貨物的周期,單位為秒(s);a—每鉤起重的額定載荷,單位為噸(t);Tcd—起重機(jī)日均作業(yè)時(shí)間,單位為小時(shí)(h),可采用15h~17h;Kq—起重機(jī)額定載荷利用系數(shù);c—起重機(jī)的完好率,一般取0.9。6.6.5樞紐集裝箱卡車(chē)出入口車(chē)道數(shù),按公式(14)計(jì)算:Qpl=…………(14)式中:pl—樞紐出入口集裝箱卡車(chē)所需車(chē)道數(shù),單位為條;cy—通過(guò)樞紐出入口的集裝箱年運(yùn)量,單位為標(biāo)準(zhǔn)箱(TEU);Kca—集裝箱車(chē)輛到港不平衡系數(shù),按統(tǒng)計(jì)資料確定,無(wú)資料時(shí)可取1.5~3.0;Twy—堆場(chǎng)年工作天數(shù),單位為天(d),取350d~365d,當(dāng)集裝箱不作業(yè)天數(shù)較多時(shí)予以扣除;Td—大門(mén)日工作時(shí)間,單位為小時(shí)(h),取12h~24h;Pd—單車(chē)道小時(shí)通過(guò)車(chē)輛數(shù),單位為輛每小時(shí)(輛/h),取20輛/h~60輛/h;e—車(chē)輛平均載箱量,按統(tǒng)計(jì)資料確定,無(wú)資料時(shí)可取每輛1.2TEU~每輛1.6TEU。7換裝作業(yè)區(qū)布置7.1.1樞紐應(yīng)根據(jù)聯(lián)運(yùn)方式、換裝貨類(lèi)選擇設(shè)置集裝JT/T1479—2023散堆裝貨物散改集及郵件快件等換裝作業(yè)區(qū),或根據(jù)需求選擇兩種及以上換裝作業(yè)區(qū)進(jìn)行組合布置。7.1.2樞紐應(yīng)按照不同聯(lián)運(yùn)方式需求的特點(diǎn),結(jié)合各運(yùn)輸方式的裝卸工藝、換裝作業(yè)設(shè)備的特性,以換裝工藝為核心,對(duì)換裝作業(yè)區(qū)進(jìn)行合理布局。7.1.3換裝作業(yè)區(qū)內(nèi)道路、通道的布局應(yīng)滿足換裝工藝的要求,并符合車(chē)輛及作業(yè)設(shè)備行車(chē)建筑限界的規(guī)定。具有作業(yè)功能的通道應(yīng)采用單向多車(chē)道,通道寬度根據(jù)工藝要求確定,單車(chē)道不應(yīng)小于3.5m,7.2公鐵換裝作業(yè)區(qū)7.2.1.1集裝箱換裝作業(yè)區(qū)的主要設(shè)施包括鐵路裝卸線、集裝箱堆場(chǎng)、汽車(chē)作業(yè)區(qū)及汽車(chē)通道。7.2.1.2選用帶外伸臂軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)作業(yè)時(shí),鐵路裝卸線宜設(shè)置在起重機(jī)跨內(nèi)靠走行軌一側(cè)。汽車(chē)通道宜設(shè)置在外伸臂下,并在有效作業(yè)范圍內(nèi),也可設(shè)置在跨內(nèi)。7.2.1.3選用無(wú)外伸臂軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)時(shí),鐵路裝卸線宜設(shè)置在起重機(jī)跨內(nèi)靠走行軌一側(cè),跨內(nèi)除堆放集裝箱外,還應(yīng)留有雙車(chē)道的汽車(chē)作業(yè)通道。7.2.1.4相鄰兩臺(tái)帶外伸臂軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)軌道中心間距應(yīng)根據(jù)機(jī)型結(jié)構(gòu)尺寸確定。相鄰兩臺(tái)無(wú)外伸臂軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)軌道中心間距不宜小于4.0m。7.2.1.5選用集裝箱正面吊運(yùn)起重機(jī)作業(yè)時(shí),作業(yè)場(chǎng)寬度不應(yīng)小于15.0m,作業(yè)場(chǎng)邊緣至鐵路裝卸線7.2.1.6集裝箱換裝作業(yè)區(qū)常見(jiàn)布設(shè)形式見(jiàn)圖D.1。