版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)
文檔簡(jiǎn)介
汽車構(gòu)造I智慧樹知到期末考試答案+章節(jié)答案2024年海南大學(xué)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),最佳點(diǎn)火提前角是固定的。
答案:錯(cuò)排氣門氣門間隙一般比進(jìn)氣門大。
答案:對(duì)減壓環(huán)帶的作用是減小容積,改善燃油噴射。
答案:錯(cuò)P型噴油泵采用齒條式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
答案:錯(cuò)電控汽油噴射系統(tǒng)中,噴油器的噴油量?jī)H取決于噴油持續(xù)時(shí)間。
答案:錯(cuò)消聲器的作用是降低排氣噪聲,衰減排氣壓力脈動(dòng)。
答案:對(duì)P型噴油泵采用不開側(cè)窗的箱型封閉式噴油泵體。
答案:對(duì)滑片式和膜片式輸油泵常用于機(jī)械式分配泵的一級(jí)和二級(jí)輸油泵。
答案:對(duì)燃燒1kg燃油實(shí)際供給的空氣質(zhì)量與完全燃燒1kg燃油的化學(xué)計(jì)量空氣質(zhì)量之比稱為過量空氣系數(shù)。
答案:對(duì)細(xì)長(zhǎng)的進(jìn)氣管可以提高進(jìn)氣速度,增強(qiáng)氣流慣性,一般在高速時(shí)采用。
答案:錯(cuò)根據(jù)活塞運(yùn)動(dòng)方式,活塞式內(nèi)燃機(jī)可分為往復(fù)活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式兩種。
答案:對(duì)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸與凸輪軸的轉(zhuǎn)速之比為2:1。
答案:對(duì)汽油濾清器的紙質(zhì)濾芯可以反復(fù)使用。
答案:錯(cuò)特斯拉電動(dòng)車是當(dāng)今世界上檔次最高的電動(dòng)車,采用鎳氫蓄電池作為動(dòng)力源,所以續(xù)航里程達(dá)到600KM左右。
答案:錯(cuò)滾輪挺柱傳動(dòng)部件高度的調(diào)整,實(shí)際上是調(diào)整該缸的供油量。
答案:錯(cuò)車用柴油機(jī)的起動(dòng)轉(zhuǎn)速一般比汽油機(jī)高。
答案:對(duì)活塞上、下止點(diǎn)間所包含的氣缸容積稱為氣缸工作容積。
答案:對(duì)氣門重疊角等于進(jìn)氣遲閉角和排氣提前角之和。
答案:錯(cuò)活塞環(huán)中氣環(huán)的兩大主要作用是保證活塞與氣缸壁間的密封和將活塞頂部的接受的熱傳給氣缸壁,防止過熱。
答案:錯(cuò)進(jìn)氣諧振是指在任意轉(zhuǎn)速下,利用進(jìn)氣門關(guān)閉前的壓力波增加進(jìn)氣量。
答案:錯(cuò)往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)依靠曲柄連桿機(jī)構(gòu)做的活動(dòng)分別有活塞和曲軸的___BD_運(yùn)動(dòng)。
答案:旋轉(zhuǎn)###往復(fù)運(yùn)動(dòng)水冷系統(tǒng)的主要結(jié)構(gòu)()。
答案:散熱器###冷卻風(fēng)扇###節(jié)溫器###水泵ECD-U2型高壓共軌系統(tǒng)組成包括:()
答案:共軌及軌壓傳感器###凸輪位置傳感器###噴油器發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)技術(shù)未來發(fā)展趨勢(shì)主要體現(xiàn)哪幾個(gè)方面()。
答案:廢氣渦輪增壓技術(shù)###可變?cè)鰤杭夹g(shù)###可變進(jìn)氣諧振技術(shù)###廢氣再循環(huán)技術(shù)電子控制汽油噴射系統(tǒng)一般由以下三部分組成()。
答案:燃油供給系統(tǒng)###控制系統(tǒng)###空氣系統(tǒng)配氣凸輪軸上的進(jìn)排氣凸輪輪廓能影響()。
答案:進(jìn)排氣門開閉的速度###進(jìn)排氣門開啟持續(xù)的時(shí)間###進(jìn)排氣門開閉時(shí)刻###氣門的最大升程活塞組包括()。
答案:連桿###活塞###活塞環(huán)風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的主要特點(diǎn)是()。
答案:維護(hù)簡(jiǎn)便###冷啟動(dòng)后暖機(jī)時(shí)間短###對(duì)地理氣候環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)柴油機(jī)活塞頂部形狀取決于AD。
