駕駛員行車安全手冊模板

駕駛員行車安全手冊前言駕駛員行車安全手冊》是為了幫助駕駛員應(yīng)對在行車過程中碰到緊急事件，從系統(tǒng)學(xué)角度出發(fā)，駕駛員行車安全由搜集信息——分析判定——具體應(yīng)對三個基礎(chǔ)過程組成。在發(fā)生緊急事件時，駕駛員應(yīng)盡可能多搜集緊急事件信息，然后利用《駕駛員行車安全手冊》進行分析判定，最終依據(jù)《駕駛員行車安全手冊》提醒進行應(yīng)對。為了降低在行車過程中緊急事件發(fā)生，我們應(yīng)在行車前充足做好車輛檢驗、工具檢驗、貨物裝載、單據(jù)檢驗等工作，緊急事件應(yīng)對只是補救方法，不可作為前期準(zhǔn)備工作替換。服務(wù)規(guī)范快速正確我們堅信高效、優(yōu)質(zhì)服務(wù)是成功基礎(chǔ)，對此我們決不妥協(xié)，并精益求精。誠信負責(zé)我們提倡忠心、老實、謙虛、自律、認真、勇于負擔(dān)責(zé)任，我們永遠以用戶服務(wù)和企業(yè)整體利益為第一。坦誠溝通我們相信公平、公正、公開，相互尊重信任是建立良好溝通前提。主動主動我們激勵主動，對事業(yè)高度熱忱，我們挑戰(zhàn)高標(biāo)準(zhǔn)，能比最好做愈加好。一、服務(wù)規(guī)范

二、精神紀(jì)律

嘴巴甜一點,肚量大一點,

身著規(guī)范衣飾

愛心多一點,脾氣小一點,

腦筋活一點,說話輕一點,

保持面貌整齊、潔凈

微笑多一點,車輛穩(wěn)一點,

確實做好出車前準(zhǔn)備

效率高一點,服務(wù)好一點.

守紀(jì)律！重榮譽!