7.2.1.7集裝箱堆場(chǎng)布置滿足下列要求:a)集裝箱箱位之間距離不應(yīng)小于0.3m;b)水平運(yùn)輸采用集裝箱跨運(yùn)車(chē)時(shí),兩排集裝箱之間應(yīng)留出跨運(yùn)車(chē)通道,寬度為1.5m;c)集裝箱堆場(chǎng)結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足集裝箱堆碼、換裝機(jī)械作業(yè)的需求,并有一定的排水坡度;d)冷藏集裝箱堆場(chǎng)應(yīng)設(shè)置供電設(shè)施設(shè)備,并滿足GB/T13145的要求。7.2.1.8設(shè)集裝箱拆裝箱庫(kù)(場(chǎng))時(shí),拆裝箱庫(kù)(場(chǎng))應(yīng)獨(dú)立設(shè)置,并設(shè)置通道與換裝作業(yè)區(qū)銜接,通道應(yīng)滿足集裝箱短駁車(chē)輛通行的要求。7.2.1.9集裝箱拆裝箱庫(kù)一側(cè)宜設(shè)置載貨汽車(chē)停放場(chǎng)地,另一側(cè)宜設(shè)置集裝箱卡車(chē)停放場(chǎng)地,寬度不7.2.1.10集裝箱拆裝箱庫(kù)跨度、凈高高度和庫(kù)門(mén)凈尺寸應(yīng)滿足庫(kù)內(nèi)作業(yè)設(shè)備通行和堆貨的要求。7.2.2成件包裝貨物作業(yè)區(qū)布置7.2.2.1成件包裝作業(yè)區(qū)的主要設(shè)施包括鐵路裝卸線、貨物作業(yè)場(chǎng)或庫(kù)(棚)、汽車(chē)作業(yè)區(qū)及汽車(chē)作業(yè)通道。成件包裝貨物換裝作業(yè)區(qū)常見(jiàn)布設(shè)形式為一臺(tái)一線式、兩臺(tái)夾兩線式及兩站臺(tái)庫(kù)相鄰式,常見(jiàn)布設(shè)形式見(jiàn)圖D.2。汽車(chē)作業(yè)區(qū)寬度不宜小于30m,當(dāng)僅供小型貨車(chē)作業(yè)時(shí),寬度可根據(jù)車(chē)輛外輪廓尺寸確定。貨物作業(yè)庫(kù)(棚)的跨度和凈空高度應(yīng)按庫(kù)內(nèi)作業(yè)的機(jī)械類(lèi)型和貨物的堆高確定,倉(cāng)庫(kù)(貨棚)的跨度不應(yīng)小于18m,單層和多層倉(cāng)庫(kù)的底層凈空高度不應(yīng)小于6m,多層倉(cāng)庫(kù)的樓層凈空高度不7.2.2.5貨物作業(yè)場(chǎng)或庫(kù)(棚)的站臺(tái)尺寸應(yīng)根據(jù)工藝要求確定,并符合以下規(guī)定:a)鐵路側(cè)站臺(tái)高度宜高出軌頂0.95m~1.1m,站臺(tái)邊緣與倉(cāng)庫(kù)(棚)外墻外邊緣距離,當(dāng)采用叉車(chē)作業(yè)時(shí),宜為4m,當(dāng)采用牽引平板車(chē)短駁作業(yè)時(shí),宜為6m~8m,采用輪胎式起重機(jī)作業(yè)JT/T1479—2023時(shí),可增大至10m;b)載貨汽車(chē)側(cè)站臺(tái)高度宜為1.1m~1.3m,站臺(tái)邊緣與倉(cāng)庫(kù)(貨棚)外墻外邊緣距離,應(yīng)滿足叉車(chē)作業(yè)要求,宜為5m;c)站臺(tái)兩端應(yīng)設(shè)防滑斜坡,斜坡的寬度不應(yīng)小于3.5m,斜坡坡度不應(yīng)大于1∶12。站臺(tái)較長(zhǎng)時(shí),公路側(cè)應(yīng)設(shè)裝卸作業(yè)人員上下臺(tái)階,臺(tái)階寬度不小于1.5m。作業(yè)庫(kù)(棚)應(yīng)設(shè)置雨棚,鐵路側(cè)雨棚伸出站臺(tái)邊緣的寬度不應(yīng)小于2.05m,高度應(yīng)滿足鐵路建筑限界的要求;道路側(cè)雨棚伸出站臺(tái)邊緣的寬度,當(dāng)貨運(yùn)車(chē)輛順向作業(yè)時(shí)不宜小于2.55m,當(dāng)貨車(chē)橫向作業(yè)時(shí)可根據(jù)車(chē)型確定,高度應(yīng)滿足公路建筑限界的要求。7.2.3商品汽車(chē)作業(yè)區(qū)布置7.2.3.1商品汽車(chē)換裝作業(yè)區(qū)主要包括鐵路裝卸區(qū)和倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、交付區(qū)等,根據(jù)需求可設(shè)汽車(chē)裝卸站臺(tái)和商品汽車(chē)零配件庫(kù)等。作業(yè)區(qū)常見(jiàn)布設(shè)形式見(jiàn)圖D.3。