答案:混合氣體形成方式###燃燒室形狀曲軸箱結(jié)構(gòu)形式可分為()。
答案:平底式###龍門式###隧道式底盤主要由()組成。
答案:傳動(dòng)系統(tǒng)###行駛系統(tǒng)###制動(dòng)系統(tǒng)###轉(zhuǎn)向系統(tǒng)曲柄連桿機(jī)構(gòu)由____ACD___等部分構(gòu)成。
答案:連桿組###活塞組###曲軸飛輪組氣缸蓋上一般鑄有那些部分()。
答案:氣門導(dǎo)管空###水套###燃燒室###進(jìn)排氣門座孔客車是供公共服務(wù)用的載送較多乘員的汽車,它是按照()分為微型、輕型、中型、大型和特大型等客車。
答案:車輛總長(zhǎng)度以下不屬于減容器的作用的是()
答案:使停油干脆,防止滴漏()是屬于專用汽車。
答案:救護(hù)車活塞在高溫下,沿軸向產(chǎn)生()的膨脹變形。
答案:上大下小對(duì)于某四缸四沖程作功順序?yàn)?-3-4-2的發(fā)動(dòng)機(jī),當(dāng)一缸位于作功行程上止點(diǎn)時(shí),二缸位于()行程
答案:壓縮4×2型汽車的驅(qū)動(dòng)輪數(shù)為()。
答案:2若點(diǎn)火過早,則活塞還在向上止點(diǎn)移動(dòng)時(shí),氣缸內(nèi)壓力已經(jīng)達(dá)到了很大數(shù)值,這時(shí)候氣體壓力的作用方向與活塞運(yùn)動(dòng)的方向()。
答案:相反活塞工作時(shí),其裙部橢圓變形的原因是活塞受到的()和熱變形的結(jié)果。
答案:機(jī)械變形四沖程直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)作功間隙角為()°。
答案:120使燃油供給系統(tǒng)的壓力與進(jìn)氣管壓力之差保持恒定的是()。
答案:油壓調(diào)節(jié)器電氣系統(tǒng)點(diǎn)火,點(diǎn)火線圈的內(nèi)部連接或外部接線,均應(yīng)保證點(diǎn)火瞬間火花塞中心電極為()。
答案:負(fù)極按結(jié)構(gòu)型式,氣缸體可分為一般式、龍門式和()式。
答案:隧道式潤(rùn)滑油路中的油壓越高越好。
答案:錯(cuò)下列說法正確的是(
)。
答案:飛輪的主要功用是用來貯存做功行程的能量,用于克服進(jìn)氣、壓縮和排氣行程的阻力和其他阻力,使曲軸均勻地旋轉(zhuǎn)供油提前角過大會(huì)使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作粗暴。
答案:對(duì)柱塞每循環(huán)供油量的大小,決定于柱塞行程的大小。
答案:錯(cuò)下列說法正確的是(
)
答案:活塞上止點(diǎn)是指活塞頂平面運(yùn)動(dòng)到離曲軸中心最遠(yuǎn)點(diǎn)位置###一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)所有工作容積之和稱為該發(fā)動(dòng)機(jī)的排量###活塞在上、下兩個(gè)止點(diǎn)之間距離稱活塞沖程節(jié)溫器一般布置在氣缸蓋出水管路中。
答案:對(duì)在怠速工況,進(jìn)入汽油機(jī)缸內(nèi)的混合氣少而濃。
答案:對(duì)汽油機(jī)形成混合氣在氣缸外已開始進(jìn)行,而柴油機(jī)混合氣形成是在氣缸內(nèi)進(jìn)行。
答案:對(duì)采用變螺距氣門彈簧時(shí),應(yīng)使螺距小的一端朝向氣缸蓋頂面。
答案:對(duì)壓縮比的提高有利于提高內(nèi)燃機(jī)的有效熱效率。
答案:對(duì)汽油機(jī)機(jī)械式EGR閥主要是利用進(jìn)氣真空度或排氣背壓隨負(fù)荷變化的特點(diǎn)來控制EGR閥的。
答案:對(duì)電控噴射系統(tǒng)的電控單元具有自診斷系統(tǒng),可通過人工或儀器讀取其故障代碼。
答案:對(duì)汽油機(jī)混合氣形成過程就是汽油霧化、蒸發(fā)以及與空氣配比和混合的過程。
答案:對(duì)燃燒溫度越低,氮氧化合物排出越多。
答案:錯(cuò)要使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生最大功率,不應(yīng)在壓縮行程終了點(diǎn)火,應(yīng)適當(dāng)提前一個(gè)角度。
答案:對(duì)附著在氣缸壁、活塞及活塞環(huán)上的油膜,可以起到密封防漏的作用。
答案:對(duì)目前國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)全部采用底置氣門式配氣機(jī)構(gòu)。
答案:錯(cuò)柴油機(jī)的主要排放物是微粒和氮氧化合物,而HC和CO的排放量相對(duì)汽油機(jī)較小。
