【國(guó)際物流對(duì)跨境電商的影響實(shí)證探究7800字（論文）】

國(guó)際物流對(duì)跨境電商的影響實(shí)證研究目錄一?緒論 1(一)選題背景和研究意義 11.選題背景 12.研究意義 1(二)研究方法 21.文獻(xiàn)分析法 22.理論分析法 23.定性分析和定量分析 24.觀察法 2二?我國(guó)跨境電子商務(wù)及國(guó)際物流的現(xiàn)狀 2(一)跨境電子商務(wù) 21.跨境電商總體規(guī)模 22.出口跨境電商 33.進(jìn)口跨境電商 3(二)國(guó)際物流 41.整體情況 42服務(wù)指數(shù) 5三?我國(guó)國(guó)際物流對(duì)跨境電商的影響 5(一)運(yùn)輸成本降低促進(jìn)跨境電商的發(fā)展 6(二)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完備促進(jìn)跨境電商的發(fā)展 6(三)物流傳送效率提升促進(jìn)跨境電商的發(fā)展 6(四)有利的國(guó)際物流政策促進(jìn)跨境電商的發(fā)展 7四?我國(guó)國(guó)際物流對(duì)跨境電商的影響實(shí)證分析 7(一)四個(gè)省市的數(shù)據(jù) 7(二)相關(guān)性分析與回歸分析 81.相關(guān)性分析 82.回歸分析 8五、我國(guó)國(guó)際物流出現(xiàn)的主要問(wèn)題 9（一）跨境物流運(yùn)輸、運(yùn)轉(zhuǎn)等方面成本高 9（二）跨境物流系統(tǒng)不發(fā)達(dá)、供應(yīng)鏈體系不完整 10（三）國(guó)際物流人才短缺，供不應(yīng)求 10（四）通關(guān)效率低、物流傳送不及時(shí) 10六?關(guān)于促進(jìn)我國(guó)跨境物流發(fā)展的建議 10（一）注重技術(shù)創(chuàng)新、完善物流信息系統(tǒng) 111.轉(zhuǎn)變個(gè)體消費(fèi)方式 112.完善物流信息系統(tǒng) 11（二）加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、優(yōu)化國(guó)際物流供給結(jié)構(gòu) 111.加大對(duì)交通運(yùn)輸線路以及運(yùn)輸工具的建設(shè)發(fā)展 112.積極發(fā)展海外倉(cāng)等新興模式 113.優(yōu)化物流配送體系 12（三）提升物流人員素質(zhì)，保證服務(wù)質(zhì)量 12（四）優(yōu)化通關(guān)模式、加強(qiáng)監(jiān)管 12參考文獻(xiàn) 13一?緒論(一)選題背景和研究意義1.選題背景20世紀(jì)九十年代中后期,在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的推動(dòng)下，跨境電商也開(kāi)始了蓬勃發(fā)展的基礎(chǔ)上,且隨著新興科學(xué)和技術(shù)的廣泛運(yùn)用,世界經(jīng)濟(jì)不斷融合,跨境電商的國(guó)際市場(chǎng)規(guī)模也在持續(xù)地增長(zhǎng)與擴(kuò)大?跨境電商將其傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)銷(xiāo)售渠道遷移到了網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上,突破了受地理環(huán)境條件的影響與限制,促進(jìn)了世界經(jīng)濟(jì)快速地增長(zhǎng)?國(guó)際物流作為跨境電商的一個(gè)重要保障條件,它是如何影響跨境商務(wù)的,這一研究能對(duì)我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易起到積極的現(xiàn)實(shí)意義?我國(guó)物流通道的建設(shè)得到不斷提升,物流在基礎(chǔ)設(shè)施方面也不斷改進(jìn)完善,進(jìn)而促進(jìn)了我國(guó)跨境電商物流服務(wù)質(zhì)量?我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展使得網(wǎng)民不斷飛速上漲，這些用戶都是跨境電子商務(wù)業(yè)務(wù)的大量潛在客戶,可以預(yù)測(cè)我國(guó)跨境電商市場(chǎng)潛力巨大?