鐵路裝卸區(qū)布設(shè)要求如下:a)雙層可調(diào)式裝卸站臺(tái)單通道寬度不應(yīng)小于5.0m,上層投影長(zhǎng)度宜為49.0m,下層按盡端式貨物站臺(tái)設(shè)計(jì),站臺(tái)寬度不應(yīng)小于6.0m,站臺(tái)上層應(yīng)設(shè)置貨棚;b)輔加移動(dòng)式商品汽車(chē)裝卸爬梯的盡端式貨物站臺(tái)長(zhǎng)度不應(yīng)小于10.0m,單通道寬度不應(yīng)小于5.0m,站臺(tái)邊緣頂面至軌面高度應(yīng)為1.08m;c)雙層可調(diào)式裝卸站臺(tái)和盡端式貨物站臺(tái)轉(zhuǎn)彎處應(yīng)滿足商品汽車(chē)轉(zhuǎn)彎半徑要求,站臺(tái)前端應(yīng)設(shè)長(zhǎng)度不小于30m的緩沖區(qū)。端部應(yīng)設(shè)斜坡,斜坡坡率不應(yīng)大于1∶7,坡面應(yīng)采取防滑措施。7.2.3.3倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)應(yīng)鄰近鐵路裝卸區(qū),布設(shè)滿足下列要求:a)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)應(yīng)設(shè)置防護(hù)圍欄和單獨(dú)的出入閘口,與其他功能區(qū)域相對(duì)獨(dú)立;b)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)內(nèi)車(chē)位長(zhǎng)度不宜小于5.5m,寬度不宜小于2.5m;每60個(gè)~72個(gè)車(chē)位宜為一組,每組之間應(yīng)設(shè)置橫向通道;c)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)內(nèi)根據(jù)需要設(shè)置新能源汽車(chē)充電設(shè)施。交付區(qū)分為檢測(cè)區(qū)、交驗(yàn)緩沖區(qū)和配送服務(wù)區(qū),布設(shè)符合下列規(guī)定:a)交付區(qū)宜布設(shè)在商品汽車(chē)作業(yè)區(qū)道路側(cè)出入口附近,并宜鄰近倉(cāng)儲(chǔ)區(qū);b)交驗(yàn)緩沖區(qū)車(chē)道寬度為4.0m,長(zhǎng)度應(yīng)滿足運(yùn)輸汽車(chē)單次配送排隊(duì)要求;c)配送服務(wù)區(qū)應(yīng)滿足半掛車(chē)和中置軸運(yùn)輸車(chē)等配送車(chē)輛掉頭、停放的要求;7.2.4長(zhǎng)大笨重貨物作業(yè)區(qū)布置7.2.4.1長(zhǎng)大笨重貨物換裝作業(yè)區(qū)的主要設(shè)施包括鐵路裝卸線、汽車(chē)作業(yè)區(qū)、汽車(chē)通道、貨物堆場(chǎng)(或換裝設(shè)備選用無(wú)外伸臂門(mén)式起重機(jī)時(shí),汽車(chē)通道應(yīng)設(shè)在跨內(nèi)鄰靠走行軌一側(cè),鐵路裝卸線應(yīng)設(shè)在鄰靠另一走行軌一側(cè);當(dāng)選用帶外伸臂門(mén)式起重機(jī)時(shí),汽車(chē)通道宜設(shè)在門(mén)式起重機(jī)外伸臂下,鐵路裝卸線宜在跨內(nèi)鄰靠走行軌一側(cè)設(shè)置。裝卸機(jī)械采用移動(dòng)式起重機(jī)時(shí),起重機(jī)作業(yè)區(qū)緊鄰鐵路裝卸區(qū)和貨物區(qū),汽車(chē)通道應(yīng)布設(shè)在貨位外側(cè)。室內(nèi)換裝時(shí),鐵路裝卸線設(shè)置在靠室內(nèi)梁式起重機(jī)立柱一側(cè),裝卸線中心距立柱內(nèi)側(cè)邊緣不小于3.2m;采用室內(nèi)外聯(lián)合作業(yè)時(shí),門(mén)式起重機(jī)外伸臂的懸臂有效伸距至少覆蓋室內(nèi)梁式起重機(jī)一側(cè)最小有效作業(yè)范圍。長(zhǎng)大笨重貨物換裝作業(yè)區(qū)常見(jiàn)布設(shè)形式見(jiàn)圖D.4。JT/T1479—20237.2.4.7長(zhǎng)大笨重貨物汽車(chē)作業(yè)通道宜與鐵路裝卸線平行布置,寬度不應(yīng)小于7m。在室內(nèi)進(jìn)行作業(yè)時(shí),作業(yè)倉(cāng)庫(kù)(貨棚)的跨度、凈高及站臺(tái)寬度應(yīng)按作業(yè)貨物、作業(yè)設(shè)備類(lèi)型、作業(yè)設(shè)備特性及作業(yè)方式等確定。