答案:對(duì)過量空氣系數(shù)等于1時(shí),此時(shí)燃油剛好可以燃燒完全,故此時(shí)燃油消耗率最低。
答案:錯(cuò)機(jī)油的氧化安定性是指機(jī)油抵抗氧化作用不使其性質(zhì)發(fā)生變化的能力。
答案:對(duì)曲軸的主軸頸與主軸承之間采用壓力潤(rùn)滑。
答案:對(duì)分配泵平面凸輪數(shù)目與柴油機(jī)氣缸數(shù)相同。
答案:對(duì)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸一般采用單列或直列布置。
答案:錯(cuò)我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中采用研究法辛烷值劃分車用汽油牌號(hào)。
答案:對(duì)單缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用單點(diǎn)噴射系統(tǒng);多缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用多點(diǎn)噴射系統(tǒng)。
答案:錯(cuò)油浴式濾清器的優(yōu)點(diǎn)是濾芯可以重復(fù)使用。
答案:對(duì)對(duì)于多點(diǎn)進(jìn)氣道噴射式汽油機(jī),常利用排氣或冷卻液來加熱進(jìn)氣支管。
答案:錯(cuò)蠟式節(jié)溫器的彈簧,具有頂開節(jié)溫器閥門的作用。
答案:錯(cuò)在全負(fù)荷和高速下時(shí),一般不進(jìn)行廢氣再循環(huán)。
答案:對(duì)電控汽油噴射系統(tǒng)中的控制系統(tǒng)由(),以及連接它們的控制電路所組成。
答案:電控單元###傳感器###執(zhí)行器以下關(guān)于壓力平衡槽說法正確的是()
答案:在分配柱塞旋轉(zhuǎn)和移動(dòng)的過程中,壓力平衡槽始終與噴油泵體內(nèi)腔相通。###在柱塞旋轉(zhuǎn)的過程中,壓力平衡槽與各缸分配油道逐個(gè)相通。改善發(fā)動(dòng)機(jī)低溫冷起動(dòng)的主要措施有()。
答案:進(jìn)氣預(yù)熱###預(yù)熱蓄電池###起動(dòng)減壓###冷卻液預(yù)熱以下關(guān)于渦輪增壓特點(diǎn)描述正確的是()。
答案:受流體慣性影響,瞬態(tài)響應(yīng)特性較差###低速時(shí),增壓效果差,低速轉(zhuǎn)矩小###有效利用廢氣能量,經(jīng)濟(jì)性好###可降低有害氣體排放及噪聲點(diǎn)火線圈按照冷卻方式分為()。
答案:油浸式###瀝青式###氣冷式發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體承受的機(jī)械負(fù)荷分為()幾種。
答案:拉###壓###扭###彎直接以發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速作為基本控制參數(shù),來控制噴油器的基本噴油量的燃油系統(tǒng)有()。
答案:博世L型汽油噴射系統(tǒng)###博世LH型汽油噴射系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)排放物中HC產(chǎn)生的主要原因是()。
答案:混合氣形成不充分###燃燒室內(nèi)局部混合氣過濃###燃燒室氧氣不足汽車發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用四氣門,其優(yōu)點(diǎn)有()。
答案:增加氣門通過斷面積,進(jìn)排氣充分###單個(gè)氣門質(zhì)量輕,運(yùn)動(dòng)慣性力小###利于火花塞布置在燃燒室中央最佳的點(diǎn)火提前腳使得汽車獲得最佳的()。
答案:經(jīng)濟(jì)性###排放性###動(dòng)力性發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件采用的潤(rùn)滑方式包括()。
答案:壓力潤(rùn)滑###潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑###飛濺潤(rùn)滑對(duì)比與柱塞式噴油泵,下列關(guān)于分配泵說法正確的有()。
答案:精密偶件加工精度高,均勻性好###對(duì)柴油清潔度要求高汽車發(fā)展的趨勢(shì)主要包含()。
答案:舒適###安全###環(huán)保###節(jié)能配電器的主要組成為()。
答案:分電器蓋###分火頭以下關(guān)于風(fēng)冷系統(tǒng)說法正確的是()
答案:對(duì)地理環(huán)境及氣候的適應(yīng)性強(qiáng)。###維護(hù)簡(jiǎn)便###冷啟動(dòng)后暖機(jī)時(shí)間短以下屬于潤(rùn)滑系統(tǒng)的部件有()。