特別是新型冠狀病毒肺炎疫情持續(xù)影響,對(duì)我國(guó)傳統(tǒng)的進(jìn)出口貿(mào)易帶來(lái)了巨大沖擊,此時(shí)國(guó)際物流的作用就顯得更大了?國(guó)家與時(shí)俱進(jìn)，為最大程度推進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展，國(guó)務(wù)院也出臺(tái)了很多政策以鼓勵(lì)跨境電商發(fā)展，尤其是在監(jiān)管、稅收、通關(guān)等方面。2.研究意義本文通過(guò)閱讀大量論文與期刊雜志,查閱網(wǎng)站數(shù)據(jù),借鑒過(guò)去現(xiàn)在的各學(xué)者的研究理論,通過(guò)對(duì)兩者的定義?狀態(tài)等的了解對(duì)比,給四大省市以標(biāo)準(zhǔn)和特殊的建議?目前,我國(guó)已有不少學(xué)者研究國(guó)際物流以及跨境電商相關(guān)理論及模式,但鮮少有人對(duì)該影響進(jìn)行實(shí)證分析?本文所選取的四個(gè)省市:廣東?浙江?江蘇?上海四個(gè)我國(guó)主要跨境電商進(jìn)出口地區(qū)來(lái)探討國(guó)際物流對(duì)跨境電商的具體影響,具有代表性?其實(shí)證分析增強(qiáng)了相關(guān)理論的觀點(diǎn)?本文還相應(yīng)提出建議,有利于我國(guó)相關(guān)領(lǐng)域的研究分析,同時(shí)也有利于我國(guó)跨境電商乃至進(jìn)出口的發(fā)展,從而帶動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?(二)研究方法1.文獻(xiàn)分析法經(jīng)過(guò)大量檢索查閱國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究文獻(xiàn),整理分析?合理借鑒。2.理論分析法運(yùn)用理論分析法研究了國(guó)際物流對(duì)跨境電商發(fā)展影響的理論基礎(chǔ)。3.定性分析和定量分析利用國(guó)內(nèi)外相關(guān)的研究文獻(xiàn)和理論以及各種數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù),對(duì)兩者的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析;在定量分析中,利用四個(gè)省市的數(shù)據(jù),對(duì)其兩個(gè)指標(biāo)進(jìn)行相關(guān)性分析與回歸分析。4.觀察法通過(guò)選題有針對(duì)性地查閱和閱讀多篇論文與報(bào)刊,運(yùn)用本科專(zhuān)業(yè)知識(shí),對(duì)信息進(jìn)行加工與深化理解,通過(guò)理論來(lái)對(duì)研究進(jìn)行闡述?二?我國(guó)跨境電子商務(wù)及國(guó)際物流的現(xiàn)狀(一)跨境電子商務(wù)1.跨境電商總體規(guī)模得益于國(guó)家“網(wǎng)上絲綢之路”建設(shè)和政策法規(guī)的支持,中國(guó)跨境電商行業(yè)前景廣闊，截至2020年5月我國(guó)跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)建設(shè)增加到了105個(gè)?近年來(lái),在我國(guó)國(guó)際貿(mào)易總體下降的情況下,跨境電商行業(yè)持續(xù)向好?我國(guó)跨境電子商務(wù)繼續(xù)保持積極不斷發(fā)展態(tài)勢(shì)，根據(jù)海關(guān)跨境電子商務(wù)管理平臺(tái)進(jìn)出口數(shù)據(jù)，能夠看到雖然增速有所放緩，但進(jìn)出口總額依然在不斷上升，全年平均增長(zhǎng)50.8%；在2019年，進(jìn)出口增長(zhǎng)率為38.3%(見(jiàn)圖1)。圖SEQ圖\*ARABIC12015-2019年中國(guó)跨境電商進(jìn)出口總額及增長(zhǎng)率數(shù)據(jù)來(lái)源：海關(guān)總署2.出口跨境電商據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)因其自身的資源以及勞動(dòng)力等方面優(yōu)勢(shì)，出口與進(jìn)口相比，按其總額來(lái)看一直處于主導(dǎo)地位，并且在中國(guó)跨境電商中，零售出口規(guī)模占比不小，且增長(zhǎng)的速度也很快。