駕駛員出車前必需掌握內(nèi)容出車前檢驗檢驗汽車外表.檢驗門窗玻璃,刮水器,室內(nèi)鏡,后照鏡,門鎖和升降手柄等是否齊全有效.檢驗水箱水量,曲軸箱內(nèi)機油,制動液量,燃油箱內(nèi)儲油量,蓄電池中電解液量是否合乎要求;水箱蓋,蒸汽引出管,燃油箱蓋,加機油蓋,蓄電池加液孔蓋是否齊全.檢驗行車執(zhí)照,牌照,通行證,喇叭,燈光是否齊全有效.檢驗輪胎氣壓是否合乎要求并清除胎紋雜物。檢驗輪轂軸承,轉(zhuǎn)向節(jié)主銷是否松動。檢驗方向,離合器踏板及制動踏板自由行程是否正常。檢驗轉(zhuǎn)向機構(gòu)各連接部位是否牢靠可靠.檢驗鋼板彈簧及U型螺栓是否緊固有效.開啟發(fā)動機檢驗有沒有異響及各儀表工作是否正常.檢驗是否漏水,漏油,漏氣,漏電.檢驗車廂和貨物裝載及單據(jù).檢驗隨車裝備是否齊全.途中行駛檢驗發(fā)動機和底盤有沒有異響和異味.離合器工作情況.手制動,腳制動工作情況.轉(zhuǎn)向機構(gòu)工作情況.各項儀表工作情況.途中停車檢驗：輪胎外表及氣壓,清除輪胎紋路中雜物.有沒有漏油,漏水,漏氣,漏電現(xiàn)象.制動器有沒有拖滯發(fā)燒現(xiàn)象.轉(zhuǎn)向機構(gòu),操縱機構(gòu)等各連接部位是否牢靠.貨物裝載及溫度是否安全可靠.收車后清潔車廂內(nèi)及駕駛室內(nèi)部.檢驗有沒有漏油,漏水,漏氣,漏電現(xiàn)象.并補充燃料,潤滑油,制動液.檢驗冷卻水情況,夏季應(yīng)定時換水以免堵塞,冬季氣溫低于3℃時,未加防凍液車輛應(yīng)放水.檢驗各連結(jié)裝置有沒有松動.檢驗輪胎氣壓情況,并清除胎紋間雜物.將氣壓制動儲氣筒內(nèi)水放凈并關(guān)好開關(guān).新車使用新車在接收和使用前應(yīng)做到以下幾點1.接收新車時應(yīng)按協(xié)議和說明書要求，對照汽車清單或裝箱單進行驗收，清點隨車工具及附件等。關(guān)鍵要仔細檢驗汽車是否缺件，損壞及制造質(zhì)量等問題，如發(fā)覺問題，應(yīng)立即分析處理。在驗收進口轎車時，一定要委托商檢部門進行商檢或邀請其共同參與驗收，辦好商檢手續(xù)；2.新車在投入使用前，應(yīng)進行一次全方面檢驗，并依據(jù)制造廠要求進行清潔，潤滑，緊固和必需調(diào)整。盡管汽車制造廠在汽車出廠時有質(zhì)量確保，但裝配，檢驗工作中疏忽是難以避免，尤其是幾經(jīng)中轉(zhuǎn)運輸或進倉庫存放時間較長轎車，使用前進行全方面檢驗和維護工作是十分必需；3.新型汽車在投入使用前，運輸單位應(yīng)組織駕駛員和維修工進行技術(shù)培訓(xùn)，駕駛操作者必需認真閱讀汽車使用說明書中駕駛指南和操作指南等相關(guān)內(nèi)容。在掌握汽車性能，使用和維修方法后方可使用;4.新車投入使用前，應(yīng)建立汽車使用檔案，配置必需附加裝備和安全防護裝置；5.新車應(yīng)嚴(yán)格實施走合期各項要求，做好走合維護工作。這對降低汽車機件磨損速度，延長其使用壽命含相關(guān)鍵作用；6.新車在索賠期內(nèi)，一定要嚴(yán)格按制造廠技術(shù)要求使用（操作和維護），不得超載和改裝，并做好使用統(tǒng)計，以備查閱。一旦汽車發(fā)生機件損壞等質(zhì)量問題，要立即組織技術(shù)人員進行技術(shù)判定，查明原因做出判定匯報。若確屬廠方責(zé)任，要立即索賠進口新車，在索賠期內(nèi)，不得進行改裝，方便出現(xiàn)制造質(zhì)量問題時對外索賠。車輛限速標(biāo)準(zhǔn)車輛限速標(biāo)準(zhǔn)高速公路滿載時，時速不超出80公里；空車時，時速不超出90公里。國道公路滿載時，時速不超出60公里；空車時，時速不超出70公里。省道公路滿載時，時速不超出60公里；空車時，時速不超出65公里?；旌系缆窛M載時，時速不超出50公里；空車時，時速不超出55公里。進入市區(qū)時速不超出40公里。進入慢車道時速不超出5公里。進入廠區(qū)、庫區(qū)時速不超出15公里以上標(biāo)準(zhǔn)僅適適用于道路，天氣，視線良好情況下行駛。如遇雨，雪，霧天及風(fēng)沙或道路條件不好時，減速安全行駛。車輛加油安全注意事項加油車輛在加油時不要吸煙。加油前車輛、制冷機須熄火后加油。加油時不能從事修車和任何可能產(chǎn)生火花工作。嚴(yán)禁攜帶易燃品進入加油站。車輛加油時嚴(yán)禁使用無線電通訊設(shè)備。車輛加油完成，須蓋好油箱蓋并上鎖。為何開車時不能吸煙加油常碰到這么事：好友一邊吸煙一邊開車在高架上疾弛，熏了一車烏煙瘴氣，好不輕易抽完了，她拉下車窗，原認為她想透透氣，不想?yún)s換來一片驚叫聲。原來在她扔出煙頭一剎那，有個東西飛了進來——又是那煙頭。因為車外風(fēng)形成了一道墻，它又被彈回來了。有落在自己或是同伴腿上，有飛到自己臉上。有些人扔過一個飛到她背后煙頭，為了安全駕車她又不敢回頭，只能往座椅上靠，于是真皮座椅和她皮衣被煙頭一燙，分別留下了一個永遠“傷疤”。去年有一起事故就是因為司機為避開自己扔出去煙頭而忽略前方道路引發(fā)。駕駛時吸煙有什么危害呢？吸煙妨礙司機視線司機駕車要“眼觀六路，耳聽八方”，而吸煙不僅影響人聽力，還對駕駛員視覺有很大影響。吸煙一系列動作，全部會分散司機注意力，致使駕駛員對外界信息采集不足而影響安全行車，且吸煙時駕駛員制動反應(yīng)時間因增加了吸煙一系列動作而有所延長，有時會因措手不及而發(fā)生車禍。大家知道，駕駛員80%信息是靠眼睛搜集，可是吸煙時所產(chǎn)生煙霧不僅遮擋視線，還直接刺激著眼睛，同時又大大降低駕駛員眼睛適應(yīng)能力，從而妨礙駕車安全。再則，駕駛室相對封閉，假如碰上油箱管漏油，煙頭明火極易引發(fā)怒災(zāi)。在交通事故檔案中，因煙頭造成汽車著火現(xiàn)象并非罕見。抽煙影響駕駛情緒常有些人用香煙提神，因為香煙里尼古丁能夠刺激大腦神經(jīng)。當(dāng)然駕車吸煙司機也不例外，吸煙不僅影響著人大腦神經(jīng)功效還會引發(fā)情緒改變。吸煙時，駕駛員輕易出現(xiàn)精神恍惚、反應(yīng)遲鈍、判定失誤、動作失調(diào)等腦神經(jīng)功效不良反應(yīng)，車禍往往在這種情況下發(fā)生?！吨袊缆方煌ü芾項l例》要求：機動車駕駛員不準(zhǔn)在駕駛車輛時吸煙及有其它妨礙安全行車行為。所以交警也抓開車吸煙者。當(dāng)意外情況出現(xiàn)時，因為手不能立即回把方向盤，瞬間就會發(fā)生人車相撞、車車相撞悲劇。所以開車時請雙手把好方向盤現(xiàn)在馬路上車多人多，稍不留神就會給她人也給自己惹出無須要痛苦和傷害。司機天職就是要按章行駛，用心駕車，不能有半點懈怠和馬虎。怎樣安全駕車正確行車平時，常聽駕駛員們議論：現(xiàn)在路啊，真難走。事實也是如此，現(xiàn)在道路交通，因為車流、人流加大，加之部分交通參與者法規(guī)意識和安全意識不強，致使道路上隨時全部會發(fā)生“瞬變”，讓人措手不及，造成道路交通事故發(fā)生。盡管道路上情況復(fù)雜，但駕車好友只要“眼觀六路”，就能應(yīng)付瞬間改變，遇險不驚。所謂“六路”，即看天、看地、看前、看后、看左、看右。有駕駛員好友會問：看天，看什么？師傅一定要留心觀察橫過公路電線、電話線、電纜線是否有垂落現(xiàn)象；看地，則要留神觀看刷在道路上“指示標(biāo)志”。經(jīng)過“眼觀六路”，留心觀察道路上多種跡象動態(tài)，來個“超前意識，才能應(yīng)付“忽然”。常見部分動態(tài)，應(yīng)該引發(fā)駕車好友足夠重視。———騎車人東張西望，動態(tài)是轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭；———兒童在公路邊上東張西望又無成年人率領(lǐng)，動態(tài)是要橫過公路；———小孩玩物滾落到公路上，動態(tài)是小孩子會忽然沖向公路上撿物；———同方向行駛騎車人，聽到喇叭聲后毫無反應(yīng)，說明騎車人心中在想事情，動態(tài)是忽然轉(zhuǎn)彎和調(diào)頭；———機動車在公路上蛇形行駛，說明駕車人是在疲憊駕駛或酒后駕車，大腦處于半休息狀態(tài)，動態(tài)是忽然剎車或車輛橫在路面。道路上諸如這類跡象和動態(tài)很多，有了動態(tài)肯定會出現(xiàn)動向，切不可疏忽大意，一旦發(fā)覺了動態(tài)，駕駛員要立即采取必需方法，提前進行防范。等到動向出現(xiàn)時，再采取方法就晚了。觀察和發(fā)覺行人、車輛動態(tài)，是廣大駕駛員安全行車中一項關(guān)鍵內(nèi)容，是應(yīng)付瞬息改變情況關(guān)鍵防范方法之一。而要做到提前防范，只有集中精力，眼觀“六路”，才能及早地發(fā)覺行人、車輛動態(tài)，確保行車安全。高速駕駛通常性要領(lǐng)一、正確駕駛姿勢正確駕駛姿勢可減輕駕駛工作疲憊和預(yù)防操作失誤。高速行駛時正確駕駛姿勢和中低速行駛時稍有不一樣，這是由高速行駛特點決定。由前述內(nèi)容可知，高速行駛時轉(zhuǎn)向盤靈敏度增加，車輛能夠承受轉(zhuǎn)向盤最大轉(zhuǎn)動量僅有中低速行駛時1/4左右。所以，在高速公路上行駛時，轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動量不可能很大。只用手腕和小臂動作，即可完成轉(zhuǎn)彎或變換車道等行駛過程。在駕駛姿勢上，兩手輕握轉(zhuǎn)向盤，小臂稍伸展，肘部保持稍彎曲狀態(tài)。在通常道路上中低速行駛時，駕駛員注視點較近，為了易于觀察車輛前方處里情況，身體往往向前靠。而高速行駛時，人眼有效視野變狹窄，注視點移向遠方，車前方周圍處反而變得模糊不清。這時宜于調(diào)整靠背稍向后傾斜，坐在座椅前后適中位置，使背部第三腰椎部位可靠抵在靠背上。這么駕駛姿勢可減輕疲憊，適于高速長距離行駛。二、注視點及注意力分配高速行駛時，人眼有效視野變窄而且注視點遠移。假如駕駛員眼睛只是呆呆地盯住遠處有效視野狹小區(qū)域，很輕易產(chǎn)生高速催眠現(xiàn)象，不利于行駛安全。所以，駕駛員應(yīng)有意識地合適轉(zhuǎn)移注視點。這么首先可增加視覺刺激，保持精力充沛，其次也能夠更多地掌握多種安全行車信息。一旦碰到意外能提前發(fā)覺，立即采取有效方法。在直線路段上行駛時，注視點通常應(yīng)放在幾十米以外車道標(biāo)線上，而且放在路側(cè)線上比放在車道分隔線上為好。因為前者是連續(xù)實線，后者是不連續(xù)虛線。也就是說，在主車道上行駛時，注視右側(cè)白線。在超車道上行駛時，注視左側(cè)白線。除此之外，對于沿路交通標(biāo)志、情報板等，也應(yīng)給予注意。曲線行駛時，注視點可放在內(nèi)側(cè)標(biāo)線邊緣，即過駕駛員眼睛位置向內(nèi)側(cè)標(biāo)線所引切線綠點上，和此同時，還要留心切點以遠車道上情況，這么可確保順利圓滑地完成轉(zhuǎn)彎過程。在車輛較多主車道上跟隨行駛時，應(yīng)隨時注意前方車輛狀態(tài)和和前方車輛保持安全距離。另外，在注視前方同時，還要合適兼顧車內(nèi)儀表和車輛后方，方便掌握自車車速，燃料數(shù)量、發(fā)動機溫度等情況和后方有沒有跟隨車輛，跟隨車輛類型，跟隨車輛距離等情況。