答案:機(jī)油冷卻器###機(jī)油濾清器###機(jī)油泵按冷卻方式的不同,活塞式內(nèi)燃機(jī)可分為水冷式和()兩種。
答案:風(fēng)冷式活塞環(huán)中油環(huán)的主要功用是()和在氣缸壁上涂布油膜,潤(rùn)滑活塞、活塞環(huán)和氣缸壁。
答案:刮除飛濺到氣缸壁上的多余機(jī)油A型噴油泵各缸供油量不均勻時(shí),可調(diào)整()來改善。
答案:調(diào)節(jié)供油齒圈與控制套筒的相對(duì)角位移V型發(fā)動(dòng)機(jī)兩列氣缸中心線的夾角()。
答案:γ<180°活塞的主要功用是承受燃燒氣體壓力,并將此力通過()傳給連桿以推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。
答案:活塞銷曲拐的數(shù)目取決于氣缸數(shù)與氣缸排列方式,直列式發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸曲拐數(shù)目等于氣缸數(shù);V型布置的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)目等于()。
答案:氣缸數(shù)的一半以下不屬于發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的危害的是()。
答案:散熱損失增加活塞環(huán)分為()和氣環(huán)兩種。
答案:油環(huán)以下有關(guān)渦輪增壓器使用不正確的是()
答案:開機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)馬上加負(fù)荷,停車時(shí)立刻停機(jī)汽油機(jī)常用燃燒室形狀有以下幾種()、盆形燃燒室、半球形燃燒室。
答案:楔形燃燒室某發(fā)動(dòng)機(jī)因故造成連桿彎曲而變短,因此該缸的壓縮比()。
答案:變小配氣機(jī)構(gòu)中,將來自凸輪的運(yùn)動(dòng)和作用力傳給推桿或氣門的零件是()。
答案:挺柱轎車是供個(gè)人使用的載送少量乘員的汽車,它是按照()分為微型、普及型、中級(jí)、高級(jí)等轎車。
答案:發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積柴油機(jī)轉(zhuǎn)速越高,負(fù)荷越大,最佳供油提前角()
答案:越大保證發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)所必需的()轉(zhuǎn)速稱為起動(dòng)轉(zhuǎn)速。
答案:發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸分隔式燃燒室的柴油機(jī)一般采用分缸式預(yù)熱裝置。
答案:對(duì)分隔式燃燒室的柴油機(jī)一般裝有預(yù)熱塞。
答案:對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩應(yīng)能隨轉(zhuǎn)速的升高而升高。
答案:錯(cuò)在起動(dòng)機(jī)通電時(shí),與磁場(chǎng)相互作用而產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩的是()。
答案:電樞傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的高壓電是在斷電器觸點(diǎn)閉合的瞬間產(chǎn)生的。
答案:錯(cuò)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)斷電器觸點(diǎn)旁一般并聯(lián)一只電容器,其作用是消除自感電流的不利影響。
答案:對(duì)不同的發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳點(diǎn)火提前角是不同的,但同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角卻是恒定的。
答案:錯(cuò)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定時(shí),若負(fù)荷加大,點(diǎn)火提前角應(yīng)適當(dāng)減??;反之,點(diǎn)火提前角則應(yīng)適當(dāng)增大。
答案:對(duì)作用于傳統(tǒng)點(diǎn)火系火花塞兩電極之間的電壓一般為(
)。
答案:10000~15000V斷電器凸輪的凸棱數(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)的關(guān)系一般應(yīng)為(
)。