據(jù)相關(guān)平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，出口增速在持續(xù)上升，同時(shí)總量也是一騎絕塵，年均增長(zhǎng)率為60.5%，在2019年出口增長(zhǎng)率為68.2%（見(jiàn)圖2）。圖SEQ圖\*ARABIC22017-2019年中國(guó)跨境電商零售出口總額及增速數(shù)據(jù)來(lái)源：海關(guān)總署3.進(jìn)口跨境電商另一方面，近年來(lái)中國(guó)跨境電子商務(wù)零售中，進(jìn)口規(guī)模也沒(méi)有落后，也在不斷擴(kuò)張，根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2017年跨境電子商務(wù)零售進(jìn)口總額取得令世界驚訝的成績(jī)，達(dá)到565.9億元人民幣，到2019年就已增長(zhǎng)至918.1億元人民幣，年均增速達(dá)27.4%,且2019年當(dāng)年進(jìn)口增速為16.8%(見(jiàn)圖3)。圖SEQ圖\*ARABIC32017-2019年中國(guó)跨境電商零售進(jìn)口總額及增速數(shù)據(jù)來(lái)源：海關(guān)總署(二)國(guó)際物流目前，經(jīng)濟(jì)全球化深入發(fā)展、社會(huì)信息化快速推進(jìn)，為適應(yīng)進(jìn)出口貿(mào)易的現(xiàn)實(shí)需要，國(guó)際物流的種類(lèi)也緊跟其后，變得更加多樣化，運(yùn)作流程日趨簡(jiǎn)單，物流效率也在肉眼可見(jiàn)的提高。同時(shí)，中國(guó)物流業(yè)也奮起直追，努力探尋適合自身的發(fā)展路徑，才得以使物流總量取得良好的業(yè)績(jī)。2020年，我國(guó)面對(duì)國(guó)外日益加重的貿(mào)易摩擦，同時(shí)像世界其他國(guó)家一樣承受新冠肺炎疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)的巨大沖擊，中國(guó)快遞市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭相對(duì)強(qiáng)勁并趨于穩(wěn)定，基礎(chǔ)能力也在穩(wěn)步提升，科技創(chuàng)新深入推進(jìn)，行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展取得明顯成效。1.整體情況在生活中也能感受到我國(guó)物流快遞業(yè)近幾年來(lái)呈迅速發(fā)展趨勢(shì)，運(yùn)送時(shí)間越來(lái)越短，服務(wù)質(zhì)量越來(lái)越高，消費(fèi)者退貨后勤滿意度不斷上升。從數(shù)據(jù)上來(lái)看，2020年，中國(guó)快遞發(fā)展指數(shù)不斷提高，同比提高速度為26.1%。同時(shí)服務(wù)質(zhì)量指數(shù)為提高速度也不容小覷，同比提高速度為18.4%，發(fā)展質(zhì)效不斷提升，繼續(xù)保持良好發(fā)展預(yù)期。見(jiàn)圖4.圖SEQ圖\*ARABIC42010-2020年中國(guó)快遞發(fā)展指數(shù)數(shù)據(jù)來(lái)源：中華人民共和國(guó)國(guó)家郵政局2服務(wù)指數(shù)2020年，快遞服務(wù)質(zhì)量指數(shù)為196.5，同比提高18.4%。為疫情提供保障通道，基礎(chǔ)能力明顯增強(qiáng)，智能科技創(chuàng)新不斷發(fā)展。見(jiàn)圖5.圖SEQ圖\*ARABIC52010-2020年服務(wù)質(zhì)量指數(shù)數(shù)據(jù)來(lái)源：中華人民共和國(guó)國(guó)家郵政局三?我國(guó)國(guó)際物流對(duì)跨境電商的影響能夠順利實(shí)現(xiàn)跨越國(guó)境的商品轉(zhuǎn)移是保證貿(mào)易的必要條件?因?yàn)榫退愀鲊?guó)家地區(qū)有強(qiáng)烈的貿(mào)易合作意愿，但卻沒(méi)辦法提供國(guó)際物流服務(wù)，那么達(dá)成貿(mào)易是不可能的?以下主要從物流的幾個(gè)主要要素來(lái)分析對(duì)跨境電商的影響機(jī)制。