部分國外交通安全教授認為，駕駛員在行車道上注意力分配以七三開為宜，即七分向前方觀察，三分顧及車內(nèi)及后方。在超車道上行駛時，對車輛后方情況應(yīng)格外注意。因為很可能有行駛速度愈加快車輛從后面趕上來。假如碰到這種情況，應(yīng)立即尋求機會返回主車道臨時避讓，待讓過后車以后，再返回超車道上繼續(xù)行駛。三、制動和轉(zhuǎn)向操作要領(lǐng)高速行駛時，應(yīng)努力爭取避免實施緊急制動。不然不僅不能確保安全，反而可能招致更大危險。假如在車輛高速行駛中忽然實施緊急制動，則因車輛慣性很大，大部分車輛重量轉(zhuǎn)移到前軸上，后軸會浮起而左右滑動，嚴(yán)重時將引發(fā)后軸側(cè)滑車輛甩尾，甚至平地翻車，造成重大事故。另外，在制動過程中，車輛可能會因各車輪上制動力不均勻而發(fā)生跑偏，造成和其它車輛或路邊護欄相撞肇事。即使未發(fā)生上述危險情況，車輛制動性能也會因制動器猛烈發(fā)燒而下降。這是因為高速時緊急制動制動延續(xù)時間和制動距離全部大為延長，制動襯片和制動鼓間因猛烈磨擦而產(chǎn)生大量熱量來不及散發(fā)，使制動襯片溫度急劇上升以至表面燒焦，磨擦系數(shù)下降，車輛制動性能也隨之嚴(yán)重下降。這種現(xiàn)象稱為制動器“熱衰退”。在高速行駛時，應(yīng)努力爭取做到提前發(fā)覺情況。需要減速制動時，首先應(yīng)使用發(fā)動機制動（也就是松加速踏板）降低車速，然后再2~3次踏下制動踏板，使車輛逐步減速。這種制動方法可有效地預(yù)防車輛甩尾和制動器熱衰退，發(fā)生制動跑偏時也易于修正。另外，車后制動信號燈伴隨制動踏板踏放而數(shù)次閃爍，更輕易引發(fā)后車注意，加強了制動信號燈警告作用，有利于預(yù)防追尾撞車事故。跟車距離跟車駕駛員應(yīng)依據(jù)地形、車速、裝載等情況，和前車?yán)_距離。后車應(yīng)該和前車保持足以采取緊急制動方法安全距離。若跟車過近，目前車剎車時，后車極難在短距離內(nèi)剎住車而造成追尾。安全距離應(yīng)如以時速60公里和前車應(yīng)保持60米以上距離。爆胎應(yīng)急在高速行駛中，假如發(fā)生爆胎，尤其是前輪發(fā)生爆胎時，絕對不能踩剎車。而要雙手緊握方向盤，盡可能控制前進方向，并松開油門讓汽車慢慢減速。等到車速完全降下來后，汽車停在路邊安全地方，更換輪胎，重新前進。在高速行駛中汽車發(fā)生爆胎關(guān)鍵原因往往是充氣不足，除此之外，還可能因輪胎有裂紋、脫皮和其它損傷，或因公路不凈，輪胎碰到尖硬東西等意外情況。所以，上高速公路行駛前要仔細檢驗一下輪胎，氣補充足，并做好應(yīng)付發(fā)生意外情況心理準(zhǔn)備。為了防備萬一爆胎雙手被震脫無法控制汽車，我們?nèi)粘＞捅匦桦S時養(yǎng)成抓好方向盤習(xí)慣，時時刻刻提升警惕，這么才能在發(fā)生爆胎關(guān)鍵時刻，沉著冷靜，很好地控制好方向，確保安全。雨天行車須預(yù)防哪些問題一、防駕駛視線不清雨天行車駕駛員視線受到影響，通常來說，雨越大，對駕駛員能見度影響就越大。擋風(fēng)玻璃上雨刮器雖不停地刮水，但因為雨水使光線透過率大大降低，所以可見距離縮短，能見度降低，所以，駕駛員在行車中，就必需做到“三要”：一要合適降低行車速度，視線不超出10米時，車速不得超出10km/h；二要嚴(yán)格遵守靠右行駛標(biāo)準(zhǔn)，增加和前車安全距離，盡可能不要超車；三要打開防霧燈或小燈及后尾燈，以提升能見度。同時要勤鳴短聲喇叭，以提醒過往車輛和行人注意，防患于未然。二、防擋風(fēng)玻璃水霧雨天行車，駕駛室內(nèi)外有一定溫差，擋風(fēng)玻璃上輕易凝結(jié)成水霧。此時要注意搖下駕駛室門窗玻璃通風(fēng)，以增強視線，擴大聽力；也可在擋風(fēng)玻璃兩面涂上半干肥皂，然后抹勻擦亮，這么水霧就不會附在擋風(fēng)玻璃上。三、防路滑汽車打橫刮風(fēng)下雨時，雨水和路面上所積聚油污，輪胎橡膠粉末、泥土混合成油水乳狀物，覆蓋路面上，像涂了一層“潤滑劑”，看上去發(fā)亮，使車輪和路面附著系數(shù)減小，制動效果減弱，制動時制動力稍有控制不妥，就會使車輪“抱死”，引發(fā)汽車滑溜打橫、調(diào)頭、不服操縱，失去控制。所以，駕駛員在行駛中應(yīng)控制好車速，遇事提前利用發(fā)動機牽阻制動減速處理，必需時輔以間歇性手制動，盡可能避免緊急制動和急劇轉(zhuǎn)向。若發(fā)生制動引發(fā)滑溜打橫，應(yīng)立即松開制動踏板，并穩(wěn)住方向盤，再輕踩制動踏板點剎車，使汽車慢慢減速直至停車。四、防車馬行人忽然轉(zhuǎn)向或橫穿公路雨天，行人打雨傘或穿雨衣，她們視覺、聽覺全部受影響，加上雨點聲干擾，她們有時聽不到汽車聲音，所以當(dāng)汽車臨近時，還會忽然轉(zhuǎn)向或橫穿公路，而且輕易滑倒，使駕駛員措手不及。駕駛員一定要集中精力，謹慎駕駛；掌握方向，勤按喇叭；減速慢行，加倍警惕，隨時注意觀察路面上車馬行人動態(tài)，當(dāng)心行人在車前車后亂竄，騎車人從公交車車尾忽然竄出或在車前忽然猛拐彎；在道路積水時行人、騎車人不愿在水中行走情況下，要沉住“氣”，主動耐心地讓其先行，以防不測釀成事故。五、防山洪路基坍毀大雨或久雨以后，公路上路基、路肩經(jīng)雨水浸泡、沖刷后易變軟，甚至塌陷。尤其是地勢險峻公路，一旦降下大暴雨，可能會出現(xiàn)山洪。遇此駕駛員既不可將車停在山腳泄洪地段，也不可停在山頂或過于空礦、暴露路面上（以防雷擊或疾風(fēng)攻擊），也不可把車停在山脊凸出公路上（以防塌方或滑坡），而應(yīng)選擇在既能避風(fēng)，又遠離山洪地方停車。另外，駕車駛至不堅固小橋時應(yīng)加倍警惕，酌情放慢車速，前后車距要合適拉大。在傍山路、河堤上超車、會車時更要謹慎駕駛，以防路肩坍塌造成翻車事故。六、防涉水制動失靈久雨或傾盆大雨，路面上雨水來不及從下水道排走，這么，在汽車經(jīng)過時，車輪和路面之間一部分積水來不及從輪下流走或濺出，就會使輪胎和路面摩擦力趨于最小，形成一個類似滑冰場勢頭。對此，駕駛員在行車中切不可掉以輕心。再則，汽車從水中通行以后，制動轂因為涉水受到浸泡，剎車蹄片打滑而剎不住輪轂，致使制動失靈。在這種情況下，可使汽車緩緩行駛，輕輕踩下制動踏板，使制動蹄片和制動轂?zāi)Σ涟l(fā)燒，烤干制動蹄片后，能剎停車子，方可加速行駛以確保行車安全。夏季行車應(yīng)注意什么1．防發(fā)動機過熱。夏季外界環(huán)境溫度高，發(fā)動機輕易過熱。所以，夏季應(yīng)加強對發(fā)動機冷卻系統(tǒng)檢驗、保養(yǎng)，立即清除水箱、水套中水垢和散熱器芯片間嵌入雜物。2．防燃油氣阻。溫度越高，燃油（尤其是汽油）蒸發(fā)越快，越輕易在油路中形成氣阻。一旦燃油系統(tǒng)產(chǎn)生氣阻時，應(yīng)立即停車降溫。3．防電瓶虧水。夏季應(yīng)常常檢驗蓄電池內(nèi)液面高度，并立即添加蒸餾水（免維護電池除外）。4．防制動失靈。制動液在高溫環(huán)境中易蒸發(fā)汽化，在制動管路中形成氣阻，制動蹄片也輕易燒蝕，造成制動失靈。所以，夏季應(yīng)立即檢驗調(diào)整制動系統(tǒng)。5．防車胎爆裂。夏季汽車輪胎內(nèi)氣壓會伴隨溫度升高而升高，輕易產(chǎn)生爆胎事故。所以，出車前應(yīng)合適降低車胎氣壓。若行車中胎溫過高時，應(yīng)立即將車停于陰涼處休息，使輪胎溫度、壓力自然下降，切勿采取潑冷水措施降溫；另，如需涉水時，應(yīng)待胎溫合適降低后再涉水，以防輪胎早期損壞。6．防潤滑不良。溫度高時，機油粘度下降，抗氧化性變差，易造成潤滑不良。所以，夏季應(yīng)立即換用高標(biāo)號機油，常常檢驗油量油質(zhì)，并立即添加或更換。7．防發(fā)動機爆燃。發(fā)動機因過熱而產(chǎn)生爆燃，不僅會使氣缸上部磨損增強3至5倍，而且還輕易引發(fā)怒災(zāi)。所以夏季出車前，要常常查看低、高壓電路是否短路、漏電、松動；檢驗化油器是否回火、油路是否漏油、排氣管是否放炮，如有問題，應(yīng)立即檢修；車上一定不要攜帶易燃、易爆物品，不要在車內(nèi)抽煙。同時車內(nèi)要配置有效滅火器械。8．防高熱中暑。夏季日照強、氣溫高，駕駛員流汗多，精力消耗大，易發(fā)生中暑。為預(yù)防中暑，駕駛員在出車前和行車途中應(yīng)避免食用辛辣油膩食物，多食用新鮮蔬菜，多飲用清涼飲料，并注意補充鹽分。9．防疲憊瞌睡。夏季氣溫高，駕駛員睡眠不足，行車中輕易疲憊瞌睡。所以，出車前應(yīng)注意休息，確保充足睡眠，盡可能利用早晚時間行車，避開習(xí)慣睡眠時間行車。10.防途中遇險。在炎熱天氣里，路面上灰塵較多，附著系數(shù)下降，瀝青柏油路面在太陽曝曬下變軟。制動時，表面瀝青粘在車輪上被揭起，降低了制動性能，駕駛員應(yīng)謹慎駕駛。夜間行車時還應(yīng)注意路邊、橋頭乘涼露宿人員，預(yù)防撞壓。經(jīng)過鋪有農(nóng)作物路面時，應(yīng)降低車速，不要輕易使用制動，以防側(cè)滑；也不要去碰堆放農(nóng)作物和器具，謹防有些人在其間休息；并注意預(yù)防有些人從堆放作物堆中忽然橫穿公路；經(jīng)過后還應(yīng)停車檢驗車輪、排氣管、傳動軸上是否纏有農(nóng)作物。駕車涉水前、中、后汽車涉水時和在通常道路上行駛相比有很多不一樣之處。比如：水浮力會使輪胎附著系數(shù)降低，車輛高速經(jīng)過時可能會出現(xiàn)滑行現(xiàn)象；水下路面松軟時易造成陷車；水較深時，水輕易進入發(fā)動機或使點火系統(tǒng)短路；流動水會對汽車產(chǎn)生沖擊，造成前進困難或側(cè)向移動等。駕車涉水前應(yīng)注意觀察水深度、流向和流速，判定水下是否有淤泥、流沙等障礙物。在城市內(nèi)行車時，要回想積水處是否有井蓋、臺階等障礙。若水深超出汽車最大涉水深度時，涉水前還應(yīng)做好以下準(zhǔn)備，關(guān)好百葉窗，拆下風(fēng)扇皮帶，用塑料布等包扎分電器和高壓線。還應(yīng)注意觀察前車經(jīng)過路線和速度，并藉此觀察積水深度判定己車是否能經(jīng)過。以桑塔納為例：桑塔納進氣口在保險杠上面，所以，積水深度不超出前保險杠時，桑塔納全部可順利經(jīng)過。在水中對于堅硬路面掛低擋緩慢駛?cè)胨?，避免沖入水中浸濕發(fā)動機部分，行駛中應(yīng)穩(wěn)住方向盤，不要換擋和停車；泥土路面積水，若道路較窄并形成泥濘可高速經(jīng)過，但請照料周圍行人及商店。若發(fā)覺車輪打滑或下陷，切忌不要猛加油門沖車，應(yīng)在發(fā)動機不熄火情況下，在人力或其它車輛幫助下駛出水區(qū)。因為水壓遠小于汽缸排氣壓力，只要車輛不熄火，積水是不會倒灌進去。所以進氣口反而是輕易進水地方。相比之下，電噴型車進氣量又大于化油器型車。在涉水時，水可能直接被吸進電噴型車汽缸，若在進水后，仍試圖開啟車輛，則輕易造成頂缸。涉水后立即拆除電器部分包扎物，擦干水濕部分，并裝好風(fēng)扇皮帶。繼續(xù)上路后車速避免過高，連續(xù)踩下剎車踏板，使剎車片中水在摩擦產(chǎn)生高熱中蒸發(fā)，恢復(fù)制動效果。若車輛已經(jīng)泡水，車主應(yīng)立即將車送修理廠處理。在還未確定電路系統(tǒng)、引擎組件等部件未進水之前，不要試圖開啟以免造成更大損失。冰雪路面行駛注意事項防車況不良