答案:l:l微型計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的不斷改進(jìn)與完善,是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)之一。
答案:對(duì)壓縮比高、轉(zhuǎn)速高、輸出功率大的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)選用(
)。
答案:冷型火花塞離心式點(diǎn)火提前裝置是通過改變(
)的相位關(guān)系來調(diào)整點(diǎn)火提前角的。
答案:凸輪與分電器軸要使發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作,火花塞絕緣體裙部的溫度(自凈溫度)應(yīng)保持在(
)。
答案:500~600℃循環(huán)在潤(rùn)滑系統(tǒng)中的機(jī)油的作用有()。
答案:其他選項(xiàng)都是機(jī)油泵泵出的機(jī)油,約85%~90%經(jīng)過細(xì)濾器過濾后直接流回油底殼。
答案:錯(cuò)分流式機(jī)油細(xì)濾器與主油道(),它能濾除細(xì)小的雜質(zhì)。
答案:并聯(lián)加注潤(rùn)滑油時(shí),加入量越多,越有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑。
答案:錯(cuò)主軸承、連桿軸承等負(fù)荷較大的摩擦表面采用的潤(rùn)滑方式是()。
答案:壓力潤(rùn)滑選用機(jī)油等級(jí)時(shí)需要考慮發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)化程度以及當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境溫度。
答案:對(duì)機(jī)油細(xì)濾器濾清能力強(qiáng),所以經(jīng)過細(xì)濾器濾清后的機(jī)油直接流向潤(rùn)滑表面。
答案:錯(cuò)潤(rùn)滑系中旁通閥的作用是()。
答案:在機(jī)油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機(jī)油進(jìn)入主油道內(nèi)黏度太小時(shí),不容易在摩擦表面形成足夠厚度的油膜,所以機(jī)油的黏度越大越好。
答案:錯(cuò)任何水都可以直接作為冷卻水加注。
答案:錯(cuò)硅油風(fēng)扇離合器,具有降低噪聲和減少發(fā)動(dòng)機(jī)功率損失的作用。
答案:對(duì)冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點(diǎn)的裝置是()。
答案:散熱器蓋發(fā)動(dòng)機(jī)在使用中,冷卻水的溫度越低越好。
答案:錯(cuò)膨脹水箱中的冷卻液面過低時(shí),可直接補(bǔ)充任何牌號(hào)的冷卻液。
答案:錯(cuò)風(fēng)扇工作時(shí),風(fēng)是向散熱器方向吹的,這樣有利于散熱。
答案:錯(cuò)采用具有空氣-蒸氣閥的散熱器蓋后,冷卻水的工作溫度可以提高至100℃以上而不“開鍋”。
答案:對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中銹蝕物和水垢積存的后果是()。
答案:發(fā)動(dòng)機(jī)過熱節(jié)溫器中使閥門開閉的部件是()。
答案:石蠟感應(yīng)體使冷卻水在散熱器和水套之間進(jìn)行循環(huán)的水泵旋轉(zhuǎn)部件叫做()。
答案:葉輪增壓柴油機(jī)低壓回路EGR方式是連接()。
答案:壓氣機(jī)入口與廢氣渦輪出口汽油機(jī)的有害排放物有CO、HC、微粒。
答案:錯(cuò)廢氣再循環(huán)可以降低排氣中的Nox,因此EGR率越大越好。
答案:錯(cuò)只有當(dāng)空燃比保持穩(wěn)定時(shí),三效催化轉(zhuǎn)換器的轉(zhuǎn)化效率才能得到精確控制。
答案:錯(cuò)二次空氣噴射主要用于進(jìn)一步氧化排氣中的CO和HC。
答案:對(duì)下列關(guān)于三效催化轉(zhuǎn)換器的說法錯(cuò)誤的是()。
答案:工作溫度不超過350?C柴油機(jī)Nox和微粒的控制技術(shù)相互矛盾。
答案:對(duì)燃油蒸發(fā)回收系統(tǒng)的作用是限制HC從汽油箱和燃料供給系統(tǒng)向大氣的排放量。
答案:對(duì)曲軸箱竄氣的主要成分是CO和HC。
答案:對(duì)廢氣再循環(huán)是凈化排氣中Nox的主要方法。
答案:對(duì)增壓器軸的潤(rùn)滑采用()。
答案:壓力潤(rùn)滑渦輪增壓器排氣旁通閥開閉的控制因素是()。