(一)運(yùn)輸成本降低促進(jìn)跨境電商的發(fā)展在運(yùn)輸方面，由于交易雙方距離較遠(yuǎn)，自然而然受地理位置影響，比如氣候、天氣等的差異和變化；裝卸中貨物的損壞等因素，國(guó)際物流中的貨物需要防潮、防潮或防碎等方面的特殊包裝；國(guó)際庫(kù)存水平較高，因此國(guó)際貨物的訂單周期比國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸?shù)挠唵沃芷陂L(zhǎng)，與此同時(shí)財(cái)務(wù)與貨運(yùn)之間的風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)相應(yīng)更高。自然成本也會(huì)更高，這些都會(huì)限制我國(guó)國(guó)際物流的發(fā)展。根據(jù)新新貿(mào)易理論，判斷企業(yè)是否進(jìn)入一個(gè)行業(yè)市場(chǎng)的指標(biāo)是生產(chǎn)率，提升行業(yè)生產(chǎn)率水平的方式有很多,例如：國(guó)家貿(mào)易政策的調(diào)整?先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)?有關(guān)人員素質(zhì)的提高等,而降低企業(yè)的物流運(yùn)輸成本就是方法之一?(二)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完備促進(jìn)跨境電商的發(fā)展一國(guó)國(guó)際貿(mào)易增長(zhǎng)的基礎(chǔ)條件即：基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，滿足進(jìn)出口貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)男枨?。貿(mào)易會(huì)隨著基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展而發(fā)展，反之亦然。國(guó)際物流中的基礎(chǔ)設(shè)施主要以運(yùn)輸交通工具以及國(guó)家道路線路建設(shè)為主。根據(jù)相關(guān)專(zhuān)家研究以及大量實(shí)例證明，基礎(chǔ)建設(shè)機(jī)制的完善與合理化會(huì)使跨境交易變得更加發(fā)達(dá)，進(jìn)而鼓勵(lì)消費(fèi)者積極選用電商平臺(tái)購(gòu)物，同時(shí)與之相關(guān)的供應(yīng)者也樂(lè)意進(jìn)行合作，這對(duì)雙方來(lái)說(shuō)是共贏的。(三)物流傳送效率提升促進(jìn)跨境電商的發(fā)展通過(guò)前人的研究中可以得出：跨境物流中的時(shí)間因素是客戶滿意度不可忽視的一環(huán)，其對(duì)貿(mào)易的影響主要體現(xiàn)在對(duì)運(yùn)送時(shí)間的誤差與把握不準(zhǔn)確上面。實(shí)際情況中，由于空間距離的限制，信息傳送的局限以及工作人員的工作偏差等各方面的因素影響，導(dǎo)致進(jìn)口國(guó)家與出口國(guó)家在傳送商品的時(shí)間點(diǎn)不可避免的會(huì)存在需引起重視的誤差，此時(shí)兩國(guó)之間的貿(mào)易會(huì)遭到較大的阻礙；然而，若通過(guò)各種有效的措施對(duì)其進(jìn)行預(yù)防與降低則該偏差較低甚至可忽略不計(jì)時(shí)不會(huì)使之受影響，那么該行業(yè)的貿(mào)易量會(huì)得到提高，乃至其互補(bǔ)商品的貿(mào)易量也很可能會(huì)得到擴(kuò)大發(fā)展。其次因?yàn)楦鞣N不可抗力而產(chǎn)生很大的不確定性和不穩(wěn)定性，若有關(guān)的部門(mén)策劃應(yīng)對(duì)方案時(shí)，缺乏溝通協(xié)調(diào)則會(huì)增大交易成本。最后，由于理論與實(shí)際的差距，在現(xiàn)實(shí)活動(dòng)中，貿(mào)易品具體的有針對(duì)的傳輸形式會(huì)受到該因素變化的影響。因此在現(xiàn)實(shí)交易中，應(yīng)加強(qiáng)這方面的知識(shí)素養(yǎng)，建立應(yīng)急預(yù)警機(jī)制，做到心中有數(shù)，準(zhǔn)確經(jīng)濟(jì)地選擇適合的形式，盡可能地使物流運(yùn)輸效率得到提高，進(jìn)而推動(dòng)我國(guó)貨物運(yùn)輸物流發(fā)展壯大，擴(kuò)大跨境電商交易額。