出車前，應(yīng)加強對汽車檢驗，確保車況良好，尤其是轉(zhuǎn)向系、制動系應(yīng)有效、可靠。剎車時不得有跑偏和偏剎現(xiàn)象。輪胎氣壓應(yīng)取要求值下限，且左右輪胎氣壓相同。輪胎花紋被磨損了輪胎應(yīng)立即更換。為預(yù)防甩尾，還要將車前、后輪制動器調(diào)整為同時制動。結(jié)冰路面很光滑，行車時應(yīng)裝防滑鏈，防滑鏈松緊要一致，且左右對稱。貨物裝載應(yīng)勻稱，且兩側(cè)車胎載荷相等。另外，在冰雪路面上行車，還應(yīng)攜帶必需防滑、取暖用具。防起步過猛起步時若發(fā)覺輪胎已被凍結(jié)于地面，應(yīng)先用十字鎬挖開輪胎周圍冰雪、泥土，以防損壞輪胎和傳動機件。起步時離合器可半聯(lián)動，輕踏油門，使發(fā)動機在不致熄火情況下輸出較小動力，以適應(yīng)冰雪路面，避免驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn)。若驅(qū)動輪打滑，應(yīng)鏟除車輪下冰雪，并在驅(qū)動輪下撒些干沙、煤渣、柴草等物，或用鐵鎬將路面刨成“X”形或“Y”形槽，以提升附著性。防觀察不夠大地被積雪覆蓋后白茫茫一片，行車時司機往往搞不清道路、溝坎及路面情況。這時應(yīng)依據(jù)行道樹、路標(biāo)、水渠等仔細觀察，判明行車路線，沿著道路中心或積雪較淺處經(jīng)過。若路面傾斜或呈拱形，應(yīng)選擇平坦、安全一側(cè)或道路中間經(jīng)過；若有轍，應(yīng)循車轍行駛，當(dāng)車轍已結(jié)冰且較淺時，應(yīng)跨騎車轍行駛；若積雪過厚應(yīng)予鏟除后再經(jīng)過；若需經(jīng)過彎道、坡道、河谷、山路等危險、可疑之處，應(yīng)停車，判明情況后再經(jīng)過，不可冒險。防車速過快在冰雪路上行車一定要控制車速，尤其是轉(zhuǎn)彎或下坡時必需將車速控制在能隨時停車為好；需要加速或減速時，油門應(yīng)緩緩踏下或松開，以防驅(qū)動輪因忽然加速或減速而打滑。防跟車過近因為冰雪路面阻力很小，只有干燥瀝青路面四分之一，所以制動非安全區(qū)大大增加。若跟車過近，目前車剎車時，后車極難在短距離內(nèi)剎住車而造成追尾。所以，駕駛員應(yīng)依據(jù)地形、車速、裝載等情況，和前車?yán)_距離。通常應(yīng)拉開正常行駛距離2倍以上。防超會車不妥在冰雪道路上盡可能避免超車，若任務(wù)緊急非超不可，一定要選擇寬大、平坦、冰雪較少路段，不得強行超車。會車時，應(yīng)選擇平坦寬廣路段，并保持兩車旁邊有足夠側(cè)向安全距離。若路面狹窄，有條件一方應(yīng)主動停車或后退禮讓。若積雪較深，對路邊無把握時，應(yīng)下車試探積雪下面路況后，再進行會車。防轉(zhuǎn)向過快需轉(zhuǎn)向時，一定要提前最大程度地降低車速，把穩(wěn)方向盤，慢轉(zhuǎn)慢回。在不影響對面來車情況下，盡可能加大轉(zhuǎn)彎半徑，以減小轉(zhuǎn)彎時離心力，切不可快速急轉(zhuǎn)猛回，以防側(cè)滑橫甩。防制動過急行車中應(yīng)集中精力，盡可能采取預(yù)見性制動和利用發(fā)動機牽制作用減速，多用手制動、排氣制動，少用腳制動，避免緊急制動。若情況緊急，可強行減檔，以大油門低車速阻礙汽車前進，同時間歇使用手、腳制動。防停車不妥需要在冰雪路面上停車時，應(yīng)選擇朝陽、避風(fēng)、平坦干燥處停放，不得緊靠建筑物、電線桿或其它車輛，以防側(cè)滑時碰撞。停車后應(yīng)關(guān)閉百葉窗，放下保溫簾。若停車時間過長，還應(yīng)適時起動發(fā)動機預(yù)熱，以防水箱凍壞。在潮濕、冰雪路面上停車，為防輪胎凍結(jié)于地面，能夠在車輪下鋪墊沙石、柴草、木板等物。若必需在坡道上停車，應(yīng)掛檔、拉緊手剎、并在車輪下填塞三角木、石塊等，以防汽車溜坡。防眩目雪盲行車中雪花紛飛時，應(yīng)降低車速，使用雨刷器改善視線。雪后行車過久，因為雪對陽光反射，易使駕駛員雙目畏光、流淚，視力下降(即雪盲癥)，所以，行車中應(yīng)配戴有色防護眼鏡，并注意休息。.冰雪路面行其它駛注意事項:因為冰雪路面附著系數(shù)最小，所以這種路面最滑，給汽車行駛造成困難，危險率增高，處理不好便會發(fā)生輪胎打滑、側(cè)滑、制動后停不住車等危險事故。那么，冰雪路面應(yīng)該怎樣駕駛車輛呢？首先，因為制動距離會伴隨車速提升而加大，所以控制車速和加大前后車距是冰雪路面行駛關(guān)鍵。其次，還要注意以下要訣：緩加油在起步和加速時，加油要輕、緩，以預(yù)防輪胎打滑和側(cè)滑現(xiàn)象發(fā)生。此現(xiàn)象發(fā)生，是因為您加油過急，使車輛驅(qū)動力大于路面附著力，造成驅(qū)動輪空轉(zhuǎn)及橫向偏移。所以油門一定要控制好，使驅(qū)動力小于路面附著力，方能避免或降低打滑、側(cè)滑現(xiàn)象發(fā)生。巧減速減速時，要充足利用發(fā)動機引擎制動進行減速。引擎制動，是在不脫擋并不踏下離合器情況下快速收油門，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速立即下降，迫使驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速降低，使車輛減速方法。假如需要制動停車時，也要先用引擎制動將車速降下來，再輕踩制動器停車。冰雪路面絕對嚴(yán)禁采取緊急制動。緊急制動后果，不僅不能將車立即停住，反而會引發(fā)車輛側(cè)滑，其后果很危險。慢轉(zhuǎn)向在轉(zhuǎn)向時，一定要先減速，合適加大轉(zhuǎn)彎半徑并慢打方向盤。方向盤操作要勻順和緩，不然也會發(fā)生側(cè)滑，使車尾向外側(cè)甩出。轉(zhuǎn)彎產(chǎn)生側(cè)滑原因是因為轉(zhuǎn)向過猛，轉(zhuǎn)向輪橫向偏轉(zhuǎn)，造成車輛前部阻力忽然加大，車輛在慣性作用下車尾向外側(cè)甩出現(xiàn)象。一旦發(fā)生側(cè)滑，可采取合適回輪方法給予解除。多預(yù)見因為冰雪路面滑特點，使車輛不能按您意志去操縱，會給駕駛造成很大困難，所以駕駛時要尤其小心。除以上應(yīng)該注意問題外，駕駛中還要有高度預(yù)見性，對將要發(fā)生事件作出預(yù)先判定，爭取時間，方便提前采取方法，預(yù)防因事件發(fā)生時不能正確操作而發(fā)生事故多霧行駛注意事項霧天行車霧天能見度下降，影響駕駛員觀察和判定，很輕易發(fā)生交通事故。在高速公路上，因為車速快、車流量大，因大霧天氣而發(fā)生交通事故顯著多于通常道路，濃霧天氣還常常引發(fā)連續(xù)追尾相撞惡性事故，對行車安全組成嚴(yán)重威脅。所以，霧天行車要注意做到以下幾點：