7.2.5散改集貨物作業(yè)區(qū)布置7.2.5.1干散堆裝貨物散改集作業(yè)區(qū)的主要設(shè)施包括鐵路裝卸線、貨物堆場(chǎng)(庫(kù)、棚)、集裝箱堆場(chǎng)及汽車(chē)通道等。散改集作業(yè)宜臨近鐵路裝卸線或貨物堆場(chǎng),有條件時(shí),鐵路裝卸線及集裝箱卡車(chē)宜進(jìn)入庫(kù)(棚)內(nèi)作業(yè)。散改集作業(yè)區(qū)宜設(shè)置防塵、抑塵等設(shè)施。散改集作業(yè)區(qū)宜設(shè)置運(yùn)輸車(chē)輛及集裝箱的沖洗區(qū)域,并設(shè)置污水收集、處理等設(shè)施設(shè)備。7.3鐵水換裝作業(yè)區(qū)7.3.1.1采用直接換裝工藝時(shí),換裝作業(yè)區(qū)的主要設(shè)施包括碼頭作業(yè)區(qū)、鐵路裝卸線、汽車(chē)通道、集裝箱臨時(shí)堆場(chǎng),布置符合下列規(guī)定:a)鐵路裝卸線應(yīng)毗鄰碼頭作業(yè)區(qū)布置或布置在碼頭作業(yè)區(qū)內(nèi);b)鐵路裝卸線毗鄰碼頭作業(yè)區(qū)布置時(shí),汽車(chē)通道應(yīng)環(huán)形布置,連通碼頭作業(yè)區(qū)和鐵路裝卸區(qū);c)根據(jù)需要可在鐵路裝卸區(qū)設(shè)置小規(guī)模集裝箱臨時(shí)堆場(chǎng)。7.3.1.2采用鐵路主箱場(chǎng)換裝工藝時(shí),換裝作業(yè)區(qū)的主要設(shè)施包括碼頭作業(yè)區(qū)、鐵路裝卸線、汽車(chē)作業(yè)區(qū)、汽車(chē)通道、鐵路集裝箱堆場(chǎng),作業(yè)區(qū)布置符合下列規(guī)定:a)鐵路作業(yè)區(qū)宜鄰近碼頭作業(yè)區(qū)布置;b)鐵路作業(yè)區(qū)與碼頭作業(yè)區(qū)間短駁車(chē)輛通道宜環(huán)形布置,鐵路作業(yè)區(qū)、碼頭作業(yè)區(qū)內(nèi)汽車(chē)通道宜結(jié)合汽車(chē)作業(yè)區(qū)設(shè)置,至少采用雙車(chē)道,寬度不應(yīng)小于7m;c)常見(jiàn)布設(shè)形式見(jiàn)圖D.5。7.3.1.3采用水路陸域堆場(chǎng)換裝工藝時(shí),換裝作業(yè)區(qū)的主要設(shè)施包括碼頭作業(yè)區(qū)、鐵路裝卸線、汽車(chē)作業(yè)區(qū)、汽車(chē)通道、水路陸域集裝箱堆場(chǎng),作業(yè)區(qū)布置符合下列規(guī)定:a)鐵路作業(yè)區(qū)宜毗鄰水路陸域集裝箱堆場(chǎng)后側(cè)布置,通過(guò)汽車(chē)通道與水路集裝箱陸域堆場(chǎng)直接連通;b)水路陸域堆場(chǎng)采用軌道式門(mén)式起重機(jī)換裝作業(yè)時(shí),平面布置宜結(jié)合鐵路線布置、臨時(shí)集裝箱堆場(chǎng)設(shè)置、集裝箱卡車(chē)作業(yè)車(chē)道的設(shè)置等因素綜合考慮;c)水路陸域堆場(chǎng)采用正面吊運(yùn)起重機(jī)和空箱堆高機(jī)換裝作業(yè)時(shí),堆場(chǎng)的作業(yè)通道間距不宜小于d)水路陸域堆場(chǎng)作業(yè)區(qū)主要道路寬度不低于15m,其他次要道路寬度不低于9m;e)常見(jiàn)布設(shè)形式見(jiàn)圖D.6。7.3.1.4當(dāng)鐵路作業(yè)區(qū)設(shè)置在水路港區(qū)外獨(dú)立區(qū)域時(shí),鐵路作業(yè)區(qū)與港區(qū)間宜設(shè)置集裝箱短駁專(zhuān)用通道。7.3.2成件包裝貨物作業(yè)區(qū)布置7.3.2.1成件包裝作業(yè)區(qū)的主要設(shè)施包括碼頭作業(yè)區(qū)、鐵路JT/T1479—2023采用直接換裝工藝時(shí),鐵路裝卸線應(yīng)毗鄰碼頭作業(yè)區(qū)布置或布置在碼頭作業(yè)區(qū)內(nèi),毗鄰碼頭作業(yè)區(qū)布置時(shí),應(yīng)設(shè)置環(huán)形汽車(chē)通道。采用場(chǎng)區(qū)(庫(kù))換裝工藝時(shí),鐵路裝卸線可設(shè)置在貨物堆場(chǎng)(庫(kù))外側(cè)或庫(kù)內(nèi),一般采用貨物堆場(chǎng)(庫(kù)、棚)外側(cè)布局方案。