答案:壓氣機(jī)出口壓力汽油機(jī)通常利用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣或循環(huán)冷卻液來加熱進(jìn)氣支管。
答案:對(duì)換檔閥也具有強(qiáng)制降檔功能。
答案:對(duì)廢氣渦輪增壓低速增壓效果差。
答案:對(duì)進(jìn)氣諧振系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是沒有運(yùn)動(dòng)件,能增加所有轉(zhuǎn)速下的進(jìn)氣量。
答案:錯(cuò)在可變進(jìn)氣系統(tǒng)中,為利用波動(dòng)效應(yīng),低速時(shí)使空氣通過短管進(jìn)入氣缸,高速時(shí)使空氣通過長(zhǎng)管進(jìn)入氣缸。
答案:錯(cuò)紙濾芯空氣濾清器的優(yōu)點(diǎn)是質(zhì)量輕,可重復(fù)使用。
答案:錯(cuò)排氣支管應(yīng)盡可能長(zhǎng),且各缸支管應(yīng)相互獨(dú)立、長(zhǎng)度相等。
答案:對(duì)關(guān)于汽油機(jī)增壓比柴油機(jī)增壓困難的主要原因,以下描述不正確的是(
)。
答案:增壓后汽油機(jī)和渦輪增壓器熱負(fù)荷小對(duì)電控多點(diǎn)噴射式汽油機(jī),各缸進(jìn)氣支管長(zhǎng)度和形狀應(yīng)盡可能相同。
答案:對(duì)渦輪增壓器包括壓氣機(jī)、渦輪機(jī)及中間體。
答案:對(duì)帶有兩速調(diào)速器的柴油機(jī),在中等轉(zhuǎn)速工作時(shí)()
答案:調(diào)速器的怠速彈簧被壓縮,高速彈簧不被壓縮噴油泵每次泵出的油量取決于柱塞的有效行程的長(zhǎng)短,而改變有效行程可采用()。
答案:改變柱塞斜槽與柱塞套筒油孔的相對(duì)角位移兩速式調(diào)速器的高速調(diào)速彈簧預(yù)緊力愈大,則最高轉(zhuǎn)速(
)。
答案:愈高噴油泵滾輪挺柱體高度調(diào)整螺釘升高,使該缸的供油提前角()。
答案:增加柴油的牌號(hào)是由()來確定的。
答案:凝點(diǎn)柴油機(jī)混合氣是在()內(nèi)完成的。
答案:燃燒室噴油器工作間隙漏泄的極少量柴油經(jīng)()流回柴油箱。
答案:回油管噴油泵是由柴油機(jī)曲軸前端的正時(shí)齒輪通過一組齒輪傳動(dòng)來驅(qū)動(dòng)的。
答案:對(duì)孔式噴油器的噴孔直徑一般比軸針式噴油器的噴孔大。
答案:錯(cuò)柱塞的行程是由驅(qū)動(dòng)凸輪的輪廓曲線的最大齒徑?jīng)Q定的,在整個(gè)柱塞上移的行程中,噴油泵都供油。
答案:錯(cuò)一般來說,柴油機(jī)采用的過量空氣系數(shù)比汽油機(jī)大。
答案:對(duì)噴入柴油機(jī)燃燒室的高壓柴油,其高壓是噴油器建立的。
答案:錯(cuò)兩速式調(diào)速器適用于一般條件下使用的汽車柴油機(jī),它能自動(dòng)穩(wěn)定和限制柴油機(jī)最低和最高轉(zhuǎn)速。
答案:對(duì)高壓共軌噴射系統(tǒng)的特點(diǎn)是噴油器和高壓油泵獨(dú)立控制。
答案:對(duì)孔式噴油器主要用于直接噴射式燃燒室的柴油機(jī)上,而軸針式噴油器適用于渦流室燃燒室、預(yù)燃室燃燒室,也適用于U型燃燒室中。
答案:對(duì)當(dāng)爆震傳感器檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生爆燃時(shí),點(diǎn)火定時(shí)將會(huì)()。
答案:推遲電子控制汽油噴射系統(tǒng)進(jìn)行反饋控制的傳感器是()。
答案:氧傳感器油壓調(diào)節(jié)器的作用是使燃油供給系統(tǒng)的壓力與進(jìn)氣管壓力之差保持恒定。
答案:對(duì)電控汽油噴射系統(tǒng)的控制核心是電子控制單元(ECU)。
答案:對(duì)過量空氣系數(shù)為1時(shí),混合氣燃燒最完全,發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性最好。
答案:錯(cuò)汽油的蒸發(fā)性可以用餾程和飽和蒸氣壓來評(píng)定。
答案:對(duì)D型汽油噴射系統(tǒng)的基本特點(diǎn)是以()和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速作為基本控制參數(shù)。
答案:進(jìn)氣管壓力電子控制燃油噴射系統(tǒng)的噴油器的通電斷電由電控單元來控制。
答案:對(duì)汽油的辛烷值表示汽油的抗爆性,此值越高,抗爆性越好。
答案:對(duì)L型汽油噴射系統(tǒng)直接以()和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速作為基本控制參數(shù)。