一、出車前，注意檢驗車輛是否安裝霧燈(前后)。依據(jù)公安部通告精神，從1999年1月1日起，未按國家標(biāo)準(zhǔn)安裝霧燈機動車不準(zhǔn)進入高速公路。所以，駕駛員駕車上高速公路之前，應(yīng)該為自已車輛安裝合格霧燈。二、注意限速要求留心觀察路邊相關(guān)霧天限速標(biāo)志，即使在輕霧區(qū)也要合適降低行駛速度，合適加大行車間距。當(dāng)能見度在500—200米時，必需開啟防眩目近光燈．示寬燈和尾燈，時速不得超出80km／h，行車間距應(yīng)保持在150米以上。能見度在200—100米時，必需開啟霧燈和防眩目近光燈．示寬燈和尾燈，時速不超出60km／h，行車間距保持在100米以上。能見度在100一50米時除打開上述燈光外，時速不能超出40km／h，行車間距保持50米以上。能見度在50米以下時為特濃霧，公安機關(guān)根據(jù)要求可采取局部或全路段封閉高速公路交通管理方法，此時已經(jīng)進入高速公路車輛，駕駛員必需按要求開啟霧燈和防眩目近光燈、示寬燈和尾燈，在確保安全標(biāo)準(zhǔn)下，駛離霧區(qū)，但行駛速不得超出20km/h，也可找就近服務(wù)區(qū)暫避，等霧散開后再行車。三、在霧區(qū)行車時