鐵路裝卸線布局在貨物堆場(chǎng)(庫(kù)、棚)外側(cè)方案時(shí),換裝作業(yè)區(qū)布置符合下列規(guī)定:a)貨物堆場(chǎng)(庫(kù)、棚)應(yīng)布置在鐵路作業(yè)區(qū)和碼頭作業(yè)區(qū)之間,并宜平行于碼頭岸線;b)貨物堆場(chǎng)(庫(kù)、棚)前后換裝場(chǎng)地寬度應(yīng)根據(jù)換裝作業(yè)機(jī)械及作業(yè)方式確定,采用門(mén)式起重機(jī)c)鐵路作業(yè)區(qū)、汽車(chē)作業(yè)區(qū)和貨物堆場(chǎng)(庫(kù)、棚)的布置應(yīng)符合7.2.2的規(guī)定;d)貨物庫(kù)根據(jù)需要可設(shè)置汽車(chē)坡道,供承擔(dān)水平運(yùn)輸?shù)能?chē)輛進(jìn)入庫(kù)內(nèi);e)貨物庫(kù)可采用多層庫(kù),多層庫(kù)層間貨物運(yùn)輸一般采用電梯、庫(kù)內(nèi)吊或庫(kù)頂?shù)?。層高按照作業(yè)需要確定,一般底層層高宜為6m,其他層層高宜為5m;f)鐵路裝卸線宜布局在貨物堆場(chǎng)(庫(kù)、棚)外側(cè);g)常見(jiàn)布局形式見(jiàn)圖D.7。當(dāng)采用外部短駁換裝時(shí),鐵路作業(yè)區(qū)與港區(qū)間宜設(shè)置短駁車(chē)輛專(zhuān)用通道,鐵路作業(yè)區(qū)布設(shè)應(yīng)7.3.3商品汽車(chē)作業(yè)區(qū)布置7.3.3.1商品汽車(chē)換裝作業(yè)區(qū)主要包括碼頭作業(yè)區(qū)、鐵路裝卸區(qū)和倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、交付區(qū)等,根據(jù)需求可設(shè)汽車(chē)裝卸站臺(tái)和商品汽車(chē)零配件庫(kù)等。作業(yè)區(qū)常見(jiàn)布設(shè)形式見(jiàn)圖D.8。碼頭作業(yè)采用滾裝作業(yè),滾裝碼頭的布置應(yīng)根據(jù)風(fēng)、浪、流條件確定。條件較好時(shí),3000噸級(jí)及以下的直跳板滾裝船碼頭可采用丁靠的布置形式。條件良好或有掩護(hù)時(shí),對(duì)于?？坎倏匦阅芰己玫?000噸級(jí)~10000噸級(jí)直跳板滾裝船的碼頭,經(jīng)論證,也可采用丁靠的布置形式。碼頭布置符合下列規(guī)定:a)碼頭前沿高程應(yīng)按照J(rèn)TS165、JTS166的要求確定,可根據(jù)船型尺度、工藝等因素經(jīng)論證后適當(dāng)降低;b)碼頭前沿寬度應(yīng)滿足滾裝車(chē)輛上下船臨時(shí)停放及行駛需要;c)客滾船旅客和車(chē)輛的登船設(shè)施宜分開(kāi)設(shè)置,無(wú)條件時(shí),應(yīng)采取人車(chē)分時(shí)作業(yè)等安全措施。7.3.4長(zhǎng)大笨重貨物作業(yè)區(qū)布置7.3.4.1長(zhǎng)大笨重貨物換裝作業(yè)區(qū)主要包括碼頭作業(yè)區(qū)、鐵路裝卸線、汽車(chē)通道、貨物堆場(chǎng)(庫(kù)、棚)等。采用直接換裝工藝時(shí),鐵路裝卸線應(yīng)毗鄰碼頭作業(yè)區(qū)布置或布置在碼頭作業(yè)區(qū)內(nèi);鐵路裝卸線毗鄰碼頭作業(yè)區(qū)布置時(shí),應(yīng)設(shè)置環(huán)形汽車(chē)通道。采用長(zhǎng)大笨重貨物場(chǎng)區(qū)(庫(kù)、棚)換裝工藝時(shí),換裝作業(yè)區(qū)布置符合下列規(guī)定:a)貨物堆場(chǎng)(庫(kù)、棚)宜布置在鄰近碼頭作業(yè)區(qū),并宜平行于碼頭岸線;b)鐵路裝卸線應(yīng)毗鄰或進(jìn)入貨物場(chǎng)區(qū)(庫(kù)、棚)布置;c)貨物堆場(chǎng)(庫(kù)、棚)兩側(cè)換裝作業(yè)場(chǎng)地寬度應(yīng)根據(jù)鐵路側(cè)和碼頭側(cè)換裝作業(yè)機(jī)械及作業(yè)方式確定;d)常見(jiàn)布設(shè)形式見(jiàn)圖D.9。長(zhǎng)大笨重貨物鐵路作業(yè)區(qū)、貨物堆場(chǎng)(庫(kù)、棚)的布置應(yīng)符合7.2.4的規(guī)定。