(四)有利的國(guó)際物流政策促進(jìn)跨境電商的發(fā)展對(duì)于跨境電商而言，影響物流的因素除了以上幾個(gè)，事實(shí)上，在現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)與政治環(huán)境中，相關(guān)政策也會(huì)對(duì)物流產(chǎn)生重要的影響。比如，政府會(huì)通過(guò)關(guān)稅與非關(guān)稅壁壘對(duì)本國(guó)的產(chǎn)業(yè)進(jìn)行貿(mào)易扶持與保護(hù)；也會(huì)通過(guò)獎(jiǎng)勵(lì)與稅收來(lái)激發(fā)促進(jìn)出口商。當(dāng)然同時(shí)當(dāng)一國(guó)想要抑制出口時(shí)也會(huì)采取相關(guān)強(qiáng)制措施來(lái)對(duì)其進(jìn)行控制。一般來(lái)說(shuō)，國(guó)家政策是最具效力且最不可抗的，但同時(shí)需要政策制定者有較寬闊的國(guó)際視野，準(zhǔn)確把握世界市場(chǎng)趨勢(shì)，有效利用國(guó)家宏觀調(diào)控工具，使本國(guó)經(jīng)濟(jì)更上一層樓。四?我國(guó)國(guó)際物流對(duì)跨境電商的影響實(shí)證分析本文以廣東?浙江?江蘇?上海四個(gè)省市作為研究對(duì)象,以下為具體分析:(一)四個(gè)省市的數(shù)據(jù)跨境電商是我國(guó)后發(fā)展起來(lái)的、但發(fā)展速度最快的一種進(jìn)出口貿(mào)易方式,根據(jù)對(duì)跨境電商的多個(gè)指標(biāo)進(jìn)行搜集與整理，最后決定用進(jìn)出口總額來(lái)度量我國(guó)跨境電商發(fā)展水平，因?yàn)樗目啥啃耘c高代表性，能夠使讀者簡(jiǎn)潔明了?另一方面，物流運(yùn)輸是商品的空間位移,而我國(guó)的國(guó)際貿(mào)易大部分是以海運(yùn)為主，因此在本文中，國(guó)際物流發(fā)展水平是通過(guò)進(jìn)出口水運(yùn)貨運(yùn)量來(lái)衡量的?下面選取我國(guó)2016年-2019年的跨境電商進(jìn)出口總額與進(jìn)出口水運(yùn)貨運(yùn)量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析?四省市跨境電商進(jìn)出口總額如表1所示:表1廣東?浙江?江蘇?上海四省市跨境電商進(jìn)出口總額單位:(億元)年份廣東浙江江蘇上海2016228.00319.27206.213.362017441.72603.90405.5613.172018759.76809.71690.1245.8020191107.001051.00992.1256.88四省市進(jìn)出口水運(yùn)貨運(yùn)量如表2所示:表2廣東?浙江?江蘇?上海四省市進(jìn)出口水運(yùn)貨運(yùn)量單位(萬(wàn)噸)年份廣東浙江江蘇上海2016787257502983774500152017842657876582737532712018925488881786075586432019112311965429012362124根據(jù)上面搜集的數(shù)據(jù),我們可以初步看到我國(guó)主要省市的跨境電商交易額呈正向趨勢(shì)發(fā)展,自從2018年以后更是發(fā)展迅猛?它以自身方便快捷的特點(diǎn)突破時(shí)間與空間的限制等區(qū)別于傳統(tǒng)貿(mào)易的優(yōu)點(diǎn),為我國(guó)乃至世界居民企業(yè)帶來(lái)了極大的便利,同時(shí)也不斷擴(kuò)大規(guī)模,拉動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)向高質(zhì)量趨勢(shì)發(fā)展?同時(shí)水運(yùn)貨運(yùn)量也在不斷的上升,我們可以觀察到,貨運(yùn)量高的省市跨境電商交易額也大,同時(shí)跨境電商交易額隨著貨運(yùn)量的提高也在不斷升高?(二)相關(guān)性分析與回歸分析1.相關(guān)性分析根據(jù)表1與表2的數(shù)據(jù)對(duì)四省市的相關(guān)性做出分析，見(jiàn)表3.