通常不要猛踩或快丟油門，更不能緊急制動和急打方向盤。假如認為確需降低車速時，先緩緩放松油門，然后連續(xù)幾次輕輕踩剎車，達成控制車速目標(biāo)，預(yù)防追尾事故發(fā)生。

四、因大霧滯留在高速公路服務(wù)區(qū)、出入口車輛駕駛員一定要等到視線完全恢復(fù)以后再行車。碰到大霧天氣，駕駛員一定要耐心等候，不能為了搶時間貿(mào)然進入霧區(qū)。因為大霧散時，高速公路沿線霧常常是時濃時淡，造成車速難以控制，更輕易發(fā)生交通事故，所以不能掉以輕心。為了搶一點點時間，釀成車毀人亡大禍，得不償失。

五、碰到濃霧忽然降臨來不及進入就近服務(wù)區(qū)時，應(yīng)立即把車?？吭诟咚俟肪o急?？繋?，打開霧燈、示寬燈和尾燈。等到視線恢復(fù)到一定程度時，立即離開緊急停靠帶，或依據(jù)實際情況到服務(wù)區(qū)找安全地帶?？俊?/p>

六、發(fā)生交通事故時應(yīng)快速采取安全方法，保護好現(xiàn)場，立即報案，以求最快處理現(xiàn)場。后面來車輛不要擠占緊急車道，以免給交通管理部門疏導(dǎo)交通、搶救傷員、清障救援等工作造成不便。惡劣天氣及路況天氣惡劣夏季遇風(fēng)雨暴雨天氣行車時，司機視線受阻，視距較近，尤其是碰到較強暴風(fēng)雨，雨刷器不能立即刮凈擋風(fēng)玻璃上雨水，使司機眼前一片模糊。所以，在雨天行車時，除了要確保車輛機械正常之外，還要降低車速，打開防霧燈，隨時感覺和觀察雨刷器、剎車系統(tǒng)、大小燈光及輪胎氣壓，千萬不可因為自己一點小疏忽釀成交通事故。1.保持良好視野雨天開車上路除了謹慎駕駛以外，要立即打開雨刷器，天氣昏暗時還應(yīng)開啟近光燈和防霧燈。假如前擋風(fēng)玻璃有霧氣，則需開冷氣，并將冷氣吹向前擋風(fēng)玻璃；假如后擋風(fēng)玻璃有霧氣，則要打開后擋風(fēng)玻璃加熱器，立即消除霜氣，以免看不清后面車輛。2.預(yù)防車輪側(cè)滑雨中行車時，路面上雨水和輪胎之間形成“潤滑劑”，使汽車制動性變差，輕易產(chǎn)生側(cè)滑。所以，司機要雙手平衡握住方向盤，保持直線和低速行駛，需要轉(zhuǎn)彎時，應(yīng)該緩踩剎車，以防輪胎抱死而造成車輛側(cè)滑。假如是前輪側(cè)滑，應(yīng)該將方向朝側(cè)滑相反方向糾正；假如是后輪側(cè)滑，要將方向朝側(cè)滑一側(cè)糾正，切不可打反方向。3.低速擋緩慢行駛有經(jīng)驗司機全部知道，不管道路寬窄、路面情況好壞，雨中開車盡可能使用二或三擋、不超出30公里或40公里時速，隨時注意觀察前后車輛和自己車距離，提前做好采取多種應(yīng)急方法心理準(zhǔn)備。如需停車時，盡可能提前100米左右減速、輕點剎車，使后面來車有足夠應(yīng)急準(zhǔn)備時間，避免因為剎車過急造成碰撞或追尾。4.預(yù)防涉水陷車當(dāng)車經(jīng)過有積水或立交橋下、深槽隧道等有大水漫溢路面時，首先是停車查看積水深度，最簡單方法是水深不能超出排氣管高度，假如超了，應(yīng)選擇其它路線繞行；如水深只淹沒少半個輪胎，能夠掛一擋，穩(wěn)住油門，低速直行，一氣經(jīng)過，切不可中途停車、換擋或急轉(zhuǎn)方向，預(yù)防因操作失誤而造成車輛熄火、發(fā)動機損壞。5.不宜加速超車雨中行車，要隨時注意前車行駛速度和方向，絕不可因前車速度慢而加速超車。尤其是在高速公路上，因為各車道車速相對較高，司機視角變窄，加上路面濕滑，強行越線超車時，稍動方向就很輕易造成車輪打滑，極易造成和其它車輛發(fā)生刮蹭，引發(fā)車輛側(cè)翻等意外事故。6.預(yù)防行車中撞人因為雨中行人撐傘，騎車人穿雨披，她們視線、聽覺、反應(yīng)等受到限制，有時還為了趕路、爭道搶行、橫穿猛拐，往往是車輛臨近時驚慌失措而滑倒，使司機措手不及。碰到這種情況時，司機應(yīng)減速慢行多鳴笛，耐心避讓，必需時可選擇安全地點停車，切不可急躁地和行人和自行車搶行，預(yù)防撞倒行人。夜間行車應(yīng)注意天氣惡劣夜間行使光線變差，視線受到影響，燈光隨車晃動，對道路情況和行進方向判定感到困難，易產(chǎn)生錯覺，易感到疲憊。夜間行駛時應(yīng)注意1.應(yīng)保持照明，信號燈情況良好，并正確使用燈光；2.在通常道路上行駛時，應(yīng)合適降速，并自覺遵守交通規(guī)則；3.在彎道，坡道，橋梁不易看清地方應(yīng)減速慢行，隨時做好停車準(zhǔn)備；4.會車時要小心，當(dāng)兩車相距150米左右時，互閉遠光燈經(jīng)過，對方不閉燈，不宜用燈光對付，應(yīng)用燈光警告。跟隨行車兩車相距較近時，后車也不應(yīng)使用遠光燈；5.經(jīng)過繁榮街道時，應(yīng)用近光燈或小燈，車距合適放大；6.途中停車，應(yīng)選擇在有燈光，視線很好直路上，停車后，應(yīng)打開前后停車燈；7.黑夜行駛過程中應(yīng)注意燈光改變，以識別道路情況改變，合適降速緩行，方便立即采取方法，確保安全通行；8.避免疲憊駕駛，應(yīng)適時就地停車休息。路面結(jié)冰車輛打滑應(yīng)急路面結(jié)冰雪天行車，首要是慢，其次是和前車保持足夠距離，再有要提前剎車，當(dāng)發(fā)覺和前車距離在縮短，不管什么原因立即收油減速并將腳放剎車踏板上準(zhǔn)備剎車，千萬別有僥幸心理，麻痹大意。除了要停車時候，千萬別摘擋剎車，不管有沒有ABS。掛著擋剎車能夠借助發(fā)動機減速作用愈加快地降低車速。而沒有ABS車，摘擋剎車很輕易造成輪胎抱死，假如前輪抱死則對行進方向失去控制能力，車會向慣性方向移動，那時候操縱方向盤沒有任何用處；假如后輪抱死，車則會橫向甩尾，方向更沒法控制。即便是掛著擋剎車，也不要一下將剎車踏板踩死，逐步加力。假如踩死剎車不松腳，不摘擋車輪依舊會抱死且發(fā)動機有可能因車輪抱死被“憋”滅而失去動力，愈加無法控制。假如速度較高或需要立即剎車，能夠直接減擋并剎車：比如擋位在4擋，先將右腳從油門踏板松開放在剎車踏板上，左腳快速踩離合，快速將擋位換到3擋，遇緊急情況能夠直接從4擋換到2擋甚至1擋，然后抬離合，離合器切合后右腳踩剎車踏板，但不要一下踩死，假如感覺車輪抱死，立即松開剎車踏板再踩，力度依舊是逐步增加。帶ABS車也能夠直接減擋，不一樣是當(dāng)車速降低到比較慢時候能夠踩離合后(為預(yù)防發(fā)動機憋滅)一腳踩死剎車(僅限車速慢時)其它就讓ABS去處理吧。雪天行車多加小心是正確，但也不要盲目擔(dān)心。精神擔(dān)心在碰到緊急情況時會因為慌亂或呆滯失去反應(yīng)，無法快速處理情況。放松心情，減速行駛，行駛中注意前方和后視鏡，并注意左右兩側(cè)車輛，做到心里有數(shù)。雪天行車，對油離配合比較熟練駕駛者，在結(jié)冰路面上單人駕車起步時候可不加油(電噴車)，慢慢抬離合，車能夠自己起步，電腦會依據(jù)負荷自動調(diào)整，輸出更大扭矩。加油起步因為車輪和路面附著力小，車輪有可能空轉(zhuǎn)，反而不輕易起步。而且因為有差速器，兩個前輪驅(qū)動力并不完全一致，車移動方向會向驅(qū)動力大車輪相反方向跑偏，因為本能反應(yīng)，駕駛員會反打方向，這時車會左右竄動，不好控制方向。雪天行車變線時先觀察欲變線車道前方車輛距離，確定后打轉(zhuǎn)向燈并多看對應(yīng)方向后視鏡，確定后方車輛無危險再變線。雪天行車，在手邊預(yù)備一塊棉布，可在停車時擦拭車窗內(nèi)側(cè)霧氣和反光鏡，保持良好視線。假如有條件，能夠在車內(nèi)玻璃上涂抹“雨敵”或類似產(chǎn)品以降低結(jié)霧。雪天行車注意油表，長時間低速行車和起步停車耗油量大，低于3／4就趕快找地方加油。雪天行車出主路、右轉(zhuǎn)、橫穿馬路、過十字路口時，注意自行車。雪天上車后，因為鞋底濕，腳感和平時很不一樣，粘雪水時發(fā)澀；粘泥時很滑，需留神適應(yīng)。雪天行車要上陡坡時，留好距離，用低擋大油門一下沖上去，中途不宜換擋。低擋車輪轉(zhuǎn)速低，不易打滑，另外扭力大，避免上到半截兒力量不夠停在坡上造溜車。雪天行車萬一出事故，保持良好心態(tài)，通常雪天行車車速全部不快，撞一下也不會有太大問題，即便問題嚴(yán)重，事已經(jīng)出了急也沒用，趕快叫警察和找保險企業(yè)愈加好。雪天行車前檢驗雨刷和玻璃水是否正常。車頂雪在溶化后會從風(fēng)擋流下來，能夠用雨刷刷潔凈。在泥濘路上行駛，前車甩起來泥點會濺到前風(fēng)擋，噴玻璃水用雨刷刷潔凈以保持良好視線。怎樣上下渡船上下渡船汽車上渡船時，要用低速檔緩行，使前、后輪對準(zhǔn)跳板。汽車前輪已上渡船，后輪尚在跳板上時，切勿停車、熄火或忽然加速，以防渡船因汽車沖擊而和跳板分離，發(fā)生危險。上船后，按指定位置停放，將變速桿掛入一檔或倒檔，拉緊手制動器操縱桿，然后熄火。下車后，用三角木塊將汽車前、后輪塞住，以防車輛移動。因為某種原因不能熄火，駕駛員應(yīng)坐在駕駛室內(nèi)。多輛汽車同上一艘渡船時，應(yīng)注意停放位置，保持船載重平衡，以免船身傾斜發(fā)生危險。汽車下渡船時，亦應(yīng)用低速檔，對正跳板緩行。在前輪已駛上跳板，以后輪還在船上時，更應(yīng)小心謹慎，平穩(wěn)緩慢地行駛，以防船體因受車輪反作用而游動，以跳板脫節(jié)，使汽車陷入河內(nèi)。多輛汽車下船時，須聽從管理人員指揮，依次下船。駛離碼頭時，后車和前車應(yīng)保持足夠安全距離，以防前車倒退而發(fā)生撞車事故。上陡坡時，可待前車駛上坡頂，再行起步。車陷泥坑自救方法自救方法下雨天或在鄉(xiāng)間土路上行車時，常常碰到車輪陷入泥坑情況。一旦發(fā)生這種情況，能夠掛上一擋或倒擋，試探性地緩踩油門，當(dāng)汽車能前行或后退時，要保持加速踏板位置不變，低速開出泥濘路段。