當(dāng)采用外部短駁換裝時(shí),鐵路作業(yè)區(qū)與港區(qū)間宜設(shè)置短駁車(chē)輛專(zhuān)用通道,鐵路作業(yè)區(qū)布設(shè)應(yīng)JT/T1479—20237.3.5散改集作業(yè)區(qū)布置7.3.5.1干散堆裝貨物散改集作業(yè)的主要設(shè)施包括碼頭作業(yè)區(qū)、鐵路裝卸線、汽車(chē)通道、貨物堆場(chǎng)散改集作業(yè)區(qū)宜鄰近碼頭作業(yè)區(qū)或水路陸域堆場(chǎng)布置。散改集作業(yè)區(qū)宜設(shè)置防塵、抑塵等設(shè)施。7.3.5.4碼頭或堆場(chǎng)至散改集作業(yè)場(chǎng)(庫(kù)、棚)采用帶式輸送機(jī)系統(tǒng)運(yùn)輸時(shí),宜設(shè)置防塵、抑塵措施。散改集作業(yè)區(qū)宜設(shè)置集裝箱沖洗場(chǎng)地,并設(shè)置污水收集、處理設(shè)施。鐵路集裝箱裝卸作業(yè)區(qū)布局應(yīng)符合7.2.1的規(guī)定。7.4公水換裝作業(yè)區(qū)布置7.4.1公水換裝作業(yè)區(qū)包括集裝箱、成件包裝貨物、商品汽車(chē)、長(zhǎng)大笨重貨物、干散堆裝貨換裝作業(yè)區(qū)。7.4.2公水換裝作業(yè)區(qū)宜和碼頭作業(yè)區(qū)或水路陸域堆場(chǎng)一體布置。7.5空陸聯(lián)運(yùn)換裝作業(yè)區(qū)布置7.5.1空陸聯(lián)運(yùn)換裝作業(yè)區(qū)宜按照集裝箱(板)、成件包裝貨物、郵件快件、大件貨物及危險(xiǎn)貨物作業(yè)區(qū)分別進(jìn)行布置,并合理設(shè)置收運(yùn)檢查、安全檢查、查扣查驗(yàn)、應(yīng)急處置等公共區(qū)域。7.5.2空公換裝作業(yè),陸側(cè)作業(yè)區(qū)與空側(cè)作業(yè)區(qū)宜毗鄰或上下布置。換裝作業(yè)區(qū)常見(jiàn)布設(shè)形式見(jiàn)7.5.3空鐵換裝作業(yè),宜將陸側(cè)作業(yè)區(qū)和空側(cè)作業(yè)區(qū)毗鄰布置,換裝作業(yè)區(qū)常見(jiàn)布設(shè)形式見(jiàn)圖D.11。若鐵路裝卸線與航空貨運(yùn)設(shè)施無(wú)法毗鄰建設(shè),可采用短駁換裝。7.5.4出港貨物,換裝作業(yè)區(qū)根據(jù)需要設(shè)置貨物分揀作業(yè)區(qū)和特殊貨物24小時(shí)存放區(qū)。7.5.6集裝箱(板)、成件包裝貨物、郵件快件的換裝作業(yè)應(yīng)在庫(kù)內(nèi)進(jìn)行,大件貨物換裝作業(yè)區(qū)宜獨(dú)立設(shè)置,并宜毗鄰空陸換裝作業(yè)庫(kù)。7.5.8空公聯(lián)運(yùn)換裝作業(yè)庫(kù)陸側(cè)站臺(tái)有效作業(yè)長(zhǎng)度應(yīng)能滿足高峰時(shí)作業(yè)車(chē)輛的?？?站臺(tái)高度一般7.5.10換裝作業(yè)庫(kù)應(yīng)設(shè)置雨棚,道路側(cè)雨棚探出站臺(tái)邊緣不應(yīng)小于2.55m,空側(cè)雨棚探出建筑物外墻邊緣不應(yīng)小于2m,空側(cè)室內(nèi)外交界處應(yīng)有防止室外雨水倒灌的措施。7.5.11空側(cè)作業(yè)區(qū)和陸側(cè)作業(yè)區(qū)在建筑內(nèi)也可采用上下層布置,空側(cè)換裝作業(yè)區(qū)宜在上層,陸側(cè)換裝作業(yè)區(qū)宜在下層,上下層應(yīng)設(shè)有便捷連通通道和垂直電梯等貨運(yùn)設(shè)備設(shè)施。7.6郵件快件作業(yè)區(qū)布置7.6.1郵件快件作業(yè)區(qū)分為生產(chǎn)區(qū)、輔助生產(chǎn)區(qū)及生產(chǎn)管理區(qū),各區(qū)宜分區(qū)設(shè)置。平面布置應(yīng)滿足郵件快件快速集散和中轉(zhuǎn)的要求,作業(yè)區(qū)根據(jù)需要可設(shè)置快速通行區(qū)。7.6.2生產(chǎn)區(qū)宜毗鄰公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐的鐵路裝卸作業(yè)區(qū)或空陸聯(lián)運(yùn)樞紐的空側(cè)作業(yè)區(qū)。JT/T1479—20237.6.3生產(chǎn)區(qū)用房的布置除滿足郵件快件換裝工藝流程要求外,還應(yīng)滿足郵政行業(yè)有關(guān)郵件接發(fā)、郵件快件分揀和報(bào)刊分發(fā)等工藝的要求。