表3四省市進(jìn)出口水運(yùn)貨運(yùn)量與進(jìn)出口總額的相關(guān)性分析Variables(1)(2)(3)(1)年份1.000(2)進(jìn)出口總額0.9991.000(3)進(jìn)出口水運(yùn)貨運(yùn)量0.9780.9871.000根據(jù)上表可知，R=0.987，因此進(jìn)出口水運(yùn)貨運(yùn)量與進(jìn)出口總額相關(guān)度較高，故基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與跨境電商的發(fā)展有著密切的相關(guān)性。2.回歸分析根據(jù)表1與表2的相關(guān)數(shù)據(jù)，做出進(jìn)出口水運(yùn)貨運(yùn)量與跨境電商進(jìn)出口總額的曲線圖，四省市的數(shù)據(jù)excel回歸分析結(jié)果如圖6所示。圖SEQ圖\*ARABIC6我國(guó)跨境電商隨國(guó)際物流增長(zhǎng)趨勢(shì)運(yùn)用excel軟件對(duì)我國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)量與跨境電商交易額進(jìn)行曲線估計(jì)，并得出擬合曲線與擬合系數(shù)值。以上結(jié)果顯示：曲線方程為：y=0.032x-8261R2=0.975>0根據(jù)擬合系數(shù)R2的取值可以判斷，進(jìn)出口貨運(yùn)量的發(fā)展會(huì)促進(jìn)跨境電商的發(fā)展，且影響較大。五、我國(guó)國(guó)際物流出現(xiàn)的主要問(wèn)題針對(duì)跨境電商來(lái)說(shuō)，物流能夠使商品要素在世界自由市場(chǎng)流通，并且它是各國(guó)家與地區(qū)之間進(jìn)行貿(mào)易的必要條件，目前國(guó)際物流業(yè)正在朝著信息化、綜合化、國(guó)際化和一體化方向發(fā)展，但同時(shí)我國(guó)物流業(yè)也存在著諸多問(wèn)題：（一）跨境物流運(yùn)輸、運(yùn)轉(zhuǎn)等方面成本高我國(guó)物流成本一直占GDP總量的六成以上，相比于大部分發(fā)達(dá)國(guó)家的十分之一以下，這個(gè)數(shù)據(jù)明顯較高，如今物流成本高已成為跨境業(yè)務(wù)交易面臨的最大問(wèn)題。這些成本主要是在運(yùn)輸線路、基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)的創(chuàng)新以及政策等方面。（二）跨境物流系統(tǒng)不發(fā)達(dá)、供應(yīng)鏈體系不完整在整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)中，物流處于重要的中心環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)的物流組織是支離破碎的，沒(méi)有一體化的物流部門(mén)，物流活動(dòng)被分散在企業(yè)中的各個(gè)部門(mén)。它與整個(gè)系統(tǒng)的融入度較低。目前，中國(guó)的國(guó)際貿(mào)易沒(méi)有相應(yīng)的物流體系支撐。目前第三方物流模式在中國(guó)受到廣大歡迎，許多企業(yè)為了降低運(yùn)輸成本、強(qiáng)化核心領(lǐng)域、或者礙于顧客要求等方面的原因而大多會(huì)選擇第三方物流。但第三方物流對(duì)物流提供者的要求較高，我國(guó)國(guó)內(nèi)還沒(méi)有太多的三方物流以供消費(fèi)者需求，導(dǎo)致半數(shù)以上的商家都選擇國(guó)外物流。（三）國(guó)際物流人才短缺，供不應(yīng)求我國(guó)物流行業(yè)正朝著飛速發(fā)展的方向前進(jìn)，然而，目前中國(guó)物流人才發(fā)展相對(duì)緩慢和滯后，其教育培訓(xùn)不適應(yīng)中國(guó)物流發(fā)展的需要，市場(chǎng)上合格物流人才少，層次低，制約了物流業(yè)的發(fā)展。從下單-運(yùn)輸-配送這一過(guò)程中涉及的因素是不可小覷的，如果要達(dá)到高效率，它不僅要求物流供應(yīng)商有高運(yùn)輸和高配送能力，還對(duì)賣(mài)家選擇物流的能力也提出了要求，因?yàn)橘u(mài)家要根據(jù)多維因素來(lái)進(jìn)行評(píng)估，選擇合適的物流供應(yīng)商，以最大程度盈利。（四）通關(guān)效率低、物流傳送不及時(shí)除上述問(wèn)題外，跨境物流通關(guān)障礙是另一個(gè)重要制約因素。