假如汽車無法前后移動，能夠在驅(qū)動輪前后墊石塊、磚頭、木板或樹枝等，以增加車輪和地面附著力，使汽車平穩(wěn)開出泥坑。車輛?？孔⒁馐马椳囕v停靠停車方法不妥，輕易引發(fā)交通事故，但在不少駕駛員對此沒有引發(fā)高度重視。以下是多個常見不妥停車方法，在此提醒廣大駕駛員注意。不開右轉(zhuǎn)向燈直接停車。機動車停車時，應(yīng)事先開啟右轉(zhuǎn)向燈以示意前后車輛和行人，這是《道路交通管理條例》明文要求，也是基礎(chǔ)駕駛常識。但駕駛員在車輛運行中欲臨時停車時，認為路面寬且車輛少而疏于事先開啟右轉(zhuǎn)向燈便直接停車，很輕易造成后車追尾，造成事故。車輛高速行駛中急剎停車。這種情況通常是司機對前方遠距離路面行人、車輛動態(tài)觀察不夠和注意力不集中，或駕駛經(jīng)驗不足，一旦發(fā)覺緊急情況便急忙急剎車以圖停車，這么操作不僅易使車內(nèi)乘坐人員發(fā)生碰撞，而且會加大車輛機件損耗，甚至使緊隨其后其它高速運行車輛因毫無準(zhǔn)備制動不及而追尾。停車后司機離開車輛且不拔走鑰匙。有駕駛員在路邊臨時停車后，不僅違規(guī)離車，而且常常疏于拔走車鑰匙，以致讓好奇人乘隙玩耍，釀成意外事故，這種情況屢見不鮮。停車后未注意觀察前后情況即開門下車，這是一個極易引發(fā)事故糾紛小節(jié)問題，實踐中已經(jīng)有不少實例。首先司機應(yīng)該提醒并幫助乘車人員要事先看清車輛前后左右來往行人、車輛情況，其次乘車人員也要注意這個常識，確定安全后才可開門下車，預(yù)防因疏于觀察，使自己下車時被其它經(jīng)過車邊車輛碰傷。不管是側(cè)開門或推拉門全部必需注意這一點。夜間停車不按要求開啟示寬燈、尾燈。車輛夜間停車如不開啟示寬燈和尾燈，輕易使夜行非機動車或照明不良機動車在行進中發(fā)生碰撞，所以，必需注意檢驗和保持車輛燈具完好有效，并切記在夜間臨時停車時，不管停留時間長短，全部應(yīng)開啟示寬燈和尾燈，杜絕事故隱患。在嚴(yán)禁停車地點私自違規(guī)停車，《道路交通管理條例》第62條第1款（三）、（四）、（五）項分別對機動車嚴(yán)禁臨時停車地點、范圍作了明確要求，但有司機因為圖己之便，怕費事或心存僥幸心理私自違規(guī)停車，往往也易造成事故發(fā)生，實際上交規(guī)所列出嚴(yán)禁停車地點，全部是事故易發(fā)和多發(fā)場所，我們沒有理由忽略或僥幸面對，畢竟遵章守規(guī)是我們每個人應(yīng)盡義務(wù)，況且“安全第一”，是我們珍愛生命基礎(chǔ)。在餐廳門前停車時、應(yīng)先了解是否可?？吭贈Q定停靠地點。配銷車輛?？繎?yīng)事先計劃好停車場所。在途需過夜?？寇囕v應(yīng)事先由配銷確定認可食宿地點。機動車在高速公路上發(fā)生故障時機動車在高速公路警告標(biāo)志應(yīng)該設(shè)置在故障車來車方向一百五十米以外，車上人員應(yīng)該快速轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩上或護欄外，而且快速報警。機動車在高速公路上發(fā)生故障或交通事故，無法正常行駛，應(yīng)該由救援車、清障車拖曳、牽引。駕駛員在行車過程中發(fā)生緊急事件緊急事件警告標(biāo)志應(yīng)該設(shè)置在故障車來車方向一百五十米以外，車上人員應(yīng)該快速轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩上或護欄外，而且快速報警。機動車在高速公路上發(fā)生故障或交通事故，無法正常行駛，應(yīng)該由救援車、清障車拖曳、牽引。車輛電路故障首先將車移至安全地方并設(shè)置安全標(biāo)志提醒其它車輛,對車輛進行檢驗,檢驗時本著由簡到繁由易到難標(biāo)準(zhǔn)進行檢驗1.首先檢驗電瓶和起動機接線接觸是否良好2.檢驗保險絲是否熔斷車輛氣路漏氣管路接頭泄漏管路接頭易因裂紋、螺紋滑扣而發(fā)生泄漏，造成漏油氣，使車輛不能正常運行。遇此，如感覺是接頭處泄漏，而又找不到泄漏具體位置，可用黃油、肥皂、密封膠等涂抹整個接頭處；如接頭內(nèi)螺紋滑扣，可用生料帶、麻線、手套線、石棉繩等纏繞在接頭上擰緊即可；如因接合面不平而泄漏，則可加裝鋁、銅或鉛絲做成墊片，因這些材料較軟，利于密封。管路泄漏管路泄漏通常比較輕易查明具體部位。如低壓管路泄漏，可在泄漏處纏繞膠布或塑料布，外側(cè)用鐵絲等扎緊；如無膠布，可將泄漏處截斷后用膠管、塑料管、鐵管、竹管等套接后扎緊；如仍不能處理，可采取短路措施將短時間內(nèi)不致有重大影響部分零件管路臨時拆除。雙管路制動系統(tǒng)車輛，如其中一套系統(tǒng)損壞，可將損壞拆除；氣壓制動系統(tǒng)中如某一氣缸漏氣，可堵死漏氣氣缸進氣管。也可用替換法處理泄漏問題，如車輛上影響正常使用關(guān)鍵管路損壞，可考慮拆下其它管路臨時換到關(guān)鍵部位處代用。不過，上述均為臨時方法，不可長時間使用，不然會引發(fā)其它問題。機油壓力不足機油壓力不足會造成潤滑效果下降，對發(fā)動機等部件產(chǎn)生損害。此現(xiàn)象除去由機油量不足引發(fā)以外，還可能是機油泵工作不良或濾清器發(fā)生堵塞等原因所致。部分檢測方法以下：（1）將車停放在平坦地方，待發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)數(shù)分鐘后用機油尺進行檢測。標(biāo)識若在H和L中間，則機油量正常。高于H，機油過量。低于L，機油不足。（2）若機油量正常，則需檢測機油泵或機油表感應(yīng)塞是否存在在故障。（3）將發(fā)動機上機油感應(yīng)塞旋松，若接口處有機油流出，則說明感應(yīng)塞存在問題。若無機油流出，則說明機油泵等潤滑系統(tǒng)存在問題。（4）若機油量充足而報警燈卻報警，則可能是報警燈電路出現(xiàn)問題。(5)假如經(jīng)檢測確定是機油壓力過低應(yīng)立即熄火并通知車隊管理人員。車輛漏油汽車在行駛之中，油箱最輕易出現(xiàn)故障，這時大家不得不采取部分應(yīng)急修理方法：1、油箱損傷。機動車在使用時，發(fā)覺油箱漏油，可將漏油處擦潔凈，用肥皂或泡泡糖涂在漏油處，臨時堵塞。2、油管破裂。油管破裂時可將破裂處擦潔凈，涂上肥皂，用布條或膠布纏繞在油管破裂處，并用鐵絲捆緊，然后再涂上一層肥皂。3、油管折斷。油管折斷時可找一根和油管直徑適應(yīng)膠皮或塑料管套接。如套接不夠緊密，兩端再用鐵絲捆緊，預(yù)防漏油。4、油管接頭漏油。機動車使用時，假如發(fā)動機油管接頭漏油，通常是油管喇叭口和油管螺母不密封所致?？捎妹藜喞p繞于喇叭下緣，再將油管螺母和油管接頭擰緊；還可將泡泡糖或麥芽糖嚼成糊狀，涂在油管螺母座口，待其干凝后起密封作用。也可將人造革或皮褲帶剪成O型或放入孔中砸成型，安上即可，還可用一截塑料管剪開成型安上。水溫過高汽車在行駛中，有時發(fā)生“發(fā)動機過熱”現(xiàn)象，也就是我們常常所說發(fā)動機“開鍋”。發(fā)動機正常水溫應(yīng)在85℃至90℃，發(fā)動機里水“開鍋”了，說明已經(jīng)達成100℃以上。出現(xiàn)這種現(xiàn)象應(yīng)立即采取以下方法：（1）將車立即減速，停在陰涼處，待水溫降下后再行駛。（2）不能立即打開水箱蓋，以防開水噴出，發(fā)生燙傷，造成人身意外傷害事故。（3）不能直接注入冷水，以免溫度急劇下降，水箱或缸體冷卻收縮，造成水箱或缸體爆裂。先自然冷卸、在采取“逐步注水法”逐步降溫，效果最好。(4)檢驗水箱\水管有沒有滲漏,如有必需修復(fù)加水后行駛.（5）為使汽車正常行駛，應(yīng)加強水箱內(nèi)外清洗，保持水箱良好散熱性能。無方向應(yīng)急轉(zhuǎn)向失靈轉(zhuǎn)向機構(gòu)失靈往往是因為機構(gòu)中部分零件質(zhì)量低劣或損壞而造成，如機件損壞、松脫、發(fā)卡、助力置失效等。這類情況出現(xiàn)通常無預(yù)先征兆，處理比較困難。一旦出現(xiàn)這種情況，車輛往往會不走正道，應(yīng)快速制動，別無其它措施。同時，在使用制動時應(yīng)對周圍人員、車輛作出顯著表示，如開大燈、按喇叭、開緊急閃爍燈、大聲喊叫等。對使用轉(zhuǎn)向助力器轉(zhuǎn)向機構(gòu)來說，若助力失效時，應(yīng)用力打方向，不可盲目制動，以免造成嚴(yán)重后果。預(yù)防此問題出現(xiàn)有效措施是常常檢驗和維護轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使之常常處于良好狀態(tài)。車輛途中忽然熄火應(yīng)急行駛時，往往因為供油中止或斷火，使發(fā)動機停止工作，一時無法再次起動，可能使汽車停在行車道上而發(fā)生撞車事故（高速公路上更危險）。當(dāng)發(fā)生這種情況，你應(yīng)采取以下應(yīng)急方法：再次起動成功連續(xù)踩2~3次加速踏板，扭轉(zhuǎn)點火開關(guān)，試圖再次起動成功。若起動成功，不要繼續(xù)行駛，而應(yīng)將汽車駛向路邊停車檢驗，查明原因，排除隱患后再繼續(xù)行駛。利用慣性靠邊停車若試圖再次起動失敗，不要再存僥幸心理，坐失應(yīng)急良機。而應(yīng)打開右轉(zhuǎn)向燈，利用汽車慣性，操縱轉(zhuǎn)向盤，使汽車緩慢駛向路邊停車，打開停車警示燈，檢驗熄火原因，立即排除。[尤其記住]發(fā)覺途中忽然熄火，再靠邊前不要隨意制動，把可能利用慣性能量浪費掉，錯失靠邊滑行、停車良機。無剎車應(yīng)急車在行駛中，當(dāng)一腳制動或連續(xù)幾腳制動時，制動踏板均被踏到底，但沒有制動效果，即屬制動失靈。