7.6.4郵件快件作業(yè)區(qū)應(yīng)設(shè)立圍網(wǎng)等設(shè)施與樞紐其他功能區(qū)進(jìn)行物理隔離,并設(shè)置車(chē)輛和人員出入閘口。根據(jù)需要可設(shè)置鐵路裝卸站臺(tái)郵運(yùn)通道,郵運(yùn)通道宜為雙向兩車(chē)道,單車(chē)道寬度為3.5m,凈8樞紐集疏運(yùn)設(shè)施與內(nèi)部交通8.1.1樞紐集疏運(yùn)設(shè)施包括銜接周邊綜合運(yùn)輸網(wǎng)的鐵路、道路及航道等交通設(shè)施,樞紐內(nèi)部交通包括8.1.2樞紐集疏運(yùn)設(shè)施與樞紐內(nèi)部交通的建設(shè)規(guī)模和通行能力應(yīng)滿足樞紐作業(yè)要求,并應(yīng)在路網(wǎng)銜8.1.3樞紐集疏運(yùn)設(shè)施與周邊綜合運(yùn)輸網(wǎng)的銜接位置、銜接方式、線路布置宜避免車(chē)輛的迂回和折返運(yùn)輸,并應(yīng)減少鐵路、道路間的相互干擾。8.1.4樞紐內(nèi)部道路根據(jù)需要設(shè)置或預(yù)留自動(dòng)或無(wú)人駕駛車(chē)輛專(zhuān)用車(chē)道或車(chē)路協(xié)同路側(cè)設(shè)施。8.2樞紐集疏運(yùn)設(shè)施8.2.1.1依托海港、大型河港的樞紐,在新建或改擴(kuò)建集裝箱、大宗干散堆裝貨物作業(yè)區(qū)時(shí),應(yīng)研究規(guī)劃建設(shè)進(jìn)樞紐鐵路。作業(yè)集裝箱的大型樞紐及以煤炭、礦石、焦炭、糧食等大宗貨物作業(yè)為主年運(yùn)量150萬(wàn)t以上的樞紐,應(yīng)建設(shè)或預(yù)留進(jìn)樞紐鐵路。8.2.1.2進(jìn)樞紐鐵路應(yīng)與外部鐵路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)相協(xié)調(diào),接軌點(diǎn)應(yīng)充分利用既有設(shè)備和車(chē)站能力,并符合以下規(guī)定:a)接軌站選擇應(yīng)結(jié)合樞紐選址就近引入有條件的鐵路車(chē)站,并保證主要貨運(yùn)方向接軌順直;b)鐵路終點(diǎn)宜盡可能位于或者靠近樞紐的換裝作業(yè)區(qū);c)接軌方式應(yīng)根據(jù)接軌鐵路的等級(jí)、繁忙程度及進(jìn)樞紐鐵路運(yùn)量確定,與新建鐵路或改建既有鐵路接軌時(shí),應(yīng)與接軌鐵路同步規(guī)劃、同步設(shè)計(jì)、統(tǒng)籌建設(shè)。8.2.2.1位于城市道路網(wǎng)規(guī)劃范圍內(nèi)或公路網(wǎng)規(guī)劃范圍內(nèi)的集疏運(yùn)道路設(shè)計(jì),應(yīng)分別符合CJJ37、JTGB01的規(guī)定,位于上述規(guī)劃范圍外的集疏運(yùn)道路設(shè)計(jì)應(yīng)符合GBJ22的規(guī)定。集疏運(yùn)道路應(yīng)便捷順暢地連接至高等級(jí)公路或城市快速路,以集裝箱、大宗散貨運(yùn)輸為主的集疏運(yùn)道路,其技術(shù)指標(biāo)經(jīng)論證可適當(dāng)提高。銜接樞紐出入口的道路按照CJJ37、JTGB01的技術(shù)指標(biāo)設(shè)計(jì),條件受限的情況下,按銜接該出入口內(nèi)部道路的技術(shù)指標(biāo)設(shè)計(jì)。8.2.3.1具備航道通達(dá)的樞紐,宜充分利用航道的集疏運(yùn)優(yōu)勢(shì),發(fā)展江海聯(lián)運(yùn)、鐵水聯(lián)運(yùn)和公水聯(lián)運(yùn)。為樞紐配套的集疏運(yùn)航道,其等級(jí)應(yīng)根據(jù)集疏運(yùn)的貨流密度、貨類(lèi)、運(yùn)輸距離和建設(shè)條件等因素綜合確定。集疏運(yùn)航道的選線和航道布置應(yīng)便于與樞紐內(nèi)其他運(yùn)輸方式銜接。JT/T1479—20238.3樞紐內(nèi)部交通8.3.1.1樞紐內(nèi)部鐵路的線路走向、敷設(shè)方式應(yīng)與樞紐用地布局規(guī)劃相結(jié)合,并滿足與樞紐內(nèi)部作業(yè)區(qū)連接的要求。