在該過(guò)程中，因?yàn)樯婕凹冗b遠(yuǎn)又受不同法律支配的國(guó)家，每個(gè)國(guó)家的嚴(yán)格程度和審查標(biāo)準(zhǔn)也不盡相同。在一些國(guó)家，由于手續(xù)復(fù)雜導(dǎo)致報(bào)關(guān)時(shí)間長(zhǎng)，使得消費(fèi)者無(wú)法按時(shí)收到貨物。這是跨境物流不可避免的，故對(duì)物流業(yè)的報(bào)關(guān)報(bào)檢要求更高以減少可控成本。六?關(guān)于促進(jìn)我國(guó)跨境物流發(fā)展的建議上面論文中國(guó)際物流對(duì)跨境電商影響的理論分析,以及國(guó)際物流與跨境電商的相關(guān)性、回歸分析均表明,國(guó)際物流對(duì)跨境電商有關(guān)鍵且長(zhǎng)遠(yuǎn)影響,其中影響途徑包括運(yùn)輸成本、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、時(shí)間以及政策等方面?據(jù)此提出以下幾點(diǎn)建議,進(jìn)一步促進(jìn)跨境電商發(fā)展?（一）注重技術(shù)創(chuàng)新、完善物流信息系統(tǒng)1.轉(zhuǎn)變個(gè)體消費(fèi)方式互聯(lián)網(wǎng)的普及使得大量網(wǎng)絡(luò)商城出現(xiàn),在網(wǎng)上買(mǎi)東西，如最常見(jiàn)的天貓、淘寶、阿里巴巴等電商平臺(tái)成為人們生活的一種全新的購(gòu)物方式，甚至成了一種時(shí)尚?對(duì)于跨境的電商交易來(lái)說(shuō)，我國(guó)一般在亞馬孫、WISH、敦煌網(wǎng)等平臺(tái)進(jìn)行交易，它使得個(gè)人消費(fèi)者也可以直接進(jìn)行跨境消費(fèi)；同時(shí)也有很多人對(duì)其持不相信的態(tài)度，一方面網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物沒(méi)有實(shí)體店面的“摸得著”的體驗(yàn)感，另一方面它的確需要承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)更多、考慮的問(wèn)題也是,比如信任感等?但網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物已成為不可逆轉(zhuǎn)的必然趨勢(shì),此時(shí)政府應(yīng)該加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管以及提高相應(yīng)的網(wǎng)商進(jìn)入門(mén)檻，確保質(zhì)量與服務(wù)的雙重標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)確落實(shí)。同時(shí)也要積極宣傳，對(duì)公民網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物進(jìn)行引導(dǎo)，使其接受并正確使用該交易方式；鼓勵(lì)就業(yè)者進(jìn)入該行業(yè)，增加就業(yè)率，形成良性競(jìng)爭(zhēng)。2.完善物流信息系統(tǒng)大數(shù)據(jù)的靈敏給物流帶來(lái)了極大的方便，使其不用大量費(fèi)時(shí)費(fèi)力的交流與溝通就能夠快速?準(zhǔn)確地分析處理訂單數(shù)據(jù)，一切都通過(guò)系統(tǒng)的自動(dòng)化分析?但前提是需要建立一套完備的信息信息響應(yīng)系統(tǒng)，通過(guò)系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行運(yùn)作,對(duì)整個(gè)過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)地準(zhǔn)確地追蹤?后面就可以結(jié)合歷史訂單?促銷(xiāo)活動(dòng)?市場(chǎng)環(huán)境、社會(huì)文化等因素,進(jìn)行未來(lái)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè),及時(shí)地調(diào)整對(duì)應(yīng)營(yíng)銷(xiāo)策略?