答案:發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量汽油缸內(nèi)噴射比缸外噴射要求的噴油壓力高。
答案:對(duì)過量空氣系數(shù)在1.05~1.15范圍時(shí),燃燒最完全,此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率最大。
答案:錯(cuò)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門與挺桿或氣門與搖臂留有一定的間隙,在設(shè)計(jì)中主要考慮()。
答案:氣門的熱膨脹影響氣門的關(guān)閉不嚴(yán)采用雙氣門彈簧時(shí),雙個(gè)彈簧的旋向必須相反。
答案:對(duì)凸輪軸上凸輪的輪廓形狀決定了()。
答案:氣門的運(yùn)動(dòng)規(guī)律四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸,當(dāng)其轉(zhuǎn)速為3000r/min時(shí),則同一氣缸的進(jìn)氣門,在1min時(shí)間內(nèi)開閉次數(shù)應(yīng)該是()。
答案:1500四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán),曲軸轉(zhuǎn)兩周,凸輪軸轉(zhuǎn)一周。
答案:對(duì)對(duì)于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)來說,各缸同名氣門的結(jié)構(gòu)和尺寸是完全相同的,因此可以互換使用。
答案:錯(cuò)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī),每個(gè)循環(huán)的進(jìn)氣過程所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角為180°。
答案:錯(cuò)VVT是指()。
答案:可變氣門定時(shí)非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)氣門重疊角一般比增壓發(fā)動(dòng)機(jī)小。
答案:對(duì)活塞環(huán)在自然狀態(tài)下是一個(gè)封閉的圓環(huán)形。
答案:錯(cuò)曲軸的內(nèi)部開有潤(rùn)滑油道。
答案:對(duì)為了使鋁合金活塞在工作狀態(tài)下接近一個(gè)圓柱形,冷態(tài)下必須把它做成上大下小的錐體
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
- 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
- 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 2024年進(jìn)口飛機(jī)交易具體合同版B版
- 2024年設(shè)計(jì)師合作協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)格式版B版
- 2024年設(shè)計(jì)師咨詢服務(wù)協(xié)議樣本版
- 2025年度玩具產(chǎn)品加工安全認(rèn)證協(xié)議范本3篇
- 網(wǎng)店運(yùn)營(yíng)推廣師試題庫及參考答案
- 2025年度綠色建筑設(shè)計(jì)與咨詢合同6篇
- 統(tǒng)編高一歷史《中外歷史綱要》(上)第三單元練習(xí)題(含答案)
- 臨近施工安全協(xié)議-交叉作業(yè)安全協(xié)議
- 銀行清收不良貸款工作總結(jié)(五篇范文)
- 2025年度財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)跨境傳輸保密協(xié)議范本5篇
- 艾滋病、梅毒和乙肝檢測(cè)服務(wù)流程
- 中聯(lián)16T吊車參數(shù)
- J-STD-020D[1].1中文版
- 質(zhì)量管理體系過程相互關(guān)系圖
- 鐵血鑄軍魂軍人風(fēng)采紀(jì)念冊(cè)戰(zhàn)友聚會(huì)部隊(duì)退伍退役轉(zhuǎn)業(yè)老兵歡送會(huì)電子相冊(cè)PPT實(shí)施課件
- 土壤侵蝕原理
- 扭剪型高強(qiáng)螺栓重量表
- 關(guān)鍵施工技術(shù)、工藝及工程項(xiàng)目實(shí)施的重點(diǎn)、難點(diǎn)和解決方案資料
- 電纜壓降計(jì)算用表格
- 第十二章學(xué)術(shù)論文的撰寫與發(fā)表PPT課件
- 淺談境外工程項(xiàng)目勞動(dòng)用工的薪酬管理
評(píng)論
0/150
提交評(píng)論