8.3.1.2樞紐內(nèi)鐵路線路的布設(shè)應(yīng)符合TB10099的規(guī)定,并符合下列規(guī)定:a)鐵路裝卸線有效長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)貨物運(yùn)量、貨類(lèi)、作業(yè)性質(zhì)、取送車(chē)方式以及一次裝卸車(chē)數(shù)量等因素確定;b)鐵路列車(chē)流線應(yīng)便于列車(chē)的直到直發(fā)、調(diào)車(chē)、轉(zhuǎn)線作業(yè);c)鐵路裝卸線宜平行道路設(shè)置,減少公鐵平面交叉;d)鐵路裝卸線不應(yīng)設(shè)接觸網(wǎng);e)鐵路裝卸場(chǎng)圖形應(yīng)根據(jù)裝卸工藝、地形條件、運(yùn)量、鐵路行車(chē)組織、接發(fā)車(chē)均衡性等因素選用貫通式或盡端式或混合式。鐵路裝卸場(chǎng)布置示意圖見(jiàn)附錄E。8.3.2.1樞紐內(nèi)部道路設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合貨運(yùn)、作業(yè)、消防、人流等四種交通流的需求,內(nèi)部道路按照交通功能分為主干道、次干道和支道。a)主干道為連接樞紐主要出入口的道路,或交通運(yùn)輸繁忙、服務(wù)樞紐整體的主要道路。b)次干道為連接樞紐次要出入口的道路,或作業(yè)區(qū)銜接主干道的道路,或作業(yè)區(qū)之間交通運(yùn)輸較繁忙的道路。c)支道為樞紐內(nèi)貨車(chē)和行人較少的道路以及消防道路等。樞紐內(nèi)部各等級(jí)道路布局應(yīng)與樞紐總體布局協(xié)調(diào),合理組織車(chē)輛行駛路線,并應(yīng)與裝卸工8.3.2.3樞紐內(nèi)道路布置應(yīng)滿足運(yùn)輸、消防、環(huán)境衛(wèi)生和排水等要求,宜布置成環(huán)形,盡端式道路應(yīng)具備回車(chē)條件。樞紐內(nèi)部道路主要技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合表9給出的特征值,通行消防車(chē)的車(chē)道寬度不應(yīng)小于4.0m。各道路停車(chē)視距和會(huì)車(chē)視距不應(yīng)小于表10給出的特征值。表9樞紐內(nèi)部道路主要技術(shù)指標(biāo)項(xiàng)目主干道次干道支道設(shè)計(jì)速度(km/h)作業(yè)集裝箱的樞紐作業(yè)其他貨類(lèi)的樞紐路面寬度作業(yè)集裝箱的樞紐4~9作業(yè)其他貨類(lèi)的樞紐7~9最小曲線半徑行駛單輛汽車(chē)行駛拖掛車(chē)交叉路面內(nèi)緣最小轉(zhuǎn)彎半徑999JT/T1479—2023表9樞紐內(nèi)部道路主要技術(shù)指標(biāo)(續(xù))項(xiàng)目主干道次干道支道最小豎曲線半徑(m)最大縱坡(%)558注1:樞紐內(nèi)部道路接近樞紐大門(mén)地段可根據(jù)使用要求適當(dāng)加寬。注2:有長(zhǎng)大件貨物運(yùn)輸?shù)牡缆仿访鎸挾葢?yīng)按工藝要求確定。注3:寒冷冰凍和積雪地區(qū)的樞紐道路最大縱坡不宜大于5%,電瓶車(chē)道縱坡不宜大于3%。注4:道路縱坡大于3%時(shí),最大坡長(zhǎng)不宜超過(guò)700m。注5:當(dāng)受地形條件限制且交通量較小時(shí),樞紐內(nèi)部道路最小圓曲線半徑可減少3m。表10樞紐內(nèi)部道路停車(chē)視距和會(huì)車(chē)視距指標(biāo)表視距設(shè)計(jì)速度(km/h)停車(chē)視距(m)30(35)35(43)會(huì)車(chē)視距(m)注1:停車(chē)視距計(jì)算時(shí),駕駛員視點(diǎn)高度小客車(chē)采用1.2m,貨車(chē)采用2.0m,前方路面物高采用0.1m。注2:下坡路段供載重貨車(chē)使用的道路,采用表中括號(hào)內(nèi)數(shù)據(jù)驗(yàn)算,驗(yàn)算時(shí)駕駛員視點(diǎn)高度采用2.0m。注3:積雪冰凍地區(qū)的停車(chē)視距可適當(dāng)增加5m~8m。注4:當(dāng)車(chē)行道上對(duì)向行駛的車(chē)輛有會(huì)車(chē)可能時(shí),采用會(huì)車(chē)視距。樞紐內(nèi)部道路邊緣至鐵路中心線的距離不應(yīng)小于3.75m,樞紐內(nèi)部道路邊緣至建(構(gòu))筑物的最小凈距應(yīng)符合表11的規(guī)定。表11樞紐內(nèi)部道路邊緣至建(構(gòu))