（二）加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、優(yōu)化國(guó)際物流供給結(jié)構(gòu)1.加大對(duì)交通運(yùn)輸線路以及運(yùn)輸工具的建設(shè)發(fā)展加強(qiáng)與沿線國(guó)家的鐵路公路建設(shè)，聯(lián)合發(fā)展交通，給進(jìn)出口交易物流提供方便快捷的基礎(chǔ)。可增加貨運(yùn)飛機(jī)的設(shè)備數(shù)，航運(yùn)以其安全性高、速度快等優(yōu)點(diǎn)深受廣大群眾以及企業(yè)的喜愛(ài)，它作為一種主要的運(yùn)輸方式,其發(fā)展是值得重視的，它能夠以自身發(fā)展提高物流業(yè)的發(fā)展水平。2.積極發(fā)展海外倉(cāng)等新興模式盡管“海外倉(cāng)”在前期建立時(shí)需要投入大量資金，但是它有其明顯優(yōu)勢(shì)，因?yàn)閷⒇浳飩}(cāng)庫(kù)建立在國(guó)外消費(fèi)者國(guó)家，能夠在消費(fèi)者下單時(shí)就立刻做出反應(yīng)，迅速?gòu)脑搰?guó)倉(cāng)庫(kù)傳送貨物，減少了通關(guān)的程序，進(jìn)而降低了物流成本；由于在國(guó)內(nèi)運(yùn)輸，距離縮短，因此訂單周期也縮小了，可提高顧客滿意度。3.優(yōu)化物流配送體系在跨境交易中,在經(jīng)過(guò)海運(yùn)之后，送至購(gòu)買(mǎi)者國(guó)內(nèi)，一般是選擇汽車(chē)運(yùn)輸，目前應(yīng)該完善配送體系，做好“最后一公里”，結(jié)合當(dāng)?shù)亟煌w系，合理選擇配送方式，提高服務(wù)質(zhì)量，提高顧客滿意度，促進(jìn)我國(guó)物流。（三）提升物流人員素質(zhì)，保證服務(wù)質(zhì)量應(yīng)重視物流人才的教育與培養(yǎng)，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)專(zhuān)業(yè)人才，學(xué)習(xí)借鑒外國(guó)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本國(guó)國(guó)情，培養(yǎng)復(fù)合我國(guó)國(guó)際物流需要的高級(jí)物流人才。目前我國(guó)物流現(xiàn)場(chǎng)操作人員多被各物流商認(rèn)為是勞力活動(dòng)，對(duì)工作人員的知識(shí)水平要求不高，故一般物流操作人員的素質(zhì)總體較低?但這對(duì)于我國(guó)物流高質(zhì)量發(fā)展的需求是不相符的，因此需對(duì)其素質(zhì)進(jìn)行提高。首先可通過(guò)提高工資來(lái)吸引更多的人進(jìn)入到該行業(yè)，可在工作中實(shí)施績(jī)效評(píng)估與考核，提高積極性，形成良性競(jìng)爭(zhēng)；其次,要加強(qiáng)對(duì)他們的業(yè)務(wù)能力進(jìn)行培訓(xùn)，使其對(duì)其專(zhuān)業(yè)工作有清晰的認(rèn)知以便后期處理緊急事情而做出適宜的反應(yīng)；加大對(duì)國(guó)際法律以及國(guó)際慣例的學(xué)習(xí)與強(qiáng)化，認(rèn)真學(xué)習(xí)英語(yǔ)以及國(guó)際上其他國(guó)家的法律法規(guī)，做出更好的業(yè)績(jī)；當(dāng)然同時(shí)也需要培養(yǎng)較高的服務(wù)水平與服務(wù)意識(shí)，隨時(shí)準(zhǔn)備服務(wù)于國(guó)內(nèi)國(guó)際顧客。（四）優(yōu)化通關(guān)模式、加強(qiáng)監(jiān)管簡(jiǎn)化通關(guān)流程，實(shí)施進(jìn)口貨物匯總申報(bào)、通關(guān)模式創(chuàng)新改革，縮短通關(guān)時(shí)間；簡(jiǎn)化進(jìn)出口單證監(jiān)管，提前一年完成網(wǎng)上申報(bào)和網(wǎng)上辦理。為提高港口運(yùn)營(yíng)效率，各地方政府實(shí)時(shí)公布港口運(yùn)營(yíng)服務(wù)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)時(shí)限標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)港口收費(fèi)清