在行車中,發(fā)覺制動失靈后，假如是躲避障礙物，應(yīng)快速使用手制動并搶掛低速檔，把好方向盤，立即將阻礙物躲避開，駕車駛向較安全地方。假如車在正常行駛中發(fā)覺制動失靈前面沒有特殊情況時，可先減速然后換入低速檔，靠近路旁停車檢修排除故障。

假如車前面有障礙物無法躲避時，則應(yīng)快速使用手制動，并脫開高速檔，把好方向，使車急速?？抗放?。下坡手、腳制動失靈時，駕車人員要果斷地利用天然障礙物，給車輛造成阻力，以消耗車慣性力，必需時還能夠把車靠向公路邊巖石或大樹，利用天然障礙達成停車脫險目標(biāo)。無制冷機突發(fā)故障1．在開啟機組前，應(yīng)關(guān)鍵檢驗：發(fā)動機/備電機組轉(zhuǎn)換開關(guān)位置復(fù)位開關(guān)是否完好發(fā)動機機油量防凍液位，燃油目測有沒有泄漏開啟后，設(shè)定所需溫度并鎖定2．開啟時，機組無法工作，可能存在問題是：電瓶缺電或接觸不良燃油不足復(fù)位開關(guān)跳出發(fā)動機/備電機組轉(zhuǎn)換開關(guān)位置不對3．機組開啟后，很快停機，發(fā)覺復(fù)位開關(guān)跳出，可能存在問題是：發(fā)動機缺水發(fā)動機缺機油水溫開關(guān)(感應(yīng)塞)損壞機油壓力傳感器損壞4．在外界溫度大于30℃時，機組運行了2個多小時后，箱體內(nèi)溫度維持在20℃，再也無法下降(要求-20℃)，可能存在問題是：制冷劑不足，機組制冷差溫度僅設(shè)定在20℃制冷系統(tǒng)有泄漏5．在機組正常運行中，制冷機忽然停機，應(yīng)檢驗：復(fù)位開關(guān)是否跳出發(fā)動機燃油是否足夠高壓油泵電磁線圈損壞機組無電6．在行駛途中，機組忽然出現(xiàn)故障，你將怎樣處理？先檢驗電瓶和相關(guān)電路。檢驗油路和燃油。就近尋求電源，使用備電打冷或?qū)で罄鋷鞎捍?。立即和就近TK維修站聯(lián)絡(luò)報修。車輛火災(zāi)應(yīng)急汽車火災(zāi)通常發(fā)生于吸煙、電線短路、撞車、翻車時。發(fā)動機火災(zāi)大多是燃油被明火或過熱排氣管點燃而引發(fā)。此時你應(yīng)采取以下應(yīng)急方法。將汽車移開多事地段當(dāng)汽車發(fā)生火災(zāi)時，若周圍有加油站、建筑物、高壓線、易燃物品樹林等、則在可能條件下，先將汽車移往較為寬廣、空曠地段、再設(shè)法救火。逃離事項逃離前，首先關(guān)閉點火開關(guān)，電源總開關(guān)。逃離時假如無法打開駕駛室門，即應(yīng)打破擋風(fēng)玻璃脫離。當(dāng)火焰迫近自己，無法躲避時，應(yīng)用身體猛壓火焰，沖出一條生路。沖出時，要注意保護裸露皮膚，不要張嘴呼吸或高聲呼叫，以免煙火灼傷上呼吸道。脫去化纖類衣服及早脫去確實良、尼龍、維尼龍之類化纖類衣服（易燃品，燃燒后會粘在皮膚上），則不要靠近火源，已經(jīng)粘在皮膚上衣服不要撕扯，以免將表皮一起撕下，細菌很輕易侵入。救火發(fā)動機著火，盡可能不打開發(fā)動機罩，從通氣孔、散熱器及車側(cè)、車底滅火。廂式車廂貨物著火，不要輕易打開車廂門，會因進入空氣而快速蔓延。采取滅火器滅火，或用路邊田地中砂、土掩蓋，或用棉被、衣服浸水撲蓋，使其窒息。滅火器要瞄準(zhǔn)火源，而不是火苗。滅火時，人要站在上風(fēng)處。汽油著火，不能用水滅火，不然會使火勢蔓延更大。發(fā)生交通事故后當(dāng)事人應(yīng)怎么辦交通事故發(fā)生隨機性很強，絕大部分交通事故在發(fā)生前，當(dāng)事人沒有思想準(zhǔn)備。一旦事故發(fā)生，往往驚慌失措，不知該怎么辦。依據(jù)《道路交通事故處理措施》第七條要求：“發(fā)生交通事故車輛必需立即停車，當(dāng)事人必需保護現(xiàn)場，搶救傷者和財產(chǎn)（必需移動時應(yīng)該標(biāo)明位置），并快速匯報公安機關(guān)或執(zhí)勤交通警察，聽候處理”。這全部是必需推行義務(wù)。假如當(dāng)事人主觀認為事故和己無關(guān)，私自駛離現(xiàn)場或有意逃避責(zé)任，駕車逃跑，這個當(dāng)事人除應(yīng)對交通事故負擔(dān)事實責(zé)任外，還應(yīng)負擔(dān)因情節(jié)惡劣或逃跑造成其它后果法律責(zé)任，對其處罰時也在從重之列。發(fā)生交通事故后怎樣報案行車中，一旦發(fā)生交通事故需要和公安交通管理部門處理時，應(yīng)立即向事故地點管轄區(qū)公安交通管理部門報案。報案方法通常有以下多個：在第一時間向就近值勤交通民警、公安交通管理部門匯報；請順路車輛上駕駛員或其它人員向公安交通管理部門報案；用電話向公安交通管理部門報案（現(xiàn)在很多地方已設(shè)置了交通事故專門報警電話：122）；在邊遠偏避地域，可就近向當(dāng)?shù)毓膊块T、行政機關(guān)匯報、并請求轉(zhuǎn)告；用電話向配銷運輸部主管匯報、向配銷中心經(jīng)理匯報。向保險企業(yè)報案報案時，應(yīng)講明事故發(fā)生地點、車輛牌號、損失情況，尤其是要講明人員傷亡情況，方便公安交通管理部門采取對應(yīng)方法。因為交通事故歸事故發(fā)生地公安交通管理機關(guān)管轄，所以應(yīng)向?qū)κ鹿拾l(fā)生地有管轄權(quán)公安交通管理機關(guān)報案。假如事故有重大政治影響或人員死亡，還應(yīng)向主管公安機關(guān)報案。假如事故發(fā)生地歸哪一個公安交通管理機關(guān)管轄不明，能夠向該地任意一個公安交通管理機關(guān)報案。假如事故引發(fā)火災(zāi)，應(yīng)先報火警后報公安交通管理部門。發(fā)生撞車時自我保護方法在忽然遭遇車禍時，可否有效地減輕撞車傷害呢？回復(fù)是肯定！首先要有臨危不懼心理素質(zhì)。對司機來說，在遭遇車禍時最好快速以雙手緊緊地抓住方向盤，以減緩強大沖擊力對胸部撞擊。緊緊抓住方向盤還能夠減緩對面部頸部沖擊。對副駕駛員來說，兩車相撞時，身體因慣性作用而前傾，后又向后反沖。這一前一后兩個危險“運動”，輕則造成頸椎損傷，重則引發(fā)頸椎斷裂。這時，副駕駛員應(yīng)立即側(cè)身，頭頸緊靠車座后背，使慣性作用上身避免前后傾倒。為預(yù)防向后反彈身體再次向前碰到前排受傷，在撞車一剎那間，副駕駛員還應(yīng)快速伸腳頂住前排座椅，并以手掌或手肘護住頭部。另外，車禍時破碎玻璃對人傷害極大。乘客要快速低頭，同時盡力抓住車